JP3156815U

JP3156815U - 引戸引込システム及び引戸引込装置用ブラケット

Info

Publication number: JP3156815U
Application number: JP2009007798U
Authority: JP
Inventors: 玄一佐藤
Original assignee: Sugatsune Kogyo Co Ltd
Current assignee: Sugatsune Kogyo Co Ltd
Priority date: 2009-11-02
Filing date: 2009-11-02
Publication date: 2010-01-21
Anticipated expiration: 2019-11-02

Abstract

【課題】レール部材に引込装置を固定する作業を容易にでき、またレール部材に正確に引込装置を取り付けることができる引戸引込システムを提供する。【解決手段】引込装置４の長さ方向の端部にブラケット５を取り付ける。ブラケット５は、引込装置４をレール部材３の収納部に挿入する際、引込装置４がレール部材３の長さ方向へ移動するのを案内し、かつ引込装置４がレール部材３の幅方向へ移動するのを制限する。引込装置４は、ブラケット５を介してレール部材３に固定される。【選択図】図１

Description

本考案は、引戸を閉めるときに閉じ方向に引き込み力を発生させる引戸引込システム及び引戸引込装置用ブラケットに関する。

戸は、開き戸（扉）、引戸等に分類することができる。開き戸は、回転させて開くしかけの戸である。引戸は、枠内を滑らせて左右に開閉する戸である。

引戸を閉めるとき、引戸に閉じ方向に引き込み力を発生させる引戸引込システムが知られている（特許文献１参照）。枠の上部には、引戸を案内するレール部材が取り付けられる。このレール部材をローラが取り付けられた走行体がスライドする。レール部材に対して走行体がスライドすると、引戸が開閉する。

引戸に引き込み力を作用させるために、走行体にはピンが設けられ、レール部材にはピンを引き込む引込装置が設けられる。引戸を閉じる方向に移動させると、走行体のピンがフックに係合する。すると、フックがピンを捕まえ、引込装置がばね力によって走行体を閉じ方向に引き込む。この引込力により弱い力で引戸を閉めたとしても、引戸を完全に閉ることができるようになる。この引込装置にはダンパも組み込まれる。ダンパにより、強く引戸を閉めたときも引戸が枠に衝突して大きな衝撃や音が発生するのが防止される。

従来、引込装置はレール部材に以下のように固定されていた。レール部材には、引込装置が挿入及び固定される収納部が長手方向に沿って形成される。引込装置のハウジングには、引込装置をレール部材に固定するための取付け孔が空けられる。レール部材の長さ方向の端部から収納部に引込装置を挿入し、引込装置の取付け孔の位置をレール部材の取付け孔の位置に一致させ、引込装置の取付け孔及びレール部材の取付け孔にねじを通すことによって、引込装置がレール部材と共に枠に固定されていた（特許文献１、段落[００２２]参照）

特開２００７−２５５０１８号公報

しかし、上述の固定作業は、断面コ字形状のレール部材内での作業になるので、困難を伴う。レール部材に引込装置を固定できたとしても、引込装置がレール部材に斜めに固定されたり、正規の位置からずれて固定されたりする場合があった。引込装置には市販品のものが使用される場合が多く、傾けられて取り付けられることも多かった。引込装置がレール部材に対して斜めに固定されると、走行体のピンが引込装置のフックに係合できなくなったり、レール部材の長さ方向に真っ直ぐ走行体を引き込めなかったりするという問題が発生する。

そこで本考案は、レール部材に引込装置を固定する作業を容易にし、またレール部材に正確に引込装置を取り付けることができる引戸引込システム及び引込装置用ブラケットを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本考案の一態様は、引戸が吊り下げられると共に被係合部が設けられる走行体と、前記走行体の前記被係合部に係合可能なフックを有し、前記フックが前記走行体の前記被係合部に係合した状態で引戸を閉じ方向に引き込む引込装置と、前記走行体を案内する走行体案内部を有すると共に、前記引込装置が挿入及び固定される収納部を有するレール部材と、前記引込装置に取り付けられるブラケットと、を備え、前記ブラケットは、前記引込装置を前記収納部に挿入する際、前記引込装置が前記レール部材の長さ方向へ移動するのを案内し、かつ前記引込装置が前記レール部材の幅方向へ移動するのを制限し、前記引込装置は、前記ブラケットを介して前記レール部材に取り付けられる引戸引込システムである。

本考案の他の態様は、引戸が吊り下げられる走行体の被係合部に係合可能なフックを有し、前記フックが前記走行体の前記被係合部に係合した状態で引戸を閉方向に引き込む引込装置用のブラケットであって、前記ブラケットを取り付けた前記引込装置を、前記走行体を案内する走行体案内部を有するレール部材の収納部に挿入及び固定することができ、前記ブラケットは、前記レール部材の前記収納部に前記引込装置を挿入する際、前記引込装置が前記レール部材の長さ方向へ移動するのを案内し、かつ前記引込装置が前記レール部材の幅方向へ移動するのを制限し、前記引込装置は、前記ブラケットを介して前記レール部材に取り付けられる引込装置用のブラケットである。

本考案によれば、引込装置に取り付けられるブラケットが、引込装置をレール部材の収納部に挿入する際、引込装置がレール部材の長さ方向へ移動できるようにし、かつ引込装置がレール部材の幅方向へ移動するのを制限する。このため、ブラケットの取付け孔とレール部材の取り付け孔（又はねじ孔）の位置を一致させるのが容易になり、レール部材への引込装置の固定作業が容易になる。また、引込装置がレール部材に対して傾いて取り付けられたり、位置ずれを起こして取り付けられたりするのを防止できるので、引込装置を確実に作動させることができる。

本考案の一実施形態における引戸引込システムの斜視図（図中（ａ）はレール部材を破線で示した状態を示し、図中（ｂ）はレール部材から引込装置、第一及び第二の走行体を分離した状態を示す）レール部材に組み込まれた引込装置、第一及び第二の走行体を示す図（図中（ａ）はレール部材に沿った断面図を示し、図中（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図を示し、図中（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す）第一の走行体の斜視図第二の走行体の斜視図（図中（ａ）は上面側の斜視図を示し、図中（ｂ）は下面側の斜視図を示す）引込装置の斜視図（図中（ａ）は上面側の斜視図を示し、図中（ｂ）は下面側の斜視図を示す）第二の走行体と引込装置を組み合わせた状態を示す斜視図ブラケットの詳細図（図中（ａ）は平面図、図中（ｂ）は正面図、図中（ｃ）は断面図、図中（ｄ）は底面図、図中（ｅ）は背面図、図中（ｆ）は左側面図、図中（ｇ）は右側面図をそれぞれ示す）

以下添付図面に基づいて本考案の一実施形態における引戸引込システムを詳細に説明する。図１は、引戸引込システムの斜視図を示す。引戸ｄの上端部には、４輪台車からなる第一及び第二の走行体１，２が取り付けられる。枠の上部には、レール部材３が取り付けられる。引戸ｄが吊り下げられた第一及び第二の走行体２は、このレール部材３内を走行する。枠の上部に取り付けられたレール部材３に引戸を吊り下げてスライドさせることができるので、床にレールを必要としない。このため、本考案の引戸引込システムは中間間仕切りドアに最適である。

図２に示すように、断面略コ字形状のレール部材３は上下に二つの区画に分けられる。上側の区画が引込装置４を収納する収納部６であり、下側の区画が第一及び第二の走行体１，２を案内する走行体案内部７である。上側の収納部６は断面略四角形に形成され、天井壁６ａ、左右一対の側壁６ｂ、及び底壁６ｃから構成される。天井壁６ａの左右両端部６ｄは、Ｌ字形に内側に折れ曲がっていて、天井壁６ａの横幅は一対の側壁６ｂ間の横幅よりも短くなっている。走行体案内部７も断面粗四角形に形成され、天井壁７ａ、左右一対の側壁７ｂ、及び底壁７ｃから構成される。収納部６の底壁６ｃが走行体案内部７の天上壁７ａを構成する。走行体案内部７の天井壁７ａには、第二の走行体２の被係合部としてのストッパピン８を通過させる被係合部通過溝７ｄが形成される。この被係合部通過溝７ｄを介して収納部６と走行体案内部７とが繋がっている。走行体案内部７の底壁７ｃには、第一及び第二の走行体１，２と引戸ｄを連結する連結具１０を通過させる連結具通過溝７ｆが形成される。第一及び第二の走行体１，２の４輪のローラは、走行体案内部７の連結具通過溝７ｆの幅方向の両側の底壁７ｃの上面を転がる。

図３は、第一の走行体１の斜視図を示す。第一の走行体１は、４輪のローラ１２が回転可能に取り付けられる本体部１３と、引戸ｄの上面に取り付けられる取付具１４と、本体部１３と取付具１４を連結する連結具１５（図２（ａ）参照）と、を備える。連結具１５の外周面にはねじが形成される。取付具１４は、連結具１５に螺合するナットによって連結具１５に固定される。引戸ｄの高さを調整する場合には、連結具１５に螺合するナットを回転させ、ナットの上下方向の高さを調整する。これにより、連結具１５に結合される取付具１４の上下方向の高さを調整することができる。取付具１４の上下方向の位置を調整した後、取付具１４に側方から抜け止めキャップ１７を挟むことで、ナットの回転が制限される。取付具１４の中央部には、一段高さが高くなる段差１９が形成される。抜け止めキャップ１７は、取付具の段差１９と引戸ｄとの間に形成されるスリットに挿入される。

図４は、第二の走行体２の斜視図を示す。第二の走行体２は、レール部材３の長さ方向に細長い本体部２１と、本体部２１の長さ方向の両端部にかつ幅方向の両端部に回転可能に設けられる４輪のローラ２２と、引戸ｄの上面に固定される取付具２３と、本体部２１と取付具２３とを連結する連結具２４（図２（ａ）参照）と、を備える。第一の走行体１と同様に、引戸ｄの上下方向の高さを調整できるように、連結具２４の外周面にはねじが形成される。連結具２４に螺合するナットの回転を制限できるように、取付具２３には抜け止めキャップ２５が挿入される。

本体部２１は、連結具２４から第一の走行体１に向かって引戸の開方向に細長く伸びる。本体部２１の一端部には、被係合部としてのストッパピン８が設けられる。ストッパピン８は本体部２１の上面から上方に突出し、レール部材３の収納部６に入り込む（図２（ｂ）参照）。図４に示すように、本体部２１の閉じ方向の端部（連結具２４の近傍）には、樹脂製のスペーサ２６が取り付けられる。このスペーサ２６は、本体部の上面及び側面を囲むコ字形状に形成され、本体部２１の上面と走行体案内部７の天井壁７ａとの間のすきまを埋める。第二の走行体２のストッパピン８が引込装置４のフック３１（図５参照）に係合し、引込装置４がストッパピン８を引き込みはじめるとき、第二の走行体２には引込装置４から引き込みの衝撃が与えられる。連結具２４の近傍に設けられるスペーサ２６は、衝撃によって第二の走行体２が振れるのを防止する。

図５は、レール部材３の収納部６に挿入及び固定される引込装置４を示す。引込装置４は、レール部材３の長さ方向に細長いハウジング３２と、引込み機構と、干渉機構と、を備えている。ハウジング３２の上蓋３２ａ及び下蓋３２ｂには、長さ方向に伸びると共にその端部がＬ字形に折れ曲がったフック案内溝３３ａ，３３ｂが形成される。ハウジング３２の側壁には、細長く伸びるスリットが形成され、フック３１はこのスリットからハウジング３２の側方に突出する。ハウジング３２の長さ方向の両端部には、ブラケット５を取り付けるための取付け孔が空けられる。ねじ３４をハウジング３２の取付け孔に通し、ブラケット５にねじ込むことで、ハウジング３２にブラケット５が取り付けられる。

引込み機構は、ハウジング３２内を摺動可能に設けられたスライダと、スライダに回転可能に取り付けられたフック３１と、フック３１を閉じ方向に引っ張る引張りばねと、を備える。引張りばねの一端は、ハウジング３２の閉じ方向の一端に固定され、引張りばねの他端は、スライダに固定される。フック３１は、スライダに回転可能に取り付けられる。フック３１には、ハウジング３２の上蓋３２ａ及び下蓋３２ｂのフック案内溝３３ａ，３３ｂに嵌まるフックピン３６が形成される。

図５に示される状態のフック３１を引張りばねのばね力に抗して開方向（図中の矢印と反対方向）に移動させると、フック３１のフックピン３６がフック案内溝３３ａ，３３ｂを移動し、折れ曲り部３７に入り込む。フックピン３６が折れ曲り部３７に入ると、フック３１がスライダに対して回転し、開方向の端部に位置するロック状態になる。

一方、引戸ｄを閉じる方向に移動させ、第二の走行体２のストッパピン８がフック３１に係合するようになると、フックピン３６がフック案内溝３３ａ，３３ｂの折れ曲り部３７から抜け出し、直線部３８に入り込むようになる。これと同時に、ロック状態のフック３１がスライダに対して回転し、ロック状態が解除される。これにより、図６に示すように、フック３１がストッパピン８をつかみ、引込み機構が第二の走行体２を閉じ方向に引き込む。逆に、引戸を再び開く方向に移動させると、第二の走行体２のストッパピン８によってフック３１が開方向の端部に移動し、ロック状態になる。

ハウジング３２内には、干渉機構として伸縮式ダンパが組み込まれる。伸縮式ダンパは、ハウジング３２内をスライドするスライダにダンパ力を発生させる。これにより、引戸が勢いよく閉められたときに発生する衝撃が緩和される。

引込装置４のハウジングの長さ方向の両端部には、一対のブラケット５が着脱可能に取り付けられる。図７は、ブラケット５の詳細図を示す。ブラケット５は、レール部材３に取り付けられる幅広のレール固定部４１と、引込装置４に取り付けられる幅狭の引込装置固定部４２と、に分けられる。レール固定部４１の外形形状は、レール部材３の収納部６の内側形状とほぼ等しく、レール固定部４１の横幅は収納部６の内法とほぼ等しい（図２（ｃ）参照）。ブラケット５は、レール部材３の長さ方向に移動することができるが、レール部材３の幅方向への移動は制限される。ブラケット５の幅方向への移動は、ブラケット５のレール固定部４１がレール部材３の収納部６の側壁６ｂに当接することによって制限される。この実施形態では、ブラケット５の幅方向への移動だけでなく、ブラケット５の上下方向の移動も制限されている。

図７（ｆ）に示すように、ブラケット５のレール固定部４１は、その下面側が長さ方向にくり貫かれ、断面コ字形状に形成される。すなわち、レール固定部は、天井部４１ａと、左右一対の側壁部４１ｂと、から構成される。天井部４１ａには、ブラケット５をレール部材３に取り付けるための取付け孔４３（図７（ａ）及び（ｆ）参照）が空けられる。レール固定部４１の天井部４１ａの左右両端部は、レール部材３の収納部６の天井壁６ａと同様に、Ｌ字形に内側に折れ曲がっていて、天井部４１ａの横幅は一対の側壁４１ｂ間の横幅よりも短くなっている。

図７（ｇ）に示すように、ブラケット５の引込装置固定部４２には、引込装置４のハウジング３２の端部が挿入される受入部４２ａが形成される。受入部４２ａの底壁には、ねじ孔４４（図７（ａ）及び（ｄ）参照）が加工される。ブラケット５の受入部４２ａに引込装置４のハウジング３２を挿入した後、ハウジング３２の取付け孔にねじ３４を通し、ねじ３４をブラケット５の受入部４２ａのねじ孔４４にねじ込むことにより、引込装置４がブラケット５に固定される。

図６に示すように、引込装置４のハウジング３２の側面からフック３１が突出する。第二の走行体２のストッパピン８は引込装置４のハウジング３２の側面に沿って移動する。第二の走行体２のストッパピン８とブラケット５との干渉を避けるために、ブラケット５のレール固定部４１と引込装置固定部４２との間には溝部４７が形成される。

図１に示すように一対のブラケット５が取り付けられた引込装置４はレール部材３に挿入及び固定される。引込装置４をブラケット５ごとレール部材３の収納部６に挿入することで、ブラケット５の取付け孔４３とレール部材３の取付け孔３ａの位置を一致させるのが容易になる。ブラケット５の取付け孔４３とレール部材３の取付け孔３ａの位置を一致させたら、木ねじ等でレール部材３及びブラケット５を枠の上面に固定する。レール部材３及びブラケット５の固定作業は、断面コ字形状のレール部材３の下側から連結具通過溝７ｆを介しての作業になる。図７に示すように、ブラケット５の取付け孔４３をレール固定部４１の幅方向の中央に配置することで、ブラケット５をレール部材３に固定するのが容易になる。また、ブラケット５のレール固定部４１の取付け孔４３の位置とブラケット５の引込装置固定部４２のねじ孔の位置をブラケット５の幅方向にずらすことで、引込装置４を正規の位置に配置するのが容易になる。

なお、本考案は上記実施形態に具現化されるのに限られることはなく、本考案の要旨を変更しない範囲で様々な実施形態に変更できる。例えば、ブラケットをレール部材の収納部に挿入するとき、ブラケットはレール部材に対して幅方向の移動が制限されていれば、上下方向にはわずかに移動してもよい。レール部材の取付け孔とブラケットの取付け孔の幅方向の位置を一致させることができれば、ブラケットをレール部材に容易に取り付けることができる。引込装置のダンパには、伸縮式のダンパの他に、回転のダンパ力を発生させるロータリーダンパを用いることもできる。

ｄ…引戸
２…第二の走行体（走行体）
３…レール部材
４…引込装置
５…ブラケット
６…収納部
７…走行体案内部
７ａ…天井壁
７ｂ…側壁
７ｃ…底壁
７ｆ…連結具通過溝
８…ストッパピン（被係合部）
２１…本体部
２２…ローラ
２６…スペーサ
３１…フック
４３…レール部材用の取付け孔
４４…引込装置用の取付けねじ
４７…溝部

Claims

引戸が吊り下げられると共に被係合部が設けられる走行体と、
前記走行体の前記被係合部に係合可能なフックを有し、前記フックが前記走行体の前記被係合部に係合した状態で引戸を閉じ方向に引き込む引込装置と、
前記走行体を案内する走行体案内部を有すると共に、前記引込装置が挿入及び固定される収納部を有するレール部材と、
前記引込装置に取り付けられるブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、前記引込装置を前記収納部に挿入する際、前記引込装置が前記レール部材の長さ方向へ移動するのを案内し、かつ前記引込装置が前記レール部材の幅方向へ移動するのを制限し、
前記引込装置は、前記ブラケットを介して前記レール部材に取り付けられる引戸引込システム。
前記引込装置は、前記レール部材の長さ方向に細長く、
前記引込装置の長さ方向の両端部に、一対の前記ブラケットが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の引戸引込システム。
前記ブラケットには、前記引込装置が引戸を閉じ方向に引き込む際、前記走行体の被係合部を通過させる溝部が形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の引戸引込システム。
前記ブラケットは、前記引込装置を前記ブラケットに取り付けるための引込装置用の取付け孔又は取付けねじを有すると共に、前記ブラケットを前記レール部材に取り付けるためのレール部材用の取付け孔又は取付けねじを有し、
前記引込装置用の取付け孔又は取付けねじの位置と、前記レール部材用の取付け孔又は取付けねじの位置が前記レール部材の幅方向にずれていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の引戸引込システム。
前記レール部材の前記走行体案内部は、天井壁、側壁及び底壁を有する断面四角形に形成されると共に、その底壁に前記走行体と引戸を連結する連結具を通過させる連結具通過溝を有し、
前記走行体は、
前記レール部材の長さ方向に細長い本体部と、
前記本体部に回転可能に設けられ、前記レール部材の前記走行体案内部の前記底壁の前記連結具通過溝の幅方向の両側を転がるローラと、を備え、
前記本体部の上面には、前記被係合部から長さ方向に間隔を空けて、前記本体部の上面と前記レール部材の前記走行体案内部の天井壁との間のすきまを埋めるスペーサが取り付けられることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の引戸引込システム。
引戸が吊り下げられる走行体の被係合部に係合可能なフックを有し、前記フックが前記走行体の前記被係合部に係合した状態で引戸を閉方向に引き込む引込装置用のブラケットであって、
前記ブラケットを取り付けた前記引込装置を、前記走行体を案内する走行体案内部を有するレール部材の収納部に挿入及び固定することができ、
前記ブラケットは、前記レール部材の前記収納部に前記引込装置を挿入する際、前記引込装置が前記レール部材の長さ方向へ移動するのを案内し、かつ前記引込装置が前記レール部材の幅方向へ移動するのを制限し、
前記引込装置は、前記ブラケットを介して前記レール部材に取り付けられる引込装置用のブラケット。