JP3213266B2 - 建設機械の作動油供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の建設機械に搭載され、油圧機器に
作動油を供給する建設機械の作動油供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としての油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載さ
れた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作
業装置とから大略構成されている。

【０００３】そこで、この種の従来技術による油圧ショ
ベルを図３および図４を参照して説明するに、１は装軌
式の下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭
載された上部旋回体を示し、該上部旋回体２の前側に
は、土砂等の掘削作業を行うための作業装置（図示せ
ず）が俯仰動可能に設けられる。

【０００４】ここで、上部旋回体２は、骨組み構造をな
し、前側中央に作業装置を支持する支持ブラケット３が
設けられた本体フレームとしての旋回フレーム４と、該
旋回フレーム４の左前側に設けられた運転室５と、該運
転室５の後側に位置して旋回フレーム４上に設けられ、
建屋カバー６によって覆われた機械室７と、該機械室７
の後側に位置して旋回フレーム４の後端側に取付けられ
たカウンタウエイト８とからなっている。

【０００５】９は機械室７内に配設された作動油タンク
で、該作動油タンク９は、ほぼ直方体の箱状に形成さ
れ、旋回フレーム４上に支持脚１０を介して支持されて
いる。そして、作動油タンク９内には、油圧機器に供給
される作動油が貯留されている。

【０００６】１１は作動油タンク９と後述の各油圧ポン
プ１７との間を連通する作動油供給配管を示し、該作動
油供給配管１１は、後述する共通配管１２と、各分岐配
管１４と、サブタンク１５とからなっている。

【０００７】１２は作動油供給配管１１の一部を構成す
る共通配管で、該共通配管１２はほぼＬ字状を有し、そ
の一端側は作動油タンク９の底面９Ａに接続されてい
る。そして、共通配管１２の一端側には、作動油タンク
９内に位置してフィルタ１３が設けられ、該フィルタ１
３は、作動油タンク９内の作動油中に混入した塵埃等の
ダストを捕捉し、該ダストが作動油と共に油圧機器に供
給されるのを防止するものである。

【０００８】１４，１４，…は共通配管１２から分岐し
た複数の分岐配管で、該各分岐配管１４は各油圧ポンプ
１７の吸込口に接続され、作動油タンク９内の作動油
は、共通配管１２、各分岐配管１４を通じて各油圧ポン
プ１７に吸込まれる。

【０００９】１５は共通配管１２と各分岐配管１４との
間に設けられたサブタンクで、該サブタンク１５は、ほ
ぼ直方体の箱状に形成され、旋回フレーム４上に支持脚
１６を介して設けられている。そして、サブタンク１５
は、作動油タンク９からの作動油を集合させた状態で、
各分岐配管１４を通じて各油圧ポンプ１７に均等に作動
油を供給させるものである。

【００１０】１７，１７，…は各分岐配管１４に接続さ
れた複数の油圧ポンプを示し、該各油圧ポンプ１７は、
後述するエンジン１８の出力側に取付けられている。そ
して、各油圧ポンプ１７が駆動されることにより、作動
油タンク９内の作動油が、作動油供給配管１１を通じて
各油圧ポンプ１７に吸込まれ、該各油圧ポンプ１７か
ら、下部走行体１の走行モータ、作業装置の各油圧シリ
ンダ（いずれも図示せず）等の油圧機器に吐出する構成
となっている。

【００１１】１８は機械室７内に配設されたエンジン
で、該エンジン１８は旋回フレーム４上にマウント（図
示せず）を介して支持され、その出力側には減速装置
（図示せず）を介して複数の油圧ポンプ１７が取付けら
れている。

【００１２】上述の如き従来技術による油圧ショベルで
は、エンジン１８が作動することにより各油圧ポンプ１
７が駆動され、作動油タンク９内に貯留された作動油
が、作動油供給配管１１を通じて各油圧ポンプ１７に吸
込まれる。そして、各油圧ポンプ１７から吐出した圧油
が各油圧機器に供給されることにより、下部走行体１、
上部旋回体２、作業装置が作動し、土砂等の掘削、運搬
作業が行われる。

【００１３】そして、各油圧ポンプ１７の作動時に作動
油中に混入した塵埃等のダストはフィルタ１３によって
捕捉され、作動油タンク９から各油圧機器に対して常に
浄化された作動油が供給される。

【００１４】また、例えば油圧ポンプ１７の作動時に該
油圧ポンプ１７が破損した場合には、作動油中に比較的
大きな破損片等のダストが混入するが、該ダストは作動
油と共に油圧ポンプ１７から吐出された後、油圧ポンプ
１７と油圧機器との間に設けられたフィルタ（図示せ
ず）によって捕捉されるようになっている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、例えば油圧ポ
ンプ１７が破損した後、該油圧ポンプ１７の作動が停止
した場合には、作動油中に混入した破損片、シール片等
のダストＡが分岐配管１４を通じてサブタンク１５内に
沈降してしまうことになる（図４参照）。

【００１６】このため、油圧ポンプ１７を再び作動させ
たときに、サブタンク１５内に沈降したダストＡが、作
動油と共に油圧ポンプ１７に吸込まれるようになり、そ
の結果、吸込まれたダストＡによって油圧ポンプ１７が
損傷してしまうという問題がある。

【００１７】このように、作動油タンク９と油圧ポンプ
１７との間に混入した破損片等のダストは、フィルタ１
３で捕捉することができないため、作動油タンク９と油
圧ポンプ１７との間で共通配管１２を分解し、この共通
配管１２、サブタンク１５等を清掃する必要がある。

【００１８】これを解決するため、従来技術では、外部
に配置された油浄化用のフラッシング装置をサブタンク
１５に接続し、このフラッシング装置によって作動油を
浄化する方法が採用されている。

【００１９】しかし、定期点検ごとにフラッシング装置
を用いる場合、サブタンク１５とフラッシング装置との
間にフラッシング配管を接続し、作動油の抜取りを行う
必要がある。このため、定期点検ごとにフラッシング装
置の接続作業、作動油の抜取り作業等が必要となり、ま
た、フラッシング装置の配備が必要となるという問題が
ある。

【００２０】本発明は、上述した従来技術の問題に鑑み
なされたもので、作動油供給配管を分割清掃することな
く、また、外部に配備されたフラッシング装置を用いる
ことなく、作動油中に混入した破損片等のダストを容易
に除去することができ、作動油を常に浄化した状態に保
つことができる建設機械の作動油供給装置を提供するこ
とを目的としている。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、建設機械の本体フレーム上に設けら
れ、内部に作動油を貯留した作動油タンクと、一端側が
該作動油タンクに接続され作動油が流通する作動油供給
配管と、該作動油供給配管の他端側に接続され作動油を
油圧機器に向けて吐出する油圧ポンプと、作動油中に混
入したダストを溜めるため前記作動油供給配管の途中に
設けられたダスト溜りとからなる建設機械の作動油供給
装置に適用される。

【００２２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、一端側が前記ダスト溜りに接続され他端側が前
記作動油タンクに接続された戻し配管と、該戻し配管の
途中に設けられ、前記作動油供給配管内の作動油を該戻
し配管を通じて前記作動油タンクに戻す循環ポンプと、
該循環ポンプと前記ダスト溜りとの間に位置して前記戻
し配管の途中に設けられ、前記戻し配管を通じて前記作
動油タンクに戻る作動油中のダストを捕捉するフィルタ
とからなる作動油浄化装置を備えたことにある。

【００２３】このように構成したことにより、作動油中
に混入したダストは、作動油供給配管の途中に設けたダ
スト溜りに溜められる。そして、循環ポンプを作動さ
せ、作動油供給配管内の作動油を戻し配管を通じて作動
油タンク内に戻すときに、ダスト溜り内に溜ったダスト
が作動油と共に戻し配管内を流通することにより、該戻
し配管の途中に設けたフィルタによってダストを捕捉す
ることができる。

【００２４】また、請求項２の発明は、作動油供給配管
は、作動油タンクに接続された共通配管と、該共通配管
から分岐して油圧ポンプに接続された分岐配管と、共通
配管と分岐配管との間に設けられたサブタンクとから構
成し、該サブタンクをダスト溜りとして構成したことに
ある。

【００２５】このように構成したことにより、油圧ポン
プの破損によって作動油中に混入した破損片等のダスト
を、分岐配管を通じてサブタンク内に溜めることがで
き、戻し配管を通じてサブタンク内の作動油を作動油タ
ンクに戻すときに、該作動油中に混入したダストをフィ
ルタによって捕捉することができる。

【００２６】さらに、請求項３の発明は、サブタンクの
底部にはダスト収容凹部を設ける構成としたことにあ
る。

【００２７】このように構成したことにより、作動油中
に混入したダストは、サブタンクの底部に設けたダスト
収容凹部内に収容されるから、サブタンク内でダストが
浮遊して油圧ポンプに吸込まれるのを防止できる。

【００２８】また、請求項４の発明は、ダスト収容凹部
は、サブタンクの底部に下向きに傾斜して設けられた傾
斜底面により構成したことにある。

【００２９】このように構成したことにより、作動油中
に混入したダストは、自重によりサブタンクの傾斜底面
に沿って沈降するから、該ダストを効率良くダスト収容
凹部内に集めることができる。

【００３０】さらに、請求項５の発明は、戻し配管は、
ダスト溜りと作動油タンクとに着脱可能に設ける構成と
したことにある。

【００３１】このように構成したことにより、例えば作
動油を浄化するときにのみダスト溜りと作動油タンクと
の間に作動油浄化装置を接続し、それ以外のときには作
動油浄化装置を取外すことができる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明による建設機械の作
動油供給装置の実施の形態を、図１を参照しつつ詳細に
説明する。なお、本実施の形態では、上述した従来技術
と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略
するものとする。

【００３３】図１において、２１は本実施の形態による
作動油供給装置を示し、該作動油供給装置２１は、後述
する作動油タンク２２、作動油供給配管２４、各油圧ポ
ンプ１７等から大略構成されている。

【００３４】２２は機械室７内に配設され、内部に油圧
機器に供給される作動油を貯留した作動油タンクで、該
作動油タンク２２は、ほぼ直方体の箱状に形成され、旋
回フレーム４上に支持脚１０を介して支持されている。
ここで、作動油タンク２２の底面２２Ａには作動油供給
配管２４の一端側が接続され、作動油タンク２２の側面
２２Ｂには、後述するリターンホース３２の他端側が着
脱可能に接続される接続ポート２３が設けられている。

【００３５】２４は一端側が作動油タンク２２に接続さ
れ、他端側が各油圧ポンプ１７に接続された作動油供給
配管で、該作動油供給配管２４は、後述する共通配管２
５と、各分岐配管２６と、サブタンク２７とからなって
いる。

【００３６】２５は作動油供給配管２４の一部を構成す
る共通配管で、該共通配管２５はほぼＬ字状を有し、そ
の一端側は作動油タンク２２の底面２２Ａに接続されて
いる。そして、該共通配管２５の一端側には、作動油タ
ンク２２内に位置してフィルタ１３が設けられている。

【００３７】２６，２６，…は共通配管２５から分岐し
た複数の分岐配管で、該各分岐配管２６は、サブタンク
２７から上向きに伸長し、その上端側が各油圧ポンプ１
７の吸込口に接続されている。そして、作動油タンク２
２内の作動油は、共通配管２５、サブタンク２７、各分
岐配管２６を通じて各油圧ポンプ１７に吸込まれる。

【００３８】２７は共通配管２５と各分岐配管２６との
間に設けられたダスト溜りとしてのサブタンクで、該サ
ブタンク２７は多面体の箱状に形成され、その底面は中
央部が下向きに傾斜した傾斜底面２７Ａとなっている。
そして、サブタンク２７は、各油圧ポンプ１７の下側に
位置し、旋回フレーム４上に支持脚２８を介して設けら
れている。

【００３９】２９はサブタンク２７の底部に設けられた
ダスト収容凹部を示し、該ダスト収容凹部２９は、傾斜
底面２７Ａによってサブタンク２７の底部に凹陥状に設
けられている。そして、油圧ポンプ１７の破損等によっ
て作動油中に混入した破損片等のダストＡは、自重によ
り分岐配管２６を通じてサブタンク２７内に沈降し、該
サブタンク２７の傾斜底面２７Ａに沿ってダスト収容凹
部２９内に収容される構成となっている。また、サブタ
ンク２７の最下部には、リターンホース３２の一端側が
着脱可能に接続される接続ポート３０が、ダスト収容凹
部２９に開口するように設けられている。

【００４０】３１は油圧機器に供給される作動油を浄化
するための作動油浄化装置を示し、該作動油浄化装置３
１は、後述するリターンホース３２と、循環ポンプ３３
と、フィルタ３５とから構成されている。

【００４１】３２は一端側がサブタンク２７に接続さ
れ、他端側が作動油タンク２２に接続された戻し配管と
してのリターンホースを示し、該リターンホース３２
は、例えばゴムホース等からなり、その一端側３２Ａが
サブタンク２７の接続ポート３０に着脱可能に接続さ
れ、他端側３２Ｂが作動油タンク２２の接続ポート２３
に着脱可能に接続されている。

【００４２】３３はリターンホース３２の途中に設けら
れた循環ポンプで、該循環ポンプ３３は、電動モータ３
４によって駆動されることにより、サブタンク２７内の
作動油をリターンホース３２を通じて作動油タンク２２
に戻すものである。そして、サブタンク２７のダスト収
容凹部２９内に収容されたダストＡは、作動油と共にリ
ターンホース３２内を流通するようになっている。

【００４３】３５は循環ポンプ３３とサブタンク２７と
の間に位置してリターンホース３２の途中に設けられた
フィルタを示し、該フィルタ３５は、サブタンク２７内
の作動油がリターンホース３２を通じて作動油タンク２
２に戻るときに、該作動油と共にリターンホース３２内
を流通するダストＡを捕捉するものである。

【００４４】本実施の形態による作動油供給装置２１は
上述の如き構成を有するもので、エンジン１８が作動し
て各油圧ポンプ１７が駆動されることにより、作動油タ
ンク２２内に貯留された作動油が、作動油供給配管２４
を通じて各油圧ポンプ１７に吸込まれ、各油圧ポンプ１
７から吐出した圧油が各油圧機器に供給される。

【００４５】ここで、各油圧ポンプ１７のいずれかが破
損し、作動油中に破損片、シール片等のダストＡが混入
すると、該ダストＡは、油圧ポンプ１７の停止時に自重
によって分岐配管２６を通じてサブタンク２７内に沈降
してくる。そして、サブタンク２７内に沈降したダスト
Ａは、サブタンク２７の傾斜底面２７Ａに沿って確実に
ダスト収容凹部２９内に収容される。

【００４６】次に、作動油浄化装置３１を用いて共通配
管２５、サブタンク２７等に溜ったダストＡを除去し、
作動油を浄化する場合について述べる。

【００４７】まず、リターンホース３２の一端側３２Ａ
をサブタンク２７の接続ポート３０に接続すると共に、
リターンホース３２の他端側３２Ｂを作動油タンク２２
の接続ポート２３に接続し、その後、電動モータ３４を
作動させて循環ポンプ３３を駆動する。

【００４８】これにより、サブタンク２７内の作動油
が、リターンホース３２を通じて作動油タンク２２内に
戻り、このときに、サブタンク２７のダスト収容凹部２
９内に収容されたダストＡが、作動油と共にリターンホ
ース３２内を流通する。そして、作動油がリターンホー
ス３２の途中に設けたフィルタ３５を通過するときに、
ダストＡのみをフィルタ３５によって捕捉することがで
き、作動油タンク２２内には、ダストＡが除去された清
浄な作動油のみが戻される。

【００４９】従って、例えば作動油供給配管２４の分解
清掃を行うことなく、また、外部に配備されたフラッシ
ング装置を用いることなく、サブタンク２７内に混入し
たダストＡを除去することができ、停止した各油圧ポン
プ１７を再び作動させたときに、サブタンク２７内に沈
降したダストＡが各油圧ポンプ１７に吸込まれるのを確
実に防止することができる。

【００５０】また、油圧ポンプ１７が破損した場合に限
らず、定期的にリターンホース３２をサブタンク２７と
作動油タンク２２とに接続し、サブタンク２７内の作動
油をリターンホース３２を通じて作動油タンク２２内に
戻すことにより、作動油中に混入した塵埃等をもフィル
タ３５によって捕捉することができ、作動油を常に清浄
な状態に保つことができる。

【００５１】かくして、本実施の形態によれば、作動油
タンク２２と各油圧ポンプ１７との間を連通する作動油
供給配管２４にダスト溜りとしてのサブタンク２７を設
け、該サブタンク２７と作動油タンク２２との間に、リ
ターンホース３２、循環ポンプ３３、フィルタ３５から
なる作動油浄化装置３１を設ける構成としたから、例え
ば油圧ポンプ１７の破損によって作動油中に破損片等の
ダストが混入したとしても、循環ポンプ３３を作動さ
せ、サブタンク２７内の作動油をリターンホース３２を
通じて作動油タンク２２に戻すことにより、ダストをフ
ィルタ３５によって確実に捕捉することができる。

【００５２】これにより、例えば作動油供給配管２４の
分解清掃を行うことなく、また、フラッシング装置を用
いることなく、サブタンク２７内に混入したダストを容
易に除去することができる。従って、作動油を常に清浄
な状態に保つことができ、ダストが油圧ポンプ１７に吸
込まれるのを確実に防止でき、油圧ポンプ１７の寿命を
延ばすことができる。

【００５３】また、作動油供給配管２４を、共通配管２
５と、該共通配管２５から分岐して各油圧ポンプ１７に
接続された複数の分岐配管２６と、共通配管２５と各分
岐配管２６との間に設けられたサブタンク２７とから構
成したから、複数の油圧ポンプ１７に対して個別に作動
油供給配管を設ける必要がなく、作動油供給装置２１の
構成を簡素化することができる。

【００５４】しかも、油圧ポンプ１７の破損によって生
じた破損片等のダストを、分岐配管２６を通じてサブタ
ンク２７内に集めることができ、サブタンク２７内の作
動油をリターンホース３２を通じて作動油タンク２２内
に戻すときに、サブタンク２７内に溜ったダストをフィ
ルタ３５によって効率良く捕捉することができる。

【００５５】さらに、サブタンク２７の底部に凹陥状の
ダスト収容凹部２９を設けたから、サブタンク２７内に
沈降した破損片等のダストをダスト収容凹部２９内に確
実に収容しておくことができ、該ダストがサブタンク２
７内で浮遊して油圧ポンプ１７に吸込まれるのを防止す
ることができる。

【００５６】また、ダスト収容凹部２９をサブタンク２
７に設けた傾斜底面２７Ａにより構成したから、サブタ
ンク２７の作動油中に混入したダストを、傾斜底面２７
Ａに沿わせて確実にダスト収容凹部２９内に集めること
ができ、サブタンク２７内の作動油をリターンホース３
２を通じて作動油タンク２２内に戻すときに、ダスト収
容凹部２９内に溜ったダストをフィルタ３５によって効
率良く捕捉することができる。

【００５７】さらに、リターンホース３２をサブタンク
２７と作動油タンク２２とに着脱可能に設ける構成とし
たから、例えば作動油を浄化するときにのみ、作動油浄
化装置３１をサブタンク２７と作動油タンク２２とに接
続し、それ以外のときには作動油浄化装置３１を取外す
ことにより、作動油供給装置２１を簡素化することがで
きる。

【００５８】なお、前記実施の形態では、サブタンク２
７に設けた傾斜底面２７Ａによりダスト収容凹部２９を
構成した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るもの
ではなく、例えば図２に示す変形例のように、サブタン
ク４１の底面中央部に鉛直下向きに突出したダスト収容
凹部４２を設ける構成としてもよい。

【００５９】また、前記実施の形態では、作動油供給配
管２４を、供給配管２５と、各分岐配管２６と、サブタ
ンク２７とから構成した場合を例に挙げたが、本発明は
これに限るものではなく、例えばサブタンク２７をもた
ないものとして構成し、各分岐配管２６にそれぞれダス
ト溜りを設ける構成としてもよい。

【００６０】さらに、油圧ポンプ１７が１個の場合には
分岐配管２６は１本でよく、分岐配管２６は油圧ポンプ
１７の個数に応じて定められるものである。

【００６１】また、前記実施の形態では、油圧ショベル
に搭載された作動油供給装置を例に挙げて説明したが、
本発明はこれに限るものではなく、例えばホイールロー
ダ、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用するこ
とができる。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、作動油タンクと油圧ポンプとの間を連通する作動
油供給配管にダスト溜りを設け、該ダスト溜りと作動油
タンクとの間に、戻し配管、循環ポンプ、フィルタから
なる作動油浄化装置を設ける構成としたから、例えば油
圧ポンプの破損によって生じた破損片等のダストが作動
油中に混入したとしても、循環ポンプを作動させ、作動
油供給配管内の作動油を戻し配管を通じて作動油タンク
に戻すことにより、作動油中に混入したダストをフィル
タによって確実に捕捉することができる。

【００６３】これにより、例えば作動油供給配管を分解
してダストを除去するといった煩雑な分解清掃を行うこ
となく、また、外部に配備されたフラッシング装置を用
いることなく、油圧ポンプに吸込まれる作動油を常に清
浄な状態に保つことができ、油圧ポンプの寿命を延ばす
ことができる。

【００６４】また、請求項２の発明によれば、作動油供
給配管を、作動油タンクに接続された共通配管と、該共
通配管から分岐して油圧ポンプに接続された分岐配管
と、共通配管と分岐配管との間に設けられたサブタンク
とから構成したから、油圧ポンプの破損によって作動油
中に混入したダストを、分岐配管を通じてサブタンク内
に溜めることができ、戻し配管を通じてサブタンク内の
作動油を作動油タンクに戻すときに、該作動油中に混入
したダストをフィルタによって効率良く捕捉することが
できる。

【００６５】さらに、請求項３の発明によれば、サブタ
ンクの底部にはダスト収容凹部を設ける構成としたか
ら、油圧ポンプの破損により作動油中に混入したダスト
をダスト収容凹部内に収容することにより、サブタンク
内でダストが浮遊して油圧ポンプに吸込まれるのを防止
できる。

【００６６】また、請求項４の発明によれば、ダスト収
容凹部を、サブタンクの底部に下向きに傾斜して設けら
れた傾斜底面により構成したから、サブタンク内に混入
したダストを、傾斜底面に沿ってダスト収容凹部内に集
めることができ、サブタンク内の作動油を戻し配管を通
じて作動油タンクに戻すときに、ダスト収容凹部内に集
められたダストをフィルタによって効率良く捕捉するこ
とができる。

【００６７】さらに、請求項５の発明によれば、戻し配
管をダスト溜りと作動油タンク２２とに着脱可能に設け
る構成としたから、例えば作動油を浄化するときにの
み、作動油浄化装置をダスト溜りと作動油タンクとに接
続し、それ以外のときには作動油浄化装置を取外すこと
により、作動油供給装置を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による作動油供給装置を油
圧ショベルに搭載した状態で示す正面図である。

【図２】本発明による作動油供給装置の変形例を示す正
面図である。

【図３】従来技術による油圧ショベルに搭載された作動
油供給装置を示す平面図である。

【図４】図３中の作動油供給装置を示す正面図である。

【符号の説明】

４ 旋回フレーム（本体フレーム） １７ 油圧ポンプ ２１ 作動油供給装置 ２２ 作動油タンク ２４ 作動油供給配管 ２５ 共通配管 ２６ 分岐配管 ２７，４１ サブタンク（ダスト溜り） ２７Ａ 傾斜底面 ２９，４２ ダスト収容凹部 ３１ 作動油浄化装置 ３２ リターンホース（戻し配管） ３３ 循環ポンプ ３５ フィルタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−66001（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録2531696（ＪＰ，Ｙ２) 特公 昭46−36529（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/00 F15B 21/04

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の本体フレーム上に設けられ、
   内部に作動油を貯留した作動油タンクと、一端側が該作
   動油タンクに接続され作動油が流通する作動油供給配管
   と、該作動油供給配管の他端側に接続され作動油を油圧
   機器に向けて吐出する油圧ポンプと、作動油中に混入し
   たダストを溜めるため前記作動油供給配管の途中に設け
   られたダスト溜りとからなる建設機械の作動油供給装置
   において、 一端側が前記ダスト溜りに接続され他端側が前記作動油
   タンクに接続された戻し配管と、該戻し配管の途中に設
   けられ、前記作動油供給配管内の作動油を該戻し配管を
   通じて前記作動油タンクに戻す循環ポンプと、該循環ポ
   ンプと前記ダスト溜りとの間に位置して前記戻し配管の
   途中に設けられ、前記戻し配管を通じて前記作動油タン
   クに戻る作動油中のダストを捕捉するフィルタとからな
   る作動油浄化装置を備えたことを特徴とする建設機械の
   作動油供給装置。
2. 【請求項２】 前記作動油供給配管は、前記作動油タン
   クに接続された共通配管と、該共通配管から分岐して前
   記油圧ポンプに接続された分岐配管と、前記共通配管と
   分岐配管との間に設けられたサブタンクとから構成し、
   該サブタンクを前記ダスト溜りとして構成してなる請求
   項１に記載の建設機械の作動油供給装置。
3. 【請求項３】 前記サブタンクの底部にはダスト収容凹
   部を設ける構成としてなる請求項２に記載の建設機械の
   作動油供給装置。
4. 【請求項４】 前記ダスト収容凹部は、前記サブタンク
   の底部に下向きに傾斜して設けられた傾斜底面により構
   成してなる請求項３に記載の建設機械の作動油供給装
   置。
5. 【請求項５】 前記戻し配管は、前記ダスト溜りと前記
   作動油タンクとに着脱可能に設ける構成としてなる請求
   項１，２，３または４に記載の建設機械の作動油供給装
   置。