JPH06264736A - 自動二輪車の二次空気用エアークリーナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンに関係なく、二次空気の配管や、ク
リーナーケースを設置できて、二次空気装置関係の着脱
が簡単にできる自動二輪車の二次空気用エアークリーナ
ーを得ること。 【構成】 フレーム８側面にブラケット９によって縦長
のクリーナーケース１を取付け、該クリーナーケース１
を、フレームサイドカバー３の前部内側に収容するよう
にしたことにある。そして、クリーナーケース１の吸入
口４を上端に設け、取出し口７を下端に設けたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車の二次空
気用エアークリーナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の排気ガス中には、一酸化炭素
などの燃料の未燃成分が含まれている。排気管に二次空
気を注入すると共に触媒体を取付け、排気ガスを排気管
やマフラ内で酸化反応させて再燃焼させ、排気ガスを浄
化することが行われている。自動車のようにエンジンル
ームがある場合には、設置スペースにもゆとりがあっ
て、二次空気のエアークリーナーや配管に困ることも少
ない。

【０００３】自動二輪車の場合には、エンジンが露出し
ており、エンジンの吸気用のエアークリーナーから二次
空気を分流させて取出している。例えば、特開昭５９−
１１０８２５号公報参照。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】排気ガス浄化装置は、
装着が必要な地域と必要でない地域があり、特に輸出
先、仕向け先によって、エンジンの仕様変更を要するの
は、製作が複雑になって大変である。エアークリーナー
も、エンジンの吸気用のエアークリーナーを変更するの
は大変である。

【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、エンジンに
関係なく、二次空気の配管や、クリーナーケースを設置
できて、二次空気装置関係の着脱が簡単にできる自動二
輪車の二次空気用エアークリーナーを得ることを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車の二次空気用エアークリーナ
ーは、フレーム側面にブラケットによって縦長のクリー
ナーケースを取付け、該クリーナーケースを、フレーム
サイドカバーの前部内側に収容するようにしたことにあ
る。そして、クリーナーケースの吸入口を上端に設け、
取出し口を下端に設けたことにある。

【０００７】

【作用】二次空気用のクリーナーケースは、エンジンの
吸気用のエアークリーナーとは全く別個に設けるので、
エンジンの性能に影響を及ぼすことがなく、取付けたり
取外したりしてもエンジンに関係ないようにできる。そ
して、ブラケットを介してフレームに取付けるので、フ
レームの変更も要さない。又、縦長でフレームサイドカ
バーの前部内に収容できて、外観上もよく、二次空気の
ホースの配管にも便利である。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図１１によ
って説明する。二次空気用のクリーナーケース１は、内
側と外側に分けて合成樹脂などを用いて成形したものを
最中状に合わせて箱状にしたもので、合わせ面にスポン
ジ板などの多孔質のフィルター２を挟んである。クリー
ナーケース１は、フレームサイドカバー３の前部内側に
収まるように縦長にしてある。クリーナーケース１は上
端内側に吸入口４を設け、ホース５で、シート６の下側
まで導いて、雨水などが入らないようにしてある。又、
クリーナーケース１の下端外側に取出し口７を設けてあ
る。クリーナーケース１は、フレーム８に締着するブラ
ケット９にビスで締着して取付ける。ブラケット９に
は、エンジン１０の吸気用のエアークリーナー１１も締
着するようにしてある。

【０００９】フレーム８の燃料タンク１２を取付ける下
側になる部分に、ブラケット１３を取付け、ブラケット
１３に、左右一対のリードバルブ１４を締着する。クリ
ーナーケース１の取出し口７にはホース１５を連結し、
ホース１５はクリーナーケース１の前側を上方に延ば
し、更に燃料タンク１２の下側を前側に延ばしてブラケ
ット１３の下側のホースクランプ１６に通して止め、リ
ードバルブ１４の前側まで延ばし、リードバルブ１４の
前側で二股に分岐して、各々ループ状に後ろ向きに曲
げ、左右のリードバルブ１４に連結する。

【００１０】エンジン１０のシリンダー排気口には、排
気マニホールド１７を連結し、一つの排気口を二つに分
流してある。そして分流した後側に、二次空気パイプ１
８を取付け、二つの二次空気パイプ１８を、左右のリー
ドバルブ１４にホース１９で連結する。排気マニホール
ド１７の二つの出口２０には、各々排気管を連結し、排
気管に連結するマフラの前部には、触媒体を取付けるよ
うにしてある。

【００１１】エンジン１０の排気は、間欠的に急激に行
われて、排気マニホールド１７及び排気管内で、排気ガ
スの脈動波が発生する。そして、この脈動波が負圧にな
るとき、リードバルブ１４が開いて二次空気パイプ１８
から、排気マニホールド１７内に二次空気が吸入され
る。この二次空気によって、マフラ内の触媒体で酸化反
応させ、排気ガス中の未燃成分を浄化する。ホース１５
は、排気ガスの脈動波を利用して二次空気を有効に吸入
させるために、所望の長さが必要になり、クリーナーケ
ース１の下側から、リードバルブ１４の前側まで迂回さ
せて、長さを稼いである。又、リードバルブ１４を一対
にし、排気マニホールド１７の出口２０も二つにして、
排気の抵抗を少なくし、二次空気を必要量だけ注入でき
るようにしてある。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、クリーナーケース１から吸入した
二次空気を、所望の長さのホース１５と一対のリードバ
ルブ１４によって、排気ガスの脈動波を有効に利用し
て、流路抵抗も少なく排気マニホールド１７に、二次空
気を供給して排気ガスの浄化ができる。又、二次空気装
置を必要としない場合には、二次空気パイプ１８を排気
マニホールド１７から外して栓ボルトを取付け、リード
バルブ１４をブラケット１３と共に外し、クリーナーケ
ース１をブラケット９から外すことによって取外すこと
ができ、エンジン１０には栓ボルトだけで、殆ど手を加
える必要がなく、エンジン１０の性能にも殆ど影響を及
ぼさないようにできる。そして、リードバルブ１４及び
ホース１５は、燃料タンク１２の下側で目立つことが少
なく、クリーナーケース１も、フレームサイドカバー３
の内側にあるので、外観も変化が少なく、目立たないよ
うに、二次空気装置の着脱ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す側面図である。

【図２】本発明の実施例を示す平面図である。

【図３】本発明の実施例を示すクリーナーケース部分の
正面図である。

【図４】本発明の実施例を示す図３のＡ−Ａ矢視断面図
である。

【図５】本発明の実施例を示すクリーナーケースのブラ
ケットの正面図である。

【図６】本発明の実施例を示すリードバルブのブラケッ
トの平面図である。

【図７】本発明の実施例を示す図６のＢ−Ｂ矢視図であ
る。

【図８】本発明の実施例を示す排気マニホールドの正面
図である。

【図９】本発明の実施例を示す排気マニホールドの底面
図である。

【図１０】本発明の実施例を示すリードバルブの縦断側
面図である。

【図１１】本発明の実施例を示すリードバルブの平面図
である。

【符号の説明】

１ クリーナーケース ３ フレームサイドカバー ４ 吸入口 ７ 取出し口 ８ フレーム ９ ブラケット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム側面にブラケットによって縦長
   のクリーナーケースを取付け、該クリーナーケースをフ
   レームサイドカバーの前部内側に収容するようにしたこ
   とを特徴とする自動二輪車の二次空気用エアークリーナ
   ー。
2. 【請求項２】 クリーナーケースの吸入口を上端に設
   け、取出し口を下端に設けたことを特徴とする請求項１
   記載の自動二輪車の二次空気用エアークリーナー。