JP3237280B2 - 自動二輪車の二次空気装置 - Google Patents
自動二輪車の二次空気装置Info
- Publication number
- JP3237280B2 JP3237280B2 JP05422893A JP5422893A JP3237280B2 JP 3237280 B2 JP3237280 B2 JP 3237280B2 JP 05422893 A JP05422893 A JP 05422893A JP 5422893 A JP5422893 A JP 5422893A JP 3237280 B2 JP3237280 B2 JP 3237280B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary air
- fuel tank
- cleaner case
- attached
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車の二次空
気装置に関する。
気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気ガス中には、一酸化炭素
などの燃料の未燃成分が含まれている。排気管に二次空
気を注入すると共に触媒体を取付け、排気ガスを排気管
やマフラ内で酸化反応させて再燃焼させ、排気ガスを浄
化することが行われている。自動車のようにエンジンル
ームがある場合には、設置スペースにもゆとりがあっ
て、二次空気ホースの取付けなどに困ることがなく、エ
ンジンルームを開かなければ、見えることもない。
などの燃料の未燃成分が含まれている。排気管に二次空
気を注入すると共に触媒体を取付け、排気ガスを排気管
やマフラ内で酸化反応させて再燃焼させ、排気ガスを浄
化することが行われている。自動車のようにエンジンル
ームがある場合には、設置スペースにもゆとりがあっ
て、二次空気ホースの取付けなどに困ることがなく、エ
ンジンルームを開かなければ、見えることもない。
【０００３】自動二輪車の場合には、エンジンが露出し
ており、エンジンの吸気用のエアークリーナーから二次
空気を分流させて取出したり、制御バルブをエンジンに
連結している。例えば特開昭５９−１１０８２５号公報
参照。
ており、エンジンの吸気用のエアークリーナーから二次
空気を分流させて取出したり、制御バルブをエンジンに
連結している。例えば特開昭５９−１１０８２５号公報
参照。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】排気ガスを浄化する装
置は、装着が必要な地域と、必要でない地域があり、仕
向け先によって異なる。二次空気装置の取付けによっ
て、エンジンの仕様が変ったり、エンジンの性能が大幅
に変るのは好ましくない。又、二次空気装置を取付けた
場合に目立つのも具合が悪い。
置は、装着が必要な地域と、必要でない地域があり、仕
向け先によって異なる。二次空気装置の取付けによっ
て、エンジンの仕様が変ったり、エンジンの性能が大幅
に変るのは好ましくない。又、二次空気装置を取付けた
場合に目立つのも具合が悪い。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、二次空気装
置を取付けても、エンジンに殆ど手を加える必要がな
く、外観上も目立つことが少ない自動二輪車の二次空気
装置を得ることを目的とする。
置を取付けても、エンジンに殆ど手を加える必要がな
く、外観上も目立つことが少ない自動二輪車の二次空気
装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動二輪車の二次空気装置は、フレーム
と、フレームに取付けられる燃料タンクと、燃料タンク
の後方に配置されるシートと、シート下方のフレームに
取付けられるフレームサイドカバーと、フレームサイド
カバーの前方であってかつ前記燃料タンクの下方に配設
される吸気用エアークリーナーと、この吸気用エアーク
リーナーとは別体の二次空気用のクリーナーケースと、
このクリーナーケースからエンジンの排気管に二次空気
を供給するリードバルブとを備える自動二輪車の二次空
気装置において、前記二次空気装置は、前記フレームサ
イドカバー内に取付けられるクリーナーケースと、燃料
タンク下方に配置される一対のリードバルブと、前記ク
リーナーケース下端の取出し口に連結して上側に延ばす
と共に前記リードバルブの前方で二股に分岐して後ろ向
きに曲げた後にリードバルブに連結するホースとからな
ることにある。そして、燃料タンク下側のフレーム部分
に取付けられたブラケットに左右一対のリードバルブを
締着すると共に、クリーナーケース下端の取出し口に連
結したホースを、クリーナーケースと吸気用エアークリ
ーナーとの間で上方に延ばし、更に、燃料タンクの下側
を前側に延ばしてブラケット下側のホースクランプを通
して止め、リードバルブの前側で二股に分岐して、各々
ループ状に後ろ向きに曲げ、左右のリードバルブに連結
したことにある。また、エンジンシリンダー排気口に
は、一つの排気口を二つに分流する排気マニホールドを
連結し、この排気マニホールドの分流した後側に取付け
た二次空気パイプに左右のリードバルブにそれぞれ連結
したことにある。
め、本発明の自動二輪車の二次空気装置は、フレーム
と、フレームに取付けられる燃料タンクと、燃料タンク
の後方に配置されるシートと、シート下方のフレームに
取付けられるフレームサイドカバーと、フレームサイド
カバーの前方であってかつ前記燃料タンクの下方に配設
される吸気用エアークリーナーと、この吸気用エアーク
リーナーとは別体の二次空気用のクリーナーケースと、
このクリーナーケースからエンジンの排気管に二次空気
