JP3199982B2 - 自動車排ガス、塩化物、石跳ね環境での耐食性に優れた塗装ステンレス鋼板 - Google Patents
自動車排ガス、塩化物、石跳ね環境での耐食性に優れた塗装ステンレス鋼板Info
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- JP3199982B2 JP3199982B2 JP11268795A JP11268795A JP3199982B2 JP 3199982 B2 JP3199982 B2 JP 3199982B2 JP 11268795 A JP11268795 A JP 11268795A JP 11268795 A JP11268795 A JP 11268795A JP 3199982 B2 JP3199982 B2 JP 3199982B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、洗浄回復性に優れ、自
動車排ガス、塩化物、かつ石跳ねによる耐傷付き性の高
い塗膜を有し、かつ傷部における耐食性に優れた、トン
ネル内装板、視線誘導板などの塗装ステンレス鋼板に関
するものである。
動車排ガス、塩化物、かつ石跳ねによる耐傷付き性の高
い塗膜を有し、かつ傷部における耐食性に優れた、トン
ネル内装板、視線誘導板などの塗装ステンレス鋼板に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】高硬度、耐汚染性に優れた塗装金属板を
製造する方法としては、特公平４―４５３４２号公報に
電子線硬化法による塗装金属板およびその製造方法が開
示されており、その技術は既に実用化されている。
製造する方法としては、特公平４―４５３４２号公報に
電子線硬化法による塗装金属板およびその製造方法が開
示されており、その技術は既に実用化されている。
【０００３】また、塩化物（ＮａＣｌ、ＣａＣｌ2）を
散布したトンネル内等での耐食性に優れた塗装金属板を
製造する方法としては、特開平６―２６２１３６号公報
に開示されている。
散布したトンネル内等での耐食性に優れた塗装金属板を
製造する方法としては、特開平６―２６２１３６号公報
に開示されている。
【０００４】また、特開平３―２６１５５１号公報に、
基地金属板の表面に、層状被膜を設け、中塗りを焼き付
け硬化型樹脂および上塗りを光硬化型樹脂で構成したこ
とを特徴とするトンネル内装金属板が開示されている。
基地金属板の表面に、層状被膜を設け、中塗りを焼き付
け硬化型樹脂および上塗りを光硬化型樹脂で構成したこ
とを特徴とするトンネル内装金属板が開示されている。
【０００５】しかし、これらの塗装金属板がトンネル環
境で使用された場合に、環境によっては石跳ねにより傷
がつきそこから錆が発生、塗膜剥離がおこり、光沢性、
美観が著しく劣化する。
境で使用された場合に、環境によっては石跳ねにより傷
がつきそこから錆が発生、塗膜剥離がおこり、光沢性、
美観が著しく劣化する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、苛酷なトン
ネル内環境においても洗浄回復性に優れ、自動車排ガ
ス、塩化物、かつ石跳ねによる耐傷付き性の高い塗膜を
有し、かつ傷部における耐食性に優れた、塗装ステンレ
ス鋼板を提供するものである。
ネル内環境においても洗浄回復性に優れ、自動車排ガ
ス、塩化物、かつ石跳ねによる耐傷付き性の高い塗膜を
有し、かつ傷部における耐食性に優れた、塗装ステンレ
ス鋼板を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、１３％
以上のＣｒを含有するステンレス鋼板を基盤とし、最下
層としてＴｇ（ガラス遷移転）が６５℃以下の柔軟な特
性を有する熱硬化型からなる固体状態に熱硬化せしめら
れた塗膜を有し、その上にＴｇ（ガラス遷移転）が３０
℃以下の最下層よりさらに柔軟な特性を有する熱硬化型
からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有し、そ
の上に１分子中に（メタ）アクリロイル基を２個以上含
み、かつ（メタ）アクリロイル基当量が４００以下のオ
リゴポリエステル（メタ）アクリレートを必須成分とし
た組成物からなる塗膜を一層以上塗布し、オリゴポリエ
ステル（メタ）アクリレートを含む層を電子線照射また
は紫外線照射または熱により硬化させて塗膜のイオン透
過抵抗が５００Ｍオーム・ｃｍ2以上とすることを特徴
とする塗膜を有し、（１）および（２）で表わされるト
ンネル内環境において、少なくとも３６５日経過した後
でも表面に基盤のステンレス鋼板からの鉄錆が発生しな
いことを特徴とする塗装ステンレス鋼板を提供するもの
である。
以上のＣｒを含有するステンレス鋼板を基盤とし、最下
層としてＴｇ（ガラス遷移転）が６５℃以下の柔軟な特
性を有する熱硬化型からなる固体状態に熱硬化せしめら
れた塗膜を有し、その上にＴｇ（ガラス遷移転）が３０
℃以下の最下層よりさらに柔軟な特性を有する熱硬化型
からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有し、そ
の上に１分子中に（メタ）アクリロイル基を２個以上含
み、かつ（メタ）アクリロイル基当量が４００以下のオ
リゴポリエステル（メタ）アクリレートを必須成分とし
た組成物からなる塗膜を一層以上塗布し、オリゴポリエ
ステル（メタ）アクリレートを含む層を電子線照射また
は紫外線照射または熱により硬化させて塗膜のイオン透
過抵抗が５００Ｍオーム・ｃｍ2以上とすることを特徴
とする塗膜を有し、（１）および（２）で表わされるト
ンネル内環境において、少なくとも３６５日経過した後
でも表面に基盤のステンレス鋼板からの鉄錆が発生しな
いことを特徴とする塗装ステンレス鋼板を提供するもの
である。
【０００８】
【数１】
【０００９】
【数２】
【００１０】ここで、［Ａ］，［Ｂ］，［Ｃ］は、以下
の条件に応じて選択すべき定数である。 ［Ａ］：１・・・トンネル延長２００ｍ以上、または、
０．５・・・トンネル延長２００ｍ未満 ［Ｂ］：１・・・一方通行、または、２・・・対面通行 ［Ｃ］：１・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ／ｍ2
未満、または、２・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ
／ｍ2以上
の条件に応じて選択すべき定数である。 ［Ａ］：１・・・トンネル延長２００ｍ以上、または、
０．５・・・トンネル延長２００ｍ未満 ［Ｂ］：１・・・一方通行、または、２・・・対面通行 ［Ｃ］：１・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ／ｍ2
未満、または、２・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ
／ｍ2以上
【００１１】
【作用】自動車排ガス中の亜硫酸ガス、融雪剤や海塩粒
子などの塩化物が表面に付着し自動車による石跳ね（チ
ッピング）の激しい環境では、塗装ステンレス鋼に斑点
状の塗膜剥離と基盤ステンレス鋼の腐食が発生し、光沢
が低下し、美観を著しく損なうことがわかった。
子などの塩化物が表面に付着し自動車による石跳ね（チ
ッピング）の激しい環境では、塗装ステンレス鋼に斑点
状の塗膜剥離と基盤ステンレス鋼の腐食が発生し、光沢
が低下し、美観を著しく損なうことがわかった。
【００１２】そしてその塗膜剥離の機構としては、損傷
の初期段階から綿密に観察調査することにより、まず、
チッピング（石跳ね）により塗膜に傷が生じ、その回り
に微小な割れおよび塗膜剥離が生じる。そこに塩化物イ
オン、自動車排ガス中の亜硫酸イオンが入り込む。
の初期段階から綿密に観察調査することにより、まず、
チッピング（石跳ね）により塗膜に傷が生じ、その回り
に微小な割れおよび塗膜剥離が生じる。そこに塩化物イ
オン、自動車排ガス中の亜硫酸イオンが入り込む。
【００１３】剥離した塗膜とステンレス鋼板の隙間部に
おいて隙間腐食が生じ、腐食が進行すると同時に塗膜剥
離が進展する。
おいて隙間腐食が生じ、腐食が進行すると同時に塗膜剥
離が進展する。
【００１４】本発明者らは、自動車排ガス、塩化物およ
び石跳ね環境の厳しさに応じて塗膜とステンレス鋼を適
切に組合せることにより、耐久性と経済性を兼ね備えた
塗装ステンレス鋼板を設計できることを見出した。
び石跳ね環境の厳しさに応じて塗膜とステンレス鋼を適
切に組合せることにより、耐久性と経済性を兼ね備えた
塗装ステンレス鋼板を設計できることを見出した。
【００１５】まず、塗膜構成としては、最下層塗膜は、
柔軟な特性を有する熱硬化型からなる固体状態に熱硬化
せしめられた塗膜とし、その上に、１分子中に（メタ）
アクリロイル基を２個以上含み、かつ（メタ）アクリロ
イル基当量が４００以下のオリゴポリエステル（メタ）
アクリレートを必須成分とした組成物からなる硬い塗膜
を一層以上塗布した。
柔軟な特性を有する熱硬化型からなる固体状態に熱硬化
せしめられた塗膜とし、その上に、１分子中に（メタ）
アクリロイル基を２個以上含み、かつ（メタ）アクリロ
イル基当量が４００以下のオリゴポリエステル（メタ）
アクリレートを必須成分とした組成物からなる硬い塗膜
を一層以上塗布した。
【００１６】この塗膜構成の特長は、最下層の柔軟な塗
膜により、塗膜の衝撃割れが防げるとともに、表層の硬
い層に割れが入ってもその割れの進展が、中間の柔軟な
層で停止または抑制され、基盤まで割れが達しにくくな
っていることである。
膜により、塗膜の衝撃割れが防げるとともに、表層の硬
い層に割れが入ってもその割れの進展が、中間の柔軟な
層で停止または抑制され、基盤まで割れが達しにくくな
っていることである。
【００１７】塗膜のイオン透過抵抗を５００Ｍオーム・
ｃｍ2とすることに関しては、イオン・ガス等を全く透
過しない塗膜は有り得ないが、５００Ｍオーム・ｃｍ2
以上で急激に透過しにくくなるためか、耐食性が向上す
ることを見いだしたことによる。
ｃｍ2とすることに関しては、イオン・ガス等を全く透
過しない塗膜は有り得ないが、５００Ｍオーム・ｃｍ2
以上で急激に透過しにくくなるためか、耐食性が向上す
ることを見いだしたことによる。
【００１８】次に問題となるのは、塗装ステンレス鋼板
の使い分けの指標となる環境の定量化である。
の使い分けの指標となる環境の定量化である。
【００１９】これについては、全国１３ヶ所のトンネル
環境と塗装ステンレス鋼板の腐食状況との関係を解析し
た結果、以下の知見を得、腐食への影響因子を見出し
た。
環境と塗装ステンレス鋼板の腐食状況との関係を解析し
た結果、以下の知見を得、腐食への影響因子を見出し
た。
【００２０】トンネル内に暴露した塗装ステンレス鋼
板上の付着物中に含まれるＣｌ-イオン量が多くなる
と、腐食の発生箇所も多くなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、清掃間の自動車の通過
台数に比例する。 付着物中のＣｌ-イオン量は、トンネルの［幅×高
さ］で表わされる面積の大きさが小さいほど多くなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、２００ｍ以下の短いト
ンネルでは少なくなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、対面通行では一方通行
の約２倍である。 発錆に影響を与えると考えられる付着物中のＳＯ4 2-
イオン量、ＮＯ3 -イオン量は、Ｃｌ-イオン量が多くな
ると多くなる。
板上の付着物中に含まれるＣｌ-イオン量が多くなる
と、腐食の発生箇所も多くなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、清掃間の自動車の通過
台数に比例する。 付着物中のＣｌ-イオン量は、トンネルの［幅×高
さ］で表わされる面積の大きさが小さいほど多くなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、２００ｍ以下の短いト
ンネルでは少なくなる。 付着物中のＣｌ-イオン量は、対面通行では一方通行
の約２倍である。 発錆に影響を与えると考えられる付着物中のＳＯ4 2-
イオン量、ＮＯ3 -イオン量は、Ｃｌ-イオン量が多くな
ると多くなる。
【００２１】これらの知見から、トンネル腐食環境は付
着物中のＣｌ-イオン量により代表することができ、付
着物中のＣｌ-イオン量は（１）の左辺の式で近似でき
る。
着物中のＣｌ-イオン量により代表することができ、付
着物中のＣｌ-イオン量は（１）の左辺の式で近似でき
る。
【００２２】また、チッピングによる損傷の起こりやす
さについては、チッピングによる腐食剥離個数と、自動
車通過台数と砂利の単位面積あたりの量、トンネル断面
の大きさが影響を与える。したがってチッピングによる
損傷の起こりやすさは（２）の左辺の式で表わすことが
できる。
さについては、チッピングによる腐食剥離個数と、自動
車通過台数と砂利の単位面積あたりの量、トンネル断面
の大きさが影響を与える。したがってチッピングによる
損傷の起こりやすさは（２）の左辺の式で表わすことが
できる。
【００２３】１．５年以上の暴露試験の結果、（１）お
よび（２）の環境下では本発明による製品であれば、鉄
錆が発生しないことがわかった。
よび（２）の環境下では本発明による製品であれば、鉄
錆が発生しないことがわかった。
【００２４】
【実施例】まず基盤に塗布する塗料として以下の５種類
を準備した。 塗料Ａ；ポリエステル系塗料 塗膜のガラス転移点；−２０℃、塗膜伸び率４００％ 塗料Ｂ；ポリエステル系塗料 塗膜のガラス転移点；−５℃、塗膜伸び率３００％ 塗料Ｃ；アクリル系塗料 塗膜のガラス転移点；１０℃、塗膜伸び率１５０％ 塗料Ｄ；テトラヒドロフタル酸、トリメチロールプロパ
ン、アクリル酸の縮合モル比が１：２：４のオリゴマー
（アクリロイル基当量約１５５）１００部に酸化チタン
１２０部を添加して塗料化した。 塗料Ｄ１；塗料Ｄに光重合開始剤ベンゾインブチルエー
テルを重量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｄ２；塗料Ｄに熱重合開始剤過酸化ベンゾイルを重
量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｅ；Ｄで用いたオリゴマー１００部にトリメチロー
ルプロパントリメタクリレート（アクリロイル基当量約
１５５）を添加して組成物とする。この組成物に対し架
橋ポリメタクリル酸メチル（平均粒径：２０μｍ）ビー
ズを重量で５％分を添加し組成物とした。 塗料Ｅ１；塗料Ｄに光重合開始剤ベンゾインブチルエー
テルを重量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｅ２；塗料Ｄに熱重合開始剤過酸化ベンゾイルを重
量１％分添加して塗料化した。
を準備した。 塗料Ａ；ポリエステル系塗料 塗膜のガラス転移点；−２０℃、塗膜伸び率４００％ 塗料Ｂ；ポリエステル系塗料 塗膜のガラス転移点；−５℃、塗膜伸び率３００％ 塗料Ｃ；アクリル系塗料 塗膜のガラス転移点；１０℃、塗膜伸び率１５０％ 塗料Ｄ；テトラヒドロフタル酸、トリメチロールプロパ
ン、アクリル酸の縮合モル比が１：２：４のオリゴマー
（アクリロイル基当量約１５５）１００部に酸化チタン
１２０部を添加して塗料化した。 塗料Ｄ１；塗料Ｄに光重合開始剤ベンゾインブチルエー
テルを重量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｄ２；塗料Ｄに熱重合開始剤過酸化ベンゾイルを重
量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｅ；Ｄで用いたオリゴマー１００部にトリメチロー
ルプロパントリメタクリレート（アクリロイル基当量約
１５５）を添加して組成物とする。この組成物に対し架
橋ポリメタクリル酸メチル（平均粒径：２０μｍ）ビー
ズを重量で５％分を添加し組成物とした。 塗料Ｅ１；塗料Ｄに光重合開始剤ベンゾインブチルエー
テルを重量１％分添加して塗料化した。 塗料Ｅ２；塗料Ｄに熱重合開始剤過酸化ベンゾイルを重
量１％分添加して塗料化した。
【００２５】熱硬化型エポキシ系プライマーを塗布（３
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（２２Ｃｒ―
０．８Ｍｏ―０．４Ｎｂ―０．５Ｃｕ）にＢを乾燥膜厚
で２０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田
塗装機製）で塗布した。
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（２２Ｃｒ―
０．８Ｍｏ―０．４Ｎｂ―０．５Ｃｕ）にＢを乾燥膜厚
で２０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田
塗装機製）で塗布した。
【００２６】その上にＡをグラビアオフセット印刷機に
より乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布し、これを板温
１４０℃の条件で加熱し、軟固体状とした。
より乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布し、これを板温
１４０℃の条件で加熱し、軟固体状とした。
【００２７】この軟固体塗膜の上に、Ｄを乾燥膜厚で２
０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田塗装
機製）で塗布した。
０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田塗装
機製）で塗布した。
【００２８】さらにその上にＥをグラビアオフセット印
刷機により乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布した。
刷機により乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布した。
【００２９】その後電子線照射により３層を同時に硬化
処理した。硬化条件は電流１６０ｍＡ／１．２ｍ、照射
線量９Ｍｒａｄ、照射時の酸素濃度は１５０ｐｐｍであ
った（試験Ｎｏ．１）。
処理した。硬化条件は電流１６０ｍＡ／１．２ｍ、照射
線量９Ｍｒａｄ、照射時の酸素濃度は１５０ｐｐｍであ
った（試験Ｎｏ．１）。
【００３０】熱硬化型エポキシ系プライマーを塗布（３
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（２２Ｃｒ―
０．８Ｍｏ―０．４Ｎｂ―０．５Ｃｕ）にＣを乾燥膜厚
で２０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田
塗装機製）で塗布した。
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（２２Ｃｒ―
０．８Ｍｏ―０．４Ｎｂ―０．５Ｃｕ）にＣを乾燥膜厚
で２０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田
塗装機製）で塗布した。
【００３１】その上にＡをグラビアオフセット印刷機に
より乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布し、これを板温
１４０℃の条件で加熱し、軟固体状とした。
より乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布し、これを板温
１４０℃の条件で加熱し、軟固体状とした。
【００３２】この軟固体塗膜の上に、Ｄを乾燥膜厚で２
０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田塗装
機製）で塗布した。
０μｍとなるようにカーテンフローコーター（岩田塗装
機製）で塗布した。
【００３３】さらにその上にＥをグラビアオフセット印
刷機により乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布した。
刷機により乾燥膜厚で５μｍとなるように塗布した。
【００３４】その後電子線照射により３層を同時に硬化
処理した。硬化条件は電流１６０ｍＡ／１．２ｍ、照射
線量９Ｍｒａｄ、照射時の酸素濃度は１５０ｐｐｍであ
った（試験Ｎｏ．２）。
処理した。硬化条件は電流１６０ｍＡ／１．２ｍ、照射
線量９Ｍｒａｄ、照射時の酸素濃度は１５０ｐｐｍであ
った（試験Ｎｏ．２）。
【００３５】試験Ｎｏ．１と同じ基盤および同系の塗料
について紫外線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．
３）。
について紫外線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．
３）。
【００３６】試験Ｎｏ．２と同じ基盤および同系の塗料
について紫外線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．
４）。
について紫外線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．
４）。
【００３７】試験Ｎｏ．１と同じ基盤および同系の塗料
について加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．５）。
について加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．５）。
【００３８】試験Ｎｏ．２と同じ基盤および同系の塗料
について加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．６）。
について加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．６）。
【００３９】熱硬化型エポキシ系プライマーを塗布（３
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（１９Ｃｒ―
０．４Ｃｕ―０．４Ｎｂ―低Ｃ―低Ｎ）の基盤上に、試
験Ｎｏ．１と同じ塗料について電子線照射により硬化処
理した（試験Ｎｏ．７）。
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（１９Ｃｒ―
０．４Ｃｕ―０．４Ｎｂ―低Ｃ―低Ｎ）の基盤上に、試
験Ｎｏ．１と同じ塗料について電子線照射により硬化処
理した（試験Ｎｏ．７）。
【００４０】熱硬化型エポキシ系プライマーを塗布（３
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（１９Ｃｒ―
０．４Ｃｕ―０．４Ｎｂ―低Ｃ―低Ｎ）の基盤上に、試
験Ｎｏ．２と同じ塗料について電子線照射により硬化処
理した（試験Ｎｏ．８）。
μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板（１９Ｃｒ―
０．４Ｃｕ―０．４Ｎｂ―低Ｃ―低Ｎ）の基盤上に、試
験Ｎｏ．２と同じ塗料について電子線照射により硬化処
理した（試験Ｎｏ．８）。
【００４１】比較例として、熱硬化型エポキシ系プライ
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、試験Ｎｏ．１と同じ塗料につ
いて電子線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．９）。
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、試験Ｎｏ．１と同じ塗料につ
いて電子線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．９）。
【００４２】比較例として、熱硬化型エポキシ系プライ
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、試験Ｎｏ．２と同じ塗料につ
いて電子線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．１
０）。
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、試験Ｎｏ．２と同じ塗料につ
いて電子線照射により硬化処理した（試験Ｎｏ．１
０）。
【００４３】比較例として、熱硬化型エポキシ系プライ
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、塗料Ａを３０μｍの厚さに塗
り、加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．１１）。
マーを塗布（３μｍ）したフェライト系ステンレス鋼板
（１１Ｃｒ）の基盤上に、塗料Ａを３０μｍの厚さに塗
り、加熱炉内で硬化処理した（試験Ｎｏ．１１）。
【００４４】これらの塗装ステンレス鋼板について、
ＪＩＳＫ５４００に基づく鉛筆引っかき値による塗膜硬
度評価、マジックインキ（赤、黒、青）を塗布し、２
４時間後にエタノールに浸した布による拭き取りの難易
性、いわゆる耐汚染性、５％塩酸、水酸化ナトリウム
に２４０時間浸漬した後の塗膜の性状変化、いわゆる耐
薬品性の評価、日鐵テクノス（株）製塗膜劣化診断装
置ＲＳＴ Ｍｏｄｅｌ３による塗膜のイオン透過抵抗の
測定、（１）、（２）のトンネル内における１．５年
の暴露試験により評価した。
ＪＩＳＫ５４００に基づく鉛筆引っかき値による塗膜硬
度評価、マジックインキ（赤、黒、青）を塗布し、２
４時間後にエタノールに浸した布による拭き取りの難易
性、いわゆる耐汚染性、５％塩酸、水酸化ナトリウム
に２４０時間浸漬した後の塗膜の性状変化、いわゆる耐
薬品性の評価、日鐵テクノス（株）製塗膜劣化診断装
置ＲＳＴ Ｍｏｄｅｌ３による塗膜のイオン透過抵抗の
測定、（１）、（２）のトンネル内における１．５年
の暴露試験により評価した。
【００４５】それらの評価結果を表１に示す。表から明
らかなように、本発明による塗装ステンレス鋼板は鉛筆
硬度が高く、耐汚染性、耐薬品性も良好であり、特定環
境内で優れた耐久性を示す。
らかなように、本発明による塗装ステンレス鋼板は鉛筆
硬度が高く、耐汚染性、耐薬品性も良好であり、特定環
境内で優れた耐久性を示す。
【００４６】
【表１】
【００４７】
【発明の効果】本発明で製造された塗装ステンレス鋼板
は、トンネルや海洋沿岸道路など、チッピング等の塗膜
の衝撃破壊が起こり得る過酷な腐食環境にさらされる内
装板や建材として十分使用に耐え得るものであり、安全
性や美観の確保、補修や取り替えの削減への効果がきわ
めて大きい。
は、トンネルや海洋沿岸道路など、チッピング等の塗膜
の衝撃破壊が起こり得る過酷な腐食環境にさらされる内
装板や建材として十分使用に耐え得るものであり、安全
性や美観の確保、補修や取り替えの削減への効果がきわ
めて大きい。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ０９Ｄ 167/07 Ｃ０９Ｄ 167/07 // Ｃ２２Ｃ 38/18 Ｃ２２Ｃ 38/18 (56)参考文献 特開 昭62−182284（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05D 1/00 - 7/26 C09D 5/08 C09D 167/07 C22C 38/18
Claims (3)
- 【請求項１】 １３％以上のＣｒを含有するステンレス
鋼板を基盤とし、最下層として柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に最下層よりさらに柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に１分子中に（メタ）アクリロイル基を２個
以上含み、かつ（メタ）アクリロイル基当量が４００以
下のオリゴポリエステル（メタ）アクリレートを必須成
分とした組成物からなる塗膜を一層以上塗布し、オリゴ
ポリエステル（メタ）アクリレートを含む層を電子線照
射により硬化させて塗膜のイオン透過抵抗が５００Ｍオ
ーム・ｃｍ2以上とすることを特徴とする塗膜を有し、
（１）および（２）で表わされるトンネル内環境におい
て、少なくとも３６５日経過した後でも表面に基盤のス
テンレス鋼板からの鉄錆が発生しないことを特徴とする
塗装ステンレス鋼板。 【数１】 【数２】 ここで、［Ａ］，［Ｂ］，［Ｃ］は、以下の条件に応じ
て選択すべき定数である。 ［Ａ］：１・・・トンネル延長２００ｍ以上、または、
０．５・・・トンネル延長２００ｍ未満 ［Ｂ］：１・・・一方通行、または、２・・・対面通行 ［Ｃ］：１・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ／ｍ2
未満、または、２・・・路面の砂利の平均密度５００ｇ
／ｍ2以上 - 【請求項２】 １３％以上のＣｒを含有するステンレス
鋼板を基盤とし、最下層として柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に最下層よりさらに柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態を熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に１分子中に（メタ）アクリロイル基を２個
以上含み、かつ（メタ）アクリロイル基当量が４００以
下のオリゴポリエステル（メタ）アクリレートと光重合
開始剤を必須成分とした組成物からなる塗膜を一層以上
塗布し、オリゴポリエステル（メタ）アクリレートを含
む層を紫外線照射により硬化させて塗膜のイオン透過抵
抗が５００Ｍオーム・ｃｍ2以上とすることを特徴とす
る塗膜を有し、（１）および（２）で表わされるトンネ
ル内環境において、少なくとも３６５日経過した後でも
表面に基盤のステンレス鋼板からの鉄錆が発生しないこ
とを特徴とする塗装ステンレス鋼板。【数１】 【数２】 - 【請求項３】 １３％以上のＣｒを含有するステンレス
鋼板を基盤とし、最下層として柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態に熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に最下層よりさらに柔軟な特性を有する熱硬
化型からなる固体状態を熱硬化せしめられた塗膜を有
し、その上に１分子中に（メタ）アクリロイル基を２個
以上含み、かつ（メタ）アクリロイル基当量が４００以
下のオリゴポリエステル（メタ）アクリレートと光重合
開始剤を必須成分とした組成物からなる塗膜を一層以上
塗布し、オリゴポリエステル（メタ）アクリレートを含
む層を熱により硬化させて塗膜のイオン透過抵抗が５０
０Ｍオーム・ｃｍ2 以上とすることを特徴とする塗膜を
有し、（１）および（２）で表わされるトンネル内環境
において、少なくとも３６５日経過した後でも表面に基
盤のステンレス鋼板からの鉄錆が発生しないことを特徴
とする塗装ステンレス鋼板。【数１】 【数２】
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11268795A JP3199982B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 自動車排ガス、塩化物、石跳ね環境での耐食性に優れた塗装ステンレス鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11268795A JP3199982B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 自動車排ガス、塩化物、石跳ね環境での耐食性に優れた塗装ステンレス鋼板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08281205A JPH08281205A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3199982B2 true JP3199982B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=14592973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11268795A Expired - Fee Related JP3199982B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 自動車排ガス、塩化物、石跳ね環境での耐食性に優れた塗装ステンレス鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3199982B2 (ja) |
-
1995
- 1995-04-14 JP JP11268795A patent/JP3199982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08281205A (ja) | 1996-10-29 |
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