JP3173314U - 日射遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮蔽材の自動操作時に操作コードを動作させないようにするとともに、部品を変更することなく、右操作用及び左操作用のいずれにも使用可能とした操作装置を備えた日射遮蔽装置を提供する。
【解決手段】操作コード１３の操作に基づいて正逆方向の回転トルクを出力する操作装置１１と、駆動軸１０を逆方向にのみ自動的に回転させて遮蔽材を操作する自動装置と、操作装置から出力される正方向の回転トルクのみを駆動軸に伝達し、自動装置の動作時には駆動軸の回転を操作装置に伝達しないクラッチ装置２６とを備えて日射遮蔽装置を構成する。さらに、操作装置１１をフレームの左右端のいずれにも取着可能とし、操作装置には該操作装置をフレームのいずれの端部に取着してもプーリー１２から室内側に垂下される操作コード１３の操作に基づいてクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に正方向の回転を伝達するギヤ機構１９，２２等を設ける。
【選択図】図２

Description

この考案は、横型ブラインドのスラット、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのカーテン生地、ロールブラインドのスクリーン等を昇降操作する操作装置に関するものである。

たくし上げカーテンは、フレームからカーテン生地が吊下支持されるとともに、フレーム内の昇降コード巻取り装置から垂下された複数本の昇降コードの下端がカーテン生地の下端に取着されている。そして、昇降コード巻取り装置を操作して昇降コードを昇降することにより、カーテン生地を昇降可能となっている。

このようなたくし上げカーテンの操作装置の一種類として、フレームの一端に操作装置が取着され、その操作装置から垂下される操作チェーンを操作して、昇降コード巻取り装置を駆動する駆動軸を回転させるようにしたものがある。

このような操作装置を備えたたくし上げカーテンでは、操作チェーンを操作して駆動軸を昇降コード巻取り方向に回転させると、カーテン生地が引き上げられる。そして、カーテン生地を所望高さまで引き上げた後操作チェーンを手放すと、フレーム内に配設されたストッパー装置が作動し、カーテン生地の自重降下が阻止されてカーテン生地が所望高さに保持される。

また、ストッパー装置が作動している状態から、操作チェーンを昇降コード巻取り方向に僅かに回転させた後、その操作チェーンを手放すと、フレーム内のストッパー装置の作動が解除されて、カーテン生地が自重降下する。

また、操作装置は、フレームの右端に取着される場合と、フレームの左端に取着される場合がある。

実用新案登録第３１６８５４２号公報

上記のようなたくし上げカーテンでは、操作チェーンが掛装されたプーリーと駆動軸とが直結されているので、カーテン生地の自重降下操作時にプーリーが回転されて操作チェーンが周回してしまう。

特許文献１には、自重降下操作時に操作チェーンが回らないようにしたクラッチ機能を備えるとともに、フレームの左右両端のいずれにも取り付け可能として、右操作用あるいは左操作用として使用可能とした操作装置が開示されている。

しかし、例えばフレームの右端に取着された操作装置をフレームの左端に取着する場合には、操作装置に内蔵されるクラッチ装置を右操作用から左操作用に入れ替える必要がある。同様に、フレームの左端に取着された操作装置をフレームの右端に取着する場合には、操作装置に内蔵されるクラッチ装置を左操作用から右操作用に入れ替える必要がある。

従って、操作装置の取付位置をフレームの左右端で入れ替える場合には、クラッチ装置の入れ替え作業が必要となるため、その入れ替え作業が煩雑となるとともに、部品点数が増大してコストが上昇するという問題点がある。

この考案の目的は、遮蔽材の自動操作時に操作コードを動作させないようにするとともに、部品を変更することなく、右操作用及び左操作用のいずれにも使用可能とした操作装置を備えた日射遮蔽装置を提供することにある。

請求項１では、フレームに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転に基づいて昇降される遮蔽材と、前記フレームの端部に取着され、プーリーから垂下される無端状の操作コードの操作に基づいて正逆方向の回転トルクを出力する操作装置と、前記駆動軸を逆方向にのみ自動的に回転させて前記遮蔽材を引き上げ操作あるいは下降操作する自動装置と、前記操作装置の出力軸から出力される正方向の回転トルクのみを前記駆動軸に伝達し、前記自動装置の動作時には前記駆動軸の逆方向の回転を前記操作装置のプーリーに伝達しないクラッチ装置とを備えた日射遮蔽装置において、前記操作装置を前記フレームの左右端のいずれにも取着可能とし、前記操作装置には該操作装置を前記フレームのいずれの端部に取着しても前記プーリーから室内側に垂下される操作コードの操作に基づいて前記クラッチ装置を介して前記駆動軸に正方向の回転を伝達するギヤ機構を備えた。

請求項２では、前記ギヤ機構は、前記プーリーと一体に回転する第一の伝達歯車と、前記クラッチ装置の入力軸と一体に回転する出力歯車と、前記第一の伝達歯車と前記出力歯車との間に介在して、前記第一の伝達歯車の回転を前記出力歯車の正方向の回転に変換する変換装置とを備えた。

請求項３では、前記変換装置は、前記第一の伝達歯車と前記出力歯車の間に介在される歯車の段数を奇数段ずつ増減させる段数調整装置を備えた。
請求項４では、前記段数調整装置は、前記第一の伝達歯車を付け替えて支持可能とした第一及び第二の支軸を前記操作装置のケースに備えた。

請求項５では、前記ギヤ機構は、前記プーリーと前記クラッチ装置の入力軸との間に介在される入力側歯車群と、前記クラッチ装置の出力軸と前記駆動軸との間に介在される出力側歯車群とを備え、前記入力側歯車群及び出力側歯車群の段数が同一となるように、前記プーリーを前記入力歯車群に接続可能とするとともに前記駆動軸を前記出力歯車群に接続可能とした。

本考案によれば、遮蔽材の自動操作時に操作コードを動作させないようにするとともに、部品を変更することなく、右操作用及び左操作用のいずれにも使用可能とした操作装置を備えた日射遮蔽装置を提供することができる。

右操作用のたくし上げカーテンを示す正面図である。 右操作用の操作装置を示す断面図である。 左操作用の操作装置を示す断面図である。 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。 図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。 右操作用の操作装置を示す断面図である。 右操作用の操作装置の動作を示す説明図である。 右操作用の操作装置を示す側面図である。 左操作用の操作装置を示す断面図である。 左操作用の操作装置の動作を示す説明図である。 左操作用の操作装置を示す側面図である。 第二の実施形態の右操作用の操作装置を示す断面図である。 第二の実施形態の右操作用の操作装置の動作を示す説明図である。 第二の実施形態の右操作用の操作装置を示す側面図である。 第二の実施形態の左操作用の操作装置を示す断面図である。 第二の実施形態の左操作用の操作装置の動作を示す説明図である。 第二の実施形態の左操作用の操作装置を示す側面図である。

（第一の実施形態）
以下、この考案を具体化した第一の実施形態を図面に従って説明する。図１に示すたくし上げカーテンは、フレーム１からカーテン生地２が吊下支持され、そのカーテン生地２の下端部に形成された袋状部３内にボトムレール４が挿通支持されている。

前記フレーム１内には複数の昇降コード巻取り装置５が配設され、その昇降コード巻取り装置５から昇降コード６がそれぞれ吊下支持されている。前記昇降コード６の下端にはフック７が取着され、そのフック７が前記カーテン生地２の下端部に取着されている。

前記昇降コード巻取り装置５は、支持部材８に巻取軸９が回転可能に支持され、その巻取軸９に前記昇降コード６の上端部が取着されている。そして、巻取軸９の回転により昇降コード６が巻取軸９に巻き取られ、あるいは巻き戻されるようになっている。

前記巻取軸９の中心部には六角棒状の駆動軸１０が相対回転不能に挿通され、その駆動軸１０の一端は前記フレーム１の右端部に取着された操作装置１１の出力軸に嵌着されている。

前記操作装置１１内にはプーリー１２が回転可能に支持され、そのプーリー１２に無端状のボールチェーン１３が掛装されている。そして、ボールチェーン１３の操作によりプーリー１２が回転され、そのプーリー１２の回転に基づいて前記駆動軸１０が回転されて巻取軸９が駆動軸１０と同方向に回転される。すると、昇降コード６が巻取軸９に巻き取られ、あるいは巻き戻されてカーテン生地２が昇降される。

従って、図１では、操作装置１１がフレーム１の右端に取着される右操作用のたくし上げカーテンが構成されている。
前記操作装置１１の具体的構成を図２〜図１１に従って説明する。図２に示すように、操作装置１１のケース１４は四角箱状に形成され、その先端側に前記フレーム１内に嵌挿可能とした筒状部１５が形成されている。前記筒状部１５は、前後方向に線対称状に形成され、前記フレーム１の左右両端部のいずれにも嵌挿可能となっている。また、ケース１４の基端側は開口されるとともに、その開口部に蓋材１６を取着可能となっている。

前記ケース１４の内壁１４ａの上部及び下部には、ケース１４の開口部に向かって突出する第一及び第二の支軸１７，１８が形成され、図２では上方に位置する第一の支軸１７の先端部に前記プーリー１２が回転可能に支持されている。

前記第一の支軸１７の基端部には第一の伝達歯車１９が回転可能に支持され、その第一の伝達歯車１９の入力軸１９ａは第一の支軸１７の先端側に延設されている。
前記プーリー１２と前記第一の伝達歯車１９の入力軸１９ａとの間には、トルクリミッターが配設されている。このトルクリミッターは、常にはプーリー１２の回転トルクを係合筒２１、捩じりコイルスプリング２０、捩じりコイルスプリング２０と第一の伝達歯車１９の入力軸１９ａとの間の摩擦を介して第一の伝達歯車１９に伝達する。

また、第一の伝達歯車１９に作用する回転抵抗が大きくなると、捩じりコイルスプリング２０が入力軸１９ａに対し空回りして、プーリー１２が第一の伝達歯車１９に対し空回りするようになっている。

図４及び図６に示すように、前記第一の伝達歯車１９の斜め下方において、前記ケース１４には第一の伝達歯車１９に噛み合う第二の伝達歯車２２が回転可能に支持されている。従って、プーリー１２が回転されると、第一の伝達歯車１９を介して第二の伝達歯車２２が回転される。

前記第二の伝達歯車２２の側方において、前記ケース１４には第二の伝達歯車２２に噛み合う第三の伝達歯車２３が回転可能に支持されている。従って、第二の伝達歯車２２が回転されると、第三の伝達歯車２３が回転される。

図５及び図６に示すように、前記ケース１４には、前記第二の伝達歯車２２の先端側に、第二の伝達歯車２２と同軸で一体に回転される第四の伝達歯車２４が回転可能に支持されている。

前記第四の伝達歯車２４の斜め上方において、前記ケース１４には出力歯車２５が回転可能に支持されている。出力歯車２５と前記第一の伝達歯車１９との軸心は同一直線状に位置するが、それぞれ独立して回転する。

前記筒状部１５内にはクラッチ装置２６が配設され、そのクラッチ装置２６の入力軸２７が前記出力歯車２５の中心部に相対回転不能に嵌合されている。そして、クラッチ装置２６の出力軸２８に前記駆動軸１０の端部が相対回転不能に嵌合されている。

前記クラッチ装置２６は、前記出力歯車２５の一方向の回転のみを駆動軸１０に伝達し、前記駆動軸１０に作用する回転トルクは出力歯車２５には伝達しない。
すなわち、前記昇降コード６の巻き取り方向の回転が前記出力歯車２５からクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達され、その逆方向の回転は駆動軸１０には伝達されない。また、カーテン生地２の自重降下操作時の駆動軸１０の回転は出力歯車２５には伝達されない。

このような構成された操作装置１１では、図８に示すようにプーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を矢印Ａ方向に引き下げると、図７（ａ）（ｂ）に示すように、プーリー１２の回転が第一の伝達歯車１９、第二の伝達歯車２２及び第四の伝達歯車２４を介して出力歯車２５に伝達される。そして、出力歯車２５の回転がクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達される。このとき、駆動軸１０は図８に示す矢印Ｂ方向に回転される。

このような操作装置１１により、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を下方へ引くと、プーリー１２の回転がクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達されるように設定されている。また、プーリー１２から室外側に垂下されるボールチェーン１３を矢印Ｃ方向に引き下げ操作しても、クラッチ装置２６により出力歯車２５の回転は駆動軸１０に伝達されない。

前記操作装置１１をフレーム１の左端に取着して左操作用の操作装置として使用する場合には、図３及び図９に示すように、前記プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を前記第二の支軸１８に付け替える。

この状態では、図１１に示すようにプーリー１２から垂下されるボールチェーン１３を矢印Ｄ方向に引き下げると、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、プーリー１２の回転が第一の伝達歯車１９、第三の伝達歯車２３、第二の伝達歯車２２及び第四の伝達歯車２４を介して出力歯車２５に伝達される。

そして、出力歯車２５の回転がクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達される。このとき、駆動軸１０は図１１に示す矢印Ｅ方向に回転される。すなわち、プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第二の支軸１８に支持する状態では、第一の支軸１７に支持する場合に比して、第三の伝達歯車２３が１段余分に介在される。

従って、プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第一の支軸１７で支持した状態では、プーリー１２の回転方向と駆動軸１０の回転方向が同方向となるのに対し、プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第二の支軸１８で支持した状態では、プーリー１２の回転方向と駆動軸１０の回転方向が逆方向となる。

図１に示すように、前記フレーム１の長手方向中央部にはストッパー装置２９が配設され、そのストッパー装置２９に前記駆動軸１０が挿通されている。そして、ストッパー装置１０は、駆動軸１０の回転操作によるカーテン生地２の引き上げ操作に続いて、ボールチェーン１３が手放されたとき、カーテン生地２の重量による駆動軸１０のカーテン生地下降方向の回転を阻止してカーテン生地２の自重降下を阻止する。

また、カーテン生地２の自重降下が阻止されている状態から、駆動軸１０をカーテン生地２の引き上げ方向に僅かに回転させてボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置２９の作動が解除されて、カーテン生地２が自重により下降するようになっている。

前記フレーム１内には、前記ストッパー装置２９に隣接してガバナー装置３０が配設され、そのガバナー装置３０に前記駆動軸１０が挿通されている。そして、ガバナー装置３０は駆動軸１０の回転速度を一定速度以下に規制して、カーテン生地２を自重降下させるとき、その下降速度を制限するようになっている。

次に、上記のように構成された操作装置１１の作用を説明する。
図１に示すように、フレーム１の右端に取着される右操作用の操作装置１１では、図２及び図６に示すように、プーリー１２及び第一の伝達歯車１９が第一の支軸１７に支持されている。

この操作装置１１で、図８に示すように、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を矢印Ａ方向に引き下げると、プーリー１２の回転が第一の伝達歯車１９、第二の伝達歯車２２及び第四の伝達歯車２４を介して出力歯車２５に伝達される。

そして、出力歯車２５の回転がクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達される。このとき、駆動軸１０が図８に示す矢印Ｂ方向に回転され、昇降コード６が巻取軸９に巻き取られてカーテン生地２が引き上げられる。

カーテン生地２を所望高さまで引き上げた後、ボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置２９が作動してカーテン生地２が所望高さに保持される。また、この状態からボールチェーン１３を矢印Ｂ方向に僅かに引いて手放すと、ストッパー装置２９の作動が解除されて、カーテン生地２が自重降下する。このとき、カーテン生地２の下降にともなって駆動軸１０が回転されるが、クラッチ装置２６の作用により駆動軸１０の回転はプーリー１２には伝達されない。

また、ボールチェーン１３を図８に示す矢印Ｃ方向に引き下げても、クラッチ装置２６の作用により、駆動軸１０は回転されない。
この操作装置１１をフレーム１の左端に取着する場合には、図３及び図９に示すように、プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第二の支軸１８に支持される状態に付け替え、この状態でフレーム１の左端に筒状部１５を嵌着するとともに、クラッチ装置２６の出力軸２８に駆動軸１０の端部を嵌着する。

すると、プーリー１２の回転は第一の伝達歯車１９、第三の伝達歯車２３、第二の伝達歯車２２及び第四の伝達歯車２４を介して出力歯車２５に伝達される。図１１は、操作装置１１をフレーム１の左端部に取着した状態の操作装置１１の側面図を示す。

室内側に垂下されるボールチェーン１３を図１１に示す矢印Ｄ方向に引き下げると、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、プーリー１２の回転が第一の伝達歯車１９、第三の伝達歯車２３、第二の伝達歯車２２及び第四の伝達歯車２４を介して出力歯車２５に伝達される。

そして、出力歯車２５の回転がクラッチ装置２６を介して駆動軸１０に伝達される。このとき、駆動軸１０は図１１に示す矢印Ｅ方向に回転される。プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第二の支軸１８に支持する状態では、第一の支軸１７に支持する場合に比して、第三の伝達歯車２３が１段余分に介在されるからである。

従って、駆動軸１０の回転方向は操作装置１１を右端側に取着する場合に対し逆転するため、巻取軸９に対する昇降コード６の巻取り方向を逆転させるとともに、ストッパー装置２９を動作方向が逆転したストッパー装置に組み換える必要がある。

上記のように構成されたたくし上げカーテンの操作装置１１では、次に示す効果を得ることができる。
（１）カーテン生地２の自重降下操作時に、ボールチェーン１３の周回を防止することができる。
（２）操作装置１１を、クラッチ装置２６を含めて右操作用及び左操作用の操作装置として共通して使用することができる。
（３）プーリー１２及び第一の伝達歯車１９を第一の支軸１７と第二の支軸１８とのいずれかに付け替えることにより、右操作用あるいは左操作用の操作装置として使用することができる。そして、右操作用あるいは左操作用のいずれの場合にも、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を引き下げることにより、カーテン生地２の所望高さまでの引き上げ操作と、カーテン生地２の自重降下操作とを行うことができる。
（第二の実施形態）
図１２〜図１７は、操作装置の第二の実施形態を示す。この実施形態は、右操作用及び左操作用の操作装置として共通して使用可能とし、かつフレーム１内のストッパー装置の交換を必要としない操作装置を提供するものである。操作装置以外の構成は、前記第一の実施形態と同様であり、第一の実施形態と同一構成部分は、同一符号を付して説明する。

図１２及び図１４に示す操作装置３１は、フレーム１の右端に取着して右操作用として使用する場合を示す。ケース３２の一側に回転可能に支持されるプーリー１２にはボールチェーン１３が掛装され、そのプーリー１２の出力軸には前記ケース３２に回転可能に支持された第五の伝達歯車３３が嵌着されている。そして、ボールチェーン１３の操作によりプーリー１２が回転されると、第五の伝達歯車３３がプーリー１２と一体に回転される。

前記第五の伝達歯車３３の上方及び下方には、第五の伝達歯車にそれぞれ噛み合う第六及び第七の伝達歯車３４，３５が回転可能に支持され、第六の伝達歯車３４はケース３２に支持されるクラッチ装置２６の入力軸に嵌着されている。従って、第五の伝達歯車３３が回転されると、第六及び第七の伝達歯車３４，３５が回転され、第五の伝達歯車３３の回転トルクがクラッチ装置２６に伝達される。このクラッチ装置２６は、第一の実施形態と同様な機能を備えている。

また、前記第七の伝達歯車３５には、図１５に示すように、前記プーリー１２の出力軸を嵌着可能となっている。
前記クラッチ装置２６の出力軸には第八の伝達歯車３６が嵌着され、その第八の伝達歯車３６に第九の伝達歯車３７が噛み合わされ、第九の伝達歯車３７に第十の伝達歯車３８が噛み合わされている。

前記第九及び第十の伝達歯車３７，３８は前記ケース３２に回転可能に支持されるとともに、前記駆動軸１０を嵌着可能とした出力軸３９，４０がそれぞれ設けられている。そして、図１２に示す右操作用の操作装置３１では、駆動軸１０が第九の伝達歯車３７の出力軸３９に嵌着される。

図１４に示すように、前記ケース３２の側面には、プーリー１２からのボールチェーン１３の脱落を防止するガイド部材４１が取着されている。このガイド部材４１は、図１７に示すように、ケース３２に対し上下方向に付け替え可能となっている。

次に、上記のように構成された操作装置３１の作用を説明する。図１２及び図１４に示す右操作用の操作装置３１では、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を矢印Ｆ方向に引き下げると、プーリー１２の回転は、図１３に示すように、第五の伝達歯車３３、第六の伝達歯車３４、クラッチ装置２６、第八の伝達歯車３６及び第九の伝達歯車３７を介して駆動軸１０に伝達される。

このとき、第五の伝達歯車３３と第九の伝達歯車３７との歯車は実質的に２段であるため、プーリー１２と駆動軸１０の回転方向は同方向となり、駆動軸１０が図１４に示す矢印Ｇ方向に回転される。

そして、駆動軸１０が矢印Ｇ方向に回転されるとカーテン生地２が引き上げられ、ボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置２９の作用により、カーテン生地２が所望高さに保持される。

この状態から、ボールチェーン１３を矢印Ｆ方向に僅かに引いてストッパー装置２９の動作を解除すると、カーテン生地２が自重降下可能となる。自重降下時の駆動軸１０の回転は、クラッチ装置２６の作用により第六の伝達歯車３４は回転されない。

上記のような操作装置３１を左操作用の操作装置として使用するには、図１２においてケース３２を左右方向に転換し、さらに上下方向にひっくり返し、図１５に示すように、プーリー１２の出力軸を第七の伝達歯車３５に嵌着し、駆動軸１０を第十の伝達歯車３８に嵌着した状態でケース３２をフレーム１の左端に取着する。

この状態で、図１７に示すように、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を矢印Ｈ方向に引き下げると、プーリー１２の回転は、図１６に示すように、第七の伝達歯車３５、第五の伝達歯車３３、第六の伝達歯車３４、クラッチ装置２６、第八の伝達歯車３６、第九の伝達歯車３７及び第十の伝達歯車３８を介して駆動軸１０伝達される。

このとき、第七の伝達歯車３５と第十の伝達歯車３８との歯車は実質的に４段であるため、プーリー１２と駆動軸１０の回転方向は同方向となり、駆動軸１０は図１７に示す矢印Ｉ方向に回転されて、右操作用の場合と同方向となる。

そして、駆動軸１０が矢印Ｉ方向に回転されると、カーテン生地２が引き上げられ、右操作用の場合と同様に、カーテン生地２の昇降操作とストッパー装置２９によるカーテン生地２の保持動作が可能である。

上記のように構成されたたくし上げカーテンの操作装置３１では、次に示す効果を得ることができる。
（１）カーテン生地２の自重降下操作時に、ボールチェーン１３の周回を防止することができる。
（２）操作装置３１を、クラッチ装置２６を含めて右操作用及び左操作用の操作装置として共通して使用することができる。
（３）プーリー１２を第五の伝達歯車３３から第七の伝達歯車３５に付け替え、ケース３２を左右方向に転換するとともに、上下方向にひっくり返し、ケース３２をフレーム１の左端に取着し、駆動軸１０を第十の伝達歯車３８に嵌着すると、右操作用の操作装置３１の部品及びクラッチ装置２６を変更することなく、左操作用の操作装置３１として使用することができる。
（４）操作装置３１を右操作用及び左操作用のいずれで使用しても、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を下方へ引き下げてカーテン生地２の昇降操作を行うことができる。
（５）操作装置３１を右操作用及び左操作用のいずれに使用しても、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を操作して、ストッパー装置２９の作動及び解除操作を行うことができるので、共通のストッパー装置２９を使用して駆動軸１０を同一方向に回転操作することができる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記実施形態の操作装置は、たくし上げカーテン以外に、プリーツカーテン、横型ブラインド、ロールブラインド等にも実施することができる。ボールチェーンの操作で巻取軸を回転させてスクリーンを下降させ、スクリーンの巻取軸内に配設されるスプリングモーターの駆動力で巻取軸を回転させてスクリーンを引き上げるロールブラインドでは、ストッパー装置の作動方向を逆転させればよい。

１…フレーム、２…遮蔽材（カーテン生地）、１０…駆動軸、１１…操作装置、１２…プーリー、１３…操作コード（ボールチェーン）、１５ａ，１５ｂ…クラッチ装置、１９，２２，２３，２４…ギヤ機構（変換装置、段数調整装置、伝達歯車）、２６…クラッチ装置、２９…自動装置（ストッパー装置）、３３，３４，３５，３６，３７，３８…ギヤ機構（入力側歯車群、出力側歯車群）。

Claims (5)

1. フレームに回転可能に支持された駆動軸と、
   前記駆動軸の回転に基づいて昇降される遮蔽材と、
   前記フレームの端部に取着され、プーリーから垂下される無端状の操作コードの操作に基づいて正逆方向の回転トルクを出力する操作装置と、
   前記駆動軸を逆方向にのみ自動的に回転させて前記遮蔽材を引き上げ操作あるいは下降操作する自動装置と、
   前記操作装置の出力軸から出力される正方向の回転トルクのみを前記駆動軸に伝達し、前記自動装置の動作時には前記駆動軸の逆方向の回転を前記操作装置のプーリーに伝達しないクラッチ装置と
   を備えた日射遮蔽装置において、
   前記操作装置を前記フレームの左右端のいずれにも取着可能とし、前記操作装置には該操作装置を前記フレームのいずれの端部に取着しても前記プーリーから室内側に垂下される操作コードの操作に基づいて前記クラッチ装置を介して前記駆動軸に正方向の回転を伝達するギヤ機構を備えたことを特徴とする日射遮蔽装置。
2. 前記ギヤ機構は、
   前記プーリーと一体に回転する第一の伝達歯車と、
   前記クラッチ装置の入力軸と一体に回転する出力歯車と、
   前記第一の伝達歯車と前記出力歯車との間に介在して、前記第一の伝達歯車の回転を前記出力歯車の正方向の回転に変換する変換装置と
   を備えたことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置。
3. 前記変換装置は、前記第一の伝達歯車と前記出力歯車の間に介在される歯車の段数を奇数段ずつ増減させる段数調整装置を備えたことを特徴とする請求項２記載の日射遮蔽装置。
4. 前記段数調整装置は、前記第一の伝達歯車を付け替えて支持可能とした第一及び第二の支軸を前記操作装置のケースに備えたことを特徴とする請求項３記載の日射遮蔽装置。
5. 前記ギヤ機構は、
   前記プーリーと前記クラッチ装置の入力軸との間に介在される入力側歯車群と、
   前記クラッチ装置の出力軸と前記駆動軸との間に介在される出力側歯車群と
   を備え、
   前記入力側歯車群及び出力側歯車群の段数が同一となるように、前記プーリーを前記入力歯車群に接続可能とするとともに前記駆動軸を前記出力歯車群に接続可能としたことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置。