JP3194077B2 - 立軸ポンプ - Google Patents
立軸ポンプInfo
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- JP3194077B2 JP3194077B2 JP01384196A JP1384196A JP3194077B2 JP 3194077 B2 JP3194077 B2 JP 3194077B2 JP 01384196 A JP01384196 A JP 01384196A JP 1384196 A JP1384196 A JP 1384196A JP 3194077 B2 JP3194077 B2 JP 3194077B2
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- Japan
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- water level
- pumping
- air supply
- suction
- supply pipe
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、先行待機運転が可
能な立軸ポンプに関する。
能な立軸ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転が可能な立軸ポン
プとして、特開平２−２９４５９５号公報に記載の技術
が本発明出願人によって提案されている。この種の立軸
ポンプは、図２に示すように、主軸１に固着した羽根車
２を回転自在に収容しているケーシング３の上流側（下
側）に、吸込管４を介して吸込ベルマウス５が接続さ
れ、ケーシング１の下流側（上側）に揚水管６を介して
吐出しエルボ７が接続されているとともに、羽根車２直
上流の吸込部２Ａを外部に通じさせる貫通孔８が吸込管
４の上部に形成され、この貫通孔８に逆Ｕ字状の空気供
給管９が接続されている。そして、逆Ｕ字状の空気供給
管９の開放端９Ａを当該立軸ポンプの揚水遮断水位ＬＷ
Ｌに設定し、かつ折り返し部９Ｂを羽根車２の吸込部２
Ａに発生する最大負圧による吸込揚程よりも高い位置に
形成した構造になっている。
プとして、特開平２−２９４５９５号公報に記載の技術
が本発明出願人によって提案されている。この種の立軸
ポンプは、図２に示すように、主軸１に固着した羽根車
２を回転自在に収容しているケーシング３の上流側（下
側）に、吸込管４を介して吸込ベルマウス５が接続さ
れ、ケーシング１の下流側（上側）に揚水管６を介して
吐出しエルボ７が接続されているとともに、羽根車２直
上流の吸込部２Ａを外部に通じさせる貫通孔８が吸込管
４の上部に形成され、この貫通孔８に逆Ｕ字状の空気供
給管９が接続されている。そして、逆Ｕ字状の空気供給
管９の開放端９Ａを当該立軸ポンプの揚水遮断水位ＬＷ
Ｌに設定し、かつ折り返し部９Ｂを羽根車２の吸込部２
Ａに発生する最大負圧による吸込揚程よりも高い位置に
形成した構造になっている。
【０００３】このように構成された先行待機運転が可能
な立軸ポンプによる従来の運転例を説明する。今、吸水
井１０の水位が羽根車２をほぼ没水させる揚水開始水位
ＨＷＬよりも上位にあつて揚水運転がなされているとす
る。この揚水運転の継続により水位が揚水遮断水位ＬＷ
Ｌまで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管９の開放端９Ａ
が大気中に開放されると、羽根車２の吸込部２Ａに空気
が導入され揚水を遮断して気中運転（待機運転）に切換
えられる。
な立軸ポンプによる従来の運転例を説明する。今、吸水
井１０の水位が羽根車２をほぼ没水させる揚水開始水位
ＨＷＬよりも上位にあつて揚水運転がなされているとす
る。この揚水運転の継続により水位が揚水遮断水位ＬＷ
Ｌまで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管９の開放端９Ａ
が大気中に開放されると、羽根車２の吸込部２Ａに空気
が導入され揚水を遮断して気中運転（待機運転）に切換
えられる。
【０００４】気中運転の継続により、吸水井１０の水位
が揚水遮断水位ＬＷＬを超え、開放端９Ａが没水する
と、ポンプ内の空気、つまり吸込部２Ａと吸込管４の上
部および逆Ｕ字状の空気供給管９内の空気は、羽根車２
の送風作用により揚水管６側に送られて吸込部２Ａが負
圧化される。吸込部２Ａの負圧化により、ポンプ内の水
位は吸水井１０の水位よりも負圧相当分だけ高くなり、
吸水井１０の水位が揚水開始水位ＨＷＬまで上昇する前
に、ポンプ内の水位が揚水開始水位ＨＷＬと同じレベル
まで上昇して羽根車２をほぼ没水させて揚水運転に切換
えられる。
が揚水遮断水位ＬＷＬを超え、開放端９Ａが没水する
と、ポンプ内の空気、つまり吸込部２Ａと吸込管４の上
部および逆Ｕ字状の空気供給管９内の空気は、羽根車２
の送風作用により揚水管６側に送られて吸込部２Ａが負
圧化される。吸込部２Ａの負圧化により、ポンプ内の水
位は吸水井１０の水位よりも負圧相当分だけ高くなり、
吸水井１０の水位が揚水開始水位ＨＷＬまで上昇する前
に、ポンプ内の水位が揚水開始水位ＨＷＬと同じレベル
まで上昇して羽根車２をほぼ没水させて揚水運転に切換
えられる。
【０００５】また、逆Ｕ字状の空気供給管９の折り返し
部９Ｂを羽根車２の吸込部２Ａに発生する最大負圧によ
る吸込揚程よりも高い位置に形成してあるので、揚水運
転中は、逆Ｕ字状の空気供給管９における折り返し部９
Ｂより上流側の垂下部９Ｃに吸込部２Ａに発生する最大
負圧に相当する高さ分の水が吸い上げられて釣り合った
状態を呈するため、逆Ｕ字状の空気供給管９から吸込部
２Ａに水が吸込まれて偏流を生じ、ポンプ効率を低下さ
せるような不都合は発生しない。
部９Ｂを羽根車２の吸込部２Ａに発生する最大負圧によ
る吸込揚程よりも高い位置に形成してあるので、揚水運
転中は、逆Ｕ字状の空気供給管９における折り返し部９
Ｂより上流側の垂下部９Ｃに吸込部２Ａに発生する最大
負圧に相当する高さ分の水が吸い上げられて釣り合った
状態を呈するため、逆Ｕ字状の空気供給管９から吸込部
２Ａに水が吸込まれて偏流を生じ、ポンプ効率を低下さ
せるような不都合は発生しない。
【０００６】しかし、前記従来の先行待機運転可能な立
軸ポンプでは、揚水運転の継続により吸水井１０の水位
が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下して、逆Ｕ字状の空気供
給管９の開放端９Ａが大気中に開放されると、羽根車２
の吸込部２Ａに空気が導入されて揚水を遮断し、気中運
転に切換えられるが、揚水遮断により吸水井１０の流れ
が止まることで、動水勾配の回復分に相当して水位が上
昇したり、あるいは揚水遮断水位ＬＷＬもしくはその付
近で水面が比較的大きく波打つ場合には、開放端９Ａの
開放・閉塞が短時間で繰り返され、吸込部２Ａへの空気
の導入・遮断が短時間で繰り返さるのに伴って、気中運
転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現象を
生じる問題点がある。
軸ポンプでは、揚水運転の継続により吸水井１０の水位
が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下して、逆Ｕ字状の空気供
給管９の開放端９Ａが大気中に開放されると、羽根車２
の吸込部２Ａに空気が導入されて揚水を遮断し、気中運
転に切換えられるが、揚水遮断により吸水井１０の流れ
が止まることで、動水勾配の回復分に相当して水位が上
昇したり、あるいは揚水遮断水位ＬＷＬもしくはその付
近で水面が比較的大きく波打つ場合には、開放端９Ａの
開放・閉塞が短時間で繰り返され、吸込部２Ａへの空気
の導入・遮断が短時間で繰り返さるのに伴って、気中運
転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現象を
生じる問題点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来の先行
待機運転可能な立軸ポンプでは、外水位が揚水遮断水位
もしくはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管の開
放端の開放・閉塞が短時間で繰り返され、吸込部への空
気の導入・遮断が短時間で繰り返されるのに伴って、気
中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現
象を生じる問題点があった。そこで、本発明は、外水位
が揚水遮断水位もしくはその付近において、逆Ｕ字状の
空気供給管の開放端の開放・閉塞が短時間で繰り返され
ても、気中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハン
チング現象の発生を確実に防止することのできる立軸ポ
ンプを提供することを目的としたものである。
待機運転可能な立軸ポンプでは、外水位が揚水遮断水位
もしくはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管の開
放端の開放・閉塞が短時間で繰り返され、吸込部への空
気の導入・遮断が短時間で繰り返されるのに伴って、気
中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現
象を生じる問題点があった。そこで、本発明は、外水位
が揚水遮断水位もしくはその付近において、逆Ｕ字状の
空気供給管の開放端の開放・閉塞が短時間で繰り返され
ても、気中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハン
チング現象の発生を確実に防止することのできる立軸ポ
ンプを提供することを目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、主軸に固着された羽根車の吸込部を外部
に通じさせる貫通孔が形成され、この貫通孔に逆Ｕ字状
の空気供給管が接続され、該空気供給管の開放端が当該
立軸ポンプの揚水遮断水位に設定され、かつ前記逆Ｕ字
状の空気供給管の折り返し部を前記羽根車の吸込部に発
生する最大負圧による吸込揚程よりも高い位置に形成し
た立軸ポンプにおいて、前記逆Ｕ字状の空気供給管の折
り返し部よりも下流側の立上がり部に分岐管が接続さ
れ、この分岐管の開放端が当該立軸ポンプの揚水開始水
位に設定されているとともに、該分岐管の通路断面積
は、水位が揚水開始水位から揚水遮断水位まで低下する
間の揚水運転時の揚水を妨げず、かつ揚水遮断水位から
揚水開始水位まで上昇する間の前記吸込部の負圧化が抑
えられる空気供給量を確保できる大きさに設定されてい
ることを特徴としたものである。本発明によれば、外水
位が揚水遮断水位まで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管
の開放端が大気中に開放され、羽根車の吸込部に空気が
導入され揚水を遮断し、気中運転に切換えられたのち、
動水勾配の回復分に相当して水位が上昇したり、あるい
は揚水遮断水位もしくはその付近で水面が比較的大きく
波打つことで、前記開放端の開放・閉塞が短時間で繰り
返されても、分岐管から吸込部に該吸込部の負圧化を抑
えることのできる少量の空気が導入される。これによ
り、ポンプ内の水位が外水位よりも高くなるのを抑え
て、外水位が揚水開始水位に上昇するまで揚水運転に切
換えられるのを防止することができる。
に、本発明は、主軸に固着された羽根車の吸込部を外部
に通じさせる貫通孔が形成され、この貫通孔に逆Ｕ字状
の空気供給管が接続され、該空気供給管の開放端が当該
立軸ポンプの揚水遮断水位に設定され、かつ前記逆Ｕ字
状の空気供給管の折り返し部を前記羽根車の吸込部に発
生する最大負圧による吸込揚程よりも高い位置に形成し
た立軸ポンプにおいて、前記逆Ｕ字状の空気供給管の折
り返し部よりも下流側の立上がり部に分岐管が接続さ
れ、この分岐管の開放端が当該立軸ポンプの揚水開始水
位に設定されているとともに、該分岐管の通路断面積
は、水位が揚水開始水位から揚水遮断水位まで低下する
間の揚水運転時の揚水を妨げず、かつ揚水遮断水位から
揚水開始水位まで上昇する間の前記吸込部の負圧化が抑
えられる空気供給量を確保できる大きさに設定されてい
ることを特徴としたものである。本発明によれば、外水
位が揚水遮断水位まで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管
の開放端が大気中に開放され、羽根車の吸込部に空気が
導入され揚水を遮断し、気中運転に切換えられたのち、
動水勾配の回復分に相当して水位が上昇したり、あるい
は揚水遮断水位もしくはその付近で水面が比較的大きく
波打つことで、前記開放端の開放・閉塞が短時間で繰り
返されても、分岐管から吸込部に該吸込部の負圧化を抑
えることのできる少量の空気が導入される。これによ
り、ポンプ内の水位が外水位よりも高くなるのを抑え
て、外水位が揚水開始水位に上昇するまで揚水運転に切
換えられるのを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施の形態を
示す側面図である。なお、図２の従来例と同一もしくは
相当部分には、同一符号を付して詳しい説明は省略す
る。図１において、逆Ｕ字状の空気供給管９の折り返し
部９Ｂよりも下流側の立上がり部９Ｄに下向き逆Ｌ字状
の分岐管１１が接続されている。この分岐管１１の下端
に設けた下向き開放端１１Ａが当該立軸ポンプの揚水開
始水位ＨＷＬに設定されている。そして、分岐管１１の
通路断面積は、吸水井１０の水位が揚水開始水位ＬＷＬ
から揚水遮断水位ＨＷＬまで低下する間の揚水運転時の
揚水を妨げず、かつ揚水遮断水位ＬＷＬから揚水開始水
位ＨＷＬまで上昇する間の吸込部２Ａの負圧化が抑えら
れる空気供給量を確保できる大きさに設定されている。
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施の形態を
示す側面図である。なお、図２の従来例と同一もしくは
相当部分には、同一符号を付して詳しい説明は省略す
る。図１において、逆Ｕ字状の空気供給管９の折り返し
部９Ｂよりも下流側の立上がり部９Ｄに下向き逆Ｌ字状
の分岐管１１が接続されている。この分岐管１１の下端
に設けた下向き開放端１１Ａが当該立軸ポンプの揚水開
始水位ＨＷＬに設定されている。そして、分岐管１１の
通路断面積は、吸水井１０の水位が揚水開始水位ＬＷＬ
から揚水遮断水位ＨＷＬまで低下する間の揚水運転時の
揚水を妨げず、かつ揚水遮断水位ＬＷＬから揚水開始水
位ＨＷＬまで上昇する間の吸込部２Ａの負圧化が抑えら
れる空気供給量を確保できる大きさに設定されている。
【００１０】このように構成された本発明に係る立軸ポ
ンプの運転例を説明する。今、吸水井１０の水位が羽根
車２をほぼ没水させる揚水開始水位ＨＷＬよりも上位に
あつて揚水運転がなされているとする。この揚水運転の
継続により水位が揚水開始水位ＨＷＬまで低下すると、
分岐管１１の下向き開放端１１Ａが開放され、分岐管１
１から逆Ｕ字状の空気供給管９における立上がり部９Ｄ
を通って羽根車２の吸込部２Ａに空気が導入される。と
ころが、分岐管１１の通路断面積は、吸水井１０の水位
が揚水開始水位ＬＷＬから揚水遮断水位ＨＷＬまで低下
する間の揚水運転時の揚水を妨げない空気供給量を確保
できる大きさ、つまり、水９に対して空気が約１程度の
割合の気水混合状態で運転できる大きさに設定されてい
るので、分岐管１１から吸込部２Ａに水が吸込まれて偏
流を生じ、ポンプ効率を低下させるような不都合は発生
せず、適正な揚水運転を行うことができる。
ンプの運転例を説明する。今、吸水井１０の水位が羽根
車２をほぼ没水させる揚水開始水位ＨＷＬよりも上位に
あつて揚水運転がなされているとする。この揚水運転の
継続により水位が揚水開始水位ＨＷＬまで低下すると、
分岐管１１の下向き開放端１１Ａが開放され、分岐管１
１から逆Ｕ字状の空気供給管９における立上がり部９Ｄ
を通って羽根車２の吸込部２Ａに空気が導入される。と
ころが、分岐管１１の通路断面積は、吸水井１０の水位
が揚水開始水位ＬＷＬから揚水遮断水位ＨＷＬまで低下
する間の揚水運転時の揚水を妨げない空気供給量を確保
できる大きさ、つまり、水９に対して空気が約１程度の
割合の気水混合状態で運転できる大きさに設定されてい
るので、分岐管１１から吸込部２Ａに水が吸込まれて偏
流を生じ、ポンプ効率を低下させるような不都合は発生
せず、適正な揚水運転を行うことができる。
【００１１】前記揚水運転の継続により、吸水井１０の
水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下して、逆Ｕ字状の空
気供給管９の開放端９Ａが大気中に開放されると、羽根
車２の吸込部２Ａに空気が導入されて揚水を遮断し、気
中運転（待機運転）に切換えられる。この揚水遮断によ
り吸水井１０の流れが止まることで、動水勾配の回復分
に相当して吸水井１０の水位が上昇したり、あるいは揚
水遮断水位ＬＷＬもしくはその付近で水面が比較的大き
く波打つことで、開放端９Ａの開放・閉塞が短時間で繰
り返されても、下向き開放端１１Ａが開放されている分
岐管１１から僅かな空気、つまり、羽根車２の送風作用
による吸込部２Ａの負圧化を抑えることのできる少量の
空気が吸込部２Ａに導入される。したがって、吸込管４
内の水位が吸水井１０の水位よりも高くなるのを抑え
て、吸水井１０の水位が揚水開始水位ＨＷＬに上昇する
まで揚水運転に切換えられるのを防止することができ
る。すなわち、吸水井１０の水位が揚水遮断水位ＬＷＬ
もしくはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管９の
開放端９Ａの開放・閉塞が短時間で繰り返されても、気
中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現
象の発生を確実に防止することができる。
水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下して、逆Ｕ字状の空
気供給管９の開放端９Ａが大気中に開放されると、羽根
車２の吸込部２Ａに空気が導入されて揚水を遮断し、気
中運転（待機運転）に切換えられる。この揚水遮断によ
り吸水井１０の流れが止まることで、動水勾配の回復分
に相当して吸水井１０の水位が上昇したり、あるいは揚
水遮断水位ＬＷＬもしくはその付近で水面が比較的大き
く波打つことで、開放端９Ａの開放・閉塞が短時間で繰
り返されても、下向き開放端１１Ａが開放されている分
岐管１１から僅かな空気、つまり、羽根車２の送風作用
による吸込部２Ａの負圧化を抑えることのできる少量の
空気が吸込部２Ａに導入される。したがって、吸込管４
内の水位が吸水井１０の水位よりも高くなるのを抑え
て、吸水井１０の水位が揚水開始水位ＨＷＬに上昇する
まで揚水運転に切換えられるのを防止することができ
る。すなわち、吸水井１０の水位が揚水遮断水位ＬＷＬ
もしくはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管９の
開放端９Ａの開放・閉塞が短時間で繰り返されても、気
中運転と揚水運転が短時間で繰り返されるハンチング現
象の発生を確実に防止することができる。
【００１２】なお、逆Ｕ字状の空気供給管９の立上がり
部９Ｄに対する分岐管１１の接続位置を、羽根車２の吸
込部２Ａに発生する最大負圧による吸込揚程よりも高い
位置に設定することで、揚水運転時において分岐管１１
から吸込部２Ａに水が導入されるのを防止することが可
能である。
部９Ｄに対する分岐管１１の接続位置を、羽根車２の吸
込部２Ａに発生する最大負圧による吸込揚程よりも高い
位置に設定することで、揚水運転時において分岐管１１
から吸込部２Ａに水が導入されるのを防止することが可
能である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、外水位
が揚水遮断水位まで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管の
開放端が大気中に開放され、羽根車の吸込部に空気が導
入され揚水を遮断して気中運転に切換えられたのち、動
水勾配の回復分に相当して水位が上昇したり、あるいは
揚水遮断水位もしくはその付近で水面が比較的大きく波
打つことで、前記開放端の開放・閉塞が短時間で繰り返
されても、分岐管から羽根車の送風作用による吸込部の
負圧化を抑えることのできる少量の空気が吸込部に導入
されるので、吸込管内の水位が外水位よりも高くなるの
を抑えて、外水位が揚水開始水に上昇するまで揚水運転
に切換えられるのを防止し、外水位が揚水遮断水位もし
くはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管の開放端
の開放・閉塞が短時間で繰り返されても、気中運転と揚
水運転が短時間内で繰り返されるハンチング現象の発生
を確実に防止することができる。
が揚水遮断水位まで低下して、逆Ｕ字状の空気供給管の
開放端が大気中に開放され、羽根車の吸込部に空気が導
入され揚水を遮断して気中運転に切換えられたのち、動
水勾配の回復分に相当して水位が上昇したり、あるいは
揚水遮断水位もしくはその付近で水面が比較的大きく波
打つことで、前記開放端の開放・閉塞が短時間で繰り返
されても、分岐管から羽根車の送風作用による吸込部の
負圧化を抑えることのできる少量の空気が吸込部に導入
されるので、吸込管内の水位が外水位よりも高くなるの
を抑えて、外水位が揚水開始水に上昇するまで揚水運転
に切換えられるのを防止し、外水位が揚水遮断水位もし
くはその付近において、逆Ｕ字状の空気供給管の開放端
の開放・閉塞が短時間で繰り返されても、気中運転と揚
水運転が短時間内で繰り返されるハンチング現象の発生
を確実に防止することができる。
【図１】本発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】従来例の側面図である。
１ 主軸 ２ 羽根車 ２Ａ 羽根車の吸込部 ８ 貫通孔 ９ 逆Ｕ字状の空気供給管 ９Ａ 逆Ｕ字状の空気供給管の開放端 ９Ｂ 逆Ｕ字状の空気供給管の折返し部 ９Ｃ 逆Ｕ字状の空気供給管の立上り部 １１ 分岐管 １１Ａ 分岐管の開放端 ＨＷＬ 揚水開始水位 ＬＷＬ 揚水遮断水位
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04D 13/00 F04D 15/00
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸に固着された羽根車の吸込部を外部
に通じさせる貫通孔が形成され、この貫通孔に逆Ｕ字状
の空気供給管が接続され、該空気供給管の開放端が当該
立軸ポンプの揚水遮断水位に設定され、かつ前記逆Ｕ字
状の空気供給管の折り返し部を前記羽根車の吸込部に発
生する最大負圧による吸込揚程よりも高い位置に形成し
た立軸ポンプにおいて、前記逆Ｕ字状の空気供給管の折
り返し部よりも下流側の立上がり部に分岐管が接続さ
れ、この分岐管の開放端が当該立軸ポンプの揚水開始水
位に設定されているとともに、該分岐管の通路断面積
は、水位が揚水開始水位から揚水遮断水位まで低下する
間の揚水運転時の揚水を妨げず、かつ揚水遮断水位から
揚水開始水位まで上昇する間の前記吸込部の負圧化が抑
えられる空気供給量を確保できる大きさに設定されてい
ることを特徴とする立軸ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01384196A JP3194077B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | 立軸ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01384196A JP3194077B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | 立軸ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209966A JPH09209966A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3194077B2 true JP3194077B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=11844511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01384196A Expired - Fee Related JP3194077B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | 立軸ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3194077B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6394704B1 (en) | 1998-03-10 | 2002-05-28 | Nippon Steel Corporation | Screwed steel pile and method of construction management therefor |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006250071A (ja) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Ebara Corp | 揚水ポンプとその運転方法 |
| JP5322459B2 (ja) * | 2008-02-26 | 2013-10-23 | 株式会社クボタ | 先行待機運転ポンプ及びその運転方法 |
-
1996
- 1996-01-30 JP JP01384196A patent/JP3194077B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6394704B1 (en) | 1998-03-10 | 2002-05-28 | Nippon Steel Corporation | Screwed steel pile and method of construction management therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09209966A (ja) | 1997-08-12 |
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