JP3215870B2 - 船舶推進機用バッテリー充電装置 - Google Patents

船舶推進機用バッテリー充電装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は船舶推進機用バッテリ
ー充電装置に関し、特に、内燃機関による主船舶推進機
と電動による補船舶推進機を備えた船舶に使用されるも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種の船舶において、前記補船舶推進
機（船外機）は１２Ｖ及び２４Ｖのバッテリーの電力で
作動し、また、この補船舶推進機（船外機）の作動用バ
ッテリーは主船舶推進機（内燃機関）の発電機によって
充電されている。
【０００３】ところで、主船舶推進機（内燃機関）の始
動用バッテリーは１２Ｖであるため、主船舶推進機（内
燃機関）の発電機では１２Ｖのバッテリーしか充電でき
ないものである。よって、従来にあっては、補船舶推進
機の作動用バッテリーとして１２Ｖのバッテリーを２個
用意し、各別に充電した後、かかる補船舶推進機を使用
する際に、切り換えスイッチ等によって充電状態から配
線を換えることにより２４Ｖを確保していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の充電装置にあっては、補船舶推進機の作動用バッ
テリーにおいて、切り換えスイッチを手動操作すること
により、充電状態のときと使用状態のときを選択してい
たため、操作に手間がかかるとともに充電忘れをしやす
いという不都合を有した。
【０００５】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係る船舶推進機用バッテリー充電装置に
おいては、内燃機関による主船舶推進機の始動用バッテ
リーと電動による補船舶推進機の作動用バッテリーと前
記始動用バッテリーによって前記主船舶推進機を始動さ
せるためのメインスイッチとを備え、そして、前記作動
用バッテリーは少なくとも２個以上装備され、前記主船
舶推進機の前記メインスイッチをＯＮにしたとき、リレ
ー手段を介して前記複数の作動用バッテリーを前記主船
舶推進機に対して並列に接続するとともに前記始動用バ
ッテリーによって前記主船舶推進機を始動させ、且つ、
前記主船舶推進機の発電機によって前記複数の作動用バ
ッテリーを充電し、前記メインスイッチをＯＦＦにした
とき、前記リレー手段を介して前記複数の作動用バッテ
リーを前記補船舶推進機に対して直列に接続するように
したものである。
【０００７】
【作用】この発明に係る船舶推進機用バッテリー充電装
置は上記のように構成されているため、補船舶推進機の
作動用バッテリーは主船舶推進機の状態に応じて最適な
配線状態を維持することができるとともに、主船舶推進
機を始動させる際に必ず操作するメインスイッチを、バ
ッテリー切り替え手段に兼用しているので、主船舶推進
機を運転している時には必ず複数の作動用バッテリーが
充電される。即ち、主船舶推進機が作動しているときは
充電可能な状態に配線され、主船舶推進機が停止して補
船舶推進機を使用する可能性のあるときには補船舶推進
機の要求する電圧（充電可能電圧の２倍）の供給可能な
状態に配線されている。
【０００８】
【実施例】図１において、１は内燃機関による主船外機
（この発明の「主船舶推進機」に相当する）であり、発
電機を備えている。２は始動用１２Ｖバッテリーであ
り、前記主船外機１を駆動させる際に使用される。３は
始動用バッテリー２によって主船外機１を始動させるた
めのメインスイッチである。なお、始動用バッテリー２
は主船外機１の発電機によって充電可能である。４は電
動による補船外機（この発明の「補船舶推進機」に相当
する）であり、２４Ｖ及び１２Ｖ仕様である。又、５及
び６は作動用１２Ｖバッテリであり、前記補船外機４を
作動させる際に使用される。７，８は三接点リレーであ
り、前記メインスイッチ３に連動して作動する。即ち、
前記メインスイッチがＯＮの場合、これらのバッテリー
５，６は前記主船外機１の発電機によって充電できるよ
うに、主船外機１の発電機に対して互いに並列状態に配
線され、一方、メインスイッチがＯＦＦの場合２４Ｖ仕
様の補船外機（電動による）４を作動できるように、当
該補船外機（電動による）４に対して直列状態に配線さ
れる。図の配線の状態はメインスイッチ３がＯＦＦの場
合を示している。なお、補船外機（電動による）４が１
２Ｖ仕様である場合には、作動用バッテリ５が常時使用
される。
【０００９】
【発明の効果】この発明に係る船舶推進機用バッテリー
充電装置は、内燃機関による主船舶推進機の始動用バッ
テリーと電動による補船舶推進機の作動用バッテリーと
前記始動用バッテリーによって前記主船舶推進機を始動
させるためのメインスイッチとを備え、そして、前記作
動用バッテリーは少なくとも２個以上装備され、前記主
船舶推進機の前記メインスイッチをＯＮにしたとき、リ
レー手段を介して前記複数の作動用バッテリーを前記主
船舶推進機に対して並列に接続するとともに前記始動用
バッテリーによって前記主船舶推進機を始動させ、且
つ、前記主船舶推進機の発電機によって前記複数の作動
用バッテリーを充電し、前記メインスイッチをＯＦＦに
したとき、前記リレー手段を介して前記複数の作動用バ
ッテリーを前記補船舶推進機に対して直列に接続するよ
うにしたため、補船舶推進機の作動用バッテリーは主船
舶推進機の状態に応じて最適な配線状態を維持すること
ができるとともに、主船舶推進機を始動させる際に必ず
操作するメインスイッチを、バッテリー切り替え手段に
兼用しているので、主船舶推進機を運転している時には
必ず複数の作動用バッテリーが充電される。即ち、主船
舶推進機が作動しているときは充電可能な状態に配線さ
れ、主船舶推進機が停止して補船舶推進機を使用する可
能性のあるときには補船舶推進機の要求する電圧（充電
可能電圧の２倍）の供給可能な状態に配線されている。
【００１０】よって、このバッテリー充電装置を使用す
れば、操作者は特に意識することなく複数の作動用バッ
テリーを充電することができ、この結果、バッテリーの
切り換え作業が不要となるため船舶の操縦が簡易になる
とともにバッテリの充電忘れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバッテリー充電装置の配線図である。
【符号の説明】
１ 主船外機（主船舶推進機） ２ 始動用バッテリー ３ メインスイッチ ４ 補船外機（補船舶推進機） ５ 作動用バッテリー ６ 作動用バッテリー ７ リレー（リレー手段） ８ リレー（リレー手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02J 7/14 - 7/32 B63H 21/00 - 21/38

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関による主船舶推進機の始動用バ
    ッテリーと電動 による補船舶推進機の作動用バッテリー
    と前記始動用バッテリーによって前 記主船舶推進機を始
    動させるためのメインスイッチとを備え、そして、前記
    作動用バッテリーは少なくとも２個以上装備され、前記
    主船舶推進機の前記メインスイッチをＯＮにしたとき、
    リレー手段を介して前記複数の作動用バッテリーを前記
    主船舶推進機に対して並列に接続するとともに前記始動
    用バ ッテリーによって前記主船舶推進機を始動させ、且
    つ、前記主船舶推進機の 発電機によって前記複数の作動
    用バッテリーを充電し、前記メインスイッチをＯＦＦに
    したとき、前記リレー手段を介して前記複数の作動用バ
    ッテリーを前記補船舶推進機に対して直列に接続するよ
    うにしたことを特徴とする船舶推進機用バッテリー充電
    装置。
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