JP3179981B2 - 列車運行管理システム - Google Patents
列車運行管理システムInfo
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- JP3179981B2 JP3179981B2 JP27210394A JP27210394A JP3179981B2 JP 3179981 B2 JP3179981 B2 JP 3179981B2 JP 27210394 A JP27210394 A JP 27210394A JP 27210394 A JP27210394 A JP 27210394A JP 3179981 B2 JP3179981 B2 JP 3179981B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、列車の運行を管理す
る列車運行管理システムに関するものである。
る列車運行管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は例えば特開平２−９２７７６号公
報に示された従来の列車運行管理システムの構成図であ
り、図において、１は中央計算機システム、２は運行表
示装置、３は手動進路設定装置、４ａは伝送装置で、上
記１〜４ａで中央管理部５を構成している。４ｂは伝送
装置、６は入出力装置、７は継電連動装置で、上記４
ｂ、６、および７で駅１２ａのように進路制御が複雑な
駅に設けられる継電部１１ａを構成している。また、８
は進路制御データ処理部９および制御データ記憶部１０
からなる駅処理装置で、上記４ｂおよび６〜１０で駅１
２ｂ，１２ｎのように進路制御が比較的簡単な駅に設け
られる継電部１１ｂを構成している。
報に示された従来の列車運行管理システムの構成図であ
り、図において、１は中央計算機システム、２は運行表
示装置、３は手動進路設定装置、４ａは伝送装置で、上
記１〜４ａで中央管理部５を構成している。４ｂは伝送
装置、６は入出力装置、７は継電連動装置で、上記４
ｂ、６、および７で駅１２ａのように進路制御が複雑な
駅に設けられる継電部１１ａを構成している。また、８
は進路制御データ処理部９および制御データ記憶部１０
からなる駅処理装置で、上記４ｂおよび６〜１０で駅１
２ｂ，１２ｎのように進路制御が比較的簡単な駅に設け
られる継電部１１ｂを構成している。
【０００３】このような従来の列車運行管理システムに
おいては、通常、中央管理部５の中央計算機システム１
が予め設定されている順序で運行指令を発生し、これを
各継電部１１ａ，１１ｂに伝送する。この運行指令に基
づいて、各継電部１１ａおよび１１ｂが列車の運行を制
御する。また、何らかの原因により中央管理部５がダウ
ンした場合は、継電部１１ａが設けられている駅１２ａ
では、中央管理部５の手動進路設定装置３からの手動に
よる運行指令や継電部１１ａからの直接入力による指令
により列車の運行が制御される。また、継電部１１ｂが
設けられている駅１２ｂ，１２ｎでは、中央管理部５か
ら１日の始まり等に予め供給されている進路制御データ
ファイルに基づいて、継電部１１ｂが列車運行を自動的
に制御する。列車の位置や進路設定の状態等の運行状況
および制御内容等は中央管理部５の運行表示装置２にお
いて表示される。運行表示装置２には、運行表示盤、Ｃ
ＲＴ、ビデオプロジェクタ等が用いられる。また、列車
の運行状況を表示する運行表示装置２の近傍には、ＩＴ
ＶモニタＣＲＴを設置するのが一般的である。運行表示
装置２の例を図７に示す。指令員は、ＩＴＶモニタＣＲ
Ｔにより各駅ホームに設置されたＩＴＶカメラで撮影さ
れたホームの状況を監視する。通常、ＩＴＶモニタＣＲ
Ｔは１０〜２０台を設置するので、駅数がそれより多い
場合は、指令員はＩＴＶモニタＣＲＴを随時見たい駅に
切り換えることが必要である。
おいては、通常、中央管理部５の中央計算機システム１
が予め設定されている順序で運行指令を発生し、これを
各継電部１１ａ，１１ｂに伝送する。この運行指令に基
づいて、各継電部１１ａおよび１１ｂが列車の運行を制
御する。また、何らかの原因により中央管理部５がダウ
ンした場合は、継電部１１ａが設けられている駅１２ａ
では、中央管理部５の手動進路設定装置３からの手動に
よる運行指令や継電部１１ａからの直接入力による指令
により列車の運行が制御される。また、継電部１１ｂが
設けられている駅１２ｂ，１２ｎでは、中央管理部５か
ら１日の始まり等に予め供給されている進路制御データ
ファイルに基づいて、継電部１１ｂが列車運行を自動的
に制御する。列車の位置や進路設定の状態等の運行状況
および制御内容等は中央管理部５の運行表示装置２にお
いて表示される。運行表示装置２には、運行表示盤、Ｃ
ＲＴ、ビデオプロジェクタ等が用いられる。また、列車
の運行状況を表示する運行表示装置２の近傍には、ＩＴ
ＶモニタＣＲＴを設置するのが一般的である。運行表示
装置２の例を図７に示す。指令員は、ＩＴＶモニタＣＲ
Ｔにより各駅ホームに設置されたＩＴＶカメラで撮影さ
れたホームの状況を監視する。通常、ＩＴＶモニタＣＲ
Ｔは１０〜２０台を設置するので、駅数がそれより多い
場合は、指令員はＩＴＶモニタＣＲＴを随時見たい駅に
切り換えることが必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の列
車運行管理システムでは、運行表示装置内またはその近
傍にＩＴＶモニタＣＲＴを１０〜２０台設置するので、
運行表示装置の内部構造を強固にしたり、多くのスペー
スを要するなどの問題点があった。また、設置したＩＴ
ＶモニタＣＲＴの台数より多くの駅がある場合、見たい
駅にＣＲＴを切り換える必要があった。
車運行管理システムでは、運行表示装置内またはその近
傍にＩＴＶモニタＣＲＴを１０〜２０台設置するので、
運行表示装置の内部構造を強固にしたり、多くのスペー
スを要するなどの問題点があった。また、設置したＩＴ
ＶモニタＣＲＴの台数より多くの駅がある場合、見たい
駅にＣＲＴを切り換える必要があった。
【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、その目的は、列車運行管理シス
テムの運行表示装置におけるＩＴＶモニタＣＲＴのハー
ドウエアを節約するものである。
ためになされたもので、その目的は、列車運行管理シス
テムの運行表示装置におけるＩＴＶモニタＣＲＴのハー
ドウエアを節約するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車運行
管理システムは、路線に沿って運行される列車の運行状
況画面と、この運行状況画面の路線上における複数の映
像表示位置に対応して設置されたＩＴＶカメラにより撮
影された動画映像（ＩＴＶ画面）とを表示する表示装置
を備えた列車運行管理システムにおいて、上記運行状況
画面を出力し、かつ上記複数のＩＴＶカメラにより撮影
されたＩＴＶ画面を列車の動きに合わせて自動的に切り
換える運行表示コントローラを備え、上記表示装置は、
上記運行状況画面を表示するとともに、この運行状況画
面中に上記映像表示位置に対応させて複数のＩＴＶ画面
表示部が設けられ、このＩＴＶ画面表示部に、上記運行
表示コントローラによって列車の動きに合わせて自動的
に切り換えられたＩＴＶ画面を表示するものである。
管理システムは、路線に沿って運行される列車の運行状
況画面と、この運行状況画面の路線上における複数の映
像表示位置に対応して設置されたＩＴＶカメラにより撮
影された動画映像（ＩＴＶ画面）とを表示する表示装置
を備えた列車運行管理システムにおいて、上記運行状況
画面を出力し、かつ上記複数のＩＴＶカメラにより撮影
されたＩＴＶ画面を列車の動きに合わせて自動的に切り
換える運行表示コントローラを備え、上記表示装置は、
上記運行状況画面を表示するとともに、この運行状況画
面中に上記映像表示位置に対応させて複数のＩＴＶ画面
表示部が設けられ、このＩＴＶ画面表示部に、上記運行
表示コントローラによって列車の動きに合わせて自動的
に切り換えられたＩＴＶ画面を表示するものである。
【０００７】また、表示装置は切り換えられたＩＴＶ画
面を運行状況画面の一部にスーパーインポーズで表示す
るビデオプロジェクタとするものである。
面を運行状況画面の一部にスーパーインポーズで表示す
るビデオプロジェクタとするものである。
【０００８】また、切り換えられたＩＴＶ画面を表示装
置にスーパーインポーズするための、ＩＴＶ画面とそれ
以外のものとを取込可能なマルチメディアスキャンコン
バータを備えたものである。
置にスーパーインポーズするための、ＩＴＶ画面とそれ
以外のものとを取込可能なマルチメディアスキャンコン
バータを備えたものである。
【０００９】また、入力される信号の信号レベルの減衰
を防止するとともに、出力信号を複数に分配するケーブ
ル補償器付分配器を備えたものである。
を防止するとともに、出力信号を複数に分配するケーブ
ル補償器付分配器を備えたものである。
【００１０】また、表示装置として運行表示コントロー
ラのＣＲＴを利用するものである。
ラのＣＲＴを利用するものである。
【００１１】また、スーパーインポーズで表示するＩＴ
Ｖ画面の詳細確認用としてＩＴＶモニタＣＲＴを備えた
ものである。
Ｖ画面の詳細確認用としてＩＴＶモニタＣＲＴを備えた
ものである。
【００１２】また、運行表示コントローラは、列車が駅
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅ホームに設置
されているＩＴＶカメラにより撮影されたＩＴＶ画面を
表示装置に表示するための表示画面として切り換えるも
のである。
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅ホームに設置
されているＩＴＶカメラにより撮影されたＩＴＶ画面を
表示装置に表示するための表示画面として切り換えるも
のである。
【００１３】
【作用】上記のように構成された列車運行管理システム
においては、運行表示コントローラが列車の動きに合わ
せて複数のＩＴＶ画面を切り換え、切り換えられたＩＴ
Ｖ画面が表示装置に表示される。
においては、運行表示コントローラが列車の動きに合わ
せて複数のＩＴＶ画面を切り換え、切り換えられたＩＴ
Ｖ画面が表示装置に表示される。
【００１４】また、切り換えられたＩＴＶ画面が、ビデ
オプロジェクタの運行状況画面の一部にスーパーインポ
ーズで表示される。
オプロジェクタの運行状況画面の一部にスーパーインポ
ーズで表示される。
【００１５】また、マルチメディアスキャンコンバータ
によって、ＩＴＶ画面が切り換えられる。
によって、ＩＴＶ画面が切り換えられる。
【００１６】また、ケーブル補償器付分配器により、距
離的に離れた複数の表示装置に対しても、信号が減衰す
ることなくＩＴＶ画面を表示する。
離的に離れた複数の表示装置に対しても、信号が減衰す
ることなくＩＴＶ画面を表示する。
【００１７】また、運行表示コントローラが列車の動き
に合わせて切り換えたＩＴＶ画面を運行表示コントロー
ラ自身のＣＲＴに表示する。
に合わせて切り換えたＩＴＶ画面を運行表示コントロー
ラ自身のＣＲＴに表示する。
【００１８】また、スーパーインポーズするために切り
換えられたＩＴＶ画面がＩＴＶモニタＣＲＴにも表示さ
れる。
換えられたＩＴＶ画面がＩＴＶモニタＣＲＴにも表示さ
れる。
【００１９】また、運行表示コントローラは、列車が駅
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅ホームに設置
されているＩＴＶカメラにより撮影されたＩＴＶ画面
を、表示装置に表示するＩＴＶ画面として切り換える。
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅ホームに設置
されているＩＴＶカメラにより撮影されたＩＴＶ画面
を、表示装置に表示するＩＴＶ画面として切り換える。
【００２０】
実施例１．図１はこの発明の一実施例による列車運行管
理システムにおける運行表示に関する基本構成図を示す
もので、１３は従来の運行表示装置２に表示していた運
行状況等とともに、列車の動きに合わせてＩＴＶ画面を
スーパーインポーズで表示するための表示装置としての
ビデオプロジェクタで、表示する路線の長さや駅数に応
じて必要であれば、例えばビデオプロジェクタ１および
２の２台を接続する。また、それぞれのビデオプロジェ
クタ１３に運行表示コントローラ１４が接続されてい
る。運行表示コントローラ１４はスーパーインポーズ入
力として、ビデオコンポジットＮＴＳＣ及びＲＧＢ入力
インタフェースを備え、ＩＴＶカメラ１５入力、チュー
ナ１６入力のほか、ビデオデッキ、レーザディスク等の
入力も可能であり、入力の動画（３０フレーム／秒）を
Ｘウインドウ上に表示できる。また、動画のフレームを
任意の間隔でメモリ上に保存し、後にプレイバック表示
する機能をもつ。
理システムにおける運行表示に関する基本構成図を示す
もので、１３は従来の運行表示装置２に表示していた運
行状況等とともに、列車の動きに合わせてＩＴＶ画面を
スーパーインポーズで表示するための表示装置としての
ビデオプロジェクタで、表示する路線の長さや駅数に応
じて必要であれば、例えばビデオプロジェクタ１および
２の２台を接続する。また、それぞれのビデオプロジェ
クタ１３に運行表示コントローラ１４が接続されてい
る。運行表示コントローラ１４はスーパーインポーズ入
力として、ビデオコンポジットＮＴＳＣ及びＲＧＢ入力
インタフェースを備え、ＩＴＶカメラ１５入力、チュー
ナ１６入力のほか、ビデオデッキ、レーザディスク等の
入力も可能であり、入力の動画（３０フレーム／秒）を
Ｘウインドウ上に表示できる。また、動画のフレームを
任意の間隔でメモリ上に保存し、後にプレイバック表示
する機能をもつ。
【００２１】通常、ビデオプロジェクタ１３には、運行
表示コントローラ１４（エンジニアリングワークステー
ション）からのＲＧＢ入力である運行状況画面（コンピ
ュータ画面）が表示されている。運行状況画面には、線
路の形状である配線略図、ホーム、駅名、ホーム上及び
駅間の列車番号表示窓等が表示され、列車の動きに対応
して、列車番号表示窓内の列車番号のシフト、および配
線略図上の列車在線による色変化（非在線；青色、進路
構成；黄色、在線；赤色）が行われる。列車の動きに合
わせてスーパーインポーズでＩＴＶ画面が表示される場
合は、運行状況画面の所定の座標にウインドウを切って
表示される。図２にビデオプロジェクタ表示画面例を示
す。この例では、列車がＢ駅の接近区間に侵入したた
め、それによる進路等の色変化とともに、Ｂ駅でのＩＴ
Ｖ画面がスーパーインポーズで表示されている。
表示コントローラ１４（エンジニアリングワークステー
ション）からのＲＧＢ入力である運行状況画面（コンピ
ュータ画面）が表示されている。運行状況画面には、線
路の形状である配線略図、ホーム、駅名、ホーム上及び
駅間の列車番号表示窓等が表示され、列車の動きに対応
して、列車番号表示窓内の列車番号のシフト、および配
線略図上の列車在線による色変化（非在線；青色、進路
構成；黄色、在線；赤色）が行われる。列車の動きに合
わせてスーパーインポーズでＩＴＶ画面が表示される場
合は、運行状況画面の所定の座標にウインドウを切って
表示される。図２にビデオプロジェクタ表示画面例を示
す。この例では、列車がＢ駅の接近区間に侵入したた
め、それによる進路等の色変化とともに、Ｂ駅でのＩＴ
Ｖ画面がスーパーインポーズで表示されている。
【００２２】次に、運行表示コントローラ１４の処理の
流れについて、図３のフローチャートを参照しながら説
明する。通常、運行表示コントローラ１４は、駅の継電
部から伝送装置を経由して駅の表示情報（列車在線位
置、信号機、進路状態等）を入手し、列車固有の列車番
号を付加してビデオプロジェクタ１３に出力し、ベース
画面としてコンピュータ画面である運行状況画面を表示
している（Ｓ１）。列車の在線位置の変化により列車が
ある駅の接近区間（通常は場内信号機外方第３軌道回
路）に在線した（軌道回路落下）場合（Ｓ２で有のと
き）、その駅のホームに設置しているＩＴＶカメラ１５
により撮影されたホームの混雑を写した動画映像をスー
パーインポーズで該駅の表示近傍に表示する（Ｓ３）。
いずれの列車も駅の接近区間に侵入していない場合は
（Ｓ２で無のとき）運行状況画面のみが表示されてい
る。また同様にして、列車がある駅を出発し、出発信号
機の内方第１軌道回路に侵入した場合（Ｓ４で有のと
き）、すでに表示中の該駅のＩＴＶ画面を消去する（Ｓ
５）。その結果、ビデオプロジェクタ１３上には運行状
況画面のみが表示される（Ｓ１）。また、運行指令員が
キーボード等を用いてチューナ１６からの情報を要求し
た場合（Ｓ６で有のとき）、チューナ画面をスーパーイ
ンポーズで表示する（Ｓ７）。チューナ１６からの情報
には、列車運行に大きな影響を及ぼす気象情報、ニュー
ス等がある。
流れについて、図３のフローチャートを参照しながら説
明する。通常、運行表示コントローラ１４は、駅の継電
部から伝送装置を経由して駅の表示情報（列車在線位
置、信号機、進路状態等）を入手し、列車固有の列車番
号を付加してビデオプロジェクタ１３に出力し、ベース
画面としてコンピュータ画面である運行状況画面を表示
している（Ｓ１）。列車の在線位置の変化により列車が
ある駅の接近区間（通常は場内信号機外方第３軌道回
路）に在線した（軌道回路落下）場合（Ｓ２で有のと
き）、その駅のホームに設置しているＩＴＶカメラ１５
により撮影されたホームの混雑を写した動画映像をスー
パーインポーズで該駅の表示近傍に表示する（Ｓ３）。
いずれの列車も駅の接近区間に侵入していない場合は
（Ｓ２で無のとき）運行状況画面のみが表示されてい
る。また同様にして、列車がある駅を出発し、出発信号
機の内方第１軌道回路に侵入した場合（Ｓ４で有のと
き）、すでに表示中の該駅のＩＴＶ画面を消去する（Ｓ
５）。その結果、ビデオプロジェクタ１３上には運行状
況画面のみが表示される（Ｓ１）。また、運行指令員が
キーボード等を用いてチューナ１６からの情報を要求し
た場合（Ｓ６で有のとき）、チューナ画面をスーパーイ
ンポーズで表示する（Ｓ７）。チューナ１６からの情報
には、列車運行に大きな影響を及ぼす気象情報、ニュー
ス等がある。
【００２３】同様にして、キーボード等からチューナ画
面の消去を入力した場合（Ｓ８で有のとき）、すでに表
示中のチューナ画面を消去する（Ｓ９）。その結果、ビ
デオプロジェクタ１３上には運行状況画面のみが表示さ
れる（Ｓ１）。動画のフレームは時刻ごとに任意の間隔
でメモリに保存してあり、ダイヤの乱れ、気象異常等の
検証のために、時刻を指定してプレイバックを入力する
と（Ｓ１０で有のとき）、その時刻のフレームをプレイ
バック表示する（Ｓ１１）。また、ハードコピーを要求
した場合は（Ｓ１２で有のとき）ハードコピーを出力す
ることもできる。プレイバック表示の消去を入力した場
合は（Ｓ１３で有のとき）、プレイバック表示が消去さ
れ、ベース画面である運行状況画面のみの表示となる
（Ｓ１）。なお、上記Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８、Ｓ１０、Ｓ１
２、およびＳ１３の判断で”無”のときは、その時点で
表示している画面に変更はない。以上により、列車の在
線位置によって自動的にＩＴＶ画面を運行状況画面にス
ーパーインポーズで表示するので、ＩＴＶモニタＣＲＴ
なしでＩＴＶ画面が確認できるばかりでなく、指令員に
よるＩＴＶ画面の切り換え動作が不要になる。
面の消去を入力した場合（Ｓ８で有のとき）、すでに表
示中のチューナ画面を消去する（Ｓ９）。その結果、ビ
デオプロジェクタ１３上には運行状況画面のみが表示さ
れる（Ｓ１）。動画のフレームは時刻ごとに任意の間隔
でメモリに保存してあり、ダイヤの乱れ、気象異常等の
検証のために、時刻を指定してプレイバックを入力する
と（Ｓ１０で有のとき）、その時刻のフレームをプレイ
バック表示する（Ｓ１１）。また、ハードコピーを要求
した場合は（Ｓ１２で有のとき）ハードコピーを出力す
ることもできる。プレイバック表示の消去を入力した場
合は（Ｓ１３で有のとき）、プレイバック表示が消去さ
れ、ベース画面である運行状況画面のみの表示となる
（Ｓ１）。なお、上記Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８、Ｓ１０、Ｓ１
２、およびＳ１３の判断で”無”のときは、その時点で
表示している画面に変更はない。以上により、列車の在
線位置によって自動的にＩＴＶ画面を運行状況画面にス
ーパーインポーズで表示するので、ＩＴＶモニタＣＲＴ
なしでＩＴＶ画面が確認できるばかりでなく、指令員に
よるＩＴＶ画面の切り換え動作が不要になる。
【００２４】実施例２．なお、上記実施例１では運行表
示コントローラのスーパーインポーズ入力インタフェイ
スによりコンピュータ画面とＩＴＶ画面やチューナ画面
を合成したが、運行表示コントローラのスーパーインポ
ーズ入力を設けず、図４に示すように外部にマルチメデ
ィアスキャンコンバータを設けてもよい。マルチメディ
アスキャンコンバータとはワークステーションのディス
プレイ上にビデオカメラ、ＶＴＲ、ＩＴＶの画像をウイ
ンドウを切ってリアルタイムに動画表示する合成装置で
ある。このマルチメディアスキャンコンバータに運行表
示コントローラ１４からのＲＧＢ入力をベース信号とし
て、ＩＴＶカメラ１５およびチューナ１６からのＮＴＳ
Ｃ入力を合成してビデオプロジェクタ１３にＲＧＢ出力
を行う。以上により、実施例１と同様、ビデオプロジェ
クタ１３には、運行表示コントローラ１４のコンピュー
タ画面にＩＴＶ画面およびチューナ画面が列車の動きに
合わせて自動的にスーパーインポーズで表示される。
示コントローラのスーパーインポーズ入力インタフェイ
スによりコンピュータ画面とＩＴＶ画面やチューナ画面
を合成したが、運行表示コントローラのスーパーインポ
ーズ入力を設けず、図４に示すように外部にマルチメデ
ィアスキャンコンバータを設けてもよい。マルチメディ
アスキャンコンバータとはワークステーションのディス
プレイ上にビデオカメラ、ＶＴＲ、ＩＴＶの画像をウイ
ンドウを切ってリアルタイムに動画表示する合成装置で
ある。このマルチメディアスキャンコンバータに運行表
示コントローラ１４からのＲＧＢ入力をベース信号とし
て、ＩＴＶカメラ１５およびチューナ１６からのＮＴＳ
Ｃ入力を合成してビデオプロジェクタ１３にＲＧＢ出力
を行う。以上により、実施例１と同様、ビデオプロジェ
クタ１３には、運行表示コントローラ１４のコンピュー
タ画面にＩＴＶ画面およびチューナ画面が列車の動きに
合わせて自動的にスーパーインポーズで表示される。
【００２５】実施例３．なお、機器設置場所環境によっ
ては各機器間ケーブルが長くなり、画像品質に悪影響を
与えることがあるが、その場合を想定して、上記実施例
１および２の基本構成にケーブル補償器付分配器を設け
てもよい。補償器付分配器とは、信号レベルの減衰を防
止しつつ、１台の装置の出力信号を複数の機器に分配す
るものである。構成図を図５に示す。これにより、信号
減衰の問題が無くなるばかりでなく、他のディスプレイ
への表示やハードコピー等、各端末の拡張性が高くな
る。例えば、従来、運行指令室から距離的に離れた保守
用端末室等においてＩＴＶ画面の切り換えを行っていた
ような場合でも、列車の動きに合わせてＩＴＶ画面が自
動的に切り換えられる。
ては各機器間ケーブルが長くなり、画像品質に悪影響を
与えることがあるが、その場合を想定して、上記実施例
１および２の基本構成にケーブル補償器付分配器を設け
てもよい。補償器付分配器とは、信号レベルの減衰を防
止しつつ、１台の装置の出力信号を複数の機器に分配す
るものである。構成図を図５に示す。これにより、信号
減衰の問題が無くなるばかりでなく、他のディスプレイ
への表示やハードコピー等、各端末の拡張性が高くな
る。例えば、従来、運行指令室から距離的に離れた保守
用端末室等においてＩＴＶ画面の切り換えを行っていた
ような場合でも、列車の動きに合わせてＩＴＶ画面が自
動的に切り換えられる。
【００２６】実施例４．また、上記実施例１〜３におい
ては、運行表示装置としてビデオプロジェクタを用いて
いるが、ビデオプロジェクタの代わりにエンジニアリン
グワークステーションである運行表示コントローラのＣ
ＲＴをメインの表示装置としてもよい。この場合、上記
実施例と同様、ＩＴＶ画面等をスーパーインポーズで表
示してもよいが、表示画面が小さくてよく見えない場合
は、スーパーインポーズではなく画面全体を運行状況画
面からＩＴＶ画面に切り換えるようにすればよい。これ
により、ビデオプロジェクタが不要となり装置がより安
価にできる。
ては、運行表示装置としてビデオプロジェクタを用いて
いるが、ビデオプロジェクタの代わりにエンジニアリン
グワークステーションである運行表示コントローラのＣ
ＲＴをメインの表示装置としてもよい。この場合、上記
実施例と同様、ＩＴＶ画面等をスーパーインポーズで表
示してもよいが、表示画面が小さくてよく見えない場合
は、スーパーインポーズではなく画面全体を運行状況画
面からＩＴＶ画面に切り換えるようにすればよい。これ
により、ビデオプロジェクタが不要となり装置がより安
価にできる。
【００２７】実施例５．また、上記実施例１〜３ではコ
ンピュータ画面にスーパーインポーズでＩＴＶ画面を合
成する例であったが、この構成のまま、ビデオプロジェ
クタ上にＩＴＶモニタＣＲＴを数台設置し、ある駅のス
ーパーインポーズＩＴＶ画面をＩＴＶモニタＣＲＴに拡
大表示するようにすれば、ＩＴＶ画面の詳細が確認でき
る。この場合は、実施例１と同じタイミングでビデオプ
ロジェクタにスーパーインポーズ表示を行い、ＩＴＶモ
ニタＣＲＴへはある一定周期で表示するとよい。これに
より、従来２０数台必要であったＩＴＶモニタＣＲＴが
数台に節約できるうえに、運行管理業務が効率良く行え
る。
ンピュータ画面にスーパーインポーズでＩＴＶ画面を合
成する例であったが、この構成のまま、ビデオプロジェ
クタ上にＩＴＶモニタＣＲＴを数台設置し、ある駅のス
ーパーインポーズＩＴＶ画面をＩＴＶモニタＣＲＴに拡
大表示するようにすれば、ＩＴＶ画面の詳細が確認でき
る。この場合は、実施例１と同じタイミングでビデオプ
ロジェクタにスーパーインポーズ表示を行い、ＩＴＶモ
ニタＣＲＴへはある一定周期で表示するとよい。これに
より、従来２０数台必要であったＩＴＶモニタＣＲＴが
数台に節約できるうえに、運行管理業務が効率良く行え
る。
【００２８】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。
れているので、以下に示すような効果を奏する。
【００２９】
【発明の効果】運行状況画面を出力し、かつ複数のＩＴ
Ｖカメラにより撮影されたＩＴＶ画面を列車の動きに合
わせて自動的に切り換える運行表示コントローラを備
え、表示装置は、上記運行状況画面を表示するととも
に、この運行状況画面中に上記映像表示位置に対応させ
て複数のＩＴＶ画面表示部が設けられ、このＩＴＶ画面
表示部に、上記運行表示コントローラによって列車の動
きに合わせて自動的に切り換えられたＩＴＶ画面を表示
することによって、運行管理業務が効率良く行える。
Ｖカメラにより撮影されたＩＴＶ画面を列車の動きに合
わせて自動的に切り換える運行表示コントローラを備
え、表示装置は、上記運行状況画面を表示するととも
に、この運行状況画面中に上記映像表示位置に対応させ
て複数のＩＴＶ画面表示部が設けられ、このＩＴＶ画面
表示部に、上記運行表示コントローラによって列車の動
きに合わせて自動的に切り換えられたＩＴＶ画面を表示
することによって、運行管理業務が効率良く行える。
【００３０】また、切り換えられたＩＴＶ画面をビデオ
プロジェクタの運行状況画面の一部にスーパーインポー
ズで表示するので、ＩＴＶモニタＣＲＴが不要となり装
置が安価にできる。
プロジェクタの運行状況画面の一部にスーパーインポー
ズで表示するので、ＩＴＶモニタＣＲＴが不要となり装
置が安価にできる。
【００３１】また、ＩＴＶ画面とそれ以外のものとを取
込可能なマルチメディアスキャンコンバータによってＩ
ＴＶ画面をスーパーインポーズで表示するので、より容
易にＩＴＶ画面の切り換えが行える。
込可能なマルチメディアスキャンコンバータによってＩ
ＴＶ画面をスーパーインポーズで表示するので、より容
易にＩＴＶ画面の切り換えが行える。
【００３２】また、入力される信号の信号レベルの減衰
を防止するとともに、出力信号を複数に分配するケーブ
ル補償器付分配器を備えたので、システムの拡張性が高
くなる。
を防止するとともに、出力信号を複数に分配するケーブ
ル補償器付分配器を備えたので、システムの拡張性が高
くなる。
【００３３】また、表示装置として運行表示コントロー
ラのＣＲＴを利用するので、装置がより安価にできる。
ラのＣＲＴを利用するので、装置がより安価にできる。
【００３４】また、ＩＴＶ画面のスーパーインポーズ表
示とともにＩＴＶモニタＣＲＴへの出力も行うので、よ
りきめ細かい運行管理業務が可能となる。
示とともにＩＴＶモニタＣＲＴへの出力も行うので、よ
りきめ細かい運行管理業務が可能となる。
【００３５】また、運行表示コントローラは、列車が駅
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅でＩＴＶカメ
ラにより撮影されたＩＴＶ画面を表示装置に表示するの
で、運行状況の把握が容易に行える。
の接近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方
第１軌道回路に侵入するまでの間、その駅でＩＴＶカメ
ラにより撮影されたＩＴＶ画面を表示装置に表示するの
で、運行状況の把握が容易に行える。
【図１】 この発明の実施例１による列車運行管理シス
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
【図２】 ビデオプロジェクタ表示画面例を示す図であ
る。
る。
【図３】 図１の運行表示コントローラの処理の流れを
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図４】 この発明の実施例２による列車運行管理シス
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
【図５】 この発明の実施例３による列車運行管理シス
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
テムにおいて運行表示に関する基本構成を示す図であ
る。
【図６】 従来の列車運行管理システムを示す構成図で
ある。
ある。
【図７】 図６の運行表示装置の構造例を示す図であ
る。
る。
１３ ビデオプロジェクタ、１４ 運行表示コントロー
ラ、１５ ＩＴＶカメラ、１７ マルチメディアスキャ
ンコンバータ、１８ 分配器。
ラ、１５ ＩＴＶカメラ、１７ マルチメディアスキャ
ンコンバータ、１８ 分配器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−148373（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−105389（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−47673（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−43859（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−68595（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−319434（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61L 27/00 B61L 25/02 H04N 7/18
Claims (7)
- 【請求項１】 中央管理部からの指令に基づいて路線に
沿って運行される列車の運行状況画面と、この運行状況
画面の路線上における複数の映像表示位置に対応して設
置されたＩＴＶカメラにより撮影された動画映像（ＩＴ
Ｖ画面）とを表示する表示装置を備えた列車運行管理シ
ステムにおいて、上記運行状況画面を出力し、かつ上記複数のＩＴＶカメ
ラにより撮影されたＩＴＶ画面を列車の動きに合わせて
自動的に切り換える運行表示コントローラを備え、上記
表示装置は、上記運行状況画面を表示するとともに、こ
の運行状況画面中に上記映像表示位置に対応させて複数
のＩＴＶ画面表示部が設けられ、このＩＴＶ画面表示部
に、上記運行表示コントローラによって列車の動きに合
わせて自動的に切り換えられたＩＴＶ画面を表示する こ
とを特徴とする列車運行管理システム。 - 【請求項２】 表示装置は、切り換えられたＩＴＶ画面
を運行状況画面の一部にスーパーインポーズで表示する
ビデオプロジェクタとすることを特徴とする請求項１記
載の列車運行管理システム。 - 【請求項３】 切り換えられたＩＴＶ画面を表示装置に
スーパーインポーズするための、ＩＴＶ画面とそれ以外
のものとを取込可能なマルチメディアスキャンコンバー
タを備えたことを特徴とする請求項１または２記載の列
車運行管理システム。 - 【請求項４】 入力される信号の信号レベルの減衰を防
止するとともに、出力信号を複数に分配するケーブル補
償器付分配器を備えたことを特徴とする請求項３記載の
列車運行管理システム。 - 【請求項５】 表示装置として運行表示コントローラの
ＣＲＴを利用することを特徴とする請求項１記載の列車
運行管理システム。 - 【請求項６】 スーパーインポーズで表示するＩＴＶ画
面の詳細確認用としてＩＴＶモニタＣＲＴを備えたこと
を特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の列車
運行管理システム。 - 【請求項７】 運行表示コントローラは、列車が駅の接
近区間に在線した瞬間から該当駅の出発信号機内方第１
軌道回路に侵入するまでの間、その駅ホームに設置され
ているＩＴＶカメラにより撮影されたＩＴＶ画面を表示
装置に表示するための表示画面として切り換えることを
特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の列車運
行管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27210394A JP3179981B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 列車運行管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27210394A JP3179981B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 列車運行管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08133085A JPH08133085A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3179981B2 true JP3179981B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=17509126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27210394A Expired - Fee Related JP3179981B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 列車運行管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3179981B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19958634A1 (de) * | 1999-12-04 | 2001-06-21 | Alcatel Sa | Verfahren zum Erkennen von Hindernissen auf Bahnstrecken |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP27210394A patent/JP3179981B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08133085A (ja) | 1996-05-28 |
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