JP3469279B2 - Hydraulic circuit - Google Patents

Hydraulic circuit

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JP3469279B2
JP3469279B2 JP27525993A JP27525993A JP3469279B2 JP 3469279 B2 JP3469279 B2 JP 3469279B2 JP 27525993 A JP27525993 A JP 27525993A JP 27525993 A JP27525993 A JP 27525993A JP 3469279 B2 JP3469279 B2 JP 3469279B2
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善彦 北舘
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石川島建機株式会社
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【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】本発明は液圧回路に関するもので
ある。 【0002】 【従来の技術】近年、側溝掘削作業を効率よく施工する
ために、オフセット形アタッチメントを装備した建設機
械が用いられている。 【0003】以下、図3及び図4によってオフセット形
アタッチメントの一例の構造を説明する。 【0004】1は主ブームであり、該主ブーム1の基端
部は、建設機械本体の旋回体2に設けたブラケット3の
後側上部に旋回体2の幅方向に略水平に延びるピン4に
よって枢着されている。 【0005】5はブーム起伏用シリンダであり、該ブー
ム起伏用シリンダ5のシリンダ本体6の基端部は、前記
のブラケット3の前側下部にピン4と平行なピン7によ
って枢着され、また、ブーム起伏用シリンダ5のピスト
ンロッド8の先端部は、前記の主ブーム1の先端部に設
けたブラケット9にピン4と平行なピン10によって枢
着されている。 【0006】11は中間ブームであり、該中間ブーム1
1の基端部は、前記の主ブーム1の先端部にピン4に対
して直交する方向へ延びるピン12によって枢着されて
いる。 【0007】16は先端ブームであり、該先端ブーム1
6は、前記の中間ブーム11の先端部にピン12と平行
なピン17によって枢着されている。 【0008】この先端ブーム16には、側方から見て該
先端ブーム16の基端部と先端部との中間部分から中間
ブーム11の基端部側へ向って該中間ブーム11の上方
に位置するように延びるシリンダ支持部18が設けられ
ている。 【0009】13はリンクバーであり、該リンクバー1
3は、中間ブーム11の左側に該中間ブーム11に対し
て略平行に配置されている。 【0010】このリンクバー13の基端部は、前記の主
ブーム1の先端左側部に設けたブラケット14にピン1
2と平行なピン15によって枢着され、また、リンクバ
ー13の先端部は、前記の先端ブーム16の左側部に設
けたブラケット19にピン12と平行なピン20によっ
て枢着されており、前記の中間ブーム11及びリンクバ
ー13等によって平行四辺形リンク21を形成してい
る。 【0011】22はオフセット用シリンダであり、該オ
フセット用シリンダ22は、前記の中間ブーム11の右
側に配置されている。 【0012】このオフセット用シリンダ22のシリンダ
本体23の基端部は、前記の主ブーム1の先端右側部に
設けたブラケット24にピン12と平行なピン25によ
って枢着され、オフセット用シリンダ22のピストンロ
ッド26の先端部は、前記の中間ブーム11の先端右側
部に設けたブラケット27にピン25と平行なピン28
によって枢着されている。 【0013】29はアームであり、該アーム29の基端
部は、前記の先端ブーム16の先端部にピン4と平行な
ピン30によって枢着されている。 【0014】31はアーム回動用シリンダであり、該ア
ーム回動用シリンダ31のシリンダ本体32の基端部
は、先端ブーム16のシリンダ支持部18にピン4と平
行なピン33によって枢着され、また、アーム回動用シ
リンダ31のピストンロッド34の先端部は、前記のア
ーム29の基端部に設けたブラケット35にピン4と平
行なピン36によって枢着されている。 【0015】37はバケットであり、該バケット37の
背面に設けたブラケット38は、前記のアーム29の先
端部にピン4と平行なピン39によって枢着されてい
る。 【0016】40はバケット回動用シリンダであり、該
バケット回動用シリンダ40のシリンダ本体41の基端
部は、前記のアーム29の基端部に設けたブラケット4
2にピン4と平行なピン43によって枢着されている。 【0017】バケット回動用シリンダ40のピストンロ
ッド44の先端部には、バケットリンク45及びアーム
リンク46のそれぞれの一端部がピン4と平行なピン4
7によって枢着されており、バケットリンク45の他端
部は、前記のバケット37の背面のブラケット38にピ
ン4と平行なピン48によって枢着され、またアームリ
ンク46の他端部は、前記のアーム29の先端部近傍に
ピン4と平行なピン49によって枢着されている。 【0018】図3及び図4に示すオフセット形アタッチ
メントにおいては、ブーム起伏用シリンダ5に対して建
設機械本体の旋回体2に設けた主油圧ポンプ(図示せ
ず)から作動油圧を付与すると、ピストンロッド8の前
進あるいは後退に伴い、ピン4を中心しとて主ブーム1
が起伏する。 【0019】また、オフセット用シリンダ22に対して
前記の主油圧ポンプから作動油圧を付与すると、ピスト
ンロッド26の前進あるいは後退に伴い、ピン12を中
心しとて中間ブーム11が左右へ揺動する。 【0020】このとき、先端ブーム16は、中間ブーム
11及びリンクバー13等により形成される平行四辺形
リンク21を介して主ブーム1に連結されているので、
主ブーム1に対し中間ブーム11が揺動しても、上方か
ら見た主ブーム1に対する先端ブーム16の角度は変化
しない。 【0021】一方、アーム回動用シリンダ31に対して
前記の主油圧ポンプから作動油圧を付与すると、ピスト
ンロッド34の前進あるいは後退に伴い、ピン30を中
心としてアーム29が回動する。 【0022】更に、バケット回動用シリンダ40に対し
て前記の主油圧ポンプから作動油圧を付与すると、ピン
39を中心としてバケット37が回動する。 【0023】上述したようなオフセット形アタッチメン
トでは、ブーム起伏用シリンダ5、オフセット用シリン
ダ22、アーム回動用シリンダ31、バケット回動用シ
リンダ40を作動させることにより、主ブーム1、中間
ブーム11、先端ブーム16、アーム29、バケット3
7等の各部材を旋回体2の旋回半径の内部に位置させる
と、狭い場所においても側溝掘削作業を効率よく施工す
ることができる。 【0024】また、近年、オフセット形アタッチメント
の特性を活用し、該オフセット形アタッチメントを旋回
半径が極めて小さい建設機械(超小旋回機)に適用して
幅の狭い道路等の掘削作業を施工することが行われてい
る。 【0025】一般に超小旋回機では、大形建設機械のよ
うな運転席を取り囲む密閉式キャブは設けられておら
ず、開放形キャブ(キャノピー)だけが運転者の保護手
段である場合が多いので、旋回体2に対する主ブーム1
の起伏角度、主ブーム1に対する中間ブームの揺動角
度、先端ブーム16に対するアーム29の回動角度、ア
ーム29に対するバケット37の回動角度の条件によっ
ては、バケット37の掘削爪がキャブに干渉したりある
いはキャブの内部に入り込むことがある。 【0026】そこで、運転者の保護を目的として、オフ
セット形アタッチメントを駆動する油圧回路に、バケッ
ト37等のオフセット形アタッチメントを構成する各部
材がキャブに干渉しないようにするための干渉防止機能
を具備させたものがある。 【0027】以下、図2によってキャブに対する干渉防
止機能を具備させたオフセット形アタッチメントの油圧
回路の一例の概要を、ブーム起伏用シリンダ5に関する
部分について説明する。 【0028】50は主ポンプ、51はパイロットポンプ
であり、両ポンプ50,51は、同一のエンジン52に
よって駆動されるようになっている。 【0029】53は油タンクであり、該油タンク53
は、作動油吸引管路54及び管路55a,55bを介し
て前記の両ポンプ50,51の油吸入口にそれぞれ接続
されている。 【0030】56は主コントロール弁(パイロット圧切
換方式の3位置切換弁)であり、該主コントロール弁5
6のポンプポートは、作動油供給管路57を介して前記
の主ポンプ50の油吐出口に接続され、タンクポート及
びバイパスポートは、作動油戻り管路58を介して前記
の油タンク53に接続されている。 【0031】また、主コントロール弁56の両切換ポー
トは、管路61a,61bを介してブーム起伏用シリン
ダ5の両流体室にそれぞれ接続されている。 【0032】59は主リリーフ弁であり、該主リリーフ
弁59の入口ポートは前記の作動油供給管路57に接続
され、出口ポートは前記の作動油戻り管路58に接続さ
れている。 【0033】前記の主コントロール弁56は、通常はば
ね等の弾性体によって入口ポートがブロックされる中立
位置に設定されており、パイロットポート60a,60
bのいずれか一方に流体圧が付与された際に、ポンプが
いずれか一方の切換ポートに連通する切換位置に設定さ
れるようになっている。 【0034】62は油圧リモコン弁(手動操作方式の2
方向パイロット圧切換弁)であり、該油圧リモコン弁6
2のポンプポートは、パイロット管路63を介して前記
のパイロットポンプ51の油吐出口に接続され、タンク
ポートは、パイロット管路64を介して前記の油タンク
53に接続されている。 【0035】65は一次パイロット圧設定リリーフ弁で
あり、該一次圧設定リリーフ弁65の入口ポートは前記
のパイロット管路63に、また出口ポートは作動油戻り
管路58にそれぞれ接続されている。 【0036】66は電磁比例減圧弁(電磁切換方式の2
位置比例減圧弁)であり、該電磁比例減圧弁66のポン
プポートは、前記の油圧リモコン弁62の一方の切換ポ
ートにパイロット管路67を介して接続され、タンクポ
ートは、パイロット管路68を介して前記の作動油戻り
管路58に接続されている。 【0037】前記の電磁比例減圧弁66は、ソレノイド
69が励磁されていない状態においては、ばね等の弾性
体によってポンプポートがブロックされ且つタンクポー
トに対して切換ポートが連通するように位置設定され
(図2参照)、また、ソレノイド69が励磁された際に
は、該ソレノイド69に通電される電流値に比例して入
口ポートから切換ポートへ流通する流体の圧力値が増加
するように位置設定が行われる。 【0038】70a,70bはパイロット管路であり、
パイロット管路70aは、前記の電磁比例減圧弁66の
切換ポートと主コントロール弁56の一方のパイロット
ポート60aとを接続し、また、パイロット管路70b
は、前記の油圧リモコン弁62の他方の切換ポートと主
コントロール弁56の他方のパイロットポート60bと
を接続している。 【0039】71a〜71dはポテンショメータ等の位
置検出センサであり、位置検出センサ71aは旋回体2
に対する主ブーム1の起伏角度を、位置検出センサ71
bは主ブーム1に対する中間ブーム11の揺動角度を、
位置検出センサ71cは先端ブーム16に対するアーム
29の回動角度を、位置検出センサ71dは、アーム2
9に対するバケット37の回動角度をそれぞれ検出する
ようになっている(主ブーム1、中間ブーム11、先端
ブーム16、アーム29、バケット37に関しては図3
及び図4参照)。 【0040】75はデータ記憶器であり、該データ記憶
器75には、オフセット形アタッチメントを構成する各
部材と建設機械のキャブとの干渉に関するデータ(旋回
体2に対する主ブーム1の起伏角度、主ブーム1に対す
る中間ブーム11の揺動角度、先端ブーム16に対する
アーム29の回動角度、アーム29に対するバケット3
7の回動角度をパラメータとしたデータ)がデータ信号
76としてメモリされている。 【0041】72は制御器であり、該制御器72は、前
記の各位置検出センサ71a〜71dより出力される位
置検出信号73a〜73dとデータ記憶器75にメモリ
されたデータ信号76とに基づき、前記の電磁比例減圧
弁66のソレノイド69へ指令信号74を出力するよう
になっている。 【0042】前記の制御器72は、位置検出センサ71
a〜71dが損傷した場合、あるいは位置検出センサ7
1a〜71dと制御器72とを接続するケーブルが断線
して制御器72に位置検出信号73a〜73dが入力さ
れなくなった場合や、制御器72自体が故障した際に
は、電磁比例減圧弁66のソレノイド69に指令信号7
4を出力しないように構成されている。 【0043】図2に示す油圧回路では、建設機械が起動
している状態においては、各位置検出センサ71a〜7
1dから制御器72に対して位置検出信号73a〜73
dが出力されており、制御器72において、前記の位置
検出信号73a〜73dとデータ記憶器75にメモリさ
れたデータ信号76とからオフセット形アタッチメント
を構成する主ブーム1、中間ブーム11、先端ブーム1
6、アーム29、バケット37等の各部材と建設機械の
キャブとの位置関係が求められる。 【0044】このとき、オフセット形アタッチメントを
構成する主ブーム1、中間ブーム11、先端ブーム1
6、アーム29、バケット37等が多少変位してもこれ
らの各部材がそれぞれ建設機械のキャブに対して干渉す
ることがない場合には、前記の制御器72から電磁比例
減圧弁66のソレノイド69へ大きな電流値の指令信号
74が出力され、電磁比例減圧弁66の入口ポートから
切換ポートへ流通する流体の圧力値が最大となるように
位置設定が行われる。 【0045】このような状態において、油圧リモコン弁
62を操作して該油圧リモコン弁62のポンプポートと
一方の切換ポートとを連通させると、パイロットポンプ
51が吐出する作動油の流体圧が、パイロット管路6
3、油圧リモコン弁62、パイロット管路67、電磁比
例減圧弁66、パイロット管路70aを経て主コントロ
ール弁56のパイロットポート60aに付与される。 【0046】その結果、主コントロール弁56のポンプ
ポートとブーム起伏用シリンダ5の管路61aに接続さ
れている切換ポートとが連通し、主ポンプ50が吐出す
る作動油が、作動油供給管路57、主コントロール弁5
6、管路61aを経てブーム起伏用シリンダ5のヘッド
側流体室に供給され、ピストンロッド8(図3参照)の
突出量が増大して主ブーム1の起伏角度が大きくなる。 【0047】一方、主ブーム1、中間ブーム11、先端
ブーム16、アーム29、バケット37がある位置へ変
位し且つ主ブーム1の俯仰角度がこれ以上大きくなると
バケット37がキャブに干渉する状態に近付くと、制御
器72から電磁比例減圧弁66のソレノイド69へ出力
される指令信号74の電流値が減少する。 【0048】よって、電磁比例減圧弁66の入口ポート
から切換ポートへ流通する作動油の圧力値が低下し、主
ポンプ50からブーム起伏用シリンダ5のヘッド側流体
室へ供給される作動油の流入量が少なくなり、主ブーム
1の変位速度が低くなる。 【0049】更に、バケット37がキャブの近傍に位置
すると、制御器72から電磁比例減圧弁66のソレノイ
ド69へ指令信号74が出力されなくなり、電磁比例減
圧弁66は、ばね等の弾性体によってポンプポートがブ
ロックされ且つタンクポートに対して切換ポートが連通
するように位置設定され、パイロットポンプ51が吐出
する作動油の流体圧が主コントロール弁56のパイロッ
トポート60aに付与されなくなる。 【0050】その結果、主コントロール弁56が中立位
置に設定され、主ポンプ50が吐出する作動油がブーム
起伏用シリンダ5のヘッド側流体室に供給されなくなっ
て主ブーム1の変位が停止しキャブとの干渉が抑止され
る。 【0051】このようなキャブに対する干渉防止機能を
備えたオフセット形アタッチメントの油圧回路では、ア
ーム29の引き動作を行うためのアーム回動用シリンダ
31(図3参照)の油圧回路の引き作動構成部分や、先
端ブーム16の左寄せ動作を行うためのオフセット用シ
リンダ22(図4参照)の油圧回路の押し作動構成部分
も、図2に示すものと略同様に構成されている。 【0052】 【発明が解決しようとする課題】ところが、図2に示す
キャブに対する干渉防止機能を備えたオフセット形アタ
ッチメントの油圧回路では、位置検出センサ71a〜7
1d等の損傷に起因して制御器72から電磁比例減圧弁
66のソレノイド69に指令信号74が出力されなくな
ると、電磁比例減圧弁66から主コントロール弁56の
パイロットポート60aに対して作動油の流体圧を付与
することができなくなる。 【0053】このため、オフセット形アタッチメントを
変位させて建設機械を速やかに作業現場から他の場所へ
移動させることができなかった。 【0054】本発明は上述した実情に鑑みてなしたもの
で、主コントロール弁のパイロットポートと液圧リモコ
ン弁との間に制御器より出力される指令信号に従って駆
動される電磁弁を設けた液圧回路において、制御器から
指令信号が出力されなくなっても主コントロール弁のパ
イロットポートへ作動流体を供給することができるよう
にすることを目的としている。 【0055】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では主ポンプからアクチュエータへ供給され
る作動流体の方向を切り換える主コントロール弁のパイ
ロットポートに対しパイロットポンプが吐出する作動流
体を供給し得る液圧リモコン弁と、該液圧リモコン弁と
主コントロール弁のパイロットポートの少なくとも一方
との間に設けられ且つ制御器より出力される指令信号に
よって制御される電磁弁とを有する液圧回路において、
前記の液圧リモコン弁と主コントロール弁のパイロット
ポートとの間に、液圧リモコン弁とパイロットポートと
を電磁弁を介してあるいは該電磁弁を介さないで連通さ
せる選択切換弁を設けている。 【0056】 【作用】本発明の液圧回路では、選択切換弁を操作する
ことにより液圧リモコン弁と主コントロール弁のパイロ
ットポートとを電磁弁を介さないで連通させ、更に液圧
リモコン弁を操作すると、制御器から出力される指令信
号に左右されることなく、パイロットポンプが吐出する
作動流体が主コントロール弁のパイロットポートへ付与
される。 【0057】 【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。 【0058】図1は本発明の液圧回路の一実施例を示す
もので、該液圧回路の基本構成は図2に示すものに準じ
ており、図2と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
している。 【0059】本実施例では、油圧リモコン弁62と主コ
ントロール弁56のパイロットポート60aとの間に選
択切換弁(手動操作方式の2位置切換弁)77を設けて
いる。 【0060】選択切換弁77の一方の入口ポートは、電
磁比例減圧弁66の切換ポートにパイロット管路78を
介して接続され、他方の入口ポートは、油圧リモコン弁
62の一方の切換ポートに接続されたパイロット管路6
7にパイロット管路79を介して接続され、更に出口ポ
ートは、主コントロール弁56の一方のパイロットポー
ト60aにパイロット管路80を介して接続されてい
る。 【0061】上記の選択切換弁77は、通常は一方の入
口ポートと出口ポートとが連通し且つ他方の入口ポート
がブロックされるように位置設定されており(図1参
照)、手動操作によって切換ハンドル81を操作する
と、他方の入口ポートと出口ポートとが連通し且つ一方
の入口ポートがブロックされるように位置設定が行われ
る。 【0062】以下、本実施例の作動を説明する。 【0063】位置検出センサ71a〜71d等に損傷が
なく、制御器72から電磁比例減圧弁66のソレノイド
69に対し指令信号74が通常通り出力されているとき
には、選択切換弁77を、該選択切換弁77の一方の入
口ポートと出口ポートとが連通し且つ他方の入口ポート
がブロックされるように位置設定しておく。 【0064】このとき、制御器72においては、各位置
検出センサ71a〜71dから制御器72に対して出力
される位置検出信号73a〜73dとデータ記憶器75
にメモリされたデータ信号76とに基づき、オフセット
形アタッチメントを構成する主ブーム1、中間ブーム1
1、先端ブーム16、アーム29、バケット37等の各
部材と建設機械のキャブとの位置関係が求められてい
る。 【0065】このような状態において、油圧リモコン弁
62を操作すると、先に述べた図2に示す油圧回路と同
様に、制御器72が出力する指令信号74によって電磁
比例減圧弁66が制御され、オフセット形アタッチメン
トを構成する各部材とキャブとの干渉が抑止される。 【0066】一方、位置検出センサ71a〜71d等の
損傷に起因して制御器72から電磁比例減圧弁66のソ
レノイド69に指令信号74が出力されなった場合に
は、選択切換弁77の切換ハンドル81を操作し、選択
切換弁77の他方の入口ポートと出口ポートとを連通さ
せ一方の入口ポートをブロックする。 【0067】このように選択切換弁77を設定すると、
油圧リモコン弁62の一方の切換ポートと主コントロー
ル弁56の一方のパイロットポート60aとが、パイロ
ット管路67、パイロット管路79、選択切換弁77、
パイロット管路80を介して連通する。 【0068】よって、油圧リモコン弁62を操作するこ
とにより該油圧リモコン弁62から主コントロール弁5
6の一方のパイロットポート60aへ作動油の流体圧を
付与することができるようになる。 【0069】このように、本実施例においては、選択切
換弁77を操作することにより油圧リモコン弁62から
主コントロール弁56の一方のパイロットポート60a
へ直接作動油の流体圧を付与できるので、位置検出セン
サ71a〜71d等の損傷に起因して制御器72から指
令信号74が出力されなくなっても、オフセット形アタ
ッチメントを変位させて建設機械を速やかに作業現場か
ら他の場所へ移動させることができる。 【0070】なお、図1に示す実施例は、図3に示すブ
ーム起伏用シリンダ5の油圧回路の上げ動作部分に関す
るものであるが、建設機械のキャブとオフセット形アタ
ッチメントを構成する各部材との干渉を完全に防止する
ためには、ブーム起伏用シリンダ5の油圧回路の上げ動
作部分に加え、アーム29の引き動作を行うためのアー
ム回動用シリンダ31(図3参照)の油圧回路の引き作
動構成部分や、先端ブーム16の左寄せ動作を行うため
のオフセット用シリンダ22(図4参照)の油圧回路の
押し作動構成部分も、図1に示すものと略同様の構成を
具備させるようにする。 【0071】このとき、各選択切換弁77の切換ハンド
ル81を一括的に操作できるように構成すれば、油圧回
路の切換作業を極めて簡単に行うことができる。 【0072】一方、各選択切換弁77の切換ハンドル8
1を箇別に操作できるように構成すれば、オフセット形
アタッチメントを作動させる特定のシリンダを制御器7
2に関わりなく作動させることができる。 【0073】なお、本発明の液圧回路は、上述した実施
例のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。 【0074】 【発明の効果】以上述べたように、本発明の液圧回路に
よれば、選択切換弁を操作することにより液圧リモコン
弁と主コントロール弁のパイロットポートとを電磁弁を
介さないで連通させることが可能であるので、制御器か
ら指令信号が出力されなくなっても主コントロール弁の
パイロットポートへ作動流体を供給することができ、制
御器の故障時においてもアクチュエータへの作動流体の
供給が確保される、という優れた効果を奏し得る。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit. [0002] In recent years, construction machines equipped with offset attachments have been used in order to efficiently perform gutter excavation work. The structure of an example of an offset attachment will be described below with reference to FIGS. 3 and 4. Reference numeral 1 denotes a main boom, and a base end of the main boom 1 is provided on a rear upper portion of a bracket 3 provided on the revolving unit 2 of the construction machine main body with a pin 4 extending substantially horizontally in the width direction of the revolving unit 2. Is pivoted by [0005] Reference numeral 5 denotes a boom raising / lowering cylinder. The base end of a cylinder body 6 of the boom raising / lowering cylinder 5 is pivotally attached to a lower front portion of the bracket 3 by a pin 7 parallel to the pin 4. The tip of the piston rod 8 of the boom raising / lowering cylinder 5 is pivotally connected to a bracket 9 provided at the tip of the main boom 1 by a pin 10 parallel to the pin 4. Reference numeral 11 denotes an intermediate boom.
The base end of the main boom 1 is pivotally connected to the front end of the main boom 1 by a pin 12 extending in a direction perpendicular to the pin 4. Reference numeral 16 denotes a tip boom.
6 is pivotally attached to the tip of the intermediate boom 11 by a pin 17 parallel to the pin 12. The distal boom 16 is located above the intermediate boom 11 from the intermediate portion between the proximal end and the distal end of the distal boom 16 toward the proximal end of the intermediate boom 11 when viewed from the side. The cylinder support 18 is provided so as to extend. Reference numeral 13 denotes a link bar.
Reference numeral 3 is disposed on the left side of the intermediate boom 11 so as to be substantially parallel to the intermediate boom 11. The base end of the link bar 13 is attached to a bracket 14 provided at the left end of the main boom 1 by a pin 1.
2 and a distal end of the link bar 13 is pivotally attached to a bracket 19 provided on the left side of the tip boom 16 by a pin 20 parallel to the pin 12. A parallelogram link 21 is formed by the intermediate boom 11 and the link bar 13 and the like. Reference numeral 22 denotes an offset cylinder, which is arranged on the right side of the intermediate boom 11. The base end of the cylinder body 23 of the offset cylinder 22 is pivotally mounted on a bracket 24 provided on the right end of the main boom 1 by a pin 25 parallel to the pin 12. A distal end of the piston rod 26 is attached to a bracket 27 provided on the right side of the distal end of the intermediate boom 11 by a pin 28 parallel to the pin 25.
Is pivoted by Reference numeral 29 denotes an arm. The base end of the arm 29 is pivotally connected to the distal end of the distal end boom 16 by a pin 30 parallel to the pin 4. Reference numeral 31 denotes an arm rotation cylinder. The base end of the cylinder body 32 of the arm rotation cylinder 31 is pivotally attached to the cylinder support portion 18 of the distal end boom 16 by a pin 33 parallel to the pin 4. The distal end of the piston rod 34 of the arm rotation cylinder 31 is pivotally connected to a bracket 35 provided at the base end of the arm 29 by a pin 36 parallel to the pin 4. Reference numeral 37 denotes a bucket, and a bracket 38 provided on the back surface of the bucket 37 is pivotally connected to the tip of the arm 29 by a pin 39 parallel to the pin 4. Reference numeral 40 denotes a bucket rotating cylinder. The base of the cylinder body 41 of the bucket rotating cylinder 40 is a bracket 4 provided at the base of the arm 29.
2 is pivotally connected by a pin 43 parallel to the pin 4. At the tip of the piston rod 44 of the bucket rotating cylinder 40, one end of each of a bucket link 45 and an arm link 46 is connected to a pin 4 parallel to the pin 4.
7, the other end of the bucket link 45 is pivotally connected to the bracket 38 on the back of the bucket 37 by a pin 48 parallel to the pin 4, and the other end of the arm link 46 is The arm 29 is pivotally mounted near a tip of the arm 29 by a pin 49 parallel to the pin 4. In the offset type attachment shown in FIGS. 3 and 4, when a working hydraulic pressure is applied to a boom raising / lowering cylinder 5 from a main hydraulic pump (not shown) provided on a revolving unit 2 of a construction machine body, a piston is provided. As the rod 8 moves forward or backward, the main boom 1
Undulates. When operating hydraulic pressure is applied to the offset cylinder 22 from the main hydraulic pump, the intermediate boom 11 swings right and left around the pin 12 as the piston rod 26 advances or retreats. . At this time, since the distal end boom 16 is connected to the main boom 1 via the parallelogram link 21 formed by the intermediate boom 11 and the link bar 13, etc.
Even if the intermediate boom 11 swings with respect to the main boom 1, the angle of the tip boom 16 with respect to the main boom 1 as viewed from above does not change. On the other hand, when operating hydraulic pressure is applied to the arm rotation cylinder 31 from the main hydraulic pump, the arm 29 rotates about the pin 30 as the piston rod 34 advances or retreats. Further, when an operating oil pressure is applied from the main hydraulic pump to the bucket rotating cylinder 40, the bucket 37 rotates about the pin 39. In the offset type attachment as described above, the main boom 1, the intermediate boom 11, and the tip boom are operated by operating the boom raising / lowering cylinder 5, the offset cylinder 22, the arm rotating cylinder 31, and the bucket rotating cylinder 40. 16, arm 29, bucket 3
When each member such as 7 is positioned inside the turning radius of the turning body 2, the gutter excavation work can be efficiently performed even in a narrow place. In recent years, utilizing the characteristics of the offset type attachment, the offset type attachment is applied to a construction machine (ultra small turning machine) having a very small turning radius to perform excavation work on a narrow road or the like. Has been done. In general, a micro turning machine does not have a closed cab surrounding a driver's seat such as a large construction machine, and only an open cab (canopy) is a means for protecting a driver in many cases. , Main boom 1 for revolving superstructure 2
The excavation claw of the bucket 37 interferes with the cab depending on the conditions of the undulating angle of the intermediate boom with respect to the main boom 1, the swing angle of the arm 29 with respect to the tip boom 16, and the swing angle of the bucket 37 with respect to the arm 29. Or may get inside the cab. Therefore, for the purpose of protecting the driver, the hydraulic circuit for driving the offset type attachment is provided with an interference prevention function for preventing each member constituting the offset type attachment such as the bucket 37 from interfering with the cab. There are things that let me. An outline of an example of a hydraulic circuit of an offset type attachment having a function of preventing interference with a cab will be described below with reference to FIG. Reference numeral 50 denotes a main pump, and reference numeral 51 denotes a pilot pump. Both pumps 50 and 51 are driven by the same engine 52. Reference numeral 53 denotes an oil tank.
Are connected to the oil suction ports of the pumps 50 and 51 via a hydraulic oil suction pipe 54 and pipes 55a and 55b, respectively. Reference numeral 56 denotes a main control valve (a pilot pressure switching type three-position switching valve).
6 is connected to the oil discharge port of the main pump 50 via a hydraulic oil supply line 57, and the tank port and the bypass port are connected to the oil tank 53 via a hydraulic oil return line 58. It is connected. The two switching ports of the main control valve 56 are connected to the two fluid chambers of the boom hoist cylinder 5 via pipes 61a and 61b, respectively. A main relief valve 59 has an inlet port connected to the hydraulic oil supply line 57 and an outlet port connected to the hydraulic oil return line 58. The main control valve 56 is normally set at a neutral position where the inlet port is blocked by an elastic body such as a spring, and the pilot ports 60a, 60
When a fluid pressure is applied to one of the switching ports b, the pump is set to a switching position communicating with one of the switching ports. Reference numeral 62 denotes a hydraulic remote control valve (manual operation type 2).
Directional pilot pressure switching valve), and the hydraulic remote control valve 6
The second pump port is connected to the oil discharge port of the pilot pump 51 via a pilot line 63, and the tank port is connected to the oil tank 53 via a pilot line 64. Reference numeral 65 denotes a primary pilot pressure setting relief valve. The inlet port of the primary pressure setting relief valve 65 is connected to the pilot line 63, and the outlet port is connected to the hydraulic oil return line 58. Reference numeral 66 denotes an electromagnetic proportional pressure reducing valve (2 of an electromagnetic switching type).
The pump port of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 is connected to one of the switching ports of the hydraulic remote control valve 62 via a pilot line 67, and the tank port is connected to the pilot line 68. The hydraulic oil return line 58 is connected to the hydraulic oil return line 58 through the above-described operation. When the solenoid 69 is not excited, the solenoid proportional pressure reducing valve 66 is set so that the pump port is blocked by an elastic body such as a spring and the switching port communicates with the tank port. (See FIG. 2) Also, when the solenoid 69 is excited, the position is set such that the pressure value of the fluid flowing from the inlet port to the switching port increases in proportion to the current value supplied to the solenoid 69. Is performed. 70a and 70b are pilot pipelines,
The pilot line 70a connects the switching port of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 to one of the pilot ports 60a of the main control valve 56.
Connects the other switching port of the hydraulic remote control valve 62 to the other pilot port 60b of the main control valve 56. Reference numerals 71a to 71d denote position detecting sensors such as potentiometers.
Angle of the main boom 1 with respect to
b is the swing angle of the intermediate boom 11 with respect to the main boom 1,
The position detection sensor 71c indicates the rotation angle of the arm 29 with respect to the tip boom 16 and the position detection sensor 71d indicates the arm 2
The rotation angle of the bucket 37 with respect to the main boom 9, the intermediate boom 11, the tip boom 16, the arm 29, and the bucket 37 are detected as shown in FIG.
And FIG. 4). Reference numeral 75 denotes a data storage, which stores data relating to the interference between the members constituting the offset type attachment and the cab of the construction machine (the undulation angle of the main boom 1 with respect to the revolving unit 2, the main storage The swing angle of the intermediate boom 11 with respect to the boom 1, the pivot angle of the arm 29 with respect to the tip boom 16, the bucket 3 with respect to the arm 29
7 is stored as a data signal 76. Reference numeral 72 denotes a controller. The controller 72 is based on the position detection signals 73a to 73d output from the position detection sensors 71a to 71d and the data signal 76 stored in the data storage 75. A command signal 74 is output to a solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66. The controller 72 includes a position detection sensor 71
a to 71d are damaged or the position detection sensor 7
The electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 is used when the cable connecting the controller 72 to the controller 72 is disconnected and the position detection signals 73a to 73d are not input to the controller 72 or when the controller 72 itself breaks down. Command signal 7 to the solenoid 69
4 is not output. In the hydraulic circuit shown in FIG. 2, when the construction machine is running, the position detection sensors 71a to 71a
1d to the controller 72 from the position detection signals 73a-73.
The main boom 1, the intermediate boom 11, and the tip boom which form an offset attachment from the position detection signals 73 a to 73 d and the data signal 76 stored in the data storage 75 in the controller 72. 1
6. The positional relationship between the members such as the arm 29 and the bucket 37 and the cab of the construction machine is required. At this time, the main boom 1, the intermediate boom 11, and the tip boom 1, which constitute the offset type attachment,
6. If the respective members do not interfere with the cab of the construction machine even when the arm 29, the bucket 37, etc. are displaced to some extent, the controller 69 controls the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66. A command signal 74 having a large current value is output, and the position is set so that the pressure value of the fluid flowing from the inlet port of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 to the switching port becomes maximum. In such a state, when the hydraulic remote control valve 62 is operated to make the pump port of the hydraulic remote control valve 62 communicate with one of the switching ports, the hydraulic pressure of the hydraulic oil discharged from the pilot pump 51 is reduced by the pilot pressure. Line 6
3. It is provided to the pilot port 60a of the main control valve 56 via the hydraulic remote control valve 62, the pilot line 67, the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66, and the pilot line 70a. As a result, the pump port of the main control valve 56 communicates with the switching port connected to the line 61a of the boom hoisting cylinder 5, and the operating oil discharged from the main pump 50 is supplied to the operating oil supply line. 57, main control valve 5
6. The fluid is supplied to the head-side fluid chamber of the boom hoist cylinder 5 through the conduit 61a, and the amount of protrusion of the piston rod 8 (see FIG. 3) increases, so that the hoist angle of the main boom 1 increases. On the other hand, when the main boom 1, the intermediate boom 11, the tip boom 16, the arm 29, and the bucket 37 are displaced to a certain position and the elevation angle of the main boom 1 is further increased, the bucket 37 approaches the state of interfering with the cab. Then, the current value of the command signal 74 output from the controller 72 to the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 decreases. Accordingly, the pressure value of the hydraulic oil flowing from the inlet port of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 to the switching port decreases, and the inflow of the hydraulic oil supplied from the main pump 50 to the head-side fluid chamber of the boom hoist cylinder 5. The displacement is reduced, and the displacement speed of the main boom 1 is reduced. When the bucket 37 is located near the cab, the controller 72 does not output the command signal 74 to the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66, and the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 is pumped by an elastic body such as a spring. The port is blocked so that the switching port communicates with the tank port, so that the hydraulic pressure of the hydraulic oil discharged from the pilot pump 51 is not applied to the pilot port 60 a of the main control valve 56. As a result, the main control valve 56 is set to the neutral position, the hydraulic oil discharged from the main pump 50 is no longer supplied to the head-side fluid chamber of the boom raising / lowering cylinder 5, and the displacement of the main boom 1 is stopped and the cab is stopped. Interference is suppressed. In the hydraulic circuit of the offset type attachment having the function of preventing interference with the cab, the pulling operation component of the hydraulic circuit of the arm rotating cylinder 31 (see FIG. 3) for performing the pulling operation of the arm 29, The push operation component of the hydraulic circuit of the offset cylinder 22 (see FIG. 4) for performing the leftward movement of the tip boom 16 is also configured substantially in the same manner as that shown in FIG. However, in the hydraulic circuit of the offset type attachment having the function of preventing interference with the cab shown in FIG. 2, the position detection sensors 71a to 71a are provided.
When the command signal 74 is no longer output from the controller 72 to the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 due to damage such as 1d, the hydraulic oil is supplied from the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 to the pilot port 60a of the main control valve 56. The fluid pressure cannot be applied. For this reason, it was not possible to move the construction machine from the work site to another place quickly by displacing the offset type attachment. The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has a fluid control device in which an electromagnetic valve driven according to a command signal output from a controller is provided between a pilot port of a main control valve and a hydraulic remote control valve. It is an object of the present invention to supply a working fluid to a pilot port of a main control valve even when a command signal is not output from a controller in a pressure circuit. In order to achieve the above object, according to the present invention, an operation in which a pilot pump discharges to a pilot port of a main control valve for switching a direction of a working fluid supplied from a main pump to an actuator. It has a hydraulic remote control valve capable of supplying a fluid, and an electromagnetic valve provided between the hydraulic remote control valve and at least one of the pilot ports of the main control valve and controlled by a command signal output from a controller. In the hydraulic circuit,
Between the hydraulic remote control valve and the pilot port of the main control valve, there is provided a selection switching valve for communicating the hydraulic remote control valve with the pilot port via an electromagnetic valve or not via the electromagnetic valve. In the hydraulic circuit of the present invention, by operating the selection switching valve, the hydraulic remote control valve and the pilot port of the main control valve communicate with each other without the intermediary of the solenoid valve. When operated, the working fluid discharged from the pilot pump is supplied to the pilot port of the main control valve without being affected by the command signal output from the controller. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a hydraulic circuit according to the present invention. The basic configuration of the hydraulic circuit is the same as that shown in FIG. 2, and the portions denoted by the same reference numerals as those in FIG. It represents the same thing. In this embodiment, a selection switching valve (manually operated two-position switching valve) 77 is provided between the hydraulic remote control valve 62 and the pilot port 60a of the main control valve 56. One inlet port of the selection switching valve 77 is connected to a switching port of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 via a pilot line 78, and the other inlet port is connected to one switching port of the hydraulic remote control valve 62. Pilot line 6
7 is connected via a pilot line 79, and the outlet port is connected to one pilot port 60 a of the main control valve 56 via a pilot line 80. The selection switching valve 77 is normally set so that one inlet port and one outlet port communicate with each other and the other inlet port is blocked (see FIG. 1). When the handle 81 is operated, the position is set so that the other inlet port communicates with the outlet port and the one inlet port is blocked. Hereinafter, the operation of this embodiment will be described. When the position detection sensors 71a to 71d are not damaged and the command signal 74 is output from the controller 72 to the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 as usual, the selection switching valve 77 is switched to the selection switching state. The position is set so that one inlet port and outlet port of the valve 77 communicate with each other and the other inlet port is blocked. At this time, in the controller 72, the position detection signals 73a to 73d output from the respective position detection sensors 71a to 71d to the controller 72 and the data storage 75
The main boom 1 and the intermediate boom 1 forming an offset type attachment based on the data signal 76 stored in the
1. The positional relationship between the members such as the tip boom 16, the arm 29, and the bucket 37 and the cab of the construction machine is required. When the hydraulic remote control valve 62 is operated in such a state, the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 is controlled by the command signal 74 output from the controller 72, similarly to the hydraulic circuit shown in FIG. The interference between each member constituting the offset type attachment and the cab is suppressed. On the other hand, when the command signal 74 is not output from the controller 72 to the solenoid 69 of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 66 due to damage to the position detection sensors 71a to 71d, the switching handle of the selection switching valve 77 is switched. By operating 81, the other input port and the output port of the selection switching valve 77 are communicated with each other to block one of the input ports. When the selection switching valve 77 is set as described above,
One switching port of the hydraulic remote control valve 62 and one pilot port 60a of the main control valve 56 are connected to the pilot line 67, the pilot line 79, the selection switching valve 77,
It communicates via a pilot line 80. Therefore, by operating the hydraulic remote control valve 62, the main control valve 5
The fluid pressure of the working oil can be applied to one of the pilot ports 60a. As described above, in this embodiment, by operating the selection switching valve 77, the hydraulic remote control valve 62 to the one pilot port 60a of the main control valve 56 are operated.
Since the fluid pressure of the hydraulic oil can be directly applied to the construction machine, even if the command signal 74 is not output from the controller 72 due to the damage of the position detection sensors 71a to 71d, the construction machine can be quickly moved by displacing the offset type attachment. Can be moved from the work site to another location. The embodiment shown in FIG. 1 relates to the raising operation portion of the hydraulic circuit of the boom raising / lowering cylinder 5 shown in FIG. 3, but the cab of the construction machine and each member constituting the offset type attachment are connected to each other. In order to completely prevent the interference, in addition to the raising operation of the hydraulic circuit of the boom raising and lowering cylinder 5, the pulling operation of the hydraulic circuit of the arm rotating cylinder 31 (see FIG. 3) for performing the pulling operation of the arm 29 is performed. The components and the push-operation components of the hydraulic circuit of the offset cylinder 22 (see FIG. 4) for shifting the tip boom 16 to the left have substantially the same configuration as that shown in FIG. At this time, if the switching handle 81 of each selection switching valve 77 can be operated collectively, the switching operation of the hydraulic circuit can be performed extremely easily. On the other hand, the switching handle 8 of each selection switching valve 77
1 can be operated individually, the specific cylinder for operating the offset type attachment can be controlled by the controller 7.
2 can be operated independently. It should be noted that the hydraulic circuit of the present invention is not limited to only the above-described embodiment, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the gist of the present invention. As described above, according to the hydraulic circuit of the present invention, by operating the selection switching valve, the hydraulic remote control valve and the pilot port of the main control valve do not pass through the solenoid valve. It is possible to supply the working fluid to the pilot port of the main control valve even if the command signal is no longer output from the controller, so that the working fluid can be supplied to the actuator even when the controller fails. An excellent effect that the supply is secured can be achieved.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の液圧回路の一実施例を示す概念図であ
る。 【図2】従来の液圧回路の一例を示す概念図である。 【図3】オフセット形アタッチメントの一例の左側面図
である。 【図4】オフセット形アタッチメントの中間ブーム部分
の部分切断平面図である。 【符号の説明】 5 ブーム起伏用シリンダ(アクチュエータ) 50 主ポンプ 51 パイロットポンプ 56 主コントロール弁 60a パイロットポート 62 油圧リモコン弁(液圧リモコン弁) 66 電磁比例減圧弁(電磁弁) 72 制御器 74 指令信号 77 選択切換弁
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a conceptual diagram showing one embodiment of a hydraulic circuit of the present invention. FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an example of a conventional hydraulic circuit. FIG. 3 is a left side view of an example of the offset attachment. FIG. 4 is a partially cutaway plan view of an intermediate boom portion of the offset attachment. [Description of Signs] 5 Boom hoisting cylinder (actuator) 50 Main pump 51 Pilot pump 56 Main control valve 60a Pilot port 62 Hydraulic remote control valve (hydraulic remote control valve) 66 Electromagnetic proportional pressure reducing valve (electromagnetic valve) 72 Controller 74 Command Signal 77 selection switching valve

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−151603(JP,A) 特開 昭52−22070(JP,A) 特開 平2−173403(JP,A) 特開 平1−141207(JP,A) 特開 平2−108732(JP,A) 特開 昭64−41498(JP,A) 特開 昭60−11704(JP,A) 特開 昭61−153003(JP,A) 実開 昭55−173704(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F15B 20/00 F15B 11/08 E02F 9/22 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-62-151603 (JP, A) JP-A-52-22070 (JP, A) JP-A-2-173403 (JP, A) JP-A-1- 141207 (JP, A) JP-A-2-108732 (JP, A) JP-A-64-41498 (JP, A) JP-A-60-11704 (JP, A) JP-A-61-153003 (JP, A) 55-173704 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F15B 20/00 F15B 11/08 E02F 9/22

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 主ポンプからアクチュエータへ供給され
る作動流体の方向を切り換える主コントロール弁のパイ
ロットポートに対しパイロットポンプが吐出する作動流
体を供給し得る液圧リモコン弁と、該液圧リモコン弁と
主コントロール弁のパイロットポートの少なくとも一方
との間に設けられ且つ制御器より出力される指令信号に
よって制御される電磁弁とを有する液圧回路において、
前記の液圧リモコン弁と主コントロール弁のパイロット
ポートとの間に、液圧リモコン弁とパイロットポートと
を電磁弁を介してあるいは該電磁弁を介さないで連通さ
せる選択切換弁を設けたことを特徴とする液圧回路。
(57) [Claim 1] A hydraulic remote controller capable of supplying a working fluid discharged from a pilot pump to a pilot port of a main control valve for switching a direction of a working fluid supplied from a main pump to an actuator. In a hydraulic circuit having a valve and an electromagnetic valve provided between the hydraulic remote control valve and at least one of the pilot ports of the main control valve and controlled by a command signal output from a controller,
A selection switching valve is provided between the hydraulic remote control valve and the pilot port of the main control valve to allow the hydraulic remote control valve and the pilot port to communicate with each other via an electromagnetic valve or without the electromagnetic valve. Characteristic hydraulic circuit.
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