JP3168542U - 日射遮蔽装置の操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自重降下操作時に操作チェーンを動作させないようにするとともに、右操作用と左操作用として共通化し得る日射遮蔽装置の操作装置を提供する。【解決手段】フレームの端部に取着され、操作コードの操作に基づいてフレーム内の一本の駆動軸を回転駆動して、フレームから吊下支持される日射遮蔽材の引き上げ操作と自重降下操作とを行う操作装置１１ａを備えた日射遮蔽装置を構成する。操作装置１１ａは、フレーム１の両端に取着可能としたケース１８，２０と、ケースに回転可能に支持され、操作コード１３の操作に基づいて回転するプーリー１２と、プーリーの回転を駆動軸１０に伝達するとともに、自重降下時の騒動軸の回転をプーリーに伝達しないクラッチ装置１５ａとを備える。【選択図】図２

Description

この考案は、横型ブラインドのスラット、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのカーテン生地等を昇降操作する操作装置に関するものである。

たくし上げカーテンは、フレームからカーテン生地が吊下支持されるとともに、フレーム内の昇降コード巻取り装置から垂下された複数本の昇降コードの下端がカーテン生地の下端に取着されている。そして、昇降コード巻取り装置を操作して昇降コードを昇降することにより、カーテン生地を昇降可能となっている。

このようなたくし上げカーテンの操作装置の一種類として、フレームの一端に操作装置が取着され、その操作装置から垂下される操作チェーンを操作して、昇降コード巻取り装置を駆動する駆動軸を回転させるようにしたものがある。

このような操作装置を備えたたくし上げカーテンでは、操作チェーンを操作して駆動軸を昇降コード巻取り方向に回転させると、カーテン生地が引き上げられる。また、操作チェーンを昇降コード巻取り方向に僅かに回転させた後、その操作チェーンを手放すと、フレーム内のストッパー装置の作動が解除されて、カーテン生地が自重降下する。

また、操作装置は、フレームの右端に取着される場合と、フレームの左端に取着される場合がある。

特開２０１０−２５５３８６号公報 特許第２９９４５５２号公報 特許第３２７３００７号公報

上記のようなたくし上げカーテンでは、操作チェーンが掛装されたプーリーと、駆動軸とが直結されているので、カーテン生地の自重降下操作時にプーリーが回転されて操作チェーンが回ってしまう。

特許文献１には、自重降下操作時に操作チェーンが回らないようにしたクラッチ機能を備えた操作装置が開示されている。しかし、この操作装置は前後方向に非対称であるため、例えば右操作用の操作装置を左操作用として使用することはできない。

特許文献２には、前後方向に対称とした操作装置が開示されているが、例えば操作装置の取付位置をフレームの右端から左端に切り替えると、操作コードの引き出し方向が前後方向において逆方向となる。従って、この操作装置をたくし上げカーテンの操作装置として使用するには操作勝手が悪い。

特許文献３には、前後方向に対称としてフレームの左右端のいずれにも取り付け可能とした操作装置が開示されている。しかし、自重降下操作時には操作チェーンが回ってしまう。

この考案の目的は、自重降下操作時に操作コードを動作させないようにするとともに、右操作用と左操作用として共通化し得る日射遮蔽装置の操作装置を提供することにある。

請求項１では、フレームの端部に取着され、操作コードの操作に基づいて前記フレーム内の一本の駆動軸を回転駆動して、前記フレームから吊下支持される日射遮蔽材の引き上げ操作と自重降下操作とを行う操作装置を備えた日射遮蔽装置において、前記操作装置は、前記フレームの両端に取着可能としたケースと、前記ケースに回転可能に支持され、前記操作コードの操作に基づいて回転するプーリーと、前記プーリーの回転を前記駆動軸に伝達するとともに、前記自重降下時の騒動軸の回転を前記プーリーに伝達しないクラッチ装置とを備えた。

請求項２では、前記ケースに前記フレームの端部に嵌挿する筒部を設け、前記フレームに、前記筒部を嵌挿可能とした収容空間を設け、前記筒部と前記収容空間を、前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に形成した。

請求項３では、前記ケースを、前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に形成した。
請求項４では、前記ケース内には、前記プーリーと、前記プーリーの回転を前記クラッチ装置に伝達する歯車と、前記クラッチ装置を設け、これらを前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に配置した。

本考案によれば、自重降下操作時に操作コードを動作させないようにするとともに、右操作用と左操作用として共通化し得る日射遮蔽装置の操作装置を提供することができる。

右操作用のたくし上げカーテンを示す正面図である。 右操作用の操作装置を示す断面図である。 左操作用の操作装置を示す断面図である。 右操作用の操作装置を示す分解斜視図である。 フレームに取着した操作装置を示す側面図である。 左操作用のたくし上げカーテンを示す正面図である。

以下、この考案を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１に示すたくし上げカーテンは、フレーム１からカーテン生地２が吊下支持され、そのカーテン生地２の下端部に形成された袋状部３内にボトムレール４が挿通支持されている。

前記フレーム１内には少なくとも２つの昇降コード巻取り装置５が配設され、その昇降コード巻取り装置５から昇降コード６が吊下支持されている。前記昇降コード６の下端にはフック７が取着され、そのフック７が前記カーテン生地２の下端部に取着されている。

前記昇降コード巻取り装置５は、支持部材８に巻取軸９が回転可能に支持され、その巻取軸９に前記昇降コード６の上端部が取着されている。そして、巻取軸９の回転により昇降コード６が巻取軸９に巻き取られ、あるいは巻き戻されるようになっている。

前記巻取軸９の中心部には六角棒状の駆動軸１０が相対回転不能に挿通され、その駆動軸１０の一端は前記フレーム１の一端部に取着された操作装置１１ａの出力軸に嵌着されている。

前記操作装置１１ａ内にはプーリー１２が回転可能に支持され、そのプーリー１２に無端状のボールチェーン１３が掛装されている。そして、ボールチェーン１３の操作によりプーリー１２が回転される。

前記操作装置１１ａ内には、トルクリミッター１４とクラッチ装置１５ａが設けられている。そして、プーリー１２の回転はトルクリミッター１４及びクラッチ装置１５ａを介して前記駆動軸１０に伝達される。

前記トルクリミッター１４は、前記プーリー１２からクラッチ装置１５ａに伝達される回転トルクを一定値以下に制限して、過大な回転トルクによるボールチェーン１３、プーリー１２、クラッチ装置１５ａあるいは前記昇降コード巻取り装置５の破損を未然に防止するようになっている。

前記クラッチ装置１５ａは、前記ボールチェーン１３の操作による前記プーリー１２の回転を前記駆動軸１０に伝達し、カーテン生地２の自重降下時の前記駆動軸１０の回転は前記プーリー１２に伝達しないように動作する。

前記フレーム１内にはストッパー装置１６が配設され、そのストッパー装置１６に前記駆動軸１０が挿通されている。そして、駆動軸１０がカーテン生地２の引き上げ方向に回転された後、ボールチェーン１３が手放されたとき、駆動軸１０のカーテン生地下降方向の回転を阻止してカーテン生地２の自重降下を阻止する。

また、カーテン生地２の自重降下を阻止している状態から、駆動軸１０をカーテン生地２の引き上げ方向に僅かに回転させてボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置１６の作動が解除されて、カーテン生地２が自重により下降するようになっている。

次に、前記操作装置１１ａの具体的構成を図２、図４及び図５に従って説明する。
図２及び図４に示すように、操作装置１１ａはケース１８の先端側に中間板１９とケースキャップ２０が取着される。そして、前記ケース１８、中間板１９及びケースキャップ２０はたくし上げカーテンの前後方向に線対称状に形成されている。

前記ケースキャップ２０の内側面に形成された支軸２１には、前記プーリー１２が回転可能に支持され、そのプーリー１２の内側に前記トルクリミッター１４が配設されている。そして、ボールチェーン１３の操作によりプーリー１２が回転されると、常にはトルクリミッター１４の出力歯車２２が回転されるようになっている。

また、トルクリミッター１４はあらかじめ設定された値を超える回転トルクを出力歯車２２に伝達しないように設定され、当該トルクがプーリー１２に作用すると、プーリー１２が出力歯車２２に対し空回りするようになっている。

前記出力歯車２２には、前記中間板１９に回転可能に支持された伝達歯車２３に噛み合わされている。従って、出力歯車２２の回転にともなって伝達歯車２３が回転される。
前記ケース１８には、基端面には前記フレーム１側に向かって突出する筒部２４が形成され、その筒部２４内に前記クラッチ装置１５ａが収容される。前記クラッチ装置１５ａの入力軸２５は、前記伝達歯車２３の中心部に相対回転不能に嵌合され、クラッチ装置１５ａの出力軸２６に前記駆動軸１０の端部が相対回転不能に嵌合されている。

そして、このクラッチ装置１５ａは伝達歯車２３の回転を駆動軸１０に伝達するとともに、前記昇降コード巻取り装置５から駆動軸１０に作用する回転トルクは伝達歯車２３に伝達しないように動作する。

図４及び図５に示すように、前記ケース１８の筒部２４は、前記フレーム１内に挿入可能であり、筒部２４をフレーム１内に挿入した状態で、ケース１８及び中間板１９の上部に設けた挿通孔２７，２８からフレーム１上部のリブ２９にタッピングネジ３０を螺入すると、ケース１８がフレーム１に固定される。

また、前記操作装置１１ａの組み立ては、前記ケース１８にクラッチ装置１５ａ、中間板１９、伝達歯車２３を収容した状態で同ケース１８をフレーム１に固定する。そして、ボールチェーン１３を掛装したプーリー１２及びトルクリミッター１４をケースキャップ２０に取着し、そのケースキャップ２０をビス３５で前記ケース１８に固定する。

前記筒部２４の外周面両側部には平坦面３１が形成され、下部両側には下方に延びるリブ３２，３３がそれぞれ形成されている。そして、筒部２４をフレーム１内に挿入すると、平坦面３１の一方がフレーム１の後部内側面に当接し、他方がフレーム１の前部内側面から水平方向に突出するリブ３４に当接するようになっている。

また、前記リブ３２，３３は前記フレーム１の開口部両側において上方に突出するリブ３５を挟んでいる。このような構成により、筒部２４をフレーム１に周方向に位置決めした状態で挿入可能となっている。

上記のように構成された操作装置１１ａは、フレーム１の右端に取着される右操作用の操作装置であるが、この操作装置１１ａのクラッチ装置１５ａを左操作用のクラッチ装置に入れ替えることにより、左操作用の操作装置とすることが可能である。

図３は、左操作用の操作装置１１ｂを示す。この操作装置１１ｂはクラッチ装置１５ｂを除いて、右操作用の前記操作装置１１ａと共通の構成である。そして、クラッチ装置１５ｂは、駆動軸１０に伝達する回転トルクの方向が前記クラッチ装置１５ａとは逆方向となる。

また、ケース１８の筒部２４は線対称状に形成されているので、フレーム１の左端にも同様に挿入可能であるとともに、ケース１８及びケースキャップ２０も線対称状に形成されているので、操作装置１５ｂは操作装置１５ａと意匠的に同様である。

次に、上記のように構成されたたくし上げカーテンの作用を説明する。
図１に示す右操作用のたくし上げカーテンでは、例えばプーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を下方へ引くと、プーリーの回転がクラッチ装置１５ａを介して駆動軸１０に伝達され、昇降コード６が昇降コード巻取り装置５に巻き取られて、カーテン生地２が引き上げられる。

カーテン生地２を所望高さまで引き上げた後、ボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置１６の作動によりカーテン生地２の自重降下が阻止され、カーテン生地２が所望高さに保持される。

この状態から、ボールチェーン１３をカーテン生地２の引き上げ方向に僅かに引いて手放すと、ストッパー装置１６の作動が解除され、カーテン生地２が自重降下する。このとき、駆動軸１０が昇降コード巻き戻し方向に回転されるが、その駆動軸１０の回転はクラッチ装置１５ａの作用により伝達歯車２３には伝達されない。従って、ボールチェーン１３が回されることはない。

前記操作装置１１ａのクラッチ装置１５ａをクラッチ装置１５ｂに入れ替えると、左操作用の操作装置１１ｂが構成される。この操作装置１１ｂを図６に示すようにフレーム１の左端に取着し、プーリー１２から室内側に垂下されるボールチェーン１３を下方へ引くと、プーリーの回転がクラッチ装置１５ｂを介して駆動軸１０に伝達され、昇降コード６が昇降コード巻取り装置５に巻き取られて、カーテン生地２が引き上げられる。

カーテン生地２を所望高さまで引き上げた後、ボールチェーン１３を手放すと、ストッパー装置１６の作動によりカーテン生地２の自重降下が阻止され、カーテン生地２が所望高さに保持される。

この状態から、ボールチェーン１３をカーテン生地２の引き上げ方向に僅かに引いて手放すと、ストッパー装置１６の作動が解除され、カーテン生地２が自重降下する。このとき、駆動軸１０が昇降コード巻き戻し方向に回転されるが、その駆動軸１０の回転はクラッチ装置１５ｂの作用により伝達歯車２３には伝達されない。従って、ボールチェーン１３が回されることはない。

上記のように構成されたたくし上げカーテンの操作装置１１ａ，１１ｂでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）カーテン生地２の自重降下操作時に、ボールチェーン１３の回りを防止することができる。
（２）クラッチ装置１５ａを使用して右操作用の操作装置１１ａを構成することができるとともに、クラッチ装置１５ｂを使用して左操作用の操作装置１１ｂを構成することができる。
（３）操作装置１１ａ，１１ｂにおいて、クラッチ装置１５ａ，１５ｂを除いて共通部品を使用することができる。
（４）操作装置１１ａ，１１ｂで昇降操作時のボールチェーン１３の操作方向を同一方向とすることができる。
（５）ケース１８の筒部２４を前後方向に線対称状とし、フレーム１の筒部２４収容空間を前後方向に線対称状としたので、操作装置１１ａ，１１ｂのケースを共通部品とすることができる。
（６）操作装置１１ａ，１１ｂのケース１８及びケースキャップ２０は、たくし上げカーテンの前後方向に線対称状に形成したので、フレーム１に取着した操作装置１１ａ，１１ｂを意匠的に同様な形状とすることができる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記実施形態の操作装置は、たくし上げカーテン以外に、プリーツカーテン、横型ブラインド等にも実施することができる。

１…フレーム、２…日射遮蔽材（カーテン生地）、１０…駆動軸、１１ａ，１１ｂ…操作装置、１２…プーリー、１３…操作コード（ボールチェーン）、１５ａ，１５ｂ…クラッチ装置、１８，２０…ケース、２２，２３…歯車（出力歯車、伝達歯車）、２４…筒部。

Claims (4)

1. フレームの端部に取着され、操作コードの操作に基づいて前記フレーム内の一本の駆動軸を回転駆動して、前記フレームから吊下支持される日射遮蔽材の引き上げ操作と自重降下操作とを行う操作装置を備えた日射遮蔽装置において、
   前記操作装置は、
   前記フレームの両端に取着可能としたケースと、
   前記ケースに回転可能に支持され、前記操作コードの操作に基づいて回転するプーリーと、
   前記プーリーの回転を前記駆動軸に伝達するとともに、前記自重降下時の騒動軸の回転を前記プーリーに伝達しないクラッチ装置と
   を備えたことを特徴とする日射遮蔽装置の操作装置。
2. 前記ケースに前記フレームの端部に嵌挿する筒部を設け、
   前記フレームに、前記筒部を嵌挿可能とした収容空間を設け、
   前記筒部と前記収容空間を、前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に形成したことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置の操作装置。
3. 前記ケースを、前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の日射遮蔽装置の操作装置。
4. 前記ケース内には、前記プーリーと、前記プーリーの回転を前記クラッチ装置に伝達する歯車と、前記クラッチ装置を設け、これらを前記駆動軸を中心として前記フレームの前後方向に線対称状に配置したことを特徴とする請求項３記載の日射遮蔽装置の操作装置。