JP3159899U

JP3159899U - サッシ

Info

Publication number: JP3159899U
Application number: JP2010001897U
Authority: JP
Inventors: 駿二馬場
Original assignee: 日本ハウジング株式会社
Priority date: 2010-03-24
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2010-06-03
Anticipated expiration: 2020-03-24

Abstract

【課題】サッシ枠に上下移動可能な戸車を収容したサッシであっても、戸車の車軸の上下の位置にかかわらずに外部から戸車に注油できるようにして、長期間にわたって円滑に開閉できるようにしたサッシを提供する。【解決手段】サッシ枠３の下部に戸車４を収容したサッシにおいて、サッシ枠３に戸車４へ注油するための注油口１７を形成するとともに、昇降する車輪９の車軸１０よりも常に上方位置で前記注油口１７から車軸１０へと連通する注油流路を戸車４に形成することにした。また、前記注油口１７をサッシ枠３の室内側に形成するとともに、キャップで被覆することにした。【選択図】図２

Description

本考案は、サッシ枠の下部に戸車を収容したサッシに関するものである。

従来より、引き戸として用いられる窓や網戸などのサッシにおいては、サッシ枠の下部に戸車を収容し、戸車の車輪をレールに載置し、車輪がレール上を滑動することでサッシが円滑に開閉することができるようにしている。

この戸車を収容したサッシでは、サッシ枠やガラスなどの重量を戸車の車軸で支持しなければならず、経時的な変化によって車軸が円滑に回転しなくなり、サッシの開閉に労力を要するようになってしまうおそれがあった。

そのため、従来のサッシでは、外部からサッシに収容した戸車の車軸へと連通する連通孔を形成し、サッシの外部から戸車の車軸に注油できるように構成したものが考案されている（たとえば、特許文献１参照）。

実用新案登録第３１５６１６６号公報

ところが、サッシにおいて、若干の寸法に余裕を持たせて調節できるようにするために、車輪（車軸）を上下に移動できるようにした戸車が広く用いられている。

そのため、従来のサッシの構造では、上下移動する車軸に対していかなる上下位置であっても注油をするといったことが困難となった。

そこで、請求項１に係る本考案では、車輪が昇降可能な戸車をサッシ枠の下部に収容したサッシにおいて、サッシ枠に戸車へ注油するための注油口を形成するとともに、昇降する車輪の車軸よりも常に上方位置で注油口から車軸へと連通する注油流路を戸車に形成することにした。

また、請求項２に係る本考案では、前記請求項１に係る本考案において、前記注油口をサッシ枠の室内側に形成するとともに、キャップで被覆することにした。

そして、本考案では、以下に記載する効果を奏する。

すなわち、本考案では、車輪が昇降可能な戸車をサッシ枠の下部に収容したサッシにおいて、サッシ枠に戸車へ注油するための注油口を形成するとともに、昇降する車輪の車軸よりも常に上方位置で注油口から車軸へと連通する注油流路を戸車に形成することにしているために、車軸がいかなる上下位置にあっても車軸に注油することができ、サッシを長期間にわたって円滑に開閉することができる。

特に、注油口をサッシ枠の室内側に形成するとともに、キャップで被覆することで、注油口からゴミ等が浸入するのを防止することができる。

本考案に係るサッシを示す正面図。同正面断面図。同右側面断面図。同正面断面図（降下状態）。

以下に、本考案に係るサッシの具体的な構成について図面を参照しながら説明する。

図１〜図３に示すように、サッシ１は、レール２に設置され、サッシ枠３の下部にレール２に沿って走行する戸車４を収容している。

このサッシ１は、上下の横枠５と左右の縦枠６で形成されるサッシ枠３の内側にガラス７を嵌め込んでおり、下側の横枠５の内部を中空状に形成し、そこに戸車４を収容している。

戸車４は、サッシ１の横枠５に固定する支持体８に車輪９の車軸10を上下方向に向けて位置変更できるように装着している。

すなわち、戸車４は、支持体８を中空状に形成し、支持体８の中空部に平面視コ字状の調節板11を調節ボルト12を介して左右方向に向けて移動可能に取付けている。

また、戸車４は、支持体８の前後側壁に下端から中途部に向けて上下方向に垂直に伸延する外側ガイド13を形成する一方、調節板11の前後側壁に左端から右側に水平に伸延するとともに右上方へ向けて斜めに伸延する内側ガイド14を形成している。

さらに、戸車４は、支持体８の外側ガイド13と調節板11の内側ガイド14とが重なり合って形成される貫通状の孔に車軸10を回転自在に挿入し、車軸10に車輪９を取付けている。

これにより、戸車４は、調節ボルト12を回転させることで、調節ボルト12に螺着した調節板11が左右いずれかに移動し、それに伴って、調節板11の内側ガイド14が支持体８の外側ガイド13に対して左右いずれかに移動し、これにより、支持体８の外側ガイド13と調節板11の内側ガイド14とが重なり合って形成される貫通状の孔が上下いずれかに移動することになり、車軸10とともに車輪９が上下に移動することになる（図４参照。）。

そして、サッシ枠３には、左端面に調節ボルト12を回転させる工具（ドライバー）を挿通させるための挿通孔15を形成し、その挿通孔15をゴム製のキャップ16で被覆している。

本考案に係るサッシ１では、サッシ枠３の横枠５の室内側の下面に円形開口状の注油口17を形成し、注油口17をゴム製のキャップ18で被覆している。この注油口17は、サッシ枠３の内部に収容した戸車４の車軸10に潤滑油を注油するためのものである。

また、本考案に係るサッシ１では、戸車４の支持体８と調節板11とを貫通することで注油口17から車軸10へと連通する注油流路19が昇降する車輪９の車軸10よりも常に上方位置に形成されるようにしている。この注油流路19は、注油口17から注油した潤滑油を戸車４の車軸10へ流動させるためのものである。

すなわち、戸車４は、支持体８の外側ガイド13の上端部の上方側周囲に複数個の外側貫通孔20を適宜間隔をあけて形成する一方、調節板11の内側ガイド14の上方側に複数個の内側貫通孔21を適宜間隔をあけて形成し、車輪９の昇降のために調節板11を左右に移動させてもいずれかの外側貫通孔20又は外側ガイド13と内側貫通孔21とが重なり合って支持体８と調節板11とを貫通する注油流路19が形成されるようにしている。

これにより、サッシ１は、戸車４の車輪９がいかなる上下位置にあっても、注油口17から車軸10が注油流路19を介して連通した状態となっているために、サッシ枠３の外部から注油口17や注油流路19を通して車軸10及び車輪９が露出した状態となっており、サッシ枠３の外部から注油口17を通して車軸10及び車輪９に潤滑油を注油することができる構造となっている。

以上に説明したように、上記サッシ１は、サッシ枠３の下部に戸車４を収容し、サッシ枠３に戸車４へ注油するための注油口17を形成するとともに、昇降する車輪９の車軸10よりも常に上方位置で注油口17から車軸10へと連通する注油流路19を戸車４に形成した構成となっている。

そのため、上記構成のサッシ１では、戸車４の車軸10がいかなる上下位置にあっても車軸10に注油することができ、サッシ１を長期間にわたって円滑に開閉することができる。

また、上記サッシ１は、注油口17をサッシ枠３の室内側に形成するとともに、キャップ18で被覆した構成となっている。

そのため、上記サッシ１では、注油口17からゴミ等が浸入するのを防止することができ、これによってもサッシ１を長期間にわたって円滑に開閉することができる。

１サッシ２レール
３サッシ枠４戸車
５横枠６縦枠
７ガラス８支持体
９車輪 10 車軸
11 調節板 12 調節ボルト
13 外側ガイド 14 内側ガイド
15 挿通孔 16 キャップ
17 注油口 18 キャップ
19 注油流路 20 外側貫通孔
21 内側貫通孔

Claims

車輪が昇降可能な戸車をサッシ枠の下部に収容したサッシにおいて、
サッシ枠に戸車へ注油するための注油口を形成するとともに、昇降する車輪の車軸よりも常に上方位置で前記注油口から車軸へと連通する注油流路を戸車に形成したことを特徴とするサッシ。
前記注油口をサッシ枠の室内側に形成するとともに、キャップで被覆したことを特徴とする請求項１に記載のサッシ。