JP3214299B2 - フロアコンソール構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の空調装置の空調
ダクトを備えたフロアコンソール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、トラック，バス，乗用
車，ＲＶ車，等の車両の多くは、フロアコンソールが設
けられている。一方、上記車両は燃料供給の制御を始め
とするエンジンの制御装置，変速機等の駆動系の制御装
置、該車両の懸架系の制御装置，該車両の走行制御装
置，空調装置の制御装置が設けられており、これらの制
御装置に付随する各種のセンサ，リレー，インジケータ
ランプやブザ並びにその配線や配管が多数設けられてい
る。

【０００３】従来、上記のリレーや制御装置のユニット
及びそれらの配線は、エンジン，変速機，車室内等の温
度上昇による影響を受け易いので、この熱の影響を受け
にくい場所に、例えば該車両のインナパネルとアウタパ
ネルの間の空間，ピラー内部，ベットや座席等の下部に
適宜配設されており、該空調装置の空気の吸排気用のダ
クトは上記とは別に独立して、上記種々の空間を利用し
て配管されている。

【０００４】例えば、従来の自動車のフロアコンソール
ボックスとして実開昭５８−５６６５０号公報がある。
同公報記載の技術は、図６に示すようにフロアコンソー
ルボックス１は該車両のフロア２に取付けられ車両の後
方向の後部に物入３が設けられ、その前方にはブレーキ
レバ４，変速機のチェンジレバ５が設けられている。

【０００５】フロアコンソールボックス１の物入３の下
方とフロア２との間隙は、該車両の前後方向に延びるダ
クト５が形成されるようになっており、フロアコンソー
ルボックス１の前端部のダクト５には入口６が設けら
れ、空調装置７からの空気供給口に接続されている。空
調装置７からの空気は入口６から矢印の如くダクト５に
供給されドライバ席の出口８と車室後部の出口９に送風
されるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように従来の車両は、上記のリレーや制御装置はインナ
パネル，ピラーの内部，座席やベットの下部等に適宜分
散されて、空いている上記間隙を利用して配設されてい
るため、構造上、必然的に発生する通常では使用出来な
い無駄な上記空間を有効に利用することが出来るが、上
記のように分散し配置された上記のリレー，制御装置の
ユニット等の部位に、各々の点検，配設用の開口やリッ
ド等を設ける必要があり、又それらの上記部位間を往復
する配線が必要であり該配線も長くなり、部品点数も増
加しコストが上昇すると共に、それらの点検は分散して
配設されているため、一度の点検場所では終了せず、各
点検の必要のある部位の場所に巡回点検しなければなら
ず、その工数を要し整備性が悪い。

【０００７】又、上記の実開昭５８−５６６５０号公報
記載の技術は、フロアコンソールボックス１の物入３の
下方を単に空調装置７の送風用のダクト５に利用したも
のに過ぎないものであり、上記のリレーや制御装置のユ
ニットの上記熱に対する防御対策については全く考慮さ
れていない。本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、車両のフロアコンソールを形成する該フロア
コンソールの内外を限界するフロアコンソールパネルに
設けられた開口を、開閉するトレイ，物入，リッド等の
閉塞部材を設け、該閉塞部材の下方にエンジン，駆動装
置，懸架装置，走行装置，空調装置，電気及び電子機器
等のリレーや制御装置のユニットを配設したフロアコン
ソール構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のフロアコンソール構造は、車両のフロアコン
ソールの構造において、該フロアコンソールを形成する
該フロアコンソールの内外を限界するフロアコンソール
パネルと、該フロアコンソールの内外を連通する該フロ
アコンソールパネルに設けられた開口と、該開口に着脱
可能に設けられたトレイ，物入，リッド等の閉塞部材と
を備え、該閉塞部材の下方に該車両に搭載されるエンジ
ン，駆動装置，懸架装置，走行装置，空調装置，電気及
び電子機器等のリレーや制御装置を配設すると共に、該
フロアコンソールの前後方向に沿って上記のリレーや制
御装置の下方又は側方の少なくともいずれか一方に該空
調装置に接続されている空調ダクトを配設したことを特
徴としている。

【０００９】請求項２記載の本発明のフロアコンソール
構造は、請求項１記載の構成において、上記空調ダクト
の該車両の車巾方向の巾は上記のリレーや制御装置の巾
と同等又は同等以上の巾で形成されたことを特徴として
いる。

【００１０】また、請求項１又は２記載の構成におい
て、上記の空調ダクトの長手方向の軸線に対する略垂直
平面で切断した横断面が長方形，楕円等の偏平断面にな
るように形成することもできる（態様１）。また、請求
項１，２，上記態様１いずれかに記載の構成において、
上記の閉塞部材又はリレーや制御装置の少なくともいず
れか一方の下方に配設される空調ダクトの長手方向軸線
に対する略垂直断面は該車両の前方から後方にいくに従
って漸減するように形成することもできる（態様２）。

【００１１】

【作用】上述の請求項１記載の本発明のフロアコンソー
ル構造では、車両のフロアコンソールの構造において、
該フロアコンソールを形成する該フロアコンソールの内
外を限界するフロアコンソールパネルと、該フロアコン
ソールの内外を連通する該フロアコンソールパネルに設
けられた開口と、該開口に着脱可能に設けられたトレ
イ，物入，リッド等の閉塞部材とを備え、該閉塞部材の
下方に該車両に搭載されるエンジン，駆動装置，懸架装
置，走行装置，空調装置，電気及び電子機器等のリレー
や制御装置が集中的に配設すると共に、該フロアコンソ
ールの前後方向に沿って上記のリレーや制御装置の下方
又は側方の少なくともいずれか一方に該空調装置に接続
されている空調ダクトを配設したので、上記のリレーや
制御装置の取付，点検を集中的に行うことができる。
又、該空調ダクトが上記のリレーや制御装置に対する熱
の防熱壁となる。

【００１２】請求項２記載の本発明のフロアコンソール
構造では、上記空調ダクトの該車両の車巾方向の巾は上
記のリレーや制御装置の巾と同等又は同等以上の巾で形
成されているので、該空調ダクトが上記のリレーや制御
装置を効果的に上記熱を遮断せしめると共に、上記空調
ダクトにより上記車両内への空調を効果的に行うことが
できる。

【００１３】また、上記態様１記載の構成では、上記の
空調ダクトの長手方向の軸線に対する略垂直平面で切断
した横断面が長方形，楕円等の偏平断面になるように形
成されているので、該フロアコンソールの上下方向の高
さが確保できると共に、上記空調ダクトにより上記車両
内への送風を敏速に行うことができる。

【００１４】また、上記態様２記載の構成では。上記の
閉塞部材又はリレーや制御装置の少なくともいずれか一
方の下方に配設される空調ダクトの長手方向軸線に対す
る略垂直断面は該車両の前方から後方にいくに従って漸
減するように形成されているので、該空調ダクト内を流
れる上記空調装置からの送風が該空調ダクト出口におい
て加速され該車両の後方の室内に供給せしめられる。

【００１５】

【実施例】以下の図面について、本発明の実施例を説明
する。図１〜５は本発明のフロアコンソール構造をキャ
ブオバトラックに適用した場合の実施例を示すものであ
って、図１はフロアコンソール構造の全体構成を示す概
略分解図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う縦断面図、
図３は図１の３Ａ−３Ａ線に沿う縦断面図、図４は図２
の４Ａ−４Ａ線に沿う縦断面図、図５は図２の５Ａ−５
Ａ線に沿う縦断面図である。

【００１６】先ず、図１により本発明のフロアコンソー
ル構造の全体構成を説明する。尚、図１において、矢印
Ｙ１〜Ｙ１６は各部位間の結合，配設方向を示すもので
あるが、特に理解しにくいような特別な場合を除き説明
を省略する。キャブオーバトラックの場合、トラックの
キャブの前方の車巾方向の略中心に配設されたエンジン
の上方のフロアパネル２０の取付孔２３と、フロアコン
ソール２４を形成するフロアコンソールパネル２６の後
端部のボルト孔２８とが、ボルト３０により締結されて
いる。

【００１７】フロアコンソールパネル２６の前端の上部
はステイ３２を介して該キャブのフロントパネルのクロ
スメンバ３４のブラケット３６にボルト３８により締結
されている。フロアコンソールパネル２６は、逆Ｕ字状
のブラケット４０Ａの脚部４２のボルト孔４４とフロア
パネル２０の取付孔４６とをボルト４８により固定さ
れ、ブラケット４０Ａの上部のボルト孔５６とフロアコ
ンソールパネル２６の取付孔５６とをボルト５８により
締結して固定されている。

【００１８】又、ブラケット４０Ｂの脚部５０のボルト
孔５２とフロアパネル２０への取付孔６０とをボルト６
２により固定され、ブラケット４０Ｂの上部のボルト孔
６４とフロアコンソールパネル２６の取付孔６８とをボ
ルト５８により締結して固定されている。又、図１，２
に示すようにブラケット４０Ｃの脚部７０のボルト孔７
２とフロアパネル２０の取付孔７４とをボルト７６によ
り固定され、ブラケット４０Ｃの上部のボルト孔７８と
フロアコンソールパネル２６の取付孔８１とをボルト５
８により締結して固定されている。

【００１９】又、フロアコンソール２４は、図１に示す
ように後述する物入Ａ，Ｂが該キャビンの前後方向に併
設され、物入Ａ，Ｂの開口を開閉すると共に、フロアコ
ンソール２４の前後部に各々に設けられたヒンジ８０，
８２により回動自在に枢支され、キャブ前後方向に開閉
するリッド８４，８６が配設されている。リッド８６の
上面はトレイ８８が設けられ、両リッド８４，８６が互
いに当接する側に取手９０となる凹部が設けられてい
る。

【００２０】又、物入Ａ，Ｂの側部に車巾方向に間隔を
存して併設されるチェンジレバパネル９２Ａの開口９４
Ａ，９６Ａ，９８Ａ，１００Ａは、図１に示すようにフ
ューズボックス用リッド９４，図示しないチェンジレバ
用ブーツ９６，図示しない各種のスイッチ用のスイッチ
パネル９８，着脱可能なトレイ１００が各々矢印Ｙ９，
Ｙ１０，Ｙ１１，Ｙ１２のようにチェンジレバパネル９
２Ａに配設されている。

【００２１】又、チェンジレバパネル９２Ａのボルト孔
１０２とフロアパネル２０の取付孔１０４とをボルト１
０６により締結し、チェンジレバパネル９２Ａをフロア
パネル２０に固定せしめている。チェンジレバパネル９
２Ａが装着されたフロアパネル２０側の取付孔１０８と
図示しないキャブ側に配設されるチェンジレバパネル９
２Ｂのボルト孔１１０とがボルトにより締結されてい
る。

【００２２】又、上記のチェンジレバパネル９２Ａの該
キャブの後方のフロアコンソールパネル２６には、図１
に示すようにボルト孔１１４を介してボルト１１６によ
り締結固定されるタコグラフパネル１１８が設けられて
いる。又、上記の物入Ａ，Ｂとチェンジレバパネル９２
Ａ，９２Ｂとの間のフロアパネル２６に設けられた該キ
ャブの前方側の開口１２０にリッド１２２が着脱自在に
設けられている。

【００２３】このリッド１２２の後端下方に設けられた
爪１２６は、図１に示すように開口１２０の後端下部の
取付孔１２０Ａに、又リッド１２２の前端の前方に向け
て設けられた爪１２６は同開口１２０の前端部の取付孔
１２０Ｂに弾性的に嵌合し着脱自在に形成されリッド１
２２の上面はトレイ１２２Ａが形成されている。このト
レイ１２２Ａに小物やティッシュペーパ等を置き、ドラ
イバが使用し易いように形成されている。

【００２４】又、リッド１２２の上面はトレイ１２２Ａ
がなくともよく、又開口１２０の内部に着脱自在の比較
的深さの浅い物入ケースを配設してもよい。又、リッド
１２２の後方の開口１６０に設けられる物入Ｃには、後
述するヒンジ１６６により開閉するリッド１６８が設け
られている。又、物入Ｃの後方の開口１２８は後述する
空調装置の空調用ダクトの出口が設けられ、又物入Ａの
前方のフロアコンソールパネル２６に凹部１３０が設け
られ小物入として利用されるものである。

【００２５】次に図２及び３について説明すると、フロ
アコンソール２４のフロアコンソールパネル２６が上記
のように各ブラケット４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃによりフ
ロアパネル２０に取付られ、フロアコンソールパネル２
６の前端部１３２のフランジ１３２Ａはキャブのフロン
トインナパネル１３４のフランジ１３４Ａに当接せし
め、フロアコンソールパネル前端部１３２の下面に設け
られたブラケット１３６のクリップ孔１３８を介して、
キャブのフレームに一端が固定されたスティ３２にクリ
ップ１４３により固定されている。

【００２６】又、前記説明したトレイ１３０の底部１３
０Ａは図３に示したように、一端がキャブのクロスメン
バ３４に、ボルト３８によりブラケット３６に固定され
たステイ３２の他端の取付孔１３８を介してクリップ１
３９により固定されている。図２，４，５に示したよう
に、各ブラケット４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃが各々の脚部
４２，５０，７０の内側にフロアパネル２０と間隙をお
いて車両前後方向に延在する横断面が逆Ｌ字状のベース
フレーム１４０Ａ，１４０Ｂが取付けられている。

【００２７】上記着脱自在のリッド１２２の下方とベー
スフレーム１４０Ａ，１４０Ｂとの間には図２，５に示
すようにブラケット４０Ａよりやや前方に上記リレーや
制御装置を支持するための支持フレーム１４２の下端が
ボルト１４４によりベースフレーム１４０Ａ，１４０Ｂ
に固定され、上部がボルト孔１４６を介してブラケット
４０Ａの上部にボルト４０により取付けられている。

【００２８】又、ブラケット４０Ａ上の上部は取付孔５
６を介してボルト５８によりフロアコンソールパネル２
６に締結されている。この支持フレーム１４２には図５
に示したようにストップテールランプセンサ１４７，プ
ラグやコーナリングリレー１４８、スピードインジケー
タリレー１５０，ウォーニングブザ１５２，パワタード
コントローラ１５４，ミューラックコントロール１５
５，ブザー１５７等の制御装置Ｋがボルト１５６により
取付けられている。

【００２９】又、図２，４に示したように、リッド１２
２の下方でブラケット４０Ａとブラケット４０Ｂとの間
には、図４に示したように上記の各種のリレーブロック
ユニット１５８がベースフレーム１４０Ａ，１４０Ｂに
ボルト１５９により取付けられている。又、図２に示す
ようにブラケット４０Ｂと４０Ｃとの間で開口１６０の
周縁にネジのボス部１６２が設けられ物入Ｃの開口側の
周辺に設けられたフランジ１１３がビス１１２により固
定されている。

【００３０】又、フロアコンソールパネル２６の後方の
開口１６０の上部周縁に、一端がネジ１６４により固定
され、他端がネジ１６４ａで固定されるヒンジ１６６に
より開閉自在に設けられたリッド１６８を有している。
更に、フロアパネル２０とベースフレーム１４０Ａ，１
００Ｂとの間の間隙１７０には、車巾方向に長い横断面
が短形又は楕円形等の偏平状を呈し、前端がフロントパ
ネル１３４の内側に設けられ、図示しない空調装置に接
続されると共に、上記フロアコンソール２４の出口１２
８に配設される空調ダクト１７４が設けられている。

【００３１】図２，５に示したように空調ダクト１７４
は、リッド１２２の下方の上記ストップテールランプセ
ンサ１４６，ウォーニングブザ１５２，パワタードコン
トローラ１５４，ミューラックコントロール１５５，ブ
ザー１５７等の下方に配設され、更に上記のリレーブロ
ックユニット１５８の下方に配設されている。ダクト１
７４より上方の上記のセンサ，リレー等の制御装置に対
してエンジンからの熱を遮断しながら、フロアコンソー
ル２４の出口１２８に接続されキャブ内のドライバ席の
後に設けられているベットへの空調が行われている。

【００３２】又、図３は図１の３Ａ−３Ａ線に沿う縦断
面図であり、物入Ａはフロアコンソールパネル２６の開
口の周縁の下方に延設されるフランジ１８０に物入Ａの
開口端部に設けられているフランジ１８４が懸架される
ように取付けられている。又、物入Ｂの開口のフロアコ
ンソールパネル２６の凹部１９０の底部のボルト孔１９
２及び物入Ｂの底部のボルト孔１９４を介してボルト１
９６により固定されている。

【００３３】物入Ｂの上端周縁１９８はフロアパネル２
６の開口の周縁に設けられた凹部２００に嵌合されてい
る。物入Ｂのリッド８６の後端部にビス２０４によりヒ
ンジ２０６の一端が固定されヒンジ２０６の他端はビス
２１０によりフロアパネル２６に固定されている。本実
施例は上記のように構成されているので、図２に示した
ように上記トラックの走行中や上記エンジンが作動し、
空調装置が稼動していると、上記フロントパネル１３４
の下方に配設された空調装置に接続された空調ダクト１
７４を介して、空調された空気がフロアコンソールパネ
ル２６の出口１２８よりベット側や、空調ダクト１７４
の適宜位置に設けられた出口よりキャブ内に供給され、
キャブ内の空調が行われるように形成されている。

【００３４】上記実施例では、上記のリレーや制御装置
の下方に空調ダクト１７４を配設したが、上記リレーや
制御装置の該車幅方向の少なくともいずれか一方の側面
に、或いは上記下面と該側面に跨がって配設しても、上
記実施例と略同様の作用効果を奏することができる。
尚、上記リレーや制御装置の上記側面に上記ダクトを配
設した場合には、リレーや制御装置の点検は、上記フロ
アコンソール２４の上面や側面に開口を設け、該開口を
開閉する上記閉塞部材を設ければ良いものである。

【００３５】又、上記側面に空調ダクト１７４を配設し
た場合には、該フロアコンソール２４の車幅方向のスペ
ースが制約を受けるが、その制約を受けた分は、該フロ
アコンソール２４の上下方向で、例えば上記の物入や制
御装置の収容スペースを確保するようにすれば、上記実
施例と略同様の作用効果を奏することが出来るものであ
る。

【００３６】この際、上記したようにフロアコンソール
２４内に、上記のエンジンの変速機，走行装置，空調装
置等のリレーや制御装置のユニット等が、空調ダクト１
７４の上面に近接するように、しかも上記のリレーや制
御装置の下面をできるだけ覆うように、例えばその横断
面が略短形状，楕円状の偏平形状に形成されているの
で、上記のリレーや制御装置等を効率よく冷却し、エン
ジンや変速機からの熱を遮断して、熱による破損を防止
している。

【００３７】又、上記のリレーや制御装置のユニットを
フロアコンソール２４内に集中配置したので上記のハー
ネスや空調ダクト１７４の配線，配管に無駄がなく、該
キャブ内の空間を有効に利用することができる。又、図
１，２，３，５に示したようにフロアコンソール２４の
トレイ１００，リッド８４，８６，１２２及び物入Ａ，
Ｂ，Ｃ等の閉塞部材Ｓを着脱自在にしたので、該閉塞部
材Ｓを取外すことによりフロアコンソール２４内の、上
記のリレーや制御装置のユニットの交換が極めて容易に
できるので、整備性が向上できる。

【００３８】又、上記キャブオーバトラックの場合に
は、エンジンの上方にフロアコンソール２４が配置され
るため、真夏の高温時はフロアコンソールパネル２０が
高温となり易いが、上記のリレーや制御装置のユニット
とフロアパネル２０との間に空調ダクト１７４があるの
で、上記のリレーや制御装置等，の電気，電子機器類が
高温となることを防止することができる。

【００３９】

【発明の効果】上述の請求項１記載の本発明のフロアコ
ンソール構造によれば、車両のフロアコンソールの構造
において、該フロアコンソールを形成する該フロアコン
ソールの内外を限界するフロアコンソールパネルと、該
フロアコンソールの内外を連通する該フロアコンソール
パネルに設けられた開口と、該開口に着脱可能に設けら
れたトレイ，物入，リッド等の閉塞部材とを備え、該閉
塞部材の下方に該車両に搭載されるエンジン，駆動装
置，懸架装置，走行装置，空調装置，電気及び電子機器
等のリレーや制御装置が集中的に配設すると共に、上記
フロアコンソールの前後方向に沿って上記のリレーや制
御装置の下方又は側方の少なくともいずれか一方に上記
空調装置に接続されている空調ダクトを配設したので、
上記のリレーや制御装置の点検を集中的に行うことがで
きる。

【００４０】又、上記のリレーや制御装置が分散されて
配設されている場合の各部位間の往復する無駄な配線や
配管が少なくなりコンパクトに、且つコストも低減さ
れ、その取付，点検整備も節減される。又、該空調ダク
トが上記のリレーや制御装置に対するエンジン等が発生
せしめる熱の防熱壁となると共に、該空調用の空調ダク
トとしてもコンパクトに形成することができる。

【００４１】従って、上記種々のリレーや制御装置を該
空調ダクトにより該熱を遮断せしめるので、上記のリレ
ーや制御装置の損傷を防止することができる。請求項２
記載の本発明のフロアコンソール構造によれば、請求項
１記載の構成において、上記空調ダクトの該車両の車巾
方向の巾は上記のリレーや制御装置の巾と同等又は同等
以上の巾で形成されているので、該空調ダクトが上記の
リレーや制御装置を効果的に上記熱を遮断せしめると共
に、上記空調ダクトにより該車両内への空調を効果的に
行うことができる。

【００４２】また、請求項１又は２記載の構成におい
て、上記の空調ダクトの長手方向の軸線に対する略垂直
平面で切断した横断面が長方形，楕円形等の偏平断面に
なるように形成されている場合には、該フロアコンソー
ルの上下方向の収容スペースの高さが確保できると共
に、該空調ダクトの上記の送風量を変えることなく、上
記車両内への空調を効果的に行うことができる（態様
１）。

【００４３】又、該空調ダクトの上記横断面積が同等で
あっても上記のリレーや制御装置の対応する面を増加し
熱遮断壁を増加せしめ、上記のリレーや制御装置を効果
的に保護することができる。また、請求項１，２，上記
態様１のいずれかに記載の構成において、上記の閉塞部
材又はリレーや制御装置の少なくともいずれか一方の下
方に配設される空調ダクトの長手方向軸線に対する略垂
直断面積は該車両の前方から後方にいくに従って漸減す
るように形成されている場合には、該空調ダクト内をな
がれる上記空調装置からの送風が該空調ダクト出口にお
いて、加速され該車両の後方の室内に供給せしめられ、
効果的に上記空調を行うことができる（態様２）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すフロアコンソール構造の
概略分解図である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う縦断面図である。

【図３】図１の３Ａ−３Ａ線に沿う縦断面図である。

【図４】図２の４Ａ−４Ａ線に沿う縦断面図である。

【図５】図２の５Ａ−５Ａ線沿う縦断面図である。

【図６】従来例を示すフロアコンソールの概略説明図で
ある。

【符号の説明】

２０ フロアパネル ２３ 取付孔 ２４ フロアコンソール ２６ フロアコンソールパネル ２８ ボルト孔 ３０ ボルト ３２ ステイ ３４ クロスメンバ ３６ ブラケット ４０Ａ ブラケット ４０Ｂ ブラケット ４０Ｃ ブラケット ４２ 脚部 ４４ ボルト孔 ４８ ボルト孔 ５６ 取付孔 ５０ 脚部 ６０ 取付孔 ６８ 取付孔 ７０ 脚部 ７４ 脚部 ８０ ヒンジ ８１ 取付孔 ８２ ヒンジ ８４ リッド ８６ リッド ８８ トレイ ９０ 取手 ９２Ａ チェンジレバパネル ９４Ａ 開口 ９６ ブーツ ９６Ａ 開口 ９８ スイッチパネル ９８Ａ 開口 １００ トレイ １００Ａ 開口 １０４ 取付孔 １１３ フランジ １１０ ボルト １１６ ボルト １１８ タコグラフ １２０ 開口 １２０Ａ 取付孔 １２０Ｂ 取付孔 １２２ リッド １２２Ａ トレイ １２４ 開口 １２６ リッド １２８ 開口 １３０ 凹部 １３２ 前端部 １３２Ａ フランジ １３４ フロントインナパネル １３６ ブラケット １３８ クリップ孔 １３９ クリップ １４０Ａ ベースフレーム １４０Ｂ ベースフレーム １４２ 支持フレーム １４６ ボルト孔 １４７ ストップテールランプセンサ １４８ プラグ，コーナリングリレ １５０ スピードインジケータリレー １５２ ウォーニングブザ １５４ パワタードコントローラ １５５ ミューラックコントローラ １５６ ボルト １５７ ブザー １５８ リレーのブロックユニット １５９ ボルト １６０ 開口 １６２ ボス部 １６４ ネジ １６４ａ ネジ １６６ ヒンジ １６８ リッド １７０ 間隙 １７４ 空調ダクト １８０ フランジ １８４ フランジ １９０ 凹部 １９４ ボルト孔 １９８ 上端周縁 ２００ 凹部 ２０４ ビス ２０６ ヒンジ Ｋ 制御装置 Ｓ 閉塞部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 7/04 B60H 1/00 102

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロアコンソールの構造におい
   て、 該フロアコンソールを形成する該フロアコンソールの内
   外を限界するフロアコンソールパネルと、 該フロアコンソールの内外を連通する該フロアコンソー
   ルパネルに設けられた開口と、 該開口に着脱可能に設けられたトレイ，物入，リッド等
   の閉塞部材とを備え、該閉塞部材の下方に該車両に搭載
   されるエンジン，駆動装置，懸架装置，走行装置，空調
   装置，電気及び電子機器等のリレーや制御装置を配設す
   ると共に、 該フロアコンソールの前後方向に沿って上記のリレーや
   制御装置の下方又は側方の少なくともいずれか一方に該
   空調装置に接続されている空調ダクトを配設したことを
   特徴とする、フ ロアコンソール構造。
2. 【請求項２】 上記空調ダクトの該車両の車巾方向の巾
   は上記のリレーや制御装置の巾と同等又は同等以上の巾
   で形成されたことを特徴とする、請求項１記載のフロア
   コンソール構造。