JP3281505B2 - バイス装置 - Google Patents
バイス装置Info
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- JP3281505B2 JP3281505B2 JP04528295A JP4528295A JP3281505B2 JP 3281505 B2 JP3281505 B2 JP 3281505B2 JP 04528295 A JP04528295 A JP 04528295A JP 4528295 A JP4528295 A JP 4528295A JP 3281505 B2 JP3281505 B2 JP 3281505B2
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- Japan
- Prior art keywords
- vise
- vice
- jaw
- movable
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、切断機における例え
ば鋸盤においてワークをクランプするのに用いられるバ
イス装置に関する。
ば鋸盤においてワークをクランプするのに用いられるバ
イス装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、切断機としての例えば鋸盤におい
てワークＷをクランプせしめるバイス装置１０１は、図
３に示されているように、基準バイス１０３と図３にお
いて左右方向へ図示省略の油圧シリンダによって移動可
能な可動バイス１０５とで構成されている。
てワークＷをクランプせしめるバイス装置１０１は、図
３に示されているように、基準バイス１０３と図３にお
いて左右方向へ図示省略の油圧シリンダによって移動可
能な可動バイス１０５とで構成されている。
【０００３】前記基準バイス１０３は、バイスボディ１
０７を備えており、このバイスボディ１０７の上部には
図３において左右方向へ摺動可能なガイド部材１０９が
装着されていると共に、バイスボディ１０７の下部には
流体シリンダとしての例えば油圧シリンダ１１１が設け
られている。この油圧シリンダ１１１にはピストンロッ
ド１１３が装着されていると共に、ピストンロッド１１
３を境にして左側，右側シリンダ室１１５，１１７が形
成されている。
０７を備えており、このバイスボディ１０７の上部には
図３において左右方向へ摺動可能なガイド部材１０９が
装着されていると共に、バイスボディ１０７の下部には
流体シリンダとしての例えば油圧シリンダ１１１が設け
られている。この油圧シリンダ１１１にはピストンロッ
ド１１３が装着されていると共に、ピストンロッド１１
３を境にして左側，右側シリンダ室１１５，１１７が形
成されている。
【０００４】前記ピストンロッド１１３の左側および前
記ガイド部材１０９の左側には例えばボルト１１７，１
１９によって基準バイスジョー１２１が取付けられてい
る。前記右側シリンダ室１１５にはジョイント１２３が
接続されている。このジョイント１２３にはパイプ１２
５の一端が接続されていると共にパイプ１２５の他端に
は図示省略の油圧源が接続されている。前記可動バイス
１０５は前記基準バイスジョー１２１に対向して図３に
おいて図示省略の例えば油圧シリンダにより左右方向へ
移動可能な可動バイスジョー１２７が設けられている。
記ガイド部材１０９の左側には例えばボルト１１７，１
１９によって基準バイスジョー１２１が取付けられてい
る。前記右側シリンダ室１１５にはジョイント１２３が
接続されている。このジョイント１２３にはパイプ１２
５の一端が接続されていると共にパイプ１２５の他端に
は図示省略の油圧源が接続されている。前記可動バイス
１０５は前記基準バイスジョー１２１に対向して図３に
おいて図示省略の例えば油圧シリンダにより左右方向へ
移動可能な可動バイスジョー１２７が設けられている。
【０００５】上記構成により、図示省略の油圧源から油
圧をパイプ１２５，ジョイント１２３を経て油圧シリン
ダ１１１の右側シリンダ室１１７に供給せしめると、ピ
ストンロッド１１３が図３において左側へストロークエ
ンドまで移動すると共にガイド部材１０９が左側へ摺動
して基準バイスジョー１２１が位置決めされる。
圧をパイプ１２５，ジョイント１２３を経て油圧シリン
ダ１１１の右側シリンダ室１１７に供給せしめると、ピ
ストンロッド１１３が図３において左側へストロークエ
ンドまで移動すると共にガイド部材１０９が左側へ摺動
して基準バイスジョー１２１が位置決めされる。
【０００６】次いで、可動バイス１０５の可動バイスジ
ョー１２７を図示省略の油圧シリンダによって図３にお
いて右側へ移動せしめることによって、ワークＷは、基
準バイスジョー１２１と可動バイスジョー１２７との協
働でクランプされるものである。
ョー１２７を図示省略の油圧シリンダによって図３にお
いて右側へ移動せしめることによって、ワークＷは、基
準バイスジョー１２１と可動バイスジョー１２７との協
働でクランプされるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のバイス装置１０１で基準バイス１０３の基準バイス
ジョー１２１における基準面が油圧シリンダ１１１にお
けるピストンロッド１１３のストロークエンドによって
のみ決定される。そのため、基準バイスジョー１２１と
