JP3304248B2 - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気化器内に付着し
たタールを除去するクリーニング機能を有する液体燃料
燃焼装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】液体燃料燃焼装置の一例として石油ファ
ンヒータについて以下の図を参照して説明する。図１１
は従来の石油ファンヒータの構成図、図１２はフロート
スイッチを示す一部破断構成図、図１３はフロートスイ
ッチの電気接続図である。

【０００３】この石油ファンヒータは、図１１の如く、
燃料タンク１と、カートリッジタンク２と、電磁ポンプ
３と、送油パイプ４と、戻しパイプ５と、気化器６と、
ノズル７と、気化用ヒータ８と、気化素子９と、温度セ
ンサ１０と、電磁弁１１と、バーナ１２と、点火ヒータ
１３と、フレームロッド１４と、ファン１５と、制御部
１６と、フロートスイッチ１７と、クリーニングスイッ
チ１８とを備えている。

【０００４】そして、燃料タンク１内に液体燃料（灯
油）は、電磁ポンプ３によって送油パイプ４を介して気
化器６の気化室６ａに送り込まれ、気化室６ａには気化
用ヒータ８によって気化素子９が２５０℃〜３５０℃の
高温に加熱保持されており、この気化素子９内に灯油を
通過させることにより気化させ、ノズル７から噴出させ
て空気と混合し、バーナ１２に供給される。そして、バ
ーナ１２に設けられた点火ヒータ１３によって点火さ
れ、同じくバーナ１２上に設けられた炎検出器によって
燃焼状態が確認される。

【０００５】この点火ヒータ１３は図示しない電源に接
続された点火装置によって点火され炎検出器はバーナ１
２とフレームロッド１４との間の炎に流れるイオン電流
の変化を抵抗値によって検知するものである。また、フ
ァン１５は燃焼熱を機外に放出するものである。

【０００６】制御部１６は、マイクロコンピュータ（マ
イコン）からなり、気化器６の温度を検知する例えばサ
ーミスタ等の温度センサ１０からの出力に基づいて、気
化用ヒータ８をオンオフ制御するようになっている。

【０００７】そして、フロートスイッチ１７は燃料タン
ク１内に設けられており、図１２の如く、上限リードス
イッチ２１と、下限リードスイッチ２２と、マグネット
２３と、フロート２４とからなる。図１２中、２５は共
用リード線、２６は上限リードスイッチ２１用のリード
線、２７は下限リードスイッチ２２用のリード線で、上
限リードスイッチ２１及び下限リードスイッチ２２は図
１３に示すように各リード線により接続されており、各
リードスイッチ２１，２２の出力が各リード線２５〜２
７を介して制御部１６に入力される。

【０００８】そして、Ｘ２は通常燃焼時の上限リードス
イッチ２１のオン動作レベル、Ｘ１は給油サイン時の上
限リードスイッチ２１のオフ動作レベルをそれぞれ示し
ている。また、Ｘ４はクリーニングモードで灯油が抜か
れてない時の下限リードスイッチ２２のオフ動作レベ
ル、Ｘ３はクリーニング可能状態の下限リードスイッチ
２２のオン動作レベルをそれぞれ示す。

【０００９】ここで、石油ファンヒータの燃料として変
質灯油、不純物灯油等を使用した場合には、気化器６の
気化素子９およびノズル７等にタールが付着し、これが
原因となって燃焼不良を起こすことになる。この場合、
燃焼炎に何らかの変化が生じるため、炎検出器によって
イオン電流の変化が検知され、制御部１６はそのイオン
電流の変化に応じて燃焼不良が発生したと判断し、ＬＥ
Ｄやランプ等の点灯あるいはブザー等によって使用者に
報知して、気化器６に付着したタールを除去するクリー
ニング運転を行うよう促す。

【００１０】このクリーニング運転を行う場合、まずカ
ートリッジタンク２を引き出し、燃料タンク１内に残っ
ている灯油を抜き取ってクリーニングスイッチ１８をオ
ンする。すると、気化用ヒータ８が加熱されて気化器６
が高温に保持され、電磁ポンプ３が駆動されて燃料タン
ク１内の空気が気化器６に圧送される。これによって、
気化器６に付着したタールの酸化燃焼が促進され、ター
ルが焼き切られて除去される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
石油ファンヒータにおけるクリーニング運転では、次の
ような欠点があった。

