JP3187664B2 - インパクトレンチリミッタ - Google Patents

インパクトレンチリミッタ

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JP3187664B2
JP3187664B2 JP21373394A JP21373394A JP3187664B2 JP 3187664 B2 JP3187664 B2 JP 3187664B2 JP 21373394 A JP21373394 A JP 21373394A JP 21373394 A JP21373394 A JP 21373394A JP 3187664 B2 JP3187664 B2 JP 3187664B2
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impact wrench
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torque
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洋 辻
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Tohnichi Mfg Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に大型ねじの締付け
及び取外しを行なうに使用する高トルクのインパクトレ
ンチに用いるインパクトレンチリミッタに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】例えばバス、トラックなどのタイヤホイ
ールを車軸に取付けるために使用されている取付ねじの
サイズは、一般的に大型のものであって、これら大型サ
イズのねじの締付け又は取外しに使用する工具として
は、インパクトレンチが使用されている。
【０００３】またそのバス、トラック等のタイヤホイー
ルを取付け又は取外しを行なうためのねじ廻し作業のた
めに使用するインパクトレンチの大きさ（強度）選定
は、特にそのタイヤホイールを締着している取付ねじの
錆付きなどを考慮すると、その取付ねじの大きさ（サイ
ズ）に対し、１〜２ランク上位のトルク強度を有する大
型インパクトレンチを選択使用することが作業上有効で
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記大型ね
じサイズに対して１〜２ランク上位機種である大型イン
パクトレンチを使用することは、上記したように、錆付
いたねじの取外し作業時においては、有利であるが、そ
の上位機種の大型インパクトレンチで上記サイズの取付
ねじの締付けを行なうと、そのインパクトレンチのトル
クが高いためにねじの締め過ぎによってねじを破断して
しまうという事故や、またその破断事故を防ぐために締
付力を加減しなければならないことから、ねじの締付け
にバラツキが生じる等の問題点があった。
【０００５】この問題点を解消するために、取付ねじの
サイズに適合した締付トルクが得られる締付用のインパ
クトレンチと、その締付トルクよりも１〜２割大なるト
ルクを有する取外し用のインパクトレンチの二機種を用
いて大型ねじの取付け又は取外し作業を行なうことも考
えられるが、これではねじの取付け、取外しの都度、イ
ンパクトレンチを交換使用しなければならないことから
作業性に欠け、しかも設備の点で経済性に欠けるという
不具合が生じる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明上記問題点に着目
してなされたもので、被締付ねじの限界締付トルク値よ
りも大なる出力トルクを有するインパクトレンチの駆動
軸に取付け使用されるリミッタであって、このリミッタ
は、上記駆動軸と連結する入力軸とソケットに連結され
る出力軸を有し、その入力軸と出力軸との間に、上記出
力軸に所定以上の負荷が作用すると滑りを生じるクラッ
チ板を設けて、上記インパクトレンチの出力トルクが大
であっても、被締付ねじには、過剰な締付トルクが作用
されないようにして、被締付ねじが所望のトルク値で締
付けすることができ、さらには、被締付ねじの破断事故
を未然に防止することができるインパクトレンチリミッ
タを提供することにある。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。
【０００８】図１は、周知のインパクトレンチ１を示
し、このインパクトレンチ１の駆動軸２には、被締付ね
じ（図示せず）のサイズに適合する各種サイズのソケッ
ト３が着脱自在に取付け得るものである。
【０００９】図２は上記インパクトレンチ１の駆動軸２
に、本発明実施例のリミッタ４を取付け、このリミッタ
４に上記ソケット３を連結させる。つまり大型の被締付
ねじを取外すとき（緩めるとき）は図１に示す如く、イ
ンパクトレンチの駆動軸２にソケット３を直接に嵌合し
て使用し、また被締付ねじを取付けるときは、図２に示
すようにインパクトレンチの駆動軸２にリミッタ４を介
してソケット３を連結して使用するものである。
【００１０】以下にこのリミッタ４の構造について説明
する。
【００１１】図３、図４において、５は筒状のケースで
あって、この筒状ケース５の内部には、環状にしてその
一側端面に山形の傾斜面６’を形成している第１のクラ
ッチ板６と、その山形傾斜面６’と対応して面接合する
山形傾斜面７’を形成している第２のクラッチ板７を有
し、その第１のクラッチ板６の中心軸線上に入力軸８が
一体に形成されている。また第２のクラッチ板７の中心
軸線上には出力軸９が一体形成されており、それら入力
軸８及び出力軸９は筒状ケース５の両側端面から突設さ
れている。
【００１２】１０は筒状ケース５内に設けられていて、
前記第１のクラッチ板６と第２のクラッチ板７とを弾圧
的に接合せしめている多数枚の皿ばねであって、この皿
ばね群は、筒状ケース５の一側開口縁に止着されている
止め輪１１によって筒状ケース５内に弾圧的に収納され
ている。また上記止め輪１１と皿ばね群との間には、そ
の皿ばね群の弾圧力を調整する各種サイズのシム１２が
交換可能に介装されている。なお上記入力軸８にはイン
パクトレンチの駆動軸を嵌入するための軸孔１３が形成
されている。
【００１３】以上が本実施例のリミッタ４構造である
が、次にその作用について述べる。
【００１４】このリミッタ４は、前記したように被締付
ねじを高トルクのインパクトレンチ１によって締付ける
とき、そのインパクトレンチの駆動軸２にリミッタを取
付け使用する。つまりその駆動軸２にリミッタの入力軸
８を嵌入し、該リミッタの出力軸９にソケット３を嵌合
してねじの締付けを行なう。
【００１５】そしてその被締付ねじの締付トルク値が適
値近傍になると、リミッタ４内の皿ばね群による弾圧力
に抗して、第１のクラッチ板６と第２のクラッチ板７と
がスリップし、その結果、第１のクラッチ板６の回転ト
ルクが第２のクラッチ板７に伝達されなくなり、これに
よって被締付ねじへの過剰締付力の伝達が回避される。
【００１６】すなわち、図５に示すように、インパクト
レンチ１のみによる締付トルク特性がＡ線で示されるよ
うにインパクト時間に対して高い値の締付トルクが得ら
れるものに対して、本発明ではそのインパクトレンチ１
に、円板の円周方向に沿う四等分位置に頂点と谷点とを
交互に定め、これら頂点と谷点とを連続して結んで、周
方向に沿い９０度の範囲内での登り傾斜面及び下り傾斜
面を交互に有せしめた第１、第２のクラッチ板と、該第
１、第２のクラッチ板を互に圧接せしめるための皿ばね
群を内装したリミッタを使用することにより、そのイン
パクト時間を長くしても、Ｂ線で示されるようにその締
付トルクの上昇を回避すること、つまりインパクトレン
チの回転エネルギーの吸収が有効になされるので、被締
付ねじが過剰な締付トルクで締付けられることが回避さ
れ、これによってねじ締時におけるねじの破断事故を未
然に防止することができる。
【００１７】またねじを緩めるときは、そのリミッタ４
を取外して図１に示す状態でねじの取外し作業を行なえ
ばインパクトレンチの高出力作用で錆びたねじをも有効
に取外すことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明によるインパクト
レンチリミッタは、インパクトレンチの駆動軸に連結さ
れる入力軸を一体に有し、かつ円板の円周方向に沿う四
等分位置に、頂点と谷点を交互に定め、これら頂点と谷
点とを連続して結ぶ四つの傾斜面を有する第１のクラッ
チ板と、該第１のクラッチ板に形成した四つの傾斜面と
対応一致して、円周上に沿って設けられる谷点と頂点と
を連続して結ぶ四つの傾斜面を有する第２のクラッチ板
と、この第２のクラッチ板と一体に形成されて、ソケッ
トを嵌合保持し得る出力軸と、上記第１のクラッチ板
と、第２のクラッチ板とを弾圧的に圧接せしめるための
皿ばね群を具備せしめた構成となしているので、このイ
ンパクトレンチリミッタを使用するねじ締め作業時にお
いて、その締結トルクが、ねじの限界強度近くに達する
と、互に噛合っている第１のクラッチ板と第２のクラッ
チ板とにおける双方の山形傾斜面相互で滑りが生じて、
遂には入力軸の空転がなされるものであるが、本発明に
おいては、上記双方のクラッチ板周方向に形成する頂点
と谷点の数を最少限となして、それぞれの傾斜面の傾斜
長さをクラッチ板の周方向に沿って最大限に長く（円弧
長９０度）なるように設定（形成）することができるの
で、ねじの締結作業時においた所定の締結トルクに到達
した直後から発生する第１のクラッチ板と第２クラッチ
板との滑り時間を長く確保させることができ、これによ
り、双方のクラッチ板が滑動している間で過剰締結トル
クの吸収が円滑かつ有効になされるという作用効果を奏
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】インパクトレンチの外観図。
【図２】本発明のリミッタを取付けたインパクトレンチ
の外観図。
【図３】本発明実施例のリミッタの内部構造を示す説明
図。
【図４】本発明実施例のリミッタの動作状態を示す説明
図。
【図５】締付トルクとインパクト時間を示す特性図。
【符号の説明】
１…インパクトレンチ ２…駆動軸 ３…ソケット ４…リミッタ ５…ケース ６…第１のクラッチ
板 ７…第２のクラッチ板 ８…入力軸 ９…出力軸 １０…皿ばね １１…止め輪 １２…シム １３…軸孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭48−90099（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−104663（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−115575（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−61475（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−50672（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インパクトレンチの駆動軸に連結される
    入力軸を一体に有し、かつ円板の円周方向に沿う四等分
    位置に、頂点と谷点とを交互に定め、これら頂点と谷点
    とを連続して結ぶ四つの傾斜面を有する第１のクラッチ
    板と、該第１のクラッチ板に形成した四つの傾斜面と対
    応一致して、円周上に沿って設けられる谷点と頂点とを
    連続して結ぶ四つの傾斜面を有する第２のクラッチ板
    と、この第２のクラッチ板と一体に形成されて、ソケッ
    トを嵌合保持し得る出力軸と、上記第１のクラッチ板
    と、第２のクラッチ板とを弾圧的に圧接せしめるための
    皿ばね群を具備せしめたことを特徴とするインパクトレ
    ンチリミッタ。
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