JP3163504B2 - エアコンプレッサ装置及びその電磁弁 - Google Patents
エアコンプレッサ装置及びその電磁弁Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車高調整装置等
に用いられるエアコンプレッサ装置、及び、このエアコ
ンプレッサ装置に用いて好適な電磁弁に関する。
に用いられるエアコンプレッサ装置、及び、このエアコ
ンプレッサ装置に用いて好適な電磁弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は車高調整装置に用いる従来技術の
エアコンプレッサ装置の構成を示し、エアコンプレッサ
装置は、空気を圧縮する圧縮機本体１と、該圧縮機本体
１を駆動するモータ２（動力機）と、空気を吸入する際
に異物の混入を防ぐフィルタ３と、圧縮した空気の水分
を除去するドライヤ４と、空気を排出するための電磁弁
５と、空圧機器であるエアサスペンション６とからな
る。
エアコンプレッサ装置の構成を示し、エアコンプレッサ
装置は、空気を圧縮する圧縮機本体１と、該圧縮機本体
１を駆動するモータ２（動力機）と、空気を吸入する際
に異物の混入を防ぐフィルタ３と、圧縮した空気の水分
を除去するドライヤ４と、空気を排出するための電磁弁
５と、空圧機器であるエアサスペンション６とからな
る。
【０００３】また、図６は図５のエアコンプレッサ装置
の主要部の具体的な構成を示す。７は圧縮機本体１のシ
リンダヘッドであり、空気を圧縮機本体１に吸い込む吸
込口８と、圧縮機本体１から圧縮空気を吐出する吐出口
９とが設けられている。１０は外部へ連通する吸排口
で、フィルタ３を介して吸込口８と電磁弁５とに連通し
ている。吐出口９は一方でドライヤ４に接続し、他方で
電磁弁５に接続している。電磁弁５は、シリンダヘッド
７内の室１１内に収容され、筒状の外側ケース１２Ａ及
び内側ケース１２Ｂからなるケース１２と、該内側ケー
ス１２Ｂの一端に設けられた流入孔１３と、内側ケース
１２Ｂの側面に設けられた流出孔１４と、外側ケース１
２Ａ内にあって、内側ケース１２Ｂの外周に巻回された
コイル１５と、内側ケース１２Ｂ内の一端に設けられ、
該コイル１５によって励磁されるコア１６と、該コア１
６と内側ケース１２Ｂ内の他端の弁座１２Ｃとの間にあ
って、内側ケース１２Ｂ内に摺動可能に挿嵌された磁性
体材料であるプランジャ１７と、該プランジャ１７の弁
座１２Ｃ側に設けられ、プランジャ１７の摺動によって
弁座１２Ｃに離着座するバルブシート１８と、プランジ
ャ１７とコア１６との間にあって、プランジャ１７及び
バルブシート１８を常時閉弁方向に付勢するばね１９と
からなる。
の主要部の具体的な構成を示す。７は圧縮機本体１のシ
リンダヘッドであり、空気を圧縮機本体１に吸い込む吸
込口８と、圧縮機本体１から圧縮空気を吐出する吐出口
９とが設けられている。１０は外部へ連通する吸排口
で、フィルタ３を介して吸込口８と電磁弁５とに連通し
ている。吐出口９は一方でドライヤ４に接続し、他方で
電磁弁５に接続している。電磁弁５は、シリンダヘッド
７内の室１１内に収容され、筒状の外側ケース１２Ａ及
び内側ケース１２Ｂからなるケース１２と、該内側ケー
ス１２Ｂの一端に設けられた流入孔１３と、内側ケース
１２Ｂの側面に設けられた流出孔１４と、外側ケース１
２Ａ内にあって、内側ケース１２Ｂの外周に巻回された
コイル１５と、内側ケース１２Ｂ内の一端に設けられ、
該コイル１５によって励磁されるコア１６と、該コア１
６と内側ケース１２Ｂ内の他端の弁座１２Ｃとの間にあ
って、内側ケース１２Ｂ内に摺動可能に挿嵌された磁性
体材料であるプランジャ１７と、該プランジャ１７の弁
座１２Ｃ側に設けられ、プランジャ１７の摺動によって
弁座１２Ｃに離着座するバルブシート１８と、プランジ
ャ１７とコア１６との間にあって、プランジャ１７及び
バルブシート１８を常時閉弁方向に付勢するばね１９と
からなる。
【０００４】エアコンプレッサ装置及び電磁弁の作動に
ついて、図５並びに図６を参照して説明すると、車高調
整のために前記エアサスペンション６に空気を送り込む
ときには、圧縮機本体１を駆動し、吸排口１０から吸い
込まれた空気は、フィルタ３と室１１とを介し、吸込口
８から公知の吸込弁を介して圧縮機本体１の圧縮室に吸
い込まれる。そして、吸い込まれた空気は、圧縮機本体
１により圧縮されて、公知の吐出弁を介して吐出口９か
ら圧縮空気を吐出する。吐出された圧縮空気はドライヤ
４を介し、エアサスペンション６に送り込まれる。この
時、前記電磁弁５の流入口１３はプランジャ１７、バル
ブシート１８及びばね１９によって閉弁され、また、流
入口１３での圧縮空気の圧力が所定値以下であるため、
バルブシート１８が前記弁座１２Ｃから離座することが
ない。よって、電磁弁５から圧縮空気が排出されること
はない。
ついて、図５並びに図６を参照して説明すると、車高調
整のために前記エアサスペンション６に空気を送り込む
ときには、圧縮機本体１を駆動し、吸排口１０から吸い
込まれた空気は、フィルタ３と室１１とを介し、吸込口
８から公知の吸込弁を介して圧縮機本体１の圧縮室に吸
い込まれる。そして、吸い込まれた空気は、圧縮機本体
１により圧縮されて、公知の吐出弁を介して吐出口９か
ら圧縮空気を吐出する。吐出された圧縮空気はドライヤ
４を介し、エアサスペンション６に送り込まれる。この
時、前記電磁弁５の流入口１３はプランジャ１７、バル
ブシート１８及びばね１９によって閉弁され、また、流
入口１３での圧縮空気の圧力が所定値以下であるため、
バルブシート１８が前記弁座１２Ｃから離座することが
ない。よって、電磁弁５から圧縮空気が排出されること
はない。
【０００５】また、エアサスペンション６から圧縮空気
を排出する時、すなわち、排気時には、圧縮機本体１を
駆動せず、外部からの排気信号により、電磁弁５のコイ
ル１５に電流を流すと、コア１６が励磁され、プランジ
ャ１７がコア１６側に引き寄せられる。そして、流入孔
１３が開となり、該流入孔１３と流出孔１４とが連通さ
れ、圧縮空気は室１１、フィルタ３を通って、吸込時に
該フィルタ３に付着した異物を飛ばしながら、前記吸排
口１０から大気に排出される。このとき、エアサスペン
ション６から放出された圧縮空気は、前記ドライヤ４を
通る時に、エアサスペンション６に送り込まれる際に除
去された水分を伴う。
を排出する時、すなわち、排気時には、圧縮機本体１を
駆動せず、外部からの排気信号により、電磁弁５のコイ
ル１５に電流を流すと、コア１６が励磁され、プランジ
ャ１７がコア１６側に引き寄せられる。そして、流入孔
１３が開となり、該流入孔１３と流出孔１４とが連通さ
れ、圧縮空気は室１１、フィルタ３を通って、吸込時に
該フィルタ３に付着した異物を飛ばしながら、前記吸排
口１０から大気に排出される。このとき、エアサスペン
ション６から放出された圧縮空気は、前記ドライヤ４を
通る時に、エアサスペンション６に送り込まれる際に除
去された水分を伴う。
【０００６】さらに、例えば、車高調整装置を有する車
両等に荷物を積載することにより、四輪に設けられてい
るエアサスペンション６のうちの一つ又は二つのエアサ
スペンション６が異常に下がるような場合、圧縮機本体
１が駆動し続け、そのエアサスペンション６に圧縮空気
を供給し圧力を与えていく。しかし、供給される圧縮空
気の圧力が所定値を越えると、その圧力によりエアサス
ペンション６に設けられたラバーが破壊されることを防
ぐために所定値圧力以上の空気の供給を阻止する必要が
生じる。従って、電磁弁５のバルブシート１８に作用す
る圧縮空気の圧力が所定値に達すると、圧縮空気は、電
磁弁５のプランジャ１７及びバルブシート１８を介して
ばね１９を縮めて、流入孔１３を開とし、該流入孔１３
と流出孔１４との連通路を通り、排気時と同様にフィル
タ３を介して、大気に排出される。
両等に荷物を積載することにより、四輪に設けられてい
るエアサスペンション６のうちの一つ又は二つのエアサ
スペンション６が異常に下がるような場合、圧縮機本体
１が駆動し続け、そのエアサスペンション６に圧縮空気
を供給し圧力を与えていく。しかし、供給される圧縮空
気の圧力が所定値を越えると、その圧力によりエアサス
ペンション６に設けられたラバーが破壊されることを防
ぐために所定値圧力以上の空気の供給を阻止する必要が
生じる。従って、電磁弁５のバルブシート１８に作用す
る圧縮空気の圧力が所定値に達すると、圧縮空気は、電
磁弁５のプランジャ１７及びバルブシート１８を介して
ばね１９を縮めて、流入孔１３を開とし、該流入孔１３
と流出孔１４との連通路を通り、排気時と同様にフィル
タ３を介して、大気に排出される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このリリー
フ状態にあっては、電磁弁５の流出孔１４を通った圧縮
空気の一部はフィルタ３から排出される。しかし、圧縮
空気の残部はフィルタ３に行かず、再び吸込口８から圧
縮機本体１に吸い込まれ、再圧縮され、電磁弁５を介
し、さらに圧縮機本体１に吸い込まれるという循環が起
こる。この循環が起こると、空気は圧縮を重ねる度に高
温になっていき、圧縮機本体１の吸込口８に設けられて
いる吸込弁等がこの熱によって破壊されるという問題が
あった。
フ状態にあっては、電磁弁５の流出孔１４を通った圧縮
空気の一部はフィルタ３から排出される。しかし、圧縮
空気の残部はフィルタ３に行かず、再び吸込口８から圧
縮機本体１に吸い込まれ、再圧縮され、電磁弁５を介
し、さらに圧縮機本体１に吸い込まれるという循環が起
こる。この循環が起こると、空気は圧縮を重ねる度に高
温になっていき、圧縮機本体１の吸込口８に設けられて
いる吸込弁等がこの熱によって破壊されるという問題が
あった。
【０００８】本発明は、リリーフ時、電磁弁から排出さ
れる圧縮空気が、再び圧縮機本体に吸い込まれないよう
なエアコンプレッサ装置及びその電磁弁を提供すること
を目的とする。
れる圧縮空気が、再び圧縮機本体に吸い込まれないよう
なエアコンプレッサ装置及びその電磁弁を提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このような問題点を解決
するために、本発明は、圧縮機本体と、該圧縮機本体を
駆動する動力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気が吸
排されて作動する空圧機器と、該空圧機器から排気され
る圧縮空気を外部に排出するための電磁弁と、圧縮機本
体の空気吸込口に吸い込まれる空気が一方向から通過
し、前記電磁弁から排気される圧縮空気が逆方向から通
過するよう配置されたフィルタとからなるエアコンプレ
ッサ装置において、前記電磁弁に、圧縮機本体から吐出
される圧縮空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧
縮空気を前記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ
手段を設ける。また、流入孔と第１の流出孔と第２の流
出孔とを有する筒状のケーシングと、該ケーシングに巻
回されたソレノイドと、前記ケーシング内に移動可能に
設けられ、前記流入孔を通常閉弁し、流入孔に所定値以
上の圧力が加わったときに該流入孔を開弁し、流入孔と
前記第２の流出孔とを連通させる第１の弁体と、該第１
の弁体を閉弁方向に付勢する第１のばね手段と、前記ケ
ーシング内に移動可能でかつ前記第１の弁体の外周に嵌
合して設けられ、前記流入孔と前記第１の流出孔との間
を通常遮断し、前記ソレノイドに通電されたとき、前記
第１の弁体と連動して移動し、前記流入孔と前記第１の
流出孔とを連通させる筒状の第２の弁体と、前記流入孔
と前記第１の流出孔との間を遮断する方向に前記第２の
弁体を付勢する第２のばね手段とからなる電磁弁とすれ
ば、電磁弁に前記リリーフ手段を組み込むことができ
る。さらに、圧縮機本体と、該圧縮機本体を駆動する動
力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気がドライヤを介
して吸排されて作動する空圧機器と、該空圧機器から排
気される圧縮空気を外部に排出するための電磁弁と、圧
縮機本体の空気吸込口に吸い込まれる空気が一方向から
通過し、前記電磁弁から排気される圧縮空気が逆方向か
ら通過するよう配置されたフィルタとからなるエアコン
プレッサ装置において、圧縮機本体から吐出される圧縮
空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧縮空気を前
記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ手段を、前
記ドライヤと前記圧縮機本体との間に設ける。
するために、本発明は、圧縮機本体と、該圧縮機本体を
駆動する動力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気が吸
排されて作動する空圧機器と、該空圧機器から排気され
る圧縮空気を外部に排出するための電磁弁と、圧縮機本
体の空気吸込口に吸い込まれる空気が一方向から通過
し、前記電磁弁から排気される圧縮空気が逆方向から通
過するよう配置されたフィルタとからなるエアコンプレ
ッサ装置において、前記電磁弁に、圧縮機本体から吐出
される圧縮空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧
縮空気を前記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ
手段を設ける。また、流入孔と第１の流出孔と第２の流
出孔とを有する筒状のケーシングと、該ケーシングに巻
回されたソレノイドと、前記ケーシング内に移動可能に
設けられ、前記流入孔を通常閉弁し、流入孔に所定値以
上の圧力が加わったときに該流入孔を開弁し、流入孔と
前記第２の流出孔とを連通させる第１の弁体と、該第１
の弁体を閉弁方向に付勢する第１のばね手段と、前記ケ
ーシング内に移動可能でかつ前記第１の弁体の外周に嵌
合して設けられ、前記流入孔と前記第１の流出孔との間
を通常遮断し、前記ソレノイドに通電されたとき、前記
第１の弁体と連動して移動し、前記流入孔と前記第１の
流出孔とを連通させる筒状の第２の弁体と、前記流入孔
と前記第１の流出孔との間を遮断する方向に前記第２の
弁体を付勢する第２のばね手段とからなる電磁弁とすれ
ば、電磁弁に前記リリーフ手段を組み込むことができ
る。さらに、圧縮機本体と、該圧縮機本体を駆動する動
力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気がドライヤを介
して吸排されて作動する空圧機器と、該空圧機器から排
気される圧縮空気を外部に排出するための電磁弁と、圧
縮機本体の空気吸込口に吸い込まれる空気が一方向から
通過し、前記電磁弁から排気される圧縮空気が逆方向か
ら通過するよう配置されたフィルタとからなるエアコン
プレッサ装置において、圧縮機本体から吐出される圧縮
空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧縮空気を前
記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ手段を、前
記ドライヤと前記圧縮機本体との間に設ける。
【００１０】
【作用】通常空気をフィルタから吸い込み、電磁弁を介
して同フィルタから排気するエアコンプレッサ装置にお
いて、電磁弁に、圧縮機本体から吐出される圧縮空気の
圧力が所定値以上になった時、フィルタを通さず大気に
解放するリリーフ手段を設けたため、圧縮されて高温に
なった圧縮空気が、駆動中の圧縮機本体に再び吸い込ま
れることがなく、圧縮機本体内を循環することがなくな
る。また、圧縮空気をフィルタを通さず大気に解放する
リリーフ手段を、ドライヤと圧縮機本体との間に設けた
ため、空圧機器への圧縮空気の供給時にドライヤが水分
を吸収し、空圧機器からの圧縮空気の排気時にドライヤ
が吸収した水分を除去できる。
して同フィルタから排気するエアコンプレッサ装置にお
いて、電磁弁に、圧縮機本体から吐出される圧縮空気の
圧力が所定値以上になった時、フィルタを通さず大気に
解放するリリーフ手段を設けたため、圧縮されて高温に
なった圧縮空気が、駆動中の圧縮機本体に再び吸い込ま
れることがなく、圧縮機本体内を循環することがなくな
る。また、圧縮空気をフィルタを通さず大気に解放する
リリーフ手段を、ドライヤと圧縮機本体との間に設けた
ため、空圧機器への圧縮空気の供給時にドライヤが水分
を吸収し、空圧機器からの圧縮空気の排気時にドライヤ
が吸収した水分を除去できる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４に示し
説明する。なお、実施例では前述した図５または図６に
示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略するものとする。
説明する。なお、実施例では前述した図５または図６に
示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略するものとする。
【００１２】図１は本発明の実施例におけるエアコンプ
レッサ装置の構成図であり、図中２０は、圧縮空気をフ
ィルタ３を通さず大気に解放するリリーフ弁２０Ａと、
圧縮空気をフィルタ３を介して大気に排出する排気弁２
０Ｂとからなる電磁弁である。
レッサ装置の構成図であり、図中２０は、圧縮空気をフ
ィルタ３を通さず大気に解放するリリーフ弁２０Ａと、
圧縮空気をフィルタ３を介して大気に排出する排気弁２
０Ｂとからなる電磁弁である。
【００１３】図２は電磁弁２０の断面図であり、筒状の
外側ケース１２Ａとケ−シングとしての内側ケ−ス１２
Ｂとからなるケース１２が図６のシリンダヘッド７の室
１１内に収容される。内側ケース１２Ｂの一端には流入
孔１３設けられており、また、内側ケース１２Ｂの側面
には第１の流出孔１４が設けられている。ケース１２の
内側ケ−ス１２Ｂの外周にはコイル１５が巻回されてソ
レノイドを構成し、内側ケ−ス１２Ｂ内に設けられた磁
性体材料であるコア２１は前記コイル１５によて励磁さ
れる。コア２１には第２の流出孔としての大気解放孔２
１Ａが前記流入孔１３と対向するように設けられてい
る。
外側ケース１２Ａとケ−シングとしての内側ケ−ス１２
Ｂとからなるケース１２が図６のシリンダヘッド７の室
１１内に収容される。内側ケース１２Ｂの一端には流入
孔１３設けられており、また、内側ケース１２Ｂの側面
には第１の流出孔１４が設けられている。ケース１２の
内側ケ−ス１２Ｂの外周にはコイル１５が巻回されてソ
レノイドを構成し、内側ケ−ス１２Ｂ内に設けられた磁
性体材料であるコア２１は前記コイル１５によて励磁さ
れる。コア２１には第２の流出孔としての大気解放孔２
１Ａが前記流入孔１３と対向するように設けられてい
る。
【００１４】コア２１と内側ケ−ス１２Ｂの弁座１２Ｄ
との間には、内側ケ−ス１２Ｂ内に摺動可能に挿嵌され
た磁性体材料からなる筒状の外プランジャ２２が設けら
れている。外プランジャ２２はコア２１の励磁によって
コア２１側に摺動する。外プランジャ２２の一端には、
外プランジャ２２の摺動によって弁座１２Ｄに離着座す
る環状のバルブシート２３が設けられ、流入孔１３と流
出孔１４との間を連通または遮断する。外プランジャ２
２とバルブシート２３とで第２の弁体を構成する。ま
た、外プランジャ２２の他端外周には段部２２Ａが形成
されており、該段部２２Ａの外周に外プランジャ２２及
び前記バルブシート２３を常時閉弁方向に付勢する第２
のばね手段としてのばね２４が設けられている。
との間には、内側ケ−ス１２Ｂ内に摺動可能に挿嵌され
た磁性体材料からなる筒状の外プランジャ２２が設けら
れている。外プランジャ２２はコア２１の励磁によって
コア２１側に摺動する。外プランジャ２２の一端には、
外プランジャ２２の摺動によって弁座１２Ｄに離着座す
る環状のバルブシート２３が設けられ、流入孔１３と流
出孔１４との間を連通または遮断する。外プランジャ２
２とバルブシート２３とで第２の弁体を構成する。ま
た、外プランジャ２２の他端外周には段部２２Ａが形成
されており、該段部２２Ａの外周に外プランジャ２２及
び前記バルブシート２３を常時閉弁方向に付勢する第２
のばね手段としてのばね２４が設けられている。
【００１５】外プランジャ２２内には、磁性体材料であ
る内プランジャ２５が摺動可能に挿嵌されている。該内
プランジャ２５の外周と外プランジャ２２の内周とに
は、それぞれ段部２５Ａ，２２Ｂが形成されており、こ
れらの当接によって、外プランジャ２２がコア２１側に
移動したとき、内プランジャ２５も同時に、コア２１側
へ移動するようになっている。内プランジャ２５の一端
には、該内プランジャ２５の摺動によって弁座１２Ｃに
離着座するバルブシート２６が設けられ、流入孔１３を
開閉する。内プランジャ２５とバルブシート２６とで第
１の弁体を構成する。また、内プランジャ２５の他端に
は、バルブシート２７が設けられており、前記コア２１
の大気解放孔２１Ａを開閉する。内プランジャ２５の段
部２５Ａと前記コア２１との間で、内プランジャ２５の
外周には、流入孔１３を閉弁する方向に内プランジャ２
５を常時付勢する第１のばね手段としてのばね２８が設
けられている。
る内プランジャ２５が摺動可能に挿嵌されている。該内
プランジャ２５の外周と外プランジャ２２の内周とに
は、それぞれ段部２５Ａ，２２Ｂが形成されており、こ
れらの当接によって、外プランジャ２２がコア２１側に
移動したとき、内プランジャ２５も同時に、コア２１側
へ移動するようになっている。内プランジャ２５の一端
には、該内プランジャ２５の摺動によって弁座１２Ｃに
離着座するバルブシート２６が設けられ、流入孔１３を
開閉する。内プランジャ２５とバルブシート２６とで第
１の弁体を構成する。また、内プランジャ２５の他端に
は、バルブシート２７が設けられており、前記コア２１
の大気解放孔２１Ａを開閉する。内プランジャ２５の段
部２５Ａと前記コア２１との間で、内プランジャ２５の
外周には、流入孔１３を閉弁する方向に内プランジャ２
５を常時付勢する第１のばね手段としてのばね２８が設
けられている。
【００１６】上記実施例の作動について説明する。
【００１７】図２においては、圧縮機本体１から圧縮空
気がエアサスペンション６に送られており、電磁弁２０
は機能する必要がない状態であり、流入孔１３は前記バ
ルブシート２６、内プランジャ２５及びばね２８によっ
て閉弁され、また、該流入孔１３での圧縮空気の圧力が
所定値以下であるため、電磁弁２０から圧縮空気が排出
されることはない。
気がエアサスペンション６に送られており、電磁弁２０
は機能する必要がない状態であり、流入孔１３は前記バ
ルブシート２６、内プランジャ２５及びばね２８によっ
て閉弁され、また、該流入孔１３での圧縮空気の圧力が
所定値以下であるため、電磁弁２０から圧縮空気が排出
されることはない。
【００１８】図３は、エアサスペンション６内の圧縮空
気を排出するとき、すなわち排気状態であり、外部から
の排気信号により、前記コイル１５に電流が流れると、
コア２１が励磁され、外プランジャ２２がコア２１に引
き寄せられ、バルブシート２３が弁座１２Ｄから離座す
る。また、内プランジャ２５の段部２５Ａと外プランジ
ャ２２の段部２２Ｂとにより、内プランジャ２５が外プ
ランジャ２２と連動して移動し、バルブシート２６が弁
座１２Ｃから離座して流入孔１３を開弁する。よって、
圧縮空気は流入孔１３と流出孔１４との連通路を通り、
フィルタ３を介して、大気に排出される。このとき、大
気解放孔２１Ａはバルブシート２７により閉弁され、ま
た、段部２２Ｂ、２５Ａの箇所で外プランジャ２２と内
プランジャ２５との間に隙間が発生しないため、圧縮空
気が大気解放孔２１Ａを通ることはない。
気を排出するとき、すなわち排気状態であり、外部から
の排気信号により、前記コイル１５に電流が流れると、
コア２１が励磁され、外プランジャ２２がコア２１に引
き寄せられ、バルブシート２３が弁座１２Ｄから離座す
る。また、内プランジャ２５の段部２５Ａと外プランジ
ャ２２の段部２２Ｂとにより、内プランジャ２５が外プ
ランジャ２２と連動して移動し、バルブシート２６が弁
座１２Ｃから離座して流入孔１３を開弁する。よって、
圧縮空気は流入孔１３と流出孔１４との連通路を通り、
フィルタ３を介して、大気に排出される。このとき、大
気解放孔２１Ａはバルブシート２７により閉弁され、ま
た、段部２２Ｂ、２５Ａの箇所で外プランジャ２２と内
プランジャ２５との間に隙間が発生しないため、圧縮空
気が大気解放孔２１Ａを通ることはない。
【００１９】図４は、圧縮機本体１が駆動したままエア
サスペンション６へ供給する圧縮空気の圧力が所定値に
なった状態、すなわちリリーフ状態であり、前記流入孔
１３での圧縮機本体１から吐出される圧縮空気の圧力が
所定値になったとき、圧縮空気によりバルブシート２６
及び内プランジャ２５を介して、ばね２８が縮められ、
流入孔１３から圧縮空気が流入し、外プランジャ２２の
内周と内プランジャ２５の外周との間の隙間を、圧縮空
気が通り、大気解放孔２１Ａを抜けて、電磁弁２０から
大気に排出される。このとき、該ばね２８のばね力の働
きにより、該大気解放孔２１Ａがバルブシート２７によ
って閉弁されることはない。また、外プランジャ２２の
バルブシート２３が弁座１２Ｄに着座しているので、流
入孔１３から流入した圧縮空気が流出孔１４より流出す
ることがなく、リリーフされた圧縮空気が圧縮機本体１
で再圧縮されることはない。
サスペンション６へ供給する圧縮空気の圧力が所定値に
なった状態、すなわちリリーフ状態であり、前記流入孔
１３での圧縮機本体１から吐出される圧縮空気の圧力が
所定値になったとき、圧縮空気によりバルブシート２６
及び内プランジャ２５を介して、ばね２８が縮められ、
流入孔１３から圧縮空気が流入し、外プランジャ２２の
内周と内プランジャ２５の外周との間の隙間を、圧縮空
気が通り、大気解放孔２１Ａを抜けて、電磁弁２０から
大気に排出される。このとき、該ばね２８のばね力の働
きにより、該大気解放孔２１Ａがバルブシート２７によ
って閉弁されることはない。また、外プランジャ２２の
バルブシート２３が弁座１２Ｄに着座しているので、流
入孔１３から流入した圧縮空気が流出孔１４より流出す
ることがなく、リリーフされた圧縮空気が圧縮機本体１
で再圧縮されることはない。
【００２０】なお、前記実施例において、リリーフ状態
時に圧縮空気は外プランジャ２２の内周と内プランジャ
２５との間の隙間を通したが、これに限らず、例えば、
内プランジャ２５の段部２５Ａの外周に複数の軸方向へ
の溝を設けて、圧縮空気を通してもよい。
時に圧縮空気は外プランジャ２２の内周と内プランジャ
２５との間の隙間を通したが、これに限らず、例えば、
内プランジャ２５の段部２５Ａの外周に複数の軸方向へ
の溝を設けて、圧縮空気を通してもよい。
【００２１】また、前記実施例において、排気時に内プ
ランジャ２５を外プランジャ２２に連動させるため、段
部２５Ａと段部２２Ｂを用いたが、連動をさせる方法は
これに限らず、例えば、外プランジャ２２に凹部を設
け、該凹部内に段部２５Ａを嵌合し、内プランジャ２５
を外プランジャ２２に連動して移動できるようにしても
よい。
ランジャ２５を外プランジャ２２に連動させるため、段
部２５Ａと段部２２Ｂを用いたが、連動をさせる方法は
これに限らず、例えば、外プランジャ２２に凹部を設
け、該凹部内に段部２５Ａを嵌合し、内プランジャ２５
を外プランジャ２２に連動して移動できるようにしても
よい。
【００２２】さらに、前記実施例において、本発明を車
高調整装置のエアコンプレッサ装置として用いたがこれ
に限らず、他の空圧装置等に適用することもできる。
高調整装置のエアコンプレッサ装置として用いたがこれ
に限らず、他の空圧装置等に適用することもできる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、通常空気をフィルタか
ら吸い込み、電磁弁を介して同フィルタから排気するエ
アコンプレッサ装置において、電磁弁に、リリーフ時に
圧縮空気をフィルタを通さず大気に排出できるリリーフ
手段を設けたので、リリーフ状態時に、圧縮されて高温
になった圧縮空気が圧縮機本体に再び吸い込まれ、再圧
縮されるということがなくなり、非常に高温となった圧
縮空気が圧縮機本体内を循環し、圧縮機本体の各弁が損
傷するということがなくなる。よって、エアコンプレッ
サ装置の安全性が向上する。また、圧縮空気をフィルタ
を通さず大気に解放するリリーフ手段を、ドライヤと圧
縮機本体との間に設けたため、空圧機器に対して、圧縮
空気をドライヤを介して吸排することができ、空圧機器
からの圧縮空気の排気時に、ドライヤが吸収した水分を
除去できる。
ら吸い込み、電磁弁を介して同フィルタから排気するエ
アコンプレッサ装置において、電磁弁に、リリーフ時に
圧縮空気をフィルタを通さず大気に排出できるリリーフ
手段を設けたので、リリーフ状態時に、圧縮されて高温
になった圧縮空気が圧縮機本体に再び吸い込まれ、再圧
縮されるということがなくなり、非常に高温となった圧
縮空気が圧縮機本体内を循環し、圧縮機本体の各弁が損
傷するということがなくなる。よって、エアコンプレッ
サ装置の安全性が向上する。また、圧縮空気をフィルタ
を通さず大気に解放するリリーフ手段を、ドライヤと圧
縮機本体との間に設けたため、空圧機器に対して、圧縮
空気をドライヤを介して吸排することができ、空圧機器
からの圧縮空気の排気時に、ドライヤが吸収した水分を
除去できる。
【００２４】また、本発明の電磁弁を用いることによ
り、排気機能とリリーフ機能とを１つの弁装置より実現
でき、各機能に対応する２つの弁装置を使う必要がない
ため、装置の小型化が図れる。
り、排気機能とリリーフ機能とを１つの弁装置より実現
でき、各機能に対応する２つの弁装置を使う必要がない
ため、装置の小型化が図れる。
【図１】本発明に係るエアコンプレッサ装置の実施例の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】本発明に係る電磁弁の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図３】図２の電磁弁の排気の状態を示す断面図であ
る。
る。
【図４】図２の電磁弁のリリーフの状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図５】従来技術のエアコンプレッサ装置の構成を示す
図である。
図である。
【図６】図５のエアコンプレッサ装置の主要部の具体的
な構成を示す断面図である。
な構成を示す断面図である。
１…圧縮機本体 ２…モータ（動力機） ３…フィルタ ５，２０…電磁弁 ６…エアサスペンション（空圧機器） １２…ケース １２Ｂ…内側ケース（ケーシング） １２Ｃ，１２Ｄ…弁座 １３…流入孔 １４…第１の流出孔 １５…コイル（ソレノイド） ２１Ａ…大気解放孔（第２の流出孔） ２２…外プランジャ（第２の弁体） ２３…バルブシート（第２の弁体） ２４…ばね（第２のばね手段） ２５…内プランジャ（第１の弁体） ２６…バルブシート（第１の弁体） ２７…バルブシート ２８…ばね（第１のばね手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F15B 11/00 - 11/22 F16K 31/06 F04B 39/16
Claims (3)
- 【請求項１】 圧縮機本体と、該圧縮機本体を駆動す
る動力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気が吸排され
て作動する空圧機器と、該空圧機器から排気される圧縮
空気を外部に排出するための電磁弁と、圧縮機本体の空
気吸込口に吸い込まれる空気が一方向から通過し、前記
電磁弁から排気される圧縮空気が逆方向から通過するよ
う配置されたフィルタとからなるエアコンプレッサ装置
において、前記電磁弁に、圧縮機本体から吐出される圧
縮空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧縮空気を
前記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ手段を設
けたことを特徴とするエアコンプレッサ装置。 - 【請求項２】 流入孔と第１の流出孔と第２の流出孔
とを有する筒状のケーシングと、該ケーシングに巻回さ
れたソレノイドと、前記ケーシング内に移動可能に設け
られ、前記流入孔を通常閉弁し、流入孔に所定値以上の
圧力が加わったときに該流入孔を開弁し、流入孔と前記
第２の流出孔とを連通させる第１の弁体と、該第１の弁
体を閉弁方向に付勢する第１のばね手段と、前記ケーシ
ング内に移動可能でかつ前記第１の弁体の外周に嵌合し
て設けられ、前記流入孔と前記第１の流出孔との間を通
常遮断し、前記ソレノイドに通電されたとき、前記第１
の弁体と連動して移動し、前記流入孔と前記第１の流出
孔とを連通させる筒状の第２の弁体と、前記流入孔と前
記第１の流出孔との間を遮断する方向に前記第２の弁体
を付勢する第２のばね手段とからなる電磁弁。 - 【請求項３】 圧縮機本体と、該圧縮機本体を駆動す
る動力機と、前記圧縮機本体からの圧縮空気がドライヤ
を介して吸排されて作動する空圧機器と、該空圧機器か
ら排気される圧縮空気を外部に排出するための電磁弁
と、圧縮機本体の空気吸込口に吸い込まれる空気が一方
向から通過し、前記電磁弁から排気される圧縮空気が逆
方向から通過するよう配置されたフィルタとからなるエ
アコンプレッサ装置において、圧縮機本体から吐出され
る圧縮空気の圧力が所定値以上になったとき、該圧縮空
気を前記フィルタを通さず大気に解放するリリーフ手段
を、前記ドライヤと前記圧縮機本体との間に設けたこと
を特徴とするエアコンプレッサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27000791A JP3163504B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | エアコンプレッサ装置及びその電磁弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27000791A JP3163504B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | エアコンプレッサ装置及びその電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587079A JPH0587079A (ja) | 1993-04-06 |
| JP3163504B2 true JP3163504B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17480257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27000791A Expired - Fee Related JP3163504B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | エアコンプレッサ装置及びその電磁弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163504B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT401551B (de) * | 1994-03-30 | 1996-10-25 | Hoerbiger Ventilwerke Ag | Vorrichtung zur druckabsenkung eines verdichters |
| CN1198027C (zh) | 1999-11-29 | 2005-04-20 | 株式会社伊奈 | 无水箱马桶 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP27000791A patent/JP3163504B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587079A (ja) | 1993-04-06 |
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