JPH08199632A - Oil hydraulic circuit for hydraulic shovel - Google Patents

Oil hydraulic circuit for hydraulic shovel

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JPH08199632A
JPH08199632A JP2449195A JP2449195A JPH08199632A JP H08199632 A JPH08199632 A JP H08199632A JP 2449195 A JP2449195 A JP 2449195A JP 2449195 A JP2449195 A JP 2449195A JP H08199632 A JPH08199632 A JP H08199632A
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breaker
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Tomohiko Yasuda
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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    • E02F9/2278Hydraulic circuits
    • E02F9/2296Systems with a variable displacement pump

Abstract

PURPOSE: To provide an oil hydraulic circuit which can easily and surely carry out a changeover between a crusher actuating mode and a braker actuating mode, and moreover can easily confirm which actuating mode is functioning now. CONSTITUTION: A pilot flow path switch valve 30 composing a confluence control means and a directional control valve 31 composing a flow path changing means are changed over through hydraulic pilot system, and at ordinary times, severally maintained in a braker actuating mode by reset springs 30a, 31a. In order to change over a changing valve for these pilot flow path switch valve into a crusher actuating mode, an actuating mode changing over means 32 composed of a solenoid change over valve 33 and a switch functioning as its changing over operation section is provided. When an operator turns on the switch 35, pressure oil is supplied from an auxiliary hydraulic pump 34 to the pilot flow path switch valve 30 and the hydraulic pilot parts 30b, 31b of the directional control valve 31, and thereby changed over into the crusher actuating mode. The actuating mode can be confirmed by visual observation on a display panel 37.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、フロントリンク機構に
破砕機またはブレーカが交換可能に装着される油圧ショ
ベルにおいて、破砕機が装着された時と、ブレーカが装
着された時とで、それぞれ必要な作動油の流れを形成で
きるようにした油圧ショベルの油圧回路に関するもので
ある。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic excavator having a front link mechanism in which a crusher or a breaker is replaceably mounted, when the crusher is mounted and when the breaker is mounted. The present invention relates to a hydraulic circuit of a hydraulic excavator capable of forming a large flow of hydraulic oil.

【0002】[0002]

【従来の技術】油圧ショベルは、履帯を有する下部走行
体に上部旋回体を旋回可能に装着し、この上部旋回体に
は運転室及びフロント作業機構等を設けてなるものであ
る。フロント作業機構は、上部旋回体に俯仰動作可能に
ブームを連結し、このブームの先端にアームを上下方向
に回動可能に連結し、さらにアームの先端にフロントリ
ンク機構が設けられており、このフロントリンク機構に
は、フロントアタッチメントが着脱可能に連結される。
フロントアタッチメントの代表的なものとしては、土砂
の掘削等の作業を行うバケットがあるが、このバケット
の他にも、例えば破砕機やブレーカ等が取り付けられ
る。
2. Description of the Related Art In a hydraulic excavator, an upper revolving structure is rotatably mounted on a lower traveling structure having a crawler belt, and an operating room and a front working mechanism are provided on the upper revolving structure. The front working mechanism connects the boom to the upper swing body so that the boom can be lifted and lowered, the arm is pivotally connected to the tip of the boom so as to be vertically rotatable, and the front link mechanism is provided at the tip of the arm. A front attachment is detachably connected to the front link mechanism.
A typical front attachment is a bucket for work such as excavation of earth and sand. In addition to this bucket, for example, a crusher or a breaker is attached.

【0003】油圧ショベルの走行,旋回及びフロント作
業機構の作動を行わせるために油圧アクチュエータが装
着される。即ち、走行及び旋回は油圧モータにより、ま
たフロント作業機構の作動は油圧シリンダにより駆動さ
れるものであって、これら油圧モータ及び油圧シリンダ
からなる油圧アクチュエータを駆動するための油圧回路
としては、図3に示したような構成としたものが従来か
ら用いられている。
A hydraulic actuator is mounted for running, turning, and operating the front working mechanism of the hydraulic excavator. That is, the traveling and turning are driven by the hydraulic motor, and the operation of the front working mechanism is driven by the hydraulic cylinder. As a hydraulic circuit for driving the hydraulic actuator composed of these hydraulic motor and hydraulic cylinder, FIG. Conventionally, the structure shown in FIG.

【0004】この油圧回路は、第1,第2の油圧ポンプ
1,2を備えており、これら第1,第2の油圧ポンプ
1,2には、それぞれ複数の方向切換弁からなる第1,
第2の方向切換弁群3,4が接続されている。これら第
1,第2の方向切換弁群3,4を構成する各方向切換弁
には、それぞれ油圧アクチュエータが接続されており、
方向切換弁の切り換え操作を行うことによって、各油圧
アクチュエータに圧油を供給して、これら各油圧アクチ
ュエータが駆動される。各方向切換弁にはそれぞれ一対
からなるパイロット部が設けられており、これら各パイ
ロット部のいずれかにパイロット信号が供給されると、
油圧ポンプ1,2からの圧油が油圧アクチュエータに供
給される。そして、各方向切換弁にパイロット信号を供
給するために、運転室内にはパイロット操作弁が設けら
れている。
This hydraulic circuit is provided with first and second hydraulic pumps 1 and 2, and these first and second hydraulic pumps 1 and 2 are respectively composed of a plurality of directional switching valves.
The second directional control valve groups 3 and 4 are connected. A hydraulic actuator is connected to each of the directional control valves forming the first and second directional control valve groups 3 and 4.
By performing the switching operation of the direction switching valve, pressure oil is supplied to each hydraulic actuator, and each hydraulic actuator is driven. Each direction switching valve is provided with a pair of pilot portions, and when a pilot signal is supplied to any of these pilot portions,
Pressure oil from the hydraulic pumps 1 and 2 is supplied to the hydraulic actuator. And, in order to supply a pilot signal to each direction switching valve, a pilot operated valve is provided in the cab.

【0005】油圧ショベルを構成する油圧アクチュエー
タとしては、左右の走行用油圧モータ5a,5bと、旋
回用油圧モータ6と、ブーム用油圧シリンダ7,アーム
用油圧シリンダ8及びバケット用油圧シリンダ9を備え
ている。ここで、ブーム用油圧シリンダ7及びアーム用
油圧シリンダ8は、大流量を必要とするために、両油圧
ポンプ1,2からの圧油を合流させるようにしている。
As hydraulic actuators constituting the hydraulic excavator, left and right traveling hydraulic motors 5a and 5b, a turning hydraulic motor 6, a boom hydraulic cylinder 7, an arm hydraulic cylinder 8 and a bucket hydraulic cylinder 9 are provided. ing. Here, since the boom hydraulic cylinder 7 and the arm hydraulic cylinder 8 require a large flow rate, the pressure oils from the hydraulic pumps 1 and 2 are combined.

【0006】図示した油圧回路においては、第1の油圧
ポンプ1に接続されている第1の方向切換弁群3には5
個の方向切換弁3a〜3eが接続されており、また第2
の油圧ポンプ2に接続されている第2の方向切換弁群4
は4個の方向切換弁4a〜4dが接続されている。第1
の方向切換弁群3を構成する方向切換弁3aは走行用油
圧モータ5aに、方向切換弁3cはブーム用油圧シリン
ダ7に、方向切換弁3dはアーム用油圧シリンダ8に、
さらに方向切換弁3eは旋回用油圧モータ6に接続され
ている。また、第2の方向切換弁群4を構成する方向切
換弁4aは走行用油圧モータ5bに、方向切換弁4bは
バケット用油圧シリンダ9に、方向切換弁4cはブーム
用油圧シリンダ7に、さらに方向切換弁4dはアーム用
油圧シリンダ8に接続されている。ここで、バケット用
油圧シリンダ9は、フロントリンク機構を作動させるた
めのものである。
In the illustrated hydraulic circuit, the first directional switching valve group 3 connected to the first hydraulic pump 1 has 5
The individual directional control valves 3a to 3e are connected, and the second
Second directional control valve group 4 connected to the hydraulic pump 2 of
Is connected to four directional control valves 4a-4d. First
Of the directional control valve group 3 is a traveling hydraulic motor 5a, the directional control valve 3c is a boom hydraulic cylinder 7 and the directional control valve 3d is an arm hydraulic cylinder 8.
Further, the direction switching valve 3e is connected to the turning hydraulic motor 6. Further, the direction switching valve 4a constituting the second direction switching valve group 4 is used for the traveling hydraulic motor 5b, the direction switching valve 4b is used for the bucket hydraulic cylinder 9, and the direction switching valve 4c is used for the boom hydraulic cylinder 7. The direction switching valve 4d is connected to the arm hydraulic cylinder 8. Here, the bucket hydraulic cylinder 9 is for operating the front link mechanism.

【0007】このフロントリンク機構には、破砕機10
及びブレーカ11が着脱可能に接続されるようになって
いる。そして、これら破砕機10及びブレーカ11は、
それ自体が油圧駆動されるようになっている。
The front link mechanism includes a crusher 10
Also, the breaker 11 is detachably connected. And, the crusher 10 and the breaker 11 are
It is designed to be hydraulically driven.

【0008】破砕機10は、図示したように、一対の破
砕爪10a,10aを有し、この破砕爪10a,10a
は支軸10bに回動可能に取り付けられており、かつこ
の支軸10bより基端側の部位には破砕機用油圧シリン
ダ10cが連結されており、この破砕機用油圧シリンダ
10cにより破砕爪10a,10aが開閉駆動されるこ
とになる。
The crushing machine 10 has a pair of crushing claws 10a, 10a as shown in the drawing, and the crushing claws 10a, 10a.
Is rotatably attached to a support shaft 10b, and a hydraulic cylinder 10c for a crusher is connected to a portion of the base end side of the support shaft 10b. The crusher claw 10a is connected by the hydraulic cylinder 10c for the crusher. , 10a are driven to open and close.

【0009】一方、ブレーカ11は、図4に示したよう
な構造となっている。即ち、ブレーカ本体11aにシリ
ンダ11bを形設して、このシリンダ11b内にピスト
ン11cを摺動可能に装着させ、かつこのブレーカ本体
11aからロッド11dを突出する状態に設けて、ピス
トン11cを往復動させることによって、ロッド11d
に打撃を加えるように構成したものである。ピストン1
1cを往復動させるために、供給ポート11e及び排出
ポート11fと、往復動切換弁11gがブレーカ本体1
1aに設けられており、これら供給ポート11e,排出
ポート11fとシリンダ11b及び往復動切換弁11g
との間には複数の油路が接続されている。従って、供給
ポート11eから供給される圧油によって、ピストン1
1cがシリンダ11b内を摺動するが、この往復動スト
ローク間に、往復動切換弁11gによりピストン後室及
びピストン前室と、供給ポート11e及び排出ポート1
1fとの間の接続状態が切り換わるようになる。
On the other hand, the breaker 11 has a structure as shown in FIG. That is, the cylinder 11b is formed in the breaker body 11a, the piston 11c is slidably mounted in the cylinder 11b, and the rod 11d is provided so as to project from the breaker body 11a to reciprocate the piston 11c. By making the rod 11d
It is configured to give a blow to. Piston 1
In order to reciprocate 1c, supply port 11e and discharge port 11f, and reciprocation switching valve 11g are provided in breaker body 1
1a, the supply port 11e, the discharge port 11f, the cylinder 11b, and the reciprocating motion switching valve 11g.
A plurality of oil passages are connected between and. Accordingly, the pressure oil supplied from the supply port 11e causes the piston 1
1c slides in the cylinder 11b, and during this reciprocating stroke, the reciprocating switching valve 11g causes the piston rear chamber and the piston front chamber, and the supply port 11e and the exhaust port 1 to move.
The connection state with 1f is switched.

【0010】以上のように、破砕機10及びブレーカ1
1は、共に油圧駆動されるものであるが、バケット用油
圧シリンダ9は、前述したように、フロントリンク機構
を作動させるためのものであり、従ってこれら破砕機1
0を構成する破砕機用油圧シリンダ10c及びブレーカ
11の供給ポート11eに圧油を供給するために、第1
の方向切換弁群3を構成する方向切換弁3bからの油圧
配管12a,12bは、破砕機用油圧シリンダ10cの
ロッド室及びボトム室と、ブレーカ11における供給ポ
ート11e及び排出ポート11fとに着脱可能に接続で
きるようになっている。
As described above, the crusher 10 and the breaker 1
1 is hydraulically driven together, but the bucket hydraulic cylinder 9 is for operating the front link mechanism as described above, and therefore, the crusher 1
In order to supply pressure oil to the crusher hydraulic cylinder 10c and the supply port 11e of the breaker 11,
The hydraulic pipes 12a and 12b from the directional control valve 3b constituting the directional control valve group 3 are detachable from the rod chamber and the bottom chamber of the crusher hydraulic cylinder 10c, and the supply port 11e and the discharge port 11f of the breaker 11. You can connect to.

【0011】ところで、破砕機10における閉じ方向の
動作時、即ち破砕時には、その動作を高速で行うため
に、大流量が必要となるから、圧油の流量を増大させる
ために、第1の油圧ポンプ1から供給される圧油だけで
なく、第2の油圧ポンプ2からの圧油も合流させるよう
にしている。一方、ブレーカ11は、それ程大流量を必
要としないために、第1の油圧ポンプ1のみにより駆動
されるようになっている。ただし、ブレーカ11は、外
部からの塵埃や異物等が侵入するおそれがあるために、
排出ポート11fからの戻り油は方向切換弁3bを介さ
ず、戻り配管13によってフィルタ14を介して直接作
動油タンク15に戻すようにする。
By the way, when the crusher 10 is operated in the closing direction, that is, at the time of crushing, a large flow rate is required in order to perform the operation at high speed. Therefore, in order to increase the flow rate of the pressure oil, the first hydraulic pressure is applied. Not only the pressure oil supplied from the pump 1 but also the pressure oil from the second hydraulic pump 2 is combined. On the other hand, the breaker 11 does not require such a large flow rate, and is therefore driven only by the first hydraulic pump 1. However, since the breaker 11 may intrude dust or foreign matter from the outside,
Return oil from the discharge port 11f is returned directly to the hydraulic oil tank 15 via the filter 14 by the return pipe 13 without passing through the direction switching valve 3b.

【0012】以上の要請から、合流制御手段と流路切換
手段とが設けられる。合流制御手段は、第2の油圧ポン
プ2に接続したセンターバイパス流路16における第2
の方向切換弁群4より下流側の位置に開閉弁17を設け
ると共に、この開閉弁17の上流側であって、第2の方
向切換弁群4の下流側の位置に合流配管18を接続し、
この合流配管18を第1の方向切換弁群3の方向切換弁
3bの供給ポートに接続するように構成したものであ
る。開閉弁17は、破砕機10が取り付けられ、かつこ
の破砕機10が閉じ方向に操作された時にのみ第1,第
2の油圧ポンプ1,2からの圧油を合流させる。そこ
で、開閉弁17にパイロット圧を供給・遮断するための
パイロット流路19aにパイロット流路開閉弁19が設
けられており、このパイロット流路19aは、方向切換
弁3bを操作するために設けた操作レバー20と、この
方向切換弁3bの両パイロット部とを接続するパイロッ
ト配管20a,20bのうち、破砕機10の閉じ方向、
即ち破砕機用油圧シリンダ10cの閉じ方向のパイロッ
ト配管20bと連通している。従って、パイロット流路
開閉弁19を開いた状態にすれば、パイロット操作弁2
0が操作されて、パイロット配管20bに圧力が生じた
時に、それに連動して開閉弁17が開いて、第2の油圧
ポンプ2からの圧油が合流する。
From the above requirements, the merging control means and the flow path switching means are provided. The merging control means is the second bypass in the center bypass passage 16 connected to the second hydraulic pump 2.
An on-off valve 17 is provided at a position downstream of the direction switching valve group 4, and a merging pipe 18 is connected to a position upstream of the on-off valve 17 and downstream of the second direction switching valve group 4. ,
The merging pipe 18 is connected to the supply port of the directional control valve 3b of the first directional control valve group 3. The on-off valve 17 joins the pressure oils from the first and second hydraulic pumps 1 and 2 only when the crusher 10 is attached and the crusher 10 is operated in the closing direction. Therefore, a pilot flow passage opening / closing valve 19 is provided in a pilot flow passage 19a for supplying / shutting off pilot pressure to / from the opening / closing valve 17, and this pilot flow passage 19a is provided for operating the direction switching valve 3b. Of the pilot pipes 20a, 20b connecting the operating lever 20 and both pilot portions of the direction switching valve 3b, the closing direction of the crusher 10,
That is, it communicates with the pilot pipe 20b in the closing direction of the crusher hydraulic cylinder 10c. Therefore, if the pilot passage opening / closing valve 19 is opened, the pilot operation valve 2
When 0 is operated and pressure is generated in the pilot pipe 20b, the open / close valve 17 is opened in conjunction with the pressure, and the pressure oil from the second hydraulic pump 2 joins.

【0013】また、流路切換手段は切換弁21から構成
され、この切換弁21は、ブレーカ11の排出ポート1
1fが接続される側の油圧配管12bを、方向切換弁3
bに接続されている状態から、戻り配管13に接続され
る状態に切り換えるためのものである。この切換弁21
の切り換えによって、油圧配管12bを戻り配管13か
らフィルタ14を介して作動油タンク15に戻す流路に
切り換えることができる。
The flow path switching means is composed of a switching valve 21, and this switching valve 21 is the discharge port 1 of the breaker 11.
1f is connected to the hydraulic pipe 12b, the direction switching valve 3
This is for switching from the state connected to b to the state connected to the return pipe 13. This switching valve 21
By switching the above, the hydraulic pipe 12b can be switched from the return pipe 13 to the flow path for returning to the hydraulic oil tank 15 via the filter 14.

【0014】以上の構成において、合流制御手段を構成
するパイロット流路開閉弁19及び流路切換手段を構成
する切換弁21は、それぞれ手動操作で切り換られるよ
うになっている。従って、破砕機10を取り付けた時に
は、パイロット流路開閉弁19を開くようになし、また
切換弁21は、戻り配管13は方向切換弁3bに通じる
状態とする。これによって、破砕機10が閉じ方向に作
動する際に、第1,第2の油圧ポンプ1,2が合流する
破砕機作動モードとなる。また、ブレーカ11が取り付
けられると、パイロット流路開閉弁19を閉じると共
に、切換弁21は油圧配管12bが戻り配管13に通じ
る状態に切り換える。この結果、第2の油圧ポンプ2か
らの合流がなく、しかもブレーカ11の排出ポート11
fからの戻り油はフィルタ14を介して作動油タンク1
5に戻されるブレーカ作動モードとなる。
In the above structure, the pilot passage opening / closing valve 19 forming the merging control means and the switching valve 21 forming the passage switching means can be switched manually. Therefore, when the crusher 10 is attached, the pilot passage opening / closing valve 19 is opened, and the switching valve 21 brings the return pipe 13 into communication with the directional switching valve 3b. As a result, when the crusher 10 operates in the closing direction, the crusher operation mode in which the first and second hydraulic pumps 1 and 2 join together is set. Further, when the breaker 11 is attached, the pilot passage opening / closing valve 19 is closed and the switching valve 21 switches to a state in which the hydraulic pipe 12b communicates with the return pipe 13. As a result, there is no merging from the second hydraulic pump 2, and the discharge port 11 of the breaker 11
Return oil from f is passed through the filter 14 to the hydraulic oil tank 1
The breaker operation mode is returned to 5.

【0015】[0015]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した合
流制御手段を構成するパイロット流路開閉弁19及び流
路切換手段を構成する切換弁21は、それぞれ独立に操
作されるものであって、破砕機作動モードとブレーカ作
動モードとの間に切り換える場合には、必ずこれらパイ
ロット流路開閉弁19及び切換弁21を操作しなければ
ならない。ここで、パイロット流路開閉弁19は、パイ
ロット操作弁20と第2の方向切換弁群4との間の流路
に介装されるものであるから、それをパイロット操作弁
20の近く、即ち運転室内に配置するのは可能である。
しかしながら、切換弁21は戻り配管13の途中位置に
設けられるが、この戻り配管13は運転室内には引き回
されていないので、運転室の外、即ち第2の方向切換弁
群3の配設位置近傍に設けられるのが一般的である。
By the way, the pilot flow passage opening / closing valve 19 and the switching valve 21 constituting the flow passage switching means, which constitute the above-mentioned merging control means, are operated independently of each other, and are crushed. When switching between the machine operating mode and the breaker operating mode, the pilot flow passage opening / closing valve 19 and the switching valve 21 must be operated. Here, since the pilot flow passage opening / closing valve 19 is provided in the flow passage between the pilot operation valve 20 and the second directional control valve group 4, it is provided near the pilot operation valve 20, that is, It is possible to place it in the cab.
However, the switching valve 21 is provided at an intermediate position of the return pipe 13, but since the return pipe 13 is not routed inside the driver's cab, it is arranged outside the driver's cab, that is, the second directional control valve group 3 is disposed. It is generally provided near the position.

【0016】以上のことから、破砕機作動モードとブレ
ーカ作動モードとの間における切り換えを行う際には、
相互に離れた位置にあるパイロット流路開閉弁19と切
換弁21とを操作しなければならないことから、この切
り換え操作が煩わしいだけでなく、不注意等によって、
一方乃至両方の切り換え操作を怠るおそれがある。ま
た、切換弁21は運転室内に設けることができないこと
から、オペレータは運転室から出てその確認を行うこと
の煩わしさ等から、この切換弁21の操作及び確認を怠
り、戻り配管13が方向切換弁3b側の流路に接続され
ているにも拘らず、それを見過ごしてブレーカ11を作
動させるという事態が発生するおそれがある。この場合
には、異物が混入した戻り油が方向切換弁3bに流れる
ことから、この方向切換弁3bが損傷する等といった不
都合が生じる。
From the above, when switching between the crusher operation mode and the breaker operation mode,
Since it is necessary to operate the pilot flow passage opening / closing valve 19 and the switching valve 21 that are located apart from each other, this switching operation is not only troublesome, but also due to carelessness,
One or both switching operations may be neglected. Further, since the switching valve 21 cannot be provided in the driver's cab, the operator neglects to operate and check the switching valve 21 due to the inconvenience of getting out of the driver's cab and checking it. Despite the fact that the breaker 11 is connected to the flow path on the side of the switching valve 3b, the breaker 11 may be operated by overlooking it. In this case, the return oil mixed with foreign matter flows to the direction switching valve 3b, which causes a problem such as damage to the direction switching valve 3b.

【0017】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、破砕機作動モードと
ブレーカ作動モードとの間の切り換えを容易、かつ確実
に行うことができ、しかも現在どの作動モードとなって
いるかを容易に確認できるようにすることにある。
The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to easily and surely switch between the crusher operation mode and the breaker operation mode. Moreover, it is to be able to easily confirm which operation mode is currently set.

【0018】[0018]

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明は、油圧ショベルのフロントリンク機構
に、破砕機が取り付けられた時に、第1及び第2の油圧
ポンプからの圧油を合流させ、またブレーカが取り付け
られると、第2の油圧ポンプからの圧油の合流を阻止す
るように制御する合流制御手段と、これら破砕機及びブ
レーカからの戻り油は、破砕機が取り付けられると、方
向切換弁を介して、またブレーカの取り付け時には、方
向切換弁を介さず、フィルタを介して直接作動油タンク
に戻すための流路切換手段と、これら合流制御手段と流
路切換手段とを、一括的に切り換える作動モード切換手
段とを備える構成としたことをその特徴とする。
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides pressure oil from first and second hydraulic pumps when a crusher is attached to a front link mechanism of a hydraulic excavator. And the breaker is attached, the merging control means for controlling so as to prevent the merging of the pressure oil from the second hydraulic pump and the return oil from the crusher and the breaker are attached to the crusher. And a flow path switching means for returning directly to the hydraulic oil tank via a filter, not through the direction switching valve when the breaker is attached, and through the direction switching valve, and these merge control means and flow path switching means. Is provided with an operation mode switching means for collectively switching.

【0019】[0019]

【作用】作動モード切換手段を操作して、破砕機作動モ
ードを選択すると、合流制御手段により第1,第2の油
圧ポンプが合流状態になると共に、流路切換手段により
戻り配管が方向切換弁に接続される状態になる。これに
よって、破砕機の閉じ方向においては、第2の油圧ポン
プからの圧油が第1の油圧ポンプからの圧油と合流し
て、流量を増大させた状態で、破砕機用油圧シリンダに
供給できるようになる。また、この油圧シリンダを伸長
方向及び縮小方向に作動させるために、戻り油は方向切
換弁を通して作動油タンクに戻す必要があることから、
戻り配管は方向切換弁を介して作動油タンクに戻される
ようになる。
When the operation mode switching means is operated to select the crusher operation mode, the merging control means brings the first and second hydraulic pumps into a merging state, and the flow passage switching means causes the return pipe to turn the direction switching valve. Will be connected to. As a result, in the closing direction of the crusher, the pressure oil from the second hydraulic pump merges with the pressure oil from the first hydraulic pump to increase the flow rate and supply it to the crusher hydraulic cylinder. become able to. In addition, in order to operate this hydraulic cylinder in the expansion direction and the contraction direction, the return oil must be returned to the hydraulic oil tank through the direction switching valve,
The return pipe is returned to the hydraulic oil tank via the directional control valve.

【0020】一方、ブレーカ作動モードが選択される
と、合流制御手段と流路切換手段が共に切り換わって、
第2の油圧ポンプからの合流がなくなり、かつ戻り配管
はフィルタを介して作動油タンクに戻されることにな
る。この結果、ブレーカを介することによって、異物の
混入するおそれの高い戻り油は、フィルタにより異物を
完全に除去した状態で作動油タンクに戻されることにな
り、方向切換弁等の損傷を未然に防止できるようにな
る。
On the other hand, when the breaker operation mode is selected, both the merging control means and the flow path switching means are switched,
The merging from the second hydraulic pump is eliminated, and the return pipe is returned to the hydraulic oil tank via the filter. As a result, through the breaker, the return oil that is likely to contain foreign matter is returned to the hydraulic oil tank with the foreign matter completely removed by the filter, preventing damage to the directional control valve and other factors. become able to.

【0021】[0021]

【実施例】以下、図1及び図2に基づいて、本発明の実
施例を説明する。なお、図1から明らかなように、油圧
回路の基本的な構成は、前述した従来技術のものと格別
の差異はない。従って、従来技術の構成と同一または均
等な部材については、同一の符号を付して、その説明を
省略する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. As is apparent from FIG. 1, the basic configuration of the hydraulic circuit does not differ from that of the above-described conventional art. Therefore, the same or equivalent members as those of the configuration of the conventional technique are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

【0022】而して、合流制御手段を構成するパイロッ
ト流路開閉弁30及び流路切換手段を構成する切換弁3
1は、共に油圧パイロット方式で切り換わるようになっ
ており、常時においては、それぞれ復帰ばね30a,3
1aの作用によって、図示の状態に保持されている。
Thus, the pilot flow passage opening / closing valve 30 constituting the merge control means and the switching valve 3 constituting the flow passage switching means.
1 is designed to be switched by a hydraulic pilot system, and normally, the return springs 30a and 3 are respectively
The state shown in the figure is maintained by the action of 1a.

【0023】この状態では、パイロット流路開閉弁30
はパイロット流路32を遮断する状態に保持されてお
り、従ってパイロット操作弁20をどの方向に操作して
パイロット配管に圧力が発生しても、その圧力が開閉弁
17の油圧パイロット部に作用することがない。このた
めに、センターバイパス流路16は作動油タンク15に
通じる状態に保持されて、合流配管18には圧油が供給
されない。第2の油圧ポンプ2は、第2の方向切換弁群
4を構成する方向切換弁4a〜4dのいずれの方向切換
弁も切り換わらない状態では、第2の油圧ポンプ2は作
動油タンク15と連通しており、また方向切換弁4a〜
4dのいずれかが切り換わっても、第2の方向切換弁群
4の上流側に圧力が発生することはない。
In this state, the pilot passage opening / closing valve 30
Is held in a state of shutting off the pilot flow passage 32, and therefore no matter which direction the pilot operation valve 20 is operated to generate pressure in the pilot pipe, the pressure acts on the hydraulic pilot portion of the opening / closing valve 17. Never. For this reason, the center bypass flow passage 16 is maintained in a state of communicating with the hydraulic oil tank 15, and pressure oil is not supplied to the merging pipe 18. When the second hydraulic pump 2 does not switch any of the directional switching valves 4a to 4d forming the second directional switching valve group 4, the second hydraulic pump 2 is connected to the hydraulic oil tank 15. They are in communication with each other, and the directional control valves 4a-
Even if any of 4d is switched, no pressure is generated on the upstream side of the second directional control valve group 4.

【0024】一方、切換弁31は、油圧配管12bが戻
り配管13に通じる状態となっており、従って戻り油は
戻り配管13からフィルタ14を介して作動油タンク1
5に戻されるようになる。
On the other hand, the switching valve 31 is in a state in which the hydraulic pipe 12b communicates with the return pipe 13, and therefore the return oil flows from the return pipe 13 through the filter 14 into the hydraulic oil tank 1
It will be returned to 5.

【0025】以上の状態では、ブレーカ11をフロント
リンク機構に取り付けて、ブレーカ11を作動させるこ
とができるブレーカ作動モードとなる。ところで、方向
切換弁3bからの油圧配管12a,12bには、ブレー
カ11も破砕機10も取り付けられていない場合には、
戻り油が流れないことから、切換弁31はいずれの切り
換え位置であっても、格別問題とはならない。ただし、
センターバイパス流路16に設けた開閉弁17は開いた
状態に保持しなければ、第2の油圧ポンプ2が無負荷運
転状態にはならない。従って、ブレーカ11も破砕機1
0も取り付けられていない時には、このブレーカ作動モ
ードしておけば良く、この点で、ブレーカ作動モードは
非作動モードとも兼ねる。
In the above-mentioned state, the breaker 11 is attached to the front link mechanism, and the breaker operation mode in which the breaker 11 can be operated is set. By the way, when neither the breaker 11 nor the crusher 10 is attached to the hydraulic pipes 12a and 12b from the direction switching valve 3b,
Since the return oil does not flow, there is no particular problem with the switching valve 31 at any switching position. However,
The second hydraulic pump 2 does not enter the no-load operation state unless the open / close valve 17 provided in the center bypass flow path 16 is kept open. Therefore, the breaker 11 is also the crusher 1.
When 0 is not attached, the breaker operating mode may be set, and in this respect, the breaker operating mode also serves as the non-operating mode.

【0026】破砕機10が取り付けられた時には、パイ
ロット流路開閉弁30によって、パイロット操作弁20
から一方のパイロット配管20bにある圧力がパイロッ
ト配管30cを介して開閉弁17のパイロット部に導か
れ、この開閉弁17が閉じて、第2の油圧ポンプ2から
の圧油が合流配管18に供給できるようになし、また切
換弁31にあっては、油圧配管12bを戻り配管13に
通じさせず、油圧配管12bは方向切換弁3bに通じる
状態にする必要がある。このために、パイロット流路開
閉弁30及び切換弁31には、油圧パイロット部30
b,31bが設けられており、この油圧パイロット部3
0b,31bに圧油が供給されると、これらパイロット
流路開閉弁30及び切換弁31が復帰ばね30a,31
aに抗して、前述した状態に切り換わるようになる。こ
れが破砕機作動モードである。
When the crusher 10 is installed, the pilot operation valve 20 is opened by the pilot passage opening / closing valve 30.
The pressure in one of the pilot pipes 20b is guided to the pilot portion of the on-off valve 17 via the pilot pipe 30c, the on-off valve 17 is closed, and the pressure oil from the second hydraulic pump 2 is supplied to the merging pipe 18. This is not possible, and in the switching valve 31, it is necessary that the hydraulic pipe 12b is not communicated with the return pipe 13 and the hydraulic pipe 12b is communicated with the direction switching valve 3b. For this reason, the pilot flow passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 have the hydraulic pilot portion 30.
b and 31b are provided, and the hydraulic pilot unit 3
When the pressure oil is supplied to 0b and 31b, the pilot flow passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are returned to the return springs 30a and 31b.
The state described above is switched against a. This is the crusher operating mode.

【0027】ブレーカ作動モードからこの破砕機作動モ
ードに切り換え、また逆に破砕機作動モードからブレー
カ作動モードに切り換えるために、作動モード切換手段
32を備えている。この作動モード切換手段32は、電
磁切換弁33を有し、この電磁切換弁33を介して補助
油圧ポンプ34からの圧油をパイロット操作弁20等に
供給できるようになっている。
An operating mode switching means 32 is provided for switching from the breaker operating mode to the crusher operating mode and vice versa. The operation mode switching means 32 has an electromagnetic switching valve 33, and the pressure oil from the auxiliary hydraulic pump 34 can be supplied to the pilot operation valve 20 and the like via the electromagnetic switching valve 33.

【0028】パイロット流路開閉弁30及び切換弁31
の油圧パイロット部30b,31bは電磁切換弁33に
接続されており、これによって、油圧パイロット部30
b,31bは作動油タンク15に連通する状態と、補助
油圧ポンプ34に接続する状態とに切り換えられるよう
になっている。電磁切換弁33の電磁パイロット部33
aを励磁するために、スイッチ35が設けられており、
従ってこのスイッチ35は作動モード切換手段32の切
換操作部として機能する。
Pilot channel opening / closing valve 30 and switching valve 31
The hydraulic pilot portions 30b and 31b of the hydraulic pilot portion 30 are connected to the electromagnetic switching valve 33.
b and 31b can be switched between a state in which they communicate with the hydraulic oil tank 15 and a state in which they are connected to the auxiliary hydraulic pump 34. Electromagnetic pilot part 33 of electromagnetic switching valve 33
A switch 35 is provided to excite a.
Therefore, the switch 35 functions as a switching operation portion of the operation mode switching means 32.

【0029】常時においては、このスイッチ35はOF
Fの状態に保持されて、この状態では油圧パイロット部
30b,31bは作動油タンク15に通じており、パイ
ロット流路開閉弁30及び切換弁31は復帰ばね30
a,31aの作用によって、図示したブレーカ作動モー
ドとなっている。
Normally, this switch 35 is OF
In the F state, the hydraulic pilot portions 30b and 31b communicate with the hydraulic oil tank 15 in this state, and the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are in the return spring 30.
The breaker operation mode shown in the figure is achieved by the action of a and 31a.

【0030】そして、スイッチ35をONすると、電磁
パイロット部33aが励磁されて、電磁切換弁33が切
り換わって、油圧パイロット部30b,31bが補助油
圧ポンプ34に通じるようになって、この補助油圧ポン
プ34からの圧油がパイロット流路開閉弁30及び切換
弁31の油圧パイロット部30b,31bに供給され
て、これらパイロット流路開閉弁30,切換弁31が復
帰ばね30a,31aに抗する方向に切り換わって、破
砕機作動モードとなる。
When the switch 35 is turned on, the electromagnetic pilot portion 33a is excited, the electromagnetic switching valve 33 is switched, and the hydraulic pilot portions 30b and 31b come into communication with the auxiliary hydraulic pump 34. The pressure oil from the pump 34 is supplied to the hydraulic pilot portions 30b and 31b of the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 so that the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 resist the return springs 30a and 31a. To the crusher operation mode.

【0031】ここで、スイッチ35には信号ライン36
が接続されており、図2に示したように、この信号ライ
ン36にはモード表示手段を構成する表示パネル37が
接続されている。この表示パネル37は、スイッチ35
と共に運転室内に配置されており、ブレーカ作動モード
37aまたは破砕機作動モード37bのいずれかの領域
が点灯するようになっている。
The switch 35 has a signal line 36.
2 is connected to the signal line 36. As shown in FIG. 2, the signal line 36 is connected to a display panel 37 which constitutes a mode display means. This display panel 37 has a switch 35.
It is arranged in the driver's cab together with the breaker operating mode 37a or the crusher operating mode 37b to light up.

【0032】以上のように構成することによって、フロ
ントリンク機構にブレーカ11が取り付けられると、ス
イッチ35をOFFの状態とすることによって、開閉弁
17が開いて、第2の油圧ポンプ2からのセンターバイ
パス流路16は作動油タンク15に通じる状態に保持さ
れ、合流配管18には圧油が供給されず、また切換弁3
1によって油圧配管12bは方向切換弁3bには通じ
ず、戻り配管13からフィルタ14を介して作動油タン
ク15に通じている。これによって、ブレーカ11を作
動させた時には、第1の油圧ポンプ1からの圧油がブレ
ーカ11に供給されて、その作動が行われ、排出ポート
11fからの戻り油は、その全量が戻り配管13からフ
ィルタ14を介して流れることになり、このフィルタ1
4によって異物の除去が行われる。
With the above structure, when the breaker 11 is attached to the front link mechanism, the switch 35 is turned off to open the on-off valve 17 and open the center from the second hydraulic pump 2. The bypass passage 16 is maintained in a state of communicating with the hydraulic oil tank 15, pressure oil is not supplied to the merging pipe 18, and the switching valve 3
1, the hydraulic pipe 12b is not connected to the direction switching valve 3b, but is connected to the hydraulic oil tank 15 from the return pipe 13 via the filter 14. As a result, when the breaker 11 is operated, the pressure oil from the first hydraulic pump 1 is supplied to the breaker 11 to operate, and the entire amount of return oil from the discharge port 11f is returned to the return pipe 13 Flow through the filter 14 from this filter 1
Foreign matter is removed by 4.

【0033】また、フロントリンク機構に、ブレーカ1
1と交換して、破砕機10が取り付けられた時には、運
転室内において、オペレータはスイッチ35をONす
る。これによって、パイロット流路開閉弁30及び切換
弁31が共に破砕機作動モードに切り換わる。この破砕
機作動モードにおいては、パイロット操作弁20によっ
て、破砕機10を閉じる方向に操作した時に、この操作
がパイロット流路開閉弁30により検出されて、開閉弁
17が閉じられるので、破砕機10における破砕機用油
圧シリンダ10cには第1,第2の油圧ポンプ1,2か
らの圧油が合流して供給されることから、供給流量が増
加することになり、高速の閉じ動作を実現することがで
きる。また、破砕機用油圧シリンダ10cは伸長及び縮
小の両方に作動するものであるから、この両方向の作動
を可能ならしめるために、油圧配管12bは、油圧配管
12aと共に方向切換弁3bに通じるようになる。
Further, the breaker 1 is attached to the front link mechanism.
When the crusher 10 is attached after being replaced with 1, the operator turns on the switch 35 in the cab. As a result, both the pilot flow passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are switched to the crusher operation mode. In this crusher operation mode, when the pilot operating valve 20 operates the crusher 10 in the closing direction, this operation is detected by the pilot flow passage opening / closing valve 30 and the opening / closing valve 17 is closed. Since the pressure oil from the first and second hydraulic pumps 1 and 2 joins and is supplied to the crusher hydraulic cylinder 10c in FIG. 1, the supply flow rate increases, and a high-speed closing operation is realized. be able to. Further, since the crusher hydraulic cylinder 10c operates both for extension and contraction, the hydraulic pipe 12b is connected to the direction switching valve 3b together with the hydraulic pipe 12a in order to enable the operation in both directions. Become.

【0034】さらに、フロントリンク機構には、これら
破砕機10及びブレーカ11だけでなく、他のフロント
アタッチメントが取り付けられる。勿論、バケット等も
フロントリンク機構に取り付けられるが、このバケット
等は、それ自体に油圧アクチュエータを有しないもので
あり、従って油圧配管12a,12bは油圧アクチュエ
ータに接続されない。この場合においても、作動モード
としてはブレーカ作動モードを選択する。
Further, not only the crusher 10 and the breaker 11 but also other front attachments are attached to the front link mechanism. Of course, a bucket or the like is also attached to the front link mechanism, but this bucket or the like does not have a hydraulic actuator in itself, and therefore the hydraulic pipes 12a and 12b are not connected to the hydraulic actuator. Also in this case, the breaker operation mode is selected as the operation mode.

【0035】以上のように、オペレータは運転室内にい
てスイッチ35の操作というワンアクションで、パイロ
ット流路開閉弁30及び切換弁31を一括して、破砕機
10を作動させるのに適した状態と、ブレーカ11を作
動させるのに適した状態とに切り換えることができる。
また、この作動モードの確認も運転室内で行えることか
ら、例えば油圧配管12bが方向切換弁3bに通じてい
る状態で、ブレーカ11を作動させて、異物が混入した
戻り油が方向切換弁3bに入り込むおそれがない。
As described above, the operator stays in the operator's cab and operates the switch 35 in a single action so that the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are put together into a state suitable for operating the crusher 10. , It is possible to switch to a state suitable for operating the breaker 11.
Further, since this operation mode can be confirmed in the operator's cab, for example, the breaker 11 is operated in a state where the hydraulic pipe 12b communicates with the directional control valve 3b, so that the return oil mixed with the foreign matter enters the directional control valve 3b. There is no danger of getting in.

【0036】なお、前述の実施例においては、作動モー
ドを表示する表示パネルを設けるように構成したが、ス
イッチの状態によって作動モードが破砕機作動モードと
なっているか、ブレーカ作動モードとなっているかの識
別が可能なようになっておれば、必ずしも表示手段を設
ける必要はない。また、パイロット流路開閉弁30,切
換弁31を油圧パイロット方式としたが、電磁作動方式
とすることもでき、このように電磁作動方式とすれば、
スイッチがONした時に、電源から直接それらの電磁パ
イロット部に電流を流せば良い。
Although the display panel for displaying the operation mode is provided in the above-mentioned embodiment, whether the operation mode is the crusher operation mode or the breaker operation mode is set depending on the state of the switch. If it is possible to identify, it is not always necessary to provide a display means. Further, although the pilot passage opening / closing valve 30 and the switching valve 31 are hydraulic pilot systems, they may be electromagnetically operated systems. If such electromagnetically operated systems are used,
When the switches are turned on, a current may be passed from the power source directly to those electromagnetic pilot portions.

【0037】[0037]

【発明の効果】本発明は、以上のように、合流制御手段
と流路切換手段とを作動モード切換手段によって、一括
的に切り換える構成としたので、破砕機作動モードとブ
レーカ作動モードとの間の切り換えを容易、かつ確実に
行うことができ、しかも現在どの作動モードとなってい
るかを容易に確認できる等の効果を奏する。
As described above, according to the present invention, the merging control means and the flow path switching means are collectively switched by the operation mode switching means, so that the crusher operation mode and the breaker operation mode are switched. It is possible to easily and surely perform the switching of the above, and it is possible to easily confirm which operation mode is currently set.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の一実施例を示す油圧ショベルの油圧回
路の回路構成図である。
FIG. 1 is a circuit configuration diagram of a hydraulic circuit of a hydraulic excavator showing an embodiment of the present invention.

【図2】作動モードの表示手段の一例を示す構成説明図
である。
FIG. 2 is a structural explanatory view showing an example of an operating mode display means.

【図3】従来技術による油圧ショベルの油圧回路の回路
構成図である。
FIG. 3 is a circuit configuration diagram of a hydraulic circuit of a hydraulic excavator according to a conventional technique.

【図4】ブレーカの縦断面図である。FIG. 4 is a vertical sectional view of a breaker.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,2 油圧ポンプ 3,4 方向切換弁群 3a〜3e,4a〜4d 方向切換弁 10 破砕機 11 ブレーカ 12a,12b 油圧配管 13 戻り配管 14 フィルタ 15 作動油タンク 17 開閉弁 18 合流配管 20 パイロット操作弁 20a,20b パイロット配管 30 パイロット流路開閉弁 31 切換弁 30a,31a 復帰ばね 30b,31b 油圧パイロット部 32 作動モード切換手段 33 電磁切換弁 34 補助油圧ポンプ 35 スイッチ 37 表示パネル 1, 2 Hydraulic pumps 3, 4 Directional switching valve groups 3a to 3e, 4a to 4d Directional switching valves 10 Crushers 11 Breakers 12a, 12b Hydraulic piping 13 Return piping 14 Filters 15 Hydraulic oil tanks 17 Open / close valves 18 Combined piping 20 Pilot operation Valves 20a, 20b Pilot piping 30 Pilot flow passage opening / closing valve 31 Switching valve 30a, 31a Return spring 30b, 31b Hydraulic pilot part 32 Operating mode switching means 33 Electromagnetic switching valve 34 Auxiliary hydraulic pump 35 Switch 37 Display panel

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 第1の油圧ポンプ及びこの第1の油圧ポ
ンプからの圧油の供給を制御する複数の方向切換弁から
なる第1の方向切換弁群を備えた第1の油圧回路と、第
2の油圧ポンプ及びこの第2の油圧ポンプからの圧油の
供給を制御する複数の方向切換弁からなる第2の方向切
換弁群とを備えた第2の油圧回路とを有し、フロントリ
ンク機構には、破砕機とブレーカとが交換可能に取り付
けられるようにした油圧ショベルにおいて、破砕機が取
り付けられた時に、前記第1及び第2の油圧ポンプから
の圧油を合流させ、またブレーカが取り付けられると、
第2の油圧ポンプからの圧油の合流を阻止するように制
御する合流制御手段と、これら破砕機及びブレーカから
の戻り油は、破砕機が取り付けられると、方向切換弁を
介して、またブレーカの取り付け時には、方向切換弁を
介さず、フィルタを介して直接作動油タンクに戻すため
の流路切換手段と、これら合流制御手段と流路切換手段
とを、一括的に切り換える作動モード切換手段とを備え
る構成としたことを特徴とする油圧ショベルの油圧回
路。
1. A first hydraulic circuit including a first hydraulic pump and a first directional control valve group including a plurality of directional control valves that control the supply of pressure oil from the first hydraulic pump, A second hydraulic circuit including a second hydraulic pump and a second directional control valve group including a plurality of directional control valves that control the supply of pressure oil from the second hydraulic pump; In a hydraulic excavator in which a crusher and a breaker are replaceably attached to the link mechanism, when the crusher is attached, the pressure oils from the first and second hydraulic pumps are combined, and the breaker is also attached. Is installed,
The merging control means for controlling the merging of the pressure oil from the second hydraulic pump and the return oil from the crusher and the breaker, when the crusher is attached, are passed through the directional control valve and the breaker. At the time of mounting, the flow path switching means for returning directly to the hydraulic oil tank through the filter without using the directional switching valve, and the operation mode switching means for collectively switching the joining control means and the flow path switching means. A hydraulic circuit for a hydraulic excavator, characterized in that
【請求項2】 前記作動モード切換手段は、運転室内に
配置されていることを特徴とする請求項1記載の油圧シ
ョベルの油圧回路。
2. The hydraulic circuit for a hydraulic excavator according to claim 1, wherein the operation mode switching means is arranged in a driver's cab.
【請求項3】 前記作動モード切換手段と共に、この作
動モード切換手段がどの作動モードとなっているかを表
示するモード表示手段を備える構成としたことを特徴と
する請求項2記載の油圧ショベルの油圧回路。
3. The hydraulic pressure of a hydraulic excavator according to claim 2, further comprising a mode display means for displaying which operation mode the operation mode switching means is in, together with the operation mode switching means. circuit.
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