JP3229782B2

JP3229782B2 - ドアクローザ

Info

Publication number: JP3229782B2
Application number: JP20712995A
Authority: JP
Inventors: 裕行秋山
Original assignee: Ryobi Ltd
Current assignee: Ryobi Ltd
Priority date: 1995-08-14
Filing date: 1995-08-14
Publication date: 2001-11-19
Anticipated expiration: 2015-08-14
Also published as: JPH0953365A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はドアクローザに係
り、特に小さい力で開扉することができ、閉扉時には通
常の機能で扉を閉じることのできるドアクローザに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ドアをゆっくりと自動で閉める
ドアクローザが広く知られている。このドアクローザに
あっては、ドアを開ける際の開け始めに大きな力が必要
となり、幼児、老人等の非力な人がドアを開けるのは困
難であった。

【０００３】そのため、従来よりドアを容易に小さな力
で開けることのできるドアクローザが提案されている
（特開平３−２７９５７５号）。これはドアクローザに
ポンプユニットとモータとを配設し、ドアを開くとドア
クローザの回転軸が回転し、スイッチが入り、ポンプを
作動させ、油圧によりばねの弾性力に抗してピストンを
押して開扉を補助するといった構造である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
な構造のものでは、非力な幼児、老人等にあっても容易
に開扉することができるが、作動を繰り返すことによ
り、油圧シール部分の寸法劣化により、確実に作動しな
くなるおそれがあり、耐久性が悪いといった問題点があ
る。また、温度変化による油温の変化により、油の粘度
が変化し、開扉力が変化し、一定しないといった問題点
がある。

【０００５】本発明は上述のような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、小さい力で開扉することができ、閉扉
時には通常の機能で扉を閉じることができるとともに、
耐久性を向上させ、常時一定した開扉力で開扉すること
ができるドアクローザを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、本体ケース
（１）と、この本体ケース（１）内に移動可能に設けら
れたメインピストン（２）と、このメインピストン
（２）を駆動させる第一駆動部材（５，６）と、上記本
体ケース（１）に隣接する補助ケース（１５）と、この
補助ケース（１５）内に移動可能に設けられた補助ピス
トン（１６）と、上記メインピストン（２）を上記補助
ピストン（１６）側に押圧し、開扉時に縮んで閉扉力を
蓄えるメインスプリング（４）と、開扉時に伸びて上記
補助ピストン（１６）を上記メインピストン（２）側に
押圧するサブスプリング（１７）とを備えたドアクロー
ザにおいて、閉扉に先立ち上記補助ピストン（１６）を
駆動させて上記サブスプリング（１７）を圧縮する第二
駆動部材（１９，２０，２１，２２）が設けられたこと
を特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添附図面を参照して本発明
の一実施例について説明する。図１は本発明におけるド
アクローザの平面断面図である。図中符号１は本体ケー
スであり、この本体ケース１内にはシリンダ部１ａが形
成されている。このシリンダ部１ａ内にはメインピスト
ン２が移動可能に収納されている。また、本体ケース１
の図中左端部にはキャップ３が嵌込まれている。このキ
ャップ３とメインピストン２との間にはメインスプリン
グ４が介在されており、上記メインピストン２を図中右
方に付勢している。上記メインピストン２には孔２ａが
穿設されており、この孔２ａ内に突出するように図中左
右方向に長いラック２ｂが形成されている。また、孔２
ａ内には主軸５が貫通されており、この主軸５にはピニ
オン６が取付けられている。このピニオン６はメインピ
ストン２のラック２ｂに噛合されている。また、主軸５
にはエンコーダ２４が接続されており、主軸５の回転角
度と主軸５の回転の停止を検知している。一方、メイン
ピストン２の図中左右にはそれぞれ貫通孔２ｃ、２ｄが
形成されており、図中右側の貫通孔２ｄ内にはボール７
が遊嵌されている。また、本体ケース１の図中右端部に
はキャップ８が装着されている。そして、本体ケース１
のシリンダ部１ａ内には潤滑油が充填されている。ま
た、キャップ８と本体ケース１との間にはシール性を向
上させるため、Ｏリング９が介在されている。このキャ
ップ８には孔８ａが貫通されており、この孔８ａ内には
軸受１０、１０を介してロッド１１が軸方向に移動可能
に設けられている。また、キャップ８とロッド１１との
間にはＯリング１２が介在されている。さらに、キャッ
プ８の孔８ａの図中右側には孔８ａよりも径の大きな孔
８ｂが形成されており、この孔８ｂにはロッド１１の端
部に固着された抜止め板１３が収納されている。また、
キャップ８にはキャップ１４が固着されており、抜止め
板１３が抜落ちないように構成されている。このキャッ
プ１４には孔１４ａが形成されており、上記キャップ８
の孔８ｂと連通されている。

【０００８】一方、本体ケース１の図中右方には補助ケ
ース１５が配設されており、この補助ケース１５にはシ
リンダ部１５ａが形成されている。このシリンダ部１５
ａ内には補助ピストン１６が図中左右方向に移動可能に
設けられており、この補助ピストン１６と補助ケース１
５のシリンダ部１５ａの図中右端部との間にはサブスプ
リング１７が介在されている。このサブスプリング１７
は補助ピストン１６を図中左方に付勢している。また、
補助ピストン１６の図中左端部にはロッド１８が固着さ
れており、キャップ１４の孔１４ａを貫通して、抜止め
板１３に当接されている。さらに、補助ピストン１６に
は孔１６ａが穿設されており、この孔１６ａを補助軸１
９が貫通されており、この補助軸１９にはピニオン２０
が固着されており、このピニオン２０は孔１６ａ内に形
成されたラック１６ｂに噛合されている。

【０００９】さらに、補助軸１９には歯車２１が装着さ
れている。また、補助ケース１５の近傍にはモータ２２
が配設されており、このモータ２２によって、歯車２１
を介して補助軸１９が回転しうるように構成されてい
る。

【００１０】一方、本体ケース１には油路１ｂが形成さ
れており、この油路１ｂの両端部には本体ケース１のシ
リンダ部１ａと連通するポート１ｃ、ポート１ｄが形成
されている。また、ポート１ｄから油路１ｂへ流れる油
の流量を調節する速度調整弁２３が設けられている。

【００１１】このように構成されたドアクローザの作用
について以下に説明する。図２はドアクローザをドアに
取付けた状態を示す断面図である。このとき、ドアは閉
扉状態にあるが、主軸５は約１５°図中時計方向に回転
した状態にある。すなわち、主軸５が図中時計方向に回
転していることから、メインピストン２が図中左方に移
動することとなり、メインスプリング４に図中右方への
付勢力（閉扉力）が蓄えられる。また、サブスプリング
１７はこの状態にあっても、図中左方へ付勢力（開扉
力）が作用するように構成されている。このとき、メイ
ンスプリング４の付勢力がサブスプリング１７の付勢力
よりも大きいので、この状態で保持される。

【００１２】そして、扉を開くと主軸５が図中時計方向
に回転する。図３は主軸５が４５°、扉が１０°回転し
た状態を示す図である。このとき、主軸５の回転によ
り、メインピストン２が図中左方に移動し、メインスプ
リング４が縮み、閉扉力が蓄えられる。一方で、メイン
ピストン２の左方への移動により、ロッド１１、抜止め
板１３もまた図中左方に移動する。このため、ロッド１
８および補助ピストン１６も図中左方への移動が可能な
状態となり、サブスプリング１７の付勢力により図中左
方に移動する。このように、開扉時には、サブスプリン
グ１７の付勢力が作用するため、図４に示すように、小
さい開扉力で扉を開けることができる。なお、この開扉
時にあっては、潤滑油は貫通孔２ｃ、貫通孔２ｄを介し
て貫通孔２ｄ内のボール７を押しながら、図中右方に流
れる。

【００１３】さらに、図５は主軸５が８０°、扉が４０
°回転した状態を示す図である。これはサブスプリング
１７が伸びきった状態であり、この状態を限度として、
開扉時のサブスプリング１７による補助力は作用しなく
なる。しかしながら、これ以降にあっては、図４に示す
ように、さほど大きな開扉力は必要とせず、容易に開扉
することができる。

【００１４】なお、扉が４０゜回転する前に扉が閉じる
場合には、エンコーダ２４が主軸５の回転の停止を判断
し、その旨の信号が制御部２５を介してモータ２２に送
信される。すると、モータ２２が駆動し、歯車２１、補
助軸１９等を介してピニオン２０を回転させ、図２に示
す元の位置にする。

【００１５】さらに、開扉がすすみ、主軸５が回転する
と、図６に示すようにメインピストン２とロッド１１と
が離間し、メインピストン２のみが図中左方に移動し、
メインスプリング４に閉扉力が蓄えられる。一方、この
とき、次の開扉時の補助力を蓄えるため、および閉扉時
にロッド１８、補助ピストン１６、サブスプリング１７
が阻害しないようにするため、これらロッド１８、補助
ピストン１６、サブスプリング１７を扉が０°の状態
（図２）に保持する必要がある。そのため、主軸５に設
けられたエンコーダ２４によって、主軸５の回転角度が
検知され、主軸５が図６に示す状態になった際に、その
旨の信号を制御部２５に送信する。この信号を受けて制
御部２５はモータ２２に信号が発せられ、歯車２１、補
助軸１９等を介してピニオン２０を回転させ、補助ピス
トン１６を図中右方に移動させ、補助ピストン１６を図
２の状態で保持する。さらに、扉（図示せず）が閉じる
まで、この状態を保持すべく、モータ２２を作動させて
おく。そして、扉が閉じた際に、エンコーダからの信号
に基づいてモータ２２が停止するように制御されてい
る。

【００１６】次に、扉を閉じる際の作用について説明す
る。図６の状態にあって、メインスプリング４の付勢力
により、メインピストン２が図中右方に移動する。そし
て、メインピストン２がロッド１１に当接し、さらに、
メインスプリング４の付勢力により、図中右方に移動す
る（図５）。このとき、シリンダ部１ａ内の潤滑油は、
ボール７によって貫通孔２ｄが塞がれるため、ポート１
ｄ、油路１ｂ、ポート１ｃを介して図中左方に流れる。
そのため、閉扉時には、ゆっくりとした速度で閉扉され
ることとなる。

【００１７】なお、上述実施例にあっては、補助ピスト
ン１６とロッド１８とは別体の構造の場合について説明
したが、一体成形したものであっても良い。また、ロッ
ド１１とロッド１８は別体の構造としたが、これらは一
体の構造であっても良い。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したことによ
り、開扉時に小さい開扉力で開扉することができるの
で、幼児、老人等であっても、容易に開扉することがで
きる。また、構造を弾性部材によって、開扉力を付与す
る構造としたことにより、当初設定した開扉力に対し
て、経年変化が少なく耐久性の向上を図ることができ
る。さらに、油温の変化による粘度の影響を受けないた
めに、開扉力が油温によって、変化するといったことを
防止することができる等の効果を奏する。また、閉扉に
先立ち補助ピストンを駆動させてサブスプリングを圧縮
する第二駆動部材を設けたことから、サブスプリングが
閉扉を阻害しないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるドアクローザの断面平面図であ
る。

【図２】本発明におけるドアクローザの断面平面図であ
る。

【図３】本発明におけるドアクローザの断面平面図であ
る。

【図４】本発明におけるドアクローザの開扉力の大きさ
を示すグラフである。

【図５】本発明におけるドアクローザの断面平面図であ
る。

【図６】本発明におけるドアクローザの断面平面図であ
る。

【符号の説明】

１ …本体ケース（本体ケーシング）２ …メインピストン（第一ピストン部材）２ｂ…ラック（第一駆動部材）４ …メインスプリング（第一弾性部材）６ …ピニオン（第一駆動部材）１１ …ロッド（ロッド部材）１５ …補助ケース（補助ケーシング）１６ …補助ピストン（第二ピストン部材）１７ …サブスプリング（第二弾性部材）１８ …ロッド（ロッド部材）１９ …補助軸（第二駆動部材）２０ …ピニオン（第二駆動部材）２１ …歯車（第二駆動部材）２２ …モータ（第二駆動部材）

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】本体ケース（１）と、この本体ケース
（１）内に移動可能に設けられたメインピストン（２）
と、このメインピストン（２）を駆動させる第一駆動部
材（５，６）と、上記本体ケース（１）に隣接する補助
ケース（１５）と、この補助ケース（１５）内に移動可
能に設けられた補助ピストン（１６）と、上記メインピ
ストン（２）を上記補助ピストン（１６）側に押圧し、
開扉時に縮んで閉扉力を蓄えるメインスプリング（４）
と、開扉時に伸びて上記補助ピストン（１６）を上記メ
インピストン（２）側に押圧するサブスプリング（１
７）とを備えたドアクローザにおいて、閉扉に先立ち上
記補助ピストン（１６）を駆動させて上記サブスプリン
グ（１７）を圧縮する第二駆動部材（１９，２０，２
１，２２）が設けられたことを特徴とするドアクロー
ザ。