JP3179160U

JP3179160U - 油圧スプリングのダンパアセンブリ

Info

Publication number: JP3179160U
Application number: JP2012004803U
Authority: JP
Inventors: 芳興洪
Original assignee: イータイエンタープライズカンパニーリミテッド
Priority date: 2012-08-06
Filing date: 2012-08-06
Publication date: 2012-10-18
Anticipated expiration: 2022-08-06

Abstract

【課題】ドアパネルを開閉する際にドアパネルや他の部品損傷や断裂を防ぐことができる油圧スプリングのダンパアセンブリを提供する。
【解決手段】回転軸台座１、回転軸２，スライドスリーブ３，スライド４，スプリングユニット５，逆止めユニット６、スロットルバルブ７を含む。回転軸台座１のベース体１１の内部に油路１４が設けられる。スライド４とスライドスリーブ３の内部は油室４２を形成し、油圧オイルを蓄積する。スロットルバルブ７は、回転軸台座１に設置され、油路１４における油圧オイルの流量を調整する。
【選択図】図３

Description

本考案は、ドアパネル（ｄｏｏｒｐａｎｅｌ）に適用するダンパアセンブリ（ｄａｍｐｅｒａｓｓｅｍｂｌｙ）に関するものであり、特に油圧とスプリングによってドアパネルの開閉を制御する油圧スプリング（ｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｐｒｉｎｇ）のダンパアセンブリに関するものである。

一般には公共場所のドアパネルやシャワールームのドアパネルは大体ガラスドアである。ガラスドアには、ドアパネルがオープンされてから自動的に元の位置に復帰して閉じるための自動復帰装置が設けられる。これにより、ドアパネルが閉じられる際の力を緩衝することによって、過大な衝撃力によるドアパネルの損傷や破壊を防ぐことができる。

しかしながら、従来の弾性片式やスプリング式のダンパアセンブリは、ドアパネルが開閉する際の音が大きすぎること、ドアパネルの自動復帰力が制御し難いこと、長期間にわたって使用したら部品が損傷や断裂しやすいことなどの問題点が存在する。

本考案の主な目的は、油圧とスプリング構造の整合設計により、ドアパネルをスムーズに開閉させたり、ドアパネルに適当な自動復帰力を与えたりすることによって、ドアパネルを開閉する際にドアパネルや他の部品の損傷や断裂を防ぐことができる油圧スプリングのダンパアセンブリを提供することにある。

本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリは、ドアパネルと移動不能な固定体を連結するためのものである。油圧スプリングのダンパアセンブリは、回転軸台座、回転軸、スライドスリーブ（ｓｌｉｄｉｎｇｓｌｅｅｖｅ）、スライド、スプリングユニット、逆止めユニット（ｃｈｅｃｋｕｎｉｔ）及びスロットルバルブ（ｔｈｒｏｔｔｌｅｖａｌｖｅ）を含む。回転軸台座は固定体に固定される。回転軸台座はベース体を含む。ベース体の内部には回転軸孔と収容孔が設けられる。収容孔と回転軸孔は互いに連通する。ベース体の内部には更に油路（ｏｉｌｐａｓｓａｇｅ）が設けられる。油路の両端は回転軸孔と収容孔にそれぞれ連結する。回転軸は、ドアパネルと連結すると共に、回転軸孔の内部に回転可能に収容される。回転軸の径方向側には位置付け面が設けられる。スライドスリーブはベース体の収容孔の内部に収容される。スライドの一端にはスルーホール（ｔｈｒｏｕｇｈｈｏｌｅ）が設けられる。スライドは、スライドスリーブの内部にスライド可能に設置される。スライドとスライドスリーブの内部は油室（ｏｉｌｃｈａｍｂｅｒ）を構成する。油室の内部は油圧オイル（ｈｙｄｒａｕｌｉｃｏｉｌ）を蓄積する。スライドは、回転軸の周辺に近接して設置されると共に、位置付け面に選択的に接触される。スプリングユニットの両端は、スライドスリーブとスライドをそれぞれ付勢する。逆止めユニットは油室に設置される。スロットルバルブは、その一端が回転軸台座の外側に位置し、その他端が油路に挿入される。

本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリによれば、その内部における油室、油路及びスロットルバルブの協調動作により、ドアパネルが閉じられる際にスプリングユニットの弾性力で油圧オイルの逆止め効果及び油路における油圧オイルの流量を調整する効果を与えることで油圧ダンパ（ｏｉｌｐｒｅｓｓｕｒｅｄａｍｐｅｒ）の効果を及ぼすことができるため、ドアパネルが閉じられる際に大きな衝撃を発生するのを防ぐことができる。

本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの分解斜視図を示すものである。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの組立斜視図を示すものである。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの断面図を示すものである。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの他の実施例の分解斜視図を示すものである。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの他の実施例の組立斜視図を示すものである。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリの他の実施例の断面図を示すものである。

図１〜図３を参照しながら説明する。本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリは、ドアパネルと移動不能な固定体を連結するためのものである。ドアパネルは、例えばガラスドア、鉄製のドア、木製のドアなどのドアであってもよく、任意な形状と任意な材料で製作したドアであってもよい。固定体は、例えば壁、若しくは固定されたガラス板、鉄板、鋼板、木板などであってもよい。具体的に言えば、本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリは、ドアパネルを壁若しくはガラス板などの固定体に枢設するためのものである。図１〜図３は、ガラスドアをガラス板に枢設するための「ガラス対ガラス式」の油圧スプリングのダンパアセンブリを示すものである。

油圧スプリングのダンパアセンブリは、回転軸台座１、回転軸２、スライドスリーブ３、スライド４、スプリングユニット５、逆止めユニット６、スロットルバルブ７、第１の連結部８及び第２の連結部９を含む。回転軸台座１は、第１の連結部８を介して移動不能な固定体（例えば壁、ガラス板など）に固定される。具体的に言えば、第１の連結部８は、第１の圧板（ｐｌａｔｅｎ）８１及び第２の圧板８２を備える。第１の圧板８１と第２の圧板８２との間にはガスケット（ｇａｓｋｅｔ）８３が設けられる。第１の圧板８１は、固定部８４（例えばねじなど）により回転軸台座１のベース体１１に締め付けて固定される。第１の圧板８１、第２の圧板８２、固定部８４、８５の結合により、第１の連結部８と回転軸台座１を相互に締め付けて挟持させる。これにより、回転軸台座１は、固定体に安定で丈夫に連結して固定されることができる。

回転軸台座１はベース体１１を備える。ベース体１１の内部には回転軸孔１２と収容孔１３が設けられる。回転軸孔１２の両端は、ベース体１１の相対する両側まで貫通する。収容孔１３は、その一端がベース体１１の他の側まで貫通し、その他端が回転軸孔１２と連通する。ベース体１１の内部には油路１４が設けられる。油路１４の両端は、回転軸孔１２と収容孔１３にそれぞれ連結される。第１の連結部８と第２の連結部９は、回転軸台座１と回転軸２にそれぞれ連結される。

回転軸２は、ベース体１１の回転軸孔１２の内部に回転可能に収容される。回転軸２の両端とベース体１１との間には軸受（ｂｅａｒｉｎｇ）１５がそれぞれ設けられる。これにより、回転軸２と回転軸台座１との間で円滑に回転させることができる。回転軸２は、その軸方向の両端には噛合部２２が設けられる。回転軸２の両端は回転軸台座１から突出して第２の連結部９に固定される。第２の連結部９は、二つの噛合溝９１１、第３の圧板９１及び第４の圧板９２を含む。噛合溝９１１と回転軸２の噛合部２２は相互に噛合することができるため、噛合部２２と噛合溝９１１の結合により、第２の連結部９を回転軸２に連結して設置させると共に、第２の連結部９を回転軸２と同時に回転させることができる。第３の圧板９１と第４の圧板９２との間にはガスケット９３が設けられる。第３の圧板９１の一端には、抜け止め部又は接着剤でシールガスケット９４が固定される。シールガスケット９４は回転軸台座１と第２の連結部９との間に設けられるため、密封性を向上することができる。第３の圧板９１と第４の圧板９２は固定部９５を介してドアパネル（例えばガラスドアなど）に締め付けて固定されるため、回転軸２は第２の連結部９を介してドアパネルに連結することができる。言い換えれば、ドアパネルは、油圧スプリングのダンパアセンブリの回転軸２により、移動不能な固定体（例えばガラス板など）に枢設されるため、開閉動作を行うことができる。また、回転軸２の径方向側はドアパネル（例えばガラスドアなど）に対応するため、その位置付けすべき角度には一部を削って位置付け面２１を形成する。位置付け面２１は収容孔１３と対応する。

スライドスリーブ３は中空ケースである。スライドスリーブ３はベース体１１の収容孔１３の内部に収容される。スライドスリーブ３の外縁にはＯリング３１が設けられる。Ｏリング３１はスライドスリーブ３の外縁と収容孔１３の内縁との間にあるため、密封性を向上することができる。スライドスリーブ３は、その内部に油圧オイルが注入された後、収容孔１３の一端を密封する。スライドスリーブ３の一側には貫通孔３４が設けられる。貫通孔３４は油路１４と連通する。

スライド４は中空筒体である。スライド４は、その一端にはスルーホール４１が設けられ、その他端が開口状をなす。スライド４は、往復移動できるようにスライドスリーブ３の内部に設置される。スライド４とスライドスリーブ３の内部は油室４２を形成する。油室４２は油圧オイル（図示せず）を蓄積する。スライド４の上端部は回転軸２の周辺に隣連結する。回転軸２と位置付け面２１の回転に従い、スライド４は回転軸２の位置付け面２１に選択的に接触することができる。

スプリングユニット５は少なくとも一つのスプリングを含む。本実施例において、スプリングユニット５は第１のスプリング５１と第２のスプリング５２を含む。第１のスプリング５１と第２のスプリング５２は油室４２の内部に設置される。第１のスプリング５１と第２のスプリング５２の一端がスライドスリーブ３に接触し、他端がスライド４に接触する。即ち、スプリングユニット５はスライドスリーブ３とスライド４との間に設置され、その上下両端はスライドスリーブ３とスライド４とにそれぞれ接触する。言い換えれば、スプリングユニット５はスライド４に対して付勢することによってスライド４を回転軸２の位置付け面２１に弾性的に接触させる。これにより、スプリングユニット５によりドアパネルに対して自動復帰力を与える。

逆止めユニット６は油室４２の内部に設置される。逆止めユニット６の構造は特に限定されておらず、油圧オイルの逆流防止機能を提供できる構造であればよい。逆止めユニット６の作用は、油室４２の内部における油圧オイルの任意流動を防ぎ、油圧オイルを単一方向にのみ流れさせることにある。本実施例において、逆止めユニット６は、逆止め弁座６１と逆止め弁６２を含む。逆止め弁座６１には弁孔（ｖａｌｖｅｈｏｌｅ）６１１が設けられる。逆止め弁６２は、逆止め弁座６１の一側に設置すると共に弁孔６１１と対応する。逆止め弁６２は逆止め弁座６１とスライド４のスルーホール４１との間に設置されるため、油圧オイルを単一方向にのみ流れさせるような逆止め効果（即ち逆流防止効果）を提供することができる。言い換えれば、油室４２の内部における油圧オイルは逆止め弁座６１の弁孔６１１を介してスライド４のスルーホール４１へ流れ込むようにしかできない。油圧オイルが逆方向へ流れる場合、油圧オイルが直ちに逆止め弁６２を押して逆止め弁６２を逆止め弁座６１の弁孔６１１に抵触させ、弁孔６１１が閉鎖状態になることによって、油圧オイルの逆止め効果（即ち逆流防止効果）を提供することができる。スプリングユニット５（の第１のスプリング５１と第２のスプリング５２）の他端は逆止め弁座６１を抵触するため、第１のスプリング５１と第２のスプリング５２の弾性力を逆止め弁座６１を介してスライド４に伝えさせることによって、スプリングユニット５にスライド４を押させることができる。

スロットルバルブ７は回転軸台座１に設置される。本実施例において、スロットルバルブ７は回転軸台座１のベース体１１に螺合して設置される。具体的に言えば、スロットルバルブ７は錐状エレメント７１を含む。錐状エレメント７１は、回転してベース体１１の内部にねじ込み、油路１４における貫通孔３４に近い箇所に挿入する。これにより、スロットルバルブ７により油路１４における油圧オイルの流量を調整することによって、無段変速（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｖａｒｉａｂｌｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）の方式で油圧ダンパ効果を調整・変化することができる。また、使用者に何時でも油圧スプリングのダンパアセンブリの外部から油路１４の内部における油圧オイルの流量を調整させることができるように、スロットルバルブ７の錐状エレメント７１の一端は回転軸台座１の外側に位置し、錐状エレメント７１の他端は油路１４の中に挿入する。錐状エレメント７１を調整する方法は、例えば一般の六角棒スパナやねじドライバなどにより錐状エレメント７１を回す。スロットルバルブ７の外縁にはＯリング７２が設けられる。Ｏリング７２はスロットルバルブ７の外縁とベース体１１との間にあるため、密封性を向上することができる。また、最良な流量制御効果を奏するように、錐状エレメント７１の角度は１５°〜４５°であることは好ましい。

上述したように、本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリは、スプリングユニット５によりドアパネルに自動復帰力を与えることができる。図３はドアパネルを閉じた状態を示す。図３に示すように、スプリングユニット５はスライド４を上方へ押すように状態を呈することによって、スライド４を回転軸２の位置付け面２１に弾性的に抵触させる。ドアパネル（例えばガラスドアなど）が回転されてオープンされる場合、第２の連結部９が連動されると共に、回転軸２を回転軸孔１２の内部で回転させ、回転軸２の径方向周縁にスライド４を下へ押させると同時に、スプリングユニット５を圧縮することによって、ドアパネルをオープンさせる。この場合、スライド４はスライドスリーブ３へシフトする（即ち下へシフトする）ため、油室４２の内部の体積が圧縮されて小さくなるに従い、油室４２の内部における油圧オイルも圧縮される。これにより、油圧オイルは高圧の関係で逆止め弁座６１の弁孔６１１に流れることによって、油圧オイルをスムーズに逆止め弁座６１を介して下へ流すため、油圧ダンパの緩衝効果を生じない。即ち、ドアパネルがオープンされる時、油圧スプリングのダンパアセンブリ内部における油圧オイルに抵抗力を与えない。

一方、ドアパネルを閉じる場合、スライド４はスプリングユニット５の弾性力を受けて、回転軸２の位置付け面２１を連動させて元の状態に復帰することによって、自動復帰効果を奏する。具体的に言えば、ドアパネルを閉じる場合、スライド４はスプリングユニット５の弾性力を受けて回転軸２の位置付け面２１を連動させて元の状態に復帰する時、スライド４はスライドスリーブ３から離れる方向へシフトする（即ち上へシフトする）ため、油室４２の内部の体積が大きくなることによって、油圧オイルは油室４２の内部で上へ流動する駆動力を生成する。上へ流動する駆動力によれば、逆止め弁座６１の弁孔６１１に抵触するように逆止め弁６２を押すことができる。これにより、弁孔６１１が閉鎖状態になるため、油圧オイルが上へ流動できなくなることによって、油圧オイルの逆止め効果（即ち逆流防止効果）を奏することができる。そうすると、油圧オイルは隣の油路１４のみを介して油室４２の内部に流し戻すしかできない。図３に示すように、油路１４は細い油経路であり、且つ、その内部にはスロットルバルブ７が設けられるため、スロットルバルブ７により「無段変速方式」で油路１４における油圧オイルの流量を調整することができる。油圧オイルは油路１４を流れる流量が小さくなると、油圧ダンパの緩衝効果が大きくなり、回転軸２の回転速度が遅くなるため、ドアパネルと第２の連結部９の自動復帰（即ちドアパネルを閉じる）も遅くなることによって、ドアパネルを閉じる際に大きな衝撃力を生じるのを防ぐことができる。同様に、スロットルバルブ７の調整により油圧オイルを油路１４へ流させる流量が大きくなると、油圧ダンパの緩衝効果が小さくなり、回転軸２の回転速度が速くなるため、ドアパネルと第２の連結部９の自動復帰（即ちドアパネルを閉じる）も速くなることによって、ドアパネルを閉じる速度も速くなる。

上述したように、本考案に係る油圧スプリングのダンパアセンブリは、回転軸台座１、回転軸２、スライドスリーブ３、スライド４及びスロットルバルブ７などのエレメントで構成した制御装置、且つ、回転軸台座１の内部における油室４２、油路１４、スプリングユニット５、逆止めユニット６及び油圧オイルの設置により、「ドアパネルをスムーズにオープンしたり、ゆっくりにクロースしたりする」という目的を達成することができるため、ドアパネルの開閉を容易に制御することができる。また、油圧スプリングのダンパアセンブリの制御性がよいため、ドアパネルが猛烈に衝撃されて巨大な響きを生ずることを防ぐことができる。更に、油圧スプリングのダンパアセンブリの内部における油室４２、油路１４の構造は簡単な構造であるため、油圧オイルは圧力の変化によるノイズを低減することができ、静かになることができる。

続いて、本考案の他の実施例を説明する。図４〜図６は、ガラスドアを壁に枢設する「ガラス対壁式」の油圧スプリングのダンパアセンブリを示すものである。ここで、上述した実施例と同じ又は類似の構造の説明を省略する。上述した実施例との相違点は、本実施例において、第１の連結部８は固定座８６を備え、且つ、固定座８６は回転軸台座１に固定される若しくは回転軸台座１と一体成形してなる構造体であることにある。これにより、回転軸台座１は、第１の連結部８を介して固定体（即ち壁）に丈夫で安全に固定や連結することができる。また、回転軸台座１の内部に少なくとも一つのフィルター（図示せず）を設置してもよい。フィルターは、油路１４の内部におけるスロットルバブル７に近い周辺若しくは油室４２の内部における逆止めユニット６に近い周辺に設置してもよい。ドアパネルが多数回に開閉されるに従い、油圧スプリングのダンパアセンブリは長期間にわたって使用されると、油室４２や油路１４の内部における油圧オイルに塵、屑などの不純物が混入される恐れがあるため、フィルターによりそれらの不純物が油室４２や油路１４へ流れ込むのを防ぐことができ、引いては油圧スプリングのダンパアセンブリの使用寿命を向上することができる。

１回転軸台座１１ベース体１２回転軸孔
１３収容孔１４油路１５軸受
２回転軸２１位置付け面２２噛合部
３スライドスリーブ３１Ｏリング３４貫通孔
４スライド４１スルーホール４２油室
５スプリングユニット５１第１のスプリング５２第２のスプリング
６逆止めユニット６１逆止め弁座６２逆止め弁
６１１弁孔７スロットルバルブ７１錐状エレメント
７２Ｏリング８第１の連結部８１第１の圧板
８２第２の圧板８３ガスケット８４固定部
８５固定部８６固定座９第２の連結部
９１第３の圧板９１１噛合溝９２第４の圧板
９３ガスケット９４シールガスケット９５固定部

Claims

ドアパネルと移動不能な固定体を連結するための油圧スプリングのダンパアセンブリであって、
回転軸台座、回転軸、スライドスリーブ、スライド、スプリングユニット、逆止めユニット及びスロットルバルブを含み、
前記回転軸台座は、前記固定体に固定されており、ベース体を含み、
前記ベース体の内部には回転軸孔、収容孔及び油路が設けられており、前記収容孔と前記回転軸孔は互いに連通し、前記油路の両端は前記回転軸孔と前記収容孔にそれぞれ連結し、
前記回転軸は、前記ドアパネルと連結すると共に、前記回転軸孔の内部に回転可能に収容され、前記回転軸の径方向側には位置付け面が設けられ、
前記スライドスリーブは前記ベース体の前記収容孔の内部に収容され、
前記スライドは、前記スライドスリーブの内部にスライド可能に設置され、前記スライドスリーブの内部と共に油室を構成し、前記回転軸の周辺に近接して設置され、前記位置付け面に選択的に接触されており、前記スライドの一端にはスルーホールが設けられ、
前記油室の内部は油圧オイルを蓄積し、
前記スプリングユニットの両端は、前記スライドスリーブと前記スライドをそれぞれ付勢し、
前記逆止めユニットは前記油室に設置され、
前記スロットルバルブは、その一端が前記回転軸台座の外側に位置し、その他端が前記油路に挿入されることを特徴とする油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記スプリングユニットは、第１のスプリングと第２のスプリングを含み、
前記第１のスプリングと前記第２のスプリングは、前記油室の内部に設置され、その一端が前記スライドスリーブに接触し、その他端が前記スライドに接触することを特徴とする請求項１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記逆止めユニットは、弁孔を有する逆止め弁座と、逆止め弁と、を含み、
前記逆止め弁は、前記逆止め弁座の一側に設けられると共に、前記弁孔と対応し、
前記スプリングユニットは、前記逆止め弁座に接触することを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記回転軸の両端と前記ベース体との間には軸受がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記スライドスリーブの一側には前記油路の一端と連通する貫通孔が設けられ、
前記スロットルバルブは、前記回転軸台座の前記ベース体に螺合して設置され、
前記スロットルバルブの一端は、前記油路における前記貫通孔に近い箇所に挿入する錐状エレメントを有することを特徴とする請求項１〜４の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記錐状エレメントの角度は１５°〜４５°であることを特徴とする請求項５に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記回転軸台座は、第１の連結部を介して前記固定体に固定され、
前記第１の連結部は、第１の圧板と第２の圧板を備え、
前記第１の圧板と前記第２の圧板との間にはガスケットが設けられ、
前記第１の圧板は前記回転軸台座に固定されることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記回転軸台座は、第１の連結部を介して前記固定体に固定され、
前記第１の連結部は、固定座を備え、
前記固定座は、前記回転軸台座に固定されることを特徴とする請求項１〜６の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記回転軸は、第２の連結部を介して前記ドアパネルと連結し、
前記第２の連結部は、第３の圧板と第４の圧板を備え、
前記第３の圧板と前記第４の圧板は、前記ドアパネルを挟持することを特徴とする請求項１〜８の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。
前記回転軸台座の内部には少なくとも一つのフィルターが設けられ、
前記フィルターは前記油路の内部における前記スロットルバルブに近い周辺、若しくは前記油室の内部における前記逆止めユニットに近い周辺に位置することを特徴とする請求項１〜９の何れか１に記載の油圧スプリングのダンパアセンブリ。