JP3157304U

JP3157304U - トラック用荷物落下防止具

Info

Publication number: JP3157304U
Application number: JP2009007685U
Authority: JP
Inventors: 英一平塚; 孝宏山内
Original assignee: 有限会社平塚運輸
Priority date: 2009-10-28
Filing date: 2009-10-28
Publication date: 2010-02-12
Anticipated expiration: 2019-10-28

Abstract

【課題】荷物の積み卸しが容易で、荷物の落下や転倒を防止することができるトラック用荷物落下防止具を提供する。【解決手段】紐体１１が、所定の長さを有し、両端に１対のフック２１を有している。紐体１１は、各フック２１への取付箇所が保護具２２により覆われている。固定部１２が、ラッシングレール用の取付金具から成り、紐体１１の一端のフック２１に取り付けられている。固定部１２は、荷室に設けられたラッシングレールから成る各取付部の係合孔に着脱可能であり、荷室の後部に所定の高さで固定可能になっている。結合部１３が、紐体１１の他端のフック２１から成っている。結合部１３は、トラックで輸送する荷物や、荷物を載せて運搬する台車の枠に着脱可能に取り付けられるようになっている。【選択図】図１

Description

本考案は、トラック用荷物落下防止具に関する。

従来、トラックに荷物を積み卸しするとき、荷物をトラックの荷室の高さまで上げたり、荷物を荷室から路面の高さまで降ろしたりするために、トラックの荷室の後方に荷台昇降機（テールゲートリフタ）が設けられている（例えば、特許文献１または２参照）。また、荷台昇降機から荷物が落下しないよう、荷台昇降機の後端縁に沿って、上方に突出したストッパが設けられている。なお、重い荷物をトラックに積み卸しするときには、荷物を運搬するための籠状の台車が使用されている。

実用新案登録第３０３８５９３号公報特開平８−２７６７８０号公報

荷台昇降機の後端縁にストッパが設けられている構成では、荷物の下端がストッパに引っ掛かることにより、荷物が荷台昇降機の後方に落ちないようになっている。しかしながら、荷物を荷台昇降機から路面に降ろすとき、ストッパが邪魔になって降ろしにくいという課題があった。また、台車を利用する場合には、荷物を載せた台車がストッパを乗り越えて落下する事故や、台車の車輪がストッパに引っ掛かっても、後方へ移動する勢いで上部が後方に傾いて転倒する事故が発生しているという課題もあった。

本考案は、このような課題に着目してなされたもので、荷物の積み卸しが容易で、荷物の落下や転倒を防止することができるトラック用荷物落下防止具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案に係るトラック用荷物落下防止具は、荷室の後方に設けられた荷台昇降機で荷物を積み卸しするときに使用されるトラック用荷物落下防止具であって、紐体と、前記紐体の一端に設けられ、前記荷室の後部に所定の高さで固定可能な固定部と、前記紐体の他端に設けられ、前記荷物に着脱可能に取り付けられる結合部とを有することを、特徴とする。

本考案に係るトラック用荷物落下防止具は、紐体の一端に設けられた固定部を、荷室の後部に所定の高さで固定し、紐体の他端に設けられた結合部を、荷物に取り付けて使用される。紐体を、荷物が荷台昇降機からはみ出さない長さに形成することにより、荷物が荷台昇降機から落下するのを防止することができる。また、固定部を所定の高さで荷室に固定するため、荷物のバランスをとりやすく、荷物が傾いて転倒するのを防止することもできる。荷物を積み卸しするときに、結合部を荷物に取り付け、作業が終わったら結合部を外すことにより、容易かつ安全に荷物の積み卸しを行うことができる。結合部は、荷物に直接、取り付けられても、荷物を載せて運搬する台車に取り付けることにより間接的に荷物に取り付けられてもよい。

紐体、固定部および結合部は、荷物が落下したときの衝撃に耐える強度を有することが好ましい。また、紐体と固定部との接続部、および、紐体と結合部との接続部も荷物が落下したときの衝撃に耐える強度を有することが好ましい。紐体は、荷物の大きさや荷台昇降機の大きさ等に応じて、長さ調節可能であってもよい。紐体は、ベルト状の幅広のものが好ましい。また、固定部が、荷室の後部に常時固定されていてもよく、荷台の後部に着脱可能に固定されていてもよい。

本考案に係るトラック用荷物落下防止具は、２つ一組として構成され、各紐体は、一方の固定部を前記荷室の後部の一方の側壁に固定し、他方の固定部を前記荷室の後部の他方の側壁に固定し、各結合部を前記荷物に取り付けたとき、昇降時の前記荷台昇降機から前記荷物がはみ出さない長さに形成されていることが好ましい。この場合、２箇所で荷物を連結するため、荷物の移動を狭い範囲に制限することができ、荷台昇降機からの荷物の落下に対する安全性を高めることができる。また、荷物のバランスがとりやすく、荷物の転倒に対する安全性も高めることができる。荷物の荷重が分散されるため、紐体、固定部および結合部の切断や破断などを防ぐことができる。

本考案に係るトラック用荷物落下防止具で、前記荷室は、両側の側壁の中間の高さの互いに対向する位置に設けられた１対の取付部を有し、前記固定部は前記取付部に着脱可能であり、前記結合部は、前記荷物を載せて運搬する台車の枠に取付可能なフックから成ることが好ましい。この場合、結合部を台車に取り付けることができ、荷物を載せた台車の落下や転倒を防止することができる。各取付部は、トラックに既設のものを利用してもよい。また、各取付部は、固定部の取付位置を複数有することが好ましい。この場合、固定部の取付位置を調整して、荷物が荷台昇降機からはみ出さないようにすることができる。

本考案によれば、荷物の積み卸しが容易で、荷物の落下や転倒を防止することができるトラック用荷物落下防止具を提供することができる。

本考案の実施の形態のトラック用荷物落下防止具を示す正面図である。本考案の実施の形態のトラック用荷物落下防止具を使用するトラックの後部を示す斜視図である。図１に示すトラック用荷物落下防止具の使用状態を示す（ａ）荷台昇降機の上昇時の側面図、（ｂ）荷台昇降機の下降時の側面図である。図１に示すトラック用荷物落下防止具の使用状態を示す平面図である。

以下、図面に基づき本考案の実施の形態について説明する。
図１乃至図４は、本考案の実施の形態のトラック用荷物落下防止具を示している。
図１に示すように、トラック用荷物落下防止具１０は、紐体１１と固定部１２と結合部１３とを有している。

トラック用荷物落下防止具１０は、図２に示すトラックの荷室１の後方に設けられた荷台昇降機２で荷物を積み卸しするときに使用される。図２に示すように、荷台昇降機２は、油圧式で、荷物をトラックの荷室１の高さまで上げたり、荷物を荷室１から路面の高さまで降ろしたりようになっている。また、トラックの荷室１には、両側の側壁の中間の高さの互いに対向する位置に、荷室１の奥行き方向に平行に固定された１対の取付部３を有している。各取付部３は、既存のラッシングレールから成り、鉄製で、薄くて細長い矩形板状を成している。各取付部３は、荷室１の奥行きと同じ長さを有し、長さ方向に沿って所定の間隔で設けられた複数の係合孔４を有している。

図１に示すように、紐体１１は、数十ｋＮ以上の引張強さを有する市販の登山用の紐から成り、所定の長さを有している。紐体１１は、両端に１対のフック２１を有している。各フック２１は、数十ｋＮ以上の強度を有する市販のカラビナから成っている。紐体１１は、各フック２１への取付箇所が保護具２２により覆われている。保護具２２は、紐体１１の取付箇所がフック２１に対してずれるのを防いでいる。

図１に示すように、固定部１２は、市販のラッシングレール用の取付金具から成り、紐体１１の一端のフック２１に取り付けられている。固定部１２は、各取付部３の係合孔４に着脱可能であり、荷室１の後部に所定の高さで固定可能になっている。
結合部１３は、紐体１１の他端のフック２１から成っている。結合部１３は、トラックで輸送する荷物や、荷物を載せて運搬する台車５の枠に着脱可能に取り付けられるようになっている。

図１に示す具体的な一例では、荷室１の幅が１．８〜２．３ｍのトラックに対し、紐体１１の長さは１ｍ、トラック用荷物落下防止具１０の固定部１２の端から結合部１３の端までの全長は、１．２５〜１．４５ｍである。なお、このときに一般的に使用される台車５の高さは、１．５〜１．８ｍである。

次に、作用について説明する。
図３および図４に示すように、トラック用荷物落下防止具１０は、２つ一組として使用される。一方のトラック用荷物落下防止具１０の固定部１２を、一方の取付部３の係合孔４に取り付け、他方のトラック用荷物落下防止具１０の固定部１２を、他方の取付部３の係合孔４に取り付ける。こうして、各トラック用荷物落下防止具１０は、荷室１の後部に所定の高さで固定され、それぞれの結合部１３を、荷物または台車５に取り付けて使用される。

トラック用荷物落下防止具１０は、荷物を積み卸しするときに、結合部１３を荷物に取り付け、作業が終わったら結合部１３を外すことにより、容易かつ安全に荷物の積み卸しを行うことができる。トラック用荷物落下防止具１０は、図３（ａ）に示す荷台昇降機２の上昇時、および、図３（ｂ）に示す荷台昇降機２の下降時に、荷物や台車５が荷台昇降機２からはみ出さない長さにすることにより、荷物や台車５が荷台昇降機２から落下したり転倒したりするのを防止することができる。固定部１２を取り付ける係合孔４の位置を調整することにより、荷物や台車５の位置を調整することができ、荷物や台車５が荷台昇降機２からはみ出さないようにすることができる。

固定部１２を所定の高さで荷室１に固定するため、荷物や台車５のバランスをとりやすく、荷物や台車５が傾いて転倒するのを防止することができる。２箇所で荷物や台車５を連結するため、荷物や台車５の移動を狭い範囲に制限することができ、荷台昇降機２からの荷物や台車５の落下に対する安全性を高めることができる。また、荷物のバランスがとりやすく、荷物や台車５の転倒に対する安全性も高めることができる。荷物の荷重が分散されるため、紐体１１や固定部１２、結合部１３の切断や破断などを防ぐことができる。

紐体１１、フック２１、固定部１２および結合部１３が、荷物が落下したときの衝撃に耐える強度を有しており、これらの破損や破断による事故を防ぐことができる。

１荷室
２荷台昇降機
３取付部
４係合孔
５台車
１０トラック用荷物落下防止具
１１紐体
１２固定部
１３結合部
２１フック
２２保護具

Claims

荷室の後方に設けられた荷台昇降機で荷物を積み卸しするときに使用されるトラック用荷物落下防止具であって、
紐体と、
前記紐体の一端に設けられ、前記荷室の後部に所定の高さで固定可能な固定部と、
前記紐体の他端に設けられ、前記荷物に着脱可能に取り付けられる結合部とを、
有することを特徴とするトラック用荷物落下防止具。