JP3205027B2 - エンジンの２次エアー供給装置 - Google Patents
エンジンの２次エアー供給装置Info
- Publication number
- JP3205027B2 JP3205027B2 JP01615692A JP1615692A JP3205027B2 JP 3205027 B2 JP3205027 B2 JP 3205027B2 JP 01615692 A JP01615692 A JP 01615692A JP 1615692 A JP1615692 A JP 1615692A JP 3205027 B2 JP3205027 B2 JP 3205027B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- air pump
- pump
- exhaust system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの２次エアー
供給装置に関するものである。
供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジンの排気の浄化のため
に２次エアーを排気系に対してポンプを用いて導入する
構成が知られている。（例えば、特公昭５６−１２６８
９号の公報） 即ち、排気系内の酸素濃度に応じた信号を出力して、こ
の信号に応じて２次エアの供給量を変化させてその増減
を制御し、排気系内の酸素濃度を触媒コンバータの浄化
機能に最適な一定値に制御する提案が成されている。こ
のために、エンジンルーム内においては、エアクリーナ
からの導入エアーを積極的に排気系に送るためのエアー
ポンプとエアー供給制御のための弁手段などが配管され
ている。
に２次エアーを排気系に対してポンプを用いて導入する
構成が知られている。（例えば、特公昭５６−１２６８
９号の公報） 即ち、排気系内の酸素濃度に応じた信号を出力して、こ
の信号に応じて２次エアの供給量を変化させてその増減
を制御し、排気系内の酸素濃度を触媒コンバータの浄化
機能に最適な一定値に制御する提案が成されている。こ
のために、エンジンルーム内においては、エアクリーナ
からの導入エアーを積極的に排気系に送るためのエアー
ポンプとエアー供給制御のための弁手段などが配管され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
提案においては、エアーポンプはエンジンから直接的に
駆動力を得るようにするなどの制約もあって、エアーポ
ンプはエンジンルーム内において露出して配設せざるを
得ないので見栄えも悪く、かつ、エアーポンプの動作時
における騒音、振動が外部に伝播して騒音を発生する問
題点がある。また、排気系に供給されない非供給エアを
上記の弁手段を介して大気中に解放する際に、耳障りな
風きり音が発生する問題がある。
提案においては、エアーポンプはエンジンから直接的に
駆動力を得るようにするなどの制約もあって、エアーポ
ンプはエンジンルーム内において露出して配設せざるを
得ないので見栄えも悪く、かつ、エアーポンプの動作時
における騒音、振動が外部に伝播して騒音を発生する問
題点がある。また、排気系に供給されない非供給エアを
上記の弁手段を介して大気中に解放する際に、耳障りな
風きり音が発生する問題がある。
【０００４】したがって、本発明は上記の問題点に鑑み
てなされたものであり、発明の目的とするところは、エ
アーポンプを露出させずに配設して見栄えを良くし、エ
アーポンプの動作時における騒音、振動が外部に伝播し
て騒音を発生することを防止することができ、さらに排
気系に供給されない非供給エアが上記の弁手段を介して
大気中に解放される際に、耳障りな風きり音を抑制し、
かつ電動ポンプによる２次エア供給を円滑に行えるよう
にすることにある。
てなされたものであり、発明の目的とするところは、エ
アーポンプを露出させずに配設して見栄えを良くし、エ
アーポンプの動作時における騒音、振動が外部に伝播し
て騒音を発生することを防止することができ、さらに排
気系に供給されない非供給エアが上記の弁手段を介して
大気中に解放される際に、耳障りな風きり音を抑制し、
かつ電動ポンプによる２次エア供給を円滑に行えるよう
にすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】及び
【作用】上述の課題を解決し、目的を達成するために本
発明によれば、エンジンルーム内にエアーポンプを配設
し、エアクリーナからの導入エアーを前記エアーポンプ
によりエンジンの排気系に対して弁手段を介して適宜供
給するエンジンの２次エアー供給装置であって、前記導
入エアーを導入するとともに天井部をぼほ平面状に形成
してなる第１消音室と、該第１消音室の下方において前
記エアーポンプを周辺からの隔離状態にして固定する隔
離室と、前記隔離室を囲むように形成されてなり前記弁
手段から前記排気系に対する非供給エアーを導入する第
２消音室を前記隔離室の外周部位に一体形成した消音手
段とを備え、前記エアーポンプに電動式を用いるととも
に、該エアーポンプを常時アイドル状態で予め駆動する
ように制御することを特徴としており、天井部をぼほ平
面状に形成してなる第１消音室を設けた消音手段により
エアーポンプを隠すようにして見栄えを向上し、かつエ
アーポンプを隔離状態にして隔離室内に設けて外部に振
動が伝播することを防止し、かつ前記エアーポンプに電
動式を用いるとともに、該エアーポンプを常時アイドル
状態で予め駆動するように制御して、非供給エアが上記
の弁手段を介して大気中に解放される際に、耳障りな風
きり音を抑制し、かつ電動ポンプによる２次エア供給を
円滑に行えるように働く。
発明によれば、エンジンルーム内にエアーポンプを配設
し、エアクリーナからの導入エアーを前記エアーポンプ
によりエンジンの排気系に対して弁手段を介して適宜供
給するエンジンの２次エアー供給装置であって、前記導
入エアーを導入するとともに天井部をぼほ平面状に形成
してなる第１消音室と、該第１消音室の下方において前
記エアーポンプを周辺からの隔離状態にして固定する隔
離室と、前記隔離室を囲むように形成されてなり前記弁
手段から前記排気系に対する非供給エアーを導入する第
２消音室を前記隔離室の外周部位に一体形成した消音手
段とを備え、前記エアーポンプに電動式を用いるととも
に、該エアーポンプを常時アイドル状態で予め駆動する
ように制御することを特徴としており、天井部をぼほ平
面状に形成してなる第１消音室を設けた消音手段により
エアーポンプを隠すようにして見栄えを向上し、かつエ
アーポンプを隔離状態にして隔離室内に設けて外部に振
動が伝播することを防止し、かつ前記エアーポンプに電
動式を用いるとともに、該エアーポンプを常時アイドル
状態で予め駆動するように制御して、非供給エアが上記
の弁手段を介して大気中に解放される際に、耳障りな風
きり音を抑制し、かつ電動ポンプによる２次エア供給を
円滑に行えるように働く。
【０００６】
【０００７】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本願発明の好適
な実施例を説明する。図１は実施例のエンジンの２次エ
アー供給装置の平面図であって、車両３０のエンジンル
ーム内において、前方タイヤハウス３１近辺の様子を示
している。また、図２は図１のＸ−Ｘ矢視図であって、
ボンネット３２の下方における配設状態を図示してい
る。
な実施例を説明する。図１は実施例のエンジンの２次エ
アー供給装置の平面図であって、車両３０のエンジンル
ーム内において、前方タイヤハウス３１近辺の様子を示
している。また、図２は図１のＸ−Ｘ矢視図であって、
ボンネット３２の下方における配設状態を図示してい
る。
【０００８】両図において、車両前方Ｆ側から順に、エ
アクリーナ７と、このエアクリーナ７からのエアーをエ
ンジンの排気系に対して２次エアー供給するためのエア
ーポンプ６（破線図示）であって電動式のものを囲むよ
うにした消音手段である消音箱体１が、前方タイヤハウ
ス３１上とボティ側壁にまたがるように設けられたブラ
ケット９を用いて固定されている。
アクリーナ７と、このエアクリーナ７からのエアーをエ
ンジンの排気系に対して２次エアー供給するためのエア
ーポンプ６（破線図示）であって電動式のものを囲むよ
うにした消音手段である消音箱体１が、前方タイヤハウ
ス３１上とボティ側壁にまたがるように設けられたブラ
ケット９を用いて固定されている。
【０００９】また、エアクリーナ７と消音箱体１とはエ
アー導入管８を介して接続される一方、消音箱体１の下
方位置にはエアーポンプ６からのエアーを第１の２次ホ
ース１１と第２の２次ホース１２に適宜供給制御するた
めの弁手段であるＡＣＶ１３（Ａｉｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖａｌｖｅ）が設けらており、排気系に対して適宜供
給制御するようにするとともに、ＡＣＶ１３にはリリー
フ管１０がさらに接続されており、排気系にエアー供給
しない場合に再度、消音箱体１内に非供給エアーを送る
ようにしている。
アー導入管８を介して接続される一方、消音箱体１の下
方位置にはエアーポンプ６からのエアーを第１の２次ホ
ース１１と第２の２次ホース１２に適宜供給制御するた
めの弁手段であるＡＣＶ１３（Ａｉｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖａｌｖｅ）が設けらており、排気系に対して適宜供
給制御するようにするとともに、ＡＣＶ１３にはリリー
フ管１０がさらに接続されており、排気系にエアー供給
しない場合に再度、消音箱体１内に非供給エアーを送る
ようにしている。
【００１０】次に、図３は図１の消音箱体１の部分破断
平面図であり、また図４は図１のＹ−Ｙ矢視図、図５は
図１の部分破断図である。各図において、上述の消音箱
体１は図示のようにエアクリーナ７から導入エアーを導
入する第１消音室２が形されており、その天井部２ａを
ぼほ平面状に形成しており外観上の見栄えを向上してい
る。また、この第１消音室２の下方においては上記のエ
アーポンプ６を周辺からの隔離状態にして固定する隔離
室５が図示のように一体形成されており、エアーポンプ
６をゴムブッシュ１５を介して固定しており、図６に図
示のように導入エアーＡ１をポンプ６内に導入可能にし
ている。この導入エアーＡ１はＡＣＶ１３を介して第１
の２次ホース１１と第２の２次ホース１２に適宜供給制
御するようにしている。
平面図であり、また図４は図１のＹ−Ｙ矢視図、図５は
図１の部分破断図である。各図において、上述の消音箱
体１は図示のようにエアクリーナ７から導入エアーを導
入する第１消音室２が形されており、その天井部２ａを
ぼほ平面状に形成しており外観上の見栄えを向上してい