【００１２】すなわち、クリーニングスイッチ１８をオ
ンしても、下限リードスイッチ２２がオフしているとき
は制御部１６が作動せず、クリーニング運転が実施でき
なかった。この場合、下限リードスイッチ２２がオンす
るレベルＸ３まで燃料タンク１内の灯油を抜き取って、
クリーニング可能な状態にする必要があり、この抜き取
り作業は面倒で煩わしいため、使用者側ではほとんどク
リーニングが実施されていないのが実情である。

【００１３】しかも、下限リードスイッチ２２はクリー
ニング時における灯油の残量を検知するためだけのもの
で、フロートスイッチ１７として、ほとんどその機能を
はたすことのないリードスイッチが一個余分に必要とな
るため、コストが高くなるといった問題もあった。

【００１４】そこで、燃料タンク１内の灯油を抜き取ら
ずにクリーニング運転を行う液体燃料燃焼装置が実開平
５−７１６５３号公報に開示されている。

【００１５】これは、まずカートリッジタンクを引き出
し、燃料タンク内に残った灯油を燃焼させた後、電磁ポ
ンプの空打ちを一定時間継続させてクリーニングを行う
ものや、気化器を一定時間蒸し焼きした後、電磁ポンプ
を駆動して燃料タンク内の灯油を燃料させ、その後電磁
ポンプの空打ちを一定時間継続させてクリーニングを行
うものである。

【００１６】ところが、これらのクリーニング方法で
は、燃料タンクに残った灯油の多くを燃焼させるので、
残った灯油を燃焼させるのに相当な時間が必要となり
（例えば、クリーニングを必要とする場合は既に気化器
内にタール等が付着していて燃焼量が低下しているため
燃焼時間が長くなる）、クリーニングに入るまでの時間
が非常に長かったり、また気化器の蒸し焼き後に残った
灯油を燃焼させるものでも、クリーニング運転開始から
終了までの時間が長く、一定時間内にクリーニングがで
きないという欠点があった。

【００１７】また、特開平１−２１９４０５号公報ある
いは実開平３−１２８２２３号公報では、電磁ポンプの
燃料タンク側に、上部に空気流入孔と下部に灯油供給孔
を有する密閉アングルや燃料パイプ等が設けられ、クリ
ーニング運転時に、空気流入孔を開閉手段によって開放
することにより密閉アングルや燃料パイプの内部圧力と
外部圧力を同じにし、電磁ポンプの駆動により空気流入
孔から空気だけを扱い込むようにした液体燃料燃焼装置
が開示されている。

【００１８】しかし、これらのクリーニング方法では、
密閉アングルや燃料パイプの内部圧力を外部圧力と同じ
にして、電磁ポンプの燃料取入口での灯油の液面を燃料
タンクの灯油の液面よりも下げているので、例えば燃料
タンクが傾いたりすると、密閉アングルや燃料パイプ内
に灯油が流入して、空気と灯油とを吸い込んでしまうと
いった欠点があり、電磁ポンプの燃料取入口を強制的に
燃料タンク内の灯油液面から離間させるものではなかっ
た。

【００１９】本発明は、上記に鑑み、燃料タンクの燃料
を抜くことなく容易にクリーニングが実施できる液体燃
料燃焼装置の提供を目的とする。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本発明による課題解決手
段は、燃料タンクに液体燃料を供給する着脱自在なカー
トリッジタンクと、前記燃料タンクの液体燃料を気化器
へ送るポンプと、前記気化器に付着したタールを除去す
るクリーニング運転を行う制御部とを備えた液体燃料燃
焼装置において、前記ポンプの燃料取入口の先端側に燃
料タンク内の燃料を流入させる液体燃料流入開口を備え
た受け皿を回転自在に設け、この受け皿の回転により、
液体燃料流入開口を介して液体燃料が受け皿内部に流入
する通常姿勢と、液体燃料の受け皿内部への流入が断た
れるクリーニング姿勢とに切換自在とし、前記受け皿の
クリーニング姿勢のときにクリーニング運転を行うよう
にしたものである。すなわち、クリーニング時には受け
皿がクリーニング姿勢に切り換えられ、受け皿内への液
体燃料の流入が断たれ、ポンプの燃料取入口からの液体
燃料の取り入れが行われなくなり、クリーニング運転が
行われる。

