JP3206079B2 - 内燃機関の吸気箱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の吸気箱に係
り、特に船外機用内燃機関に好適に用いることのできる
吸気箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６には、船外機用内燃機関における吸
気箱の従来構成が示されており、図７には、その吸気箱
の分解斜視図が示されている。これらの図において、船
外機１は図示しない内燃機関を収容する上部ユニット２
と、この上部ユニット２の底部に連結されるとともに、
下部スクリュー３に動力を伝達するシャフトを収容する
下部ユニット４と、この下部ユニット４の一側にステア
リングブラケット等を介して装着されたクランプブラケ
ット５を備え、このクランプブラケット５を介して船外
機１は船尾側に固定連結されるようになっている。

【０００３】前記上部ブラケット２内におけるキャブレ
タ７の吸気側位置には、吸気箱８が縦型に配置固定され
ている。この吸気箱８は、キャブレタ７にボルト９を介
して固定される吸気箱本体１０と、この吸気箱本体１０
の開放側をガスケット１１を介して閉塞するカバー部材
１２とを備えて構成されている。

【０００４】前記吸気箱本体１０は、キャブレタ７への
空気供給口１４が形成されているとともに、吸気箱本体
１０内へ外気を導入するための空気通路１５が併設され
ている。

【０００５】また、前記カバー部材１２の外縁部分に
は、複数のボルト挿入部１６が形成されており、このボ
ルト挿入部１６より挿入される多数のボルト１７により
吸気箱本体１０とカバー部材１２との相互連結がなされ
るようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
吸気箱８にあっては、吸気箱本体１０に対するカバー部
材１２の取付に際し、多数のボルト１７を使用する構成
であるため、取付作業に時間を要するという欠点があっ
た。これがため、キャブレタ７あるいは吸気箱８の保守
点検作業時においてカバー部材１２の着脱作業を煩雑に
する要因となっていた。

【０００７】また、多数のボルト１７を使用する構成
上、各ボルト１７の締付力が均一になされないときに
は、吸気箱本体１０とカバー部材１２との間のシール性
を低下せしめる場合を惹起し、シールが不完全となった
部分における空気流速が非常に速くなり、ノイズ発生原
因を招来するという欠点があった。

【０００８】

【発明の目的】本発明の目的は前記従来例における不都
合を改善し、とくに、吸気箱本体に対するカバー部材の
着脱を極めて効率的に行うことが期待される内燃機関の
吸気箱を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、内燃機関のキャブレタに連結されるとと
もに、キャブレタへの空気供給口が形成された吸気箱本
体と、この吸気箱本体の開放口側を閉塞するカバー部材
とを備え、吸気箱本体とカバー部材とは所定の相対移動
によって相互に係合される内燃機関の吸気箱において、
前記吸気箱本体の周壁部分に第１の係合部材を形成する
とともに、前記カバー部材の周壁部分には吸気箱本体の
閉塞時に前記第１の係合部材に係合する第２の係合部材
を形成し、前記第１の係合部材及び第２の係合部材に、
前記相対移動によって前記吸気箱本体とカバー部材のシ
ール性を確保する方向に傾斜する所定の各傾斜面を形成
し、前記吸気箱本体とカバー部材とを前記カバー部材の
上端部分の少なくとも一箇所で固定手段を介して相互に
固定するという構成を採っている。また、前記吸気箱本
体の第１の係合部材及び前記カバー部材の第２の係合部
材を、それぞれ吸気箱本体とカバー部材の上下方向に一
定の間隔をおいて形成する、という構成を採っている。

【００１０】

【作用】吸気箱本体の開放口側をカバー部材で閉塞する
に際しては、両者にそれぞれ設けられた第１および第２
の係合部材を互いに係合させることにより達成され、こ
の状態で吸気箱本体とカバー部材との相対移動を規制す
る固定手段、好ましくはボルトを用いて一体的に固定す
る。また、カバー部材を取り外すときには、前記固定手
段を取り外した後、第１および第２の係合部材の係合を
解除するようカバー部材を移動させることで、当該カバ
ー部材の取外しが達成される。

【００１１】

【発明の実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づ
き詳細に説明する。

【００１２】図１ないし図３には、船外機用内燃機関に
好適に用いられる吸気箱の一実施例が示されている。こ
れらの図において、吸気箱２０はキャブレタ２１（図３
参照）側に固定される吸気箱本体２２と、この吸気箱本
体２２に着脱自在に設けられたカバー部材２３とにより
構成されている。

【００１３】前記吸気箱本体２２は一端側が開放口２４
とされた有底の箱状に形成されており、その底壁２５部
分にはキャブレタ２１に連通する空気供給口２６が形成
されている。また、これら供給口２６と隣り合う底壁２
５部分には外気導入のための通路孔２７が形成されてい
る。

【００１４】前記吸気箱本体２２の周壁２８には上下方
向に一定の間隔をおいて第１の係合部を構成する突片３
０が形成されている。この突片３０は一側面が下方に向
かって次第に拡開するよう傾斜面３０Ａに形成されて全
体としての形状が台形に設けられている。

【００１５】前記カバー部材２３は、吸気箱本体２２の
周壁２８に対応する周壁３２を有しており、この周壁３
２の左右上下２箇所位置には第２の係合部としてのフッ
ク３３が形成されている。これらフック３３は図２に示
されるように、前記突片３０を収容して互いに係合を可
能とする溝３３Ａが形成されており、突片３０との係合
力を次第に強めることができるように傾斜面３３Ｂが形
成されている。また、カバー部材２３の底壁３５の図中
上端部分には固定手段としての１本のボルト３６が挿入
されるようになっており、このボルト３６の先端は吸気
箱本体２２にねじ込まれるようになっている。

【００１６】前記カバー部材２３により吸気箱本体２２
の開放口２４側を閉塞するよう取付けるに際しては、図
２に示されるようにフック３３が突片３０に対して上方
に位置するようにし、その後にカバー部材２３を下方に
押し下げることにより、フック３３の溝３３Ａ内に突片
３０が収容されつつ当該突片３０とフック３３との係合
がなされ、これによりカバー部材２３の取付が達成され
る。この際突片３０とフック３３とにそれぞれ形成され
た傾斜面３０Ａ，３３Ａにより、両者の係合力が次第に
強固されるよう作用するため、カバー部材２３の取付状
態での吸気箱本体２２との連結面、すなわち各周壁２
８，３２端面におけるシール性は十分に確保されるよう
になっている。

【００１７】以上のようにカバー部材２３の取付が完了
した後、前記ボルト３６をねじ込んでカバー部材２３と
吸気箱本体２２とを固定し、これにより、内燃機関の運
転等に基因する振動で、カバー部材２３が吸気箱本体２
２より浮き上るような相対移動が規制される。

【００１８】従って、本発明の前記構成によれば、吸気
箱本体２２に対するカバー部材２３の取付を突片３０と
フック３３との係合を基本とし、相対移動規制を１本の
ボルト３６により行う構成としたから、取付時には単に
カバー部材２３を上方位置より下方にスライド移動させ
るだけで吸気箱本体２２にカバー部材２３を極めて迅速
に取付けることができ、この状態で１本のボルト締付作
業で完全な取付を行えるという効果があり、従来のよう
に多数のボルトを用いた場合に要求される作業時間を飛
躍的に短縮することができる。

【００１９】また、前記各傾斜面３０Ａ，３３Ｂとを形
成したことで、フック３３の溝３３Ａ内に突片３０を収
容させることが容易であるばかりでなく、突片３０の収
容量を増大するにつれて係合力が強化されるため、シー
ル性を良好に確保できるという効果があり、ガスケット
の介在を不要にすることも期待される。

【００２０】さらに、前記突片３０およびフック３３は
吸気箱本体２２およびカバー部材２３にそれぞれ一体的
に形成され得るもので、型による一体成形品として提供
できるため、製造コストの上昇もさほどないという効果
がある。

【００２１】また，カバー部材２３の取外し作業は、前
述とは逆の要領で行えば足りるものであり、従って、保
守・点検作業等のための取外しも極めて短時間で行うこ
とができる。

【００２２】なお、実施にあたり、前記吸気箱本体２２
とカバー部材２３の各周壁２８，３２における相対面を
図４，５に示されるような形状にしてもよい。すなわ
ち、吸気箱本体２２の周壁２８の端面にリブ４０を突設
する一方、カバー部材２３の周壁３２における端面に前
記リブ４０を収容しうる凹部４１を形成する構成として
もよい。このような構成により各周壁端面間のシール性
をさらに向上させることができる効果が前記効果の他に
付与される。なお、リブ４０はカバー部材２３側に形成
する等して、逆にしてもよいことは勿論である。

【００２３】さらに、前記実施例においては、突片３０
を吸気箱本体２２に設ける一方、フック３３をカバー部
材２３に設ける例について図示，説明したが、前記突片
３０およびフック３３は相互に逆に形成してもよく、こ
れらの数は図示例に限定されるものでなく、一定のシー
ル性を維持しうる限り、減少，増加が可能である。また
突片３０の形状も、フック３３の溝３３Ａ内に次第に収
容されて係合力を強化しうるものであればよく、種々形
状変更が可能である。

【００２４】なお、前記実施例では船外機用内燃機関に
適用された例を説明したが、その他車両用内燃機関等に
も同様にして適用できる。

【００２５】

【発明の効果】本発明は以上のように構成され、かつ、
作用するので、これによると吸気箱本体にカバー部材を
取付けて吸気箱本体の開放口側を閉塞せしめる作業時間
が極めて短縮化できるとともに、保守，点検作業等が必
要な場合においてもカバー部材の脱着に手数を要するこ
とがなく、かつ、所定のシール効果によってノイズ発生
を抑止することが期待される従来にない優れた効果を奏
する吸気箱を提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る内燃機関の吸気箱の一実施例を示
す分解斜視図である。

【図２】前記実施例における突片とフックとの関係を説
明する要部拡大斜視図である。

【図３】前記実施例における吸気箱の横断面図である。

【図４】前記実施例以外の変形例を説明するための要部
斜視図である。

【図５】前記変形例を説明するための図３と同様の断面
図である。

【図６】船外機に吸気箱が適用されている態様を示す説
明図である。

【図７】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

２０ 吸気箱 ２１ キャブレタ ２２ 吸気箱本体 ２３ カバー部材 ２４ 開放口 ２６ 空気供給口 ２８，３２ 周壁 ３０ 第１の係合部材としての突片 ３３ 第２の係合部材としてのフック ３６ 固定手段としてのボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−29395（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−124566（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−74661（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−73365（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 35/10 B63H 20/00 F02M 35/16

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のキャブレタに連結されるとと
   もに、キャブレタへの空気供給口が形成された吸気箱本
   体と、この吸気箱本体の開放口側を閉塞するカバー部材
   とを備え、前記吸気箱本体とカバー部材とは所定の相対
   移動によって相互に係合される内燃機関の吸気箱におい
   て、 前記吸気箱本体の周壁部分に第１の係合部材を形成する
   とともに、前記カバー部材の周壁部分には吸気箱本体の
   閉塞時に前記第１の係合部材に係合する第２の係合部材
   を形成し、前記第１の係合部材及び第２の係合部材に、前記相対移
   動によって前記吸気箱本体に対する前記カバー部材のシ
   ール性を確保する方向に傾斜する所定の傾斜面を形成
   し、 かつ、前記吸気箱本体とカバー部材とを前記カバー部材
   の上端部分の少なくとも一箇所で固定手段を介して相互
   に固定したことを特徴とする内燃機関の吸気箱。
2. 【請求項２】 前記吸気箱本体の第１の係合部材及びカ
   バー部材の第２の係合部材をそれぞれ吸気箱本体とカバ
   ー部材の上下方向に一定の間隔をおいて形成したことを
   特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸気箱 。