JP3186973B2 - 自動変速機のブリーザ装置 - Google Patents
自動変速機のブリーザ装置Info
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- JP3186973B2 JP3186973B2 JP10615996A JP10615996A JP3186973B2 JP 3186973 B2 JP3186973 B2 JP 3186973B2 JP 10615996 A JP10615996 A JP 10615996A JP 10615996 A JP10615996 A JP 10615996A JP 3186973 B2 JP3186973 B2 JP 3186973B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pump
- breather
- leak
- transmission case
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機のブリー
ザ装置、特にブリーザ穴からのオイルの吹き出しを防止
する装置に関するものである。
ザ装置、特にブリーザ穴からのオイルの吹き出しを防止
する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トルクコンバータを備えた自動変速機の
場合、一般にトルクコンバータのポンプインペラはオイ
ルポンプと連結されており、トルクコンバータを駆動す
ることにより、オイルポンプも同時に駆動される。オイ
ルポンプはポンプボデーとポンプカバーとの合わせ面に
形成されたオイルポンプ収容室に収容されている。これ
らポンプボデーとポンプカバーは変速機ケースに固定さ
れている。なお、ポンプカバーは、トルクコンバータの
ステータをワンウエイクラッチを介して支持する機能も
有している。
場合、一般にトルクコンバータのポンプインペラはオイ
ルポンプと連結されており、トルクコンバータを駆動す
ることにより、オイルポンプも同時に駆動される。オイ
ルポンプはポンプボデーとポンプカバーとの合わせ面に
形成されたオイルポンプ収容室に収容されている。これ
らポンプボデーとポンプカバーは変速機ケースに固定さ
れている。なお、ポンプカバーは、トルクコンバータの
ステータをワンウエイクラッチを介して支持する機能も
有している。
【０００３】ところで、温度上昇などによって変速機ケ
ース内部の空気圧が上昇すると、オイルがオイルシール
部より漏れ出すことがある。そのため、従来では、特公
昭５６−５３６７１号公報のように、ポンプボデーとポ
ンプカバーの合わせ面に複雑な形状のブリーザ通路を形
成し、このブリーザ通路からブリーザ穴、ブリーザプラ
グを介して変速機ケースの外部へ内圧を逃がすことによ
り、オイル漏れを防止している。
ース内部の空気圧が上昇すると、オイルがオイルシール
部より漏れ出すことがある。そのため、従来では、特公
昭５６−５３６７１号公報のように、ポンプボデーとポ
ンプカバーの合わせ面に複雑な形状のブリーザ通路を形
成し、このブリーザ通路からブリーザ穴、ブリーザプラ
グを介して変速機ケースの外部へ内圧を逃がすことによ
り、オイル漏れを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構造においては、オイルポンプのリークオイルが
ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面を通ってブリー
ザ通路へ漏れ出し、ブリーザプラグからオイルが吹き出
したり、ブリーザプラグが目詰まりを起こすという不具
合があった。特に、オイルポンプのリークオイルはポン
プボデーとポンプカバーの合わせ面を通過した後とはい
え、ある程度の吐出圧力を有しているので、ブリーザプ
ラグまで到達する可能性がある。このような不具合を防
止するため、ブリーザ通路内にオイルを遮断するプレー
トを配置し、オイルの勢いを弱めるようにしたものがあ
るが、これでは部品数が増えるだけでなく、オイル漏れ
を確実に防止することが難しかった。
ような構造においては、オイルポンプのリークオイルが
ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面を通ってブリー
ザ通路へ漏れ出し、ブリーザプラグからオイルが吹き出
したり、ブリーザプラグが目詰まりを起こすという不具
合があった。特に、オイルポンプのリークオイルはポン
プボデーとポンプカバーの合わせ面を通過した後とはい
え、ある程度の吐出圧力を有しているので、ブリーザプ
ラグまで到達する可能性がある。このような不具合を防
止するため、ブリーザ通路内にオイルを遮断するプレー
トを配置し、オイルの勢いを弱めるようにしたものがあ
るが、これでは部品数が増えるだけでなく、オイル漏れ
を確実に防止することが難しかった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、オイルポンプの
リークオイルがブリーザ穴へ流入するのを阻止し、オイ
ルの吹き出しやブリーザプラグの目詰まりを防止できる
自動変速機のブリーザ装置を提供することにある。
リークオイルがブリーザ穴へ流入するのを阻止し、オイ
ルの吹き出しやブリーザプラグの目詰まりを防止できる
自動変速機のブリーザ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、変速機ケースにポンプボデーとポンプカ
バーとを固定するとともに、ポンプボデーとポンプカバ
ーとで形成されたオイルポンプ収容室内にオイルポンプ
を収容し、ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面でか
つポンプボデーのオイルポンプ収容室の外周に、変速機
ケース内部と連通するブリーザ通路を形成し、ブリーザ
通路から外部へ通じるブリーザ穴を設けた自動変速機に
おいて、上記ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面で
あって、かつオイルポンプ収容室の外周壁とブリーザ穴
との間に形成され、オイルポンプからのリークオイルを
捕集するリークオイル捕集室と、上記リークオイル捕集
室と変速機ケース内部との間に形成され、リークオイル
捕集室に捕集されたオイルを変速機ケース内部に戻すド
レーン穴とを備えたものである。
め、本発明は、変速機ケースにポンプボデーとポンプカ
バーとを固定するとともに、ポンプボデーとポンプカバ
ーとで形成されたオイルポンプ収容室内にオイルポンプ
を収容し、ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面でか
つポンプボデーのオイルポンプ収容室の外周に、変速機
ケース内部と連通するブリーザ通路を形成し、ブリーザ
通路から外部へ通じるブリーザ穴を設けた自動変速機に
おいて、上記ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面で
あって、かつオイルポンプ収容室の外周壁とブリーザ穴
との間に形成され、オイルポンプからのリークオイルを
捕集するリークオイル捕集室と、上記リークオイル捕集
室と変速機ケース内部との間に形成され、リークオイル
捕集室に捕集されたオイルを変速機ケース内部に戻すド
レーン穴とを備えたものである。
【０００７】オイルポンプの外周側のポンプボデーとポ
ンプカバーとの合わせ面を通過したリークオイルは、リ
ークオイル捕集室に入り、吐出圧力が低減される。リー
クオイル捕集室に入ったオイルはドレーン穴を介して変
速機の内部、例えばオイルパンへ戻される。このよう
に、オイルポンプからリークしたオイルは直接ブリーザ
穴に流入せず、リークオイル捕集室で捕集されるので、
たとえその一部がブリーザ通路側へ漏れ出しても、ブリ
ーザ穴から吹き出す恐れはない。
ンプカバーとの合わせ面を通過したリークオイルは、リ
ークオイル捕集室に入り、吐出圧力が低減される。リー
クオイル捕集室に入ったオイルはドレーン穴を介して変
速機の内部、例えばオイルパンへ戻される。このよう
に、オイルポンプからリークしたオイルは直接ブリーザ
穴に流入せず、リークオイル捕集室で捕集されるので、
たとえその一部がブリーザ通路側へ漏れ出しても、ブリ
ーザ穴から吹き出す恐れはない。
【０００８】なお、オイルポンプ収容室の外周壁とブリ
ーザ通路との間をリークオイル捕集室が完全に遮蔽する
必要はなく、少なくともオイルポンプの外周壁とブリー
ザ穴との間にリークオイル捕集室が介在し、オイルポン
プのリークオイルが直接ブリーザ穴に入り込まないよう
に構成してあればよい。
ーザ通路との間をリークオイル捕集室が完全に遮蔽する
必要はなく、少なくともオイルポンプの外周壁とブリー
ザ穴との間にリークオイル捕集室が介在し、オイルポン
プのリークオイルが直接ブリーザ穴に入り込まないよう
に構成してあればよい。
【０００９】ブリーザ通路の下部に、ブリーザ通路と変
速機ケースの内部とを連通させる連通穴を設け、この連
通穴とブリーザ穴とを結ぶ経路の途中にリークオイル捕
集室の外壁を突出させ、障壁を構成するのが望ましい。
この場合には、連通穴からオイル混じりの空気がブリー
ザ通路に入っても、オイルがリークオイル捕集室の外壁
に当たって勢いが弱められるので、オイルがブリーザ穴
から吹き出すことがない。
速機ケースの内部とを連通させる連通穴を設け、この連
通穴とブリーザ穴とを結ぶ経路の途中にリークオイル捕
集室の外壁を突出させ、障壁を構成するのが望ましい。
この場合には、連通穴からオイル混じりの空気がブリー
ザ通路に入っても、オイルがリークオイル捕集室の外壁
に当たって勢いが弱められるので、オイルがブリーザ穴
から吹き出すことがない。
【００１０】また、トルクコンバータのポンプインペラ
軸とポンプボデーとの間には、オイルポンプからのオイ
ル漏れを防止するオイルシールが設けられるが、このオ
イルシールの内部空間とリークオイル捕集室とを連通さ
せるオイル抜き通路をポンプボデーに形成するのが望ま
しい。この場合、オイルシールの内側にはオイルポンプ
のリークオイルが溜まるが、このオイルをオイル抜き通
路を介してリークオイル捕集室へ逃がすことにより、オ
イルシールからのオイル漏れを防止できる。
軸とポンプボデーとの間には、オイルポンプからのオイ
ル漏れを防止するオイルシールが設けられるが、このオ
イルシールの内部空間とリークオイル捕集室とを連通さ
せるオイル抜き通路をポンプボデーに形成するのが望ま
しい。この場合、オイルシールの内側にはオイルポンプ
のリークオイルが溜まるが、このオイルをオイル抜き通
路を介してリークオイル捕集室へ逃がすことにより、オ
イルシールからのオイル漏れを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１〜図３は本発明のブリーザ装
置を備えたＦＲ式自動変速機の一例を示す。この自動変
速機は、トルクコンバータ１、入力軸２、Ｃ1 クラッ
チ、Ｃ2 クラッチ、バンドブレーキＢ1 ，ブレーキ
Ｂ2 、ラビニヨウ型遊星歯車機構３、ワンウェイクラッ
チＯＷＣ、中間軸４、出力軸５等を備えている。上記各
部品は変速機ケース１０内に収容されている。変速機ケ
ース１０の下部には油圧制御装置１１が収容され、油圧
制御装置１１の下面はオイルパン１２によって覆われて
いる。
置を備えたＦＲ式自動変速機の一例を示す。この自動変
速機は、トルクコンバータ１、入力軸２、Ｃ1 クラッ
チ、Ｃ2 クラッチ、バンドブレーキＢ1 ，ブレーキ
Ｂ2 、ラビニヨウ型遊星歯車機構３、ワンウェイクラッ
チＯＷＣ、中間軸４、出力軸５等を備えている。上記各
部品は変速機ケース１０内に収容されている。変速機ケ
ース１０の下部には油圧制御装置１１が収容され、油圧
制御装置１１の下面はオイルパン１２によって覆われて
いる。
【００１２】変速機ケース１０のトルクコンバータ１を
収容した室と変速機構を収容した室は、ポンプボデー１
３とポンプカバー１４とからなる隔壁で隔離されてい
る。これらポンプボデー１３とポンプカバー１４はボル
ト１８によって変速機ケース１０に固定されている。ポ
ンプボデー１３には凹状のオイルポンプ収容室１３ａが
形成され、この収容室１３ａにギヤ式オイルポンプ１５
が収容されている。ポンプカバー１４はポンプボデー１
３の開放面全面を閉鎖している。オイルポンプ１５は外
歯を有するドライブギヤ１５ａと内歯を有するドリブン
ギヤ１５ｂとを備えており、両ギヤ１５ａ，１５ｂは上
下方向に偏心している。
収容した室と変速機構を収容した室は、ポンプボデー１
３とポンプカバー１４とからなる隔壁で隔離されてい
る。これらポンプボデー１３とポンプカバー１４はボル
ト１８によって変速機ケース１０に固定されている。ポ
ンプボデー１３には凹状のオイルポンプ収容室１３ａが
形成され、この収容室１３ａにギヤ式オイルポンプ１５
が収容されている。ポンプカバー１４はポンプボデー１
３の開放面全面を閉鎖している。オイルポンプ１５は外
歯を有するドライブギヤ１５ａと内歯を有するドリブン
ギヤ１５ｂとを備えており、両ギヤ１５ａ，１５ｂは上
下方向に偏心している。
【００１３】トルクコンバータ１はポンプインペラ１ａ
とタービンランナ１ｂとステータ１ｃとを備えており、
ポンプインペラ１ａは円筒状の軸１６を介してオイルポ
ンプ１５のドライブギヤ１５ａと一体回転可能に連結さ
れている。また、ポンプカバー１４には前方へ延びる円
筒部１４ａが一体に形成されており、この円筒状部１４
ａはトルクコンバータ１のステータ１ｃをワンウエイク
ラッチ１７（図１参照）を介して支持している。
とタービンランナ１ｂとステータ１ｃとを備えており、
ポンプインペラ１ａは円筒状の軸１６を介してオイルポ
ンプ１５のドライブギヤ１５ａと一体回転可能に連結さ
れている。また、ポンプカバー１４には前方へ延びる円
筒部１４ａが一体に形成されており、この円筒状部１４
ａはトルクコンバータ１のステータ１ｃをワンウエイク
ラッチ１７（図１参照）を介して支持している。
【００１４】ポンプボデー１３とポンプカバー１４の合
わせ面で、かつポンプボデー１３のオイルポンプ収容室
１３ａの外周には、ブリーザ通路２０が形成されてい
る。ブリーザ通路２０は、図２のようにポンプカバー１
４に形成されたブリーザ穴２１を介して、変速機ケース
１０に形成されたブリーザ室２２へ連通している。ブリ
ーザ室２２の上部にはジョイント２３が連結され、この
ジョイント２３の頂部側面にはブリーザプラグ２４が取
り付けられている。
わせ面で、かつポンプボデー１３のオイルポンプ収容室
１３ａの外周には、ブリーザ通路２０が形成されてい
る。ブリーザ通路２０は、図２のようにポンプカバー１
４に形成されたブリーザ穴２１を介して、変速機ケース
１０に形成されたブリーザ室２２へ連通している。ブリ
ーザ室２２の上部にはジョイント２３が連結され、この
ジョイント２３の頂部側面にはブリーザプラグ２４が取
り付けられている。
【００１５】図３のように、ブリーザ通路２０の内部に
は横断方向に複数のリブ２０ａが形成されており、これ
らリブ２０ａとポンプカバー１４との隙間が狭く設定さ
れている。ブリーザ通路２０の一部２０ｂは下方へ延び
ており、この延長部２０ｂの底部に対面するポンプカバ
ー１４の部位には、変速機ケース１０の内部と連通する
連通穴２５が形成されている。そのため、変速機ケース
１０の内部空気は、連通穴２５、ブリーザ通路２０、ブ
リーザ穴２１、ブリーザ室２２、ジョイント２３、ブリ
ーザプラグ２４を経て大気に放出され、変速機ケース１
０の内圧上昇が抑制される。
は横断方向に複数のリブ２０ａが形成されており、これ
らリブ２０ａとポンプカバー１４との隙間が狭く設定さ
れている。ブリーザ通路２０の一部２０ｂは下方へ延び
ており、この延長部２０ｂの底部に対面するポンプカバ
ー１４の部位には、変速機ケース１０の内部と連通する
連通穴２５が形成されている。そのため、変速機ケース
１０の内部空気は、連通穴２５、ブリーザ通路２０、ブ
リーザ穴２１、ブリーザ室２２、ジョイント２３、ブリ
ーザプラグ２４を経て大気に放出され、変速機ケース１
０の内圧上昇が抑制される。
【００１６】なお、ブリーザ通路２０内にオイルが溜ま
っても、このオイルは延長部２０ｂへ流れ、連通穴２５
から変速機ケース１０の内部へ戻されるので、オイルが
ブリーザ穴２１を塞ぐことがない。また、ブリーザ室２
２にオイルが溜まった場合でも、このオイルはブリーザ
穴２１、ブリーザ通路２０、連通穴２５から変速機ケー
ス１０の内部へ戻される。
っても、このオイルは延長部２０ｂへ流れ、連通穴２５
から変速機ケース１０の内部へ戻されるので、オイルが
ブリーザ穴２１を塞ぐことがない。また、ブリーザ室２
２にオイルが溜まった場合でも、このオイルはブリーザ
穴２１、ブリーザ通路２０、連通穴２５から変速機ケー
ス１０の内部へ戻される。
【００１７】ブリーザ通路２０の内径側、特にオイルポ
ンプ収容室１３ａの外周壁１３ｂとブリーザ穴２１との
間には、オイルポンプ１５からのリークオイルを捕集す
るリークオイル捕集室２６が形成されている。すなわ
ち、オイルポンプ１５のリークオイルは、図３に矢印Ｂ
で示すように、ポンプボデー１３とポンプカバー１４と
の合わせ面を通って半径方向外方へ流れ、ブリーザ穴２
１に流入する恐れがある。ところが、リークオイルはそ
の中間に設けられたリークオイル捕集室２６で捕集され
るため、ブリーザ穴２１への流入を未然に防止できる。
リークオイル捕集室２６の下部に対面するポンプカバー
１４の部位にはドレーン穴２７が形成され、リークオイ
ル捕集室２６に捕集されたオイルを変速機ケース１０の
内部、例えばオイルパン１２へ戻すようになっている。
ンプ収容室１３ａの外周壁１３ｂとブリーザ穴２１との
間には、オイルポンプ１５からのリークオイルを捕集す
るリークオイル捕集室２６が形成されている。すなわ
ち、オイルポンプ１５のリークオイルは、図３に矢印Ｂ
で示すように、ポンプボデー１３とポンプカバー１４と
の合わせ面を通って半径方向外方へ流れ、ブリーザ穴２
１に流入する恐れがある。ところが、リークオイルはそ
の中間に設けられたリークオイル捕集室２６で捕集され
るため、ブリーザ穴２１への流入を未然に防止できる。
リークオイル捕集室２６の下部に対面するポンプカバー
１４の部位にはドレーン穴２７が形成され、リークオイ
ル捕集室２６に捕集されたオイルを変速機ケース１０の
内部、例えばオイルパン１２へ戻すようになっている。
【００１８】リークオイル捕集室２６の外壁２８は、連
通穴２５とブリーザ穴２１とを結ぶ経路の途中に突出し
ている。上記のようにブリーザ通路２０の内部には、リ
ブ２０ａが形成されているため、その前後方向の通路面
積が絞られているのに加え、リークオイル捕集室２６の
外壁２８によって半径方向の通路面積も絞られているの
で、言わば迷路構造となっている。そのため、連通穴２
５からブリーザ通路２０へオイル混じりの空気が強く流
入しても、迷路構造のブリーザ通路２０を通過する間に
勢いが弱められ、オイルがブリーザ通路２０の外部へ吹
き出すのを確実に阻止できる。
通穴２５とブリーザ穴２１とを結ぶ経路の途中に突出し
ている。上記のようにブリーザ通路２０の内部には、リ
ブ２０ａが形成されているため、その前後方向の通路面
積が絞られているのに加え、リークオイル捕集室２６の
外壁２８によって半径方向の通路面積も絞られているの
で、言わば迷路構造となっている。そのため、連通穴２
５からブリーザ通路２０へオイル混じりの空気が強く流
入しても、迷路構造のブリーザ通路２０を通過する間に
勢いが弱められ、オイルがブリーザ通路２０の外部へ吹
き出すのを確実に阻止できる。
【００１９】ポンプボデー１３の内径部とポンプインペ
ラ軸１６との間には、図２のようにオイル漏れを防止す
るためのオイルシール３０が配置されている。このオイ
ルシール３０の内部空間３１にはオイルポンプ１５のリ
ークオイルが溜まるが、この内部空間３１は閉鎖空間の
ため、オイルの逃げ場がない。内部空間３１のオイルを
変速機ケース１０の内部へ直接戻すため、ポンプボデー
１３に軸線方向のオイル抜き穴を設けることは、オイル
ポンプ１５が邪魔をするので不可能である。この実施例
では、内部空間３１とリークオイル捕集室２６との間に
オイル抜き通路３２を形成したので、内部空間３１内に
溜まったオイルはリークオイル捕集室２６に流れ込み、
さらにドレーン穴２７からオイルパン１２へ戻される。
そのため、オイル抜き通路３２が短い通路で足り、内部
空間３１に溜まったオイルを簡単に抜くことができる。
ラ軸１６との間には、図２のようにオイル漏れを防止す
るためのオイルシール３０が配置されている。このオイ
ルシール３０の内部空間３１にはオイルポンプ１５のリ
ークオイルが溜まるが、この内部空間３１は閉鎖空間の
ため、オイルの逃げ場がない。内部空間３１のオイルを
変速機ケース１０の内部へ直接戻すため、ポンプボデー
１３に軸線方向のオイル抜き穴を設けることは、オイル
ポンプ１５が邪魔をするので不可能である。この実施例
では、内部空間３１とリークオイル捕集室２６との間に
オイル抜き通路３２を形成したので、内部空間３１内に
溜まったオイルはリークオイル捕集室２６に流れ込み、
さらにドレーン穴２７からオイルパン１２へ戻される。
そのため、オイル抜き通路３２が短い通路で足り、内部
空間３１に溜まったオイルを簡単に抜くことができる。
【００２０】本発明は上記実施例の構造に限定するもの
ではない。例えば、リークオイル捕集室２６の外壁２８
が連通穴２５とブリーザ穴２１とを結ぶ経路の途中に突
出し、障壁を構成するようにしたが、これに限るもので
はなく、ブリーザ通路２０内面にリブなどの凹凸部を設
け、連通穴２５から入ったオイル混じりの空気がこれら
凹凸部に衝突するようにしてもよい。また、リークオイ
ル捕集室２６は少なくともブリーザ穴２１の内径側を覆
う領域に形成してあればよく、ブリーザ通路２０の内径
側の全域を覆う必要はない。また、本発明のオイルポン
プはギヤ式オイルポンプに限らず、ベーンポンプ等の他
の形式のポンプであってもよい。
ではない。例えば、リークオイル捕集室２６の外壁２８
が連通穴２５とブリーザ穴２１とを結ぶ経路の途中に突
出し、障壁を構成するようにしたが、これに限るもので
はなく、ブリーザ通路２０内面にリブなどの凹凸部を設
け、連通穴２５から入ったオイル混じりの空気がこれら
凹凸部に衝突するようにしてもよい。また、リークオイ
ル捕集室２６は少なくともブリーザ穴２１の内径側を覆
う領域に形成してあればよく、ブリーザ通路２０の内径
側の全域を覆う必要はない。また、本発明のオイルポン
プはギヤ式オイルポンプに限らず、ベーンポンプ等の他
の形式のポンプであってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、オイルポンプの外周壁とブリーザ通路のブリー
ザ穴との間にリークオイル捕集室を形成し、かつリーク
オイル捕集室に捕集されたオイルを変速機ケース内部に
戻すドレーン穴を形成したので、オイルポンプポンプか
らリークしたオイルはリークオイル捕集室で捕集され、
直接ブリーザ穴に流入するのを防止できる。そのため、
オイルの吹き出しやブリーザプラグの目詰まりを防止で
きる。また、ブリーザ通路内にオイルを遮断するプレー
トなどの別部品を配置する必要がないので、構造が簡単
であり、リークオイルの流出阻止効果が高い。
よれば、オイルポンプの外周壁とブリーザ通路のブリー
ザ穴との間にリークオイル捕集室を形成し、かつリーク
オイル捕集室に捕集されたオイルを変速機ケース内部に
戻すドレーン穴を形成したので、オイルポンプポンプか
らリークしたオイルはリークオイル捕集室で捕集され、
直接ブリーザ穴に流入するのを防止できる。そのため、
オイルの吹き出しやブリーザプラグの目詰まりを防止で
きる。また、ブリーザ通路内にオイルを遮断するプレー
トなどの別部品を配置する必要がないので、構造が簡単
であり、リークオイルの流出阻止効果が高い。
【図１】本発明のブリーザ装置を用いた自動変速機の一
例の全体断面図である。
例の全体断面図である。
【図２】図１の自動変速機の一部の拡大断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
１０ 変速機ケース １３ ポンプボデー １３ａ オイルポンプ収容室 １４ ポンプカバー １５ オイルポンプ ２０ ブリーザ通路 ２１ ブリーザ穴 ２４ ブリーザプラグ ２５ 連通穴 ２６ リークオイル捕集室 ２７ ドレーン穴 ２８ 外壁 ３０ オイルシール ３２ オイル抜き通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−157563（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−65264（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−22959（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−42810（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭56−53671（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 F16H 47/06
Claims (3)
- 【請求項１】変速機ケースにポンプボデーとポンプカバ
ーとを固定するとともに、ポンプボデーとポンプカバー
とで形成されたオイルポンプ収容室内にオイルポンプを
収容し、ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面でかつ
ポンプボデーのオイルポンプ収容室の外周に、変速機ケ
ース内部と連通するブリーザ通路を形成し、ブリーザ通
路から外部へ通じるブリーザ穴を設けた自動変速機にお
いて、 上記ポンプボデーとポンプカバーの合わせ面であって、
かつオイルポンプ収容室の外周壁とブリーザ穴との間に
形成され、オイルポンプからのリークオイルを捕集する
リークオイル捕集室と、 上記リークオイル捕集室と変速機ケース内部との間に形
成され、リークオイル捕集室に捕集されたオイルを変速
機ケース内部に戻すドレーン穴とを備えたことを特徴と
するブリーザ装置。 - 【請求項２】請求項１に記載のブリーザ装置において、 上記ブリーザ通路の下部には、ブリーザ通路と変速機ケ
ース内部とを連通させる連通穴が開口しており、 この連通穴とブリーザ穴とを結ぶ経路の途中に上記リー
クオイル捕集室の外壁が突出し、障壁を構成しているこ
とを特徴とするブリーザ装置。 - 【請求項３】請求項１または２に記載のブリーザ装置に
おいて、 トルクコンバータのポンプインペラ軸とポンプボデーと
の間に、オイルポンプからのオイル漏れを防止するオイ
ルシールが設けられ、 このオイルシールの内部空間と上記リークオイル捕集室
とを連通させるオイル抜き通路をポンプボデーに形成し
たことを特徴とするブリーザ装置。
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|---|---|---|---|
| JP10615996A JP3186973B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 自動変速機のブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10615996A JP3186973B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 自動変速機のブリーザ装置 |
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ID=14426522
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|---|---|---|---|
| JP10615996A Expired - Fee Related JP3186973B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 自動変速機のブリーザ装置 |
Country Status (1)
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