【００２１】また、請求項２は前記受け皿の通常姿勢と
クリーニング姿勢とを切換ロッドにより切り換えるよう
にしたものである。すなわち、切換ロッドにより受け皿
が切り換え動作され、液体燃料流入開口が液体燃料の液
面の下方へ位置される通常姿勢と、液体燃料の液面より
も上方へ位置されるクリーニング姿勢とに切り換えられ
る。

【００２２】そして、受け皿の内側へこの受け皿内へ流
入可能な液体燃料の量を減少させる液体燃料流入量抑制
手段を設けている。すなわち、液体燃料流入量抑制手段
により受け皿内への流入される液体燃料の量が減少し、
クリーニング運転時における受け皿に残っている液体燃
料の燃焼時間を短縮することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】

（第一の実施の形態）本実施例の液体燃料燃焼装置であ
る石油ファンヒータを図１に基づいて説明する。

【００２４】石油ファンヒータは、ファンヒータ本体
（図示せず）に内装され液体燃料としての灯油が一定高
さに充たされた燃料タンク１と、燃料タンク１に灯油を
供給する着脱自在なカートリッジタンク２と、燃料タン
ク１内の灯油量を検知するフロートスイッチ１７と、灯
油を気化させる気化器６と、燃料タンク１から灯油を送
油パイプ４を介して気化器６に送り込む電磁ポンプ３
と、気化器６で気化された灯油を燃焼させるバーナ１２
と、バーナ１２に気化した灯油を噴出するノズル７と、
ノズル７を開閉する電磁弁１１と、ノズル７を閉じたと
きに気化器６内の灯油を燃料タンク１に戻す戻しパイプ
５と、気化器６を加熱する気化用ヒータ８と、気化器６
の温度を検出するサーミスタからなる温度センサ１０
と、バーナ１２に噴出される気化した灯油を着火させる
セラミックヒータ等の点火ヒータ１３と、燃焼炎の燃焼
状態を検出する炎検出器と、燃焼炎から発生した熱を吹
き出させるファン１５と、気化器６等に付着したタール
を除去するためのクリーニングスイッチ１８と、電磁ポ
ンプ３、電磁弁１１、気化用ヒータ８、点火ヒータ１３
等を制御する制御部３０とを備えている。

【００２５】なお、フロートスイッチ１７は、図１２に
示す従来のものに対して下限リードスイッチ２２とその
リード線２７とを具備していないものであり、上限リー
ドスイッチ２１とフロート２４により灯油の液面の位置
を検知する機能のみを有している。また、従来と同じ構
成部品には同じ符号を付している。

【００２６】燃料タンク１は、箱型に形成されており、
上部にカートリッジタンク２を支持する燃料受皿３１が
嵌合され、電磁ポンプ３に連結される燃料取入管３２が
穿孔（図示せず）に嵌入されている。なお、燃料タンク
１の上部にはフロートスイッチ１７が配されるとともに
戻しパイプ５が接続されている。

【００２７】カートリッジタンク２は、箱型に形成され
灯油を収納するタンク本体３３と、タンク本体３３の図
示しない燃料出口にねじ込み嵌合されるキャップ３４と
から構成されており、キャップ３４には燃料流出口を開
閉する弁機構が設けられている。なお、カートリッジタ
ンク２は、その装着時に後述する燃料受皿３１のフラン
ジにより支持される。

【００２８】燃料受皿３１は、カートリッジタンク２の
キャップ３４が嵌まり込むよう円筒形に形成されてお
り、タンク本体３３を受け止めるフランジ（図示せず）
と、その底面にキャップ３４の弁機構に当接して燃料流
出口を開放させる突上ピン３５と、カートリッジタンク
２からの灯油が燃料タンク１に流れ込む燃料出口（図示
せず）とが設けられている。

