JP3190476U - オートマチックフィーディングデバイス - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単で製造コストが低いオートマチックフィーディングデバイスを提供する。【解決手段】オートマチックフィーディングデバイスは、シートキャリアトレイ１０、モーター、上蓋２０、シートガード機構３０、シート押さえ機構４０を備え、上蓋２０はシートキャリアトレイ１０上方に設置し、上蓋２０とシートキャリアトレイ１０との間にはシートキャリア空間とシート送り通路を形成し、シートガード機構３０はシートガード部材３１を備え、シートガード部材３１は上蓋２０上に可動状に接続し、シートガード機構３０はシートキャリア空間とシート送り通路との間に位置し、シート押さえ機構４０は押さえ板４１を備え、押さえ板４１はシートキャリア空間に対して、上下にスライド状に上蓋２０上に設置し、起動すると、押さえ板４１は上方へとスライドし、押さえ板４１とシートガード部材３１とは接続し、シートガード部材３１に拘束力を与える。【選択図】図４

Description

本考案はコンベアデバイスに関し、特に積み重なったシートを分離し、一枚ずつ送ることができ、構造が簡単で製造コストが低いオートマチックフィーディングデバイスに関する。

テクノロジーの発展に従い、プリンター、コピー機、スキャナー、ファクスなどのコンピューター周辺の事務機器が広く普及している。
プリンター、コピー機、スキャナー、ファクスなどのコンピューター周辺の事務機器には、オートマチックフィーディングデバイスが設置されている。
そのシートキャリアトレイ内側には、通常は、シートガード機構を設計する。
これにより、使用者は、シートを迅速、かつ整った状態で、シートキャリアトレイ上の適当な位置に置くことができ、こうしてシートを置く位置が不適当なことによるシートピックアップの不良を回避し、オートマチックフィーディングデバイスのシート送りの安定性を向上させることができる。

オートマチックフィーディングデバイスは、処理を待つシートを、機器の本体部中に送り込み、処理を行うものである。
もし、オートマチックフィーディングデバイスに、シートの浮きや動きを制限する特殊な装置がなければ、シートをオートマチックフィーディングデバイスに送り込む時、一つ前のシートの前進移動の影響で、歪みの現象が起き易い。
シートが薄ければ薄いほど、或いは空気を含んでいれば、シートの歪みの状況はより明確となる。
こうして、オートマチックフィーディングデバイスの安定性は低くなってしまう。

よって、現在では事務機の多くは、シート押さえ部を設置し、シート送りローラーと対応してシートを挟んで押さえ、シートが、シート送りローラーから、シート送り通路へ進入する過程で、歪みが発生することを、防止している。

しかし、上記したシート押さえ機構を備えるオートマチックフィーディングデバイスは通常は構造が非常に複雑で、製造コストも高い。
本考案は、従来のオートマチックフィーディングデバイスの上記した欠点に鑑みてなされたものである。

本考案が解決しようとする課題は、構造が簡単で製造コストが低いオートマチックフィーディングデバイスを提供することである。

上記課題を解決するため、本考案は下記のオートマチックフィーディングデバイスを提供する。
オートマチックフィーディングデバイスは、フレーム、シートキャリアトレイ、モーター、上蓋、シートガード機構、シート押さえ機構、伝動アセンブリ、シート送りローラーアセンブリ、コントロールアセンブリを備え、
該シートキャリアトレイは、該フレーム上に設置し、
該モーターは、該フレームの片側に設置し、
該上蓋は、該シートキャリアトレイ上方に設置し、後部は、該シートキャリアトレイ上に、可動状に接続し、該シートキャリアトレイと相互に対応し、該上蓋と該シートキャリアトレイとが、合わさって蓋されると、該上蓋と該シートキャリアトレイとの間の前部には、シートキャリア空間が形成され、該上蓋と該シートキャリアトレイとの間の後部には、該シートキャリア空間と連通するシート送り通路を形成し、
該シートガード機構は、シートガード部材、トルクバネを備え、該シートガード部材は、第一可動接続軸を備え、該第一可動接続軸は、少なくとも１個のシートガードアームを下方へと突出し、該第一可動接続軸は、該上蓋上に可動状に接続し、該シートガードアームは、該上蓋の下表面に突出し、該シートキャリア空間と該シート送り通路との間に位置し、トルクバネは、該該第一可動接続軸の一端に可動状に接続し、該トルクバネの一端は、該上蓋上に弾力接触し、該トルクバネの反対端は、該シートガード部材上に弾力接触し、
該シート押さえ機構は、押さえ板、少なくとも１個のシート押さえローラー、バネを備え、該押さえ板は、該シートキャリア空間に対して、上下にスライド状に、該上蓋上に設置し、該シート押さえローラーは、該押さえ板上に可動状に接続し、該押さえ板の下表面に突出し、該バネの一端は、該押さえ板上に弾力接触し、該バネの反対端は、該上蓋上に弾力接触し、
該伝動アセンブリ一端は、モーターと連接し、反対端は、該シート押さえ機構と接続し、
該シート送りローラーアセンブリは、該シートキャリアトレイ上に可動状に接続し、上部は、該シートキャリア空間内に進入し、
該コントロールアセンブリは、コントロールシステムとセンサーを備え、
本考案オートマチックフィーディングデバイスを起動すると、該モーターは反転し、該伝動アセンブリを駆動し、該押さえ板を保持し、上方へとスライドさせ、該押さえ板に拘束力を与え、
同時に、該押さえ板と該シートガード部材とは接続し、該シートガード部材に拘束力を与え、
シートは該シートガードアームにより該シート送り通路への進入を制限され、設計通りのシートピックアップ位置に位置させ、
モーターが正回転すると、モーターが、該押さえ板に与えていた拘束力は消失し、バネの弾力により、該押さえ板を押し、該シートキャリア空間内へとスライドさせ、これにより該シート押さえローラーは、シートを、該シート送りローラーアセンブリの上方にしっかりと押し付け、該シート送りローラーアセンブリがシートのピックアップに必要な正方向力を提供し、
この時、該押さえ板は下へと移動するため、該押さえ板上の停止部は、これに従い下方へと移動し、該押さえ板と該シートガード機構との接触は解消され、該押さえ板と該シートガード部材との拘束力は消失し、
シートを入れると、コントロールシステムはモーターをコントロールし、正回転させ、該シート送りローラーアセンブリを駆動して、フィード方向へと回転させ、シートをシート送り通路へと送り込み、
最後の一枚のフィードが完了すると、該シートガード部材は、当初のシートガード位置を回復し、コントロールシステムは、モーターをコントロールし、再度反転させ、該押さえ板は、上方へとスライドし、初期の位置を回復する。

本考案のオートマチックフィーディングデバイスは、積み重なったシートを分離して一枚ずつ送ることができ、構造が簡単で製造コストが低い。

本考案オートマチックフィーディングデバイスの一実施形態の立体図である。 図１に示すオートマチックフィーディングデバイスの、上蓋がない状態の立体図である。 図１に示すオートマチックフィーディングデバイスの、上蓋がない状態の別の角度からの立体図である。 図１に示すオートマチックフィーディングデバイスの立体分解図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスの固定保持殻の立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスのシートガード部材の立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスのトルクバネの立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスの押さえ板の立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスの左回転バネの立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスのスイングアームの立体図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスに、シートを入れていない時の初期状態の模式図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスに、シートを入れた後の模式図である。 本考案オートマチックフィーディングデバイスがシートをフィーディングしている状態時の模式図である。

以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。

図１、４に示すように、本考案オートマチックフィーディングデバイス１００は、フレーム（未図示）、シートキャリアトレイ１０、少なくとも１個のモーター（未図示）、上蓋２０、シートガード機構３０、シート押さえ機構４０、伝動アセンブリ５０、シート送りローラーアセンブリ６０、シート分けローラーアセンブリ７０、コントロールアセンブリ（未図示）を備える。

図１に示すように、モーターは、フレームの片側に設置する。
シートキャリアトレイ１０は、フレーム上に設置する。
シートキャリアトレイ１０の中央部には、前後に貫通した第一開槽１１を凹状に設置する。

図１、３、４、５、１１に示すように、上蓋２０をシートキャリアトレイ１０上方に設置する。
上蓋２０の後部は、フレームのシートキャリアトレイ１０上に、可動状に接続する。
上蓋２０は、シートキャリアトレイ１０と相互に対応し、シートキャリアトレイ１０に対して外側へと回転する。
上蓋２０前部の中央部には、第二開槽２１を凹状に設置する。
上蓋２０とシートキャリアトレイ１０とが、合わさって蓋されると、上蓋２０とシートキャリアトレイ１０との間の前部には、シートキャリア空間が形成される。
すなわち、第一開槽１１と第二開槽２１は、いっしょにシートキャリア空間を取り囲む。

上蓋２０とシートキャリアトレイ１０との間の、シートキャリア空間の後部には、シートキャリア空間と連通するシート送り通路２２を形成する。
上蓋２０前部の中央には、上蓋２０前表面へと貫通する設置槽２３を凹状に設置する。
設置槽２３内には、固定保持殻２４を設置する。
固定保持殻２４の左右両側にはともに、第一開孔２４１を開設する。
固定保持殻２４の片側にはさらに、第二開孔２４２を開設する。
固定保持殻２４前部の中央には、収容空間２４６を開設する。
収容空間２４６は、両側壁２４３、後壁２４４、頂点板２４５により取り囲む。

両側壁２４３の内側にはともに、上下に延伸する少なくとも１個の第一導引槽２４３１を開設する。
本実施形態では、両側壁２４３の内側にはともに、前後に配列し、上下に延伸する２個の第一導引槽２４３１を設置する。
前部の第一導引槽２４３１内の下部には、係合ライン２４３２を突出状に設置する。
収容空間２４６後壁２４４左右両側の下部と、両側壁２４３の連接位置には、収容空間２４６と連通する第三開孔２４４１を開設する。
収容空間２４６後壁２４４の中央部には、上下に延伸する第二導引槽２４４２を凹状に設置する。
頂点板２４５の下表面には、第一固定柱２４５１を突出状に設置する。
固定保持殻２４上表面の、２個の第一開孔２４１の間には、横方向に延伸する可動接続槽２４７を設置する。

図３〜７、及び図１１に示すように、シートガード機構３０は、シートガード部材３１、トルクバネ３２、固定板３３を備える。
シートガード部材３１は、第一可動接続軸３１１を備える。
第一可動接続軸３１１は、少なくとも１個のシートガードアーム３１２を下方へと突出する。
第一可動接続軸３１１は、上蓋２０上の固定保持殻２４の可動接続槽２４７内に、可動状に接続する。
シートガードアーム３１２は、上蓋２０の固定保持殻２４の下表面に突出し、シートキャリア空間とシート送り通路２２との間に位置する。
すなわち、第一可動接続軸３１１の両端は、矩形板状を呈するシートガードアーム３１２をそれぞれ下方へと突出する。
２個のシートガードアーム３１２は、第一開孔２４１をそれぞれ貫通し、シートキャリア空間とシート送り通路２２との間に下方へと進入する。

第一可動接続軸３１１上の、２個のシートガードアーム３１２の間は、横方向に配列する逆Ｌ字型を呈する第一位置限定部３１３を、上方へと突出する。
第一可動接続軸３１１の一端は、第二可動接続軸３１４を外へと突出する。
第二可動接続軸３１４は、逆Ｌ字型を呈する第二位置限定部３１５を上方へと突出する。

トルクバネ３２は、第一トルクアーム３２１と第二トルクアーム３２２を備える。
トルクバネ３２は、シートガード部材３１の第二可動接続軸３１４上に、可動状に接続する。
第一トルクバネ３２１は、固定保持殻２４上に弾力接触する。
第二トルクアーム３２２は、第二位置限定部３１５上に弾力接触する。
固定板３３は、固定保持殻２４の可動接続槽２４７の上部に固定する。
こうして、シートガード部材３１の上方への移動を制限する。

図２〜５、及び図８に示すように、シート押さえ機構４０は、押さえ板４１、少なくとも１個のシート押さえローラー４２、バネ４３を備える。
押さえ板４１は、矩形状の基板４１１を備える。
基板４１１の両側にはともに、貫通孔４１２を備える。
各貫通孔４１２の両側壁にはともに、軸接続孔４１３を開設する。
基板４１１上表面の中央部には、第二固定柱４１４を突出状に設置する。
基板４１１の左右両側はともに、細長い形状を呈する第一導引ライン４１５を外へ、かつ上へと突出する。
第一導引ライン４１５自由端の末端は、係合フック４１５１を外へと突出状に設置する。

基板４１１後部には、矩形状を呈し、左右両側が基板４１１両側面に突出する後板４１６を上方へと突出する。
後板４１６の後端面は、上下に延伸する第二導引ライン４１６１を、後へと突出する。
後板４１６の前表面の上部は、少なくとも１個の托板４１７を前向きに突出状に設置する。
つまり、後板４１６前表面の上部には、矩形状を呈する２個の托板４１７を、間隔を開けて前向きに突出状に設置する。
後板４１６後表面下部の左右両側はともに、停止部４１６２を後へと突出する。

シート押さえローラー４２は、ローラー軸４２１、及びローラー軸４２１に固定して設置するローラー４２２を備える。
ローラー軸４２１は、基板４１１の軸接続孔４１３内に可動状に接続する。
２個のローラー４２２は、２個の貫通孔４１２内にそれぞれ設置する。
２個のローラー４２２の下端は、基板４１１の下表面にそれぞれ突出する。

押さえ板４１は、シートキャリア空間に対して、上下にスライド状に、収容空間２４６内に設置する。
つまり、第一導引ライン４１５と後板４１６の左右両側は、両側壁２４３の前、後第一導引槽２４３１内に、上下にスライド状にそれぞれ収容される。
第一導引ライン４１５が下方へとスライドする最大行程は、係合フック４１５１が係合ライン２４３２上に掛かるまでである。
係合フック４１５１が、係合ライン２４３２上にかかると、押さえ板４１とシートキャリアトレイ１０の第一開槽１１の底面とは、密着する。

第二導引ライン４１６１は、第二導引槽２４４２内に、上下にスライド状に収容される。
停止部４１６２は、第三開孔２４４１内に収容され、収容空間２４６後壁２４４の後表面に突出する。
バネ４３の一端は、第一固定柱２４５１上に嵌めて設置し、頂点板２４５上に弾力接触する。
バネ４３の反対端は、第二固定柱４１４上に嵌めて設置し、基板４１１上に弾力接触する。

図２、４、９、１０に示すように、伝動アセンブリ５０一端は、モーターと連接し、反対端は、シート押さえ機構４０と接続する。
伝動アセンブリ５０は、第一回転軸５１、第二回転軸５２、左回転バネ５３、スイングアーム５４を備える。
第一回転軸５１の一端には、第一ギア５１１を固定して設置する。
第二回転軸５２の一端には、第二ギア５２１を固定して設置する。
第一ギア５１１と第二ギア５２１とは相互に噛み合う。
第二回転軸５２の反対端は、円柱形の凸柱５２２を突出状に設置する。

スイングアーム５４は、円柱形の軸体部５４１を備える。
軸体部５４１上には、少なくとも１個のアーム部５４２を突出状に設置する。
つまり、軸体部５４１上には、横方向に配列する矩形板状を呈する２個のアーム部５４２を、間隔を開けて突出状に設置する。
２個のアーム部５４と２個の托板４１７とは、相互に接続する。
軸体部５４１の一端は、円孔５４３を内向きに開設する。

第二回転軸５２の凸柱５２２は、円孔５４３内に設置されて収容される。
軸体部５４１外表面は、円孔５４３の一端において、円柱形の係合保持部５４４を外向きに、環状に突出状に設置する。
軸体部５４１上は、円孔５４３の一端において、係合保持部５４４内部へと延伸する係合保持槽５４５を内向きに開設する。

左回転バネ５３の一端には、第三トルクアーム５３１を備える。
左回転バネ５３の一端は、第二回転軸５２の凸柱５２２上に嵌めて固定する。
左回転バネ５３の反対端は、軸体部５４１上に嵌めて設置する。
第三トルクアーム５３１は、係合保持槽５４５内に係合して設置する。

図１、４に示すように、シート送りローラーアセンブリ６０は、フレームのシートキャリアトレイ１０上に、可動状に接続する。
シート送りローラーアセンブリ６０の上部には、第一開槽１１の底面を突出し、シートキャリア空間内に進入させる。

図１、３、４、１２、１３に示すように、シート分けローラーアセンブリ７０は、シート分けローラーアセンブリ７１、シートガードローラーアセンブリ７２を備え、シート送り通路２２の両側にそれぞれ設置し、しかも相互に接触する。
シート分けローラーアセンブリ７１とシートガードローラーアセンブリ７２とは、シート送りローラーアセンブリ６０が送ってきたシート９０を一枚ずつ分け、シート送り通路２２へと送り込む。
つまり、シート分けローラーアセンブリ７１は、フレームのシートキャリアトレイ１０上に可動状に接続し、シート分けローラーアセンブリ７１の上部は、第一開槽１１の底面に突出し、シート送り通路２２内に進入する。
シートガードローラーアセンブリ７２は、上蓋２０上に可動状に接続する。
シートガードローラーアセンブリ７２の下部は、上蓋２０の下表面に突出し、シート送り通路２２内に進入し、シート分けローラーアセンブリ７１と相互に接触する。

図１、４に示すように、コントロールアセンブリは、コントロールシステム（未図示）、及びシートキャリアトレイ１０上にシートがあるかどうかを感知するセンサー８０を備える。
センサー８０は、上蓋２０の固定保持殻２４の第二開孔２４２位置から、下向きにシートキャリア空間内へと進入する。

図１〜１３に示すように、本考案オートマチックフィーディングデバイス１００の作動原理は以下の通りである。
起動時には、モーターは反転し、第一回転軸５１を連動して反転させる。
モーターは、伝動アセンブリ５０を駆動し、押さえ板４１を保持して上方へとスライドさせる。
第一ギア５１１と第二ギア５２１とが噛み合うことで、第二回転軸５２の時計回りの回転を連動する。
第二回転軸５２は、左回転トルクバネ５３のトルクを通して、スイングアーム５４の軸体部５４１を伝動する。
軸体部５４１は時計回りに回転し、アーム部５４２の時計回りの回転を連動する。
アーム部５４２は、托板４１７を保持し、バネ４３の弾力を克服し、押さえ板４１を連動して、第一導引槽２４３１と第二導引槽２４４４に沿って上方へと、托板４１７の頂点面へとスライドさせ、頂点板２４５の下表面に接触させる。
バネ４３は圧縮され、弾性エネルギーを蓄える。
この時、モーターと押さえ板４１の拘束力により、バネ４３の下向き弾力を克服することができる。
押さえ板４１の停止部４１６２とシートガード部材３１の第一位置限定部３１３とは、相互に接触し、シートガード部材３１に拘束力を与える。
これにより、シートガード部材３１は、シート９０に押されてどけられることはない。

初期化完了後、シート９０を入れる。
シート９０は、シートガード部材３１のシートガードアーム３１２により、シート送り通路２２への進入が制限される。
これにより、設計通りのシートピックアップ位置に位置する。
シート９０を入れた後、センサー８０を動かす。
コントロールシステムはモーターをコントロールし、正回転を開始し、第一回転軸５１の正回転を連動する。
第一ギア５１１と第二ギア５２１の噛み合いにより、第二回転軸を連動し、逆時計回りの回転を行わせ、左回転バネ５３は、弾性エネルギーを解き放つ。
軸体部５４１は、逆時計回りに回転し、アーム部５４の逆時計回りの回転を連動し、モーターが、押さえ板４１に与えていた拘束力は消失する。
バネ４３の弾力により、押さえ板４１の基板４１１の上表面を押し、押さえ板４１は、シートキャリア空間内へとスライドする。
これにより、シート押さえローラー４２のローラー４２２は、シート９０を、シート送りローラーアセンブリ６０の上方にしっかりと押し付け、シート送りローラーアセンブリ６０がシートのピックアップに必要な正方向力を提供する。
この時、押さえ板４１は下へと移動するため、押さえ板４１上の停止部４１６２は、これに従い下方へと移動し、停止部４１６２とシートガード部材３１の第一位置限定部３１３との接触は解消され、押さえ板４１とシートガード部材３１との拘束力は消失する。

シートを送り込む時には、コントロールシステムは、モーターの正回転をコントロールし、シート送りローラーアセンブリ６０とシート分けローラーアセンブリ７１を駆動し、フィード方向へと回転させる。
シート９０は、シート送りローラーアセンブリ６０の回転、及びシート押さえローラー４２が与える力を受け、送られる。
シート９０のフィードされる力が、シートガード機構３０のトルクバネ３２のトルクより大きい時には、シートガード機構３０のシートガードアーム３１２を後方へと押しスイングさせ、トルクバネ３２は圧縮され、トルクを蓄える。
シート９０はフィードを継続され、シート送り通路２２に進入する。
シート分けローラーアセンブリ７１とシートガードローラーアセンブリ７２により、シート９０は一枚ずつ、フィードされる。

最後の一枚のフィードが完了すると、シートガード部材３１は、シートガードアーム３１２の重み、及びトルクバネ３２のトルクを受け、当初のシートガード位置を回復する。
すべての動作が完成すると、コントロールシステムは、モーターをコントロールし、再度反転させ、第一回転軸５１の反転を連動する。
第一回転軸５１は、軸体部５４１を伝動し、時計回りに回転させ、アーム部５４を連動して、時計回りに回転させる。
アーム部５４は、押さえ板４１の托板４１７を保持し、バネ４３の弾力を克服し、上方へと移動させ、初期位置を回復させる。

上記したように、本考案オートマチックフィーディングデバイス１００を起動すると、モーターの反転により、伝動アセンブリ５０を駆動し、押さえ板４１を保持して上方へとスライドさせ、押さえ板４１に拘束力を与える。
同時に、押さえ板４１とシートガード部材３１とは接続し、シートガード部材３１に拘束力を与える。
シート９０は、シートガードアーム３１２により、シート送り通路２２への進入を制限される。
こうして、設計通りのシートピックアップ位置に位置する。

モーターが正回転すると、モーターが押さえ板４１に加えていた拘束力は消失する。
バネ４３の弾力により、押さえ板４１を押し、シートキャリア空間内へとスライドさせる。
これにより、シート押さえローラー４２は、シート９０を、シート送りローラーアセンブリ６０の上方に押し付け、シート送りローラーアセンブリ６０がシートをピックアップするために必要な正方向力を提供する。
この時、押さえ板４１が下方へと移動するため、押さえ板４１とシートガード部材３１とは、接触を解消し、押さえ板４１とシートガード部材３１との拘束力は消失する。

シート９０が送り込まれる時、コントロールシステムは、モーターの正回転をコントロールし、シート送りローラーアセンブリ６０を駆動して、フィード方向へと回転させ、シート９０を、シート送り通路２２へと進入させる。
最後の一枚のシート９０のフィードが完成すると、シートガード部材３１は初期のシートガード位置へと戻り、コントロールシステムは、モーターをコントロールしてサイド反転させる。
押さえ板４１は、上方へとスライドし、初期の位置を回復する。
本考案のオートマチックフィーディングデバイス１００は、構造が簡単で、製造コストが低い。

上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。

１００ オートマチックフィーディングデバイス
１０ シートキャリアトレイ
１１ 第一開槽
２０ 上蓋
２１ 第二開槽
２２ シート送り通路
２３ 設置槽
２４ 固定保持殻
２４１ 第一開孔
２４２ 第二開孔
２４３ 側壁
２４３１ 第一導引槽
２４３２ 係合ライン
２４４ 後壁
２４４１ 第三開孔
２４４２ 第二導引槽
２４５ 頂点板
２４５１ 第一固定柱
２４６ 収容空間
２４７ 可動接続槽
３０ シートガード機構
３１ シートガード部材
３１１ 第一可動接続軸
３１２ シートガードアーム
３１３ 第一位置限定部
３１４ 第二可動接続軸
３１５ 第二位置限定部
３２ トルクバネ
３２１ 第一トルクアーム
３２２ 第二トルクアーム
３３ 固定板
４０ シート押さえ機構
４１ 押さえ板
４１１ 基板
４１２ 貫通孔
４１３ 軸接続孔
４１４ 第二固定柱
４１５ 第一導引ライン
４１５１ 係合フック
４１６ 後板
４１６１ 第二導引ライン
４１６２ 停止部
４１７ 托板
４２ シート押さえローラー
４２１ ローラー軸
４２２ ローラー
４３ バネ
５０ 伝動アセンブリ
５１ 第一回転軸
５１１ 第一ギア
５２ 第二回転軸
５２１ 第二ギア
５２２ 凸柱
５３ 左回転バネ
５３１ 第三トルクアーム
５４ スイングアーム
５４１ 軸体部
５４２ アーム部
５４３ 円孔
５４４ 係合保持部
５４５ 係合保持槽
６０ シート送りローラーアセンブリ
７０ シート分けローラーアセンブリ
７１ シート分けローラーアセンブリ
７２ シートガードローラーアセンブリ
８０ センサー
９０ シート

Claims (10)

1. オートマチックフィーディングデバイスは、フレーム、シートキャリアトレイ、モーター、上蓋、シートガード機構、シート押さえ機構、伝動アセンブリ、シート送りローラーアセンブリ、コントロールアセンブリを備え、
   前記シートキャリアトレイは、前記フレーム上に設置し、
   前記モーターは、前記フレームの片側に設置し、
   前記上蓋は、前記シートキャリアトレイ上方に設置し、後部は、前記シートキャリアトレイ上に、可動状に接続し、前記シートキャリアトレイと相互に対応し、前記上蓋と前記シートキャリアトレイとが、合わさって蓋されると、前記上蓋と前記シートキャリアトレイとの間の前部には、シートキャリア空間が形成され、前記上蓋と前記シートキャリアトレイとの間の後部には、前記シートキャリア空間と連通するシート送り通路を形成し、
   前記シートガード機構は、シートガード部材、トルクバネを備え、前記シートガード部材は、第一可動接続軸を備え、前記第一可動接続軸は、少なくとも１個のシートガードアームを下方へと突出し、前記第一可動接続軸は、前記上蓋上に可動状に接続し、前記シートガードアームは、前記上蓋の下表面に突出し、前記シートキャリア空間と前記シート送り通路との間に位置し、トルクバネは、前記前記第一可動接続軸の一端に可動状に接続し、前記トルクバネの一端は、前記上蓋上に弾力接触し、前記トルクバネの反対端は、前記シートガード部材上に弾力接触し、
   前記シート押さえ機構は、押さえ板、少なくとも１個のシート押さえローラー、バネを備え、前記押さえ板は、前記シートキャリア空間に対して、上下にスライド状に、前記上蓋上に設置し、前記シート押さえローラーは、前記押さえ板上に可動状に接続し、前記押さえ板の下表面に突出し、前記バネの一端は、前記押さえ板上に弾力接触し、前記バネの反対端は、前記上蓋上に弾力接触し、
   前記伝動アセンブリ一端は、モーターと連接し、反対端は、前記シート押さえ機構と接続し、
   前記シート送りローラーアセンブリは、前記シートキャリアトレイ上に可動状に接続し、上部は、前記シートキャリア空間内に進入し、
   前記コントロールアセンブリは、コントロールシステムとセンサーを備えることを特徴とするオートマチックフィーディングデバイス。
2. 前記シートキャリアトレイの中央部には、前後に貫通した第一開槽を凹状に設置し、
   前記上蓋前部の中央部には、第二開槽を凹状に設置し、
   前記上蓋と前記シートキャリアトレイとが合わさると、前記第一開槽と前記第二開槽は、いっしょにシートキャリア空間を取り囲むことを特徴とする請求項１に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
3. 前記上蓋前部の中央には、前記上蓋前表面へと貫通する設置槽を凹状に設置し、
   前記設置槽内には、固定保持殻を設置し、
   前記固定保持殻前部の中央には、収容空間を開設し、
   前記収容空間は、両側壁、後壁、頂点板により取り囲み、
   前記シート押さえ機構は、前記収容空間内に、上下にスライド状に設置されることを特徴とする請求項１に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
4. 前記両側壁の内側にはともに、上下に延伸する少なくとも１個の第一導引槽を開設し、後壁の中央部には、上下に延伸する第二導引槽を凹状に設置し、
   前記押さえ板は、基板を備え、前記基板の左右両側はともに、第一導引ラインを外へ、かつ上へと突出し、前記基板後部には、後板を上方へと突出し、前記後板の後端面は、上下に延伸する第二導引ラインを、後へと突出し、
   前記第一導引ラインは、前記第一導引槽内に、上下にスライド状に収容され、
   前記第二導引ラインは、前記第二導引槽内に、上下にスライド状に収容されることを特徴とする請求項３に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
5. 前記固定保持殻の左右両側にはともに、第一開孔を開設し、
   前記固定保持殻上表面の、前記２個の第一開孔の間には、横方向に延伸する可動接続槽を凹状に設置し、
   前記第一回転軸の両端には、シートガードアームをそれぞれ下方へと突出し、
   前記第一可動接続軸は、前記固定保持殻の可動接続槽内に可動状に接続し、
   前記２個のシートガードアームは、前記第一開孔をそれぞれ貫通し、前記シートキャリア空間と前記シート送り通路との間に下方へと進入することを特徴とする請求項３に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
6. 前記第一可動接続軸の一端は、第二可動接続軸を外へと突出し、前記第二可動接続軸は、逆Ｌ字型を呈する第二位置限定部を上方へと突出し、
   前記トルクバネは、第一トルクアームと第二トルクアームを備え、前記トルクバネは、前記第二可動接続軸上に可動状に接続し、前記第一トルクアームは、前記固定保持殻上に弾力接触し、前記第二トルクアームは、第二位置限定部上に弾力接触することを特徴とする請求項５に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
7. 前記第一可動接続軸上の、前記２個のシートガードアームの間は、横方向に配列する逆Ｌ字型を呈する第一位置限定部を、上方へと突出し、
   前記収容空間後壁左右両側の下部には、前記収容空間と連通する第三開孔を開設し、
   前記後板後表面下部の左右両側はともに、停止部を後へと突出し、前記停止部は、前記第三開孔内に収容され、前記後壁の後表面に突出し、
   初期状態にある時、前記第一位置限定部と前記停止部とは、相互に接触することを特徴とする請求項５に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
8. 前記後板の前表面の上部は、少なくとも１個の托板を前向きに突出状に設置し、
   前記伝動アセンブリは、スイングアームを備え、
   前記スイングアームは、軸体部を備え、前記軸体部上には、少なくとも１個のアーム部を突出状に設置し、前記アーム部と前記托板とは、相互に接続し、
   前記モーターは反転し、前記軸体部の時計回りの回転を伝動し、前記アーム部は、前記托板を保持し、前記バネの弾力を克服し、前記押さえ板を連動して、前記第一導引槽と前記第二導引槽に沿って上方へと、前記托板の頂点面へとスライドさせ、前記頂点板の下表面に接触させることを特徴とする請求項４に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
9. 前記伝送アセンブリは、第一回転軸、第二回転軸、左回転バネを備え、
   前記第一回転軸の一端には、第一ギアを固定して設置し、
   前記第二回転軸の一端には、第二ギアを固定して設置し、
   前記第一ギアと前記第二ギアとは相互に噛み合い、
   前記第二回転軸の反対端は、円柱形の凸柱を突出状に設置し、
   前記軸体部の一端は、円孔を内向きに開設し、
   前記凸柱は、前記円孔内に設置して収容され、
   前記軸体部外表面は、前記円孔の一端において、円柱形の係合保持部を外向きに、環状に突出状に設置し、前記軸体部上は、前記円孔の一端において、前記係合保持部内部へと延伸する係合保持槽を内向きに開設し、
   前記左回転バネの一端には、第三トルクアームを備え、前記左回転バネの一端は、第二回転軸の凸柱上に嵌めて固定し、前記左回転バネの反対端は、前記軸体部上に嵌めて設置し、前記第三トルクアームは、前記係合保持槽内に係合して設置することを特徴とする請求項８に記載のオートマチックフィーディングデバイス。
10. 前記頂点板の下表面には、第一固定柱を突出状に設置し、
    前記基板上表面の中央部には、第二固定柱を突出状に設置し、
    前記軸体部上には、横方向に配列する２個のアーム部を間隔を開けて突出状に設置し、 前記後板前表面の上部には、２個の托板を、間隔を開けて前向きに突出状に設置し、
    前記バネの一端は、前記第一固定柱１上に嵌めて設置し、前記頂点板上に弾力接触し、前記バネの反対端は、前記第二固定柱上に嵌めて設置し、前記基板上に弾力接触することを特徴とする請求項９に記載のオートマチックフィーディングデバイス。

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