JP3172421U

JP3172421U - 空気吹出装置とダクトとの接続構造

Info

Publication number: JP3172421U
Application number: JP2011005868U
Authority: JP
Inventors: 勝章奥野; 義光日比野
Original assignee: Howa Plastics Co Ltd
Current assignee: Howa Plastics Co Ltd
Filing date: 2011-10-06
Publication date: 2011-12-15
Anticipated expiration: 2021-10-06

Abstract

【課題】ダンパにより空気吹出装置の流通路を閉塞しても、空気吹出装置とダクトとの接続部にて空気が漏出することを防止することが出来、かつ安価な空気吹出装置とダクトとの接続構造を提供する。
【解決手段】ダンパ機構１２のダンパ板１４を介しリテーナ２の空気流通路１１を閉塞した状態で、空調装置からダクト１５を経て空気が空気吹出装置に向かって流入されることに基づき、リテーナ２及びダクト１５内部の内圧を増加させる。さらに、ダクト１５が柔軟性を有する樹脂材料から成形されていることに基づきダクト１５の接続挿入部１５Ａに形成された突状部１６をリテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに向かって膨出変形させ、突状部１６をリテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに密着させるように構成する。
【選択図】図２

Description

本考案は、空気流通路の開閉を行うダンパを有する空気吹出装置と空気吹出装置に空気を供給するダクトとの接続構造に関し、特に、ダンパにより空気吹出装置の流通路を閉塞した状態においても、空気吹出装置とダクトとを良好な密着性をもって接続することにより接続部にて空気が漏出することを防止することが可能な空気吹出装置とダクトとの接続構造に関するものである。

従来より、空気吹出装置と空気吹出装置に空気を送り込むダクトとの接続構造については、各種の接続構造が提案されている。
例えば、特許文献１（実開昭６２−１７９５５１号公報）の第５図には、レジスタの開口端と対向するダクトの開口端を膨径させるとともに、レジスタの開口端をダクトの膨径開口端に嵌めこみ、両開口端の外周面と内周面との間に環状の弾性シール部材を圧縮介在させたダクト接続構造が記載されている（従来例１）。

また、特許文献１の図１には、ダクトの接続開口端の内周面に突条を形成するとともに、レジスタの接続開口端の外周面に凹溝を形成し、突条を凹溝に強圧嵌入したダクト接続構造が記載されている（従来例２）。

更に、特許文献１の図３には、レジスタの開口端の外周面に環状突条を形成するとともに、ダクトの開口端の内周面に環状凹溝を形成し、環状突条に環状凹溝を嵌め込んだダクト接続構造が記載されている（従来例３）。

実開昭６２−１７９５５１号公報

ところで、空気吹出装置（レジスタ）には、その空気流通路を自在に開閉するダンパ機構が設けられているのが一般的であり、空気吹出装置から空気を吹き出す際にはダンパ機構により空気流通路が開放され、また、空気吹出装置からの空気の吹出を停止する際にはダンパ機構により空気流通路が閉塞される。

前記従来例１のダクト接続構造では、レジスタの開口端の外周面とダクトの膨径開口端の内周面との間に弾性シール部材を介在されているが、かかる接続構造では、弾性シール部材の費用、及びその組み付けコストが必然的に発生し、接続構造自体のコストが高騰してしまう。また、レジスタに設けられているダンパ機構を閉塞した場合には、ダクト内における空気の内圧が上昇することに起因して、ダクトの膨径開口端の内壁面とシール部材との間に間隙が発生し、かかる間隙から空気が漏出してしまう。特に、シール部材が発泡性材料から形成されている場合、空気が間隙から漏出すること加えて、シール部材の発砲部分から空気が漏出してしまう。

また、前記従来例２のダクト接続構造では、レジスタのダンパ機構を閉塞した場合、ダクト内における空気の内圧が上昇することに起因して、ダクトの接続開口端が拡径してしまい、この結果、ダクトの接続開口端の内周面に形成された突条とレジスタの接続開口端の外周面に形成された凹溝との間に間隙が発生し、かかる間隙から空気が漏出してしまう。特に、ダクトはブロー成形されるのが一般的であり、かかるブロー成形では、ダクトの内周面の寸法精度を出すことは難しく、ダクトの接続開口端の内周面とレジスタの接続開口端の外周面との間に間隙が発生し易いことから、レジスタのダンパ機構を閉塞した際に、ダクトの接続開口端の内周面に形成された突条とレジスタの接続開口端の外周面に形成された凹溝との間の間隙に加えて、他の間隙からも空気が漏出する虞が高い。

更に、従来例３のダクト接続構造では、レジスタの開口端における環状突条にダクトの開口端における環状凹溝を嵌め込む必要があり、両者の組み付け作業は煩雑で手間がかかる。また、レジスタのダンパ機構を閉塞した場合、ダクト内における空気の内圧が上昇することに起因して、ダクトの接続開口端が拡径してしまい、この結果、レジスタの環状突条とダクトの環状凹溝との間隙が発生し、かかる間隙から空気が漏出してしまう。特に、ダクトはブロー成形されるのが一般的であり、かかるブロー成形では、ダクトの内周面の寸法精度を出すことは難しく、ダクトの開口端の内周面とレジスタの開口端の外周面との間に間隙が発生し易いことから、レジスタのダンパ機構を開放した際に、ダクトの開口端の内周面に形成された環状凹溝とレジスタの開口端の外周面に形成された環状凹溝との間の間隙に加えて、他の間隙からも空気が漏出する虞が高い。

本考案は前記従来における問題点を解消するためになされたものであり、ダンパにより空気吹出装置の空気流通路を閉塞した状態においても、空気吹出装置とダクトの接続部に特別のシール加工を施すことなく、ダクトから空気吹出装置に対して空気を供給している間に、ダクト内における空気の内圧が増加することを利用して空気吹出装置とダクトとを良好な密着性をもって接続することにより接続部にて空気が漏出することを防止することが可能であるとともに、コストの低減を実現可能な空気吹出装置とダクトとの接続構造を提供することを目的とする。

請求項１に係る空気吹出装置とダクトの接続構造は、空気流通路の開閉を行うダンパを有する空気吹出装置と空気吹出装置に空気を送るダクトとの接続構造において、前記空気吹出装置のリテーナの端部に形成されるとともに拡径された筒状の接続受部と、前記ダクトの端部に形成されるとともに前記リテーナの接続受部の内部に挿嵌される筒状の接続挿入部と、前記筒状の接続挿入部と同一肉厚で接続挿入部の外周に渡って形成された突状部とを備え、前記突状部が形成されたダクトの接続挿入部は、前記リテーナの接続受部よりも柔軟性を有する樹脂材料から成形されており，前記突状部は、前記ダンパを介して空気吹出装置の空気流通路を閉塞した状態で前記ダクトから前記空気吹出装置に向かって空気が流入する際にダクト内で空気の内圧が増加することにより、前記リテーナの接続受部の内周壁に向かって膨出して密着することを特徴とする。

ここに、請求項２に記載されているように、前記空気吹出装置とダクトの接続構造において前記接続受部を有するリテーナは樹脂材料より成形されており、その樹脂材料の引張弾性率は３８０〜６００ｋｇｆ／ｃｍ^３の範囲にあり、前記ダクトを成形する樹脂材料の引張弾性率は３００〜３９０ｋｇｆ／ｃｍ^３の範囲にあることが望ましい。

請求項１に係る空気吹出装置とダクトの接続構造では、突状部が形成されたダクトの接続挿入部は、リテーナの接続受部よりも柔軟性を有する樹脂材料から成形されており、突状部は、ダンパを介して空気吹出装置の空気流通路を閉塞した状態でダクトから空気吹出装置に向かって空気が流入する際にダクト内で空気の内圧が増加することにより、リテーナの接続受部の内周壁に向かって膨出して密着する。この時、リテーナの接続受部は堅い樹脂材料から成形されているので変形しない。これにより、ダンパにより空気吹出装置の流通路を閉塞した状態においても、ダクトから空気吹出装置に対して空気を供給している間に、ダクト内における空気の内圧が増加することを利用して空気吹出装置とダクトとを良好な密着性をもって接続することにより接続部にて空気が漏出することを防止することができる。また、空気吹出装置とダクトの接続部に特別のシール加工を施すことなく、空気吹出装置とダクトとを良好な密着性をもって接続することができるので、コストの低減を実現することができる。

本実施形態に係る空気吹出装置とダクトの接続構造の斜視図である。空気吹出装置とダクトの接続構造の模式断面図である。

以下、本考案に係る空気吹出装置とダクトの接続構造について、本考案を具体化した実施形態に基づき図面を参照しつつ説明する。
図１において、空気吹出装置１は、車両のインスツルメントパネルにおいて乗員側（助手席側）に配設される装置を示しており、かかる空気吹出装置１は、基本的に、空気吹出装置１の本体を構成するリテーナ２及びリテーナ２の前面側に配置されるベゼル３を備えている。

リテーナ２の内部にて前側には、下軸４が支持板５に回動可能に支持されるとともに上軸が支持板（共に図示せず）に回動可能に支持された複数枚（図１では５枚）の縦フィン６が配置されている。また、各縦フィン６の後部には、公知のリンク機構が設けられており、左側の縦フィン６に設けられた操作用摘み７を左右方向に操作することにより各縦フィンはリンク機構を介して一体に左右方向に回動可能に構成されている。
尚、各縦フィン６の後部において、リテーナ２の内部には、複数枚の横フィンを有する横フィン機構が配設されており、各横フィンは上下方向に一体に回動可能に構成されている。かかる横フィン機構は公知であるので、ここではその説明を省略する。

ベゼル３には、空気吹出口８が形成されており、空気吹出口８からは横フィン機構及び各縦フィン６の空気案内作用に基づき種々吹出方向を変更しつつ乗員に向かって空気が吹き出される。また、ベゼル３の空気吹出口８の下側には回転式ノブ９が配置されており、かかる回転式ノブ９は、ダンパ機構１２（図２参照）の回動操作を行う際に使用される。

図１及び図２に示すように、リテーナ２は、ＡＢＳ樹脂等の比較的硬い樹脂材料から断面四角形状の筒状に成形されており、ダンパ配置部２Ａとダンパ配置部２Ａよりも拡径された接続受部２Ｂを有する。かかる樹脂材料としては、その引張弾性率が、３８０〜６００ｋｇｆ／ｃｍ^３に範囲にある材料が使用されている。
リテーナ２のダンパ配置部２Ａには、その筒状形状に基づき内部に空気流通路１１が設けられており、空気流通路１１の下流側（図２中右側）には、前記した回転式ノブ９の回転操作に基づき空気流通路１１の開閉を行うダンパ機構１２が設けられている。

ダンパ機構１２は、回転軸１３の回りに９０度の範囲で回転可能に支持されたダンパ板１４を有しており、このダンパ板１４は、図２に示す垂直位置（実線で示す）で空気流通路１１を遮蔽し、水平位置（点線で示す）で空気流通路１１を開放する。

前記のように構成されたリテーナ２の接続受部２Ｂには、樹脂材料から成形された筒状のダクト１５が接続される。ダクト１５は空調装置（図示せず）に接続され、空調装置から送出された空気をリテーナ２を介して空気吹出装置１に供給する。ここにダクト１５を成形する樹脂材料としては、リテーナ２の接続受部２Ｂよりも柔軟性を有する樹脂材料が使用され、例えば、引張弾性率が１００〜３９０ｋｇｆ／ｃｍ^３の範囲にあるポリプロピレン等の材料が使用される。

ダクト１５の端部（図１、図２中右側端部）には、リテーナ２の接続受部２Ｂの内部に挿嵌される接続挿入部１５Ａが形成されている。接続挿入部１５Ａの長さ方向の略中央部には、接続挿入部１５Ａの肉厚と同一肉厚で接続挿入部１５Ａの外周に渡って突状部１６が形成されている。

尚、図２に示すように、接続挿入部１５Ａにおいて、突状部１６の下流側（図２中右側）には、接続挿入部１５Ａの中心に向かって折曲された折曲部１５Ｂが形成されており、折曲部１５Ｂの中心側端部は、リテーナ２のダンパ配置部２Ａの内壁面２Ｃと同一レベルに形成されている。これは、空気がダクト１５から接続受部２Ｂを経てダンパ配置部２Ａに流入される際に、ダンパ１５とリテーナ２との接続部で乱流が発生しないようにして空気流にロスが発生することを防止するためである。

前記のようにダクト１５を空気吹出装置１に接続した状態で、回転式ノブ９を操作してダンパ配置部２Ａに配置されたダンパ機構１２のダンパ板１４を空気流に対して平行な位置（図２点線位置）に配置すると、リテーナ２の空気流通路１１は開放され、空調装置からダクト１５を介してリテーナ２から供給された空気は、ベゼル３の空気吹出口８から乗員に向かって吹き出される。

これに対して、回転式ノブ９を逆方向に操作してダンパ配置部２Ａに配置されたダンパ機構１２のダンパ板１４を空気流に対して垂直な位置（図２実線位置）に配置すると、リテーナ２の空気流通路１１は閉塞され、空調装置からダクト１５を介してリテーナ２から供給された空気は、ダンパ板１４により遮断される。

このとき、空気が空調装置からダクト１５を経て空気吹出装置に向かって流入されることに基づき、リテーナ２及びダクト１５内部の内圧は増加していく。このようにリテーナ２及びダクト１５の内圧が増加していくと、ダクト１５の接続挿入部１５Ａに形成された突状部１６は、ダクト１５が柔軟性を有する樹脂材料から成形されていることに基づき、リテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに向かって膨出変形していく。この時、リテーナ２は堅い樹脂材料で成形されているので変形しない。

これにより、突状部１６はリテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに密着されることとなり、ダンパ機構１２のダンパ板１４によりリテーナ２の空気流通路１１を閉塞した状態においても、ダクト１５から空気吹出装置１に対して空気を供給している間に、ダクト１５内における空気の内圧が増加することを利用してリテーナ２とダクト１５とを良好な密着性をもって接続することができる。この結果、リテーナ２とダクト１５の接続部にて空気が漏出することを防止することができる。また、空気吹出装置１のリテーナ２とダクト１５の接続部に特別のシール加工を施すことなく、空気吹出装置１のリテーナ２とダクト１５とを良好な密着性をもって接続することができるので、コストの低減を実現することができる。

尚、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。

１空気吹出装置
２リテーナ
２Ｂ接続受部
２Ｄ接続受部の内周壁
１１空気流通路
１２ダンパ機構
１４ダンパ板
１５ダクト
１５Ａ接続挿入部
１６突状部

Claims

空気流通路の開閉を行うダンパを有する空気吹出装置と空気吹出装置に空気を送るダクトとの接続構造において、
前記空気吹出装置のリテーナの端部に形成されるとともに拡径された筒状の接続受部と、
前記ダクトの端部に形成されるとともに前記リテーナの接続受部の内部に挿嵌される筒状の接続挿入部と、
前記筒状の接続挿入部と同一肉厚で接続挿入部の外周に渡って形成された突状部とを備え、
前記突状部が形成されたダクトの接続挿入部は、前記リテーナの接続受部よりも柔軟性を有する樹脂材料から成形されており，
前記突状部は、前記ダンパを介して空気吹出装置の空気流通路を閉塞した状態で前記ダクトから前記空気吹出装置に向かって空気が流入する際にダクト内で空気の内圧が増加することにより、前記リテーナの接続受部の内周壁に向かって膨出して密着することを特徴とする空気吹出装置とダクトとの接続構造。
前記接続受部を有するリテーナは樹脂材料より成形されており、その樹脂材料の引張弾性率は３８０〜６００ｋｇｆ／ｃｍ^３の範囲にあり、
前記ダクトを成形する樹脂材料の引張弾性率は３００〜３９０ｋｇｆ／ｃｍ^３の範囲にあることを特徴とする請求項１に記載の空気吹出装置とダクトとの接続構造。