【００２９】そして、カートリッジタンク２を装着する
ことにより、カートリッジタンク２内の灯油がキャップ
３４の燃料流出口を介して燃料受皿３１の燃料出口から
燃料タンク１内に流れ出る。なお、燃料タンク１内の灯
油は、カートリッジタンク２の内部圧力との関係から、
満タンのときの液面が図１２のＸ２と同じ位置になるよ
う設定されている。

【００３０】燃料取入管３２は、耐油性の金属あるいは
耐油性のプラスチック樹脂により形成されており、その
先端が燃料タンク１内の灯油に浸漬するよう燃料タンク
１に挿入されている。燃料取入管３２の上部にはフラン
ジ（図示せず）が形成され、このフランジに電磁ポンプ
３が連結されている。

【００３１】ここで、石油ファンヒータの燃料として変
質灯油や不純物灯油等を使用した場合、気化器６の気化
素子９あるいはノズル７等にタールが付着し、これによ
ってバーナ１２が燃焼不良を起こしてしまう。このと
き、クリーニングスイッチ１８をオンすると、制御部３
０は気化用ヒータ８、電磁ポンプ３、電磁弁１１および
点火ヒータ１３等を制御し、電磁ポンプ３により燃料タ
ンク１内の空気を気化器６に圧送して（空打ち）クリー
ニング運転を行うが、燃料取入管３２の先端が燃料タン
ク１内の灯油に浸漬していると、灯油を吸い込んで気化
器６に送ってしまい、クリーニングができなくなる。

【００３２】そこで、本実施例の石油ファンヒータで
は、燃料取入管３２の先端に位置するように支持アング
ル４９の先端部に回動自在に受け皿５０が接続されてい
る。この受け皿５０は、両側面部と、この両側面部との
間に形成された周面部とからなり、この周面部の一端部
に受け皿５０が通常姿勢のときに燃料タンク１内の灯油
の液面よりも下方の位置で灯油が受け皿５０内に流入す
るよう連通する灯油流入開口５１が設けられている。こ
の受け皿５０の両側面部と周面部との内側に燃料取入管
３２の先端を位置させ、受け皿５０内に流入した灯油を
取り入れるようにしている。

【００３３】受け皿５０の側面部には長孔５２が設けら
れており、この長孔５２に灯油流入開口５１が灯油の液
面よりも下方の位置へ位置し、受け皿５０内へ灯油が流
入する通常姿勢と、灯油流入開口５１が灯油の液面より
も上方の位置へ位置し、受け皿５０内への灯油の流入を
断つクリーニング姿勢とに受け皿５０の姿勢を切り換え
る切換ロッド５３を挿入接続している。

【００３４】また、燃料タンク１の上部には、受け皿５
０の上下動により受け皿５０の各姿勢を検知する姿勢検
知手段である光センサ５４が設けられている。この姿勢
検知手段５４は、例えば受け皿５０に設けられた検知体
（図示せず）の移動によりオンオフ信号を出力する光セ
ンサとされ、この光センサからの出力信号が制御部３０
に入力される。この光センサは受け皿５０が通常姿勢の
ときに検知体を検知してオフ信号を出力し、受け皿５０
がクリーニング姿勢のときに検知体が離間してオン信号
を出力するようになっている。

【００３５】制御部３０は、ＲＡＭ，ＲＯＭ，ＣＰＵ、
タイマ等を有するマイクロコンピュータからなり、図示
しない運転スタートスイッチ、温度センサ１０、フロー
トスイッチ１７、炎検出器および光センサ５４からの出
力信号やカートリッジタンク２の装着状態に基づいて点
火ヒータ１３、気化用ヒータ８、電磁ポンプ３、電磁弁
１１およびファン１５を制御して通常の暖房運転を行う
通常運転手段と、炎検出器によるバーナ１２の燃焼状態
に基づいて気化器６のクリーニングが必要か否かを判断
してＬＥＤやブザー等により使用者にクリーニング運転
を行うよう促す報知手段と、クリーニングスイッチ１８
および光センサ５４からの出力信号に基づいて点火ヒー
タ１３、気化用ヒータ８、電磁ポンプ３、電磁弁１１お
よびファン１５を制御してクリーニング運転を実施させ
るクリーニング運転手段とを備えている。