可動バイスジョー１２７との協働でワークＷをクランプ
した時、バイス面の撓み，摺動部のガタなどから、当初
計画していた基準面の位置が実際の基準面の位置と異な
ってしまうことがある。
来のバイス装置１０１で基準バイス１０３の基準バイス
ジョー１２１における基準面が油圧シリンダ１１１にお
けるピストンロッド１１３のストロークエンドによって
のみ決定される。そのため、基準バイスジョー１２１と
可動バイスジョー１２７との協働でワークＷをクランプ
した時、バイス面の撓み，摺動部のガタなどから、当初
計画していた基準面の位置が実際の基準面の位置と異な
ってしまうことがある。
【０００８】この発明の目的は、実際の基準面を当初の
計画通りの基準面どおりに位置決めできるようにしたバ
イス装置を提供することにある。
計画通りの基準面どおりに位置決めできるようにしたバ
イス装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述のごとき従来の問題
に鑑みて、本発明は、ワークをクランプする基準バイス
と可動バイスを備え、前記基準バイスは、バイスフレー
ムに摺動可能のバイスボディを備えると共に前記バイス
ボディと一体的な基準バイスジョーを備え、かつ前記バ
イスボディを摺動する油圧シリンダを前記バイスフレー
ムに備えたバイス装置において、前記バイスフレームに
備えたストッパブロックに先端部が当接自在の調整部材
を前記バイスボディに設け、前記油圧シリンダのストロ
ークエンドまでの途中で前記ストッパブロックに前記調
整部材が当接したときに前記バイスボディを傾斜するモ
ーメントが作用する構成としてなるものである。
に鑑みて、本発明は、ワークをクランプする基準バイス
と可動バイスを備え、前記基準バイスは、バイスフレー
ムに摺動可能のバイスボディを備えると共に前記バイス
ボディと一体的な基準バイスジョーを備え、かつ前記バ
イスボディを摺動する油圧シリンダを前記バイスフレー
ムに備えたバイス装置において、前記バイスフレームに
備えたストッパブロックに先端部が当接自在の調整部材
を前記バイスボディに設け、前記油圧シリンダのストロ
ークエンドまでの途中で前記ストッパブロックに前記調
整部材が当接したときに前記バイスボディを傾斜するモ
ーメントが作用する構成としてなるものである。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基いて詳細
に説明する。
に説明する。
【００１３】図１および図２を参照するに、切断機とし
ての例えば横型帯鋸盤などの鋸盤に使用されるバイス装
置１は、基準バイス３と可動バイス５とで構成されてい
る。前記基準バイス３はバイスフレーム７を備えてお
り、このバイスフレーム７には前記可動バイス５側方向
（図１，図２において左右方向）へ摺動可能なバイスボ
ディ９が設けられていると共に、このバイスボディ９の
図１，図２において左側には基準バイスジョー１１が一
体化されている。前記バイスボディ９が摺動されるバイ
スフレーム７の上部には図１に示すようにガイド部７Ｇ
となっている。
ての例えば横型帯鋸盤などの鋸盤に使用されるバイス装
置１は、基準バイス３と可動バイス５とで構成されてい
る。前記基準バイス３はバイスフレーム７を備えてお
り、このバイスフレーム７には前記可動バイス５側方向
（図１，図２において左右方向）へ摺動可能なバイスボ
ディ９が設けられていると共に、このバイスボディ９の
図１，図２において左側には基準バイスジョー１１が一
体化されている。前記バイスボディ９が摺動されるバイ
スフレーム７の上部には図１に示すようにガイド部７Ｇ
となっている。
【００１４】前記バイスフレーム７には流体シリンダと
しての例えば油圧シリンダ１３がボルト１５などで取付
けられている。前記油圧シリンダ１３に装着されたピス
トンロッド１７の先端がねじ１９で前記バイスボディ９
に取付けられている。このバイスボディ９の前側には複
数のボルト２１にてブロック２３が取付けられていると
共にこのブロック２３には調整部材としての調整ボルト
２５が図１，図２において左方へ突出して設けられてい
る。この調整ボルト２５の突出量は調整ボルト２５を回
すことにより調整されるようになっている。前記バイス
フレーム７の前面における図１，図２において左側には
複数のボルト２７でストッパ部材としての例えばストッ
パブロック２９が取付けられている。
しての例えば油圧シリンダ１３がボルト１５などで取付
けられている。前記油圧シリンダ１３に装着されたピス
トンロッド１７の先端がねじ１９で前記バイスボディ９
に取付けられている。このバイスボディ９の前側には複
数のボルト２１にてブロック２３が取付けられていると
共にこのブロック２３には調整部材としての調整ボルト
２５が図１，図２において左方へ突出して設けられてい
る。この調整ボルト２５の突出量は調整ボルト２５を回
すことにより調整されるようになっている。前記バイス
フレーム７の前面における図１，図２において左側には
複数のボルト２７でストッパ部材としての例えばストッ
パブロック２９が取付けられている。
【００１５】前記油圧シリンダ１３には図１に示されて
いるようにピストン１７Ｐを境にして左，右側シリンダ
室３１Ｌ，３１Ｒが形成されている。この左，右側シリ
ンダ室３１Ｌ，３１Ｒには前記油圧シリンダ１３に形成
された油路３３，３５の一端が連通されていると共に油
路３３，３５の他端は油圧シリンダ１３に設けられたジ
ョイント３７，３９に接続されている。このジョイント
３９には配管４１の一端が接続されていると共に配管４
１の他端は図示省略の油圧回路に接続されている。前記
ジョイント３７には配管４３の一端が接続されていると
共に配管４３の他端は図示省略の油圧回路に接続されて
いる。
いるようにピストン１７Ｐを境にして左，右側シリンダ
室３１Ｌ，３１Ｒが形成されている。この左，右側シリ
ンダ室３１Ｌ，３１Ｒには前記油圧シリンダ１３に形成
された油路３３，３５の一端が連通されていると共に油
路３３，３５の他端は油圧シリンダ１３に設けられたジ
ョイント３７，３９に接続されている。このジョイント
３９には配管４１の一端が接続されていると共に配管４
１の他端は図示省略の油圧回路に接続されている。前記
ジョイント３７には配管４３の一端が接続されていると
共に配管４３の他端は図示省略の油圧回路に接続されて
いる。
【００１６】前記可動バイス５は前記基準バイスジョー
１１と対応した位置に可動バイスジョー４５を備えてお
り、この可動バイスジョー４５は図示省略の油圧シリン
ダなどによって図１，図２において左右方向へ移動され
るようになっている。
１１と対応した位置に可動バイスジョー４５を備えてお
り、この可動バイスジョー４５は図示省略の油圧シリン
ダなどによって図１，図２において左右方向へ移動され
るようになっている。
【００１７】上記構成により、図示省略の油圧回路から
配管４１に油圧を供給すると、ジョイント３９，油路３
５を通って右側シリンダ室３１Ｒに油圧が送られること
により、ピストンロッド１７が図１，図２において左側
へ移動されるからバイスボディ９が押される。このバイ
スボディ９が左側へ押されると、バイスボディ９にブロ
ック２３を介して設けられた調整ボルト２５も図１，図
２において左側へ移動して調整ボルト２５の先端がスト
ッパブロック２９に突当てられる。
配管４１に油圧を供給すると、ジョイント３９，油路３
５を通って右側シリンダ室３１Ｒに油圧が送られること
により、ピストンロッド１７が図１，図２において左側
へ移動されるからバイスボディ９が押される。このバイ
スボディ９が左側へ押されると、バイスボディ９にブロ
ック２３を介して設けられた調整ボルト２５も図１，図
２において左側へ移動して調整ボルト２５の先端がスト
ッパブロック２９に突当てられる。
【００１８】そのとき、ピストンロッド１７から受ける
力Ｆが矢印の方向へ働き、調整ボルト２５がストッパブ
ロック２９に当ることによって、前記バイスボディ９を
傾斜するように図２においてモーメントＭが矢印の方向
へ働く。以上の一連の動きからバイスフレーム７とバイ
スボディ９との摺動部のガタが殺された後、図示省略の
油圧シリンダの作動で可動バイス５を図１，図２におい
て右側へ移動せしめることにより、基準バイスジョー１
１と可動バイスジョー４５との協働でワークＷがクラン
プされることになる。
力Ｆが矢印の方向へ働き、調整ボルト２５がストッパブ
ロック２９に当ることによって、前記バイスボディ９を
傾斜するように図２においてモーメントＭが矢印の方向
へ働く。以上の一連の動きからバイスフレーム７とバイ
スボディ９との摺動部のガタが殺された後、図示省略の
油圧シリンダの作動で可動バイス５を図１，図２におい
て右側へ移動せしめることにより、基準バイスジョー１
１と可動バイスジョー４５との協働でワークＷがクラン
プされることになる。
【００１９】基準バイスジョー１１は油圧シリンダ１３
におけるピストンロッド１７のストロークエンドまでの
途中で、ガタを殺した状態で位置決めしてクランプする
から、基準バイスジョー１１の撓みや摺動部のガタを殺
して、常に実際の基準面が計画通りの基準面どおりに位
置決めすることができる。
におけるピストンロッド１７のストロークエンドまでの
途中で、ガタを殺した状態で位置決めしてクランプする
から、基準バイスジョー１１の撓みや摺動部のガタを殺
して、常に実際の基準面が計画通りの基準面どおりに位
置決めすることができる。
【００２０】基準バイスジョー１１を元の位置へ戻す際
には、油圧回路から油圧を配管４３に供給せしめると、
油圧はジョイント３７，油路３３を通って左側シリンダ
室３１Ｌに送られることにより、ピストンロッド１７が
図１，図２において右側へ移動するのでバイスボディ９
を介して基準バイスジョー１１は元の位置へ戻されるこ
とになる。
には、油圧回路から油圧を配管４３に供給せしめると、
油圧はジョイント３７，油路３３を通って左側シリンダ
室３１Ｌに送られることにより、ピストンロッド１７が
図１，図２において右側へ移動するのでバイスボディ９
を介して基準バイスジョー１１は元の位置へ戻されるこ
とになる。
【００２１】なお、この発明は、前述した実施例に限定
されることなく、適宜な変更を行うことにより、その他
の態様で実施し得るものである。ストッパ部材として本
実施例ではストッパブロック２９を複数のボルト２７で
バイスフレーム７に取付けた例で説明したが、バイスフ
レーム７にストッパ用ショットピンを流体シリンダなど
により突出させたり、または駆動モータなどで回動させ
て、必要時にバイスフレーム７の前面に位置決めするよ
うにしても構わない。
されることなく、適宜な変更を行うことにより、その他
の態様で実施し得るものである。ストッパ部材として本
実施例ではストッパブロック２９を複数のボルト２７で
