JP3166604B2 - スライド窓構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスライド式の窓ガラ
スを用いて窓を開閉操作するようにしたスライド窓構造
に関し、特に、窓の開閉部材である窓ガラスの開度をス
トッパで規制するようにしたスライド窓構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等の基体に設けられた窓をスライド
式の窓ガラスで開閉するようにしたスライド窓構造が知
られている。このスライド窓構造の内、特に、窓開口を
囲む窓枠の上下に案内溝を配設し、同上下の案内溝に沿
ってスライド式の窓ガラスを横方向に摺動作動するもの
では、窓ガラスの開度規制を行うのに案内溝に突出する
ストッパを使用するものが多い。例えば、図１５に示す
車両用の窓１００は、その窓開口を囲む窓枠２００の上
下サッシュ３００，４００に内外ランチャンネル８０
０，９００（図１７参照）で形成された案内溝を設けて
おり、内外窓ガラス５００，６００に操作力ｐを作用さ
せることにより、同内外窓ガラスを横方向に摺動作動で
きる。ここで、内窓ガラス５００は前方Ｆに摺動した際
に、ストッパ７００に当接することによって全開位置
（図１６に実線で示した位置）に停止することとなる。

【０００３】更に、実開平６−６１５２８号公報にはウ
インドウサッシュ内の案内溝にスライドウインドウガラ
スを摺動可能に配し、同案内溝内に矩形のストッパを突
出させ、同ストッパをウインドウサッシュにねじ止めし
た構造が開示される。更に、特公平３−１３０４５号公
報には矩形窓枠内に引き違い窓ガラスを摺動可能に配
し、その内外窓ガラス間のセンタサッシュと内外ロック
機構との干渉を排除できるよう内窓ガラス前端に突出部
を設けた構造が開示される。ここでは、この前端突出部
が縦枠に当接することにより内窓ガラスの全開位置が規
制されるよう構成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１５に示
す車両用の窓１００において、その内窓ガラス５００を
全開させるよう前方Ｆに摺動させたとすると、図１６に
示すように、その内窓ガラス５００が全開位置に達して
ストッパ７００に当接することとなるが、その際、内窓
ガラス５００はその摺動に伴う慣性力を保持する。この
ため、図１６に２点鎖線で示したように、ストッパ７０
０に当接した内窓ガラス５００は、その慣性力に応じて
ストッパ７００との接触点ｂを中心に回動ｒ変位し、下
部前端５０１が浮き上がり方向に、下部後端５０２が下
方に押し付けられるようそれぞれ変位する。特に、下部
後端５０２が下方に押しつけられると（図１７参照）、
その下部後端５０２が内ランチャンネル８００に食い込
むような挙動をし、後方に戻そうとするときもポイント
ａにてランチャンネルをかじるような挙動を示す。この
ため、樹脂製の内ランチャンネル８００の底面に傷が付
き易くなり、内ランチャンネル８００の耐久性が低下
し、内窓ガラス５の円滑な摺動作動に問題を生じること
と成る。

【０００５】一方、実開平６−６１５２８号公報の矩形
のストッパや、特公平３−１３０４５号公報の窓ガラス
前端の突出部を用いた場合は、スライドする窓ガラスが
全開位置でストッパに当接すると、同窓ガラスの慣性力
により後部上端が浮き上がり、窓枠上部の摺動溝に押し
つけられ、同摺動溝のランチャンネルに傷が付き易くな
り、この場合も、耐久性の低下や窓ガラスの摺動不良と
いう問題を生じている。

【０００６】本発明の目的は、スライドする窓ガラスの
ストッパ当接時の回動変位を抑え、この窓ガラスの回動
端部によるランチャンネルの損傷や、窓ガラスの摺動不
良という問題の発生を防止できるスライド窓構造を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、窓枠の案内溝に取付けられる
ランチャンネル内を摺動移行するスライド窓ガラスが開
放位置に達した時点て停止させる停止位置決め装置を具
備するスライド窓構造において、上記停止位置決め装置
は、上記スライド窓ガラスが開放位置において上記窓枠
に設けられる当接部位と上記スライド窓ガラスの当接部
位とが互いに当接する当たり面を備え、上記当接部位を
窓の上下方向端部に形成し、上記当たり面を上記摺動移
行する方向に向かって上記窓の上下方向中央に指向する
傾斜状に形成したことを特徴とする。請求項２の発明
は、請求項１記載のスライド窓構造において，上記停止
位置決め装置の上記当接部位を窓の上方向端部に形成
し、上記当たり面を上記摺動移行する方向に向かって降
下する傾斜状に形成したことを特徴とする。請求項３の
発明は、請求項１または請求項２記載のスライド窓構造
において、上記当たり面に当接する上記スライド窓ガラ
スの上記当接部位は、上記当たり面と同一の傾斜角に形
成されることを待徴とする。

【０００８】このとき、上記停止位置決め装置は、上記
窓枠の上部及び上記スライド窓ガラスの上部側、または
上記窓枠の下部及び上記スライド窓ガラスの下部側に配
設されるようにしても良い。

【０００９】また、請求項２の発明は、請求項ｌ記載の
スライド窓構造において、上記停止位置決め装置の上記
当接部位を窓の上方向端部に形成し、上記当たり面を上
記摺動移行する方向に向かって降下する傾斜状に形成し
たことを特徴とする。請求項３の発明は、請求項１また
は請求項２記載のスライド窓構造において、上記当たり
面に当接する上記スライド窓ガラスの上記当接部位は、
上記当たり面と同一の傾斜角に形成されることを待徴と
する。

【００１０】

【実施の形態】図１には本発明の適用されたスライド窓
構造を示した。このスライド窓構造は、オフロードカー
（図２参照）１のドアＤに装着される。このドアＤはド
アパネル２とその上部に取り付け支持された窓枠３とを
備え、この窓枠３にスライド窓構造が配設されるが、こ
こではこの窓枠３に先立ちドアパネル２の説明をする。
ドアパネル２はその前部（図１中左側）が車体基部であ
る前部ピラ（図示しない）の縦壁にヒンジ結合され、図
示しないロック装置の解除時に後部（図１中右端）が回
動端として回動でき、インナ及びアウタパネル４，５
（図１，図３参照）から構成される。この内、インナパ
ネル４は図３に示すように、中央開口４０１を備える主
部４０２と主部より屈曲して延出する前後縦壁４０３，
４０４及び低壁４０５とで形成される。

【００１１】ここで、図１３に示すように、前縦壁４０
３には、その内面に対しヒンジリンフォース９が上下に
長く連続して一体接合されている。しかも、ヒンジリン
フォース９上の上部側に２枚の折曲補強板１０，１１が
溶接され、これによって縦方向に長い前差し込み穴１２
が形成される。図１４に示すように、インナパネル４の
後縦壁４０４の上部には、その内面に対し２枚の折曲補
強板１５，１６が溶接され、これによって縦方向に長い
後差し込み穴１７が形成される。図７に示すように、イ
ンナパネル４の主部４０２上であって、前後方向Ｘにお
ける中間位置には車室対向面Ｆｒが形成される。アウタ
パネル５は図７に示すように、主部５０１と主部の上部
より屈曲してドア厚に近い幅だけ延出する上縁部５０２
と、同上縁部より更に下方に折り返されて延出する重合
部５０３とを備える。しかも、上縁部５０２の外側縁に
は後述の表下端縁３３１を収容する凹状段部２４が形成
されている。

【００１２】ドアパネル２の上部に着脱可能に取り付け
られる窓枠３は、図１、図３に示すように、額縁状を成
し、その底部側には下方に向けて前後連結部材１３，２
０及び中間部連結部材２１が延出形成される。前部連結
部材１３は、図３、図１３に示すように、窓枠３の前部
より下方に延出する棒状ブラケットであり、ドアパネル
側の前後方向Ｘにおける前端側の前差し込み穴１２に嵌
挿され、互いをボルト１４で締め付けできる。後部連結
部材２０は、図３、図１４に示すように、窓枠３の後部
より下方に延出する棒状ブラケットであり、ドアパネル
側の前後方向Ｘにおける後端側の後差し込み穴１７に嵌
挿され、互いをボルト１４で締め付けできる。中間部連
結部材２１は図１、図７に示すように、窓枠３の中間部
より下方に延出する折曲片状ブラケットであり、ドアパ
ネル側の主部４０２の車室対向面Ｆｒに面接触可能に形
成され、主部４０２のウエルドナット２２にボルト１４
を螺着させ互いを締め付けできる。

【００１３】なお、前部連結部材１３及び後部連結部材
２０の内部にはそれぞれウエルドナット（図示せず）が
溶着され、これらにボルト１４が螺着することにより前
部連結部材１３及び後部連結部材２０がドアパネル側に
連結される。更に、図１４に２点鎖線で示す符号４３は
ウエザストリップを示し、インナパネル４の後縦壁４０
４に離脱不可に接合される。更に、図１４中の符号１８
はリアピラを示し、符号１９はリアピラにより形成され
るドア開口の縁部に装着されるウエルトを示す。このよ
うなドアパネル２の上部に連結される窓枠３は前後サッ
シュ３０，３１と、上サッシュ３２と、下部サッシュ３
３とで形成される。

【００１４】これら各サッシュ３０〜３３の外周縁は図
示しない車体側のドア開口形成壁に所定すきまを保って
対向するように形成され、両者のすきまはドア開口形成
壁側の図示しないウエザストリップにより閉鎖される。
なお、図３、図７に示すように、下部サッシュ３３はア
ウタパネル側の上縁部４０３に所定隙間を保って対向す
るように折曲形成され、両者の隙間は断面矩形状のウエ
ザストリップ２３により閉鎖される。しかも、下部サッ
シュ３３の外側下部は、図７に示すように、凹状段部２
４に嵌合するような表下端縁３３１を延出形成してい
る。この表下端縁３３１によって凹状段部２４の奥のウ
エザストリップ２３等を覆うことが出来、見栄えの向上
を図れる。額縁状の窓枠３の内側面には、図５、図７、
図９に示すように、内外一対の案内溝である凹部が並列
状に連続形成され、その内外一対の凹部には内外ランチ
ャンネル３４，３５が嵌着される。

【００１５】ここでの内外ランチャンネル３４，３５は
図７に示すように互いの突合せ部ｅが結合され、一体化
されている。内外ランチャンネル３４，３５は一対の窓
ガラス２８，２９を前後方向Ｘに摺動可能に支持し、特
に、一対の窓ガラス２８，２９の周縁部と窓枠本体２７
側との間のがたを排除し、気密性を確保するようにして
いる。なお、図１、図３に示すように、一対の窓ガラス
２８，２９は窓枠３により囲まれた窓Ｗを閉鎖し、開放
できるようにその形状が窓枠３に沿った形状を成すよう
に設定されている。窓枠３の前サッシュ３０は図１に示
すように、上傾斜部３０１と縦部３０２とで成る。上傾
斜部３０１の上端近傍には停止位置決め装置の窓枠側の
当接部位が配備され、これは内窓ガラス２８側の後述の
当接部位と共同し、内窓ガラス２８の全開位置Ｑ２（図
６参照）を規制する。

【００１６】停止位置決め装置の窓枠側の当接部位は、
図４、図５に示すように、上傾斜部３０１の上端近傍部
分にビス４６で固定されるストッパ４５で構成され、同
部位に内窓ガラス２８の当接部位である前端側上端部が
当接する様に構成される。ここでストッパ４５は直方体
の樹脂成形品であり、内窓ガラス２８よりやや厚く、長
手方向に所定幅ｂを有し、内ランチャンネル３４の一部
に組み込まれる。特に、このストッパ４５は内窓ガラス
２８との当たり面ｆ１が下向き傾斜面として形成され
る。これに対し、停止位置決め装置の内窓ガラス２８側
の当接部位はその前端側の上端部で構成され、その部位
に当たり面ｆ２が形成される。しかも、ストッパ４５側
の当たり面ｆ１と内窓ガラス２８側の当たり面ｆ２とは
同一の傾斜角αに形成され、互いに所定幅ｂの範囲で面
接触するように構成される。

【００１７】この一対の窓ガラス２８，２９の互いの中
央側重合部には、図１、図１０に示すように、センタサ
ッシュ３６が配備される。ここで、センタサッシュ３６
の内外対向面には複数の水きりチャンネル３７が装着さ
れ、これら複数の水きりチャンネル３７が一対の窓ガラ
ス２８，２９間のシール性を確保している。なお、セン
タサッシュ３６はその上端部を図１２に示すように、ブ
ラケット３８を介し上サッシュ３２にビス３９によって
締付固定される。これと同様にセンタサッシュ３６の下
端部もビス止めされる。なお、窓枠３の組付け時には上
サッシュ３２と下部サッシュ３３とを上下に引き離し、
弾性変形させた上で各窓ガラス２８，２９を順次組み込
み、次いで、センタサッシュ３６が介装され、その上下
端が上サッシュ３２と下部サッシュ３３にそれぞれ締付
固定されることとなる。図１に示すように、内外窓ガラ
ス２８，２９の各前端側には内外ロック装置４１，４２
が装着される。

【００１８】図８，図９に示すように、外窓ガラス２９
の前端近傍に外ロック装置４２が設けられる。この外ロ
ック装置４２は前サッシュ３０の縦部３０２の内側面に
一体結合される係合穴４２１の形成されたキャッチ部材
４２２と、外窓ガラス２９の内側面に一体結合されるフ
ック受け４２３及び同フック受けをヒンジピン４２４を
介しヒンジ結合するフック部材４２５とを備える。この
内、フック部材４２５は係合穴４２１に係合可能に形成
される。しかも、フック部材４２５は図示しないバネに
より係合方向に弾性付勢されており、フック部材４２５
と一体の把持部４２６をフック受け４２３の突端４２７
側に引き操作することによりフック部材４２５をキャッ
チ部材４２２より離脱可能に形成される。

【００１９】一方、内窓ガラス２８の前端近傍位置（図
１１において右側が前方向）に内ロック装置４１が装着
される。内ロック装置４１は外ロック装置４２とほぼ同
様の構成を取り重複部分の説明を略す。ここで相違する
点は、下部サッシュ３３側より上向きに突出すると共に
係合穴４１１が形成された片状のキャッチ部材４１２を
備え、このキャッチ部材４１２に対し、その前側（図１
１中右側）にフック受け４１３、ヒンジピン４１４、フ
ック部材４１５等を配したという点が相違する。このよ
うなスライド窓構造における内外窓ガラス２８，２９の
摺動作動を説明する。

【００２０】図１、図６に示すように、窓Ｗの全閉時に
おいて、全閉位置Ｐ１の外窓ガラス２９はその前端側を
前サッシュ３０に当接し、全閉位置Ｑ１の内窓ガラス２
８はその後端側を後サッシュ３１に当接する。この場
合、外ロック装置４２のフック部材４２５がキャッチ部
材４２２の係合穴４２１に係止され、内ロック装置４１
のフック部材４１５がキャッチ部材４１２の係合穴４１
１に係止され、内外窓ガラス２８，２９が全閉状態でロ
ックされる。一方、外窓ガラス２９の全開時には、外ロ
ック装置４２のフック部材４２５を回動操作してキャッ
チ部材４２２の係合穴４２１より外し、更に、フック受
け４２３に後向き（図６において右方向）の操作力を作
用させ、外窓ガラス２９を全開位置Ｐ２に摺動させ、保
持できる。

【００２１】内窓ガラス２８の全開時には、内ロック装
置４１のフック部材４１５を回動操作してキャッチ部材
４１２の係合穴４１１より外し、更に、フック受け４１
３に前向き（図６において左方向）の操作力を作用さ
せ、内窓ガラス２８を全開位置Ｑ２に摺動させ、保持で
きる。内窓ガラス２８が全開位置Ｑ２に達してストッパ
４５に当接する場合、図４に示すように、ストッパ４５
側の当たり面ｆ１が下向き面であり、内窓ガラス２８側
の当たり面ｆ２が上向き面であることより、内窓ガラス
２８はその開放操作時の慣性力と当たり面ｆ２の作用に
基づきストッパ４５の当たり面ｆ１に当接した際に下方
に沈むように変位し、停止する。

【００２２】即ち、図４に示すように、内窓ガラス２８
がストッパ４５に当接した時点において、内窓ガラス２
８側の当たり面ｆ２には操作力Ｆに対する反力Ｐの下向
き分力Ｐ’（＝Ｐ×sinα×cosα）が働き、内窓ガラス
２８側の当たり面ｆ２はストッパ４５の当たり面ｆ１よ
り下方に押圧され、その際、内窓ガラス２８の下端縁が
一様に内ランチャンネル３４側に押圧される。このた
め、従来のようにストッパとの当接位置を中心として窓
ガラスの後端部側が回動変位し（図１７参照）、窓ガラ
スの端部が樹脂性のランチャンネルに部分的に強く押圧
されて食い込み、傷を付け、ランチャンネルの耐久性を
低下させたり、窓ガラスの円滑な摺動作動に問題を生じ
させるということを確実に防止できる。

【００２３】

【００２４】

【００２５】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明では、停
止位置決め装置を成す窓ガラス側の当接部位と窓枠側の
当接部位とが互いに当接する当たり面が、スライド窓ガ
ラスの掘動移行する方向に向かって窓の上下方向中央に
指向する領斜状に形成されるので、スライド窓カラスが
開放操作時の慣性力で窓枠側の当接部位に当接した際
に、窓枠側の当接部位の当たり面に窓ガラス側の当接部
位の当たり面が上下方向中央側に押圧されるように変位
して停止でき、その際、窓ガラスの回動作用を打ち消
し、窓ガラスの下端縁が一様にランチャンネルに食い込
み、傷をつけるというようなことを防止出来、ランチャ
ンネルの耐久性の低下や窓ガラスの摺動不良といった不
具合の発生を確実に防止できる。また、請求項２の発明
では、停止位置決め装置を成す窓ガラス側の当接部位と
窓枠側の当接部位とが互いに当接する当たり面が窓の上
方向端部に位置し、スライド窓ガラスの摺動移行する方
向に向かって降下する傾斜状に形成されるので、スライ
ド窓カラスが開放操作時の慣性力で窓枠側の当接部位に
当接した際に、窓枠側の当撰部位の当たり面に窓ガラス
側の当接部位の当たり面が下方に押圧されるように変位
して停止でき、その際、窓ガラスの回動作用を打ち消
し、窓ガラスの下端縁が一様にランチャンネルに押圧さ
れるようになる。このため、窓ガラスの摺動方向におけ
る後端縁が部分的にランチャンネルに食い込み、傷をつ
けるというようなことを防止でき、ランチャンネルの耐
久性の低下や窓ガラスの摺動不良といった不具合の発生
を確実に防止できる。また、請求項３の発明では、上記
スライド窓ガラスの上記当接部位と上記当たり面とが同
一の傾斜角に形成されるので、両面が一様に当接でき、
偏摩耗を抑え、スムーズにストッパ機能を発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用されたスライド窓構造を装備した
ドアの概略側面図である。

【図２】図１のドアを装備するオフロードカーの斜視図
である。

【図３】図１のスライド窓構造の装備される窓枠、一対
の窓ガラス、インナパネル等の分解斜視図である。

【図４】図１のスライド窓構造における内窓ガラスとス
トッパとの当接状態の説明図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図６】図１のスライド窓構造における窓ガラスの摺動
位置説明図である。

【図７】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図８】図１のスライド窓構造で用いる外ロック装置の
拡大側面図である。

【図９】図１のスライド窓構造で用いる外ロック装置の
平断面図である。

【図１０】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図１１】図１のスライド窓構造で用いる内ロック装置
の拡大斜視図である。

【図１２】図１のＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【図１３】図１のＥ−Ｅ線拡大断面図である。

【図１４】図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。

【図１５】従来のスライド窓構造の側面図である。

【図１６】図１５のスライド窓構造における窓ガラスの
ストッパ当接時の作動状態説明図である。

【図１７】図１６のＺ−Ｚ線拡大断面図である。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】窓枠の案内溝に取付けられるランチャンネ
   ル内を摺動移行するスライド窓ガラスが開放位置に達し
   た時点て停止させる停止位置決め装置を具備するスライ
   ド窓構造において、 上記停止位置決め装置は、上記スライド窓ガラスが開放
   位置において上記窓枠に設けられる当接部位と上記スラ
   イド窓ガラスの当接部位とが互いに当接する当たり面を
   備え、上記当接部位を窓の上下方向端部に形成し、上記
   当たり面を上記摺動移行する方向に向かって上記窓の上
   下方向中央に指向する傾斜状に形成したことを特徴とす
   るスライド窓構造。
2. 【請求項２】請求項１記載のスライド窓構造において，
   上記停止位置決め装置の上記当接部位を窓の上方向端部
   に形成し、上記当たり面を上記摺動移行する方向に向か
   って降下する傾斜状に形成したことを特徴とするスライ
   ド窓構造。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２記載のスライド窓
   構造において、上記当たり面に当接する上記スライド窓
   ガラスの上記当接部位は、上記当たり面と同一の傾斜角
   に形成されることを待徴とするスライド窓構造。