JP2764020B2 - エアバッグを膨張させるための装置 - Google Patents

エアバッグを膨張させるための装置

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JP2764020B2
JP2764020B2 JP7228747A JP22874795A JP2764020B2 JP 2764020 B2 JP2764020 B2 JP 2764020B2 JP 7228747 A JP7228747 A JP 7228747A JP 22874795 A JP22874795 A JP 22874795A JP 2764020 B2 JP2764020 B2 JP 2764020B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の衝突を示
す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を拘束する
エアバッグのような膨張可能な装置を膨張させるための
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員を拘束するための、エアバ
ッグのような膨張可能な装置を膨張させるための装置が
米国特許第５，１３１，６８０号に開示されている（以
後、これを' ６８０特許と呼ぶ）。' ６８０特許に開示
された装置は、乗員拘束装置を膨張させるためのガスを
貯蔵する容器を含む。この装置は、更に、火工材料製の
本体及びこの火工材料製の本体に点火するための点火器
アッセンブリを有する。点火器アッセンブリは、比較的
高温で迅速に燃焼し、熱及び火炎を発生する点火材料を
含む。点火材料が発生した熱及び火炎が、火工材料製の
本体に点火する。火工材料製の本体が燃焼するとき、火
工材料製の本体が放出した高温の燃焼生成物が、貯蔵さ
れたガスを加圧し、これを補う。
【０００３】' ６８０特許に開示された装置は、自動車
の衝突を示す減速に応じて作動するアクチュエータアッ
センブリを更に有する。アクチュエータアッセンブリ
は、点火器アッセンブリを作動させるように作動し、更
に、バーストディスクを破って容器からのガスの流れを
解放する。アクチュエータアッセンブリは点火材料を含
み、この点火材料は、点火時に圧力を発生してこれをピ
ストンのヘッドに作用し、ピストンを移動する。移動す
るピストンは、バーストディスクを破り、点火器アッセ
ンブリを打撃し、点火器アッセンブリ内の点火材料に点
火する。次いで、点火器アッセンブリ内の点火材料が容
器内の火工材料製の本体に点火する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上掲
の' ６８０特許に開示された装置を改善した、自動車の
衝突を示す突然の減速が起こったときに自動車の乗員を
拘束するエアバッグのような膨張可能な装置を膨張させ
るための装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１ー３に記載の発
明はエアバッグを膨張させるための装置であり、膨張流
体により満たされた膨張流体室を形成する部分と該膨張
流体室に隣接してマニホールド室を形成する部分とを備
えた容器構造体と、マニホールド室内に配置され点火可
能な材料を収容している可動容器であって膨張流体室の
内部に移動できかつ膨張流体室とマニホールド室とを分
離する壁の少なくとも一部を形成する部分を有したもの
と、可動容器内の点火可能な材料を点火し、可動容器を
膨張流体室内において所定の方向に推進させるための推
進力を発生させ、また可動容器が膨張流体室内を所定の
方向に推進させられる間に膨張流体室内の膨張流体を加
熱しかつ加圧する熱を含んだ燃焼生成物を発生させる点
火手段と、容器構造体のマニホールド室を形成する部分
に設けられ膨張流体を膨張流体室からエアバッグに指向
させる手段と、を備えている。 この発明においては、可
動容器が膨張流体室を移動するときに逆行しないよう
に、タブ手段が設けられている。このタブ手段は、容器
構造体のマニホールド室を形成する部分の側壁に係合す
る状態から、容器構造体の膨張流体室を形成する部分の
側壁に係合する状態まで、可動容器の移動方向にほぼ直
交する方向でかつ外方に移動できる。
【０００６】請求項４に記載の発明も、エアバッグを膨
張させるための装置であり、膨張流体により満たされた
第１のチャンバを構成するための第１の容器と、第１の
チャンバに隣接する第２のチャンバを構成するための第
２の容器と、第２のチャンバに収容されまた点火可能な
材料を収容し第１のチャンバ内へ移動できる第３の容器
と、を備え、該第３の容器は第１のチャンバと第２のチ
ャンバとの間を分離する壁の少なくとも一部を形成する
部分を有し、さらに、第３の容器内の点火可能な材料に
点火し第３の容器を第１のチャンバ内で所定方向に推進
するための推進力を発生させ第１のチャンバ内の膨張流
体を加熱し且つ加圧するための熱を含む燃焼生成物を発
生させ第３の容器が第１のチャンバ内で所定方向に推進
させられるときに膨張流体の温度及び圧力を高めるよう
にする第２のチャンバ内に設けられた点火器手段を有し
ている。また、膨張流体を第１のチャンバからエアバッ
グに差し向けるための手段も設けられている。 そして、
請求項４に記載の発明では、第３の容器内の点火可能な
材料は、点火器手段を少なくとも部分的に取り囲む構成
となっている。 また、請求項５−７に記載の発明は、タ
ブ手段を要件としないことを除き、請求項１の発明と同
じ構成を有する。 そして、請求項５及び６に記載の発明
では、容器構造体の膨張流体室を形成する部分は、
（ｉ）可動容器が膨張流体室内へ推進されるときに破れ
る第１の予め定めた部分及び第１の予め定めた部分が破
れておらず、前記膨張流体室内の圧力が所定圧力を越え
たときに破れて第１のチャンバ内の圧力を逃がす第２の
予め定めた部分を持つ、破ることのできる壁を有してい
る。 また、請求項７に記載の発明では、点火器手段及び
可動容器内の点火可能な材料は、互いに別々であり且つ
互いから間隔を隔てられている。
【０００７】本発明の以上の特徴及び他の特徴は、本発
明が関連した技術分野の当業者には、本発明の以下の説
明を添付図面を参照して読むことによって明らかになる
であろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１及び図２に概略に示すよう
に、自動車の乗員を拘束するための装置１０は、一般に
エアバッグと呼ばれる膨張可能な乗員拘束体１２を含
む。装置１０は、図１に示すようにエアバッグ１２が折
畳まれた状態で収納された未作動状態と、図２に示すよ
うにエアバッグ１２を膨張させた作動状態とを有する。
装置１０は、自動車の衝突を示す少なくとも所定の大き
さの減速に応じて作動する。この場合、エアバッグ１２
は、収納された折畳まれた状態から乗員の移動を拘束す
る膨張状態まで膨張し、自動車の乗員が自動車の部品に
よって強く打撃されないように保護する。
【０００９】装置１０は、圧力容器１４を更に有する。
圧力容器１４は、タンク１５及びアクチュエータアッセ
ンブリ１６を含む。タンク１５及びアクチュエータアッ
センブリ１６は、エアバッグ１２を膨張させるための好
ましくはガスである膨張流体を収容する膨張流体室とし
て機能する密封チャンバ１８を構成する。アクチュエー
タアッセンブリ１６は、自動車の衝突を示す減速が生じ
たときにチャンバ１８からガスを放出するように作動す
る。タンク１５は、円筒形側壁部分２０、環状端壁面２
２、及び側壁部分２０の面２２と反対側に配置された端
壁部分２４を有する。タンク１５の端壁部分２４の表面
には、端壁部分２４を貫通した開口部（図示せず）が形
成されている。
【００１０】端キャップ（図示せず）がタンク１５の端
壁部分の開口部にぴったりと嵌めてある。端キャップに
はガスをチャンバ１８内に導入する通路が設けられてい
