JP3237201B2 - 空気吹出口装置 - Google Patents
空気吹出口装置Info
- Publication number
- JP3237201B2 JP3237201B2 JP16173092A JP16173092A JP3237201B2 JP 3237201 B2 JP3237201 B2 JP 3237201B2 JP 16173092 A JP16173092 A JP 16173092A JP 16173092 A JP16173092 A JP 16173092A JP 3237201 B2 JP3237201 B2 JP 3237201B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outlet
- air
- flow path
- movable
- blades
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用空調装置の空気
吹出口装置に関するものである。
吹出口装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の空気吹出口装置を図８乃
至図１０に示す。この空気吹出口装置にあっては、前側
吹出口部４１と上側吹出口部４２とが別々に形成してあ
り、前側吹出口部４１には複数枚の垂直、水平可動羽根
４３、４６が所定の間隔をおいて設けてあり、その背後
にはシャッターバルブ４４が配設してある。また、上側
吹出口部４２には水平固定羽根４８が設けてあり、この
背後にはシャッターバルブ５０が配設してある。また、
前側吹出口部４１と上側吹出口部４２の後部には吹出し
ダクト４９が接続してある。
至図１０に示す。この空気吹出口装置にあっては、前側
吹出口部４１と上側吹出口部４２とが別々に形成してあ
り、前側吹出口部４１には複数枚の垂直、水平可動羽根
４３、４６が所定の間隔をおいて設けてあり、その背後
にはシャッターバルブ４４が配設してある。また、上側
吹出口部４２には水平固定羽根４８が設けてあり、この
背後にはシャッターバルブ５０が配設してある。また、
前側吹出口部４１と上側吹出口部４２の後部には吹出し
ダクト４９が接続してある。
【０００３】そして、吹出しダクト４９を流れる送風Ｆ
を前側、上側吹出口部４１、４２に送り、前側吹出口部
４１では垂直、水平可動羽根４３、４６の回動操作によ
り所定の方向に吹出し、また、上側吹出口部４２では前
記水平固定羽根４８の上向き角度方向に吹き出してい
た。
を前側、上側吹出口部４１、４２に送り、前側吹出口部
４１では垂直、水平可動羽根４３、４６の回動操作によ
り所定の方向に吹出し、また、上側吹出口部４２では前
記水平固定羽根４８の上向き角度方向に吹き出してい
た。
【０００４】また、従来の空気吹出口装置として実公平
３−２６９７１号公報に開示されたものがある。この実
公平３−２６９７１号公報に開示されたものは、吹出口
を構成する外枠にて形成された空気通路にグリルを上下
動可能に設け、また、吹出口の上側に空気通路に連通す
るバイパス吹出口を設け、前記グリルを上方に回動して
空気通路をバイパス吹出口に短絡させるようにしたもの
である。
３−２６９７１号公報に開示されたものがある。この実
公平３−２６９７１号公報に開示されたものは、吹出口
を構成する外枠にて形成された空気通路にグリルを上下
動可能に設け、また、吹出口の上側に空気通路に連通す
るバイパス吹出口を設け、前記グリルを上方に回動して
空気通路をバイパス吹出口に短絡させるようにしたもの
である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８乃
至図１０に示す従来の空気吹出口装置にあっては、前側
吹出口部４１と上側吹出口部４２とが別々に形成してあ
り、しかも、それぞれの吹出口４１、４２に専用のシャ
ッターバルブ４４、５０が必要である等部品点数が多く
構成が複雑になっていたし、また、上側吹出口部４２だ
け吹出させようとしてシャッターバルブ４４を閉じて前
側吹出口部４１を閉塞すると、図１０に示すように、シ
ャッターバルブ４４の背後で乱流ホを生じて、空気の流
動エネルギーが減殺され、前側吹出口部４１側の流動エ
ネルギーを上側吹出口部４２側へ有効に転換できないと
いう問題があった。前側吹出口部４１だけ吹出させる場
合にも同様の問題点があった。この問題を解決するため
に、シャッターバルブ４４の位置を図１０のＣ−Ｃ線の
