CN217927195U - 燃气截止阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型的燃气截止阀，包括阀体、阀杆、阀杆驱动机构、先导阀及密封座，阀体上开设有进气口、阀口及出气口，进气口与出气口之间通过阀口连通；由进气口导入至阀体内的燃气能够作用于密封座，以用密封座封堵阀口；阀杆的两端与先导座及阀杆驱动机构连接，先导座上背离阀杆的一侧连接有先导轴，先导轴贯穿密封座设置，其中先导轴伸出密封座的部分与密封座之间设有第一弹性件；阀杆驱动机构能够通过阀杆驱使先导轴压缩第一弹性件并运动，以解除先导座与密封座之间的封堵。本实用新型工作时所需要的电压低，能够承受更大的燃气压力，以满足工业燃气管道的使用需求。

Description

燃气截止阀

技术领域

本实用新型属于燃气流量控制相关技术领域，特别是涉及一种燃气截止阀。

背景技术

目前，现有的应用于工业燃气管道上的燃气截止阀，通常为球阀式结构，且截止阀安装于燃气管道中使用时，受限于管道内燃气所产生的压力，这使得现有截止阀工作时开阀所需要的电压较大，满足不了工业燃气的使用需求。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的燃气截止阀。

一种燃气截止阀，包括阀体、阀杆及阀杆驱动机构，所述阀体上开设有进气口、阀口及出气口，所述进气口与所述出气口之间通过所述阀口连通；所述阀杆活动地安装于所述阀体内，其中所述阀杆的一端与所述阀杆驱动机构连接；

所述燃气截止阀还包括先导座及密封座，由所述进气口导入至所述阀体内的燃气能够作用于所述密封座，以使所述密封座封堵所述阀口；所述阀杆的另一端与所述先导座连接，所述先导座上背离所述阀杆的一侧连接有先导轴，所述先导轴贯穿所述密封座设置，其中所述先导轴伸出所述密封座的部分与所述密封座之间设有第一弹性件；所述阀杆驱动机构能够通过所述阀杆驱使所述先导轴压缩所述第一弹性件并运动，以解除所述先导座与所述密封座之间的封堵。

在本申请中，通过上述先导座及密封座的合理结构设置，使得该燃气截止阀在开阀时，先解除先导座与密封座之间的封堵，以此达到泄压的作用，然后再用被压缩的第一弹性件对密封座的推顶，将阀口打开，这样使得该燃气截止阀工作时所需要的电压低，能够承受更大的燃气压力，以满足工业燃气管道的使用需求。

在其中一个实施例中，所述密封座上开设有通道孔，所述先导轴穿过所述通道孔并伸出所述密封座；

其中，所述通道孔的孔径大于所述先导轴的外径。

可以理解的是，通过上述通道孔的结构设置，以此具体实现先导轴穿过密封座的结构设置；同时，将通道孔的孔径设置为大于先导轴的外径，以使该燃气截止阀工作时，密封座能够作相对于先导轴的位置调整，避免因阀杆及先导轴的加工误差而影响密封座作用于阀体上时对阀口的密封性。

在其中一个实施例中，所述先导轴上远离所述先导座的一端套装有限位挡板，并用锁定件进行锁定；所述第一弹性件的一端抵靠在所述密封座上，另一端与所述限位挡板抵接配合。

可以理解的是，通过上述限位挡板及锁定件的结构设置，以此具体实现第一弹性件在先导轴上的抵接配合。

在其中一个实施例中，所述密封座上设有阀口密封垫，所述阀体在所述阀口的外围位置设有围挡，且所述密封座能够带动所述阀口密封垫抵压在所述围挡上，以封堵所述阀口。

可以理解的是，通过上述阀口密封垫的结构设置，以此确保密封座作用于阀体的围挡上时对阀口的密封效果。

在其中一个实施例中，所述先导座上设有先导密封垫，所述密封座上设有密封凸圈，通过所述密封凸圈与所述先导密封垫之间的抵压配合，所述先导座与所述密封座密封配合。

可以理解的是，通过上述先导密封垫的结构设置，以此确保先导座与密封座抵接配合时两者之间的密封效果。

在其中一个实施例中，所述燃气截止阀还包括轴承座，所述轴承座固定安装于所述阀体上，其中所述轴承座与所述阀杆之间设有轴承，以使所述阀杆能够作相对所述阀体的旋转运动。

可以理解的是，通过上述轴承座及轴承的结构设置，以此具体实现阀杆在阀体上的装配连接。

在其中一个实施例中，所述轴承座与所述先导座之间连接有波纹管，以限制所述阀体内燃气进入至所述阀杆所在的区域内。

可以理解的是，通过上述波纹管的结构设置，以对阀杆进行装配密封，以防止燃气从阀杆的装配位置处发生泄漏。

在其中一个实施例中，所述轴承座与所述先导座之间设有第二弹性件，所述阀杆驱动机构能够通过所述阀杆驱使所述先导座压缩所述第二弹性件并运动。

可以理解的是，通过上述第二弹性件的结构设置，以对该燃气截止阀工作时的关阀提供动力，并确保该燃气截止阀关阀时，对阀口封堵的密封效果。

在其中一个实施例中，所述阀杆驱动机构包括电机、减速箱、过渡齿轮、旋转齿轮及凸轮，所述减速箱的输出齿轮通过所述过渡齿轮与所述旋转齿轮连接，所述凸轮固定安装于所述旋转齿轮上，以使所述电机能够通过所述旋转齿轮驱使所述凸轮作相对所述阀体的转动；

其中，所述凸轮上设有螺旋形凸轮面，所述阀杆贯穿所述凸轮设置，所述阀杆伸出所述凸轮的部分横向连接有滚轮轴，所述滚轮轴上的滚轮贴靠在所述螺旋形凸轮面上。

可以理解的是，通过上述电机、减速箱、过渡齿轮、旋转齿轮及凸轮的结构设置，以此具体实现阀杆驱动机构的结构设置。

在其中一个实施例中，所述阀杆驱动机构还包括摆动杆，所述过渡齿轮通过单向轴承转动地安装于所述摆动杆上，且所述输出齿轮能够通过所述过渡齿轮驱使所述摆动杆作相对于所述旋转齿轮的摆动，以使所述过渡齿轮与所述旋转齿轮解除啮齿配合。

可以理解的是，通过上述摆动杆及单向轴承的合理结构设置，使得该燃气截止阀在关阀时，利用单向轴承的结构特性，可驱使过渡齿轮解除与旋转齿轮之间的啮合，以满足第二弹性件驱使阀杆复位的使用需求。

附图说明

图1为本申请一实施例所提供的燃气截止阀的结构示意图；

图2为图1中P1部放大图；

图3为图1中P2部放大图；

图4为本申请一实施例所提供的燃气截止阀另一状态的结构示意图；

图5为图4中Q部放大图；

图6为本申请一实施例所提供的燃气截止阀的剖视图；

图7为图6中R部放大图；

图8为本申请一实施例所提供的燃气截止阀的局部分解图。

其中，100、燃气截止阀；10、阀体；11、进气口；12、阀口；121、围挡；13、出气口；14、固定盖板；20、阀杆；21、滚轮轴；211、滚轮；30、阀杆驱动机构；31、电机；32、减速箱；321、输出齿轮；33、过渡齿轮；331、单向轴承；34、旋转齿轮；35、凸轮；351、螺旋形凸轮面；36、摆动杆；361、连接凸柱；362、卡簧；40、先导座；41、先导轴；411、限位挡板；412、锁定件；42、先导密封垫；50、密封座；501、通道孔；51、阀口密封垫；52、压板；53、螺钉；54、密封凸圈；60、轴承座；61、轴承；70、波纹管；101、第一弹性件；102、第二弹性件；103、信号开关；1031、连接支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设于”另一个元件，它可以直接设在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“固定于”另一个元件，它可以是直接固定在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-图8所示，本申请一实施例所提供的燃气截止阀100，包括阀体10、阀杆20、阀杆驱动机构30、先导座40及密封座50。

阀体10上开设有进气口11、阀口12及出气口13，进气口11与出气口13之间通过阀口12连通；阀杆20活动地安装于阀体10内，其中阀杆20的一端与阀杆驱动机构30连接，另一端与先导座40连接；密封座50的一侧能够作用于阀体10，以封堵阀体10上阀口12，密封座50的另一侧能够与先导座40配合，以封堵密封座50。

在本申请中，先导座40上背离阀杆20的一侧连接有先导轴41，先导轴41具体以螺纹的方式安装于先导座40上，其中先导轴41伸出密封座50的部分与密封座50之间设有第一弹性件101，阀杆驱动机构30能够通过阀杆20驱使先导轴41压缩第一弹性件101并运动，以解除先导座40与密封座50之间的封堵。也就是说，该燃气截止阀100在开阀时，先解除先导座40与密封座50之间的封堵，以此达到泄压的功能，然后当该阀体10上进气口11与出气口13连通时，使得密封座50在失去燃气的压力作用后，被压缩的第一弹性件101则会弹性驱动密封座50，以使密封座50脱离阀口12，亦即达到该燃气截止阀100开阀的目的。

由上可知，本申请的燃气截止阀100在开阀时先进行泄压，然后再实现对阀口12的打开，这样使得该燃气截止阀100工作时所需要的电压低，能够承受更大的燃气压力，以满足工业燃气管道的使用需求。

其中，密封座50上开设有通道孔501，先导轴41穿过通道孔501并伸出密封座50，以此具体实现先导轴41穿过密封座50的结构设置；且，通道孔501的孔径大于先导轴41的外径，以使该燃气截止阀100工作时，密封座50能够作相对于先导轴41的位置调整，避免因阀杆20及先导轴41的加工误差而影响密封座50作用于阀体10上时对阀口12的密封性。需要说明的是，本申请的通道孔501的孔径与先导轴41之间的空隙设置为尽可能地大，使得密封座50能够作相对于先导轴41的左右摇摆，以此确保燃气能够作用于密封座50，以实现密封座50对阀体10上阀口12的封堵。

在一实施例中，先导轴41上远离先导座40的一端套装有限位挡板411，并用锁定件412进行锁定；第一弹性件101的一端抵靠在密封座50上，另一端与限位挡板411抵接配合，以此具体实现第一弹性件101在先导轴41上的抵接配合。需要说明的是，锁定件412具体设置为螺母，螺母以螺纹的方式安装至先导轴41伸出的一端部上，当然了，锁定件412不局限为螺母，对本领域技术人员来说，锁定件412也可采用焊接的方式固定在先导轴41上，又或者将锁定件412与先导轴41连接为一体。

本申请的密封座50上设有阀口密封垫51，具体地，阀口密封垫51可通过压板52压紧固定在密封座50上，而压板52与密封座50之间则可用螺钉53进行连接固定；阀体10在阀口12的外围位置设有围挡121，且密封座50能够带动阀口密封垫51抵压在围挡121上，以封堵阀口12，以此确保密封座50作用于阀体10的围挡121上时对阀口12的密封效果。需要说明的是，阀口密封垫51具体可设置为橡胶垫。

且，先导座40上设有先导密封垫42，密封座50上设有密封凸圈54，通过密封凸圈54与先导密封垫42之间的抵压配合，先导座40与密封座50密封配合，以此确保先导座40与密封座50抵接配合时两者之间的密封效果。同理，先导密封垫42也可设置为橡胶垫。

本申请的燃气截止阀100还包括轴承座60，轴承座60固定安装于阀体10上，具体安装于阀体10上固定盖板14上，其中轴承座60与阀杆20之间设有轴承61，以使阀杆20能够作相对阀体10的旋转运动，以此具体实现阀杆20在阀体10上的装配连接。

其中，轴承座60与先导座40之间连接有波纹管70，以限制阀体10内燃气进入至阀杆20所在的区域内，以对阀杆20进行装配密封，以防止燃气从阀杆20的装配位置处发生泄漏，同时也不会对阀杆20的运动造成影响。

本申请的轴承座60与先导座40之间设有第二弹性件102，阀杆驱动机构30能够通过阀杆20驱使先导座40压缩第二弹性件102并运动，使得该燃气截止阀100工作时的关阀提供动力，并确保该燃气截止阀100关阀时，对阀口12封堵的密封效果。需要说明的是，第二弹性件102设置为弹簧，具体设置于波纹管70的外侧。

本申请的阀杆驱动机构30包括电机31、减速箱32、过渡齿轮33、旋转齿轮34及凸轮35，减速箱32的输出齿轮321通过过渡齿轮33与旋转齿轮34连接，凸轮35固定安装于旋转齿轮34上，以使电机31能够通过旋转齿轮34驱使凸轮35作相对阀体10的转动，以此具体实现该阀杆驱动机构30的结构设置。

其中，凸轮35上设有螺旋形凸轮面351，阀杆20贯穿凸轮35设置，阀杆20伸出凸轮35的部分横向连接有滚轮轴21，滚轮轴21上的滚轮211贴靠在螺旋形凸轮面351上，使得该阀杆驱动机构30工作，电机31在减速箱32及过渡齿轮33的传动下驱动旋转齿轮34转动，进而实现对凸轮35的旋转驱动，再利用凸轮35上螺旋形凸轮面351与滚轮轴21之间的配合，实现对阀杆20作相对阀体10伸出的驱动。

本申请的阀杆驱动机构30还包括摆动杆36，过渡齿轮33通过单向轴承331安装于摆动杆36上，具体可将单向轴承331安装于摆动杆36的连接凸柱361上，然后再用卡簧362进行限位；且，输出齿轮321能够通过过渡齿轮33驱使摆动杆36作相对于旋转齿轮34的摆动，以使过渡齿轮33与旋转齿轮34解除啮齿配合，也就是说，该燃气截止阀100在关阀时，利用单向轴承331的结构特性，可驱使过渡齿轮33解除与旋转齿轮34之间的啮合，以满足第二弹性件102驱使阀杆20复位的使用需求。

另外，需要说明的是，本申请的燃气截止阀100还包括信号开关103，信号开关103具体安装于固定盖板14上固定有的连接支架1031上，使得阀杆驱动机构30工作时在驱动阀杆20运动的同时，能够实现滚轮轴21与信号开关103之间的配合，并产生反馈信号，亦即该燃气截止阀100工作时的开阀能够产生反馈信号，以满足将该燃气截止阀100应用于燃气管道中的使用需求。需要说明的是，上述信号开关103具体可设置为微动开关或者接近开关，在此就不展开阐述。

以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种燃气截止阀，包括阀体(10)、阀杆(20)及阀杆驱动机构(30)，所述阀体(10)上开设有进气口(11)、阀口(12)及出气口(13)，所述进气口(11)与所述出气口(13)之间通过所述阀口(12)连通；所述阀杆(20)活动地安装于所述阀体(10)内，其中所述阀杆(20)的一端与所述阀杆驱动机构(30)连接；

其特征在于，所述燃气截止阀(100)还包括先导座(40)及密封座(50)，由所述进气口(11)导入至所述阀体(10)内的燃气能够作用于所述密封座(50)，以使所述密封座(50)封堵所述阀口(12)；所述阀杆(20)的另一端与所述先导座(40)连接，所述先导座(40)上背离所述阀杆(20)的一侧连接有先导轴(41)，所述先导轴(41)贯穿所述密封座(50)设置，其中所述先导轴(41)伸出所述密封座(50)的部分与所述密封座(50)之间设有第一弹性件(101)；所述阀杆驱动机构(30)能够通过所述阀杆(20)驱使所述先导轴(41)压缩所述第一弹性件(101)并运动，以解除所述先导座(40)与所述密封座(50)之间的封堵。

2.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述密封座(50)上开设有通道孔(501)，所述先导轴(41)穿过所述通道孔(501)并伸出所述密封座(50)；

其中，所述通道孔(501)的孔径大于所述先导轴(41)的外径。

3.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述先导轴(41)上远离所述先导座(40)的一端套装有限位挡板(411)，并用锁定件(412)进行锁定；所述第一弹性件(101)的一端抵靠在所述密封座(50)上，另一端与所述限位挡板(411)抵接配合。

4.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述密封座(50)上设有阀口密封垫(51)，所述阀体(10)在所述阀口(12)的外围位置设有围挡(121)，且所述密封座(50)能够带动所述阀口密封垫(51)抵压在所述围挡(121)上，以封堵所述阀口(12)。

5.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述先导座(40)上设有先导密封垫(42)，所述密封座(50)上设有密封凸圈(54)，通过所述密封凸圈(54)与所述先导密封垫(42)之间的抵压配合，所述先导座(40)与所述密封座(50)密封配合。

6.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述燃气截止阀(100)还包括轴承座(60)，所述轴承座(60)固定安装于所述阀体(10)上，其中所述轴承座(60)与所述阀杆(20)之间设有轴承(61)，以使所述阀杆(20)能够作相对所述阀体(10)的旋转运动。

7.根据权利要求6所述的燃气截止阀，其特征在于，所述轴承座(60)与所述先导座(40)之间连接有波纹管(70)，以限制所述阀体(10)内燃气进入至所述阀杆(20)所在的区域内。

8.根据权利要求6所述的燃气截止阀，其特征在于，所述轴承座(60)与所述先导座(40)之间设有第二弹性件(102)，所述阀杆驱动机构(30)能够通过所述阀杆(20)驱使所述先导座(40)压缩所述第二弹性件(102)并运动。

9.根据权利要求1所述的燃气截止阀，其特征在于，所述阀杆驱动机构(30)包括电机(31)、减速箱(32)、过渡齿轮(33)、旋转齿轮(34)及凸轮(35)，所述减速箱(32)的输出齿轮(321)通过所述过渡齿轮(33)与所述旋转齿轮(34)连接，所述凸轮(35)固定安装于所述旋转齿轮(34)上，以使所述电机(31)能够通过所述旋转齿轮(34)驱使所述凸轮(35)作相对所述阀体(10)的转动；

其中，所述凸轮(35)上设有螺旋形凸轮面(351)，所述阀杆(20)贯穿所述凸轮(35)设置，所述阀杆(20)伸出所述凸轮(35)的部分横向连接有滚轮轴(21)，所述滚轮轴(21)上的滚轮(211)贴靠在所述螺旋形凸轮面(351)上。

10.根据权利要求9所述的燃气截止阀，其特征在于，所述阀杆驱动机构(30)还包括摆动杆(36)，所述过渡齿轮(33)通过单向轴承(331)转动地安装于所述摆动杆(36)上，且所述输出齿轮(321)能够通过所述过渡齿轮(33)驱使所述摆动杆(36)作相对于所述旋转齿轮(34)的摆动，以使所述过渡齿轮(33)与所述旋转齿轮(34)解除啮齿配合。

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