JP3244408U - リレー模擬スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を、確実かつ容易に作り出すことができるリレー模擬スイッチ装置を提供する。
【解決手段】レールの所定区間毎に設けられたリレーと入れ替えて設置され、リレーが接続されていたジャック盤に接続されて、レールの所定区間における短絡の有無を検知可能な本体部２と、本体部２のレールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、短絡有りの状態と、短絡無しの状態と、に切り替える操作部３と、を有する。
【選択図】図４

Description

本考案は、リレー模擬スイッチ装置に関する。

鉄道用の踏切の検査などを行う際、レール上に列車がいる列車有りの状態を模擬的に作り出すことがある。例えば、特殊自動閉そく方式で、直流軌道回路、ＨＤＣ軌道回路の場合、軌道リレー（ＡＣ）のようにリレー直前で短絡できず、かつリレーが信号機器室（ＲＨ）ではなく、構内器具箱（ＵＣ、ＤＣ）に設けられている場合、現場において２本のレール間を短絡することによって列車有りの状態を模擬的に作り出している。現場において２本のレール間を短絡する場合、短絡線を２本のレールに接触させる方法がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９－４３４４８号公報

しかしながら、現場における短絡では、錆や汚れなどレールの状態が良くないとあおりが生じ、試験中の条件が消去されて試験がうまくかないことがある。踏切の検査などは、通常運行に支障が出ないように、限られた時間内に行う必要がある。このため、模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を、確実かつ容易に作り出せることが望まれている。

そこで、本考案は、模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を、確実かつ容易に作り出すことができるリレー模擬スイッチ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本考案に係るリレー模擬スイッチ装置は、レールの所定区間に設けられたリレーと入れ替えて設置され、前記リレーが接続されていたジャック盤に接続されて、前記レールの所定区間における短絡の有無を検知可能な本体部と、前記本体部の前記レールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、短絡有りの状態と、短絡無しの状態と、に切り替える操作部と、を有する。

本考案では、本体部のレールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、操作部で切り替えることができる。このため、踏切の検査などを行う際に模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を確実かつ容易に作り出すことができる。

本考案に係るリレー模擬スイッチ装置では、前記操作部は、切り替えた短絡有りの状態および短絡無しの状態それぞれを維持するロック機構を有していてもよい。

このような構成とすることにより、模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態をそれぞれ確実かつ容易に維持できる。

本考案に係るリレー模擬スイッチ装置では、前記操作部の操作によって押されると、短絡有りの状態および短絡無しの状態のいずれか一方の状態となり、前記操作部に押された状態が解除されると短絡有りの状態および短絡無しの状態の他方の状態となる押しボタンを有し、前記ロック機構は、前記操作部が前記押しボタンを押した状態に維持するようにしてもよい。

このような構成とすることにより、簡便な構成で模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態をそれぞれ確実かつ容易に維持できる。

本考案に係るリレー模擬スイッチ装置では、前記本体部は、外殻となるケースを有し、前記ケースの色は、前記リレーと異なる色であってもよい。

このような構成とすることにより、踏切の検査などを行う際にリレーと入れ替えたリレー模擬スイッチ装置の取り外しを忘れることを防止できる。

本考案に係るリレー模擬スイッチ装置では、前記ケースは、蓄光塗料が塗布されていてもよい。

このような構成とすることにより、踏切の検査などを行う際にリレーと入れ替えたリレー模擬スイッチ装置の取り外しを忘れたまま、リレーが設置された機器室などが消灯した場合でも、リレー模擬スイッチ装置が取り外されていないことを気づくことができる。

本考案に係るリレー模擬スイッチ装置では、前記ケースは、内部を確認可能な開口部が前面に開口部が形成されていてもよい。

このような構成とすることにより、開口部からケースの内部を確認できる。

本考案によれば、模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を、確実かつ容易に作り出すことができる。

機器室に設置されたリレー模擬スイッチ装置を示す正面図である。 リレー模擬スイッチ装置が接続されるジャック盤を示す図である。 短絡無しの状態に操作されたリレー模擬スイッチ装置の正面図である。 短絡無しの状態に操作されたリレー模擬スイッチ装置の平面図である。 短絡有りの状態に操作されたリレー模擬スイッチ装置の正面図である。 短絡有りの状態に操作されたリレー模擬スイッチ装置の平面図である。

以下、本考案の実施形態によるリレー模擬スイッチ装置について、図１から図６に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１は、踏切の検査などを行う際に使用される。リレー模擬スイッチ装置１は、レールの所定区間毎に設けられるリレー１１と入れ替えて設置される。リレー１１は、機器室に多数設置されている。多数のリレーは、上下左右に並んで配置されている。図２に示すように、多数のリレー１１は、それぞれ後方に設けられたジャック盤１２に前側から接続されている。多数のジャック盤１２の前方には、前板１３が設けられている。前板１３には、多数のジャック盤１２それぞれの前方となる位置に開口部１３１が形成されている。リレー１１は、前板１３の前側から開口部１３１を介してジャック盤１２に接続されている。リレー模擬スイッチ装置１も前板１３の前側から開口部１３１を介してジャック盤１２に接続される。図１および図２では、リレー１１の詳細を省略している。

図３および図４に示すように、リレー模擬スイッチ装置１は、本体部２と、操作部３と、を有する。本体部２は、リレー１１と同様の構造である。本体部２は、レールの所定区間における短絡の有無を検知可能である。操作部３は、作業者に操作される。操作部３は、作業者の操作によって本体部２のレールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、図３および図４に示す短絡無しの状態（列車無しの状態）と、図５および図６に示す短絡有りの状態（列車ありの状態）と、に切り替え可能である。

本体部２は、レールの所定区間における短絡の有無を検知可能な検知装置２１と、検知装置を収容するケース２２と、を有する。検知装置２１は、後側にジャック盤１２と接続される端子を有する。端子は、ケース２２に覆われていない。ケース２２は、本体部２の外殻となる。ケース２２の色は、リレー１１の色と異なる。ケース２２の色は、例えば、蛍光色である。ケース２２には、蓄光塗料が塗布されている。ケース２２の前面２２ａには、開口部２２１が形成されている。作業者は、開口部２２１を介して前方からケース２２の内部の検知装置２１を確認可能である。本実施形態では、開口部２２１を前側から覆う透明カバー材２２２が設けられている。

操作部３は、押しボタン３１と、押付板３２と、ロック機構３３と、を有する。押しボタン３１は、図３および図４に示すように、押されると本体部２の検知状態を短絡無しの状態、すなわち列車無しの状態に切り替え、図５および図６に示すように、押されていないと本体部２の検知状態を短絡有りの状態、すなわち列車有りの状態に切り替える。押しボタン３１は、前側から後側に押される。ケース２２の前面２２ａには、押しボタン３１の前側部分が挿入される孔部２２３が形成されている。押しボタン３１の前端部３１ａは、ケース２２の前面２２ａよりも前側に突出している。押しボタン３１は、図示しないばねなどによって前側に付勢されている。すなわち、押しボタン３１は、一度押されても、押され続けていないと押されていない状態に戻る。

押付板３２は、ケース２２の前面２２ａに設けられた丁番３２１に取り付けられている。丁番３２１の軸は、ケース２２の前面２２ａよりも前方に位置し、上下方向に延びている。丁番３２１の軸の前後方向の位置は、押しボタン３１の前端部３１ａの前後方向の移動範囲の中の位置である。押付板３２は、板面が鉛直面となる向きに設置される。押付板３２の幅方向の一方側の端部３２ｃが丁番３２１と接続されている。押付板３２は、丁番３２１の軸線周りに回転し、押しボタン３１の前側に重なり、押しボタン３１の前端部３１ａと接触して押しボタン３１を後方に押す第１姿勢と、押しボタン３１と離れて押しボタン３１の側方となる第２姿勢と、に切り替え可能である。第１姿勢の押付板３２の板面は、前後方向を向いている。

押付板３２は、第１姿勢になると、後方を向く一方の面３２ａ（以下、第１面３２ａと表する）が押しボタン３１の前端部３１ａと接触する。押付板３２の第１面３２ａは、押付板３２が第２姿勢になると前方を向く。本実施形態では、押付板３２が第１姿勢になった際に前方を向く押付板３２の他方の面３２ｂ（以下、第２面と３２ｂ表記する。）には、列車無しの状態であるＮ接点の「Ｎ」の文字が表記されている。押付板３２が第２姿勢になった際に前方を向く押付板３２の第１面３２ａには、列車ありの状態であるＲ接点の「Ｒ」の文字が表記されている。

ロック機構３３は、ラッチ部材３４と、ラッチ支持部材３５と、係止部材３６と、を有する。ラッチ支持部材３５は、押付板３２の第１面３２ａに取り付けられ、ラッチ部材３４を回転可能に支持している。係止部材３６は、ケース２２の前面２２ａに取り付けられる。ラッチ部材３４は、押付板３２が第１姿勢になった状態で回転することによって、係止部材３６に引っかかり押付板３２の回転を拘束する状態と、係止部材３６と離れて押付板３２が回転可能な状態と、に切り替えることができる。

ラッチ部材３４は、軸部３４１と、つまみ３４２と、突起部３４３と、ばね３４４と、を有する。軸部３４１は、押付板３２に形成された孔部３２２を貫通している。孔部３２２は、押付板３２の幅方向の他方側の端部３２ｄ、すなわち、押付板３２の丁番３２１と接続されている側の端部３２ｃと反対側となる端部３２ｄ近傍に設けられている。軸部３４１の軸線は、押付板３２の板面に直交する方向である。つまみ３４２は、軸部３４１における押付板３２の第２面３２ｂから突出する部分に接続されている。作業者は、つまみ３４２をつまんで回転させることによってラッチ部材３４を回転させることができる。また、つまみ３４２は、押付板３２を第１姿勢と第２姿勢とに切り替える際に、作業者がつまんで押付板３２を回転させることができる。

ラッチ支持部材３５は、上述しているように、軸部３４１を軸線周りに回転可能に支持するとともに、軸部３４１を軸線方向に所定範囲の移動を可能に支持している。ラッチ支持部材３５は、押付板３２の第１面３２ａに固定される固定部３５１と、固定部３５１と軸部３４１の軸線方向に間隔をあけて設けられた支持板部３５２と、固定部３５１と支持板部３５２とを接続する接続部３５３と、を有する。軸部３４１における押付板３２の第１面３２ａから突出する部分は、固定部３５１と支持板部３５２との間に配置されている。

突起部３４３は、軸部３４１における押付板３２の第１面３２ａから突出する部分に設けられている。突起部３４３は、軸部３４１から軸部３４１の軸線方向に直交する方向に突出している。作業者がつまみ３４２をつまんでラッチ部材３４を軸線周りに回転させることによって、突起部３４３が軸部３４１から突出する向きを変えることができる。本実施形態では、押付板３２が第１姿勢となった際に、ラッチ部材３４を回転させることによって、突起部３４３が軸部３４１から上側に突出する姿勢と、図４に示す突起部３４３が軸部３４１から幅方向の他方側の端部３２ｄ側（丁番３２１側）に突出する姿勢と、に切り替え可能である。上記のラッチ部材３４の姿勢のうち、押付板３２が第１姿勢となった際に、突起部３４３が軸部３４１から上側に突出する姿勢をロック解除姿勢と表記し、突起部３４３が軸部３４１から幅方向の他方側の端部３２ｄ側（丁番３２１側）に突出する姿勢をロック姿勢と表記する。

ばね３４４は、例えば、コイルばねである。ばね３４４には、軸部３４１が挿入される。ばね３４４は、固定部３５１と、突起部３４３との間に配置されている。ばね３４４は、固定部３５１と、突起部３４３とを互いに離れる方向に押している。

係止部材３６は、ケース２２の前面２２ａに取り付けられている。係止部材３６は、ケース２２の前面２２ａの前側に間隔をあけて設けられる係止板３６１を有する。押付板３２が第１姿勢となり、ロック機構３３がロック姿勢になると、突起部３４３がケース２２の前面２２ａと係止板３６１との間に入り込み係止板３６１に後側から引っかかる。これにより、第１姿勢の押付板３２が第１姿勢から第２姿勢になる方向の回転が拘束され、押付板３２の第１姿勢が維持される。

第１姿勢の押付板３２は、押しボタン３１を押しているため、押しボタン３１によって後方に押圧されている。これにより、軸部３４１を介して押付板３２と接続された突起部３４３も後方に押されるため、突起部３４３が係止板３６１に押し付けられる。これにより、作業者によってラッチ部材３４を回転させないと、突起部３４３は回転したり、係止板３６１から離れたりすることないため、押付板３２によって押しボタン３１が押された状態が維持される。

押しボタン３１を押した状態を解除するには、つまみ３４２を回転させてラッチ部材３４をロック解除姿勢にする。これにより、突起部３４３が係止板３６１から離れる。この時、ラッチ部材３４を後側に押し込むことによって、突起部３４３と係止板３６１との間に隙間が生じ、ラッチ部材３４の回転が容易になる。押付板３２は、回転可能になり、押しボタン３１が押されていない状態に戻る力によって押しボタン３１から離れる。これにより、押しボタン３１が押されていない状態になる。

次に、上述した本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置の作用・効果について説明する。
本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、操作部３を操作して押付板３２を第１姿勢および第２姿勢に切り替えることによって、本体部２のレールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、切り替えることができる。このため、踏切の検査などを行う際に模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態を確実かつ容易に作り出すことができる。

本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、押付板３２の回転を拘束して押しボタン３１が押された短絡無しの状態（列車なしの状態）維持可能なロック機構３３が設けられている。これにより、模擬的な列車有りの状態および列車無しの状態をそれぞれ確実かつ容易に維持できる。

本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、本体部２のケース２２の色は、入れ替えするリレー１１と異なる色である。このような構成とすることにより、踏切の検査などを行う際にリレー１１と入れ替えたリレー模擬スイッチ装置１の取り外しを忘れることを防止できる。

本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、本体部２のケース２２は、蓄光塗料が塗布されている。このような構成とすることにより、踏切の検査などを行う際にリレーと入れ替えたリレー模擬スイッチ装置１の取り外しを忘れたまま、リレー１１が設置された機器室などが消灯した場合でも、リレー模擬スイッチ装置１が取り外されていないことを気づくことができる。

本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、本体部２のケース２２には、内部を確認可能な開口部２２１が形成されている。このような構成とすることにより、開口部２２１からケース２２の内部の検知装置２１の動作を確認できる。

以上、本考案によるリレー模擬スイッチ装置の実施形態について説明したが、本考案は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記の実施形態では、押付板３２の回転を拘束して押しボタン３１が押された短絡無しの状態（列車なしの状態）維持可能なロック機構３３が設けられているが、ロック機構３３を設けずに、短絡無しの状態、短絡有りの状態を維持する期間中、作業者が操作部３を操作して短絡無しの状態、短絡有りの状態を維持するようにしてもよい。

上記の実施形態では、本体部２のケース２２の色は、入れ替えするリレー１１と異なる色であるが、リレー１１と同じ色や似ている色であってもよい。上記の実施形態では、本体部２のケース２２は、蓄光塗料が塗布されていなくてもよい。このような場合は、リレー１１に代わってリレー模擬スイッチ装置１が設置されていることがわかるように目印などを設けることが望ましい。

本実施形態によるリレー模擬スイッチ装置１では、本体部２のケース２２には、内部を確認可能な開口部２２１が形成されているがケース２２の内部の検知装置２１の動作を確認できる場合には、開口部２２１が設けられていなくてもよい。

１ リレー模擬スイッチ装置
２ 本体部
３ 操作部
１１ リレー
１２ ジャック盤
２２ ケース
２２ａ 前面
３１ ボタン
３２ 押付板
３３ ロック機構
２２１ 開口部

Claims (6)

1. レールの所定区間毎に設けられたリレーと入れ替えて設置され、前記リレーが接続されていたジャック盤に接続されて、前記レールの所定区間における短絡の有無を検知可能な本体部と、
   前記本体部の前記レールの所定区間における短絡の有無の検知状態を、短絡有りの状態と、短絡無しの状態と、に切り替える操作部と、を有するリレー模擬スイッチ装置。
2. 前記操作部は、切り替えた短絡有りの状態および短絡無しの状態それぞれを維持するロック機構を有する請求項１に記載のリレー模擬スイッチ装置。
3. 前記操作部の操作によって押されると、短絡有りの状態および短絡無しの状態のいずれか一方の状態となり、前記操作部に押された状態が解除されると短絡有りの状態および短絡無しの状態の他方の状態となる押しボタンを有し、
   前記ロック機構は、前記操作部が前記押しボタンを押した状態に維持する請求項２に記載のリレー模擬スイッチ装置。
4. 前記本体部は、外殻となるケースを有し、
   前記ケースの色は、前記リレーと異なる色である請求項１から３のいずれか一項に記載のリレー模擬スイッチ装置。
5. 前記ケースは、蓄光塗料が塗布されている請求項４に記載のリレー模擬スイッチ装置。
6. 前記ケースは、内部を確認可能な開口部が前面に形成されている請求項４に記載のリレー模擬スイッチ装置。

Images