位置までずらせる事が考えられるが、そうすると、シャ
ッターバルブ４４を閉じた時の乱流ホはなくなるが、シ
ャッターバルブ４４を開いたときにシャッターバルブ４
４が吹出しダクト４９内へはみ出して、流動抵抗を増し
てしまうという問題があった。
至図１０に示す従来の空気吹出口装置にあっては、前側
吹出口部４１と上側吹出口部４２とが別々に形成してあ
り、しかも、それぞれの吹出口４１、４２に専用のシャ
ッターバルブ４４、５０が必要である等部品点数が多く
構成が複雑になっていたし、また、上側吹出口部４２だ
け吹出させようとしてシャッターバルブ４４を閉じて前
側吹出口部４１を閉塞すると、図１０に示すように、シ
ャッターバルブ４４の背後で乱流ホを生じて、空気の流
動エネルギーが減殺され、前側吹出口部４１側の流動エ
ネルギーを上側吹出口部４２側へ有効に転換できないと
いう問題があった。前側吹出口部４１だけ吹出させる場
合にも同様の問題点があった。この問題を解決するため
に、シャッターバルブ４４の位置を図１０のＣ−Ｃ線の
位置までずらせる事が考えられるが、そうすると、シャ
ッターバルブ４４を閉じた時の乱流ホはなくなるが、シ
ャッターバルブ４４を開いたときにシャッターバルブ４
４が吹出しダクト４９内へはみ出して、流動抵抗を増し
てしまうという問題があった。
【０００６】また、前側吹出口部４１と上側吹出口部４
２とが別々に形成してあり、これらの前側吹出口部４１
と上側吹出口部４２との間は、変形防止のために３０ｍ
ｍ以上必要であるために、空気吹出口装置を取り付ける
ためにインストルメントパネルに開ける穴を上下に分け
て形成する必要があり、空気吹出口装置の組み付けが面
倒になるという問題点があった。
２とが別々に形成してあり、これらの前側吹出口部４１
と上側吹出口部４２との間は、変形防止のために３０ｍ
ｍ以上必要であるために、空気吹出口装置を取り付ける
ためにインストルメントパネルに開ける穴を上下に分け
て形成する必要があり、空気吹出口装置の組み付けが面
倒になるという問題点があった。
【０００７】また、実公平３−２６９７１号公報に開示
された空気吹出口装置にあっては、前記グリルを上方に
回動して空気通路をバイパス吹出口に短絡させた場合、
吹出口とバイパス吹出口の双方から送風が吹出されてし
まい、風が拡散されてスポット的吹出しができないとい
う問題点があった。
された空気吹出口装置にあっては、前記グリルを上方に
回動して空気通路をバイパス吹出口に短絡させた場合、
吹出口とバイパス吹出口の双方から送風が吹出されてし
まい、風が拡散されてスポット的吹出しができないとい
う問題点があった。
【０００８】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その目的とするところは、偏向流路の
形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて部品
点数が少なくなって構成が簡単になり、コストを低くす
ることができるばかりか、インストルメントパネルに開
ける穴を上下に分けて形成する必要がなく、組み付けが
し易くなる空気吹出口装置を提供することにある。
たものであって、その目的とするところは、偏向流路の
形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて部品
点数が少なくなって構成が簡単になり、コストを低くす
ることができるばかりか、インストルメントパネルに開
ける穴を上下に分けて形成する必要がなく、組み付けが
し易くなる空気吹出口装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ケース本体を相対向する一対の羽根軸支
壁と相対向する一対の羽根隣接壁とにより構成して、前
記ケース本体内に吹出口に至る流路を形成し、且つ、前
記羽根軸支壁に複数の可動羽根を軸支し、これら可動羽
根の軸支部を結ぶ直線が前記流路を流れる空気の流動方
向イに対して傾斜角をもって交差していると共に、ケー
ス本体内に、前記流路を流れる空気の流動方向イに対し
て偏向された空気流を流す偏向流路を、可動羽根を傾斜
させて隣り合う可動羽根を互いに重ね合わせることによ
って、前記流路内における前記可動羽根と前記一対の羽
根隣接壁のうち一方の隣接壁との間に形成するように構
成したことを特徴とする。
に、本発明は、ケース本体を相対向する一対の羽根軸支
壁と相対向する一対の羽根隣接壁とにより構成して、前
記ケース本体内に吹出口に至る流路を形成し、且つ、前
記羽根軸支壁に複数の可動羽根を軸支し、これら可動羽
根の軸支部を結ぶ直線が前記流路を流れる空気の流動方
向イに対して傾斜角をもって交差していると共に、ケー
ス本体内に、前記流路を流れる空気の流動方向イに対し
て偏向された空気流を流す偏向流路を、可動羽根を傾斜
させて隣り合う可動羽根を互いに重ね合わせることによ
って、前記流路内における前記可動羽根と前記一対の羽
根隣接壁のうち一方の隣接壁との間に形成するように構
成したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】かかる構成により、可動羽根を回動して、隣り
合う可動羽根の端末を互いに重ね合わせた場合、これら
の可動羽根が偏向流路を形成するために、送風は偏向流
路を流れて前記空間から吹き出され、吹出し量をスポッ
ト化して急冷、急暖化することが、従来より早く行うこ
とできるし、また、偏向流路が隣り合う可動羽根の端末
を互いに重ね合わせることにより形成され、この偏向流
路の形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができ
る。
合う可動羽根の端末を互いに重ね合わせた場合、これら
の可動羽根が偏向流路を形成するために、送風は偏向流
路を流れて前記空間から吹き出され、吹出し量をスポッ
ト化して急冷、急暖化することが、従来より早く行うこ
とできるし、また、偏向流路が隣り合う可動羽根の端末
を互いに重ね合わせることにより形成され、この偏向流
路の形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができ
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （実施例１）図１は本発明の第１の実施例に係わる空気
吹出口装置の斜視図、図２は図１Ａ−Ａ線に沿う断面図
である。図面中１はケース本体であり、このケース本体
１は前、後の開口部２、３を備えており、前面開口部２
には縦隔壁部４により左右の空気吹出部５が形成してあ
り、これらの空気吹出部５は横隔壁部６により下側の第
１の吹出口７と上側の第２の吹出口８とが形成してあ
る。
する。 （実施例１）図１は本発明の第１の実施例に係わる空気
吹出口装置の斜視図、図２は図１Ａ−Ａ線に沿う断面図
である。図面中１はケース本体であり、このケース本体
１は前、後の開口部２、３を備えており、前面開口部２
には縦隔壁部４により左右の空気吹出部５が形成してあ
り、これらの空気吹出部５は横隔壁部６により下側の第
１の吹出口７と上側の第２の吹出口８とが形成してあ
る。
【００１２】また、ケース本体１は相対向する一対の羽
軸支壁１ａと相対向する一対の羽根隣接壁１ｂとを有し
ていて、ケース本体１の後部は筒状体になされており、
この後部の端部の後面開口部３に空調装置の吹出しダク
ト（図示せず）が接続される。そして、前記後面開口部
３から第１の吹出口７にかけて流路９が形成してある。
また、流路９から第２の吹出口８にかけて後述する偏向
流路１０が形成してある。そして、流路９の空気の流動
方向イに対して流路１０の空気の流動方向ロは斜め上方
に傾斜している。
軸支壁１ａと相対向する一対の羽根隣接壁１ｂとを有し
ていて、ケース本体１の後部は筒状体になされており、
この後部の端部の後面開口部３に空調装置の吹出しダク
ト（図示せず）が接続される。そして、前記後面開口部
３から第１の吹出口７にかけて流路９が形成してある。
また、流路９から第２の吹出口８にかけて後述する偏向
流路１０が形成してある。そして、流路９の空気の流動
方向イに対して流路１０の空気の流動方向ロは斜め上方
に傾斜している。
【００１３】第１の吹出口７には複数枚の垂直ブレード
１１が左右方向に一定の間隔を置いて配設してあり、こ
れらの垂直ブレード１１は上、下端部の支軸１２を中心
に回転し、任意の角度を保持できるものである。また、
第２の吹出口８には複数枚の垂直ブレード１３が左右方
向に一定の間隔をおいて配設してある。
１１が左右方向に一定の間隔を置いて配設してあり、こ
れらの垂直ブレード１１は上、下端部の支軸１２を中心
に回転し、任意の角度を保持できるものである。また、
第２の吹出口８には複数枚の垂直ブレード１３が左右方
向に一定の間隔をおいて配設してある。
【００１４】上記した流路９内には、複数枚の可動羽根
１４が上下方向に所定の間隔で配設してあり、これらの
可動羽根１４の左、右端部の支軸１５はケース本体１の
左、右面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回転可能に支承
されている。可動羽根１４の支軸１５を連ねる直線ハは
流路９を流れる空気の流動方向ロにほぼ平行していて、
この直線ハ上の延長上に前記隔壁部６の後端部６ａが位
置している。
１４が上下方向に所定の間隔で配設してあり、これらの
可動羽根１４の左、右端部の支軸１５はケース本体１の
左、右面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回転可能に支承
されている。可動羽根１４の支軸１５を連ねる直線ハは
流路９を流れる空気の流動方向ロにほぼ平行していて、
この直線ハ上の延長上に前記隔壁部６の後端部６ａが位
置している。
【００１５】前記可動羽根１４はいずれも同じ長さ、同
じ幅の短冊状をしていて、その幅寸法は、可動羽根１４
を回動した場合に隣り合う可動羽根１４の幅方向の端末
が互いに重なり合う寸法にしてある。
じ幅の短冊状をしていて、その幅寸法は、可動羽根１４
を回動した場合に隣り合う可動羽根１４の幅方向の端末
が互いに重なり合う寸法にしてある。
【００１６】前記可動羽根１４は回動操作機構３６によ
り全部一緒に同じ方向に且つ同じ角度に回動操作される
ものである。したがって、回動操作機構３６を操作して
可動羽根１４を回動し、隣り合う可動羽根１４の端末を
互いに重ね合わせた場合、これらの可動羽根１４がケー
ス本体１の内面即ち一方の羽根隣接壁１ｂと共に、上記
した偏向流路１０を構成する。
り全部一緒に同じ方向に且つ同じ角度に回動操作される
ものである。したがって、回動操作機構３６を操作して
可動羽根１４を回動し、隣り合う可動羽根１４の端末を
互いに重ね合わせた場合、これらの可動羽根１４がケー
ス本体１の内面即ち一方の羽根隣接壁１ｂと共に、上記
した偏向流路１０を構成する。
【００１７】上記のように構成された空気吹出口装置
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて第１の吹出口７側が前側吹出口部になり、第２の
吹出口８が上側吹出口部として使用される。この場合、
前側吹出口部と上側吹出口部とが一体に形成してあるた
めに、空気吹出口装置を取り付けるためにインストルメ
ントパネルに開ける穴を上下に分けて形成する必要がな
く、組み付けがし易くなる。
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて第１の吹出口７側が前側吹出口部になり、第２の
吹出口８が上側吹出口部として使用される。この場合、
前側吹出口部と上側吹出口部とが一体に形成してあるた
めに、空気吹出口装置を取り付けるためにインストルメ
ントパネルに開ける穴を上下に分けて形成する必要がな
く、組み付けがし易くなる。
【００１８】次に、上記の一実施例の作動を説明する。
前記回動操作機構３６を操作して前記可動羽根１４を図
２に示すように流路９の空気の流動方向イに対して平行
状態にした場合には、送風Ｆは流路９を流れて第１の吹
出口７に至り、前記垂直ブレード１１の回動角方向に車
室内に吹き出される。
前記回動操作機構３６を操作して前記可動羽根１４を図
２に示すように流路９の空気の流動方向イに対して平行
状態にした場合には、送風Ｆは流路９を流れて第１の吹
出口７に至り、前記垂直ブレード１１の回動角方向に車
室内に吹き出される。
【００１９】次に、前記回動操作機構３６を操作して前
記可動羽根１４を回動して図３に示すように隣り合う可
動羽根１４の端末を互いに重ね合わせた場合、第１の吹
出口７側が閉塞され、しかも、重なり合った可動羽根１
４がケース本体１の内面と共に、上記した偏向流路１０
を構成するために、送風Ｆは偏向流路１０を流れて第２
の吹出口８に至り、この吹出口８の上向き角度方向に向
かって吹き出され、第１の吹出口７からは吹き出されな
い。
記可動羽根１４を回動して図３に示すように隣り合う可
動羽根１４の端末を互いに重ね合わせた場合、第１の吹
出口７側が閉塞され、しかも、重なり合った可動羽根１
４がケース本体１の内面と共に、上記した偏向流路１０
を構成するために、送風Ｆは偏向流路１０を流れて第２
の吹出口８に至り、この吹出口８の上向き角度方向に向
かって吹き出され、第１の吹出口７からは吹き出されな
い。
【００２０】（実施例２）図４および図５に本発明の第
２の実施例を示す。この実施例にあっては、外側パネル
１６と外側ダクト１７とより成るケース本体１８は、
前、後面開口部１９、２０を備えており、前面開口部１
９が吹出口２１に成されている。そして、前記後面開口
部２０側はシール部材２２を介して吹出しダクト２３に
接続してあり、後面開口部２０から吹出口２１にかけて
流路２４に成されている。
２の実施例を示す。この実施例にあっては、外側パネル
１６と外側ダクト１７とより成るケース本体１８は、
前、後面開口部１９、２０を備えており、前面開口部１
９が吹出口２１に成されている。そして、前記後面開口
部２０側はシール部材２２を介して吹出しダクト２３に
接続してあり、後面開口部２０から吹出口２１にかけて
流路２４に成されている。
【００２１】この流路２４内には、複数枚の可動羽根２
５が上下方向に所定の間隔で配設してあり、これらの可
動羽根２５の左、右端部の支軸２６はケース本体１８の
左、右面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回転可能に支承
されている。可動羽根２５の支軸２６を連ねる直線ハは
流路２４の空気の流動方向イに対して鋭角で傾斜してい
る。しかも、最上位の可動羽根２５は吹出口２１の上
面、すなわち羽根隣接壁１ｂから離れている。
５が上下方向に所定の間隔で配設してあり、これらの可
動羽根２５の左、右端部の支軸２６はケース本体１８の
左、右面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回転可能に支承
されている。可動羽根２５の支軸２６を連ねる直線ハは
流路２４の空気の流動方向イに対して鋭角で傾斜してい
る。しかも、最上位の可動羽根２５は吹出口２１の上
面、すなわち羽根隣接壁１ｂから離れている。
【００２２】前記可動羽根２５はいずれも前面開口部１
９の端部に前端が整列する幅に構成されていて、その幅
寸法は、可動羽根２５を回動した場合に隣り合う可動羽
根２５の幅方向の端末が互いに重なり合う寸法にしてあ
る。
９の端部に前端が整列する幅に構成されていて、その幅
寸法は、可動羽根２５を回動した場合に隣り合う可動羽
根２５の幅方向の端末が互いに重なり合う寸法にしてあ
る。
【００２３】前記可動羽根２５は回動操作機構３７によ
り全部一緒に同じ方向に且つ同じ角度に回動操作される
ものである。したがって、回動操作機構３７を操作して
可動羽根２５を回動し、隣り合う可動羽根２５の端末を
互いに重ね合わせた場合、最上位の可動羽根２５の縁部
２５ａと吹出口２１の上面との間には空間ができて、こ
の空間が上向き吹出口２７になり、可動羽根２５がケー
ス本体１８の内面と共に、前記流路２４とは別の、上向
き吹出口２７に至る偏向流路３０を形成する。
り全部一緒に同じ方向に且つ同じ角度に回動操作される
ものである。したがって、回動操作機構３７を操作して
可動羽根２５を回動し、隣り合う可動羽根２５の端末を
互いに重ね合わせた場合、最上位の可動羽根２５の縁部
２５ａと吹出口２１の上面との間には空間ができて、こ
の空間が上向き吹出口２７になり、可動羽根２５がケー
ス本体１８の内面と共に、前記流路２４とは別の、上向
き吹出口２７に至る偏向流路３０を形成する。
【００２４】また、前記流路２４内には可動羽根２５の
後方に位置させた複数枚の垂直ブレード２８が左右方向
に一定の間隔を置いて配設してあり、これらの垂直ブレ
ード２８は上、下端部の支軸２９を中心に回転し、任意
の角度を保持できるものである。
後方に位置させた複数枚の垂直ブレード２８が左右方向
に一定の間隔を置いて配設してあり、これらの垂直ブレ
ード２８は上、下端部の支軸２９を中心に回転し、任意
の角度を保持できるものである。
【００２５】上記のように構成された空気吹出口装置
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて吹出口２１側が前側吹出口部になり、上向き吹出
口２７が上側吹出口部として使用される。
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて吹出口２１側が前側吹出口部になり、上向き吹出
口２７が上側吹出口部として使用される。
【００２６】したがって、前記回動操作機構３７を操作
して前記可動羽根２５を図４の二点鎖線に示すように流
路９の空気の流動方向イに対して平行状態にした場合に
は、送風Ｆは流路２４を流れて吹出口２１から前記垂直
ブレード２８の回動角方向に車室内に吹き出される。
して前記可動羽根２５を図４の二点鎖線に示すように流
路９の空気の流動方向イに対して平行状態にした場合に
は、送風Ｆは流路２４を流れて吹出口２１から前記垂直
ブレード２８の回動角方向に車室内に吹き出される。
【００２７】次に、前記回動操作機構３７を操作して前
記可動羽根２５を図４の実線に示すように回動させた場
合、隣り合う可動羽根２５の端末は互いに重なり合っ
て、吹出口２１側が閉塞され、しかも、端末が重なり合
った可動羽根２５がケース本体１８の内面と共に、上記
した偏向流路３０を構成するために、送風Ｆは偏向流路
３０を流れて前記上向き吹出口２７に至り、この吹出口
２７の上向き角度方向に向かって吹き出され、図５のよ
うに搭乗者３１の頭上を通って後席に達する。この場
合、前記吹出口２１からは吹き出されない。
記可動羽根２５を図４の実線に示すように回動させた場
合、隣り合う可動羽根２５の端末は互いに重なり合っ
て、吹出口２１側が閉塞され、しかも、端末が重なり合
った可動羽根２５がケース本体１８の内面と共に、上記
した偏向流路３０を構成するために、送風Ｆは偏向流路
３０を流れて前記上向き吹出口２７に至り、この吹出口
２７の上向き角度方向に向かって吹き出され、図５のよ
うに搭乗者３１の頭上を通って後席に達する。この場
合、前記吹出口２１からは吹き出されない。
【００２８】（実施例３）図６および図７に本発明の第
３の実施例を示す。第３の実施例が第２の実施例のもの
と異なる構成は、流路２４内に上下方向に所定の間隔で
配設した可動羽根２５の最下位の可動羽根２５を吹出口
２１の下面２１ｂ、すなわち羽根隣接壁１ｂから離し、
回動操作機構を操作して可動羽根２５を回動し、隣り合
う可動羽根２５の幅方向の端末を互いに重ね合わせた場
合、最下位の可動羽根２５の縁部２５ｂと吹出口２１の
下面２１ｂとの間の空間から成る下向き吹出口３３を形
成し、端末が重ね合った可動羽根２５がケース本体１８
の内面と共に、下向き吹出口３３に至る偏向流路３４を
形成した点であり、他の構成は第２の実施例と同様であ
る。
３の実施例を示す。第３の実施例が第２の実施例のもの
と異なる構成は、流路２４内に上下方向に所定の間隔で
配設した可動羽根２５の最下位の可動羽根２５を吹出口
２１の下面２１ｂ、すなわち羽根隣接壁１ｂから離し、
回動操作機構を操作して可動羽根２５を回動し、隣り合
う可動羽根２５の幅方向の端末を互いに重ね合わせた場
合、最下位の可動羽根２５の縁部２５ｂと吹出口２１の
下面２１ｂとの間の空間から成る下向き吹出口３３を形
成し、端末が重ね合った可動羽根２５がケース本体１８
の内面と共に、下向き吹出口３３に至る偏向流路３４を
形成した点であり、他の構成は第２の実施例と同様であ
る。
【００２９】したがって、隣り合う可動羽根２５の端末
を互いに重ね合わせた場合、最下位の可動羽根２５の縁
部２５ｂと吹出口２１の下面２１ｂとの間に下向き吹出
口３３が形成されると共に、端末が互いに重なり合う可
動羽根２５とケース本体１８の内面とで流路３４が形成
されて、送風Ｆが下向き吹出口３３の下向き角度方向に
向かって吹き出し、図７のように搭乗者３１の足部分を
空調する。この場合、前記吹出口２１からは吹き出され
ない。
を互いに重ね合わせた場合、最下位の可動羽根２５の縁
部２５ｂと吹出口２１の下面２１ｂとの間に下向き吹出
口３３が形成されると共に、端末が互いに重なり合う可
動羽根２５とケース本体１８の内面とで流路３４が形成
されて、送風Ｆが下向き吹出口３３の下向き角度方向に
向かって吹き出し、図７のように搭乗者３１の足部分を
空調する。この場合、前記吹出口２１からは吹き出され
ない。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ケース
本体を相対向する一対の羽根軸支壁と相対向する一対の
羽根隣接壁とにより構成して、前記ケース本体内に吹出
口に至る流路を形成し、且つ、前記羽根軸支壁に複数の
可動羽根を軸支し、これら可動羽根の軸支部を結ぶ直線
が前記流路を流れる空気の流動方向イに対して傾斜角を
もって交差していると共に、ケース本体内に、前記流路
を流れる空気の流動方向イに対して偏向された空気流を
流す偏向流路を、可動羽根を傾斜させて隣り合う可動羽
根を互いに重ね合わせることによって、前記流路内にお
ける前記可動羽根と前記一対の羽根隣接壁のうち一方の
隣接壁との間に形成するように構成するために、送風は
偏向流路を流れて前記空間から吹き出され、吹出量をス
ポット化して急冷、急暖化することを、従来より早く行
うことができるし、また、偏向流路が隣り合う可動羽根
を互いに重ね合わせることにより形成され、この偏向流
路の形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて
噴出しダクト内での切替えバルブ等のコントロール系が
不要になって構成が簡単になり、部品点数が少なくなっ
てコストを低くすることができる。また、前側吹出部と
上側吹出口部が一体に形成してあるために、空気吹出口
装置を取り付けるためにインストルメントパネルに開け
る穴を上下に分けて形成する必要がなく、組み付けがし
易くなる。
本体を相対向する一対の羽根軸支壁と相対向する一対の
羽根隣接壁とにより構成して、前記ケース本体内に吹出
口に至る流路を形成し、且つ、前記羽根軸支壁に複数の
可動羽根を軸支し、これら可動羽根の軸支部を結ぶ直線
が前記流路を流れる空気の流動方向イに対して傾斜角を
もって交差していると共に、ケース本体内に、前記流路
を流れる空気の流動方向イに対して偏向された空気流を
流す偏向流路を、可動羽根を傾斜させて隣り合う可動羽
根を互いに重ね合わせることによって、前記流路内にお
ける前記可動羽根と前記一対の羽根隣接壁のうち一方の
隣接壁との間に形成するように構成するために、送風は
偏向流路を流れて前記空間から吹き出され、吹出量をス
ポット化して急冷、急暖化することを、従来より早く行
うことができるし、また、偏向流路が隣り合う可動羽根
を互いに重ね合わせることにより形成され、この偏向流
路の形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて
噴出しダクト内での切替えバルブ等のコントロール系が
不要になって構成が簡単になり、部品点数が少なくなっ
てコストを低くすることができる。また、前側吹出部と
上側吹出口部が一体に形成してあるために、空気吹出口
装置を取り付けるためにインストルメントパネルに開け
る穴を上下に分けて形成する必要がなく、組み付けがし
易くなる。
【図１】本発明の第１の実施例に係わる空気吹出口装置
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係わる空気吹出口装置
における偏向流路形成状態の断面図である。
における偏向流路形成状態の断面図である。
【図４】本発明の第２の実施例に係わる空気吹出口装置
の断面図である。
の断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例に係わる空気吹出口装置
を備えた自動車の側面図である。
を備えた自動車の側面図である。
【図６】本発明の第３の実施例に係わる空気吹出口装置
の断面図である。
の断面図である。
【図７】本発明の第３の実施例に係わる空気吹出口装置
を備えた自動車の側面図である。
を備えた自動車の側面図である。
【図８】従来の空気吹出口装置の斜視図である。
【図９】図８Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１０】従来の空気吹出口装置において上側吹出口部
のみ開口時の断面図である。
のみ開口時の断面図である。
１、１８ ケース本体 １ａ 羽根軸支壁 １ｂ 羽根隣接壁 ７、２１ 吹出口 ９、２４ 流路 １０、３４ 偏向流路 １４、２５ 可動羽根
Claims (1)
- 【請求項１】 ケース本体を相対向する一対の羽根軸支
壁と相対向する一対の羽根隣接壁とにより構成して、前
記ケース本体内に吹出口に至る流路を形成し、且つ、前
記羽根軸支壁に複数の可動羽根を軸支し、これら可動羽
根の軸支部を結ぶ直線が前記流路を流れる空気の流動方
向イに対して傾斜角をもって交差していると共に、ケー
ス本体内に、前記流路を流れる空気の流動方向イに対し
て偏向された空気流を流す偏向流路を、可動羽根を傾斜
させて隣り合う可動羽根を互いに重ね合わせることによ
って、前記流路内における前記可動羽根と前記一対の羽
根隣接壁のうち一方の隣接壁との間に形成するように構
成したことを特徴とする空気吹出口装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173092A JP3237201B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173092A JP3237201B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332607A JPH05332607A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3237201B2 true JP3237201B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=15740797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16173092A Expired - Fee Related JP3237201B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237201B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4506758B2 (ja) | 2006-05-23 | 2010-07-21 | トヨタ自動車株式会社 | 空調装置の吹出口構造 |
| JP4670749B2 (ja) | 2006-06-20 | 2011-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 空調装置の吹出口構造 |
| JP4973941B2 (ja) * | 2007-10-19 | 2012-07-11 | スズキ株式会社 | ルーバ |
| JP5028391B2 (ja) * | 2008-11-06 | 2012-09-19 | 豊和化成株式会社 | レジスタ |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP16173092A patent/JP3237201B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05332607A (ja) | 1993-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0174660B1 (en) | Air distribution system | |
| EP0763698B1 (en) | Cross flow blower | |
| JP3116874B2 (ja) | 空気調和装置の空気吹出口構造 | |
| JP6713543B2 (ja) | 空調装置の吹出装置 | |
| JP3237201B2 (ja) | 空気吹出口装置 | |
| JPS5897515A (ja) | ベンチレ−タグリル | |
| US4735131A (en) | Blowout apparatus | |
| JP3198700B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3306907B2 (ja) | 空気吹出口装置 | |
| JPH05332609A (ja) | 空気吹出口装置 | |
| JPH05332610A (ja) | 空気吹出口装置 | |
| JP4220786B2 (ja) | 空気吹出調整用レジスタ | |
| JP4321704B2 (ja) | レジスタ | |
| KR20200049082A (ko) | 차량용 에어벤트의 슬라이딩형 개폐장치 | |
| KR980003254A (ko) | 공기조화장치의 실내기 | |
| JP2614962B2 (ja) | 車両用空気吹出装置 | |
| JP4458982B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2020069961A (ja) | 風向調整装置 | |
| JP3039263B2 (ja) | 空調装置のベンチレータ構造 | |
| CN220524218U (zh) | 空调器 | |
| JP5398170B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4269679B2 (ja) | 風向調整装置 | |
| JPH0953853A (ja) | 空気吹出装置 | |
| JP2003276421A (ja) | 車両用空調装置の吹出口構造 | |
| JPH0354364Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |