JP3216237B2 - モータグレーダの作業機装置 - Google Patents
モータグレーダの作業機装置Info
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- JP3216237B2 JP3216237B2 JP16671392A JP16671392A JP3216237B2 JP 3216237 B2 JP3216237 B2 JP 3216237B2 JP 16671392 A JP16671392 A JP 16671392A JP 16671392 A JP16671392 A JP 16671392A JP 3216237 B2 JP3216237 B2 JP 3216237B2
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- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータグレーダの作業
機装置に関する。
機装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】モータグレーダの作業機装置としては例
えば図１に示すように、車体１の前端部にドローバ２を
上下・左右揺動自在に支承し、このドローバ２と車体１
に亘って左右一対の昇降シリンダ３を連結し、そのドロ
ーバ２にサークル４を旋回可能に取付け、そのサークル
４にブレード５を取付け、昇降シリンダ３でドローバ２
を下方に揺動してブレード５を接地して地均し、除雪す
るものが知られている。
えば図１に示すように、車体１の前端部にドローバ２を
上下・左右揺動自在に支承し、このドローバ２と車体１
に亘って左右一対の昇降シリンダ３を連結し、そのドロ
ーバ２にサークル４を旋回可能に取付け、そのサークル
４にブレード５を取付け、昇降シリンダ３でドローバ２
を下方に揺動してブレード５を接地して地均し、除雪す
るものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかるモータグレーダ
の作業機装置による路面の除雪作業は、図２（ａ）に示
すようにブレード５を斜めにし、図２（ｂ）に示すよう
にブレード５を路面６に押しつけて走行させることでブ
レード５によって堆積した雪を切削してブレード５に沿
って左右一側方に排雪することで除雪する。前記路面６
はアスファルトの流動化、一般車両の通行によるわだち
掘れ等で凹凸がある。前記ブレード５の切削部（エッ
ジ）５ａは直線状であり、前記路面６のへこんだ部分６
ａの雪は除雪できず結果として新設の平らな道路以外は
道路のふくらんだ部分６ｂの雪しか除雪できず、へこん
だ部分６ａ上には雪が若干推積した状態でかつ強くブレ
ード５でおしつけられるため、つるつるした雪路面、す
なわち圧雪路となる。
の作業機装置による路面の除雪作業は、図２（ａ）に示
すようにブレード５を斜めにし、図２（ｂ）に示すよう
にブレード５を路面６に押しつけて走行させることでブ
レード５によって堆積した雪を切削してブレード５に沿
って左右一側方に排雪することで除雪する。前記路面６
はアスファルトの流動化、一般車両の通行によるわだち
掘れ等で凹凸がある。前記ブレード５の切削部（エッ
ジ）５ａは直線状であり、前記路面６のへこんだ部分６
ａの雪は除雪できず結果として新設の平らな道路以外は
道路のふくらんだ部分６ｂの雪しか除雪できず、へこん
だ部分６ａ上には雪が若干推積した状態でかつ強くブレ
ード５でおしつけられるため、つるつるした雪路面、す
なわち圧雪路となる。
【０００４】このために、除雪後の圧雪路は車両走行時
に大変滑り易く、ブレーキが効かずに車両のスリップ事
故が発生し易く大変危険である。
に大変滑り易く、ブレーキが効かずに車両のスリップ事
故が発生し易く大変危険である。
【０００５】また、除雪作業中にブレード５に作用する
除雪反力Ａによって車体１に横力反力Ｂが作用するた
め、操作ミス等により車体が横滑りを起こすので、２車
線以上の路面を除雪する時に対向車線に飛び出し大変危
険である。このことは高速で走行して除雪するほど著し