を供給するリードバルブとを備える自動二輪車の二次空
気装置において、前記二次空気装置は、前記フレームサ
イドカバー内に取付けられるクリーナーケースと、燃料
タンク下方に配置される一対のリードバルブと、前記ク
リーナーケース下端の取出し口に連結して上側に延ばす
と共に前記リードバルブの前方で二股に分岐して後ろ向
きに曲げた後にリードバルブに連結するホースとからな
ることにある。そして、燃料タンク下側のフレーム部分
に取付けられたブラケットに左右一対のリードバルブを
締着すると共に、クリーナーケース下端の取出し口に連
結したホースを、クリーナーケースと吸気用エアークリ
ーナーとの間で上方に延ばし、更に、燃料タンクの下側
を前側に延ばしてブラケット下側のホースクランプを通
して止め、リードバルブの前側で二股に分岐して、各々
ループ状に後ろ向きに曲げ、左右のリードバルブに連結
したことにある。また、エンジンシリンダー排気口に
は、一つの排気口を二つに分流する排気マニホールドを
連結し、この排気マニホールドの分流した後側に取付け
た二次空気パイプに左右のリードバルブにそれぞれ連結
したことにある。
【０００７】
【作用】クリーナーケースは、二次空気用専用で、エン
ジンの吸気用のエアークリーナーとは、無関係にしてあ
る。又、フレームサイドカバー内に取付けるので、着脱
しても外観上変ることがない。クリーナーケースとリー
ドバルブを結ぶホース及び、一対のリードバルブは、燃
料タンクの下側に沿って配置してあるので、燃料タンク
で見え難く目立たないようにできる。又、ホースは、ク
リーナーケースの下側から、リードバルブの前側まで延
して後向きに曲げてリードバルブと連結することによっ
て、排気の脈動波で二次空気が有効に吸入される長さの
管路に設定できる。又、左右一対のリードバルブ及びホ
ースの上部は、一つのブラケットに取付けてあって、フ
レームへの着脱が簡単にでき、エンジンに手を加えるこ
ともない。
ジンの吸気用のエアークリーナーとは、無関係にしてあ
る。又、フレームサイドカバー内に取付けるので、着脱
しても外観上変ることがない。クリーナーケースとリー
ドバルブを結ぶホース及び、一対のリードバルブは、燃
料タンクの下側に沿って配置してあるので、燃料タンク
で見え難く目立たないようにできる。又、ホースは、ク
リーナーケースの下側から、リードバルブの前側まで延
して後向きに曲げてリードバルブと連結することによっ
て、排気の脈動波で二次空気が有効に吸入される長さの
管路に設定できる。又、左右一対のリードバルブ及びホ
ースの上部は、一つのブラケットに取付けてあって、フ
レームへの着脱が簡単にでき、エンジンに手を加えるこ
ともない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図１１によ
って説明する。二次空気用のクリーナーケース１は、内
側と外側に分けて合成樹脂などを用いて成形したものを
最中状に合わせて箱状にしたもので、合わせ面にスポン
ジ板などの多孔質のフィルター２を挟んである。クリー
ナーケース１は、フレームサイドカバー３の前部内側に
収まるように縦長にしてある。クリーナーケース１は上
端内側に吸入口４を設け、ホース５で、シート６の下側
まで導いて、雨水などが入らないようにしてある。又、
クリーナーケース１の下端外側に取出し口７を設けてあ
る。クリーナーケース１は、フレーム８に締着するブラ
ケット９にビスで締着して取付ける。ブラケット９に
は、エンジン１０の吸気用のエアークリーナー１１も締
着するようにしてある。
って説明する。二次空気用のクリーナーケース１は、内
側と外側に分けて合成樹脂などを用いて成形したものを
最中状に合わせて箱状にしたもので、合わせ面にスポン
ジ板などの多孔質のフィルター２を挟んである。クリー
ナーケース１は、フレームサイドカバー３の前部内側に
収まるように縦長にしてある。クリーナーケース１は上
端内側に吸入口４を設け、ホース５で、シート６の下側
まで導いて、雨水などが入らないようにしてある。又、
クリーナーケース１の下端外側に取出し口７を設けてあ
る。クリーナーケース１は、フレーム８に締着するブラ
ケット９にビスで締着して取付ける。ブラケット９に
は、エンジン１０の吸気用のエアークリーナー１１も締
着するようにしてある。
【０００９】フレーム８の燃料タンク１２を取付ける下
側になる部分に、ブラケット１３を取付け、ブラケット
１３に、左右一対のリードバルブ１４を締着する。クリ
ーナーケース１の取出し口７にはホース１５を連結し、
ホース１５はクリーナーケース１の前側を上方に延ば
し、更に燃料タンク１２の下側を前側に延ばしてブラケ
ット１３の下側のホースクランプ１６に通して止め、リ
ードバルブ１４の前側まで延ばし、リードバルブ１４の
前側で二股に分岐して、各々ループ状に後ろ向きに曲
げ、左右のリードバルブ１４に連結する。
側になる部分に、ブラケット１３を取付け、ブラケット
１３に、左右一対のリードバルブ１４を締着する。クリ
ーナーケース１の取出し口７にはホース１５を連結し、
ホース１５はクリーナーケース１の前側を上方に延ば
し、更に燃料タンク１２の下側を前側に延ばしてブラケ
ット１３の下側のホースクランプ１６に通して止め、リ
ードバルブ１４の前側まで延ばし、リードバルブ１４の
前側で二股に分岐して、各々ループ状に後ろ向きに曲
げ、左右のリードバルブ１４に連結する。
【００１０】エンジン１０のシリンダー排気口には、排
気マニホールド１７を連結し、一つの排気口を二つに分
流してある。そして分流した後側に、二次空気パイプ１
８を取付け、二つの二次空気パイプ１８を、左右のリー
ドバルブ１４にホース１９で連結する。排気マニホール
ド１７の二つの出口２０には、各々排気管を連結し、排
気管に連結するマフラの前部には、触媒体を取付けるよ
うにしてある。
気マニホールド１７を連結し、一つの排気口を二つに分
流してある。そして分流した後側に、二次空気パイプ１
８を取付け、二つの二次空気パイプ１８を、左右のリー
ドバルブ１４にホース１９で連結する。排気マニホール
ド１７の二つの出口２０には、各々排気管を連結し、排
気管に連結するマフラの前部には、触媒体を取付けるよ
うにしてある。
【００１１】エンジン１０の排気は、間欠的に急激に行
われて、排気マニホールド１７及び排気管内で、排気ガ
スの脈動波が発生する。そして、この脈動波が負圧にな
るとき、リードバルブ１４が開いて二次空気パイプ１８
から、排気マニホールド１７内に二次空気が吸入され
る。この二次空気によって、マフラ内の触媒体で酸化反
応させ、排気ガス中の未燃成分を浄化する。ホース１５
は、排気ガスの脈動波を利用して二次空気を有効に吸入
させるために、所望の長さが必要になり、クリーナーケ
ース１の下側から、リードバルブ１４の前側まで迂回さ
せて、長さを稼いである。又、リードバルブ１４を一対
にし、排気マニホールド１７の出口２０も二つにして、
排気の抵抗を少なくし、二次空気を必要量だけ注入でき
るようにしてある。
われて、排気マニホールド１７及び排気管内で、排気ガ
スの脈動波が発生する。そして、この脈動波が負圧にな
るとき、リードバルブ１４が開いて二次空気パイプ１８
から、排気マニホールド１７内に二次空気が吸入され
る。この二次空気によって、マフラ内の触媒体で酸化反
応させ、排気ガス中の未燃成分を浄化する。ホース１５
は、排気ガスの脈動波を利用して二次空気を有効に吸入
させるために、所望の長さが必要になり、クリーナーケ
ース１の下側から、リードバルブ１４の前側まで迂回さ
せて、長さを稼いである。又、リードバルブ１４を一対
にし、排気マニホールド１７の出口２０も二つにして、
排気の抵抗を少なくし、二次空気を必要量だけ注入でき
るようにしてある。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、エンジンに殆ど手を加えることな
く、二次空気装置を取付けることができ、エンジン性能
の変化も少なくできる。又、二次空気装置の取付け箇所
も少なく、簡単に着脱でき、燃料タンクの下側に沿って
配管してあるので、目立つことも少なく、着脱によって
外観に与える変化も少ないものにできる。
ように構成したので、エンジンに殆ど手を加えることな
く、二次空気装置を取付けることができ、エンジン性能
の変化も少なくできる。又、二次空気装置の取付け箇所
も少なく、簡単に着脱でき、燃料タンクの下側に沿って
配管してあるので、目立つことも少なく、着脱によって
外観に与える変化も少ないものにできる。
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す平面図である。
【図３】本発明の実施例を示すクリーナーケース部分の
正面図である。
正面図である。
【図４】本発明の実施例を示す図３のＡ−Ａ矢視断面図
である。
である。
【図５】本発明の実施例を示すクリーナーケースのブラ
ケットの正面図である。
ケットの正面図である。
【図６】本発明の実施例を示すリードバルブのブラケッ
トの平面図である。
トの平面図である。
【図７】本発明の実施例を示す図６のＢ−Ｂ矢視図であ
る。
る。
【図８】本発明の実施例を示す排気マニホールドの正面
図である。
図である。
【図９】本発明の実施例を示す排気マニホールドの底面
図である。
図である。
【図１０】本発明の実施例を示すリードバルブの縦断側
面図である。
面図である。
【図１１】本発明の実施例を示すリードバルブの平面図
である。
である。
１ クリーナーケース ３ フレームサイドカバー ７ 取出し口 ８ フレーム １２ 燃料タンク １３ ブラケット １４ リードバルブ １５ ホース １６ ホースクランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/34 F01N 3/30
Claims (3)
- 【請求項１】 フレームと、フレームに取付けられる燃
料タンクと、燃料タンクの後方に配置されるシートと、
シート下方のフレームに取付けられるフレームサイドカ
バーと、フレームサイドカバーの前方であってかつ前記
燃料タンクの下方に配設される吸気用エアークリーナー
と、この吸気用エアークリーナーとは別体の二次空気用
のクリーナーケースと、このクリーナーケースからエン
ジンの排気管に二次空気を供給するリードバルブとを備
える自動二輪車の二次空気装置において、 前記二次空気装置は、前記 フレームサイドカバー内に取
付けられるクリーナーケースと、燃料タンク下方に配置
される一対のリードバルブと、前記クリーナーケース下
端の取出し口に連結して上側に延ばすと共に前記リード
バルブの前方で二股に分岐して後ろ向きに曲げた後にリ
ードバルブに連結するホースとからなることを特徴とす
る自動二輪車の二次空気装置。 - 【請求項２】 燃料タンク下側のフレーム部分に取付け
られたブラケットに左右一対のリードバルブを締着する
と共に、クリーナーケース下端の取出し口に連結したホ
ースを、クリーナーケースと吸気用エアークリーナーと
の間で上方に延ばし、更に、燃料タンクの下側を前側に
延ばしてブラケット下側のホースクランプを通して止
め、リードバルブの前側で二股に分岐して、各々ループ
状に後ろ向きに曲げ、左右のリードバルブに連結したこ
とを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の二次空気
装置。 - 【請求項３】 エンジンシリンダー排気口には、一つの
排気口を二つに分流する排気マニホールドを連結し、こ
の排気マニホールドの分流した後側に取付けた二次空気
パイプに左右のリードバルブに連結したホースをそれぞ
れ連結することを特徴とする請求項２に記載の自動二輪
車の二次空気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05422893A JP3237280B2 (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 自動二輪車の二次空気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05422893A JP3237280B2 (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 自動二輪車の二次空気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264737A JPH06264737A (ja) | 1994-09-20 |
| JP3237280B2 true JP3237280B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=12964693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05422893A Expired - Fee Related JP3237280B2 (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 自動二輪車の二次空気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237280B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7471195B2 (ja) * | 2020-10-09 | 2024-04-19 | カワサキモータース株式会社 | 二次エア導入装置 |
-
1993
- 1993-03-15 JP JP05422893A patent/JP3237280B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06264737A (ja) | 1994-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4319657A (en) | Air intake conduitry for a motorcycle | |
| JPS6116674B2 (ja) | ||
| JP5113547B2 (ja) | 内燃機関の吸気管構造 | |
| JP4555413B2 (ja) | バックボーン型自動二輪車における燃料噴射装置 | |
| USRE31877E (en) | Air intake conduitry for a motorcycle | |
| US4535746A (en) | Intake air heating device for internal combustion engine for motorcycles | |
| JP4540762B2 (ja) | 排気２次空気弁を備えた鞍乗型車両 | |
| JP4730244B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JP3237280B2 (ja) | 自動二輪車の二次空気装置 | |
| JP2000248924A (ja) | 自動二輪車用エンジンの二次空気供給装置 | |
| JPH06272551A (ja) | 自動二輪車の二次空気装置 | |
| JP3496106B2 (ja) | インテークマニホールド | |
| JPS6215462Y2 (ja) | ||
| JP2645711B2 (ja) | 自動二輪車の吸気系に対する排気熱供給装置 | |
| JP3237285B2 (ja) | 自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置 | |
| JPH06264736A (ja) | 自動二輪車の二次空気用エアークリーナー | |
| JP3127527B2 (ja) | スクータの排気浄化装置 | |
| JPS6312074Y2 (ja) | ||
| JPH01237275A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JP2562288B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP3593836B2 (ja) | エンジンの吸気レゾネータ | |
| JPH0719973Y2 (ja) | 自動二輪車のオイル装置 | |
| JPS6325164B2 (ja) | ||
| JPH05139364A (ja) | スクータの排気浄化装置 | |
| JP4257638B2 (ja) | 樹脂製吸気マニホルド |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091005 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101005 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101005 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111005 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |