JP3162602B2 - インフレータ - Google Patents
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- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
- G09F3/02—Forms or constructions
- G09F3/0291—Labels or tickets undergoing a change under particular conditions, e.g. heat, radiation, passage of time
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42D—BLASTING
- F42D5/00—Safety arrangements
- F42D5/02—Locating undetonated charges
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、作動することによりガ
ス及び熱を発生するインフレータに関する。
ス及び熱を発生するインフレータに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】乗員保
護補助装置として、例えばエアバッグ装置が普及してい
る。この種のエアバッグ装置では、衝突状態を検出する
機械着火式又は電気着火式のセンサを備えており、この
センサが衝突状態を検出するとインフレータが作動して
高温ガスを噴出し、袋体を膨張させるようになってい
る。
護補助装置として、例えばエアバッグ装置が普及してい
る。この種のエアバッグ装置では、衝突状態を検出する
機械着火式又は電気着火式のセンサを備えており、この
センサが衝突状態を検出するとインフレータが作動して
高温ガスを噴出し、袋体を膨張させるようになってい
る。
【０００３】ここで、この種のインフレータの構造が特
開平５−２１３１４９号公報に開示されている。簡単に
説明すると、インフレータ１００はアルミ合金等により
製作されたアッパケース１０２及びロアケース１０４を
備えており、両者の合わせ目を溶接することにより一体
化されている。インフレータ１００の軸心部には、衝突
状態を検出する機械着火式のセンサ１０６が配設されて
いる。センサ１０６の直上には、図示しないファイアリ
ングピンが刺突することによって発火する雷管１０７及
びこの雷管１０７の火炎を伝播する伝火剤１０８が配設
されている。また、センサ１０６の周囲には伝火剤１０
８を介して伝播された火炎によって燃焼するガス発生剤
１１０が封入されており、このガス発生剤１１０が燃焼
することにより大量の高温ガスが発生するようになって
いる。
開平５−２１３１４９号公報に開示されている。簡単に
説明すると、インフレータ１００はアルミ合金等により
製作されたアッパケース１０２及びロアケース１０４を
備えており、両者の合わせ目を溶接することにより一体
化されている。インフレータ１００の軸心部には、衝突
状態を検出する機械着火式のセンサ１０６が配設されて
いる。センサ１０６の直上には、図示しないファイアリ
ングピンが刺突することによって発火する雷管１０７及
びこの雷管１０７の火炎を伝播する伝火剤１０８が配設
されている。また、センサ１０６の周囲には伝火剤１０
８を介して伝播された火炎によって燃焼するガス発生剤
１１０が封入されており、このガス発生剤１１０が燃焼
することにより大量の高温ガスが発生するようになって
いる。
【０００４】ところで、作動済のインフレータ１００に
おける例えばアッパケース１０２及びロアケース１０４
等を再利用したいという要請がある。しかしながら、通
常、インフレータ１００のロアケース１０４の底面等に
は、エアバッグ装置の取外し時やステアリングホイール
の修理時等にインフレータ１００を加熱、通電等をする
ことのないように注意を喚起するためのコーションラベ
ルが貼られている。このため、エアバッグ装置のインフ
レータ１００が作動していればコーションラベルの記載
内容は無視してよく取外して加熱してもよいのである
が、このコーションラベルがそのまま作動後も存置され
ているために再利用のための溶解等をしてはいけないと
思われがちである。すなわち、インフレータ１００の作
動後もコーショーンラベルが存置するのみでインフレー
タ１００が作動したのか否かを識別できないことが、イ
ンフレータ１００の再利用を妨げる要因になっている。
おける例えばアッパケース１０２及びロアケース１０４
等を再利用したいという要請がある。しかしながら、通
常、インフレータ１００のロアケース１０４の底面等に
は、エアバッグ装置の取外し時やステアリングホイール
の修理時等にインフレータ１００を加熱、通電等をする
ことのないように注意を喚起するためのコーションラベ
ルが貼られている。このため、エアバッグ装置のインフ
レータ１００が作動していればコーションラベルの記載
内容は無視してよく取外して加熱してもよいのである
が、このコーションラベルがそのまま作動後も存置され
ているために再利用のための溶解等をしてはいけないと
思われがちである。すなわち、インフレータ１００の作
動後もコーショーンラベルが存置するのみでインフレー
タ１００が作動したのか否かを識別できないことが、イ
ンフレータ１００の再利用を妨げる要因になっている。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、インフレータ
作動時の熱によってインフレータの外観を変化させるこ
とにより、再利用を促進することができるインフレータ
を得ることが目的である。
作動時の熱によってインフレータの外観を変化させるこ
とにより、再利用を促進することができるインフレータ
を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、作動することによりガス及び熱を発生するインフレ
ータであって、前記インフレータには、作動時に発生す
る熱によって収縮して剥離される上層ラベルと、収縮せ
ずに存置されて当該インフレータが作動後であることを
表す文字及び記号の少なくとも一方が表示された下層ラ
ベルと、の二層構造として構成されたコーションラベル
が貼着されている、ことを特徴としている。
は、作動することによりガス及び熱を発生するインフレ
ータであって、前記インフレータには、作動時に発生す
る熱によって収縮して剥離される上層ラベルと、収縮せ
ずに存置されて当該インフレータが作動後であることを
表す文字及び記号の少なくとも一方が表示された下層ラ
ベルと、の二層構造として構成されたコーションラベル
が貼着されている、ことを特徴としている。
【０００７】請求項２記載の本発明に係るインフレータ
は、請求項１記載の本発明において、前記下層ラベルに
は、前記インフレータを再利用する際に役立つ、使用金
属の種類等の情報が記載されている、ことを特徴として
いる。
は、請求項１記載の本発明において、前記下層ラベルに
は、前記インフレータを再利用する際に役立つ、使用金
属の種類等の情報が記載されている、ことを特徴として
いる。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【作用】請求項１記載の本発明によれば、インフレータ
が作動すると、ガス及び熱が発生する。ここで、本発明
では、インフレータに上層ラベルと下層ラベルの二層構
造によって構成されたコーションラベルが貼着されてお
り、インフレータが作動すると、その際に発生した熱に
よって上層ラベルが収縮して剥離される。しかし、下層
ラベルは収縮せずにインフレータ上にそのまま存置され
る。そして、この下層ラベルには前述した文字及び記号
の少なくとも一方が表示されているため、当該インフレ
ータが作動後のものであるということが識別される。
が作動すると、ガス及び熱が発生する。ここで、本発明
では、インフレータに上層ラベルと下層ラベルの二層構
造によって構成されたコーションラベルが貼着されてお
り、インフレータが作動すると、その際に発生した熱に
よって上層ラベルが収縮して剥離される。しかし、下層
ラベルは収縮せずにインフレータ上にそのまま存置され
る。そして、この下層ラベルには前述した文字及び記号
の少なくとも一方が表示されているため、当該インフレ
ータが作動後のものであるということが識別される。
【００１３】
【００１４】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、下層ラベルにはインフレータを
再利用する際に役立つ情報（使用金属の種類等の情報）
が記載されているため、インフレータの再利用の促進を
図ることができる。
記載の本発明において、下層ラベルにはインフレータを
再利用する際に役立つ情報（使用金属の種類等の情報）
が記載されているため、インフレータの再利用の促進を
図ることができる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【実施例】〔第１実施例〕以下、図１〜図３を用いて、第１実施例について説明す
る。
る。
【００１９】図３には運転席用のエアバッグ装置１０を
ステアリングホイール１２から分離した状態が斜視図に
て示されており、又図２にはエアバッグ装置１０の裏面
が斜視図にて示されている。これらの図に示されるよう
に、ステアリングホイール１２のハブ１２Ａ付近には、
ボルト挿通孔を備えたブラケット１４が取り付けられて
いる。これに対応して、エアバッグ装置１０のベースプ
レート１６にはブラケット１４に当接可能でボルト挿通
孔を備えた脚部１８が設けられている。そして、ブラケ
ット１４と脚部１８とを当接させ双方のボルト挿通孔を
同軸上に位置させた状態で、図示しないボルト及びナッ
トによってエアバッグ装置１０がステアリングホイール
１２に固定されるようになっている。
ステアリングホイール１２から分離した状態が斜視図に
て示されており、又図２にはエアバッグ装置１０の裏面
が斜視図にて示されている。これらの図に示されるよう
に、ステアリングホイール１２のハブ１２Ａ付近には、
ボルト挿通孔を備えたブラケット１４が取り付けられて
いる。これに対応して、エアバッグ装置１０のベースプ
レート１６にはブラケット１４に当接可能でボルト挿通
孔を備えた脚部１８が設けられている。そして、ブラケ
ット１４と脚部１８とを当接させ双方のボルト挿通孔を
同軸上に位置させた状態で、図示しないボルト及びナッ
トによってエアバッグ装置１０がステアリングホイール
１２に固定されるようになっている。
【００２０】エアバッグ装置１０は、前述したように略
箱体形状のベースプレート１６を備えている。ベースプ
レート１６には、衝突時（車両急減速時）に薄肉部２０
から破断して一対の展開部２２Ａが互いに離反する方向
へ展開するエアバッグパッド２２が取り付けられてい
る。なお、エアバッグパッド２２の取付方法としては、
内部にインサート成形された図示しないインサートプレ
ートを介してベースプレート１６に取り付ける方法等が
ある。このエアバッグパッド２２とベースプレート１６
との間には、図示しない袋体が折り畳み状態で格納され
ている。
箱体形状のベースプレート１６を備えている。ベースプ
レート１６には、衝突時（車両急減速時）に薄肉部２０
から破断して一対の展開部２２Ａが互いに離反する方向
へ展開するエアバッグパッド２２が取り付けられてい
る。なお、エアバッグパッド２２の取付方法としては、
内部にインサート成形された図示しないインサートプレ
ートを介してベースプレート１６に取り付ける方法等が
ある。このエアバッグパッド２２とベースプレート１６
との間には、図示しない袋体が折り畳み状態で格納され
ている。
【００２１】また、ベースプレート１６の中央部には裏
面側から見て方形状とされた膨出部１６Ａが形成されて
おり、この膨出部１６Ａにインフレータ２４がボルト２
６によって固定されている。
面側から見て方形状とされた膨出部１６Ａが形成されて
おり、この膨出部１６Ａにインフレータ２４がボルト２
６によって固定されている。
【００２２】図１に示されるように、インフレータ２４
は、ベースプレート１６の膨出部１６Ａに貫通配置され
るアッパケース２７と、このアッパケース２７に合わせ
られて溶接により一体化されるロアケース２８と、を備
えている。なお、アッパケース２７の周壁には、複数の
ガス噴出孔２９が形成されている。また、インフレータ
２４のロアケース２８の軸心部には貫通孔３２が形成さ
れており、この貫通孔３２内にスクイブ（図示省略）が
配設されるようになっている。スクイブの直上には図示
しない伝火剤が配設されていると共にその周囲にはガス
発生剤、クーラント、フィルタ等が収容されている。な
お、スクイブを用いる場合は電気着火式の場合である
が、機械着火式の場合には加速度センサが配設される。
は、ベースプレート１６の膨出部１６Ａに貫通配置され
るアッパケース２７と、このアッパケース２７に合わせ
られて溶接により一体化されるロアケース２８と、を備
えている。なお、アッパケース２７の周壁には、複数の
ガス噴出孔２９が形成されている。また、インフレータ
２４のロアケース２８の軸心部には貫通孔３２が形成さ
れており、この貫通孔３２内にスクイブ（図示省略）が
配設されるようになっている。スクイブの直上には図示
しない伝火剤が配設されていると共にその周囲にはガス
発生剤、クーラント、フィルタ等が収容されている。な
お、スクイブを用いる場合は電気着火式の場合である
が、機械着火式の場合には加速度センサが配設される。
【００２３】ここで、上述したインフレータ２４のロア
ケース２８の底面には、略扇形状のコーションラベル３
４が接着されている。このコーションラベル３４は、上
層ラベル３６と下層ラベル３８との二層構造とされてい
る。上層ラベル３６には、通常の取扱注意事項（即ち、
エアバッグ装置１０が作動していない状態での注意書き
であり、例えば「加熱しないこと」等）が記載されてい
る。また、この上層ラベル３６は、約１００°Ｃで収縮
する材料、例えばポリスチレン系のフィルム材によって
構成されている。一方、下層ラベル３８には、インフレ
ータ２４が作動後であることや再利用する際に適切な情
報（例えば、「作動済である」ことや、再利用する際に
役立つ情報として使用金属の種類等）が記載されてい
る。また、この下層ラベル３８は、約１８０°Ｃによっ
ても記載事項が判読できる材料、例えばポリエステル系
のフィルム材によって構成されている。上述した上層ラ
ベル３６と下層ラベル３８とは、接着により互いに貼り
合わされている。
ケース２８の底面には、略扇形状のコーションラベル３
４が接着されている。このコーションラベル３４は、上
層ラベル３６と下層ラベル３８との二層構造とされてい
る。上層ラベル３６には、通常の取扱注意事項（即ち、
エアバッグ装置１０が作動していない状態での注意書き
であり、例えば「加熱しないこと」等）が記載されてい
る。また、この上層ラベル３６は、約１００°Ｃで収縮
する材料、例えばポリスチレン系のフィルム材によって
構成されている。一方、下層ラベル３８には、インフレ
ータ２４が作動後であることや再利用する際に適切な情
報（例えば、「作動済である」ことや、再利用する際に
役立つ情報として使用金属の種類等）が記載されてい
る。また、この下層ラベル３８は、約１８０°Ｃによっ
ても記載事項が判読できる材料、例えばポリエステル系
のフィルム材によって構成されている。上述した上層ラ
ベル３６と下層ラベル３８とは、接着により互いに貼り
合わされている。
【００２４】なお、上層ラベル３６と下層ラベル３８と
は別々に製作されるため、下層ラベル３８には安全を表
す色（例えば、緑色、青色等）を付し、上層ラベル３６
には注意を促す色（例えば、黄色、赤色等）を付すこと
により、より記載内容の情報提供効果を高めることがで
きる。
は別々に製作されるため、下層ラベル３８には安全を表
す色（例えば、緑色、青色等）を付し、上層ラベル３６
には注意を促す色（例えば、黄色、赤色等）を付すこと
により、より記載内容の情報提供効果を高めることがで
きる。
【００２５】次に、本実施例の作用並びに効果を説明す
る。衝突時になると、スクイブに所定電流が通電され
る。これにより、伝火剤が着火し、その火炎がガス発生
剤に伝播される。このため、ガス発生剤は燃焼して大量
の高温ガスを発生する。なお、発生したガスはインフレ
ータ２４に形成されたガス噴出孔から袋体内に流入し、
袋体を膨張させる。これにより、エアバッグパッド２２
が薄肉部２０に沿って破断し、一対の展開部２２Ａを展
開させながら袋体が運転席に着座する乗員側へ膨出され
る。
る。衝突時になると、スクイブに所定電流が通電され
る。これにより、伝火剤が着火し、その火炎がガス発生
剤に伝播される。このため、ガス発生剤は燃焼して大量
の高温ガスを発生する。なお、発生したガスはインフレ
ータ２４に形成されたガス噴出孔から袋体内に流入し、
袋体を膨張させる。これにより、エアバッグパッド２２
が薄肉部２０に沿って破断し、一対の展開部２２Ａを展
開させながら袋体が運転席に着座する乗員側へ膨出され
る。
【００２６】ここで、インフレータ２４から高温ガスが
噴出されるのに伴って、インフレータ２４のロアケース
２８の温度も上昇する。このため、ロアケース２８の温
度が約１００°Ｃに達すると、上層ラベル３６が収縮し
場合によってはロアケース２８から脱落する。従って、
下層ラベル３８が出現する。なお、ロアケース２８の温
度は１８０°Ｃ程度まで上昇するが、下層ラベル３８は
この温度に達しても判読可能な状態を保っている。この
下層ラベル３８には前述した情報が記載されているの
で、作業者はこの下層ラベル３８の情報を判読し、再利
用に役立てることができる。
噴出されるのに伴って、インフレータ２４のロアケース
２８の温度も上昇する。このため、ロアケース２８の温
度が約１００°Ｃに達すると、上層ラベル３６が収縮し
場合によってはロアケース２８から脱落する。従って、
下層ラベル３８が出現する。なお、ロアケース２８の温
度は１８０°Ｃ程度まで上昇するが、下層ラベル３８は
この温度に達しても判読可能な状態を保っている。この
下層ラベル３８には前述した情報が記載されているの
で、作業者はこの下層ラベル３８の情報を判読し、再利
用に役立てることができる。
【００２７】このように本実施例では、コーションラベ
ル３４を上層ラベル３６と下層ラベル３８の二層構造と
し、インフレータ２４の作動後にはその際に発生する熱
により通常の注意書き等が記載されている上層ラベル３
６を収縮剥離させ、インフレータ２４が作動したことを
識別させる下層ラベル３８のみを存置させる構成にした
ので、インフレータ２４の再利用の促進を図ることがで
きる。
ル３４を上層ラベル３６と下層ラベル３８の二層構造と
し、インフレータ２４の作動後にはその際に発生する熱
により通常の注意書き等が記載されている上層ラベル３
６を収縮剥離させ、インフレータ２４が作動したことを
識別させる下層ラベル３８のみを存置させる構成にした
ので、インフレータ２４の再利用の促進を図ることがで
きる。
【００２８】さらに、本実施例によれば、インフレータ
２４の作動時の熱により上層ラベル３６の形状を変化さ
せる構成であるので、構成的には簡素なものとなる。
２４の作動時の熱により上層ラベル３６の形状を変化さ
せる構成であるので、構成的には簡素なものとなる。
【００２９】また、本実施例によれば、上層ラベル３６
の形状の変化に伴って下層ラベル３８が出現し、文字に
よりインフレータ２４が作動後であること等を直接表示
する構成であるので、間接表示する場合に比し、識別性
を向上させることができる。
の形状の変化に伴って下層ラベル３８が出現し、文字に
よりインフレータ２４が作動後であること等を直接表示
する構成であるので、間接表示する場合に比し、識別性
を向上させることができる。
【００３０】なお、本実施例では、コーションラベル３
４を上層ラベル３６と下層ラベル３８との二層構造と
し、インフレータ２４の作動時の熱によって上層ラベル
３６の形状を変化（収縮させて剥離）させたが、種々の
構成を採ることができる。例えば、下層ラベル３８に代
えてこの部分に蝋を塗布した層（或いは、ビニールを貼
着した層）を設け、所定温度に達すると蝋（或いはビニ
ール）が溶けて（形状を変化させて）上層ラベル３６が
脱落するように構成してもよい。さらに、形状記憶合金
やバイメタル等を利用してインフレータ２４が作動後で
あることを識別させるようにしてもよい。 〔第２実施例〕 次に、図４を用いて、第２実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
４を上層ラベル３６と下層ラベル３８との二層構造と
し、インフレータ２４の作動時の熱によって上層ラベル
３６の形状を変化（収縮させて剥離）させたが、種々の
構成を採ることができる。例えば、下層ラベル３８に代
えてこの部分に蝋を塗布した層（或いは、ビニールを貼
着した層）を設け、所定温度に達すると蝋（或いはビニ
ール）が溶けて（形状を変化させて）上層ラベル３６が
脱落するように構成してもよい。さらに、形状記憶合金
やバイメタル等を利用してインフレータ２４が作動後で
あることを識別させるようにしてもよい。 〔第２実施例〕 次に、図４を用いて、第２実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
【００３１】図４（Ａ）には、インフレータ２４の作動
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面に作動前であることを
示す模様４９が表示されたラベル５０が表示されてい
る。そして、インフレータ２４が作動すると、その際の
熱により前記模様４９に加え噴出ガスを示す線が出現す
ることで、インフレータ２４が作動したことを表す模様
５１に変化する（図４（Ｂ）参照）。従って、作業者は
この模様の変化によってインフレータ２４が作動後の状
態であることを識別することができ、再利用に供するこ
とができる。なお、この第２実施例においては、ラベル
５０に描かれた模様４９が変化することとなっていた
が、これに限らず、インフレータ２４の表面に直接模様
が表示されるようにしてもよい。
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面に作動前であることを
示す模様４９が表示されたラベル５０が表示されてい
る。そして、インフレータ２４が作動すると、その際の
熱により前記模様４９に加え噴出ガスを示す線が出現す
ることで、インフレータ２４が作動したことを表す模様
５１に変化する（図４（Ｂ）参照）。従って、作業者は
この模様の変化によってインフレータ２４が作動後の状
態であることを識別することができ、再利用に供するこ
とができる。なお、この第２実施例においては、ラベル
５０に描かれた模様４９が変化することとなっていた
が、これに限らず、インフレータ２４の表面に直接模様
が表示されるようにしてもよい。
【００３２】さらに、本実施例によれば、インフレータ
２４の作動時の熱により模様４９を模様５１に変化させ
る構成であるので、構成的には簡素なものとなる。
２４の作動時の熱により模様４９を模様５１に変化させ
る構成であるので、構成的には簡素なものとなる。
【００３３】なお、本実施例では、模様４９を模様５１
に変化させる構成を採ったが、これに限らず、インフレ
ータ２４の作動前の状態では無模様とし、作動すること
により模様が発生するようにしてもよいし、又逆にして
もよい。 〔第３実施例〕 次に、図５を用いて、第３実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
に変化させる構成を採ったが、これに限らず、インフレ
ータ２４の作動前の状態では無模様とし、作動すること
により模様が発生するようにしてもよいし、又逆にして
もよい。 〔第３実施例〕 次に、図５を用いて、第３実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
【００３４】図５（Ａ）には、インフレータ２４の作動
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面には特別には何も表示
されていないラベル５２が接着されている。この状態か
ら、インフレータ２４が作動すると、その熱によって
「作動後」の文字５３が浮き上がって表示されるように
なっている（図５（Ｂ）参照）。従って、作業者はこの
表示によってインフレータ２４が作動後の状態であるこ
とを識別することができ、再利用に供することができ
る。なお、コーションラベル３４の上層ラベル３６のみ
はそのまま貼着されていてもよいし、前述した構成によ
って収縮剥離させるようにしてもよい。なお、この第３
実施例においては、ラベル５２に文字５３が表示される
こととなっていたが、これに限らず、インフレータ２４
の表面に直接文字が表示されるようにしてもよい。
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面には特別には何も表示
されていないラベル５２が接着されている。この状態か
ら、インフレータ２４が作動すると、その熱によって
「作動後」の文字５３が浮き上がって表示されるように
なっている（図５（Ｂ）参照）。従って、作業者はこの
表示によってインフレータ２４が作動後の状態であるこ
とを識別することができ、再利用に供することができ
る。なお、コーションラベル３４の上層ラベル３６のみ
はそのまま貼着されていてもよいし、前述した構成によ
って収縮剥離させるようにしてもよい。なお、この第３
実施例においては、ラベル５２に文字５３が表示される
こととなっていたが、これに限らず、インフレータ２４
の表面に直接文字が表示されるようにしてもよい。
【００３５】さらに、本実施例によれば、インフレータ
２４の作動時の熱によって「作動後」の文字５３を浮き
上がらせる構成であるので、間接表示する場合に比し、
識別性を向上させることができる。
２４の作動時の熱によって「作動後」の文字５３を浮き
上がらせる構成であるので、間接表示する場合に比し、
識別性を向上させることができる。
【００３６】なお、「作動後」の文字５３を浮き上がら
せる方法としては、所定温度で発色する材料で「作動
後」の文字５３を予め記載しておく方法や、「作動後」
の文字５３を刻印しておいてその文字の溝内に所定温度
で溶融する金属（ロアケース２８と同一色の金属）を流
し込んで固化させておく方法等がある。
せる方法としては、所定温度で発色する材料で「作動
後」の文字５３を予め記載しておく方法や、「作動後」
の文字５３を刻印しておいてその文字の溝内に所定温度
で溶融する金属（ロアケース２８と同一色の金属）を流
し込んで固化させておく方法等がある。
【００３７】また、本実施例では、「作動後」の文字５
３を浮き上がらせたが、これに限らず、作動後を表す記
号を浮き上がらせるようにしてもよい。 〔第４実施例〕 次に、図６を用いて、第４実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
３を浮き上がらせたが、これに限らず、作動後を表す記
号を浮き上がらせるようにしてもよい。 〔第４実施例〕 次に、図６を用いて、第４実施例について説明する。な
お、第１実施例と同一構成部分については、同一番号を
付してその説明を省略する。
【００３８】図６（Ａ）には、インフレータ２４の作動
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面には赤色が塗られた略
扇形状のラベル５４が接着されている。この状態から、
インフレータ２４が作動すると、その熱によって赤色の
ラベル５４が青色のラベル５６に変化するようになって
いる（図６（Ｂ）参照）。従って、作業者はこの色彩の
変化によってインフレータ２４が作動後の状態であるこ
とを識別することができ、再利用に供することができ
る。なお、コーションラベル３４の上層ラベル３６のみ
はそのまま貼着されていてもよいし、前述した構成によ
って収縮剥離させるようにしてもよい。また、この第４
実施例においては、ラベルの色が変化することとなって
いたが、これに限らず、インフレータ２４の表面に直接
赤色の塗料を塗るようにしてもよい。この塗料として、
インフレータ２４の作動熱により色が変化する塗料を用
いた場合、前述の第４実施例と同様の効果を奏すること
となる。
前の状態の底面図が示されている。この図に示されるよ
うに、インフレータ２４の作動前にあっては、インフレ
ータ２４のロアケース２８の底面には赤色が塗られた略
扇形状のラベル５４が接着されている。この状態から、
インフレータ２４が作動すると、その熱によって赤色の
ラベル５４が青色のラベル５６に変化するようになって
いる（図６（Ｂ）参照）。従って、作業者はこの色彩の
変化によってインフレータ２４が作動後の状態であるこ
とを識別することができ、再利用に供することができ
る。なお、コーションラベル３４の上層ラベル３６のみ
はそのまま貼着されていてもよいし、前述した構成によ
って収縮剥離させるようにしてもよい。また、この第４
実施例においては、ラベルの色が変化することとなって
いたが、これに限らず、インフレータ２４の表面に直接
赤色の塗料を塗るようにしてもよい。この塗料として、
インフレータ２４の作動熱により色が変化する塗料を用
いた場合、前述の第４実施例と同様の効果を奏すること
となる。
【００３９】さらに、本実施例によれば、インフレータ
２４の作動時の熱により色彩を変化させる構成であるの
で、構成的には簡素なものとなる。
２４の作動時の熱により色彩を変化させる構成であるの
で、構成的には簡素なものとなる。
【００４０】なお、本実施例では、赤色のラベル５４を
青色のラベル５６に変化させる構成を採ったが、これに
限らず、インフレータ２４の作動前の状態では無色と
し、作動することにより色彩が発生するようにしてもよ
いし、又逆にしてもよい。
青色のラベル５６に変化させる構成を採ったが、これに
限らず、インフレータ２４の作動前の状態では無色と
し、作動することにより色彩が発生するようにしてもよ
いし、又逆にしてもよい。
【００４１】以上の実施例においては、運転席用のエア
バッグ装置１０のインフレータ２４を例にしていたが、
これに限らず、助手席用のエアバッグ装置１０のインフ
レータや側面衝突用のエアバッグ装置１０のインフレー
タに対しても同様に適用可能である。
バッグ装置１０のインフレータ２４を例にしていたが、
これに限らず、助手席用のエアバッグ装置１０のインフ
レータや側面衝突用のエアバッグ装置１０のインフレー
タに対しても同様に適用可能である。
【００４２】なお、前述した各実施例にて用いたラベ
ル、模様、表示、色についてはインフレータ２４の作動
時の熱によって変化することが不可欠であるが、この変
化後の状態が後まで持続することも不可欠である。つま
り、不可逆性を有する材料でなければならない。このよ
うな材料であれば、上述した材料以外であっても適用可
能であることはいうまでもない。
ル、模様、表示、色についてはインフレータ２４の作動
時の熱によって変化することが不可欠であるが、この変
化後の状態が後まで持続することも不可欠である。つま
り、不可逆性を有する材料でなければならない。このよ
うな材料であれば、上述した材料以外であっても適用可
能であることはいうまでもない。
【００４３】また、以上の実施例においては、インフレ
ータ２４をエアバッグ装置１０に用いたが、これに限ら
ず、インフレータの形状等を変更すれば、衝突時にバッ
クル装置を引き込んだり又はウエビング巻取装置の巻取
軸を巻取回転方向へ急速回転させるプリテンショナーに
用いることも可能である。
ータ２４をエアバッグ装置１０に用いたが、これに限ら
ず、インフレータの形状等を変更すれば、衝突時にバッ
クル装置を引き込んだり又はウエビング巻取装置の巻取
軸を巻取回転方向へ急速回転させるプリテンショナーに
用いることも可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係るインフレータは、作動時に発生する熱によって
収縮して剥離される上層ラベルと、収縮せずに存置され
て当該インフレータが作動後であることを表す文字及び
記号の少なくとも一方が表示された下層ラベルと、の二
層構造として構成されたコーションラベルを当該インフ
レータに貼着したので、再利用を促進することができる
という優れた効果を有する。さらに、請求項１記載の本
発明は、インフレータの作動時に発生した熱によって上
層ラベルを収縮させて下層ラベルから剥離させる構成を
採っているため、構成の簡素化を図ることができるとい
う優れた効果を有する。
明に係るインフレータは、作動時に発生する熱によって
収縮して剥離される上層ラベルと、収縮せずに存置され
て当該インフレータが作動後であることを表す文字及び
記号の少なくとも一方が表示された下層ラベルと、の二
層構造として構成されたコーションラベルを当該インフ
レータに貼着したので、再利用を促進することができる
という優れた効果を有する。さらに、請求項１記載の本
発明は、インフレータの作動時に発生した熱によって上
層ラベルを収縮させて下層ラベルから剥離させる構成を
採っているため、構成の簡素化を図ることができるとい
う優れた効果を有する。
【００４５】
【００４６】
【００４７】請求項２記載の本発明に係るインフレータ
は、請求項１記載の構成に加え、インフレータを再利用
する際に役立つ、使用金属の種類等の情報を下層ラベル
に記載することとしたので、請求項１記載の本発明と同
様に、再利用を促進することができるという優れた効果
を有する。
は、請求項１記載の構成に加え、インフレータを再利用
する際に役立つ、使用金属の種類等の情報を下層ラベル
に記載することとしたので、請求項１記載の本発明と同
様に、再利用を促進することができるという優れた効果
を有する。
【００４８】
【００４９】
【００５０】
【００５１】
【００５２】
【００５３】
【００５４】
【図１】第１実施例に係る識別手段の構成を示すインフ
レータの斜視図である。
レータの斜視図である。
【図２】図１に示されるインフレータを備えたエアバッ
グ装置を裏面側から見て示す斜視図である。
グ装置を裏面側から見て示す斜視図である。
【図３】図２に示されるエアバッグ装置をステアリング
ホイールから分離した状態で示す斜視図である。
ホイールから分離した状態で示す斜視図である。
【図４】第２実施例に係る識別手段の構成を示すインフ
レータの底面図である。
レータの底面図である。
【図５】第３実施例に係る識別手段の構成を示すインフ
レータの底面図である。
レータの底面図である。
【図６】第４実施例に係る識別手段の構成を示すインフ
レータの底面図である。
レータの底面図である。
【図７】従来例に係るエアバッグ装置のインフレータを
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
２４ インフレータ３４ コーションラベル ３６ 上層ラベル ３８ 下層ラベル
フロントページの続き (72)発明者 山田 隆一 愛知県名古屋市中区上前津２丁目９番29 号 株式会社槌屋内 (56)参考文献 特開 平８−301058（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−213149（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−68042（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−60331（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (2)
- 【請求項１】 作動することによりガス及び熱を発生す
るインフレータであって、 前記インフレータには、作動時に発生する熱によって収
縮して剥離される上層ラベルと、収縮せずに存置されて
当該インフレータが作動後であることを表す文字及び記
号の少なくとも一方が表示された下層ラベルと、の二層
構造として構成されたコーションラベルが貼着されてい
る、 ことを特徴とするインフレータ。 - 【請求項２】 前記下層ラベルには、前記インフレータ
を再利用する際に役立つ、使用金属の種類等の情報が記
載されている、 ことを特徴とする請求項１記載のインフレータ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13208995A JP3162602B2 (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | インフレータ |
| CA002177000A CA2177000C (en) | 1995-05-30 | 1996-05-21 | Inflator |
| US08/651,426 US5752716A (en) | 1995-05-30 | 1996-05-22 | Inflator with an actuation indicator |
| AU52440/96A AU678748B2 (en) | 1995-05-30 | 1996-05-22 | Inflator |
| DE69619162T DE69619162T2 (de) | 1995-05-30 | 1996-05-28 | Aufblasvorrichtung |
| EP96108480A EP0747270B1 (en) | 1995-05-30 | 1996-05-28 | Inflator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13208995A JP3162602B2 (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | インフレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324374A JPH08324374A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3162602B2 true JP3162602B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=15073243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13208995A Expired - Fee Related JP3162602B2 (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | インフレータ |
Country Status (6)
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| US (1) | US5752716A (ja) |
| EP (1) | EP0747270B1 (ja) |
| JP (1) | JP3162602B2 (ja) |
| AU (1) | AU678748B2 (ja) |
| CA (1) | CA2177000C (ja) |
| DE (1) | DE69619162T2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US6012659A (en) * | 1995-06-16 | 2000-01-11 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Method for discriminating between used and unused gas generators for air bags during car scrapping process |
| GB2307970B (en) * | 1995-12-08 | 1998-03-18 | Toyota Motor Co Ltd | Method for identifying an unactuated state/actuated state of the inflator |
| DE19918235B4 (de) * | 1999-04-22 | 2005-08-18 | Daimlerchrysler Ag | Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug |
| GB9928934D0 (en) * | 1999-12-07 | 2000-02-02 | Airbag Service Components Inc | A method of testing an airbag module |
| US7267367B2 (en) * | 2004-04-01 | 2007-09-11 | General Motors Corporation | Reversibly expandable energy absorbing assembly utilizing shape memory foams for impact management and methods for operating the same |
| FR2870334B1 (fr) * | 2004-05-17 | 2006-06-30 | Giat Ind Sa | Temoin de tir d'un dispositif pyrotechnique |
| US7350851B2 (en) * | 2005-03-08 | 2008-04-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Reversibly expandable energy absorbing assembly and methods for operating the same |
| DE102017202506B4 (de) | 2017-02-16 | 2021-10-21 | Joyson Safety Systems Germany Gmbh | Gassackmodulanordnung und Verfahren zum Betreiben einer Gassackmodulanordnung |