くなる。
除雪反力Ａによって車体１に横力反力Ｂが作用するた
め、操作ミス等により車体が横滑りを起こすので、２車
線以上の路面を除雪する時に対向車線に飛び出し大変危
険である。このことは高速で走行して除雪するほど著し
くなる。
【０００６】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたモータグレーダの作業機装置を提供すること
を目的とする。
ようにしたモータグレーダの作業機装置を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体１０に上
下動自在に支承したドローバ１４にサークル１６を旋回
可能に取付け、このサークル１６の後部寄りにブレード
１７を取付け、前記サークル１６の前部寄りに横材２０
を前記ブレード１７とほぼ平行に取付け、この横材２０
にコニカルビット２２をバネ２１を介して長手方向に間
隔を置いて複数取付けて成るモータグレーダの作業機装
置である。
下動自在に支承したドローバ１４にサークル１６を旋回
可能に取付け、このサークル１６の後部寄りにブレード
１７を取付け、前記サークル１６の前部寄りに横材２０
を前記ブレード１７とほぼ平行に取付け、この横材２０
にコニカルビット２２をバネ２１を介して長手方向に間
隔を置いて複数取付けて成るモータグレーダの作業機装
置である。
【０００８】
【作 用】本発明によれば、ブレード１７とともに横材
２０を下方に移動することで、その横材２０に取付けた
複数のコニカルビット２２がバネ２１の作用で、路面の
凹凸に追従して上下に動き、路面のふくらんだ部分の圧
雪及びへこんだ部分の圧雪 をコニカルビット２２で掘り
起こし切削し、その後にブレード１７で切削して排雪す
ることで除雪する。 前述のようにして除雪した後の圧雪
路の表面にはコニカルビット２２による掘り起こし切削
した跡が線状に残って粗面となる。 したがって、わだち
掘れ等による凹凸のある路面を除雪できるし、除雪した
後の圧雪路を走行する走行車両のブレーキを効かせるこ
とができると共に、走行車両の横滑りを防止できる。 ま
た、コニカルビット２２による掘り起し切削抵抗によっ
て車体１０に作用するブレード１７の除雪反力による横
力反力を低減して横滑りしないようにできる。また、コ
ニカルビット２２が路面凸部に干渉した時にバネ２１に
よってコニカルビット２２を逃がしてコニカルビット２
２、路面凸部の破損を防止できる。
２０を下方に移動することで、その横材２０に取付けた
複数のコニカルビット２２がバネ２１の作用で、路面の
凹凸に追従して上下に動き、路面のふくらんだ部分の圧
雪及びへこんだ部分の圧雪 をコニカルビット２２で掘り
起こし切削し、その後にブレード１７で切削して排雪す
ることで除雪する。 前述のようにして除雪した後の圧雪
路の表面にはコニカルビット２２による掘り起こし切削
した跡が線状に残って粗面となる。 したがって、わだち
掘れ等による凹凸のある路面を除雪できるし、除雪した
後の圧雪路を走行する走行車両のブレーキを効かせるこ
とができると共に、走行車両の横滑りを防止できる。 ま
た、コニカルビット２２による掘り起し切削抵抗によっ
て車体１０に作用するブレード１７の除雪反力による横
力反力を低減して横滑りしないようにできる。また、コ
ニカルビット２２が路面凸部に干渉した時にバネ２１に
よってコニカルビット２２を逃がしてコニカルビット２
２、路面凸部の破損を防止できる。
【０００９】
【実施例】図３に示すように、車体１０の後部に駆動輪
１１と運転室１２と図示しないエンジン等が装着され、
車体１０の前部に操舵輪１３が装着され、車体１０の前
部にドローバ１４が後方に向けて上下・左右揺動自在に
支承してあり、このドローバ１４の後端部と車体１０の
前後中間に昇降シリンダ１５が連結され、このドローバ
１４にサークル１６が旋回可能に取付けてあって、その
サークル１６の後部寄りにブレード１７が取付けてあ
る。前記サークル１６の前部寄りに支持フレーム１８が
シリンダ１９で上下揺動自在に支承してあり、この支持
フレーム１８に横材２０が前記ブレード１７と平行で左
右摺動自在に取付けられ、この横材２０にバネ２１を介
してコニカルビット２２が長手方向に間隔を置いて複数
取付けてある。
１１と運転室１２と図示しないエンジン等が装着され、
車体１０の前部に操舵輪１３が装着され、車体１０の前
部にドローバ１４が後方に向けて上下・左右揺動自在に
支承してあり、このドローバ１４の後端部と車体１０の
前後中間に昇降シリンダ１５が連結され、このドローバ
１４にサークル１６が旋回可能に取付けてあって、その
サークル１６の後部寄りにブレード１７が取付けてあ
る。前記サークル１６の前部寄りに支持フレーム１８が
シリンダ１９で上下揺動自在に支承してあり、この支持
フレーム１８に横材２０が前記ブレード１７と平行で左
右摺動自在に取付けられ、この横材２０にバネ２１を介
してコニカルビット２２が長手方向に間隔を置いて複数
取付けてある。
【００１０】前記サークル１６には図４，図５に示すよ
うに両側縦板２３，２３を前部縦板２４で一体的に連結
した取付フレーム２５が固着され、その両側縦板２３，
２３の前部に左右一対の支持フレーム１８の上下中間が
ピン２６で上下回動自在にそれぞれ支承され、この支持
フレーム１８の上部と縦板２３の前後中間にシリンダ１
９がピン２７で枢着してある。前記支持フレーム１８の
下部に形成した一対のガイドブッシュ２８に横材２０に
固着した一対のガイドレール２９が左右摺動自在に嵌合
支承され、その支持フレーム１８と横材２０に亘ってシ
リンダ３０が連結してある。前記バネ２１は薄い横板を
横向きＵ字状に弯曲し、かつ下縁部を途中で縦方向にね
じって水平な上横片２１ａと縦向の下横片２１ｂを有す
る形状となり、上横片２１ａが横材２０の下面にボルト
止めされ、その縦向の下横片２１ｂの端部にコニカルビ
ット２２が取付けてある。前記コニカルビット２２は本
体３１に円錐形状のビット３２を回転自在に取付けて成
り、切削抵抗によってビット３２が回転して尖端形状と
なるように摩耗するようになり、このコニカルビット２
２は横材２０の長手方向と直角にして前方に向いて取付
けてある。
うに両側縦板２３，２３を前部縦板２４で一体的に連結
した取付フレーム２５が固着され、その両側縦板２３，
２３の前部に左右一対の支持フレーム１８の上下中間が
ピン２６で上下回動自在にそれぞれ支承され、この支持
フレーム１８の上部と縦板２３の前後中間にシリンダ１
９がピン２７で枢着してある。前記支持フレーム１８の
下部に形成した一対のガイドブッシュ２８に横材２０に
固着した一対のガイドレール２９が左右摺動自在に嵌合
支承され、その支持フレーム１８と横材２０に亘ってシ
リンダ３０が連結してある。前記バネ２１は薄い横板を
横向きＵ字状に弯曲し、かつ下縁部を途中で縦方向にね
じって水平な上横片２１ａと縦向の下横片２１ｂを有す
る形状となり、上横片２１ａが横材２０の下面にボルト
止めされ、その縦向の下横片２１ｂの端部にコニカルビ
ット２２が取付けてある。前記コニカルビット２２は本
体３１に円錐形状のビット３２を回転自在に取付けて成
り、切削抵抗によってビット３２が回転して尖端形状と
なるように摩耗するようになり、このコニカルビット２
２は横材２０の長手方向と直角にして前方に向いて取付
けてある。
【００１１】次に除雪作業を説明する。サークル１６を
旋回して図６に示すようにブレード１７と横材２０を同
一向きに斜めとし、昇降シリンダ１５を伸長してドロー
バ１４を下方に揺動してブレード１７を堆積した雪に喰
い込ませると同時にシリンダ１９を縮少して支持フレー
ム１８を回動してコニカルビット２２を堆積した雪に喰
い込ませて路面に接触させる。この状態でモータグレー
ダを走行して前方でコニカルビット２２により硬い圧雪
された雪を掘り起し切削し、その後方でブレード１７に
よってほぐされた雪を切削して側方に排雪する。
旋回して図６に示すようにブレード１７と横材２０を同
一向きに斜めとし、昇降シリンダ１５を伸長してドロー
バ１４を下方に揺動してブレード１７を堆積した雪に喰
い込ませると同時にシリンダ１９を縮少して支持フレー
ム１８を回動してコニカルビット２２を堆積した雪に喰
