JP3163673U

JP3163673U - 自動車玩具用ジャンプ台

Info

Publication number: JP3163673U
Application number: JP2010004751U
Authority: JP
Inventors: 智人永井; 中山　賢二; 賢二中山
Original assignee: GANG CO., LTD.; Tomy Co Ltd
Current assignee: GANG CO., LTD.; Tomy Co Ltd
Priority date: 2010-07-14
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2010-10-28
Anticipated expiration: 2020-07-14
Also published as: EP2407222A1; CA2746091A1; US20120012664A1

Abstract

【課題】従来に比べて、より興趣性の高い自動車玩具用ジャンプ台を提供する。【解決手段】ジャンプ台１は、斜め上方へ傾斜する第一スロープ１１を備え、走行する自動車玩具Ｃを当該第一スロープ１１に沿って上方へ飛翔させる。第一スロープ１１の先端部には、当該第一スロープ１１から飛翔した自動車玩具Ｃを空中で回転させるためのフラップ１６が設けられている。【選択図】図４

Description

本考案は、自動車玩具用ジャンプ台に関する。

従来、走行する自動車玩具を空中へ飛翔させる自動車玩具用ジャンプ台が知られている。しかしながら、この種の自動車玩具用ジャンプ台は、自動車玩具を走行状態のまま単純に空中へ飛翔させるだけのものであり、興趣性に乏しかった。

本考案は、従来に比べて、より興趣性の高い自動車玩具用ジャンプ台の提供を課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の考案は、斜め上方へ傾斜するスロープを備え、走行する自動車玩具を当該スロープに沿って上方へ飛翔させる自動車玩具用ジャンプ台において、
前記スロープの先端部には、当該スロープから飛翔した自動車玩具を空中で回転させるための傾動部が設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記傾動部は、走行する自動車玩具の重量によって前記スロープの奥側へ傾動可能に構成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の考案は、請求項１又は２に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記傾動部は、前記スロープの手前側に付勢されていることを特徴とする。

請求項４に記載の考案は、請求項１〜３の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記傾動部は、前記スロープと着脱自在に構成されていることを特徴とする。

請求項５に記載の考案は、請求項１〜４の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記傾動部は、前記スロープに対する常態での角度が調整可能に構成されていることを特徴とする。

請求項６に記載の考案は、請求項１〜５の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記スロープは、傾斜角度が調整可能に構成されていることを特徴とする。

請求項７に記載の考案は、請求項１〜６の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台において、
前記スロープから飛翔した自動車玩具を着地させる第二スロープを備えることを特徴とする。

本考案によれば、走行する自動車玩具を飛翔させるスロープの先端部に、当該スロープから飛翔した自動車玩具を空中で回転させるための傾動部が設けられているので、遊戯者は当該傾動部によって回転する自動車玩具の飛翔態様を楽しむことができる。したがって、自動車玩具を単純に走行状態のまま空中へ飛翔させていた従来に比べ、興趣性を高めることができる。

自動車玩具用ジャンプ台の斜視図である。自動車玩具用ジャンプ台の側断面図である。自動車玩具用ジャンプ台を展開した図である。自動車玩具用ジャンプ台での自動車玩具のジャンプ動作を説明するための図である。バーを備える自動車玩具用ジャンプ台の斜視図である。バー支持台を展開した図である。

以下、本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。

図１は、本実施形態における自動車玩具用ジャンプ台（以下、単にジャンプ台という）１の斜視図であり、図２は、ジャンプ台１の側断面図である。
これらの図に示すように、ジャンプ台１は、第一スロープ１１及び第二スロープ１２が、底板１３を介して一体的に形成された側板１４，１４及び背板１５に支持された構造となっている。

第一スロープ１１は、斜め上方へ傾斜した登坂路であり、裏面を背板１５に対向させつつ両側部で側板１４，１４に支持されている。この第一スロープ１１は、上端へ向かって上方へ反るように形成されており、上端部１１ａが背板１５側へ屈曲されている。この屈曲部、つまり上端部１１ａの基端には、略平板状のフラップ１６が略上方へ立設されている。このフラップ１６は、自動車玩具を空中で回転させるためのものであり、基端から第一スロープ１１の奥側へ弾性的に傾動可能なように、当該第一スロープ１１と連結されている。また、フラップ１６は、第一スロープ１１に対する常態での取り付け角度が調整可能であり、且つ第一スロープ１１と着脱自在に構成されている。また、フラップ１６は、第一スロープ１１の手前側へ弾性的に付勢されている。

第二スロープ１２は、背板１５を挟んで第一スロープ１１と略対称位置に配設された下り坂であり、上端で背板１５に支持されている。より詳しくは、背板１５は上端部１５ａが第一スロープ１１側へ屈曲されており、第二スロープ１２はこの上端部１５ａの基端に取り付けられている。また、第二スロープ１２は、支持された上下端を支点として上下方向へ弾性変形（湾曲）可能となっている。

図３（ａ）〜（ｄ）は、ジャンプ台１の各部を展開した図である。なお、図中の破線は、ジャンプ台１を組み立てる際の屈曲部を示している。
これらの図に示すように、ジャンプ台１は、平面状の屈曲可能部材（例えば厚紙等）を屈曲させることで容易に組み立て可能となっている。
具体的には、まず、図３（ａ）に示すように、底板１３と一体的に形成された側板１４，１４及び背板１５を、底板１３に対して直角に折り曲げた後、背板１５の両側端にそれぞれ設けられた差込部１５ｂ及び差込穴１５ｃを各側板１４の差込穴１４ａ及び差込部１４ｂと互いに組み合わせることにより立設する。

次に、図３（ｂ）に示す第一スロープ１１を側板１４，１４に取り付ける。ここでは、第一スロープ１１の両側部にそれぞれ設けられた上部差込部１１ｂ及び下部差込部１１ｃを側板１４，１４の上部差込穴１４ｃ及び下部差込穴１４ｄに差し込む。なお、各側板１４には位置の異なる３つの上部差込穴１４ｃが形成されており、第一スロープ１１の上部差込部１１ｂを差し込む穴を当該３つの上部差込穴１４ｃのなかで変更することにより、第一スロープ１１の傾斜角度（湾曲角度）を調整できるようになっている。

次に、図３（ｃ）に示すフラップ１６を第一スロープ１１に取り付ける。ここでは、第一スロープ１１の上端部１１ａを背板１５側へ屈曲させ、フラップ１６下端の差込部１６ａ，１６ａを第一スロープ１１の差込穴１１ｄ，１１ｃに差し込む。同時に、両側部下端の凸部１６ｄを第一スロープ１１の表面側に露出させた状態で、当該凸部１６ｄ側端の差込部１６ｃを、第一スロープ１１の上部差込部１１ｂが差し込まれた側板１４の上部差込穴１４ｃへ差し込む。このように、フラップ１６は、凸部１６ｄ側端の差込部１６ｃが側板１４に固定されており、これら差込部１６ｃ及び凸部１６ｄを含むフラップ１６全体が一体形成されていることにより、第一スロープ１１の手前側へ弾性的に付勢されるようになっている。そして、フラップ１６の上端部１６ｂを背板１５側へ屈曲させる。この屈曲させた上端部１６ｂは、リブの機能を果たすものであり、フラップ１６の変形（歪み）を抑制するためのものである。但し、上端部１６ｂを屈曲させることなく、単純にフラップ１６を厚くすることで強度を増してもよい。

次に、図３（ｄ）に示す第二スロープ１２を背板１５に取り付ける。ここでは、背板１５の上端部１５ａを第一スロープ１１側へ屈曲させ、第二スロープ１２の上端部１２ａも屈曲させて、当該上端部１２ａの差込部１２ｂ，１２ｂを背板１５の差込穴１５ｄ，１５ｄに差し込む。
こうして、ジャンプ台１の組み立てが完了する。

続いて、ジャンプ台１での自動車玩具のジャンプ動作について説明する。なお、ここでは、重心が後方に位置する自動車玩具Ｃを使用したときの当該自動車玩具Ｃのジャンプ動作について説明する。

図４（ａ）〜（ｃ）は、ジャンプ台１での自動車玩具Ｃのジャンプ動作を説明するための図である。
まず、図４（ａ）に示すように、自動車玩具Ｃを第一スロープ１１に向かって走行させると、自動車玩具Ｃは第一スロープ１１を上り、当該第一スロープ１１先端部のフラップ１６に至る。このとき、まず自動車玩具Ｃの前輪がフラップ１６に掛かるが、自動車玩具Ｃの重心は後方に位置しているのでフラップ１６は殆ど傾動しない。

そして、図４（ｂ）に示すように、自動車玩具Ｃの後輪がフラップ１６に掛かると、当該フラップ１６は自動車玩具Ｃの重量によって第一スロープ１１の奥側（前方）へ傾動する。すると、自動車玩具Ｃは、第一スロープ１１及びフラップ１６に沿って上方へ飛翔するが、フラップ１６の傾動によって後輪側の方が前輪側よりも前方へ飛翔する。その結果、自動車玩具Ｃは、重心が放物線を描くように飛翔しつつ空中で重心回りに回転するため、後回りに半回転して前輪が下方を向く状態となる。

そして、図４（ｃ）に示すように、自動車玩具Ｃは第二スロープ１２の上下方向への弾性変形によって衝撃を吸収されつつ当該第二スロープ１２に着地し、当該第二スロープ１２に沿って走行を続ける。

以上のジャンプ台１によれば、第一スロープ１１の先端部に設けたフラップ１６により、自動車玩具Ｃを空中で回転させることができる。より詳しくは、自動車玩具Ｃが飛翔する直前にフラップ１６が傾動するので、自動車玩具Ｃは崩れた体勢で空中へ飛び出すこととなり、空中で重心回りに回転する。これにより、遊戯者はフラップ１６によって回転する自動車玩具Ｃの飛翔態様を楽しむことができる。したがって、自動車玩具を単純に走行状態のまま空中へ飛翔させていた従来に比べ、興趣性を高めることができる。

また、フラップ１６が第一スロープ１１の手前側へ付勢されているので、自動車玩具Ｃの車輪がフラップ１６を傾動させながら当該フラップ１６に好適に接地される。したがって、自動車玩具Ｃの車輪のグリップ力を有効に作用させて、当該自動車玩具Ｃを好適に飛翔させることができる。

また、第一スロープ１１の傾斜角度が調整可能であり、更には第一スロープ１１に対するフラップ１６の取り付け角度も調整可能であるので、自動車玩具Ｃの速度や重心位置等に応じ、自動車玩具Ｃが好ましい回転態様で飛翔するように第一スロープ１１の傾斜角度及び／又はフラップ１６の取り付け角度を適宜変更することができる。

また、第一スロープ１１の上端部１１ａが背板１５側へ屈曲され、背板１５の上端部１５ａが第一スロープ１１側へ屈曲されているので、これら第一スロープ１１と背板１５との間に自動車玩具Ｃが脱落することを防止できる。

なお、本考案は上記実施形態に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは勿論である。

例えば、図５に示すように、自動車玩具Ｃの飛翔高さを競えるようなバー１７を、第二スロープ１２の上方に配置できるようにしてもよい。図５の例では、高さの異なる複数のバー取付部１８ａが形成された２つのバー支持台１８，１８を側板１４，１４の両側に配置してバー１７を支持させている。このバー支持台１８，１８は、図６に示すように、ジャンプ台１の他の部分と同様に、平面状の屈曲可能部材（例えば厚紙等）を屈曲させることで容易に組み立て可能となっている。具体的には、このバー支持台１８は、幅方向に直角に折り曲げた２つの底部１８ｂ，１８ｂが互いに重なるように、長手方向に直角に折り曲げることにより、組み立て可能となっている。

また、自動車玩具Ｃは、重心が後方に位置するものとしたが、重心位置が特に限定されるものではない。

１ジャンプ台（自動車玩具用ジャンプ台）
１１第一スロープ（スロープ）
１２第二スロープ
１６フラップ（傾動部）
Ｃ自動車玩具

Claims

斜め上方へ傾斜するスロープを備え、走行する自動車玩具を当該スロープに沿って上方へ飛翔させる自動車玩具用ジャンプ台において、
前記スロープの先端部には、当該スロープから飛翔した自動車玩具を空中で回転させるための傾動部が設けられていることを特徴とする自動車玩具用ジャンプ台。
前記傾動部は、走行する自動車玩具の重量によって前記スロープの奥側へ傾動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車玩具用ジャンプ台。
前記傾動部は、前記スロープの手前側に付勢されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車玩具用ジャンプ台。
前記傾動部は、前記スロープと着脱自在に構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台。
前記傾動部は、前記スロープに対する常態での角度が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台。
前記スロープは、傾斜角度が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台。
前記スロープから飛翔した自動車玩具を着地させる第二スロープを備えることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の自動車玩具用ジャンプ台。