| JP6859905B2 (ja) | 2017-09-05 | 2021-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シートベルト装置 |
| USD1009943S1 (en) * | 2022-03-22 | 2024-01-02 | Schott Ag | Air bag detonator |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3513705A (en) * | 1968-07-29 | 1970-05-26 | Us Air Force | Method and means for indicating ultrahigh temperatures |
| JPS5661468A (en) * | 1979-10-23 | 1981-05-26 | Matsumoto Yushi Seiyaku Kk | Releasable adhesive |
| DE3015975A1 (de) * | 1980-04-25 | 1981-11-05 | Schering Ag Berlin Und Bergkamen, 1000 Berlin | Verpackung fuer (alpha) -cyanacrylat-klebstoffe |
| JPS63163233A (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-06 | Matsumoto Kosan Kk | 示温ラベル |
| ATE118882T1 (de) * | 1990-03-21 | 1995-03-15 | Rxs Schrumpftech Garnituren | Gegenstand mit einem temperaturindikator. |
| GB9008824D0 (en) * | 1990-04-19 | 1990-06-13 | Slater William | Labelling |
| US5120137A (en) * | 1991-03-29 | 1992-06-09 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Time and temperature indicating device |
| JPH05213149A (ja) * | 1992-02-10 | 1993-08-24 | Daicel Chem Ind Ltd | 雷管の取付け構造を有するエアバッグ用ガス発生器 |
| US5215378A (en) * | 1992-04-17 | 1993-06-01 | Introtech, Inc. | Dual temperature indicator |
| AU6191094A (en) * | 1993-05-18 | 1994-11-24 | Sealed Air New Zealand Limited | A temperature sensitive fluid indicator |
| US5346251A (en) * | 1993-07-22 | 1994-09-13 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Overpressure regulating airbag inflator |
| JP3015655B2 (ja) * | 1994-03-15 | 2000-03-06 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバッグ装置 |
| JP3162602B2 (ja) * | 1995-05-30 | 2001-05-08 | トヨタ自動車株式会社 | インフレータ |
-
1995
- 1995-05-30 JP JP13208995A patent/JP3162602B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-05-21 CA CA002177000A patent/CA2177000C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-22 US US08/651,426 patent/US5752716A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-22 AU AU52440/96A patent/AU678748B2/en not_active Ceased
- 1996-05-28 DE DE69619162T patent/DE69619162T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-28 EP EP96108480A patent/EP0747270B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| CA2177000A1 (en) | 1996-12-01 |
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| EP0747270A3 (en) | 1997-02-26 |
| JPH08324374A (ja) | 1996-12-10 |
| AU5244096A (en) | 1996-12-19 |
| CA2177000C (en) | 2000-08-01 |
| US5752716A (en) | 1998-05-19 |
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|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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