JP3221268B2 - Hydraulic circuit of excavator - Google Patents

Hydraulic circuit of excavator

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JP3221268B2
JP3221268B2 JP02449195A JP2449195A JP3221268B2 JP 3221268 B2 JP3221268 B2 JP 3221268B2 JP 02449195 A JP02449195 A JP 02449195A JP 2449195 A JP2449195 A JP 2449195A JP 3221268 B2 JP3221268 B2 JP 3221268B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、フロントリンク機構に
破砕機またはブレーカが交換可能に装着される油圧ショ
ベルにおいて、破砕機が装着された時と、ブレーカが装
着された時とで、それぞれ必要な作動油の流れを形成で
きるようにした油圧ショベルの油圧回路に関するもので
ある。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic excavator in which a crusher or a breaker is exchangeably mounted on a front link mechanism, when a crusher is mounted and when a breaker is mounted. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit of a hydraulic shovel capable of forming a flow of a working oil.

【0002】[0002]

【従来の技術】油圧ショベルは、履帯を有する下部走行
体に上部旋回体を旋回可能に装着し、この上部旋回体に
は運転室及びフロント作業機構等を設けてなるものであ
る。フロント作業機構は、上部旋回体に俯仰動作可能に
ブームを連結し、このブームの先端にアームを上下方向
に回動可能に連結し、さらにアームの先端にフロントリ
ンク機構が設けられており、このフロントリンク機構に
は、フロントアタッチメントが着脱可能に連結される。
フロントアタッチメントの代表的なものとしては、土砂
の掘削等の作業を行うバケットがあるが、このバケット
の他にも、例えば破砕機やブレーカ等が取り付けられ
る。
2. Description of the Related Art A hydraulic excavator has an upper revolving structure which is rotatably mounted on a lower traveling structure having a crawler belt. The upper revolving structure is provided with a driver's cab and a front working mechanism. The front working mechanism has a boom connected to the upper revolving unit so as to be able to elevate, an arm is connected to the end of the boom so that it can rotate vertically, and a front link mechanism is provided at the end of the arm. A front attachment is detachably connected to the front link mechanism.
A typical example of the front attachment is a bucket for performing operations such as excavation of earth and sand. In addition to this bucket, for example, a crusher, a breaker, or the like is attached.

【0003】油圧ショベルの走行,旋回及びフロント作
業機構の作動を行わせるために油圧アクチュエータが装
着される。即ち、走行及び旋回は油圧モータにより、ま
たフロント作業機構の作動は油圧シリンダにより駆動さ
れるものであって、これら油圧モータ及び油圧シリンダ
からなる油圧アクチュエータを駆動するための油圧回路
としては、図3に示したような構成としたものが従来か
ら用いられている。
[0003] A hydraulic actuator is mounted to drive the excavator to run, turn and operate the front working mechanism. That is, traveling and turning are driven by a hydraulic motor, and the operation of the front working mechanism is driven by a hydraulic cylinder. A hydraulic circuit for driving a hydraulic actuator including the hydraulic motor and the hydraulic cylinder is shown in FIG. The configuration shown in FIG. 1 is conventionally used.

【0004】この油圧回路は、第1,第2の油圧ポンプ
1,2を備えており、これら第1,第2の油圧ポンプ
1,2には、それぞれ複数の方向切換弁からなる第1,
第2の方向切換弁群3,4が接続されている。これら第
1,第2の方向切換弁群3,4を構成する各方向切換弁
には、それぞれ油圧アクチュエータが接続されており、
方向切換弁の切り換え操作を行うことによって、各油圧
アクチュエータに圧油を供給して、これら各油圧アクチ
ュエータが駆動される。各方向切換弁にはそれぞれ一対
からなるパイロット部が設けられており、これら各パイ
ロット部のいずれかにパイロット信号が供給されると、
油圧ポンプ1,2からの圧油が油圧アクチュエータに供
給される。そして、各方向切換弁にパイロット信号を供
給するために、運転室内にはパイロット操作弁が設けら
れている。
This hydraulic circuit includes first and second hydraulic pumps 1 and 2, and the first and second hydraulic pumps 1 and 2 each include a first and a second hydraulic pump 1 and 2 comprising a plurality of directional control valves.
Second direction switching valve groups 3 and 4 are connected. A hydraulic actuator is connected to each of the directional control valves constituting the first and second directional control valve groups 3 and 4, respectively.
By performing the switching operation of the direction switching valve, the hydraulic oil is supplied to the hydraulic actuators, and the hydraulic actuators are driven. Each directional control valve is provided with a pair of pilot units, and when a pilot signal is supplied to any of these pilot units,
Pressure oil from the hydraulic pumps 1 and 2 is supplied to a hydraulic actuator. In order to supply a pilot signal to each direction switching valve, a pilot operation valve is provided in the cab.

【0005】油圧ショベルを構成する油圧アクチュエー
タとしては、左右の走行用油圧モータ5a,5bと、旋
回用油圧モータ6と、ブーム用油圧シリンダ7,アーム
用油圧シリンダ8及びバケット用油圧シリンダ9を備え
ている。ここで、ブーム用油圧シリンダ7及びアーム用
油圧シリンダ8は、大流量を必要とするために、両油圧
ポンプ1,2からの圧油を合流させるようにしている。
[0005] The hydraulic actuators constituting the hydraulic excavator include left and right traveling hydraulic motors 5a and 5b, a turning hydraulic motor 6, a boom hydraulic cylinder 7, an arm hydraulic cylinder 8, and a bucket hydraulic cylinder 9. ing. Here, since the boom hydraulic cylinder 7 and the arm hydraulic cylinder 8 require a large flow rate, the hydraulic oil from both hydraulic pumps 1 and 2 is combined.

【0006】図示した油圧回路においては、第1の油圧
ポンプ1に接続されている第1の方向切換弁群3には5
個の方向切換弁3a〜3eが接続されており、また第2
の油圧ポンプ2に接続されている第2の方向切換弁群4
は4個の方向切換弁4a〜4dが接続されている。第1
の方向切換弁群3を構成する方向切換弁3aは走行用油
圧モータ5aに、方向切換弁3cはブーム用油圧シリン
ダ7に、方向切換弁3dはアーム用油圧シリンダ8に、
さらに方向切換弁3eは旋回用油圧モータ6に接続され
ている。また、第2の方向切換弁群4を構成する方向切
換弁4aは走行用油圧モータ5bに、方向切換弁4bは
バケット用油圧シリンダ9に、方向切換弁4cはブーム
用油圧シリンダ7に、さらに方向切換弁4dはアーム用
油圧シリンダ8に接続されている。ここで、バケット用
油圧シリンダ9は、フロントリンク機構を作動させるた
めのものである。
In the illustrated hydraulic circuit, the first directional control valve group 3 connected to the first hydraulic pump 1 has 5
Directional control valves 3a to 3e are connected.
Second directional control valve group 4 connected to the hydraulic pump 2
Is connected to four directional control valves 4a to 4d. First
The direction switching valve 3a constituting the direction switching valve group 3 is provided for the traveling hydraulic motor 5a, the direction switching valve 3c is provided for the boom hydraulic cylinder 7, the direction switching valve 3d is provided for the arm hydraulic cylinder 8,
Further, the direction switching valve 3e is connected to the turning hydraulic motor 6. The direction switching valve 4a constituting the second direction switching valve group 4 is connected to the traveling hydraulic motor 5b, the direction switching valve 4b is connected to the bucket hydraulic cylinder 9, the direction switching valve 4c is connected to the boom hydraulic cylinder 7, and furthermore. The direction switching valve 4d is connected to the arm hydraulic cylinder 8. Here, the bucket hydraulic cylinder 9 is for operating the front link mechanism.

【0007】このフロントリンク機構には、破砕機10
及びブレーカ11が着脱可能に接続されるようになって
いる。そして、これら破砕機10及びブレーカ11は、
それ自体が油圧駆動されるようになっている。
This front link mechanism includes a crusher 10
And the breaker 11 are detachably connected. And these crusher 10 and breaker 11
It is itself hydraulically driven.

【0008】破砕機10は、図示したように、一対の破
砕爪10a,10aを有し、この破砕爪10a,10a
は支軸10bに回動可能に取り付けられており、かつこ
の支軸10bより基端側の部位には破砕機用油圧シリン
ダ10cが連結されており、この破砕機用油圧シリンダ
10cにより破砕爪10a,10aが開閉駆動されるこ
とになる。
As shown, the crusher 10 has a pair of crushing claws 10a, 10a.
Is rotatably attached to the support shaft 10b, and a hydraulic cylinder 10c for a crusher is connected to a portion closer to the base end side than the support shaft 10b. The crushing claw 10a is formed by the hydraulic cylinder 10c for the crusher. , 10a are driven to open and close.

【0009】一方、ブレーカ11は、図4に示したよう
な構造となっている。即ち、ブレーカ本体11aにシリ
ンダ11bを形設して、このシリンダ11b内にピスト
ン11cを摺動可能に装着させ、かつこのブレーカ本体
11aからロッド11dを突出する状態に設けて、ピス
トン11cを往復動させることによって、ロッド11d
に打撃を加えるように構成したものである。ピストン1
1cを往復動させるために、供給ポート11e及び排出
ポート11fと、往復動切換弁11gがブレーカ本体1
1aに設けられており、これら供給ポート11e,排出
ポート11fとシリンダ11b及び往復動切換弁11g
との間には複数の油路が接続されている。従って、供給
ポート11eから供給される圧油によって、ピストン1
1cがシリンダ11b内を摺動するが、この往復動スト
ローク間に、往復動切換弁11gによりピストン後室及
びピストン前室と、供給ポート11e及び排出ポート1
1fとの間の接続状態が切り換わるようになる。
On the other hand, the breaker 11 has a structure as shown in FIG. That is, a cylinder 11b is formed in the breaker body 11a, a piston 11c is slidably mounted in the cylinder 11b, and a rod 11d is provided to protrude from the breaker body 11a to reciprocate the piston 11c. The rod 11d
It is configured to apply a blow to the. Piston 1
The supply port 11e and the discharge port 11f and the reciprocating switching valve 11g are used to reciprocate the breaker body 1c.
1a, the supply port 11e, the discharge port 11f, the cylinder 11b, and the reciprocating switching valve 11g.
Are connected with a plurality of oil passages. Therefore, the pressure oil supplied from the supply port 11e causes the piston 1
1c slides in the cylinder 11b. During this reciprocating stroke, the reciprocating switching valve 11g controls the rear and front piston chambers, the supply port 11e and the discharge port 1e.
1f is switched.

【0010】以上のように、破砕機10及びブレーカ1
1は、共に油圧駆動されるものであるが、バケット用油
圧シリンダ9は、前述したように、フロントリンク機構
を作動させるためのものであり、従ってこれら破砕機1
0を構成する破砕機用油圧シリンダ10c及びブレーカ
11の供給ポート11eに圧油を供給するために、第1
の方向切換弁群3を構成する方向切換弁3bからの油圧
配管12a,12bは、破砕機用油圧シリンダ10cの
ロッド室及びボトム室と、ブレーカ11における供給ポ
ート11e及び排出ポート11fとに着脱可能に接続で
きるようになっている。
As described above, the crusher 10 and the breaker 1
Numerals 1 are both hydraulically driven, but the hydraulic cylinder 9 for the bucket is for operating the front link mechanism as described above.
In order to supply pressurized oil to the crusher hydraulic cylinder 10c and the supply port 11e of the breaker 11, the first
The hydraulic pipes 12a and 12b from the directional control valve group 3b constituting the directional control valve group 3 are detachable from the rod chamber and the bottom chamber of the crusher hydraulic cylinder 10c and the supply port 11e and the discharge port 11f of the breaker 11. It can be connected to.

【0011】ところで、破砕機10における閉じ方向の
動作時、即ち破砕時には、その動作を高速で行うため
に、大流量が必要となるから、圧油の流量を増大させる
ために、第1の油圧ポンプ1から供給される圧油だけで
なく、第2の油圧ポンプ2からの圧油も合流させるよう
にしている。一方、ブレーカ11は、それ程大流量を必
要としないために、第1の油圧ポンプ1のみにより駆動
されるようになっている。ただし、ブレーカ11は、外
部からの塵埃や異物等が侵入するおそれがあるために、
排出ポート11fからの戻り油は方向切換弁3bを介さ
ず、戻り配管13によってフィルタ14を介して直接作
動油タンク15に戻すようにする。
When the crusher 10 is operated in the closing direction, that is, at the time of crushing, a large flow rate is required in order to perform the operation at a high speed. Not only the pressure oil supplied from the pump 1 but also the pressure oil from the second hydraulic pump 2 is merged. On the other hand, the breaker 11 is driven only by the first hydraulic pump 1 because it does not require a large flow rate. However, the breaker 11 has a possibility that dust or foreign matter from the outside may enter.
Return oil from the discharge port 11f is returned directly to the hydraulic oil tank 15 via the filter 14 by the return pipe 13 without passing through the direction switching valve 3b.

【0012】以上の要請から、合流制御手段と流路切換
手段とが設けられる。合流制御手段は、第2の油圧ポン
プ2に接続したセンターバイパス流路16における第2
の方向切換弁群4より下流側の位置に開閉弁17を設け
ると共に、この開閉弁17の上流側であって、第2の方
向切換弁群4の下流側の位置に合流配管18を接続し、
この合流配管18を第1の方向切換弁群3の方向切換弁
3bの供給ポートに接続するように構成したものであ
る。開閉弁17は、破砕機10が取り付けられ、かつこ
の破砕機10が閉じ方向に操作された時にのみ第1,第
2の油圧ポンプ1,2からの圧油を合流させる。そこ
で、開閉弁17にパイロット圧を供給・遮断するための
パイロット流路19aにパイロット流路開閉弁19が設
けられており、このパイロット流路19aは、方向切換
弁3bを操作するために設けた操作レバー20と、この
方向切換弁3bの両パイロット部とを接続するパイロッ
ト配管20a,20bのうち、破砕機10の閉じ方向、
即ち破砕機用油圧シリンダ10cの閉じ方向のパイロッ
ト配管20bと連通している。従って、パイロット流路
開閉弁19を開いた状態にすれば、パイロット操作弁2
0が操作されて、パイロット配管20bに圧力が生じた
時に、それに連動して開閉弁17が閉じて、第2の油圧
ポンプ2からの圧油が合流する。
[0012] In view of the above requirements, a merging control means and a flow path switching means are provided. The merging control means is provided in the center bypass flow passage 16 connected to the second hydraulic pump 2.
An on-off valve 17 is provided at a position downstream of the directional control valve group 4, and a merging pipe 18 is connected to a position upstream of the on-off valve 17 and downstream of the second directional control valve group 4. ,
The merging pipe 18 is configured to be connected to the supply port of the direction switching valve 3b of the first direction switching valve group 3. The on-off valve 17 joins the hydraulic oil from the first and second hydraulic pumps 1 and 2 only when the crusher 10 is attached and the crusher 10 is operated in the closing direction. Therefore, a pilot flow path opening / closing valve 19 is provided in a pilot flow path 19a for supplying / cutting off the pilot pressure to the opening / closing valve 17, and this pilot flow path 19a is provided for operating the direction switching valve 3b. The closing direction of the crusher 10 among the pilot pipes 20a and 20b connecting the operation lever 20 and both pilot portions of the direction switching valve 3b,
That is, it is in communication with the pilot pipe 20b in the closing direction of the crusher hydraulic cylinder 10c. Accordingly, if the pilot flow opening / closing valve 19 is opened, the pilot operation valve 2
When 0 is operated and pressure is generated in the pilot pipe 20b, the on-off valve 17 is closed in conjunction therewith, and the pressure oil from the second hydraulic pump 2 joins.

【0013】また、流路切換手段は切換弁21から構成
され、この切換弁21は、ブレーカ11の排出ポート1
1fが接続される側の油圧配管12bを、方向切換弁3
bに接続されている状態から、戻り配管13に接続され
る状態に切り換えるためのものである。この切換弁21
の切り換えによって、油圧配管12bを戻り配管13か
らフィルタ14を介して作動油タンク15に戻す流路に
切り換えることができる。
The flow path switching means comprises a switching valve 21, which is connected to the discharge port 1 of the breaker 11.
1f is connected to the directional control valve 3
This is for switching from the state connected to b to the state connected to the return pipe 13. This switching valve 21
, The hydraulic pipe 12b can be switched from the return pipe 13 to the flow path returning to the hydraulic oil tank 15 via the filter 14.

【0014】以上の構成において、合流制御手段を構成
するパイロット流路開閉弁19及び流路切換手段を構成
する切換弁21は、それぞれ手動操作で切り換られるよ
うになっている。従って、破砕機10を取り付けた時に
は、パイロット流路開閉弁19を開くようになし、また
切換弁21は、戻り配管13は方向切換弁3bに通じる
状態とする。これによって、破砕機10が閉じ方向に作
動する際に、第1,第2の油圧ポンプ1,2が合流する
破砕機作動モードとなる。また、ブレーカ11が取り付
けられると、パイロット流路開閉弁19を閉じると共
に、切換弁21は油圧配管12bが戻り配管13に通じ
る状態に切り換える。この結果、第2の油圧ポンプ2か
らの合流がなく、しかもブレーカ11の排出ポート11
fからの戻り油はフィルタ14を介して作動油タンク1
5に戻されるブレーカ作動モードとなる。
In the above configuration, the pilot flow path opening / closing valve 19 forming the merging control means and the switching valve 21 forming the flow path switching means can be switched manually. Therefore, when the crusher 10 is mounted, the pilot flow path opening / closing valve 19 is opened, and the return valve 13 of the switching valve 21 is connected to the direction switching valve 3b. Thereby, when the crusher 10 operates in the closing direction, the crusher is in the crusher operation mode in which the first and second hydraulic pumps 1 and 2 join. When the breaker 11 is attached, the pilot flow path on-off valve 19 is closed, and the switching valve 21 switches to a state in which the hydraulic pipe 12 b communicates with the return pipe 13. As a result, there is no merging from the second hydraulic pump 2 and the discharge port 11 of the breaker 11
f returns to the hydraulic oil tank 1 via the filter 14.
5 is set to the breaker operation mode.

【0015】[0015]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した合
流制御手段を構成するパイロット流路開閉弁19及び流
路切換手段を構成する切換弁21は、それぞれ独立に操
作されるものであって、破砕機作動モードとブレーカ作
動モードとの間に切り換える場合には、必ずこれらパイ
ロット流路開閉弁19及び切換弁21を操作しなければ
ならない。ここで、パイロット流路開閉弁19は、パイ
ロット操作弁20と第2の方向切換弁群4との間の流路
に介装されるものであるから、それをパイロット操作弁
20の近く、即ち運転室内に配置するのは可能である。
しかしながら、切換弁21は戻り配管13の途中位置に
設けられるが、この戻り配管13は運転室内には引き回
されていないので、運転室の外、即ち第2の方向切換弁
群3の配設位置近傍に設けられるのが一般的である。
By the way, the pilot flow passage opening / closing valve 19 constituting the merging control means and the switching valve 21 constituting the flow passage switching means are operated independently of each other. When switching between the machine operation mode and the breaker operation mode, the pilot flow path on-off valve 19 and the switching valve 21 must be operated without fail. Here, since the pilot flow opening / closing valve 19 is interposed in the flow path between the pilot operation valve 20 and the second direction switching valve group 4, it is located near the pilot operation valve 20, that is, the pilot operation valve 20. It is possible to arrange it in the cab.
However, although the switching valve 21 is provided at an intermediate position of the return pipe 13, since the return pipe 13 is not routed into the cab, it is provided outside the cab, that is, the second direction switching valve group 3 is disposed. Generally, it is provided near the position.

【0016】以上のことから、破砕機作動モードとブレ
ーカ作動モードとの間における切り換えを行う際には、
相互に離れた位置にあるパイロット流路開閉弁19と切
換弁21とを操作しなければならないことから、この切
り換え操作が煩わしいだけでなく、不注意等によって、
一方乃至両方の切り換え操作を怠るおそれがある。ま
た、切換弁21は運転室内に設けることができないこと
から、オペレータは運転室から出てその確認を行うこと
の煩わしさ等から、この切換弁21の操作及び確認を怠
り、戻り配管13が方向切換弁3b側の流路に接続され
ているにも拘らず、それを見過ごしてブレーカ11を作
動させるという事態が発生するおそれがある。この場合
には、異物が混入した戻り油が方向切換弁3bに流れる
ことから、この方向切換弁3bが損傷する等といった不
都合が生じる。
From the above, when switching between the crusher operation mode and the breaker operation mode,
Since it is necessary to operate the pilot flow path on-off valve 19 and the switching valve 21 at positions separated from each other, this switching operation is not only troublesome, but also due to carelessness and the like.
There is a risk that one or both switching operations may be neglected. Further, since the switching valve 21 cannot be provided in the cab, the operator neglected to operate and check the switching valve 21 because of the troublesomeness of going out of the cab and performing the confirmation, and the return pipe 13 was moved in the direction. In spite of being connected to the flow path on the switching valve 3b side, there is a possibility that a situation may occur in which the breaker 11 is activated by overlooking it. In this case, since the return oil containing the foreign matter flows into the directional control valve 3b, inconveniences such as damage to the directional control valve 3b occur.

【0017】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、破砕機作動モードと
ブレーカ作動モードとの間の切り換えを容易、かつ確実
に行うことができ、しかも現在どの作動モードとなって
いるかを容易に確認できるようにすることにある。
The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to easily and reliably switch between a crusher operation mode and a breaker operation mode. Moreover, it is an object of the present invention to easily confirm which operation mode is currently set.

【0018】[0018]

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明は、油圧ショベルのフロントリンク機構
に、破砕機が取り付けられた時に、第1及び第2の油圧
ポンプからの圧油を合流させ、またブレーカが取り付け
られると、第2の油圧ポンプからの圧油の合流を阻止す
るように制御する合流制御手段と、これら破砕機及びブ
レーカからの戻り油は、破砕機が取り付けられると、方
向切換弁を介して、またブレーカの取り付け時には、方
向切換弁を介さず、フィルタを介して直接作動油タンク
に戻すための流路切換手段と、合流制御手段では2つの
油圧ポンプからの圧油が合流し、かつ流路切換手段では
戻り油は前記方向切換弁を介して作動油タンクに戻す破
砕機作動モードと、合流制御手段では2つの油圧ポンプ
の合流が阻止され、かつ流路切換手段では戻り油が前記
フィルタを介して作動油タンクに戻すブレーカ作動モー
ドとに作動モードを切り換える作動モード切換手段と
備える構成としたことをその特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, the present invention relates to a hydraulic excavator having a front link mechanism provided with a hydraulic fluid from a first hydraulic pump and a second hydraulic pump when the crusher is mounted on the front link mechanism. And when the breaker is attached, the joining control means for controlling the joining of the pressure oil from the second hydraulic pump to be prevented, and the return oil from the crusher and the breaker are attached to the crusher. Flow path switching means for returning directly to the hydraulic oil tank via a filter without passing through the direction switching valve via the direction switching valve and when the breaker is mounted, and two hydraulic pumps in the merge control means. A crusher operation mode in which the pressurized oil is merged and the return oil is returned to the hydraulic oil tank via the direction switching valve by the flow path switching means;
And return oil is returned by the flow path switching means.
Breaker operation mode that returns to the hydraulic oil tank through the filter
And an operation mode switching means for switching the operation mode .

【0019】[0019]

【作用】作動モード切換手段を操作して、破砕機作動モ
ードを選択すると、合流制御手段により第1,第2の油
圧ポンプが合流状態になると共に、流路切換手段により
戻り配管が方向切換弁に接続される状態になる。これに
よって、破砕機の閉じ方向においては、第2の油圧ポン
プからの圧油が第1の油圧ポンプからの圧油と合流し
て、流量を増大させた状態で、破砕機用油圧シリンダに
供給できるようになる。また、この油圧シリンダを伸長
方向及び縮小方向に作動させるために、戻り油は方向切
換弁を通して作動油タンクに戻す必要があることから、
戻り配管は方向切換弁を介して作動油タンクに戻される
ようになる。
When the crusher operation mode is selected by operating the operation mode switching means, the first and second hydraulic pumps are brought into a combined state by the joining control means, and the return pipe is switched by the flow switching means to the direction switching valve. Will be connected. Thereby, in the closing direction of the crusher, the pressure oil from the second hydraulic pump merges with the pressure oil from the first hydraulic pump and is supplied to the crusher hydraulic cylinder in a state where the flow rate is increased. become able to. Also, in order to operate the hydraulic cylinder in the extending direction and the contracting direction, the return oil needs to be returned to the hydraulic oil tank through the direction switching valve.
The return pipe is returned to the hydraulic oil tank via the direction switching valve.

【0020】一方、ブレーカ作動モードが選択される
と、合流制御手段と流路切換手段が共に切り換わって、
第2の油圧ポンプからの合流がなくなり、かつ戻り配管
はフィルタを介して作動油タンクに戻されることにな
る。この結果、ブレーカを介することによって、異物の
混入するおそれの高い戻り油は、フィルタにより異物を
完全に除去した状態で作動油タンクに戻されることにな
り、方向切換弁等の損傷を未然に防止できるようにな
る。
On the other hand, when the breaker operation mode is selected, both the merging control means and the flow path switching means are switched, and
There is no merging from the second hydraulic pump, and the return pipe is returned to the hydraulic oil tank via the filter. As a result, the return oil, which is highly likely to be contaminated by foreign matter through the breaker, is returned to the hydraulic oil tank with the foreign matter completely removed by the filter, preventing damage to the directional control valve and the like. become able to.

【0021】[0021]

【実施例】以下、図1及び図2に基づいて、本発明の実
施例を説明する。なお、図1から明らかなように、油圧
回路の基本的な構成は、前述した従来技術のものと格別
の差異はない。従って、従来技術の構成と同一または均
等な部材については、同一の符号を付して、その説明を
省略する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. As is clear from FIG. 1, the basic configuration of the hydraulic circuit is not particularly different from that of the above-described prior art. Therefore, members that are the same as or equivalent to those of the related art are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.

【0022】而して、合流制御手段を構成するパイロッ
ト流路開閉弁30及び流路切換手段を構成する切換弁3
1は、共に油圧パイロット方式で切り換わるようになっ
ており、常時においては、それぞれ復帰ばね30a,3
1aの作用によって、図示の状態に保持されている。
Thus, the pilot passage opening / closing valve 30 constituting the merging control means and the switching valve 3 constituting the flow passage switching means
1 are both switched by a hydraulic pilot system, and normally, return springs 30a, 30
The state shown in the figure is maintained by the action of 1a.

【0023】この状態では、パイロット流路開閉弁30
はパイロット流路30cを遮断する状態に保持されてお
り、従ってパイロット操作弁20をどの方向に操作して
パイロット配管に圧力が発生しても、その圧力が開閉弁
17の油圧パイロット部に作用することがない。このた
めに、センターバイパス流路16は作動油タンク15に
通じる状態に保持されて、合流配管18には圧油が供給
されない。第2の方向切換弁群4を構成する方向切換弁
4a〜4dのいずれの方向切換弁も切り換わらない状態
では、第2の油圧ポンプ2は作動油タンク15と連通す
In this state, the pilot flow switching valve 30
Is held in a state in which the pilot flow path 30c is shut off. Therefore, even if the pilot operation valve 20 is operated in any direction to generate pressure in the pilot pipe, the pressure acts on the hydraulic pilot portion of the on-off valve 17. Nothing. For this reason, the center bypass flow path 16 is held in a state of communicating with the hydraulic oil tank 15, and no pressure oil is supplied to the merge pipe 18. In a state where not switch any of the directional control valve the directional control valve 4a~4d constituting the second directional control valve group 4, the second hydraulic pump 2 through communication with the hydraulic oil tank 15
You .

【0024】一方、切換弁31は、油圧配管12bが戻
り配管13に通じる状態となっており、従って戻り油は
戻り配管13からフィルタ14を介して作動油タンク1
5に戻されるようになる。
On the other hand, the switching valve 31 is in a state in which the hydraulic pipe 12 b communicates with the return pipe 13. Therefore, the return oil flows from the return pipe 13 via the filter 14 to the hydraulic oil tank 1.
It will be returned to 5.

【0025】以上の状態では、ブレーカ11をフロント
リンク機構に取り付けて、ブレーカ11を作動させるこ
とができるブレーカ作動モードとなる。ところで、方向
切換弁3bからの油圧配管12a,12bには、ブレー
カ11も破砕機10も取り付けられていない場合には、
戻り油が流れないことから、切換弁31はいずれの切り
換え位置であっても、格別問題とはならない。ただし、
センターバイパス流路16に設けた開閉弁17は開いた
状態に保持しなければ、第2の油圧ポンプ2が無負荷運
転状態にはならない。従って、ブレーカ11も破砕機1
0も取り付けられていない時には、このブレーカ作動モ
ードしておけば良く、この点で、ブレーカ作動モード
は非作動モードとも兼ねる。
In the above state, the breaker 11 is attached to the front link mechanism, and a breaker operation mode is set in which the breaker 11 can be operated. By the way, when neither the breaker 11 nor the crusher 10 is attached to the hydraulic pipes 12a and 12b from the direction switching valve 3b,
Since return oil does not flow, the switching valve 31 does not cause any particular problem regardless of the switching position. However,
Unless the on-off valve 17 provided in the center bypass passage 16 is kept open, the second hydraulic pump 2 does not enter the no-load operation state. Therefore, the breaker 11 is also the crusher 1
When 0 is not attached, the breaker operation mode may be set to this breaker operation mode , and in this regard, the breaker operation mode doubles as the non-operation mode.

【0026】破砕機10が取り付けられた時には、パイ
ロット流路開閉弁30によって、パイロット操作弁20
から一方のパイロット配管20bにある圧力がパイロッ
ト配管30cを介して開閉弁17のパイロット部に導か
れ、この開閉弁17が閉じて、第2の油圧ポンプ2から
の圧油が合流配管18に供給できるようになし、また切
換弁31にあっては、油圧配管12bを戻り配管13に
通じさせず、油圧配管12bは方向切換弁3bに通じる
状態にする必要がある。このために、パイロット流路開
閉弁30及び切換弁31には、油圧パイロット部30
b,31bが設けられており、この油圧パイロット部3
0b,31bに圧油が供給されると、これらパイロット
流路開閉弁30及び切換弁31が復帰ばね30a,31
aに抗して、前述した状態に切り換わるようになる。こ
れが破砕機作動モードである。
When the crusher 10 is mounted, the pilot operation valve 20
The pressure in one of the pilot pipes 20b is guided to the pilot portion of the on-off valve 17 via the pilot pipe 30c, the on-off valve 17 is closed, and the pressure oil from the second hydraulic pump 2 is supplied to the junction pipe 18. In the switching valve 31, it is necessary to keep the hydraulic pipe 12b in communication with the return pipe 13 and to connect the hydraulic pipe 12b to the direction switching valve 3b. For this purpose, the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are provided with a hydraulic pilot unit 30.
b, 31b are provided.
When the pressure oil is supplied to the pilot flow passages 0b and 31b, the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31 are returned to the return springs 30a and 31b.
The state is switched to the above-mentioned state against a. This is the crusher operation mode.

【0027】ブレーカ作動モードからこの破砕機作動モ
ードに切り換え、また逆に破砕機作動モードからブレー
カ作動モードに切り換えるために、作動モード切換手段
32を備えている。この作動モード切換手段32は、電
磁切換弁33を有し、この電磁切換弁33を介して補助
油圧ポンプ34からの圧油をパイロット操作弁20等に
供給できるようになっている。
An operation mode switching means 32 is provided to switch from the breaker operation mode to the crusher operation mode and vice versa to switch from the crusher operation mode to the breaker operation mode. The operation mode switching means 32 has an electromagnetic switching valve 33, and can supply the pressure oil from the auxiliary hydraulic pump 34 to the pilot operation valve 20 and the like via the electromagnetic switching valve 33.

【0028】パイロット流路開閉弁30及び切換弁31
の油圧パイロット部30b,31bは電磁切換弁33に
接続されており、これによって、油圧パイロット部30
b,31bは作動油タンク15に連通する状態と、補助
油圧ポンプ34に接続する状態とに切り換えられるよう
になっている。電磁切換弁33の電磁パイロット部33
aを励磁するために、スイッチ35が設けられており、
従ってこのスイッチ35は作動モード切換手段32の切
換操作部として機能する。
The pilot flow path opening / closing valve 30 and the switching valve 31
The hydraulic pilot units 30b and 31b are connected to the electromagnetic switching valve 33 so that the hydraulic pilot units 30b and 31b
b and 31b are switched between a state in which they are connected to the hydraulic oil tank 15 and a state in which they are connected to the auxiliary hydraulic pump. Electromagnetic pilot part 33 of electromagnetic switching valve 33
In order to excite a, a switch 35 is provided,
Therefore, this switch 35 functions as a switching operation section of the operation mode switching means 32.

【0029】常時においては、このスイッチ35はOF
Fの状態に保持されて、この状態では油圧パイロット部
30b,31bは作動油タンク15に通じており、パイ
ロット流路開閉弁30及び切換弁31は復帰ばね30
a,31aの作用によって、図示したブレーカ作動モー
ドとなっている。
Normally, this switch 35 is
In this state, the hydraulic pilot sections 30b and 31b are in communication with the hydraulic oil tank 15, and the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31 are returned to the return spring 30.
The breaker operation mode shown in FIG.

【0030】そして、スイッチ35をONすると、電磁
パイロット部33aが励磁されて、電磁切換弁33が切
り換わって、油圧パイロット部30b,31bが補助油
圧ポンプ34に通じるようになって、この補助油圧ポン
プ34からの圧油がパイロット流路開閉弁30及び切換
弁31の油圧パイロット部30b,31bに供給され
て、これらパイロット流路開閉弁30,切換弁31が復
帰ばね30a,31aに抗する方向に切り換わって、破
砕機作動モードとなる。
When the switch 35 is turned on, the electromagnetic pilot section 33a is excited, the electromagnetic switching valve 33 is switched, and the hydraulic pilot sections 30b and 31b are connected to the auxiliary hydraulic pump 34. The pressure oil from the pump 34 is supplied to the hydraulic pilot portions 30b and 31b of the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31, and the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31 oppose the return springs 30a and 31a. To the crusher operation mode.

【0031】ここで、スイッチ35には信号ライン36
が接続されており、図2に示したように、この信号ライ
ン36にはモード表示手段を構成する表示パネル37が
接続されている。この表示パネル37は、スイッチ35
と共に運転室内に配置されており、ブレーカ作動モード
37aまたは破砕機作動モード37bのいずれかの領域
が点灯するようになっている。
Here, a signal line 36 is connected to the switch 35.
As shown in FIG. 2, the signal line 36 is connected to a display panel 37 constituting a mode display means. The display panel 37 includes a switch 35
Together with the breaker operating mode 37a or the crusher operating mode 37b.

【0032】以上のように構成することによって、フロ
ントリンク機構にブレーカ11が取り付けられると、ス
イッチ35をOFFの状態とすることによって、開閉弁
17が開いて、第2の油圧ポンプ2からのセンターバイ
パス流路16は作動油タンク15に通じる状態に保持さ
れ、合流配管18には圧油が供給されず、また切換弁3
1によって油圧配管12bは方向切換弁3bには通じ
ず、戻り配管13からフィルタ14を介して作動油タン
ク15に通じている。これによって、ブレーカ11を作
動させた時には、第1の油圧ポンプ1からの圧油がブレ
ーカ11に供給されて、その作動が行われ、排出ポート
11fからの戻り油は、その全量が戻り配管13からフ
ィルタ14を介して流れることになり、このフィルタ1
4によって異物の除去が行われる。
With the above configuration, when the breaker 11 is mounted on the front link mechanism, the switch 35 is turned off to open the on-off valve 17 and the center of the second hydraulic pump 2 The bypass flow path 16 is maintained in a state of communicating with the hydraulic oil tank 15, no pressurized oil is supplied to the junction pipe 18, and the switching valve 3
Due to 1, the hydraulic pipe 12b does not communicate with the direction switching valve 3b, but communicates from the return pipe 13 to the hydraulic oil tank 15 via the filter 14. Thereby, when the breaker 11 is operated, the pressure oil from the first hydraulic pump 1 is supplied to the breaker 11 and the operation is performed, and the entire amount of the return oil from the discharge port 11f is returned to the return pipe 13. From the filter 1 through the filter 14, and this filter 1
4 removes foreign matter.

【0033】また、フロントリンク機構に、ブレーカ1
1と交換して、破砕機10が取り付けられた時には、運
転室内において、オペレータはスイッチ35をONす
る。これによって、パイロット流路開閉弁30及び切換
弁31が共に破砕機作動モードに切り換わる。この破砕
機作動モードにおいては、パイロット操作弁20によっ
て、破砕機10を閉じる方向に操作した時に、この操作
がパイロット流路開閉弁30により検出されて、開閉弁
17が閉じられるので、破砕機10における破砕機用油
圧シリンダ10cには第1,第2の油圧ポンプ1,2か
らの圧油が合流して供給されることから、供給流量が増
加することになり、高速の閉じ動作を実現することがで
きる。また、破砕機用油圧シリンダ10cは伸長及び縮
小の両方に作動するものであるから、この両方向の作動
を可能ならしめるために、油圧配管12bは、油圧配管
12aと共に方向切換弁3bに通じるようになる。
Further, the breaker 1 is provided in the front link mechanism.
When the crusher 10 is mounted in exchange for 1, the operator turns on the switch 35 in the cab. As a result, both the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31 are switched to the crusher operation mode. In this crusher operation mode, when the crusher 10 is operated in the closing direction by the pilot operation valve 20, this operation is detected by the pilot flow opening / closing valve 30, and the opening / closing valve 17 is closed. Since the pressurized oil from the first and second hydraulic pumps 1 and 2 is combined and supplied to the crusher hydraulic cylinder 10c, the supply flow rate increases, and a high-speed closing operation is realized. be able to. Further, since the hydraulic cylinder 10c for the crusher operates in both extension and contraction, in order to enable the operation in both directions, the hydraulic pipe 12b is connected to the direction switching valve 3b together with the hydraulic pipe 12a. Become.

【0034】さらに、フロントリンク機構には、これら
破砕機10及びブレーカ11だけでなく、他のフロント
アタッチメントが取り付けられる。勿論、バケット等も
フロントリンク機構に取り付けられるが、このバケット
等は、それ自体に油圧アクチュエータを有しないもので
あり、従って油圧配管12a,12bは油圧アクチュエ
ータに接続されない。この場合においても、作動モード
としてはブレーカ作動モードを選択する。
Further, not only the crusher 10 and the breaker 11 but also other front attachments are attached to the front link mechanism. Of course, a bucket or the like is also attached to the front link mechanism, but the bucket or the like does not have a hydraulic actuator itself, and therefore, the hydraulic pipes 12a and 12b are not connected to the hydraulic actuator. Also in this case, the breaker operation mode is selected as the operation mode.

【0035】以上のように、オペレータは運転室内にい
てスイッチ35の操作というワンアクションで、パイロ
ット流路開閉弁30及び切換弁31を一括して、破砕機
10を作動させるのに適した状態と、ブレーカ11を作
動させるのに適した状態とに切り換えることができる。
また、この作動モードの確認も運転室内で行えることか
ら、例えば油圧配管12bが方向切換弁3bに通じてい
る状態で、ブレーカ11を作動させて、異物が混入した
戻り油が方向切換弁3bに入り込むおそれがない。
As described above, the operator operates the switch 35 in the operator's cab to operate the switch 35 and the pilot flow path on-off valve 30 and the switching valve 31 in a state suitable for operating the crusher 10 together. , Can be switched to a state suitable for operating the breaker 11.
Further, since the operation mode can be confirmed in the cab, the breaker 11 is operated, for example, in a state in which the hydraulic pipe 12b is in communication with the direction switching valve 3b, and the return oil containing foreign matter enters the direction switching valve 3b. There is no risk of getting in.

【0036】なお、前述の実施例においては、作動モー
ドを表示する表示パネルを設けるように構成したが、ス
イッチの状態によって作動モードが破砕機作動モードと
なっているか、ブレーカ作動モードとなっているかの識
別が可能なようになっておれば、必ずしも表示手段を設
ける必要はない。また、パイロット流路開閉弁30,切
換弁31を油圧パイロット方式としたが、電磁作動方式
とすることもでき、このように電磁作動方式とすれば、
スイッチがONした時に、電源から直接それらの電磁パ
イロット部に電流を流せば良い。
In the above embodiment, the display panel for displaying the operation mode is provided. However, depending on the state of the switch, the operation mode is the crusher operation mode or the breaker operation mode. It is not always necessary to provide a display means as long as the display means can be identified. In addition, the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are of a hydraulic pilot type, but may be of an electromagnetic operation type.
When the switch is turned on, a current may be passed directly from the power supply to those electromagnetic pilot sections.

【0037】[0037]

【発明の効果】本発明は、以上のように、作動モード切
換手段を操作することによって、合流制御手段では2つ
の油圧ポンプからの圧油が合流し、かつ流路切換手段で
は戻り油は方向切換弁を介して作動油タンクに戻す破砕
機作動モードと、合流制御手段では2つの油圧ポンプの
合流が阻止され、かつ流路切換手段では戻り油がフィル
タを介して作動油タンクに戻すブレーカ作動モードとに
切り換える構成としたので、破砕機作動モードとブレー
カ作動モードとの間の切り換えを容易、かつ確実に行う
ことができ、しかも現在どの作動モードとなっているか
を容易に確認できる等の効果を奏する。
According to the present invention, as described above, the operation mode is switched off.
By operating the switching means, the merging control means
Pressure oil from the hydraulic pump of
Crushed return oil is returned to the hydraulic oil tank via the directional valve
Machine operation mode and the merging control means
Confluence is prevented and return oil is filled by the flow path switching means.
The mode is switched to the breaker operation mode for returning to the hydraulic oil tank via the filter, so that the switching between the crusher operation mode and the breaker operation mode can be easily and reliably performed. It is possible to easily confirm which operation mode is set.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例を示す油圧ショベルの油圧回
路の回路構成図である。
FIG. 1 is a circuit configuration diagram of a hydraulic circuit of a hydraulic shovel showing one embodiment of the present invention.

【図2】作動モードの表示手段の一例を示す構成説明図
である。
FIG. 2 is a configuration explanatory view showing an example of an operation mode display means.

【図3】従来技術による油圧ショベルの油圧回路の回路
構成図である。
FIG. 3 is a circuit configuration diagram of a hydraulic circuit of a conventional hydraulic shovel.

【図4】ブレーカの縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a breaker.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,2 油圧ポンプ 3,4 方向切換弁群 3a〜3e,4a〜4d 方向切換弁 10 破砕機 11 ブレーカ 12a,12b 油圧配管 13 戻り配管 14 フィルタ 15 作動油タンク 17 開閉弁 18 合流配管 20 パイロット操作弁 20a,20b パイロット配管 30 パイロット流路開閉弁 31 切換弁 30a,31a 復帰ばね 30b,31b 油圧パイロット部 32 作動モード切換手段 33 電磁切換弁 34 補助油圧ポンプ 35 スイッチ 37 表示パネル 1, 2 hydraulic pump 3, 4 direction switching valve group 3a to 3e, 4a to 4d direction switching valve 10 crusher 11 breaker 12a, 12b hydraulic piping 13 return piping 14 filter 15 hydraulic oil tank 17 on / off valve 18 merge piping 20 pilot operation Valves 20a, 20b Pilot piping 30 Pilot flow path opening / closing valve 31 Switching valve 30a, 31a Return spring 30b, 31b Hydraulic pilot section 32 Operating mode switching means 33 Electromagnetic switching valve 34 Auxiliary hydraulic pump 35 Switch 37 Display panel

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) E02F 9/22 E02F 9/20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) E02F 9/22 E02F 9/20

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 第1の油圧ポンプ及びこの第1の油圧ポ
ンプからの圧油の供給を制御する複数の方向切換弁から
なる第1の方向切換弁群を備えた第1の油圧回路と、第
2の油圧ポンプ及びこの第2の油圧ポンプからの圧油の
供給を制御する複数の方向切換弁からなる第2の方向切
換弁群とを備えた第2の油圧回路とを有し、フロントリ
ンク機構には、破砕機とブレーカとが交換可能に取り付
けられるようにした油圧ショベルにおいて、 破砕機が取り付けられた時に、前記第1及び第2の油圧
ポンプからの圧油を合流させ、またブレーカが取り付け
られると、第2の油圧ポンプからの圧油の合流を阻止す
るように制御する合流制御手段と、 これら破砕機及びブレーカからの戻り油は、破砕機が取
り付けられると、方向切換弁を介して、またブレーカの
取り付け時には、方向切換弁を介さず、フィルタを介し
て直接作動油タンクに戻すための流路切換手段と、 前記合流制御手段では前記2つの油圧ポンプからの圧油
が合流し、かつ前記流路切換手段では前記戻り油は前記
方向切換弁を介して前記作動油タンクに戻す破砕機作動
モードと、前記合流制御手段では前記2つの油圧ポンプ
の合流が阻止され、かつ前記流路切換手段では前記戻り
油が前記フィルタを介して前記作動油タンクに戻すブレ
ーカ作動モードとに作動モードを切り換える作動モード
切換手段とを備える構成としたことを特徴とする油圧シ
ョベルの油圧回路。
A first hydraulic circuit including a first hydraulic pump and a first directional control valve group including a plurality of directional control valves for controlling supply of pressure oil from the first hydraulic pump; A second hydraulic circuit including a second hydraulic pump and a second directional switching valve group including a plurality of directional switching valves for controlling the supply of pressure oil from the second hydraulic pump; A hydraulic excavator in which a crusher and a breaker are interchangeably mounted on a link mechanism, wherein when the crusher is mounted, the hydraulic oil from the first and second hydraulic pumps is merged. When the crusher is mounted, the return oil from the crusher and the breaker controls the direction switch valve when the crusher is mounted. Through and also blur At the time of installation of the mosquito, the flow path switching means for returning directly to the hydraulic oil tank via a filter without passing through the direction switching valve, A crusher operation mode in which the return oil is returned to the hydraulic oil tank via the direction switching valve in the flow path switching means, and the two hydraulic pumps in the merge control means.
Are prevented from being joined, and the return
Fluctuation of oil returning to the hydraulic oil tank through the filter
An operation mode that switches the operation mode between the marker operation mode and
A hydraulic circuit for a hydraulic shovel, comprising a switching unit .
【請求項2】 前記作動モード切換手段は、運転室内に
配置されていることを特徴とする請求項1記載の油圧シ
ョベルの油圧回路。
2. The hydraulic circuit for a hydraulic shovel according to claim 1, wherein said operation mode switching means is disposed in a cab.
【請求項3】 前記作動モード切換手段と共に、この作
動モード切換手段がどの作動モードとなっているかを表
示するモード表示手段を備える構成としたことを特徴と
する請求項2記載の油圧ショベルの油圧回路。
3. The hydraulic excavator according to claim 2, further comprising mode display means for displaying which operation mode the operation mode switching means is in, together with the operation mode switching means. circuit.
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