い込ませて路面に接触させる。この状態でモータグレー
ダを走行して前方でコニカルビット２２により硬い圧雪
された雪を掘り起し切削し、その後方でブレード１７に
よってほぐされた雪を切削して側方に排雪する。
【００１２】これにより、除雪した圧雪路の表面にはコ
ニカルビット２２による掘り起し切削した跡が線状に残
って粗面となるから、走行車両のブレーキの効きがよく
なると同時に横すべり抵抗も増大し直進安定性を高める
ことができる。
ニカルビット２２による掘り起し切削した跡が線状に残
って粗面となるから、走行車両のブレーキの効きがよく
なると同時に横すべり抵抗も増大し直進安定性を高める
ことができる。
【００１３】また、ブレード１７に作用する除雪反力Ａ
で車体１０に横力反力Ｂが作用すると共に、コニカルビ
ット２２による掘り起し切削方向Ｃが走行方向に対して
斜めとなってその掘り起し切削抵抗によって横力反力Ｄ
が車体１０に作用し、この横力反力Ｄと前記横力反力Ｃ
が相殺するから、車両に作用する横力反力が減少し除雪
車両（モータグレーダ）自身の作業中の走行安定性が増
加する。
で車体１０に横力反力Ｂが作用すると共に、コニカルビ
ット２２による掘り起し切削方向Ｃが走行方向に対して
斜めとなってその掘り起し切削抵抗によって横力反力Ｄ
が車体１０に作用し、この横力反力Ｄと前記横力反力Ｃ
が相殺するから、車両に作用する横力反力が減少し除雪
車両（モータグレーダ）自身の作業中の走行安定性が増
加する。
【００１４】また、バネ２１で横材２０に長手方向に間
隔を置いて取付けた複数のコニカルビット２２は路面の
凹凸に追従して上下に動き、へこんだ部分の硬い圧雪を
部分的に掘り起し切削するから、わだち掘れ等によるへ
こんだ部分の圧雪をも除雪できるし、コニカルビット２
２がマンホールの蓋などの路面凸部に干渉した時にバネ
２１を弾性変形して逃げるから、マンホールの蓋、コニ
カルビット２２が破損することがない。
隔を置いて取付けた複数のコニカルビット２２は路面の
凹凸に追従して上下に動き、へこんだ部分の硬い圧雪を
部分的に掘り起し切削するから、わだち掘れ等によるへ
こんだ部分の圧雪をも除雪できるし、コニカルビット２
２がマンホールの蓋などの路面凸部に干渉した時にバネ
２１を弾性変形して逃げるから、マンホールの蓋、コニ
カルビット２２が破損することがない。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ブレード
１７とともに横材２０を下方に移動することで、その横
材２０に取付けた複数のコニカルビット２２がバネ２１
の作用で、路面の凹凸に追従して上下に動き、路面のふ
くらんだ部分の圧雪及びへこんだ部分の圧雪をコニカル
ビット２２で掘り起こし切削し、その後にブレード１７
で切削して排雪することで除雪する。 前述のようにして
除雪した後の圧雪路の表面にはコニカルビット２２によ
る掘り起こし切削した跡が線状に残って粗面となる。 し
たがって、わだち掘れ等による凹凸のある路面を除雪で
きるし、除雪した後の圧雪路を走行する走行車両のブレ
ーキを効かせることができると共に、走行車両の横滑り
を防止できる。 また、コニカルビット２２による掘り起
し切削抵抗によって車体１０に作用するブレード１７の
除雪反力による横力反力を低減して横滑りしないように
できる。また、コニカルビット２２が路面凸部に干渉し
た時にバネ２１によってコニカルビット２２を逃がして
コニカルビット２２、路面凸部の破損を防止できる。
１７とともに横材２０を下方に移動することで、その横
材２０に取付けた複数のコニカルビット２２がバネ２１
の作用で、路面の凹凸に追従して上下に動き、路面のふ
くらんだ部分の圧雪及びへこんだ部分の圧雪をコニカル
ビット２２で掘り起こし切削し、その後にブレード１７
で切削して排雪することで除雪する。 前述のようにして
除雪した後の圧雪路の表面にはコニカルビット２２によ
る掘り起こし切削した跡が線状に残って粗面となる。 し
たがって、わだち掘れ等による凹凸のある路面を除雪で
きるし、除雪した後の圧雪路を走行する走行車両のブレ
ーキを効かせることができると共に、走行車両の横滑り