【００３６】クリーニング運転手段は、光センサ５４か
らの出力信号がオンのときにクリーニングスイッチ１８
がオンされると、電磁ポンプ３や受け皿５０等に残った
灯油を燃焼させる機能と、その燃焼状態に応じて気化器
６を一定時間蒸し焼きにする機能と、燃焼させた後ある
いは蒸し焼きにした後電磁ポンプ３を空打ちして一定時
間クリーニングする機能とを有している。なお、制御部
３０では、光センサ５４の出力信号がオフ、すなわち受
け皿５０の灯油流入開口５１が通常姿勢のときにクリー
ニングスイッチ１８がオンされても、クリーニング運転
を行わないようになっている。

【００３７】上記の如く構成された石油フアンヒータに
おいて、気化器６等にタールが付着して燃焼量が低下し
たとき、あるいは使用者の判断や暖房シーズンが終了し
たときに実施するクリーニング運転の動作を図６のフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【００３８】クリーニング運転を行う場合、まず切換ロ
ッド５３を通常姿勢側からクリーニング姿勢側へ切換え
ると（Ｓ１）、その作動により通常姿勢にあった受け皿
５０が持ち上げられ、燃料タンク１内の灯油の液面の少
し上方の位置に灯油流入開口５１が停止し、図３のよう
にクリーニング姿勢に切換えられる。このとき、光セン
サ５４は受け皿５０の検知体が離間したことを検知して
オン信号を出力し、制御部３０は光センサ５４からのオ
ン信号により受け皿５０がクリーニング姿勢であると判
断して、クリーニング運転が可能な状態となる。

【００３９】そして、受け皿５０の灯油流入開口５１は
クリーニング姿勢に保持され、灯油流入開口５１から灯
油が受け皿５０内に流入することはない。また、カート
リッジタンク２は抜き出しても抜き出さなくてもよい。

【００４０】次に、クリーニングスイッチ１８をオンす
ると（Ｓ２）、気化用ヒータ８がオンして気化器６の気
化素子９の予熱が開始されるとともに、未燃焼ガスが噴
出するのを防ぐために電磁弁１１がオンしてノズル７が
閉じられ、温度センサ１０により気化器６の温度が設定
温度Ａ以上になったことを検知すると（Ｓ３）、点火ヒ
ータ１３がオンされる（Ｓ４）。なお、Ｓ３において気
化器６の温度が設定温度Ａに達しないときはＳ２に戻
る。

【００４１】点火ヒータ１３がオンされた後、温度セン
サ１０による気化器６の温度が設定温度Ｂ（Ｂ＞Ａ）以
上になると（Ｓ５）、予熱完了となり電磁ポンプ３が駆
動されるとともに電磁弁１１がオフしてノズル７が開か
れ（Ｓ６）、気化器６内で気化された灯油がバーナ１２
に送り込まれて燃焼が開始する（Ｓ７）。なお、Ｓ５に
おいて気化器６の温度が設定温度Ｂに達しないときはＳ
４を継続する。

【００４２】そして、バーナ１２の燃焼が開始すると、
炎検出器により燃焼炎の状態を検知、つまり燃焼が開始
すると、バーナ１２とフレームロッド１４との間の炎に
流れるイオン電流の変化によりその抵抗値が低下するた
め、炎検出器の抵抗値が予め設定された抵抗値Ｐ以下に
なったか否かを検知し（Ｓ８）、炎検出器の抵抗値がＰ
以下になった場合は正常に燃焼していると判断して、点
火ヒータ１３をオフするとともにファン１５を駆動
（９）させて燃焼が続けられる（Ｓ１０）。なおこのと
き、制御部３０のタイマにより時間の計測がスタートす
る。また、この燃焼中の気化用ヒータ８の温度はクリー
ニング温度（４５０℃±１０℃）に制御されている。

【００４３】このとき、受け皿５０の灯油流入開口５１
は灯油の液面から離間しているため、電磁ポンプ３や受
け皿５０等に残った灯油によって燃焼が継続されるが、
その灯油が無くなると電磁ポンプ３は燃料タンク１内の
空気を圧送して空打ち状態となる。この空打ちによっ
て、気化器６等に付着したタールの酸化燃焼が促進さ
れ、タールが焼き切られて気化器６がクリーニングされ
る。

【００４４】その後、タイマによる計測時間がＴ１時間
に達すると（Ｓ１１）、気化用ヒータ８がオフされると
ともに電磁ポンプ３およびファン１５の駆動が停止され
て（Ｓ１２）、クリーニング運転が終了する。

【００４５】一方、燃焼が開始して（Ｓ７）、炎検出器
の抵抗値がＰ以上であれば（Ｓ８）、制御部３０では燃
焼不能（失火状態）、あるいは燃焼量が異常に低下して
いると判断する。つまり気化器６等に多量のタールが付
着している状態であると判断し、電磁ポンプ３の駆動を
停止するとともに点火ヒータ１３をオフして燃焼動作を
止める（Ｓ２２）。このとき制御部３０ではタイマによ
る時間の計測がスタートする。

【００４６】その後、温度センサ１０による気化器６の
温度が設定温度Ｃ（Ｃ＞Ｂ）に達すると（Ｓ２３）、気
化用ヒータ８がオフされる（Ｓ２４）。なお、Ｓ２３に
おいて気化器６の温度が設定温度Ｃに達しないときはＳ
２２に戻る。

【００４７】次に、温度センサ１０による気化器６の温
度が設定温度Ｄ（Ｄ＜Ｃ）まで低下したことを検知する
と（Ｓ２５）、再び気化用ヒータ８をオンして（Ｓ２
６）、タイマによる計測時間がＴ２時間に達するまで
（Ｓ２７）、Ｓ２３〜Ｓ２６が繰り返し行われる。これ
によって、気化器６が約４４０℃〜４６０℃に制御さ
れ、溜まったタールが蒸し焼きにされて、燃焼不能に陥
った気化器６が燃焼可能な状態まで回復する。

【００４８】タイマによる計測時間がＴ２時間に達する
と、点火ヒータ１３がオンされるとともに、電磁弁１１
をオンしてノズル７が閉じられた（Ｓ２８）後、タイマ
の計測時間がＴ３時間に達すると（Ｓ２９）、電磁ポン
プ３が駆動されるとともに電磁弁１１をオフしてノズル
７が開かれて（Ｓ３０）、燃焼が開始する（Ｓ７）。な
お、このときタイマによる時間の計測は停止される。

【００４９】そして、Ｓ８〜Ｓ１０によって電磁ポンプ
３や受け皿５０等に残った灯油が燃焼された後、電磁ポ
ンプ３の空打ちが行われて、タイマによる計測時間がＴ
１時間に達すると、気化用ヒータ８がオフされるととも
に電磁ポンプ３およびファン１５の駆動が停止され（Ｓ
１１）、クリーニング運転が終了する。

【００５０】なお、気化器６の蒸し焼き後に燃焼が開始
しても（Ｓ７）、炎検出器の抵抗値がＰ以上であれば
（Ｓ８）、蒸し焼きが不十分で燃焼可能状態になってい
ないので、再びＳ２３〜Ｓ２７の蒸し焼きが繰り返され
る。

【００５１】このように、電磁ポンプ３の燃料取入管３
２の先端部分に設けられた受け皿５０の灯油流入開口５
１が燃料タンク１内の灯油に浸漬する通常姿勢Ｒから灯
油の液面から離間するクリーニング姿勢に切換えられる
ので、クリーニング運転時は燃料タンク１内の灯油を吸
い込むことはなく、空気だけを気化器６に圧送して溜ま
ったタールを除去することができる。

【００５２】したがって、燃料タンク１に灯油が残って
いてもクリーニング運転が行え、カートリッジタンク２
を引き出して、燃料タンク１内の残った灯油を抜き取る
必要がないので、手間が掛からず、使用者に手が汚れる
等の不快感を与えることはない。

【００５３】しかも、切換ロッド５３および受け皿５０
等の簡単な構造によって、燃料パイプ５０の燃料取入口
５３から取り入れられる灯油をなくすことができるの
で、多少の部品を追加するだけでよく、手間の掛からな
い安価な石油ファンヒータの提供が可能となる。

【００５４】また、クリーニング運転を行うと、電磁ポ
ンプ３や燃料タンク１内に残った灯油を燃焼させ、その
燃焼状態に応じて燃焼後に電磁ポンプ３を空打ちした
り、気化器６を一定時間蒸し焼きにした後に電磁ポンプ
３を空打ちして一定時間クリーニングするので、溜まっ
たタールの量が多くて燃焼が不安定状態にあっても、強
制的にクリーニングが実施される。したがって、手間を
掛けることなくクリーニングを終了させることができ、
バーナ１２および気化器６等を確実に燃焼可能状態にす
ることができ、石油ファンヒータとしての信頼性が向上
する。

【００５５】（第二の実施の形態）上記第一の実施の形
態では、受け皿５０を燃料取入管３２の先端部に設け、
受け皿５０を通常姿勢とクリーニング姿勢とに切り換え
ることにより、クリーニング運転時には受け皿５０内に
既に流入された灯油を燃焼させた後、電磁ポンプ３が空
打ちとなりクリーニング運転を行うものについて述べた
が、クリーニング運転時に受け皿５０内の灯油をすべて
燃焼させる必要があり、この燃焼に多少の時間が必要と
なる。

【００５６】そこで、第２の実施の形態においては、図
７乃至図１０の如く、受け皿５０の内側へこの受け皿５
０内へ流入可能な液体燃料の量を減少させる液体燃料流
入量抑制手段である受け皿５０の内側の容積とほぼ同容
積のフロート５５を設けている。

【００５７】受け皿５０の内側へフロート５５を設ける
ことにより、通常姿勢時に受け皿５０内へ流入する灯油
の量を減少させ、受け皿５０をクリーニング姿勢に切り
換えたときに受け皿５０内に流入している灯油の量が少
なくなり、クリーニング運転時の受け皿５０内に残って
いる灯油の燃焼時間が短くなり、空打ち開始までの時間
を短縮することができ、クリーニング運転の総時間を短
縮することができるものである。

【００５８】また、本実施例の石油ファンヒータでは、
受け皿５０をカートリッジタンク２の着脱に連動させて
通常姿勢とクリーニング姿勢とに切換える連動手段を設
け、カートリッジタンク２の着脱により自動的に受け皿
５０を通常姿勢とクリーニング姿勢とに切り換えるよう
にしてもよい。

【００５９】また、姿勢検知手段として光センサ５４を
利用したが、非検知体やカートリッジタンク２に直接当
接してオンオフ信号を出力するメカスイッチやその他の
非接触センサでもよい。

【００６０】さらに、液体燃料として灯油について記述
したが、石油、軽油あるいはアルコール等の液体燃料で
あってもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、燃料タン
クに液体燃料を供給する着脱自在なカートリッジタンク
と、前記燃料タンクの液体燃料を気化器へ送るポンプ
と、前記気化器に付着したタールを除去するクリーニン
グ運転を行う制御部とを備えた液体燃料燃焼装置におい
て、前記ポンプの燃料取入口の先端側に燃料タンク内の
燃料を流入させる液体燃料流入開口を備えた受け皿を回
転自在に設け、この受け皿の回転により、液体燃料流入
開口を介して液体燃料が受け皿内部に流入する通常姿勢
と、液体燃料の受け皿内部への流入が断たれるクリーニ
ング姿勢とに切換自在とし、前記受け皿のクリーニング
姿勢のときにクリーニング運転を行うようにしたもので
あるから、クリーニング時には受け皿がクリーニング姿
勢に切り換えられ、受け皿内への液体燃料の流入が断た
れ、ポンプの燃料取入口からの液体燃料の取り入れが行
われなくなり、クリーニング運転が行われ、クリーニン
グ運転時に燃料タンク内の液体燃料を吸い込むことはな
く、空気だけを気化器に圧送して溜まったタールを確実
に除去することができる。