バイスフレーム７に取付けた例で説明したが、バイスフ
レーム７にストッパ用ショットピンを流体シリンダなど
により突出させたり、または駆動モータなどで回動させ
て、必要時にバイスフレーム７の前面に位置決めするよ
うにしても構わない。
【００２２】
【発明の効果】以上のごとき実施例の説明より理解され
るように、本発明によれば、バイスフレームにストッパ
部材を設けて流体シリンダの作動でピストンロッドを介
してバイスボディを移動せしめると共に調整部材を前記
ストッパ部材に突当てることにより、基準バイスジョー
を固定しようとするモーメントが働き、基準バイスジョ
ーを固定した状態でワークを基準バイスと可動バイスと
でクランプするので基準バイスジョーの撓みや摺動部の
ガタを殺すことができ、実際の基準面を常に計画通りの
基準面に位置決めすることができる。
るように、本発明によれば、バイスフレームにストッパ
部材を設けて流体シリンダの作動でピストンロッドを介
してバイスボディを移動せしめると共に調整部材を前記
ストッパ部材に突当てることにより、基準バイスジョー
を固定しようとするモーメントが働き、基準バイスジョ
ーを固定した状態でワークを基準バイスと可動バイスと
でクランプするので基準バイスジョーの撓みや摺動部の
ガタを殺すことができ、実際の基準面を常に計画通りの
基準面に位置決めすることができる。
【図１】この発明のバイス装置の一実施例を示す正面図
である。
である。
【図２】図１における平面図である。
【図３】従来のバイス装置を示す正面図である。
１ バイス装置 ３ 基準バイス ５ 可動バイス ７ バイスフレーム ９ バイスボディ １１ 基準バイスジョー １７ ピストンロッド ２３ ブロック ２５ 調整ボルト（調整部材） ２９ストッパブロック（ストッパ部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23D 55/04 B23D 47/04 B27B 29/00 B25J 15/08
Claims (1)
- 【請求項１】 ワークをクランプする基準バイス（３）
と可動バイス（５）を備え、前記基準バイス（３）は、
バイスフレーム（７）に摺動可能のバイスボディ（９）
を備えると共に前記バイスボディ（９）と一体的な基準
バイスジョー（１１）を備え、かつ前記バイスボディ
（９）を摺動する油圧シリンダ（１３）を前記バイスフ
レーム（７）に備えたバイス装置において、前記バイス
フレーム（７）に備えたストッパブロック（２９）に先
端部が当接自在の調整部材（２５）を前記バイスボディ
（９）に設け、前記油圧シリンダ（１３）のストローク
エンドまでの途中で前記ストッパブロック（２９）に前
記調整部材（２５）が当接したときに前記バイスボディ
（９）を傾斜するモーメントが作用する構成としてなる
ことを特徴とするバイス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04528295A JP3281505B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | バイス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04528295A JP3281505B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | バイス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08243838A JPH08243838A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3281505B2 true JP3281505B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=12714962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04528295A Expired - Fee Related JP3281505B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | バイス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281505B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999014013A1 (fr) * | 1997-09-16 | 1999-03-25 | Amada Company, Limited | Procede de serrage d'une piece a l'aide d'un etau, et etau |
| KR100620390B1 (ko) * | 2005-05-11 | 2006-09-06 | 국방과학연구소 | 전차의 궤도 당김장치 |
-
1995
- 1995-03-06 JP JP04528295A patent/JP3281505B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08243838A (ja) | 1996-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |