JP3274435B2 - 弁装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダと、該シ
リンダ内において２つの作動空間を両端部側に画成して
いる軸方向に移動可能なピストンと、該ピストン内にお
いてピストンロッドの周りを軸方向移動可能に第１の閉
止弁を構成する弁体を挟んで対向配置された１対の弁摺
動部材と、軸方向に離間配置されかつ各々密封体を有す
る２つの第２の閉止弁を介して該弁摺動部材の外側を取
囲んで設けられた弁スリーブと、該弁スリーブと前記弁
摺動部材との間において画成された１対の圧力調整室と
を備えており、前記弁摺動部材の互いに対向する弁面と
前記弁体に対する軸方向距離を変更する弁運動を行なう
ことにより前記ピストン内の流体がの貫流に影響を及ぼ
すように構成された弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】弁装置における基本的な問題は、作動時
において、流れまたは切り換え騒音を生じることであ
る。緩衝弁において流入および流出側間の急な圧力差を
緩衝接続する抑制チャンネルを採用している。

【０００３】さらに、切り換え可能な緩衝弁において
は、最大高圧以下において緩衝装置中に圧力降下が発生
したときにのみ切換え操作が行なわれるようになってお
り、さもなければ感知し得る切り換え騒音が発生するか
らであることが知られている。このことと関連して、切
り換え騒音を生じないようにするために、弁体の作動通
路を制限することが試みられてきた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は、で
きるだけ切り換え騒音を引き起こさず、僅かな内部摩擦
を有しかつあらゆる運転状態下で所期の作動挙動を実施
する弁装置を得ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による弁装置は、前記弁体が、その弁運動を
妨げる方向にピストンの移動速度に依存して作動する緩
衝装置に前記弁摺動部材を介して接続されており、前記
緩衝装置が、圧力媒体で充填されかつシリンダ内に連通
する少なくとも１つのオリフィス孔を穿設された緩衝室
を画成しているハウジングと、該ハウジング内で前記緩
衝室を移動部分により密封するスライド部材と、前記ス
ライド部材を前記緩衝室内で対向方向に弾性偏倚してい
る閉止ばねとを備え、前記スライド部材が、前記弁摺動
部材と係合して前記弁体を軸方向移動可能に支持すると
共に前記弁体の作動位置を規定しており、一方の前記弁
摺動部材の離反方向への移動により発生する前記圧力調
整室内における負圧を開放するために、反跳圧力下の作
動流体を該圧力調整室内へ流入させる該弁摺動部材内に
形成された閉止可能な第２の圧力バランス調整通路を有
しており、更に、前記第１の閉止弁を介して前記圧力調
整室内に流入した作動流体の反跳圧力を緩衝するため
に、前記弁スリーブが該作動流体を前記第２の閉止弁を
介さずに前記シリンダ内に排出するためのスリットで構
成された絞り手段を備えている。

【０００６】上記した構成を備えた本発明による弁装置
は、弁スリーブに形成されたスリット並びに緩衝室のハ
ウジングに穿設されたオリフィス孔で構成された絞り手
段により、弁装置の極めて急速な開放運動により一方で
弁体を通過する流体の流動騒音の発生を、そして他方で
弁体への瞬間的に通過する多量の流体により生ずる弁体
の反跳（反動）圧力による切り換え騒音の発生を阻止で
きると言った利点を有する。

【０００７】上記した利点に加えて、本発明による弁装
置における緩衝装置はピストンの移動速度に依存して作
動する。それ故に、直接的速度依存関係が圧力調整室で
生ずる弁体に対する作動力である反跳圧力と該圧力に対
抗する緩衝装置の緩衝力との間にも存在する。このこと
は、これと同等の効果を奏する複雑な電子制御回路の使
用を回避できることを意味する。

【０００８】そのために、速度依存の緩衝装置は、圧力
媒体で充填された緩衝室内で可動であるスライド部材を
有している。かかる圧力媒体はまた弁装置を通って流れ
るものと同一である。

【０００９】従って、本発明による上記した緩衝装置の
構成によれば、少なくとも１つのスロットル断面、即
ち、オリフィス孔を有している。勿論、ピストンの往復
行程依存の緩衝作用を得るために、複数個のオリフィス
孔を設けることができる。

【００１０】さらに、この緩衝装置は、その好ましい形
態として、コップ形状のハウジングから形成されかつこ
のハウジング内にスライド部材が位置付けられている。

【００１１】緩衝装置のオリフィス孔は比較的小さく寸
法付けられる。スライド部材とハウジングとの間の間隙
が緩衝作用に影響を及ぼさないようにするために、スラ
イド部材は緩衝室に対して密封される。

【００１２】さらに、上記した構成において、弁体は軸
方向に可動でありかつ弁摺動部材によりその作動時にお
いて支持され、そのさい弁摺動部材が前記スライド部材
と１つの構成ユニットを形成していることが好ましい。

【００１３】製造工程を簡素化するために、緩衝室は、
段を設けた内方輪郭を有すると同時にその長さ方向部分
が前記スライド部材の移動部分のための走路を形成して
いることが好ましい。従って、緩衝室の内壁全体を極め
て精密に製造される必要性は回避される。

【００１４】弁体の作動に影響を及ぼすための好ましい
１つの解決策として、前記緩衝室はストッパ手段および
対向ストッパ手段からなるストッパ装置を収容してお
り、該ストッパ手段が、前記弁摺動部材及び前記スライ
ド部材を介して前記弁体と作動接続しており、前記弁体
の作動位置を前記対向ストッパ手段に対して規定してい
ることが提案される。

【００１５】また、前記ストッパ手段は前記対向ストッ
パ手段にリングばねによって係止されていることが提案
される。

【００１６】簡単な取り付けを考慮して、ストッパ手段
は前記スライド部材と１つの構成ユニットを形成するこ
とが提案される。実際には、ストッパ手段はスリーブ状
の部材で形成されたスライド部材の延長部分として形成
されており、そのさいこの延長部分は、ストッパ手段の
半径方向の可動性を確保する軸方向スリットを有してい
る。

【００１７】更に、本発明の１つの好ましい形態による
と、密封体は弁摺動部材に形成された溝内に収容されて
いることが提案される。かかる構成により、圧力調整室
は弁摺動部材と弁スリーブとの境界部分において密封体
により弁摺動部材の軸方向にも対応して常時封止され
る。動圧空間内には密封体の僅かな膨張のみが認められ
る。

【００１８】本発明のもう１つの好ましい実施の形態に
よれば、圧力調整室は、弁装置への流体を閉止可能な弁
スリーブに設けられたピストンリングを形成する密封ユ
ニットによって制御される第１の圧力バランス調整通路
を有し、そのさい前記密封ユニットはシリンダの内部を
２つの作動空間に分離しかつ低摩擦係数の外方密封リン
グと該外方密封リングを半径方向外方に予圧している内
方密封リングから構成されており、さらに前記弁装置の
作動により、前記弁スリーブ内に穿設された環状溝の内
部で軸方向に移動させることにより前記第１の圧力バラ
ンス調整通路を制御していることが提案される。

【００１９】また、本発明の好ましいもう１つの実施の
形態によれば、圧力調整室は、一方の前記作動空間と接
続する前記第１圧力バランス調整通路とは独立した第３
の圧力バランス調整通路を前記弁摺動部材内に備えてい
ることが提案される。このような構成により最大で３つ
の圧力バランス調整通路が確保されることとなり、その
結果、また、３つの圧力バランス調整通路の１つが破損
しても安全な弁摺動部材の作動が可能である。

【００２０】以下の図面の説明に基づき本発明をより詳
細に説明する。

【００２１】

【実施例】本発明は、自動車の長手方向軸線に対して斜
めに向けられた後部ドア３を揺動軸５に取着した自動車
の車体１を様式化して示している。開放運動の支持のた
めに、自動車の車体１と自動車の後部ドア３との間にピ
ストン−シリンダ装置７が接続機構９、１１を介して可
動に蝶着されている。ピストン−シリンダ装置７はシリ
ンダ１３およびその中で軸方向に可動のピストンロッド
１５を有しており、自動車１の車体側の取り付け枠およ
び後部ドア枠にそれぞれ端部が係合しており、その結
果、自動車の後部ドアの運動にシリンダ１３内でのピス
トンロッド１５の進入または後退運動に同期する。ピス
トン−シリンダ装置の使用は自動車の後部ドアの開閉運
動を制限するだけでなく、他の利用、例えば自動車の側
部ドアにも使用することができる。

【００２２】本発明による弁装置の実施例におけるピス
トンーシリンダ装置７は、図２および図５において内部
構造が示され、その際、図３〜図５の例示は、ピストン
ロッド１５に取着されたピストン１７の細部構成を示し
ている。

【００２３】図２及び図３において、ピストン１７は、
ピストン−シリンダ装置７の無段階油圧遮断を可能にす
る弁装置１９のためのハウジングを形成している。圧力
調整室２１がピストンリングを形成する密封ユニット１
７ｂを備えたピストン１７によって分離された作動空間
２３，２５の間で実際に切り換可能なことによって、ピ
ストン−シリンダ装置７の無段階の油圧遮断を可能にす
る弁装置１９のためのハウジングを形成している。さら
に、弁装置１９は弁体２９（また、弁閉止体とも呼ばれ
る）を有する第１の閉止弁２７を備えている。この弁体
２９はリングとして形成されかつピストン１７の実質的
に軸方向中央部分を構成する弁スリーブ３１の半径方向
内方において、前記ピストンロッド１５に対し軸方向に
可動に取り付けられる。弁体２９は、さらに弁摺動部材
３５，３５’の対向配置された２つの支持面を形成する
弁面３３，３３’の間で隣接配置されている。

【００２４】弁摺動部材３５，３５’は、弁スリーブ３
１，３１’に対して相対移動可能に取付けられていると
同時にピストンロッド１５上で軸方向に可動に配置され
かつスライド部材３７，３７’と間接的に接続された閉
止ばね３９，３９’によってピストンロッドに沿って対
向方向に弾性偏倚されている。

【００２５】閉止ばね３９，３９’は、さらに緩衝室５
５を画成しているハウジング４１，４１’の底部４１
ａ，４１ａ’にその一端を支持されている。ハウジング
４１，４１’は、スライド部材３７，３７ａ’用の走路
４１ｂ，４１ｂ’が内面に形成された段付きの減径輪郭
を有している。スライド部材３７ａ，３７ａ’はスライ
ド部材３７，３７’の１部分を構成している。ハウジン
グ４１，４１’の周壁には少なくとも１つのオリフィス
孔４１ｃ，４１ｃ’が設けられている。スライド部材３
７ａ，３７ａ’の往復行程の位置に関係なく作動する多
数のオリフィス孔を設けることが可能である。代替的
に、対応する構造空間においてオリフィス孔がまたスラ
イド部材自体に穿設され得る。スライド部材３７ａ，３
７ａ’は走路４１ｂ、４１ｂ’と接するリング密封体３
７ｂ，３７ｂ’によって緩衝室５５，５５’を密封して
おり、それにより緩衝作用の間における媒体の漏洩は防
止されるので、緩衝作用に何ら影響を及ぼすことはな
い。

【００２６】緩衝室５５，５５’の内部には、対向スト
ッパ手段を構成する対抗溝１３３，１３３’および前記
対向溝に係合可能なストッパ手段１３１，１３１’から
なっているストッパ装置１２９，１２９’が配置されて
いる。ストッパ手段１３１，１３１’はスライド部材３
７，３７’を介して弁体２９と作動接続しておりそして
対向溝内にストッパ手段を係止する半径方向に変形可能
な支持手段としてリングばね１３５，１３５’が取着さ
れている。この実施例において、ストッパ手段、スライ
ド部材および移動部分は軸方向に配置された１つの構造
ユニットとして構成されている。リングばね１３５，１
３５’が支持手段としての固有の弾性緊張作用のほか
に、ストッパ手段との間に半径方向の緊張力を発生して
いる。代替的に、構造空間の比率が許容するならば、圧
縮コイルばねとして形成された閉止ばね３９，３９’が
ハウジング４１，４１’とスライド部材３７，３７’と
の間にピストンロッド１５に沿って配置される。

【００２７】弁装置１９は、弁体２９を中心として鏡像
のように左右対称に形成され、その結果、圧力調整室２
１の両方の貫流方向に対する遮断作用が可能である。図
の必要以上の複雑化及び参照符号の数を制限するため
に、個々の部材及び参照符号は、時として一方のものの
みが記入されている。

【００２８】図３は遮断位置における弁装置を示してい
る。シリンダ１３のピストン１７を挟んだ両方の作動空
間２３，２５は同一の作動圧力下に置かれている。第１
の閉止弁２７の弁体２９は弁スリーブ３１の軸方向中央
部分から半径方向内方に山形に突出した部分の頂部によ
って画成された軸方向に延びる平坦な面或いは凹所で形
成された弁密封区域４３に通常は当接配置されている。
環状の弁密封面区域４３に隣接する山形の双方の傾斜面
と弁体２９の当接周面とで弁体の排出側、即ち、半径方
向外方に伸びる絞り区域４５，４５’が形成されてい
る。かかる絞り区域４５，４５’には、弁体２９を軸方
向に移動させてより大きな貫流断面を作動媒体のために
開放するために、異なる長さの複数本の溝が穿設されて
いる。

【００２９】弁装置１９は、上記した第１の閉止弁２７
とこれと各々一連の流路で協働する軸方向に離間して配
置される２つの第２の閉止弁４７，４７’を含んでお
り、図５に示されているように、第１の閉止弁２７の通
路が弁摺動部材３５，３５’の軸方向移動により開放位
置に切り換えられたとき、何れか一方の第２の閉止弁４
７，４７’は開放されるように軸方向に沿って位置付け
られている。また、第２の閉止弁４７，４７’は、半径
方向に弾性を発揮するシールリングで構成された密封体
４９，４９’を備えている。弾性を有する密封体４９，
４９’は弁摺動部材３５の外周面に穿設された溝５１，
５１’の内に収容されかつ弁スリーブ３１の外周壁を構
成するピストン管体１７ａの内周面に各々押接されてい
る。密封体４９，４９’は、溝５１，５１’の底部５
３，５３’に密接するまで半径方向に変形される。それ
により密封体４９，４９’は非常に僅かな緊張力のみを
必要とされかつ大きな自由度が確保され、その結果、ま
た、僅かな摩擦力のみが密封体４９，４９’とピストン
管体１７ａの内周面との間で生ずる。

【００３０】また、第２の閉止弁４７，４７’の流体排
出側には、ピストンの管体１７ａに軸方向に沿って穿設
されたスリット５７，５７’から成る絞り手段が設けら
れている。それにより、すべての作動流体圧が第２の閉
止弁４７，４７’を介さずにシリンダ内に流れかつ騒音
の発生が阻止される。

【００３１】弁装置１９においては、良好な操作性を得
るための段階的な弁開放圧力が適用される。そのために
両方の閉止弁２７，４７，４７’には各々異なる寸法の
圧力作用面が設定されねばならない。第１の閉止弁２７
において、圧力作用面は第１弁閉止体２９の環状断面が
該当している。第２の閉止弁４７，４７’は、弁摺動部
材３５，３５’の最大外周径とピストンロッド１５の外
周径との差に相当する環状断面に相当する作用面Ａを有
し、第１の閉止弁２７の圧力作用面より大きな圧力作用
面を有する。良好な操作性を得るには、第２の弁閉止体
の開放操作に要する時間は極めて短い反面、第２の閉止
弁４７，４７’を開放状態に維持するのに必要な力は第
１の閉止弁２７に対する操作力よりも何倍も大きくな
る。

【００３２】開放に必要な操作力は閉止ばね３９，３
９’からだけでなく、ストッパ装置１２９，１２９’と
の相乗作用において決定される。

【００３３】弁摺動における基本的問題は、弁摺動部材
３５が圧力調整室２１の中空空間に押し込まれるかまた
はそれから押し出される場合に常に存在する。弁摺動部
材の運動を阻止する動圧または反跳圧力の発生は回避さ
れねばならない。それゆえ、弁装置１９は第１の圧力バ
ランス調整通路６９，６９’を切り換える逆止め弁６
７，６７’を介して開放される。逆止め弁６７，６７’
は、両作動空間２３，２５を油圧的に分離するピストン
１７のピストンリングを形成する密封ユニット１７ｂに
よって構成される。

【００３４】なお、密封ユニット１７ｂは弁スリーブ３
１の外周部分であるピストン管体１７ａに穿設された環
状溝７１の内部に軸方向移動可能に案内され、そのさい
環状溝は第１の圧力バランス調整通路６９，６９’に合
流する切り換え通路７３，７３’を密封ユニット１７ｂ
と共に画成しており、従って、ピストン１７のシリンダ
１３内での軸方向移動に伴って密封ユニット１７ｂも環
状溝内で移動し、切り換え通路７３，７３’を開閉する
と同時に第１の圧力バランス調整通路６９，６９’を介
して圧力調整室２１，２１’内の流体圧を制御すること
となる。

【００３５】また、密封ユニット１７ｂは、内方密封リ
ング１７ｂａおよび外方密封リング１７ｂｂからなって
いる。外方密封リング１７ｂｂは主としてシリンダ１３
に対して僅かな摩擦係数を呈しかつ例えばテフロンから
なることができる。それに対して、内方密封リング１７
ｂａはエラストマから製造されかつ外方密封リング１７
ｂｂを半径方向外方に予圧している。

【００３６】圧力調整室２１，２１’内の反跳圧力発生
を回避するための他の方策として、弁摺動部材３５，３
５’内に軸方向に沿って穿設されかつ圧力調整室と弁摺
動部材に押し当てられた２つのスライド部材３７，３
７’の間で圧力作用によって切り換えられる傾斜円板で
形成された開放可能な逆止め弁８９，８９’によって制
御される第２の圧力バランス調整通路８７，８７’が使
用されている。

【００３７】弁装置１９が停止位置において、第１の閉
止弁２７および両方の第２の閉止弁４７，４７’ならび
に傾斜円板で形成された逆止め弁８９，８９’は圧力調
整室２１，２１’と作動空間２３，２５との間を閉止し
ている。ピストンリングを形成している密封ユニット１
７ｂによって切り換えられる第１の圧力バランス調整通
路６９，６９’は停止位置において作動空間２３，２５
に対して開放される。

【００３８】矢印方向におけるピストンロッドの運動に
際して圧力媒体は作動空間２５から弁スリーブ３１に穿
設されたスリット５７および緩衝室５５を介して弁摺動
部材３５に向かって大部分が流入する。流入した圧力媒
体は弁摺動部材３５の内径の方向に偏向されかつ弁摺動
部材３５の円筒形部分とピストンロッド１５の外周面と
の間に形成されている長手方向チャンネル７９を通って
第１の閉止弁２７に導かれる。弁摺動部材３５には第１
の閉止弁２７の弁体２９を挟んで対向配置された弁体の
ための支持面を形成する弁面３３、３３’が斜めに形成
されおり、この場合、第１の閉止弁２７の弁体２９は弁
面３３により規定された作動位置を取るが、他の側で、
弁体２９を軸方向に移動せしめる反跳圧力を生成し得る
環状室８１が存在している。

【００３９】第１の閉止弁２７および第２の閉止弁４７
の開放運動の始めに、図４において見ることができるよ
うな各部材の位置関係が生じる。即ち、媒体の一部が実
質的にピストンリングを構成する密封ユニット１７ｂに
より軸方向長さが制限されるピストン管体１７ａとシリ
ンダ１３との間の間隙８３’に流れる。しかしながら、
密封ユニット１７ｂとこの密封ユニットを収容している
環状溝７１とによって画成されている切り換え通路７
３’はもはや閉止されている。従って、密封ユニット１
７ｂが第１の圧力バランス調整通路６９’を遮断した時
点において、第１の閉止弁２７の弁体２９を通過した圧
力媒体は弁密封区域４３の後方の環状溝にて画成された
絞り区域４５’に未だ到達していないので、負圧を圧力
調整室２１’内にに生成することとなる。

【００４０】この負圧は第２の閉止弁４７’の開放動作
に対して障害となる。それゆえ、第２の圧力バランス調
整通路８７’の逆止め弁８９’がこの瞬間に開きそして
媒体はもう一方の作動空間２３から圧力調整室２１’に
流入する。第１の閉止弁２７が媒体移行を許容するとす
ぐに圧力調整室の圧力媒体に瞬間的な反跳圧力が生じ、
傾斜可能な円板で構成された逆止め弁８９’の圧力作用
面の大きさが該通路側と該調整室側とでは異なっている
ので、再び逆止め弁を押し戻し第２の圧力バランス調整
通路８７’を閉止する。そのさい、第２の閉止弁４７’
の密封作用は反対側の弁摺動部材３５の逆止め弁８９の
開閉には何ら影響されない。

【００４１】第１の閉止弁２７が開いている時、ピスト
ン管体１７ａと一体の弁スリーブ３１の環状溝で画成さ
れた絞り区域４５’を介して流入する圧力媒体は第２の
閉止弁４７’に僅かな第２の反跳圧力を作用する。その
さい第２の弁閉止体４９’の密封体４９’は該密封体が
収容された溝５１’の底部５３’に自由に密接可能であ
ると同時に該溝の左方側壁及びピストン管体１７ａの内
周壁に対して液密的に弾性変形により軸方向に押接可能
であるので、第２の反跳圧力は圧力媒体の特段の漏洩損
失を伴うことなく緩衝可能である。

【００４２】圧力調整室２１’を画成している弁摺動部
材３５及び弁スリーブ３１の半径方向面である圧力作用
面Ａに作用する反跳圧力は弁摺動部材３５’を閉止ばね
３９’の力に抗してかつストッパ装置１２９’ごと密封
体４９’とともにスリット５７’の半径方向範囲内に軸
方向移動させる。それにより、第２の閉止弁４７’は開
放され、その結果、スリット５７’は絞り装置として作
用して付加的な圧力緩衝作用が得られるので、惹いては
騒音( ノイズ）の発生を招く大きな反跳圧力の発生を回
避することが可能である。

【００４３】スライド部材３７’および弁摺動部材３
５’の軸方向移動は、緩衝室５５’内に位置付けられた
その移動部分３７ａ’をストッパ装置１２９’の対向ス
トッパ手段１３３’に対する係止力に抗して緩衝室の内
方へ導く。緩衝室内に満たされた圧力媒体はオリフィス
孔４１ｃ’を介して部分的に排出され、このことはスラ
イド部材３７’の圧力反跳を減衰する原動力となり、従
って、弁体２９及び密封体４９’の移動を減速するとい
う結果を伴う。すなわち、オリフィス孔４１ｃ’は、反
跳圧力の規模に応じて騒音（ノイズ）を発生する弁摺動
体３５’の過度に迅速な開放運動を防止すると言う緩衝
作用をもたらしている（図５参照）。

【００４４】ピストンロッド１５がもはや移動しなくな
った時、また、第２の閉止弁４７’上に作用する反跳圧
力は、閉止ばね３９’の反発力が反跳圧力による開放力
およびストッパ装置１２９’の保持力を上回る状況にな
って初めて弱まり、そのさいストッパ手段１３１’の支
持手段であるリングばね１３５’は半径方向に拡大しか
つ該ストッパ手段は対向ストッパ手段１３３’のピスト
ン左端寄りの第１停止位置に移行される（図５参照）。
第２の圧力バランス調整通路８７’の逆止め弁８９’は
もはや閉止され、それに反して第１の圧力バランス調整
通路６９’は密封ユニット１７ｂの元の軸方向位置への
復帰により開放され、その結果、弁摺動部材３５’は、
圧力調整室２１’を再度画成する停止位置にまで再び戻
される。

【００４５】加えて、弁摺動部材３５’内で半径方向に
そのストッパ３５ｂ’にできるだけ近くに穿設された第
３の圧力バランス調整通路３５ａ’が作用するようにな
る。第３の圧力バランス調整通路は、長手方向チャンネ
ル７８を介して圧力調整室２１を緩衝室５５’に接続す
る。緩衝室５５’は、さらに少なくとも１つのオリフィ
ス孔４１ｃ’を介して作動空間２５へと接続される。従
って、圧力調整室２１内に好ましくない反跳圧力が作用
することはない。

【００４６】両方の弁摺動部材３５，３５’が同一形状
であるので、反対方向へのピストンロッドの移動後のブ
ロッキングは、既述されたごとく、右方の第２の閉止弁
４７により正確になぞられると言うことは理解されるで
あろう。しかし、反跳圧力を必要な条件に適合させるた
めに、左右異なるばね力を閉止ばね３９，３９’におい
て設定することは可能である。

【００４７】決められた区域におけるブロック作用を利
用されない場合が生じる。そのため、シリンダは、弁装
置１９の運転位置に関係なく両作動空間２３，２５間を
接続する少なくとも１つのバイパス溝９１または直径拡
大部分が設けられている。

【００４８】さらに他の説明は図２に関連して示す。ピ
ストン１７全体はその内部構成部材により構造ユニット
としてピストンロッド１３に関係なく予め取り付けられ
る。ピストンの固定は、周溝９７，９９により画成され
た軸方向範囲においてピストンロッド１５上に持ち来た
され、次いでこれら周溝に適合するリング形状のストッ
パ要素９３，９５を介して係止される。ピストンロッド
上の両方の周溝間でピストンが軸方向に整合される。ピ
ストンの望ましい位置が決定されたとき、両方のストッ
パ要素は形状閉止接続を行なうためにそれぞれの周溝に
対して押圧される。それによりピストンの軸方向の位置
が固定される。

【００４９】考慮すべきことは、例えば事故において、
何らかの理由により弁装置の遮断作用が解除されなくな
ってしまう場合が想定される。かかる状況において、例
えば後部ゲートを開放しようとする場合、支持を引き受
けるストッパ要素９５は、通常の操作力を上回る引き離
し力を働かせることで破壊される。この具体的な実施例
において、ストッパ要素９５はピストン１７と分離ピス
トン１０１との間に位置付けられている。

【００５０】分離ピストン１０１がコイル圧縮ばね１０
３によって予負荷されている。しかし、分離ピストンと
ピストン−シリンダ装置の底部１０７との間の空間１０
５が圧縮ガスを充填しておくことは的を得た方策であ
り、その結果ピストンロッドの周面に作用するピストン
ロッドを繰出し方向に動かす操作圧力に影響を及ぼす。

【００５１】ピストン−シリンダ装置７は、弁装置１９
の他に機械油圧式制限ストッパ１１１を備えていて、こ
の制限ストッパは圧力ストッパばね１１５を介してピス
トンロッド案内ユニット１１７で支持されるストッパス
リーブ１１３を有する。

【００５２】ストッパスリーブ１１３は、シリンダ１３
との間の間隙を封止する密封リング１２１が設けられる
周縁フランジ１１９を有している。ストッパスリーブの
内壁は段付きとなっており、そのさい前面１２３は投入
点から離れてストッパ要素９３のフランジ１２５と接触
する。

【００５３】ストッパスリーブ１１３の入口側の段の直
径はストッパ要素９３の直径と比べて、特段の絞り作用
が生じない程度の寸法に設計される。実際の絞りはスト
ッパスリーブの緩衝開口１２７によって行われる。この
緩衝開口１２７はストッパスリーブ１１３の後部をピス
トン１７の流入側に接続する。

【００５４】図２の例示はピストン−シリンダ装置の圧
縮された状態における構造長さで示されている。勿論、
機械油圧式制限ストッパ１１１はバイパス溝９１に直接
設けられない。バイパス溝９１と制限ストッパ１１１の
挿入位置との間の距離はそれぞれの適宜使用状態に応じ
て設定されねばならない。

【００５５】作動空間２３が減小されるピストンロッド
の軸方向運動に際して、ストッパ要素９３は一定の行程
位置から段付き内壁部分に向けて概ね一定の速度で移動
される。作動空間２３内に存在する媒体は、既述のごと
く一般には油圧流体であるが、ピストンの開放された第
１及び第２の閉止弁２７，４７を通って流れることがで
きる。ストッパ要素９３のフランジ１２５が前面１２３
に当接するや否や、ピストンの移動速度を減速する緩衝
力が緩衝開口１２７において生成される。フランジ１２
５と前面１２３とはその場合に少なくとも能動的な密封
シールを形成する。従って、緩衝作用はとりわけ緩衝開
口１２７の横断面によって決定される。

【００５６】そのうえ、圧力ストッパ１１１の挿入位置
においてハウジング４１’の底部４１ａ’とストッパス
リーブ１１３との間に僅かな隔たりが常に存在するの
で、流体はピストン内に流れることができる。

【００５７】ピストンの移動速度の低下により、ピスト
ン内を流れる流体の速度もピストン及びそれによる反跳
圧力によって第１及び第２の閉止弁２７，４７，４７’
において減少する。反跳圧力がしきい値以下になると、
そこで第１及び第２の閉止弁２７，４７，４７’は閉止
位置に進む（図３）。ピストン、ピストンロッド、した
がって車両のドアが必然的にそのままの状態に保持さ
れ、そのさい全体の進行は急でなく、緩衝開口１２７の
緩衝作用によって連続的に進行し、ドアを介した力導入
が確実に制御可能なレベルに落ち着く。遮断位置にある
第１及び第２の閉止弁２７，４７，４７’はまた車両ド
アが跳ね返るのを阻止する。このことと関連して、圧力
ストッパばね１１５のばね力が極めて小さいと、密封リ
ング１２１とシリンダ１３との間の摩擦力に逆らって圧
力ストッパばね１１５はその始動位置に戻されかつピス
トンロッドに顕著な力を作用しないことが理解される。

【００５８】図６は、例えば自動車の車体に設けられか
つドイツ連邦共和国特許第３４２９４７３Ａ１号に開示
されている振動緩衝装置のピストン１７を示している。
機能的に同じ部材は図２ないし図５に対応する参照符号
が利用される。

【００５９】作動空間２３の方向へのピストンロッドの
運動に際して緩衝媒体は圧力調整室２１に流れかつ少な
くとも１つの弁円板によって形成された弁体２９上に向
けられている。小さい開放横断面２９ａが低い流れ速度
においてその絞り効果を発揮する。高い速度に際して弁
体２９はピストンの弁座面１７ｃから離間する。ハウジ
ング４１内に配置された移動部材３７ａはハウジングの
緩衝室５５に嵌入しており、それにより弁体２９の運動
が抑制される。弁体２９はしかも全く同様にさらに弁座
面１７ｃから離間することができるが、離間する速度は
制限される。閉止ばね３９のばね力は減衰されかつ緩衝
室の緩衝作用はピストン弁を設計する際に考慮される。

【００６０】

【発明の効果】叙上のごとく、本発明による弁装置は、
前記弁体が、その弁運動を妨げる方向にピストンの移動
速度に依存して作動する緩衝装置に前記弁摺動部材を介
して接続されており、前記緩衝装置が、圧力媒体で充填
されかつシリンダ内に連通する少なくとも１つのオリフ
ィス孔を穿設された緩衝室を画成しているハウジング
と、該ハウジング内で前記緩衝室を移動部分により密封
するスライド部材と、前記スライド部材を前記緩衝室内
で対向方向に弾性偏倚している閉止ばねとを備え、前記
スライド部材が、前記弁摺動部材と係合して前記弁体を
軸方向移動可能に支持すると共に前記弁体の作動位置を
規定しており、一方の前記弁摺動部材の離反方向への移
動により発生する前記圧力調整室内における負圧を開放
するために、反跳圧力下の作動流体を該圧力調整室内へ
流入させる該弁摺動部材内に形成された閉止可能な第２
の圧力バランス調整通路を有しており、更に、前記第１
の閉止弁を介して前記圧力調整室内に流入した作動流体
の反跳圧力を緩衝するために、前記弁スリーブが該作動
流体を前記第２の閉止弁を介さずに前記シリンダ内に排
出するためのスリットで構成された絞り手段を備えてい
るので、切り換え騒音を出来るだけ発生せず、内部摩擦
が僅かで、あらゆる運転状態において予め定めた運転運
動を実施し得る弁装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】模範的な組み込み状態を示す概略図である。

【図２】本発明の実施例を示す断面図である。

【図３】本発明の実施例を示す断面図である。

【図４】本発明の実施例を示す断面図である。

【図５】本発明の実施例を示す断面図である。

【図６】本発明に関連して緩衝ピストンを示す部分断面
図である。

【符号の説明】

１ 車両 ７ ピストン−シリンダ装置 １５ ピストンロッド １７ ピストン １７a ピストン管体 １７ｂ 密封ユニット １７ｂａ 内方密封リング １７ｂｂ 外方密封リング １９ 弁装置 ２１，２１’圧力調整室 ２３ 作動空間 ２５ 作動空間 ２７ 第１の閉止弁 ２９ 弁体 ３３，３３’ 弁面 ３５，３５’ 弁摺動部材 ３５ａ，３５ａ’ 第３の圧力バランス調整通路 ３７，３７’ スライド部材 ３７ａ，３７a ’移動部分 ３９，３９’ 閉止ばね ４１，４１’ ハウジング ４１ａ，４１a ’ 底部 ４１ｂ，４１b ’ 走路 ４１ｃ，４１c ’オリフィス孔 ４７ 第２の閉止弁 ４９，４９’ 密封体 ５１，５１’ 溝 ５５，５５’ 緩衝室 ５７，５７’ スリット ６９，６９’ 第１の圧力バランス調整通路 ７１ リング溝 ８７，８７’ 第２の圧力バランス調整通路 １３１，１３１’ ストッパ手段 １３３，１３３’ 対向ストッパ手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロルフ・ミントゲン ドイツ連邦共和国、ツール、バーンホフ シュトラーセ 27 (56)参考文献 特開 平７−180422（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−19075（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−323356（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−231876（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−117976（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 9/00 F16F 9/34 E05C 17/30 B60J 5/10

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ（１３）と、該シリンダ内にお
   いて２つの作動空間（２３，２５）を両端部側に画成し
   ている軸方向に移動可能なピストン（１７）と、該ピス
   トン内においてピストンロッド（１５）の周りを軸方向
   移動可能に第１の閉止弁（２７）を構成する弁体（２
   ９）を挟んで対向配置された１対の弁摺動部材（３５、
   ３５’）と、軸方向に離間配置されかつ各々密封体（４
   ９，４９’）を有する２つの第２の閉止弁（４７，４
   ７’）を介して該弁摺動部材の外側を取囲んで設けられ
   た弁スリーブ（３１）と、該弁スリーブと前記弁摺動部
   材との間において画成された１対の圧力調整室（２１，
   ２１’）とを備えており、前記弁摺動部材の互いに対向
   する弁面（３３，３３’）と前記弁体（２９）に対する
   軸方向距離を変更する弁運動を行なうことにより前記ピ
   ストン内の流体がの貫流に影響を及ぼすように構成され
   た弁装置（１９）において、 前記弁体（２９）が、その弁運動を妨げる方向にピスト
   ンの移動速度に依存して作動する緩衝装置（３７，３
   ７’；４１，４１’）に前記弁摺動部材（３５，３
   ５’）を介して接続されており、 前記緩衝装置が、圧力媒体で充填されかつシリンダ内に
   連通する少なくとも１つのオリフィス孔（４１ｃ，４１
   ｃ’）を穿設された緩衝室（５５，５５’）を画成して
   いるハウジング( ４１、４１’) と、該ハウジング内で
   前記緩衝室を移動部分（３７ａ，３７ａ’）により密封
   するスライド部材（３７，３７’）と、前記スライド部
   材を前記緩衝室内で対向方向に弾性偏倚している閉止ば
   ね（３９，３９’）とを備え、 前記スライド部材（３７，３７’）が、前記弁摺動部材
   （３５，３５’）と係合して前記弁体（２９）を軸方向
   移動可能に支持すると共に前記弁体の作動位置を規定し
   ており、 一方の前記弁摺動部材（３５，３５’）の離反方向への
   移動により発生する前記圧力調整室（２１，２１’）内
   における負圧を開放するために、反跳圧力下の作動流体
   を該圧力調整室内へ流入させる該弁摺動部材内に形成さ
   れた閉止可能な第２の圧力バランス調整通路（８７，８
   ７’）を有しており、 更に、前記第１の閉止弁（２７）を介して前記圧力調整
   室内に流入した作動流体の反跳圧力を緩衝するために、
   前記弁スリーブが該作動流体を前記第２の閉止弁（４
   ７，４７’）を介さずに前記シリンダ内に排出するため
   のスリット（５７，５７’）で構成された絞り手段を備
   えていることを特徴とする弁装置。
2. 【請求項２】 前記緩衝室（５５，５５’）が、コップ
   形状のハウジング（４１，４１’）から形成され、この
   ハウジング内に前記スライド部材（３７ａ，３７ａ’）
   が位置付けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の弁装置。
3. 【請求項３】 前記緩衝室（５５，５５’）が、段を設
   けた内方輪郭を有すると同時にその長さ方向部分が前記
   スライド部材（３７，３７’）の移動部分（３７ａ，３
   ７’）のための走路（４１ｂ, ４１ｂ’）を形成してい
   ることを特徴とする請求項２に記載の弁装置。
4. 【請求項４】 前記緩衝室（５５，５５’）が、ストッ
   パ手段（１３１，１３１’）および対向ストッパ手段
   （１３３，１３３’）からなるストッパ装置（１２９，
   １２９’）を収容しており、該ストッパ手段（１３１，
   １３１’）が、前記弁摺動部材（３５，３５’）及び前
   記スライド部材（３７，３７’）を介して前記弁体（２
   ９）と作動接続しており、前記弁体の作動位置を前記対
   向ストッパ手段に対して規定していることを特徴とする
   請求項１に記載の弁装置。
5. 【請求項５】 前記ストッパ手段（１３１，１３１’）
   が、前記対向ストッパ手段（１３３，１３３’）にリン
   グばね（１３５，１３５’）によって係止されているこ
   とを特徴とする請求項４に記載の弁装置。
6. 【請求項６】 前記ストッパ手段（１３１，１３１’）
   が、前記スライド部材（３７，３７’）と１つの構成ユ
   ニットを形成することを特徴とする請求項４に記載の弁
   装置。
7. 【請求項７】 前記密封体（４９，４９’）が、前記弁
   摺動部材（３５）に形成された溝（５１，５１’）内に
   収容されていることを特徴とする請求項１に記載の弁装
   置。
8. 【請求項８】 前記圧力調整室（２１，２１’）が、前
   記弁装置（１９）への流体を閉止可能な弁スリーブ（３
   １）に設けられたピストンリングを形成する密封ユニッ
   ト（１７ｂ）によって制御される第１の圧力バランス調
   整通路（６９，６９’）を有し、そのさい前記密封ユニ
   ット（１７ｂ）は、シリンダ（１３）の内部を２つの作
   動空間（２３，２５）に分離しかつ低摩擦係数の外方密
   封リング（１７ｂｂ）と該外方密封リングを半径方向外
   方に予圧している内方密封リング（１７ｂａ）から構成
   されており、さらに前記弁装置の作動により、前記弁ス
   リーブ内に穿設された環状溝（７１）の内部で軸方向に
   移動させることにより前記第１の圧力バランス調整通路
   （６９，６９’）を制御していることを特徴とする請求
   項１に記載の弁装置。
9. 【請求項９】 前記圧力調整室（２１，２１’）が、一
   方の前記作動空間（２３，２５）と接続する前記第１の
   圧力バランス調整通路（６９，６９’）とは独立した第
   ３の圧力バランス調整通路（３５ａ，３５ａ’）を前記
   弁摺動部材（３５、３５’）内に備えていることを特徴
   とする請求項８に記載の弁装置。