を防止できる。 また、コニカルビット２２による掘り起
し切削抵抗によって車体１０に作用するブレード１７の
除雪反力による横力反力を低減して横滑りしないように
できる。また、コニカルビット２２が路面凸部に干渉し
た時にバネ２１によってコニカルビット２２を逃がして
コニカルビット２２、路面凸部の破損を防止できる。
【図１】従来例の正面図である。
【図２】除雪作業説明の平面図である。
【図３】本発明の実施例を示すモータグレーダの正面図
である。
である。
【図４】ブレード取付部の拡大正面図である。
【図５】コニカルビット取付部の斜視図である。
【図６】除雪作業説明の平面図である。
１０…車体、１４…ドローバ、１５…昇降シリンダ、１
６…サークル、１７…ブレード、１８…支持フレーム、
１９…シリンダ、２０…横材、２１…バネ、２２…コニ
カルビット。
６…サークル、１７…ブレード、１８…支持フレーム、
１９…シリンダ、２０…横材、２１…バネ、２２…コニ
カルビット。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体１０に上下動自在に支承したドロー
バ１４にサークル１６を旋回可能に取付け、このサーク
ル１６の後部寄りにブレード１７を取付け、前記サーク
ル１６の前部寄りに横材２０を前記ブレード１７とほぼ
平行に取付け、この横材２０にコニカルビット２２をバ
ネ２１を介して長手方向に間隔を置いて複数取付けて成
るモータグレーダの作業機装置。 - 【請求項２】 サークル１６に支持フレーム１８をシリ
ンダ１９により上下回動自在に支承し、この支持フレー
ム１８に横材２０をシリンダ３０により長手方向に摺動
自在に支承し、その横材２０の下面にほぼＵ字状のバネ
２１を長手方向に間隔を置いて複数取付け、その各バネ
２１にコニカルビット２２を取付けて成る請求項１記載
のモータグレーダの作業機装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16671392A JP3216237B2 (ja) | 1992-06-03 | 1992-06-03 | モータグレーダの作業機装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16671392A JP3216237B2 (ja) | 1992-06-03 | 1992-06-03 | モータグレーダの作業機装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05331874A JPH05331874A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3216237B2 true JP3216237B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=15836382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16671392A Expired - Fee Related JP3216237B2 (ja) | 1992-06-03 | 1992-06-03 | モータグレーダの作業機装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3216237B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116044309B (zh) * | 2023-03-31 | 2023-06-23 | 山东烟台鑫泰黄金矿业有限责任公司 | 一种车载坑道取样钻机 |
-
1992
- 1992-06-03 JP JP16671392A patent/JP3216237B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05331874A (ja) | 1993-12-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |