JP3213668U - 標準型車椅子用テーブル - Google Patents

Abstract

【課題】身体に合ったテーブルで食事をすることで、車椅子の着座者が皿の中に何が入っているのか見て食べることが可能になり、より楽な姿勢で食事ができる標準型車椅子用テーブルを提供する。【解決手段】標準型車椅子用テーブル１は、車椅子の着座者の正面における床面に設置される基台部２と、上面が床面と略平行になるように基台部に支持され、着座者が車椅子のフットサポートに代えて足を載せるための足台部３と、基台部に立設された支柱部４と、支柱部の上端部に支持され、車椅子の左右のアームサポート間の内法よりも小さい幅に形成された天板部５とを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、標準型車椅子のアームサポートよりも低い位置にテーブル面を備えることが可能な標準型車椅子用テーブルに関するものである。

病院や施設、あるいは自宅において、車椅子に座ってテーブルに置かれた食事をとる等の日常生活を送る高齢者は少なくない。

椅子の座面からテーブルの天板までの距離を差尺という。食事を含む軽作業に適したテーブルの高さは、この差尺を基準に算出することができ、軽作業を行う場合の差尺は、座高の３分の１の値から２〜３ｃｍを減じた値が適当であると報告されている。現在、病院や施設等で使用されているテーブルや椅子は、日本成人の平均身長から日本工業規格（ＪＩＳ）が規定したものであり、高さはそれぞれ７０ｃｍ、４２ｃｍのものが多くを占める。高さ７０ｃｍのテーブルと４２ｃｍの椅子を使用した場合、上述の差尺をもとに計算すると、おおよそ身長が１７０ｃｍの者に適した高さとなり、これは日本人成人の平均身長と合致している。一方、６５〜７０歳の平均身長は男性１６４．５±５．５ｃｍ、女性１５２．４±４．９ｃｍであるという報告からも、加齢により円背や脊柱側彎といった姿勢障害を有する高齢者、特に女性高齢者にとって一般的とされているこれらのテーブルや椅子は、明らかに高すぎることがわかる。

車椅子に座って食事をする場合、方法は大きく２通りに分かれる。１つ目は、テーブルに車椅子を近づけてテーブルの上で使用者Ｕが食事をとる方法である。この場合、図９（ａ）に示すように、前述した高さ７０ｃｍの一般的なテーブル１１０では、車椅子１００のアームサポート１０１が天板１１０ａに接触する。そのため、図９（ｂ）に示すように、車椅子用として、アームサポート１０１の上部が天板１１５ａの下にもぐるように、高さ約７５ｃｍのテーブル１１５が市販されている。また、図９（ｃ）に示すように、ベッド上で用いるような高さ調整が可能なオーバーテーブル１２０も車椅子のアームサポート１０１の上に天板１２０ａを設置させるかたちで使用者Ｕが食事をとることになる。２つ目は、図９（ｄ）に示すように、車椅子１００の上に板状のテーブル１２５を置いて、その上で使用者Ｕが食事をとる方法である。これは、多数の会社から様々な商品が販売されている（例えば、特許文献１参照）。いずれにせよ、車椅子１００のアームサポート１０１の上にテーブル１２５を設置しての食事となっている。すなわち、これらの製品は、車椅子１００に合わせて作られたものであり、それを使う人に合わせて作られたものではないと言える。

病院や施設で生活する高齢者の大半が、シート及びアームサポートの高さ調整機能を備えない、身体には大きすぎる標準型車椅子を使用して生活しているのが現状である。この理由として以下のことがあげられる。現在、市販あるいはレンタルされている車椅子には、アームサポートの高さ調整が可能なものや低床タイプのものなど、使用者のニーズに合わせて様々な機能を有したものがある。これらは、標準型と比べると高額であるが、介護保険制度を利用すれば福祉用具貸与として比較的安価でレンタルすることが可能となっており、個人に合ったものを選択できるようになっている。しかし、現在の介護保険制度では、車椅子がレンタルできるのは、基本的に在宅で生活する高齢者のみとなっている。車椅子中心となる生活を余儀なくされた高齢者の大半は、介護施設などへ入所している。この場合、個人での福祉用具貸与はできないため、施設が保有する車椅子を使用することになる。しかし、介護施設の現状としては、比較的安価である標準型車椅子と自分で座れない重度障害がある高齢者に対応するためのリクライニング車椅子の２種類しか車椅子を保有していない施設がほとんどである。その結果、多くの高齢者が身体に合わない標準型車椅子に座って食事をしているのが現状である。

図１０に示すように、この標準型車椅子１３０は、左右一対の駆動輪（後輪）１３１と、左右一対のキャスタ（前輪）１３２に支持された椅子本体１３３を備えている。椅子本体１３３は、左右一対の手押しハンドル１３５と、左右一対のアームサポート（肘掛け）１３６と、シート（座シート）１３７と、バックサポート（背もたれ）１３８と、レッグサポート１３９と、左右一対のフットサポート１４０とがフレーム１３４に装備されている。フットサポート１４０は、シート１３７への乗り降りが容易になるように、跳ね上げ可能に構成されている。前述した介護施設にある比較的安価な標準型車椅子１３０は、アームサポート１３６及びシート１３７の高さ調整機能が設けられていない。

特開２０１６−１９８３５６号公報

以上のような事情で標準型車椅子１３０に座って食事をとらなければいけない高齢者が非常に多い反面、車椅子に合わせたテーブル（前述したテーブル１１０、１１５、１２０、１２５等）はあるものの、標準型車椅子１３０に座った高齢者の身体に合ったテーブルは見当たらない。既製品では、天板がアームサポート１３６の上にくる形状のテーブルのみである。

作業療法士である考案者は、臨床現場において、身体に合わない標準型車椅子１３０に座り、高いテーブルに置かれた食事を食べにくそうにとっている高齢者を頻繁にみかける。高すぎるテーブルで食事をとる場合、脇を大きく広げて肩を挙げて食物を口に運ばなければならない、食事の間、背中を一生懸命伸ばさないといけないなど、非常に無理な姿勢を強いられることになる。その結果、疲労することで、食事の摂取量が少なくなる、飲み込みにくくなるなどの弊害がおきている。

標準型車椅子１３０の座面高は、メーカーによって多少のばらつきがあるものの、大半が４２ｃｍである。標準型車椅子１３０に座って一般的なテーブルで作業を行う場合、アームサポート１３６がテーブルの天板に接触するため、車椅子１３０をテーブルの適切な位置につけることができない。そのため、車椅子１３０に対応する高さ約７５ｃｍのテーブルが市販されているが、これは小柄な高齢者にとってさらに高すぎるテーブルということになる。すなわち車椅子１３０に座ってテーブルで食事をする場合、高齢者は高いテーブルにつくことで、非常に無理な姿勢を強いられているのが現状である。

また、一般に車椅子は、使用者が背中をバックサポート１３８にもたれかけさせた状態でシート１３７に深く着座するように構成されており、フットサポート１４０もこの姿勢で足が安楽な状態になるように、足裏の支持面が前上がりに配設されている。そのため、車椅子１３０に着座して食事をとる場合、上体を前方に起こし難く、無理な姿勢を強いられることになる。このときフットサポート１４０を跳ね上げておけば、足先を下げることができるので多少上体を起こしやすくなるものの、小柄な高齢者は足が宙に浮いた状態になり、姿勢が不安定になるという課題がある。

前記課題を解決するために、本考案の標準型車椅子用テーブルは、
標準型車椅子の着座者の正面における支持面に設置される基台部と、
上面が前記支持面と略平行になるように前記基台部に支持されており、前記着座者が前記標準型車椅子のフットサポートに代えて足を載せるための足台部と、
前記基台部に立設された支柱部と、
前記支柱部の上端部に支持されており、標準型車椅子の左右のアームサポート間の内法よりも小さい幅に形成された天板部とを備えている。

この構成によれば、前記天板部が前記アームサポートに接触することなく、該アームサポートと前記着座者の大腿上の間であっても任意の高さに天板部を配設することができる。しかも、前記足台部はその上面が前記支持面と平行になっているので、前記フットサポートを利用する場合と異なり、前記着座者は上体を楽に起こすことができる。そのため、これらの構成によれば、従来の一般的に用いられている車椅子のアームサポートに設置するテーブル等での食事と比較して、身体に合ったテーブルで食事をすることとで、前記着座者が皿の中に何が入っているのか見て食べることが可能になり、より楽な姿勢で食事ができるようにすることができる。さらに、前記基台部に支持された前記足台部に前記着座者の足が載せられるようになっているので、前記基台部が前記支持面にしっかりと保持され、それにより該支持面に対してテーブル全体を安定させることができる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記支柱部は、高さ調整可能に構成されている態様を例示する。

この構成によれば、前記着座者の身長や座高等の体格に応じて、前記天板部の高さを適宜調整することができる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記支柱部は、その下部に、前記高さ調整のための操作手段としてのフットペダルを備えている態様を例示する。

この構成によれば、前記着座者に対する介助者が前記天板部の高さを容易に調整することができる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記天板部は、その上面が略水平方向を向いた折畳状態に折り畳み可能に構成されている態様を例示する。

この構成によれば、不使用時や収納時の占有スペースを小さくできる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記基台部は、前記天板部が前記折畳状態において、互いに前後方向に重ね合わせ可能な寸法比率に形成されている態様を例示する。

この構成によれば、多数のテーブルが使用される介護、医療現場での収納省スペース化、動線確保が可能になる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記基台部は、前記フットサポートを跳ね上げた状態の前記標準型車椅子の正面から該車椅子の下に挿入可能なサイズに形成されている態様を例示する。

この構成によれば、前記天板部を前記着座者の近くまで寄せることが可能になる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記基台部は、キャスタを備えている態様を例示する。

この構成によれば、使用時や収納時等にテーブルを楽に移動させることができる。

また、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記キャスタは、ストッパを備えている態様を例示する。

この構成によれば、前記支持面に対し前記基台部の位置を適宜固定することができる。

さらに、前記標準型車椅子用テーブルとしては、前記足台部は、前記支持面に対する高さが調整可能に前記基台部に取り付けられている態様を例示する。

この構成によれば、前記着座者の身長や股下長等の体格に応じて、前記足台部の高さを適宜調整することができる。

本考案に係る標準型車椅子用テーブルによれば、身体に合ったテーブルで食事をすることとで、車椅子の着座者が皿の中に何が入っているのか見て食べることが可能になり、より楽な姿勢で食事ができるようにすることができるという優れた効果を奏する。

本考案を具体化した一実施形態に係る標準型車椅子用テーブルの斜視図である。 同テーブルの左側面図である。 同テーブルの正面図である。 同テーブルの平面図である。 同テーブルの使用状態を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図である。 同テーブルの折畳状態を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は平面図である。 折畳状態における複数の同テーブルを前後方向に重ね合わせる方法を示す平面図である。 同テーブルの変更例を示す図であり、（ａ）は使用状態を示す左側面図、（ｂ）は折畳状態を示す左側面図である。 車椅子に座って食事をするときに使用される従来のテーブル例を示す図である。 標準型車椅子の概略構成を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。

図１〜図８は本考案を具体化した一実施形態の標準型車椅子用テーブル１を示している。なお、本書では、特に断らない限り、前後方向とはテーブル１の奥行き方法を指し、左右方向とはテーブル１の幅方向を指し、前方とはテーブル１の使用者Ｕに対峙する側の方向を指す。また、標準型車椅子１３０については、背景技術において説明しているので重複説明を省く。

本考案のテーブル１は、図１〜図４に示すように支持面としての床面Ｆに設置される基台部２と、基台部２に支持された足台部３と、基台部２の後端部に立設された支柱部４と、支柱部４の上端部に後端部が支持された天板部５とを備えている。

基台部２は、基台フレーム２１と、基台フレーム２１を床面Ｆ上で走行自在に支持する複数のキャスタ２２、２３とを備えている。基台フレーム２１は、左右方向に延びる下横フレーム片２１ａと、下横フレーム片２１ａの両端部からそれぞれ前方かつ外側方に延設された左右一対の下側フレーム片２１ｂとにより構成されている。本例の基台部２は、図７に示すように、互いに前後方向に重ね合わせ可能な寸法比率に形成されている。本例のキャスタ２２、２３は、旋回可能なものであり、基台フレーム２１の底面における左右の前端部及び後端部にそれぞれ配設されている。本例の後端部のキャスタ２３はストッパ２３ａを備えている。

足台部３は、平面視で基台部２の内側の形状と略同形に形成された板材からなっている。基台部２における左右一対の下側フレーム片２１ｂの内側面には、それぞれ前後方向に延びる溝２４が上下方向に所定ピッチで複数段（本例では３段）設けられており、各溝２４は足台部３の縁部が嵌め込み可能に形成されている。そして、足台部３を嵌め込む溝２４を変更することにより、足台部３の設置高さが複数段で調整可能になっている。溝２４の具体的な設け方としては、特に限定されないが、最下段の溝２４を、床面から高さ約２〜８ｃｍ（例えば５ｃｍ）に設定し、その上方に１〜２ｃｍ（例えば１ｃｍ）ピッチでその他の溝２４を設けることを例示する。

支柱部４は、本例では、シリンダチューブ４１ａに挿入されたシリンダロッド４１ｂが上下方向に伸縮可能に構成された流体圧シリンダ４１からなっている。支柱部４の下端部の後部には、流体圧シリンダ４１を伸縮作動させるためのフットペダル４２が設けられている。流体圧シリンダ４１としては、特に限定されないが、油圧シリンダ又はガス圧シリンダを例示する。

天板部５は、支柱部４におけるシリンダロッド４１ｂの上端部に取り付けられた固定フレーム５１と、固定フレーム５１の前側において、左右方向に延びる軸５２を介して、前方へ水平に延びた使用状態及び下方へ垂れ下がった折畳状態の間で回動可能に支持された可動フレーム５３と、可動フレーム５３に取り付けられたテーブル板５４と、固定フレーム５１に対して可動フレーム５３を使用状態に支持する支持手段５５とを備えている。固定フレーム５１は、左右方向に延びる上横フレーム片５１ａと、上横フレーム片５１ａに取り付けられ、シリンダロッド４１ｂの上部を囲うように設けられた筒片５１ｂとを備えている。可動フレーム５３は、上横フレーム片５１ａと平行に設けられた可動横フレーム片５３ａと、可動横フレーム片５３ａの中央から前方に延設された可動前フレーム片５３ｂとを備えている。支持手段５５は、直線状に延びた状態から逆Ｖ字状になる方向にのみ折畳可能に構成された折畳リンク５６と、該折畳リンク５６を直線状に延びた状態で固定するロック手段５７とを備えている。折畳リンク５６は、一対のリンク片５６ａの端部同士がピン５６ｂで連結されてなっている。折畳リンク５６の両端部は、可動前フレーム片５３ｂの長さ方向の途中部及び固定フレーム５１の筒片５１ｂの筒長方向の途中部に、それぞれピン５６ｂを介して回動可能に取り付けられている。ロック手段５７は、折畳リンク５６における筒片５１ｂ側のリンク片５６ａに設けられたロックピン５７ａと、折畳リンク５６が直線状に延びた状態のときにロックピン５７ａが挿入可能となるように筒片５１ｂに設けられたロック穴５７ｂ（図６参照）とにより構成されている。折畳リンク５６が直線状に延びた状態のときにロックピン５７ａをロック穴５７ｂに挿入すると、筒片５１ｂに対するリンク片５６ａの角度が固定され、折畳リンク５６が折畳不可能にロックされる。

テーブル１のサイズとしては、特に限定されないが、天板部５は、横幅が約３８ｃｍ、奥行きが約５０ｃｍであり、基台部２は、横幅が最大約３８ｃｍ未満、奥行きが約５０ｃｍであり、床面Ｆから天板部５の上面の高さ調整可能範囲は、４０ｃｍ〜７０ｃｍとすることを例示する。

次に、本例のテーブル１の使用方法について説明する。テーブル１の天板部５の高さを変更するには、フットペダル４２を踏んで、流体圧シリンダ４１を伸縮作動させる。図５は標準型車椅子１３０に合わせて天板部５の高さをアームサポート１３６の上面よりも低くした状態を示している。テーブル１の足台部３の高さを変更するには、基台部２の溝２４から足台部３を取り外し、その他の溝２４に嵌め込む。

テーブル１を折り畳むには、ロック手段５７のロック穴５７ｂからロックピン５７ａを抜き、折畳リンク５６を逆Ｖ字状に折り畳むと、可動フレーム５３及びテーブル板５４が下垂した折畳状態（図６参照）になる。この折畳状態では、足台部３を取り外すと、図７に示すように、複数のテーブル１が互いに前後方向に重ね合わせ可能になっている。なお、テーブル１を組み立てるには、この逆の行程を行う。

以上のように構成された本例の標準型車椅子用テーブル１は、標準型車椅子１３０の左右のアームサポート１３６間の内法よりも小さい幅に形成された天板部５を備えているので、天板部５がアームサポート１３６に接触することなく、アームサポート１３６と標準型車椅子１３０の着座者の大腿上の間であっても任意の高さに天板部５を配設することができる。しかも、テーブル１が備える足台部３は、上面が床面Ｆと略平行になるように基台部２に支持されており、前記着座者が標準型車椅子１３０のフットサポート１４０に代えて足を載せるようになっているので、フットサポート１４０を利用する場合と異なり、前記着座者は上体を楽に起こすことができる。そして、これらの構成によれば、従来の一般的に用いられている車椅子のアームサポートに設置するテーブル等での食事と比較して、身体に合ったテーブル１で食事をすることとで、前記着座者が皿の中に何が入っているのか見て食べることが可能になり、より楽な姿勢で食事ができるようにすることができる。さらに、基台部２に支持された足台部３に前記着座者の足が載せられるようになっているので、基台部２が床面Ｆにしっかりと保持され、それにより床面Ｆに対してテーブル１全体を安定させることができる。

また、支柱部４は、高さ調整可能に構成されているので、前記着座者の身長や座高等の体格に応じて、天板部５の高さを適宜調整することができる。

また、支柱部４は、その下部に、前記高さ調整のための操作手段としてのフットペダル４２を備えているので、前記着座者に対する介助者が天板部５の高さを容易に調整することができる。

また、天板部５は、その上面が略水平方向を向いた折畳状態に折り畳み可能に構成されているので、不使用時や収納時の占有スペースを小さくできる。

また、基台部２は、天板部５が前記折畳状態において、互いに前後方向に重ね合わせ可能な寸法比率に形成されているので、多数のテーブル１が使用される介護、医療現場での収納省スペース化、動線確保が可能になる。

また、基台部２は、フットサポート１４０を跳ね上げた状態の前記標準型車椅子１３０の正面から該車椅子の下に挿入可能なサイズに形成されているので、天板部５を前記着座者の近くまで寄せることが可能になる。

また、前記基台部２は、キャスタ２２、２３を備えているので、使用時や収納時等にテーブル１を楽に移動させることができる。

また、キャスタ２３は、ストッパ２３ａを備えているので、床面Ｆに対し基台部２の位置を適宜固定することができる。

また、足台部３は、床面Ｆに対する高さが調整可能に基台部２に取り付けられているので、前記着座者の身長や股下長等の体格に応じて、足台部３の高さを適宜調整することができる。

なお、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、考案の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
（１）支持手段５５として公知の別の支持手段を用いること。例えば、図８に示すように、折畳リンク５６に代えて、リンク５８を用い、リンク５８の可動前フレーム片５３ｂのピン５６ｂを可動前フレーム片５３ｂに設けられた長穴５９に沿ってスライド移動可能に設けること。
（２）支柱部４の高さ調節機構として公知の別の機構を用いること。例えば、入れ子状に組み合わされた一対の筒体と、両筒体の相対位置を固定する固定ネジからなる高さ調節機構を用いることが挙げられる。

１ 標準型車椅子用テーブル
２ 基台部
３ 足台部
４ 支柱部
５ 天板部
２１ 基台フレーム
２１ａ 下横フレーム片
２１ｂ 下側フレーム片
２２ キャスタ
２３ キャスタ
２３ａ ストッパ
２４ 溝
４１ 流体圧シリンダ
４１ａ シリンダチューブ
４１ｂ シリンダロッド
４２ フットペダル
５１ 固定フレーム
５１ａ 上横フレーム片
５１ｂ 筒片
５２ 軸
５３ 可動フレーム
５３ａ 可動横フレーム片
５３ｂ 可動前フレーム片
５４ テーブル板
５５ 支持手段
５６ 折畳リンク
５６ａ リンク片
５６ｂ ピン
５７ ロック手段
５７ａ ロックピン
５７ｂ ロック穴
５８ リンク
５９ 長穴
１３０ 標準型車椅子
１３１ 駆動輪（後輪）
１３２ キャスタ（前輪）
１３３ 椅子本体
１３４ フレーム
１３５ ハンドル
１３６ アームサポート（肘掛け）
１３７ シート（座シート）
１３８ バックサポート（背もたれ）
１３９ レッグサポート
１４０ フットサポート
Ｆ 支持面としての床面
Ｕ 使用者

Claims (9)

1. 標準型車椅子の着座者の正面における支持面に設置される基台部と、
   上面が前記支持面と略平行になるように前記基台部に支持されており、前記着座者が前記標準型車椅子のフットサポートに代えて足を載せるための足台部と、
   前記基台部に立設された支柱部と、
   前記支柱部の上端部に支持されており、標準型車椅子の左右のアームサポート間の内法よりも小さい幅に形成された天板部とを備えている標準型車椅子用テーブル。
2. 前記支柱部は、高さ調整可能に構成されている請求項１記載の標準型車椅子用テーブル。
3. 前記支柱部は、その下部に、前記高さ調整のための操作手段としてのフットペダルを備えている請求項２記載の標準型車椅子用テーブル。
4. 前記天板部は、その上面が略水平方向を向いた折畳状態に折り畳み可能に構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の標準型車椅子用テーブル。
5. 前記基台部は、前記天板部が前記折畳状態において、互いに前後方向に重ね合わせ可能な寸法比率に形成されている請求項４記載の標準型車椅子用テーブル。
6. 前記基台部は、前記フットサポートを跳ね上げた状態の前記標準型車椅子の正面から該車椅子の下に挿入可能なサイズに形成されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の標準型車椅子用テーブル。
7. 前記基台部は、キャスタを備えている請求項１〜６のいずれか一項に記載の標準型車椅子用テーブル。
8. 前記キャスタは、ストッパを備えている請求項７記載の標準型車椅子用テーブル。
9. 前記足台部は、前記支持面に対する高さが調整可能に前記基台部に取り付けられている請求項１〜８のいずれか一項に記載の標準型車椅子用テーブル。

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