る。また、この第１消音室２の下方においては上記のエ
アーポンプ６を周辺からの隔離状態にして固定する隔離
室５が図示のように一体形成されており、エアーポンプ
６をゴムブッシュ１５を介して固定しており、図６に図
示のように導入エアーＡ１をポンプ６内に導入可能にし
ている。この導入エアーＡ１はＡＣＶ１３を介して第１
の２次ホース１１と第２の２次ホース１２に適宜供給制
御するようにしている。
【００１１】以上の構成により、天井部２ａをぼほ平面
状に形成した第１消音室２の天井面２ａによりエアーポ
ンプ６を隠すようにして見栄えを向上し、かつエアーポ
ンプ６を隔離状態にして隔離室５内に設けて外部に振動
が伝播することを防止することができる。一方、隔離室
５の回りを囲むように形成されており、ＡＣＶ１３から
排気系に対する非供給エアーを導入する第２消音室３が
さらに隔離室５の外周を囲むように樹脂一体形成されて
おり、排気系にエアー供給しない場合において、再度Ａ
ＣＶ１３に接続されたリリーフ管１０を介して消音箱体
１内に非供給エアーを送るようにしている。また、エア
ーポンプはエンジン始動時において、常時アイドル状態
で予め駆動するように制御している。
状に形成した第１消音室２の天井面２ａによりエアーポ
ンプ６を隠すようにして見栄えを向上し、かつエアーポ
ンプ６を隔離状態にして隔離室５内に設けて外部に振動
が伝播することを防止することができる。一方、隔離室
５の回りを囲むように形成されており、ＡＣＶ１３から
排気系に対する非供給エアーを導入する第２消音室３が
さらに隔離室５の外周を囲むように樹脂一体形成されて
おり、排気系にエアー供給しない場合において、再度Ａ
ＣＶ１３に接続されたリリーフ管１０を介して消音箱体
１内に非供給エアーを送るようにしている。また、エア
ーポンプはエンジン始動時において、常時アイドル状態
で予め駆動するように制御している。
【００１２】以上のように構成、動作させることで、非
供給エアが介して大気中に解放される際に、耳障りな風
きり音Ａ７（図６中に図示）を第２消音室３内において
抑制し、かつエアーポンプを常時アイドル運転しておく
ことで電動ポンプの起動特性を向上して２次エア供給を
円滑にできる。ここで、本願発明は、上記実施例の構成
に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範
囲において適宜設定変更可能なことは勿論であって、電
動ポンプに代えて、エンジンから直接駆動力を得るよう
にしても良く、また、リリーフ管に接続される室を別に
設けた構成でも良い。
供給エアが介して大気中に解放される際に、耳障りな風
きり音Ａ７（図６中に図示）を第２消音室３内において
抑制し、かつエアーポンプを常時アイドル運転しておく
ことで電動ポンプの起動特性を向上して２次エア供給を
円滑にできる。ここで、本願発明は、上記実施例の構成
に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範
囲において適宜設定変更可能なことは勿論であって、電
動ポンプに代えて、エンジンから直接駆動力を得るよう
にしても良く、また、リリーフ管に接続される室を別に
設けた構成でも良い。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エアーポンプを露出させずに配設して見栄えを良くし、
エアーポンプの動作時における騒音、振動が外部に伝播
して騒音を発生することを防止することができ、また、
排気系に供給されない非供給エアが上記の弁手段を介し
て大気中に解放される際に、耳障りな風きり音を抑制
し、かつ電動ポンプによる２次エア供給を円滑に行える
ようにできる。
エアーポンプを露出させずに配設して見栄えを良くし、
エアーポンプの動作時における騒音、振動が外部に伝播
して騒音を発生することを防止することができ、また、
排気系に供給されない非供給エアが上記の弁手段を介し
て大気中に解放される際に、耳障りな風きり音を抑制
し、かつ電動ポンプによる２次エア供給を円滑に行える
ようにできる。
【図１】実施例のエンジンの２次エアー供給装置の平面
図である。
図である。
【図２】図２は図１のＸ−Ｘ矢視図であって、ボンネッ
ト３２の下方における配設状態を示した側面図である。
ト３２の下方における配設状態を示した側面図である。
【図３】図１の消音箱体１の部分破断平面図である。
【図４】図４は図１のＹ−Ｙ矢視図である。
【図５】図１の部分破断図である。
【図６】図５の動作説明図である。
１ 消音箱（消音手段）、 ２ 第１消音室、 ３ 第２消音室、 ４ 外壁部、 ５ 隔離室、 ６ エアーポンプ、 ７ エアクリーナ、 ８ エア導入管、 １０ リリーフ管（非供給エアー管）、 １１，１２ ２次ホース、 １３ ＡＣＶ（弁手段）、 １５ ゴムブッシュである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/32
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルーム内にエアーポンプを配設
し、エアクリーナからの導入エアーを前記エアーポンプ
によりエンジンの排気系に対して弁手段を介して適宜供
給するエンジンの２次エアー供給装置であって、 前記導入エアーを導入するとともに天井部をぼほ平面状
に形成してなる第１消音室と、 該第１消音室の下方において前記エアーポンプを周辺か
らの隔離状態にして固定する隔離室と、前記隔離室を囲
むように形成されてなり前記弁手段から前記排気系に対
する非供給エアーを導入する第２消音室を前記隔離室の
外周部位に一体形成した消音手段とを備え、 前記エアーポンプに電動式を用いるとともに、該エアー
ポンプを常時アイドル状態で予め駆動するように制御す
る ことを特徴とするエンジンの２次エアー供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01615692A JP3205027B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの２次エアー供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01615692A JP3205027B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの２次エアー供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05209517A JPH05209517A (ja) | 1993-08-20 |
| JP3205027B2 true JP3205027B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=11908646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01615692A Expired - Fee Related JP3205027B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの２次エアー供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205027B2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP01615692A patent/JP3205027B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05209517A (ja) | 1993-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5097923A (en) | Active sound attenation system for engine exhaust systems and the like | |
| RU2009334C1 (ru) | Система активного подавления шума выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания | |
| JPH0544503Y2 (ja) | ||
| JPH07505483A (ja) | 自動車の能動的消音装置 | |
| EP1342910A3 (en) | Active noise attenuation system | |
| JP2007170228A (ja) | 音質伝達構造 | |
| JP3205027B2 (ja) | エンジンの２次エアー供給装置 | |
| JPH11280479A (ja) | インタークーラ | |
| US4570744A (en) | Intake silencer for marine propulsion device | |
| EP1162363B1 (en) | Integrated and active noise control inlet | |
| CN217440130U (zh) | 一种用于改善车内噪声的排气系统 | |
| JPH08185189A (ja) | アクティブノイズコントロール方式の消音装置 | |
| JP2980192B2 (ja) | 乗用自動車用消音装置 | |
| AU622158B2 (en) | Active sound attenuation system for engine exhaust systems and the like | |
| JPH04262015A (ja) | 消音装置 | |
| JPH05209613A (ja) | ケーブルフローティング装置 | |
| JPS632597Y2 (ja) | ||
| WO1994022403A1 (en) | Non-integral active muffler | |
| JPH02140411A (ja) | 消音器 | |
| JPH05214930A (ja) | 自動車の排気装置 | |
| JP2551936Y2 (ja) | 車両排気系 | |
| JPH0218261Y2 (ja) | ||
| US20010047903A1 (en) | Active dipole inlet using drone speaker driver | |
| JPS5851160B2 (ja) | ル−ツ形を用いた水中設置用ブロワ−装置 | |
| JPS6129928Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010604 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |