JP3163258B2 - オートテンショナ用レバーアーム - Google Patents
オートテンショナ用レバーアームInfo
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- JP3163258B2 JP3163258B2 JP26793496A JP26793496A JP3163258B2 JP 3163258 B2 JP3163258 B2 JP 3163258B2 JP 26793496 A JP26793496 A JP 26793496A JP 26793496 A JP26793496 A JP 26793496A JP 3163258 B2 JP3163258 B2 JP 3163258B2
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- Japan
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- lever arm
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- tensioner
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートテンショナ
の力を無端環状の平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チ
ェーン等の伝動部材に伝達し、これらに適度なテンショ
ンを与えるためのオートテンショナ用レバーアームに関
するものである。
の力を無端環状の平ベルト、Ｖベルト、歯付ベルト、チ
ェーン等の伝動部材に伝達し、これらに適度なテンショ
ンを与えるためのオートテンショナ用レバーアームに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のオートテンショナ用レバーアーム
としては、図４及び図５に示すものがある。該オートテ
ンショナ用レバーアーム５０は、レバーアーム本体５２
の中央部に支軸機構５１を備え、レバーアーム本体５２
の基端にはオートテンショナ２が連結され、レバーアー
ム本体５２の先端には遊び滑車５が回動可能に取り付け
られ、Ｖベルト３が滑車４と遊び滑車５に巻き掛けられ
ている。
としては、図４及び図５に示すものがある。該オートテ
ンショナ用レバーアーム５０は、レバーアーム本体５２
の中央部に支軸機構５１を備え、レバーアーム本体５２
の基端にはオートテンショナ２が連結され、レバーアー
ム本体５２の先端には遊び滑車５が回動可能に取り付け
られ、Ｖベルト３が滑車４と遊び滑車５に巻き掛けられ
ている。
【０００３】支軸機構５１は、レバーアーム本体５２に
設けられた軸穴５３と、該軸穴５３に圧入されたブッシ
ュ５４と、該ブッシュ５４に回転可能に挿入されるカラ
ー５６と、該カラー５６の各端面に配されるワッシャ５
７，５８とよりなる。ワッシャ５７の穴、カラー５６の
内周、及びワッシャ５８の穴には、ボルト５５が挿通さ
れエンジン６に螺着されている。
設けられた軸穴５３と、該軸穴５３に圧入されたブッシ
ュ５４と、該ブッシュ５４に回転可能に挿入されるカラ
ー５６と、該カラー５６の各端面に配されるワッシャ５
７，５８とよりなる。ワッシャ５７の穴、カラー５６の
内周、及びワッシャ５８の穴には、ボルト５５が挿通さ
れエンジン６に螺着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、オートテン
ショナ用レバーアーム５０はエンジン６の外側に取り付
けられているため、ダスト、泥等がかかり、これらがレ
バーアーム本体５２とワッシャ５７，５８との隙間か
ら、カラー５６とブッシュ５４との摺動部に浸入してし
まう。この浸入物とのすれ合いにより、カラー５６とブ
ッシュ５４とが摩耗し支軸機構５１にガタが発生した
り、浸入物の食込みにより回動抵抗が増加したりするお
それがあった。
ショナ用レバーアーム５０はエンジン６の外側に取り付
けられているため、ダスト、泥等がかかり、これらがレ
バーアーム本体５２とワッシャ５７，５８との隙間か
ら、カラー５６とブッシュ５４との摺動部に浸入してし
まう。この浸入物とのすれ合いにより、カラー５６とブ
ッシュ５４とが摩耗し支軸機構５１にガタが発生した
り、浸入物の食込みにより回動抵抗が増加したりするお
それがあった。
【０００５】また、支軸機構５１の各部品はばらばらに
分離した状態又は分離しうる状態で用意され、エンジン
６に組み付けられていたので、その組み付けに手間がか
かっていた。
分離した状態又は分離しうる状態で用意され、エンジン
６に組み付けられていたので、その組み付けに手間がか
かっていた。
【０００６】本発明の目的は、上記課題を解決し、支軸
機構について耐摩耗性を向上するとともに、回動抵抗の
増加を防止し、さらに、組付性を向上したオートテンシ
ョナ用レバーアームを提供することにある。
機構について耐摩耗性を向上するとともに、回動抵抗の
増加を防止し、さらに、組付性を向上したオートテンシ
ョナ用レバーアームを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のオートテンショナ用レバーアームは、オー
トテンショナによって回動されるときの回動中心となる
支軸機構を備え、該支軸機構は、レバーアーム本体に設
けられた軸穴と、該軸穴に回転可能に挿入されて内周に
ボルトが挿通されるカラーと、該カラーの端面に配され
て前記ボルトの頭部又は他部材が当接するワッシャとを
含むレバーアームにおいて、前記カラーの端面の内周縁
に前記ワッシャの穴に進入する突部を該突部の内面と前
記カラーの内面とが面一に連続するように設け、該突部
をワッシャの穴に食込むようにかしめることによって、
前記ワッシャを前記カラーに固定し、もって軸穴、カラ
ー及びワッシャを分離しないようにした。
に、本発明のオートテンショナ用レバーアームは、オー
トテンショナによって回動されるときの回動中心となる
支軸機構を備え、該支軸機構は、レバーアーム本体に設
けられた軸穴と、該軸穴に回転可能に挿入されて内周に
ボルトが挿通されるカラーと、該カラーの端面に配され
て前記ボルトの頭部又は他部材が当接するワッシャとを
含むレバーアームにおいて、前記カラーの端面の内周縁
に前記ワッシャの穴に進入する突部を該突部の内面と前
記カラーの内面とが面一に連続するように設け、該突部
をワッシャの穴に食込むようにかしめることによって、
前記ワッシャを前記カラーに固定し、もって軸穴、カラ
ー及びワッシャを分離しないようにした。
【０００８】また、本発明のオートテンショナ用レバー
アームは、オートテンショナによって回動されるときの
回動中心となる支軸機構を備え、該支軸機構は、レバー
アーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴に圧入されたブ
ッシュと、該ブッシュに回転可能に挿入されて内周にボ
ルトが挿通されるカラーと、該カラーの端面に配されて
前記ボルトの頭部又は他部材が当接するワッシャとを含
むレバーアームにおいて、前記軸穴の内周壁の端部と前
記カラーの外周壁の端部との間にシールリングを介装す
るとともに、前記カラーの端面の内周縁に前記ワッシャ
の穴に進入する突部を該突部の内面と前記カラーの内面
とが面一に連続するように設け、該突部をワッシャの穴
に食込むようにかしめることによって、前記ワッシャを
前記カラーに固定し、もって軸穴、カラー及びワッシャ
を分離しないようにした。
アームは、オートテンショナによって回動されるときの
回動中心となる支軸機構を備え、該支軸機構は、レバー
アーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴に圧入されたブ
ッシュと、該ブッシュに回転可能に挿入されて内周にボ
ルトが挿通されるカラーと、該カラーの端面に配されて
前記ボルトの頭部又は他部材が当接するワッシャとを含
むレバーアームにおいて、前記軸穴の内周壁の端部と前
記カラーの外周壁の端部との間にシールリングを介装す
るとともに、前記カラーの端面の内周縁に前記ワッシャ
の穴に進入する突部を該突部の内面と前記カラーの内面
とが面一に連続するように設け、該突部をワッシャの穴
に食込むようにかしめることによって、前記ワッシャを
前記カラーに固定し、もって軸穴、カラー及びワッシャ
を分離しないようにした。
【０００９】
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明のオートテンショナ
用レバーアームを実施した形態例について、図１及び図
２を参照して説明する。このオートテンショナ用レバー
アーム１と伝動部材との間の構造及びオートテンショナ
２については、特に限定されず、オートテンショナ用レ
バーアーム１は、例えば図４に示すように従来のオート
テンショナ用レバーアーム５０に代えて使用できる。
用レバーアームを実施した形態例について、図１及び図
２を参照して説明する。このオートテンショナ用レバー
アーム１と伝動部材との間の構造及びオートテンショナ
２については、特に限定されず、オートテンショナ用レ
バーアーム１は、例えば図４に示すように従来のオート
テンショナ用レバーアーム５０に代えて使用できる。
【００１１】本オートテンショナ用レバーアーム１は、
レバーアーム本体１１の中央部に支軸機構１０を備え、
レバーアーム本体１１の基端にはオートテンショナ２が
連結され、レバーアーム本体１１の先端には遊び滑車５
が回動可能に取り付けられる。そして、オートテンショ
ナ用レバーアーム１は、ボルト１４によりエンジン６の
外側に固定された支軸機構１０を回動中心として回動さ
れ、オートテンショナ２の力が遊び滑車５に巻き掛けら
れたＶベルト３に伝動されるようになっている。
レバーアーム本体１１の中央部に支軸機構１０を備え、
レバーアーム本体１１の基端にはオートテンショナ２が
連結され、レバーアーム本体１１の先端には遊び滑車５
が回動可能に取り付けられる。そして、オートテンショ
ナ用レバーアーム１は、ボルト１４によりエンジン６の
外側に固定された支軸機構１０を回動中心として回動さ
れ、オートテンショナ２の力が遊び滑車５に巻き掛けら
れたＶベルト３に伝動されるようになっている。
【００１２】支軸機構１０は、レバーアーム本体１１に
設けられた軸穴１２を備え、該軸穴１２の両端部の内周
には段付き部２１が設けられている。軸穴１２の各端部
からはブッシュ１３，１３が段付き部２１の底面から突
出しない位置まで圧入され、該ブッシュ１３には、カラ
ー１５が回転可能に挿入されている。軸穴１２の内周壁
の端部と段付き部２１とよって形成される凹溝には、Ｏ
リング１８が締め代を持って介装されている。このた
め、軸穴１２の内周壁の端部と前記カラー１５の外周壁
の端部との間が塞がれ、カラーとブッシュの摺動部への
ダスト、泥水等の進入を防止するようになっている。
設けられた軸穴１２を備え、該軸穴１２の両端部の内周
には段付き部２１が設けられている。軸穴１２の各端部
からはブッシュ１３，１３が段付き部２１の底面から突
出しない位置まで圧入され、該ブッシュ１３には、カラ
ー１５が回転可能に挿入されている。軸穴１２の内周壁
の端部と段付き部２１とよって形成される凹溝には、Ｏ
リング１８が締め代を持って介装されている。このた
め、軸穴１２の内周壁の端部と前記カラー１５の外周壁
の端部との間が塞がれ、カラーとブッシュの摺動部への
ダスト、泥水等の進入を防止するようになっている。
【００１３】カラー１５の各端面にはワッシャ１６，１
７の穴（円形）に進入する突部１９が設けられている。
図２に示すように、該突部１９にワッシャ１６，１７が
嵌合され、それらの穴に食込むように、突部１９がカシ
メポンチ２０によってかしめられる。すると、ワッシャ
１６，１７が前記カラー１５に固定され、もって、軸穴
１２、カラー１５及びワッシャ１６，１７が分離しない
ように一体化される。この状態で、カラー１５の内周に
ボルト１４が挿通され、ボルト１４がエンジン６に螺着
される。このため、支軸機構１０がばらばらにならず、
エンジン６ヘの組み付けを容易に行なうことができる。
なお、上記実施形態では、オートテンショナによって回
動されるときの回動中心となる支軸機構を備え、該支軸
機構は、レバーアーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴
に圧入されたブッシュと、該ブッシュに回転可能に挿入
されて内周にボルトが挿通されるカラーとを含むレバー
アームにおいて、前記軸穴の内周壁の端部と前記カラー
の外周壁の端部との間にシールリングを介装したオート
テンショナ用レバーアームをも開示している。このオー
トテンショナ用レバーアームによれば、支軸機構の耐摩
耗性を向上するとともに、回動抵抗の増加を防止するこ
とができる。
７の穴（円形）に進入する突部１９が設けられている。
図２に示すように、該突部１９にワッシャ１６，１７が
嵌合され、それらの穴に食込むように、突部１９がカシ
メポンチ２０によってかしめられる。すると、ワッシャ
１６，１７が前記カラー１５に固定され、もって、軸穴
１２、カラー１５及びワッシャ１６，１７が分離しない
ように一体化される。この状態で、カラー１５の内周に
ボルト１４が挿通され、ボルト１４がエンジン６に螺着
される。このため、支軸機構１０がばらばらにならず、
エンジン６ヘの組み付けを容易に行なうことができる。
なお、上記実施形態では、オートテンショナによって回
動されるときの回動中心となる支軸機構を備え、該支軸
機構は、レバーアーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴
に圧入されたブッシュと、該ブッシュに回転可能に挿入
されて内周にボルトが挿通されるカラーとを含むレバー
アームにおいて、前記軸穴の内周壁の端部と前記カラー
の外周壁の端部との間にシールリングを介装したオート
テンショナ用レバーアームをも開示している。このオー
トテンショナ用レバーアームによれば、支軸機構の耐摩
耗性を向上するとともに、回動抵抗の増加を防止するこ
とができる。
【００１４】なお、本発明は前記実施形態の構成に限定
されず、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）カラーの突部をワッシャの穴に圧入することで、
カラーとワッシャとを一体化すること。さらに、図３に
示すように、カラーの突部１９を圧入し易くするため
に、ワッシャ２５の内周を異形にすること。 （２）ブッシュを他のベアリングにすること。 （３）支軸機構とオートテンショナとの位置関係を入れ
替えて、支軸機構をレバーアーム本体の基端に設け、オ
ートテンショナをレバーアーム本体の中央部に連結する
こと。
されず、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）カラーの突部をワッシャの穴に圧入することで、
カラーとワッシャとを一体化すること。さらに、図３に
示すように、カラーの突部１９を圧入し易くするため
に、ワッシャ２５の内周を異形にすること。 （２）ブッシュを他のベアリングにすること。 （３）支軸機構とオートテンショナとの位置関係を入れ
替えて、支軸機構をレバーアーム本体の基端に設け、オ
ートテンショナをレバーアーム本体の中央部に連結する
こと。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び２の
発明に係るオートテンショナ用レバーアームによれば、
支軸機構の組付性を向上することができる。
発明に係るオートテンショナ用レバーアームによれば、
支軸機構の組付性を向上することができる。
【００１６】
【００１７】
【図１】本発明を具体化した実施形態のオートテンショ
ナ用レバーアームの支軸機構を示す平面部分断面図（図
４のＩ−Ｉ線断面図）である。
ナ用レバーアームの支軸機構を示す平面部分断面図（図
４のＩ−Ｉ線断面図）である。
【図２】同支軸機構の端部の組立方法を示す図１と同様
の平面部分断面図である。
の平面部分断面図である。
【図３】同支軸機構の変更例を示す正面図である。
【図４】オートテンショナ用レバーアームの一使用例を
示す概略図である。
示す概略図である。
【図５】従来のオートテンショナ用レバーアームを示す
平面部分断面図（図４のＩＶ−ＩＶ線断面図）である。
平面部分断面図（図４のＩＶ−ＩＶ線断面図）である。
１ オートテンショナ用レバーアーム ２ オートテンショナ １０ 支軸機構 １１ レバーアーム本体 １２ 軸穴 １３ ブッシュ １４ ボルト １５ カラー １６ ワッシャ １７ ワッシャ １８ Ｏリング １９ 突部 ２０ カシメポンチ ２１ 段付き部 ２５ ワッシャ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−12030（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−3719（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/12
Claims (2)
- 【請求項１】 オートテンショナによって回動されると
きの回動中心となる支軸機構を備え、該支軸機構は、レ
バーアーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴に回転可能
に挿入されて内周にボルトが挿通されるカラーと、該カ
ラーの端面に配されて前記ボルトの頭部又は他部材が当
接するワッシャとを含むレバーアームにおいて、 前記カラーの端面の内周縁に前記ワッシャの穴に進入す
る突部を該突部の内面と前記カラーの内面とが面一に連
続するように設け、該突部をワッシャの穴に食込むよう
にかしめることによって、前記ワッシャを前記カラーに
固定し、もって軸穴、カラー及びワッシャを分離しない
ようにしたことを特徴とするオートテンショナ用レバー
アーム。 - 【請求項２】 オートテンショナによって回動されると
きの回動中心となる支軸機構を備え、該支軸機構は、レ
バーアーム本体に設けられた軸穴と、該軸穴に圧入され
たブッシュと、該ブッシュに回転可能に挿入されて内周
にボルトが挿通されるカラーと、該カラーの端面に配さ
れて前記ボルトの頭部又は他部材が当接するワッシャと
を含むレバーアームにおいて、 前記軸穴の内周壁の端部と前記カラーの外周壁の端部と
の間にシールリングを介装するとともに、 前記カラーの端面の内周縁に前記ワッシャの穴に進入す
る突部を該突部の内面と前記カラーの内面とが面一に連
続するように設け、該突部をワッシャの穴に食込むよう
にかしめることによって、前記ワッシャを前記カラーに
固定し、もって軸穴、カラー及びワッシャを分離しない
ようにしたことを特徴とするオートテンショナ用レバー
アーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26793496A JP3163258B2 (ja) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | オートテンショナ用レバーアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26793496A JP3163258B2 (ja) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | オートテンショナ用レバーアーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089427A JPH1089427A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3163258B2 true JP3163258B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17451642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26793496A Expired - Fee Related JP3163258B2 (ja) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | オートテンショナ用レバーアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163258B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4809610B2 (ja) * | 2005-02-03 | 2011-11-09 | Ｎｔｎ株式会社 | プーリアームの支点軸受装置 |
| JP5376315B2 (ja) * | 2009-09-08 | 2013-12-25 | Ｎｔｎ株式会社 | プーリアームの支点軸受装置 |
| JP6030414B2 (ja) * | 2012-11-13 | 2016-11-24 | Ntn株式会社 | プーリアームの支点軸受装置 |
| JP6093544B2 (ja) * | 2012-10-25 | 2017-03-08 | Ntn株式会社 | プーリアームの支点軸受装置 |
| WO2014065320A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | Ntn株式会社 | プーリアームの支点軸受装置 |
| JP6093545B2 (ja) * | 2012-10-26 | 2017-03-08 | Ntn株式会社 | プーリアームの支持構造及び補機用オートテンショナユニット |
| CN103982608B (zh) * | 2013-02-07 | 2016-12-28 | 盖茨优霓塔传动系统（上海）有限公司 | 张力调节装置 |
-
1996
- 1996-09-17 JP JP26793496A patent/JP3163258B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1089427A (ja) | 1998-04-07 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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