JP3168165B2 - モータのターミナルへのブレーカ取付け方法及びブレーカ付きターミナル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータのターミナ
ルへのブレーカ取付け方法及びブレーカ付きターミナル
に係り、詳しくは、ターミナル本体にブレーカを取り付
けるのに好適なモータのターミナルへのブレーカ取付け
方法及びブレーカ付きターミナルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワイパアームに取着されたワイパ
ブレードを往復動させて自動車の窓ガラスに付着した水
滴を払拭するワイパ装置は、一般に直流モータと、その
直流モータの回転出力を減速する減速機構と、その減速
機構にて減速された回転出力を所定の範囲でワイパアー
ムを往復動させるための往復回動出力に変換するリンク
機構とから構成されている。減速機構とリンク機構はハ
ウジング内に収納され、そのハウジングに対して直流モ
ータが組み付けられる。該モータの組み付けは、該モー
タの出力軸が減速機構に駆動連結されるようにその出力
軸がハウジング内に嵌挿されるように組み付けられてい
る。詳しくは、該直流モータのコミュテータに摺接する
ブラシはブラシホルダに装着され、そのブラシホルダは
前記ハウジングとモータ本体の間に介在するように該ハ
ウジングにねじ止めされている。

【０００３】前記ブラシホルダには一対のブラシが装着
され、各ブラシにはそれぞれ電気的に接続されたプラス
ターミナル及びマイナスターミナルが該ホルダに備えら
れている。直流モータは、両ターミナルが外部直流電源
に接続されることによって該電源から駆動電源が供給さ
れて前記ワイパアームを駆動する。又、前記マイナスタ
ーミナルと一方のブラシとの間には電子部品としてのブ
レーカが接続されている。そして、直流モータは、この
ブレーカによって外部直流電源からの過電流による焼損
防止がなされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、マイナスタ
ーミナルとブラシ間に直列に接続される前記ブレーカ
は、それぞれリード線を介してマイナスターミナル及び
ブラシに接続されている。そして、その接続部は、それ
ぞれはんだにて接続されている。

【０００５】従って、ターミナル本体に対するブレーカ
の接続にフレキシブルな部材のリード線を使用している
ため、その接続作業が煩雑であるとともに、自動組み付
けが難しい。又、マイナスターミナルのターミナル本体
にはリード線を接続する接続部を形成するため、プラス
側のターミナルとその形状が異なるマイナスターミナル
を設計し、使用する必要がありコスト高となる。

【０００６】又、リード線によって接続されたブレーカ
は、ブラシホルダに対して支持固定する必要があり、該
ホルダにブレーカを支持収容するための収容部を形成す
るため、該ホルダの構造が複雑となるという問題があ
る。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、リード線を使用する
ことなく、しかも部品種類も少なくターミナル本体に対
してブレーカの自動組み付けが容易に行い得るモータの
ターミナルへのブレーカ取付け方法及びブレーカ付きタ
ーミナルを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、一端にモータのブラシが
接続された導電性及び剛性のある材質からなるターミナ
ル本体と、前記ターミナル本体に接続され前記モータを
過電流から保護するブレーカとを備え、前記ブレーカか
らのびた導電性及び剛性のある材質からなる一対の足
を、前記ターミナル本体に一体的に接続固定する接続工
程と、前記接続工程にて前記ブレーカの一対の足が接続
固定されターミナル本体の各足の間隙部分を切断する切
断工程とを備えたことを要旨とする。

【０００９】請求項２の発明は、一端にモータのブラシ
が接続された導電性及び剛性のある材質からなるターミ
ナル本体と、前記ターミナル本体に接続され前記モータ
を過電流から保護するブレーカとを備えたブレーカ付き
ターミナルにおいて、前記ブレーカからのびた導電性及
び剛性のある材質からなる一対の足が前記ターミナル本
体に一体的に接続固定され、前記ブレーカの一対の足が
接続固定されたターミナル本体の各足の間隙部分が切断
された切断部分を有することを要旨とする。

【００１０】請求項３の発明は、請求項２に記載のブレ
ーカ付きターミナルにおいて、前記ターミナル本体に、
接続固定される前記ブレーカの各足の間隙部分に対応し
た位置に貫通孔を形成したことを要旨とする。請求項４
の発明は、請求項２又は３に記載のブレーカ付きターミ
ナルにおいて、前記ターミナル本体は、前記モータに備
えられるプラスターミナル及び前記マイナスターミナル
のどちらにも用いられることを要旨とする。

【００１１】請求項１に記載の発明によれば、接続工程
において、ブレーカは、ターミナル本体に該ブレーカか
らのびる一対の足が一体的に接続固定される。切断工程
において、ブレーカの一対の足が接続固定されたターミ
ナル本体は、各足の間隙部分が切断される。従って、タ
ーミナル本体に直接ブレーカの足が接続されるため、リ
ード線を必要とすることなく、該本体に対してブレーカ
の自動組み付けが容易である。

【００１２】請求項２〜４の発明によれば、ブレーカ付
きターミナルは、ターミナル本体にブレーカからのびる
一対の足が一体的に接続固定され、その接続固定後にブ
レーカの一対の足が接続固定された該本体の各足の間隙
部分が切断されて形成される。従って、ターミナル本体
に直接ブレーカの足が接続されるため、リード線を必要
とすることなく、該本体に対してブレーカの自動組み付
けが容易である。

【００１３】特に、請求項３の発明は、請求項２に記載
のブレーカ付きターミナルにおいて、ターミナル本体に
は、接続固定されるブレーカの各足の間隙部分に対応し
た位置に貫通孔が形成される。従って、その間隙部分の
ターミナル本体の切断が容易となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
一形態を図１〜図５に従って説明する。図１は、ワイパ
装置を示す。ワイパ装置１は、自動車のリアガラス（図
示しない）を払拭するためのワイパ装置であって、該ガ
ラス近傍のボデーに取着されている。ワイパ装置１は、
図１に示すようにハウジング２の基端部側面に組み付け
られた直流モータ３と、該直流モータ３の回転出力を減
速する減速機構（図示しない）と、該減速機構にて減速
された回転出力を所定の範囲でワイパアームを往復動さ
せるための往復回動出力に変換するリンク機構（図示し
ない）とから構成されている。そして、ハウジング２に
は、該ハウジング２と略同形状の蓋４がねじ止めされ、
前記減速機構及びリンク機構を収容している。ハウジン
グ２の先端部上面からは、ワイパアーム（図示しない）
を駆動する駆動軸５ａを支持する軸受部５が形成されて
いる。

【００１５】前記ハウジング２の基端部上面には取付面
６が形成され、該取付面６には装着孔７が形成されてい
る。この取付面６には、合成樹脂よりなるカプラ８が組
み付けられる。カプラ８には導電性の材質よりなる複数
のコンタクトプレート９が備えられ、該プレート９は取
付面６の装着孔７を介して前記ハウジング２内部に挿入
される。各コンタクトプレート９は、その先端部が前記
減速機構のギアの側面に形成された電極板に摺接する。
そして、該ギアの予め定めた回動位置において予め定め
た一対のコンタクトプレート９が電極板を介して電気的
に導通したり、電気的に非導通になる。この導通・非導
通により、直流モータ３に対して外部直流電源の供給・
遮断が行われ、予め定めた位置でのワイパブレードの回
動停止及び回動開始が行われる。

【００１６】前記ハウジング２の基端部側面側には、直
流モータ３を支持固定する鍔状の支持部１０が略四角形
状に延出形成されている。支持部１０の中心位置には、
ハウジング２の内側に貫通する連結孔１１が形成されて
いる。連結孔１１の外側部には、環状凸部１２が形成さ
れている。そして、その環状凸部１２より外側に位置す
る支持部１０を支持面１０ａとしている。支持面１０ａ
の上部には、連結孔１１の中心軸線と平行な中心軸線を
持つ２つの断面四角形状の嵌挿孔１３が貫通形成されて
いる。又、支持面１０ａには、連結孔１１の中心軸線と
平行な中心軸線を持つ一対のねじ孔１４が該孔１１を挟
んで貫通形成されている。

【００１７】直流モータ３は、ブラシホルダ１５及びロ
ータ１６とから構成されている。図２に示すように、ブ
ラシホルダ１５は、その外周が前記環状凸部１２と略同
一に形成されている。ブラシホルダ１５には挿通孔１７
が形成されている。挿通孔１７の周回部には、該孔１７
の径方向にのびる一対のガイド溝１８が形成され、各ガ
イド溝１８にはそれぞれブラシ１９ａ，１９ｂが対向す
るように配設されている。ブラシホルダ１５の前記ハウ
ジング２側には、前記挿通孔１７の中心軸線と平行な方
向に突出し前記嵌挿孔１３に嵌合する嵌合凸部２０がそ
れぞれ形成されている。各嵌合凸部２０の内部には、支
持孔２１が挿通孔１７の中心軸線と平行に形成されてい
る。

【００１８】前記各ブラシ１９ａ，１９ｂは、それぞれ
接続線２２ａ，２２ｂの一端が固着されいる。各接続線
２２ａ，２２ｂの他端は、それぞれプラスターミナル２
３及びマイナスターミナル２４が接続固定され、各ター
ミナル２３，２４は前記支持孔２１に挿通固定されてい
る。

【００１９】詳述すると、プラスターミナル２３のター
ミナル本体２５は、本実施の形態では銅系合金にて形成
されている。ターミナル本体２５の基端部には、かしめ
部２６が形成されている。このかしめ部２６には、前記
接続線２２ａの一端がかしめられている。ターミナル本
体２５の基端部寄りには、支持孔２１の幅よりも外側に
のびる一対の規制凸部２７が形成されている。規制凸部
２７とかしめ部２６との間のターミナル本体２５には、
貫通孔２８が形成されている。

【００２０】ターミナル本体２５の先端部寄りには、抜
止め部２９が突出形成されている。抜止め部２９と規制
凸部２７との間の長さは、前記支持孔２１の長さに相当
する。又、抜止め部２９と規制凸部２７との間のターミ
ナル本体２５には、２つの押圧凸部３０が突出形成され
ている。そして、ターミナル本体２５を支持孔２１に対
して規制凸部２７がブラシホルダ１５に当接するまで挿
入すると、抜止め部２９が嵌合凸部２０の端面２０ａに
係止するため、ターミナル本体２５は挿入された支持孔
２１から抜け落ちない。又、２つの押圧凸部３０が支持
孔２１の内周面を押圧するため、ターミナル本体２５は
がたつかない。プラスターミナル２３は、そのターミナ
ル本体２５が支持孔２１に挿通されて支持固定される。

【００２１】一方、マイナスターミナル２４のターミナ
ル本体３１には、前記直流モータ３を過電流から保護す
る電子部品としてのブレーカ３２が取着されている。こ
のブレーカ３２には、本実施の形態では銅系合金よりな
る一対の足３２ａが備えられている。そして、マイナス
ターミナル２４は、図３に示すように前記ターミナル本
体２５と同一に形成されたターミナル本体３１から構成
される。ここで、ターミナル本体３１に対してブレーカ
３２を取り付ける方法について説明する。

【００２２】先ず、ブレーカ３２は、ターミナル本体３
１の長手方向に対して足３２ａののびる方向が直交する
方向で、かつ各足３２ａが該本体３１に形成された貫通
孔２８を挟むように配置される。そして、ブレーカ３２
は、本実施の形態では、抵抗溶接を施すことによってそ
の足３２ａがターミナル本体３１に一体的に固定される
（接続工程）。

【００２３】接続工程を終えると、前記ブレーカ３２の
足３２ａが一体固定されたターミナル本体３１は、貫通
孔２８を含む該本体３１の各足３２ａの間隙部分を切断
する（切断工程）。

【００２４】このとき、各足３２ａの間隙部分のターミ
ナル本体３１には貫通孔２８が形成されているため、切
断を容易とすることができる。

【００２５】このように構成されたマイナスターミナル
２４は、そのターミナル本体３１が支持孔２１に挿通さ
れて支持される。このとき、ブレーカ３２は、ターミナ
ル本体３１に一体的に固定されるため、ターミナル本体
３１を支持孔２１に挿通固定すると同時に固定される。
従って、ブレーカ３２をブラシホルダ１５へ容易に収容
することができるとともに、ブラシホルダ１５にブレー
カ３２を支持固定するための特別な収容部を形成する必
要がない。又、ブレーカ３２の接続にフレキシブルな部
材であるリード線を使用しないため、該ブレーカ３２の
自動組み付けを容易とすることができる。

【００２６】前記ブラシホルダ１５の周縁部には、リブ
１５ａが形成されている。このリブ１５ａは、ブラシホ
ルダ１５の嵌合凸部２０が嵌挿孔１３に嵌挿されて該ホ
ルダ１５が前記支持部１０の環状凸部１２に配設される
とき、前記支持面１０ａに当接するようになっている。
又、ブラシホルダ１５の外周面には、突出部１５ｂが複
数個（本実施の形態では４個）形成されている。

【００２７】直流モータ３のロータ１６は、図１に示す
ように、その出力軸３３がハウジング２に取着された状
態のブラシホルダ１５の挿通孔１７及び支持部１０の連
結孔１１を介してハウジング２内に挿入される。このと
き、ロータ１６のコミュテータ１６ａは前記ブラシ１９
ａ，１９ｂに当接する。一方、ロータ１６を収容支持す
るヨーク３４は、その開口部３４ａの形状が環状凸部１
２と略同一に形成され、前記ねじ孔１４に対応した位置
に取付孔３４ｂが形成されている。ヨーク３４は、前記
連結孔１１の中心軸線に沿って環状凸部１２に嵌め込ま
れ、ねじ３５が取付孔３４ｂを介してねじ孔１４にねじ
込まれることによって支持部１０に固定される。このと
き、ロータ１６は、支持部１０の連結孔１１に支持され
ているベアリング（図示しない）を介して回転可能に支
持される。

【００２８】又、ヨーク３４が支持部１０に固定される
とき、前記ブラシホルダ１５は、そのリブ１５ａが支持
面１０ａ及び該ケース３４にて挟持されて固定されると
ともに、各突出部１５ｂが該ケース３４の内周面を押圧
する。従って、ブラシホルダ１５は、余分な部品を必要
とすることなく固定され、又、各突出部１５ｂがヨーク
３４の内周面を押圧するためにがたつかない。

【００２９】上記したように、本実施の形態によれば、
以下の特徴を有する。 （１）ブレーカ３２は、ターミナル本体３１と一体的に
固定される。従って、ブレーカ３２は、ターミナル本体
３１を支持孔２１に挿通固定すると同時に固定されるた
め、ブレーカ３２をブラシホルダ１５に特別な方法で収
容する必要がなく、又、ブラシホルダ１５に該ブレーカ
３２を支持固定するための特別な収容部を形成する必要
がない。又、ブレーカ３２の接続にフレキシブルな部材
であるリード線を使用しないため、該ブレーカ３２の自
動組み付けを容易とすることができる。

【００３０】（２）マイナスターミナル２４は、プラス
ターミナル２３のターミナル本体２５と同一に形成され
たターミナル本体３１から構成される。従って、両ター
ミナル本体２５，３１を同一形状のものを使用できるた
め、部品種類を少なくすることができる。

【００３１】（３）ブレーカ３２は、ターミナル本体３
１に対して該ブレーカ３２からのびる一対の足３２ａを
接続する接続工程と、接続工程によりブレーカ３２の各
足３２ａが接続されたターミナル本体３１の各足３２ａ
の間隙部分を切断する切断工程とを経て取り付けられ
る。従って、ブレーカ３２をターミナル本体３１に対し
て容易に取り付けることができる。

【００３２】（４）ターミナル本体３１には、切断工程
にて切断する箇所、即ちブレーカ３２からのびる各足３
２ａの間隙部分に対応した位置に貫通孔２８が形成され
ている。従って、ターミナル本体３１の切断を容易に行
うことができる。

【００３３】（５）ターミナル本体２５には、先端部寄
りに抜止め部２９が突出形成されている。従って、ター
ミナル本体２５を支持孔２１に対して規制凸部２７がブ
ラシホルダ１５に当接するまで挿入すると、ターミナル
本体２５は、その抜止め部２９が嵌合凸部２０の端面２
０ａに係止するため挿入された支持孔２１から抜け落ち
ることはない。

【００３４】（６）ターミナル本体２５には、抜止め部
２９と規制凸部２７との間に複数の押圧凸部３０が突出
形成されている。従って、ターミナル本体２５は、その
押圧凸部３０が支持孔２１の内周面を押圧するためがた
つかない。

【００３５】（７）ブラシホルダ１５の周縁部にはリブ
１５ａが形成され、該ホルダ１５は、ハウジング２の支
持部１０にヨーク３４を取付ける際に、そのリブ３８が
支持面１０ａ及び該ケース３４にて挟持されて固定され
る。従って、ブラシホルダ１５を余分な部品を必要とす
ることなく固定することができる。

【００３６】（８）ブラシホルダ１５の外周面には、突
出部１５ｂが複数個形成され、突出部１５ｂはヨーク３
４の内周面を押圧する。従って、ブラシホルダ１５をが
たつきなく固定することができる。

【００３７】尚、本発明は上記形態に限定されることは
なく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のように
してもよい。 （１）上記実施の形態では、マイナスターミナル２４に
ブレーカ３２を備えたが、プラスターミナル２３に備え
てもよい。

【００３８】（２）上記実施の形態では、ターミナル本
体３１に切断工程にて切断する箇所、即ちブレーカ３２
からのびる各足３２ａの間隙部分に対応した位置に貫通
孔２８を形成したが、特に形成しなくてもよい。

【００３９】（３）上記実施の形態では、ターミナル本
体３１に対してブレーカ３２を抵抗溶接を施すことによ
って接続したが、これに限定されるものではなく、はん
だ付けによって接続するようにしてもよい。

【００４０】（４）上記実施の形態では、ブレーカ３２
をターミナル本体３１の長手方向に対して足３２ａのの
びる方向が直交する方向に配置したが、直交する方向に
限定されるものではない。

【００４１】

【００４２】（５）上記実施の形態では、ターミナル本
体２５，３１及びブレーカ３２の足３２ａを銅系合金に
て形成したが、導電性であって剛性がある材質であれば
これに限定されるものではない。例えば、鉄、アルミニ
ウム等であってもよい。

【００４３】（６）上記実施の形態では、ブレーカ３２
を取着したターミナル本体３１をワイパ装置１の直流モ
ータ３に使用したが、これに限定されるものではなく、
ブレーカ３２を取着したターミナル本体３１をモータ全
般に使用してもよい。

【００４４】上記実施の各形態から把握できる請求項以
外の技術思想について、以下にその効果とともに記載す
る。 （イ）請求項２又は３に記載のターミナルにおいて、前
記ターミナル本体は、マイナスターミナルに使用される
ものであって、プラスターミナルに使用されるターミナ
ル本体と同一に形成したことを特徴とするターミナル。
このように構成すれば、両ターミナルに使用するターミ
ナル本体を共用できるため、部品種類を少なくすること
ができる。

【００４５】（ロ）請求項２又は３、又は上記（イ）の
いずれかに記載のターミナルにおいて、電子部品はブレ
ーカであるターミナル。このように構成すれば、ターミ
ナル本体に対してブレーカの自動組み付けを容易とする
ことができる。

【００４６】

【発明の効果】各請求項に記載の発明によれば、リード
線を使用することなく、しかも部品種類も少なくターミ
ナル本体に対してブレーカの自動組み付けが容易に行い
得るモータのターミナルへのブレーカ取付け方法及びブ
レーカ付きターミナルを提供することができる。

【００４７】請求項３に記載の発明によれば、ターミナ
ル本体の各足の間隙部分を容易に切断することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態におけるワイパ装置の分解斜視
図。

【図２】 ブラシホルダの分解斜視図。

【図３】 ブレーカ取付け前のマイナスターミナルを示
す平面図。

【図４】 接続工程におけるマイナスターミナルを示す
平面図。

【図５】 切断工程におけるマイナスターミナルを示す
平面図。

【符号の説明】

２８…貫通孔、３１…ターミナル本体、３２…電子部品
としてのブレーカ、３２ａ…足。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−39443（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−117351（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−3648（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−35558（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−49956（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−245895（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−68908（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02K 15/02 H02K 13/00 H01R 39/36

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端にモータのブラシ（１９）が接続さ
   れた導電性及び剛性のある材質からなるターミナル本体
   （３１）と、前記ターミナル本体（３１）に接続され前
   記モータを過電流から保護するブレーカ（３２）とを備
   え、 前記ブレーカ（３２）からのびた導電性及び剛性のある
   材質からなる一対の足（３２ａ）を、前記ターミナル本
   体（３１）に 一体的に接続固定する接続工程と、 前記接続工程にて前記ブレーカ（３２）の一対の足（３
   ２ａ）が接続固定されたターミナル本体（３１）の各足
   （３２ａ）の間隙部分を切断する切断工程とを備えたこ
   とを特徴とするモータのターミナルへのブレーカ取付け
   方法。
2. 【請求項２】 一端にモータのブラシ（１９）が接続さ
   れた導電性及び剛性のある材質からなるターミナル本体
   （３１）と、前記ターミナル本体（３１）に接続され前
   記モータを過電流から保護するブレーカ（３２）とを備
   えたブレーカ付きターミナルにおいて、 前記ブレーカ（３２）からのびた導電性及び剛性のある
   材質からなる一対の足（３２ａ）が前記ターミナル本体
   （３１）に 一体的に接続固定され、前記ブレーカ（３
   ２）の一対の足（３２ａ）が接続固定されたターミナル
   本体（３１）の各足（３２ａ）の間隙部分が切断された
   切断部分を有することを特徴とするブレーカ付きターミ
   ナル。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のブレーカ付きターミナ
   ルにおいて、 前記ターミナル本体（３１）に、接続固定される前記ブ
   レーカ（３２）の各足（３２ａ）の間隙部分に対応した
   位置に貫通孔（２８）を形成したことを特徴とするブレ
   ーカ付きターミナル。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載のブレーカ付きタ
   ーミナルにおいて、 前記ターミナル本体（３１）は、前記モータに備えられ
   るプラスターミナル（２３）及び前記マイナスターミナ
   ル（２４）のどちらにも用いられることを特徴とするブ
   レーカ付きターミナル。