る。チャンバ１８が所望圧力のガスで充填されている場
合には、端キャップの通路は閉鎖されている。端キャッ
プには、更に、チャンバ１８内のガス圧を監視し、ガス
圧が所定レベル以下に下がったときに自動車の乗員に警
告する従来の圧力スイッチを設けることができる。
【００１１】チャンバ１８内の膨張流体は、単一のガス
であってもよいし、ガスの混合物であってもよい。チャ
ンバ１８内の膨張流体は、好ましくは、チャンバ１８内
で点火可能であったり燃焼可能である成分を本質的に含
まないガス又はガスの混合物である。エアバッグ１２を
膨張させるのに適したこのようなガス又はガスの混合物
の組成は、当該技術分野で周知である。例えば、エアバ
ッグを膨張させるための好ましいガスとしてアルゴンが
知られている。
【００１２】アクチュエータアッセンブリ１６は、マニ
ホールド４０及び電気回路４２を含む。マニホールド４
０は、円筒形側壁部分４４、環状第１端壁部分４６、及
び環状第２端壁部分４８を有する。マニホールド４０
は、更に、円筒形側壁部分４４と第１端壁部分４６との
間から外方に突出したリップ部分４７を有する。マニホ
ールド４０のリップ部分４７は、タンク１５の端壁面２
２に当接し且つこれに溶接された環状縁面２６を有す
る。マニホールド４０の円筒形側壁部分４４は、ガス流
開口部５１からなる周方向に延びるアレイを構成する複
数の環状内縁面５０を更に有する。上述のようにマニホ
ールド４０はタンク１５と結合されて、これらマニホー
ルド４０とタンク１５とは１つの容器構造体を形成し、
この容器構造体が膨張流体室即ちチャンバ１８を形成す
る部分と、マニホールド室を形成する部分とを備えてい
ることが理解されよう。
【００１３】ディフューザー１８０は、向き合った環状
端部分１８２、１８４、及びこれらの向き合った環状端
部分を相互連結する側壁部分１８６を含む。端部分１８
２は、タンク１５の側壁部分２０に溶接されており、端
部分１８４は、マニホールド４０の側壁部分４４に溶接
されている。エアバッグ１２は、ディフューザー１８０
の端部分１８２、１８４に周知の方法で取り付けられて
いる。端部分１８２、１８４は、これらの端部分１８
２、１８４間に配置されたディフューザーチャンバ１８
３を部分的に構成する。ディフューザー１８０の側壁部
分１８６には複数のガス流開口部１８８が設けられ、こ
れらの開口部を通して、膨張流体をディフューザーチャ
ンバ１８３からエアバッグ１２に流入させることができ
る。
【００１４】マニホールド４０の第１端部分４６は、円
形のガス出口開口部５４を構成する環状内縁面５２を有
する。ガス出口開口部５４は、破ることのできる壁５６
で閉鎖されている。破ることのできる壁５６は、中央部
分５８及び環状リム部分６０を有する。中央部分５８
は、ガス出口開口部５４に亘って延びている。破ること
のできる壁のリム部分６０は、マニホールド４０の第１
端壁部分４６の環状縁面４９に溶接されている。かくし
て、破ることのできる壁５６は、マニホールド４０で支
持され、ガスがチャンバ１８からガス出口開口部５４、
マニホールド４０のガス流開口部５１、及びディフュー
ザー１８０のガス流開口部１８８を通ってエアバッグ１
２内に外に流出しないようにブロックする。
【００１５】長手方向中央軸線６６を持つ燃焼キャニス
タ６４がマニホールド４０内に支持されている。キャニ
スタ６４は、円形ベース部分６８及びこの円形ベース部
分６８から軸線６６に沿って延びる円筒形キャニスタ部
分７０を含む。リップ部分７２が円形ベース部分６８の
半径方向外方に延びている。円形ベース部分６８は、中
空中央部分７５及び通路７７を有し、通路７７は、図１
に示すように、円筒形キャニスタ部分７０とマニホール
ド４０の側壁部分４４との間のリップ部分７２と隣接し
た環状空間７９と中空中央部分７５との間を延びる。
【００１６】複数のタブ部材９９がキャニスタ６４のキ
ャニスタ部分７０の外周に溶接等で取り付けられてい
る。タブ部材９９はばね鋼製であり、キャニスタ部分７
０の外方に押圧されている。任意の適当な数のタブ部材
９９を使用できるが、好ましくは、キャニスタ部分７０
の周囲に亘って等間隔に間隔を隔てられた四つのタブ部
材が設けられる。タブ部材９９は、図１には引っ込めら
れた状態で示してある。タブ部材９９が図１に示す引っ
込められた状態にある場合には、タブ部材９９はマニホ
ールド４０の円筒形側壁部分４４の内周面に押し付けら
れている。
【００１７】燃焼キャニスタ６４の環状端部分７４は、
円筒形キャニスタ部分７０のベース部分６８とは反対側
の端部から半径方向内方に延びている。環状端部分７４
は、後方に面する開口部９１をキャニスタ６４のキャニ
スタ部分７０に構成する。更に、環状端部分７４は、キ
ャニスタ６４のキャニスタ部分７０内のチャンバ６９の
一部を構成する。セラミック製リング形状断熱体７６が
チャンバ６９内に環状端部分７４と隣接して配置されて
いる。断熱体７６は、適当な接着剤で環状端部分７４に
固定されている。
【００１８】点火可能な推進剤８０がキャニスタ６４の
キャニスタ部分７０のチャンバ６９に配置されている。
点火可能な推進剤８０は、好ましくは、BKNO3 であり、
好ましくはリング状に形成されており、このリングは、
図１に示すように、セラミック製断熱体７６と円形ベー
ス部分６８との間でキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０に当たった状態でチャンバ６９内にぴったりと嵌まっ
ている。かくして、点火可能な推進剤８０は、キャニス
タ６４のキャニスタ部分７０の長手方向中央軸線６６に
沿って延びる円筒形の内面８２を有する。
【００１９】キャニスタ６４とは別体の点火器９０がマ
ニホールド４０の第２端壁部分４８の開口部を通って延
びている。点火器９０は、更に、キャニスタ部分７０の
後方に面する開口部９１を通って延びている。図１に示
すように、点火器９０及びキャニスタ６４のキャニスタ
部分７０（キャニスタ部分７０のチャンバ６９内に収容
された点火可能な推進剤８０を含む）は、互いに間隔を
隔てられている。キャニスタ部分７０のチャンバ６９内
に収容された点火可能な推進剤８０は、図１に示すよう
に、点火器９０を取り囲んでいる。点火器９０は周知の
構造であり、点火器９０内の一対の電導性のピン９２間
に電流を通したときに作動して燃焼生成物を放出する。
点火器９０は、溶接、クリンプ止め、等でマニホールド
４０の第２端壁部分４８に固定されている。
【００２０】電気回路４２は、好ましくは自動車のバッ
テリーである電源１５０及び常開のスイッチ１５２を含
む。スイッチ１５２は、好ましくは、自動車の減速セン
サ１５４の一部である。減速センサ１５４は、自動車の
衝突を示す減速を検知し、スイッチ１５２を自動車のこ
うした減速に応じて閉じる。このような減速センサは当
該技術分野で周知である。電気回路４２は、ピン９２間
で点火器９０を通って延びている。
【００２１】自動車が衝突すると、自動車の衝突による
減速を減速センサ１５４が検知し、スイッチ１５２を閉
じる。スイッチ１５２を閉じたとき、電流が点火器９０
のピン９２間に通る。そのとき、点火器９０が作動して
燃焼生成物を放出する。燃焼生成物はキャニスタ６４の
キャニスタ部分７０内に移動する。点火器９０が放出し
た燃焼生成物は、点火可能な推進剤８０の管状本体の円
筒形内面８２に向かって移動し、点火可能な推進剤８０
の管状本体をその長さに沿って点火する。点火可能な推
進剤８０が燃え、熱、火炎、高温の粒子及び高温のガス
を含む燃焼生成物をキャニスタ６４のキャニスタ部分７
０のチャンバ６９内に放出する。
【００２２】点火可能な推進剤８０が放出した燃焼生成
物は、最初は、キャニスタのキャニスタ部分７０のチャ
ンバ６９内に収容されている。チャンバ６９内の燃焼生
成物のガス状成分及びガスは、点火可能な推進剤８０が
燃えるにつれて圧力を増大する。チャンバ６９内でのガ