【００６２】したがって、燃料タンクに液体燃料が残っ
ていてもクリーニング運転が行え、カートリッジタンク
を引き出して、燃料タンク内の残った液体燃料を抜き取
る必要がないので、手間が掛からず、使用者に手が汚れ
る等の不快感を与えることはない。しかも、受け皿を移
動させるだけの簡単な構造により、液体燃料の取り入れ
を断つことができるので、多少の部品を追加するだけで
よく、手間の掛からない安価な液体燃料燃焼装置の提供
が可能となる。

【００６３】また、前記受け皿の通常姿勢とクリーニン
グ姿勢とを切換ロッドにより切り換えるようにしたもの
であるから、簡単な構成で、しかもスペースを取らない
小さな構造でクリーニング運転を確実に行うことができ
る。

【００６４】そして、受け皿の内側へこの受け皿内へ流
入可能な液体燃料の量を減少させる液体燃料流入量抑制
手段を設け、液体燃料流入量抑制手段により受け皿内へ
の流入される液体燃料の量を減少させているので、クリ
ーニング運転時に受け皿に残っている液体燃料の燃焼時
間を短縮することができ、空打ち空打ち開始までの時間
を短縮することができ、クリーニング運転の総時間を短
縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態における石油ファン
ヒータの断面図である。

【図２】図１における受け皿が通常姿勢のときを示す燃
料タンクの断面図である。

【図３】図２の受け皿を示す一部破断構成図である。

【図４】図１における受け皿がクリーニング姿勢のとき
を示す燃料タンクの断面図である。

【図５】図４の受け皿を示す一部破断構成図である。

【図６】クリーニング運転動作を示すフローチャートで
ある。

【図７】本発明の第二の実施の形態における受け皿が通
常姿勢のときを示す燃料タンクの断面図である。

【図８】図７の受け皿を示す一部破断構成図である。

【図９】本発明の第二の実施の形態における受け皿がク
リーニング姿勢のときを示す燃料タンクの断面図であ
る。

【図１０】図９の受け皿を示す一部破断構成図である。

【図１１】従来の石油ファンヒータの構成図である。

【図１２】従来のフロートスイッチを示す一部破断構成
図である。

【図１３】従来のフロートスイッチの電気接続図であ
る。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ カートリッジタンク ３ 電磁ポンプ ６ 気化器 ３０ 制御部 ５０ 受け皿 ５１ 灯油流入開口 ５３ 切換ロッド ５５ フロート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F23D 11/02 F23D 11/40 - 11/44 F23K 5/18

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクに液体燃料を供給する着脱自
   在なカートリッジタンクと、前記燃料タンクの液体燃料
   を気化器へ送るポンプと、前記気化器に付着したタール
   を除去するクリーニング運転を行う制御部とを備えた液
   体燃料燃焼装置において、前記ポンプの燃料取入口の先
   端側に燃料タンク内の燃料を流入させる液体燃料流入開
   口を備えた受け皿を回転自在に設け、この受け皿の回転
   により、液体燃料流入開口を介して液体燃料が受け皿内
   部に流入する通常姿勢と、液体燃料の受け皿内部への流
   入が断たれるクリーニング姿勢とに切換自在とし、前記
   受け皿のクリーニング姿勢のときにクリーニング運転を
   行うようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
2. 【請求項２】 前記受け皿の通常姿勢とクリーニング姿
   勢とを切換ロッドにより切り換えるようにしたことを特
   徴とする請求項１記載の液体燃料燃焼装置。
3. 【請求項３】 受け皿の内側へこの受け皿内へ流入可能
   な液体燃料の量を減少させる液体燃料流入量抑制手段を
   設けたことを特徴とする請求項１若しくは請求項２記載
   の液体燃料燃焼装置。