ス圧の増大が円形ベース部分６８に対して軸線方向に作
用する。
【００２３】チャンバ６９内でのガス圧の増大が所定の
高いレベルに至ったとき、円形ベース部分６８に及ぼさ
れるガス圧の力は、破ることのできる壁５６を破るのに
十分強くキャニスタ６４を破ることのできる壁５６に対
して移動するのに十分大きくなる。破ることのできる壁
５６がかくして破られたとき、円形ベース部分６８に対
して軸線方向に作用するチャンバ６９内のガス圧は、キ
ャニスタ６４を推進して第２端壁部分４８から軸線方向
に遠ざけ、チャンバ１８に入れるスラスト即ち推進力と
して作用する。かくして、キャニスタ６４は圧力容器１
４を開放してガスをチャンバ１８から解放する。上述の
ように、キャニスタはその中に点火可能な材料である推
進剤８０を収容する容器として機能しており、またチャ
ンバ１８内において移動可能な可動容器を構成してい
る。
【００２４】点火可能な推進剤８０が放出した熱、火
炎、高温の粒子及び高温のガスを含む燃焼生成物は、キ
ャニスタ６４がチャンバ１８内のガスを通って推進され
るとき、開口部９１から出る（図２に矢印２８で示
す）。かくして、チャンバ１８内のガスをチャンバ１８
に亘って実質的に均等に且つ迅速に加熱し更に大きく加
圧するのに十分なだけ燃焼生成物をチャンバ１８内のガ
ス中に分散させる。燃焼生成物がチャンバ１８内のガス
を加熱し更に大きく加圧するが、チャンバ１８内のガス
は上述のように点火不能であるため、点火しない。
【００２５】チャンバ１８内の更に大きく加圧されたガ
スは、ガス出口開口部５４及びガス流開口部５１を通っ
て（図２に矢印線３０で示すように）ディフューザーチ
ャンバ１８３に流入する。このとき、ディフューザー１
８０は、ガスをディフューザーチャンバ１８３からエア
バッグ１２内に流れるように差し向け、エアバッグ１２
を一杯に且つ迅速に膨張させる。かくして、マニホール
ド４０及びディフューザー１８０の両方は、膨張流体を
チャンバ１８からエアバッグ１２に差し向けるように作
用する。キャニスタ６４が図１に示す位置から図２に示
す位置まで移動するとき、タブ部材９９が図１に示す引
っ込められた状態から図２に示す延ばされた状態まで移
動する。タブ部材９９は、図２に示す延ばされた状態に
あるとき、側壁部分２０の内面と摩擦係合し、キャニス
タ６４が図１に示す位置に向かって後方に移動しないよ
うにする。
【００２６】図３を参照すると、装置１０が作動前の状
態で示してあるが、この状態では、チャンバ１８内は、
圧力が異常に高い。チャンバ１８内の圧力が異常に高い
場合には、破ることのできる壁５６が図３に示すように
その中央部分で破れる。破ることのできる壁５６が、図
３に示すように、その中央部分で破れた場合には、チャ
ンバ１８内の膨張流体は、（図３に矢印３２で示すよう
に）円形ベース部分６８の中空中央部分７５に流入し、
次いで、通路７７を通ってキャニスタ部分７０の環状空
間７９に流入する。膨張流体は、次いで、マニホールド
４０の開口部５１を通過し、これによってチャンバ１８
内の圧力を解放する。
【００２７】本発明が属する分野の当業者は、以上の説
明から、改善、変更、及び変形を思いつくであろう。本
発明が属する分野のこのような改善、変更、及び変形
は、添付の特許請求の範囲の範疇に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って製作された乗員拘束装置の未作
動状態の概略図である。
【図２】図１の装置の作動状態での概略図である。
【図３】過度に加圧された未作動状態の図１の装置の図
である。
【符号の説明】
１２ エアバッグ １５ 第１容器 １８ 第１チャンバ ６４ 第２容器 ６９ 第２チャンバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−2045（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−9943（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−2046（ＪＰ，Ａ) 米国特許5160163（ＵＳ，Ａ) 米国特許5388859（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/26 ＰＣＩ（ＤＩＡＬＯＧ)

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグを膨張させるための装置にお
    いて、 膨張流体により満たされた膨張流体室（１８）を形成す
    る部分と、該膨張流体室に隣接してマニホールド室を形
    成する部分（４０）とを備えた容器構造体（１５、４
    ０）と； 前記マニホールド室内に配置され点火可能な材料（８
    ０）を収容している可動容器（６４）であって、前記膨
    張流体室の内部に移動できかつ前記膨張流体室と前記マ
    ニホールド室とを分離する壁の少なくとも一部を形成す
    る部分（６８）を有した、前記可動容器と； 前記可動容器内の前記点火可能な材料を点火し、前記可
    動容器を前記膨張流体室内において所定の方向に推進さ
    せるための推進力を発生させ、また前記可動容器が前記
    膨張流体室内を前記所定の方向に推進させられる間に前
    記膨張流体室内の膨張流体を加熱しかつ加圧する熱を含
    んだ燃焼生成物を発生させる点火手段（９０）と；を有
    し、 前記容器構造体の前記マニホールド室を形成する部分は
    前記膨張流体を前記膨張流体室からエアバッグに指向さ
    せる手段を備え、 前記可動容器はタブ手段（９９）を備えており、該タブ
    手段は、前記容器構造体の前記マニホールド室を形成す
    る部分の側壁に係合する状態から、前記容器構造体の前
    記膨張流体室を形成する部分の側壁に係合する状態ま
    で、前記所定の方向にほぼ直交する方向でかつ外方に移
    動し、前記可動容器が前記所定の方向とは逆の方向に移
    動することに対して抵抗するように設けられている、 エアバッグを膨張させるための装置。
  2. 【請求項２】 前記容器構造体（１５、４０）の膨張流
    体室（１８）を形成す部分は、破られると前記膨張流体
    が通過して前記膨張流体室から外方に流れる出口開口部
    （５４）を構成する破ることのできる壁（５６）を有
    し、前記可動容器（６４）は、その内部の点火可能な材
    料（８０）に点火されたとき、前記破ることのできる壁
    に向かって押し付けられ、この破ることのできる壁を破
    る、請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記タブ手段（９９）は、前記可動容器
    （６４）の外方に向け付勢された複数のタブ部材からな
    り、これらのタブ部材は、前記可動容器の外周に沿って
    配置されている、請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 エアバッグを膨張させるための装置にお
    いて、 膨張流体により満たされた第１のチャンバ（１８）を構
    成するための第１の容器（１５）と； 前記第１のチャンバに隣接する第２のチャンバを構成す
    るための第２の容器（４０）と； 前記第２のチャンバに収容され、また、点火可能な材料
    （８０）を収容し、前記第１のチャンバ内へ移動できる
    第３の容器（６４）と；を有し、 該第３の容器は前記第１のチャンバと第２のチャンバと
    の間を分離する壁の少なくとも一部を形成する部分（６
    ８）を有し、さらに、 前記第３の容器内の前記点火可能な材料に点火し、前記
    第３の容器を前記第１のチャンバ内で所定方向に推進す
    るための推進力を発生させ、前記第３の容器が前記第１
    のチャンバ内で前記所定方向に推進させられるときに前
    記第１のチャンバ内の前記膨張流体を加熱し且つ加圧す
    るための熱を含む燃焼生成物を発生させるように、前記
    第２のチャンバ内に設けられた点火器手段（９０）と、 前記膨張流体を前記第１のチャンバから前記エアバッグ
    に差し向けるための手段（５０）と、を有し、 前記第３の容器内の前記点火可能な材料は、前記点火器
    手段を少なくとも部分的に取り囲んでいる、 エアバッグを膨張させるための装置。
  5. 【請求項５】 エアバッグを膨張させるための装置にお
    いて、 膨張流体により満たされた膨張流体室（１８）を形成す
    る部分と、該膨張流体室に隣接してマニホールド室を形
    成する部分（４０）とを備えた容器構造体（１５、４
    ０）と； 前記マニホールド室内に配置され点火可能な材料（８
    ０）を収容している可動容器（６４）であって、前記膨
    張流体室の内部に移動できかつ前記膨張流体室と前記マ
    ニホールド室とを分離する壁の少なくとも一部を形成す
    る部分（６８）を有した、前記可動容器と； 前記可動容器内の前記点火可能な材料を点火し、前記可
    動容器を前記膨張流体室内において所定の方向に推進さ
    せるための推進力を発生させ、また前記可動容器が前記
    膨張流体室内を前記所定の方向に推進させられる間に前
    記膨張流体室内の膨張流体を加熱しかつ加圧する熱を含
    んだ燃焼生成物を発生させる点火手段（９０）と；を有
    し、 前記容器構造体の前記マニホールド室を形成する部分は
    前記膨張流体を前記膨張流体室からエアバッグに指向さ
    せる手段を備え、 前記容器構造体の膨張流体室を形成する部分は、（ｉ）
    前記可動容器が前記膨張流体室内へ推進されるときに破
    れる第１の予め定めた部分、及び（ｉｉ）前記第１の予
    め定めた部分が破れておらず、前記膨張流体室内の圧力
    が所定圧力を越えたときに破れて前記膨張流体室内の圧
    力を逃がす第２の予め定めた部分を持つ、破ることので
    きる壁（５６）を有している、 エアバッグを膨張させるための装置。
  6. 【請求項６】 前記可動容器（６４）は、該容器内の点
    火可能な材料（８０）に点火されたとき、前記破ること
    のできる壁（５６）に向かって押し付けられ、前記第１
    の予め定めた部分を破る、請求項５に記載の装置。
  7. 【請求項７】 エアバッグを膨張させるための装置にお
    いて、 膨張流体により満たされた膨張流体室（１８）を形成す
    る部分と、該膨張流体室に隣接してマニホールド室を形
    成する部分（４０）とを備えた容器構造体（１５、４
    ０）と； 前記マニホールド室内に配置され点火可能な材料（８
    ０）を収容している可動容器（６４）であって、前記膨
    張流体室の内部に移動できかつ前記膨張流体室と前記マ
    ニホールド室とを分離する壁の少なくとも一部を形成す
    る部分（６８）を有した、前記可動容器と； 前記可動容器内の前記点火可能な材料を点火し、前記可
    動容器を前記膨張流体室内において所定の方向に推進さ
    せるための推進力を発生させ、また前記可動容器が前記
    膨張流体室内を前記所定の方向に推進させられる間に前
    記膨張流体室内の膨張流体を加熱しかつ加圧する熱を含
    んだ燃焼生成物を発生させる点火手段（９０）と；を有
    し、 前記容器構造体の前記マニホールド室を形成する部分は
    前記膨張流体を前記膨張流体室からエアバッグに指向さ
    せる手段を備え、 前記点火器手段及び前記可動容器内の前記点火可能な材
    料は、互いに別々であり且つ互いから間隔を隔てられて
    いる、 エアバッグを膨張させるための装置。
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