JP3146044B2 - テレスコピックステアリングの衝撃吸収構造 - Google Patents
テレスコピックステアリングの衝撃吸収構造Info
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- JP3146044B2 JP3146044B2 JP35814991A JP35814991A JP3146044B2 JP 3146044 B2 JP3146044 B2 JP 3146044B2 JP 35814991 A JP35814991 A JP 35814991A JP 35814991 A JP35814991 A JP 35814991A JP 3146044 B2 JP3146044 B2 JP 3146044B2
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- spline
- diameter
- upper shaft
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝撃吸収機能を有する
テレスコピックタイプのステアリング装置において、そ
の衝撃吸収及びテレスコピック機能を果たさせつつ、極
めて簡単な構造にすることができるテレスコピックステ
アリングの衝撃吸収構造に関する。
テレスコピックタイプのステアリング装置において、そ
の衝撃吸収及びテレスコピック機能を果たさせつつ、極
めて簡単な構造にすることができるテレスコピックステ
アリングの衝撃吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の衝撃吸収機能を有するテレスコピ
ックステアリングは、図９に示すように、ハンドル側
（上部）のステアリング軸と舵取装置側（下部）のステ
アリング軸とに分割され、その軸の連結部にスプライン
が形成されており、下部のステアリング軸上にインジェ
クションにより連結される衝撃吸収構造がある。
ックステアリングは、図９に示すように、ハンドル側
（上部）のステアリング軸と舵取装置側（下部）のステ
アリング軸とに分割され、その軸の連結部にスプライン
が形成されており、下部のステアリング軸上にインジェ
クションにより連結される衝撃吸収構造がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】衝撃荷重が発生した
時、インジェクションのシェアピン部が剪断し、衝撃荷
重を受けた側の軸が移動して、衝撃を吸収する構造であ
るので、下部のステアリング軸に衝撃荷重を受けた側の
軸が移動できる為のストローク部を設けなければならな
かったが、ステアリングの装置全長が大きくなるので、
スペースに制限があるものには、装置が大型化する等の
理由により適用が困難であった。
時、インジェクションのシェアピン部が剪断し、衝撃荷
重を受けた側の軸が移動して、衝撃を吸収する構造であ
るので、下部のステアリング軸に衝撃荷重を受けた側の
軸が移動できる為のストローク部を設けなければならな
かったが、ステアリングの装置全長が大きくなるので、
スペースに制限があるものには、装置が大型化する等の
理由により適用が困難であった。
【０００４】また、衝撃吸収構造を下部のステアリング
軸に設けるのに、連結部材の部品及び加工形成が必要な
ため、コストが高くなる等の不都合な点もあった。
軸に設けるのに、連結部材の部品及び加工形成が必要な
ため、コストが高くなる等の不都合な点もあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、発明者は上記課
題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を、中空
状アッパーシャフトとロアーシャフトとをスプラインに
よる連結手段にて伸縮自在に連結し、中空状アッパーシ
ャフトをアッパーコラムチューブに内装し、ロアーシャ
フトをロアーコラムチューブに回転自在、且つ衝撃吸収
可能に内装し、中空状アッパーシャフトのスプラインボ
ス部の歯先円径をロアーシャフトのロアー軸部の軸径よ
り大きくして、前記中空状アッパーシャフトのスプライ
ンボス部と前記ロアーシャフトのスプライン軸部とを略
同一長さで連結し、前記中空状アッパーシャフトのスプ
ラインボス部に連結したアッパー軸部の内径を前記スプ
ラインボス部の歯底円径より大きくして前記アッパー軸
部内を余裕空間とし、前記ロアーシャフトのスプライン
軸部が前記余裕空間を移動可能にしてなるテレスコピッ
クステアリングの衝撃吸収構造等としたことにより、衝
撃吸収及びテレスコピック機能を果たさせつつ、極めて
簡単な構造にすることができ、上記課題を解決したもの
である。
題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を、中空
状アッパーシャフトとロアーシャフトとをスプラインに
よる連結手段にて伸縮自在に連結し、中空状アッパーシ
ャフトをアッパーコラムチューブに内装し、ロアーシャ
フトをロアーコラムチューブに回転自在、且つ衝撃吸収
可能に内装し、中空状アッパーシャフトのスプラインボ
ス部の歯先円径をロアーシャフトのロアー軸部の軸径よ
り大きくして、前記中空状アッパーシャフトのスプライ
ンボス部と前記ロアーシャフトのスプライン軸部とを略
同一長さで連結し、前記中空状アッパーシャフトのスプ
ラインボス部に連結したアッパー軸部の内径を前記スプ
ラインボス部の歯底円径より大きくして前記アッパー軸
部内を余裕空間とし、前記ロアーシャフトのスプライン
軸部が前記余裕空間を移動可能にしてなるテレスコピッ
クステアリングの衝撃吸収構造等としたことにより、衝
撃吸収及びテレスコピック機能を果たさせつつ、極めて
簡単な構造にすることができ、上記課題を解決したもの
である。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図面に基づ
いて説明する。符号Ａは、ステアリングシャフトであっ
て、ロアーシャフトＡ1 と中空状アッパーシャフトＡ2
とから構成され、そのロアーシャフトＡ1 と中空状アッ
パーシャフトＡ2 が軸方向に伸縮可能であり、且つ中空
状アッパーシャフトＡ2 よりロアーシャフトＡ1 に回転
力を伝達することができる構造となっている。
いて説明する。符号Ａは、ステアリングシャフトであっ
て、ロアーシャフトＡ1 と中空状アッパーシャフトＡ2
とから構成され、そのロアーシャフトＡ1 と中空状アッ
パーシャフトＡ2 が軸方向に伸縮可能であり、且つ中空
状アッパーシャフトＡ2 よりロアーシャフトＡ1 に回転
力を伝達することができる構造となっている。
【０００７】中空状アッパーシャフトＡ2 のアッパー軸
部３先端部分には、ステアリングホィールｗが装着され
ている。
部３先端部分には、ステアリングホィールｗが装着され
ている。
【０００８】そのステアリングシャフトＡは、アッパー
コラムチューブＵとロアーコラムチューブＬにより抱持
されており、ロアーシャフトＡ1 はロアーコラムチュー
ブＬに抱持され、また中空状アッパーシャフトＡ2 は、
アッパーコラムチューブＵに抱持されており、さらにア
ッパーコラムチューブＵがロアーコラムチューブＬ内に
遊挿状態で摺動し、テレスコピック調整可能な構成とな
っている。
コラムチューブＵとロアーコラムチューブＬにより抱持
されており、ロアーシャフトＡ1 はロアーコラムチュー
ブＬに抱持され、また中空状アッパーシャフトＡ2 は、
アッパーコラムチューブＵに抱持されており、さらにア
ッパーコラムチューブＵがロアーコラムチューブＬ内に
遊挿状態で摺動し、テレスコピック調整可能な構成とな
っている。
【０００９】その中空状アッパーシャフトＡ2 は、アッ
パーコラムチューブＵ内において、ベアリングｂを介し
て回転自在に内装されている。
パーコラムチューブＵ内において、ベアリングｂを介し
て回転自在に内装されている。
【００１０】さらに、ロアーシャフトＡ1 は、図１
（ａ）及び（ｂ）に示すように、ロアーコラムチューブ
Ｌの端部箇所でベアリングｂにて回転自在に支持され、
さらに、そのロアーコラムチューブＬ内に遊挿状態にあ
るアッパーコラムチューブＵのさらにその内部に回転自
在に設けられた中空状アッパーシャフトＡ2 に前記連結
手段にて連結されている。
（ａ）及び（ｂ）に示すように、ロアーコラムチューブ
Ｌの端部箇所でベアリングｂにて回転自在に支持され、
さらに、そのロアーコラムチューブＬ内に遊挿状態にあ
るアッパーコラムチューブＵのさらにその内部に回転自
在に設けられた中空状アッパーシャフトＡ2 に前記連結
手段にて連結されている。
【００１１】上記ロアーシャフトＡ1 と中空状アッパー
シャフトＡ2 との連結は、図１（ａ），（ｂ）又は図２
等に示すように、スプライン構造による連結であって、
ロアーシャフトＡ1 のロアー軸部１の軸方向端部にスプ
ライン軸部２が形成され、また中空状アッパーシャフト
Ａ2 は、アッパー軸部３とスプラインボス部４よりな
り、そのアッパー軸部３も、図６に示すように、同様に
中空状に形成されており、アッパー軸部３の端部箇所よ
りスプラインボス部４が連続して形成されたものであ
る。
シャフトＡ2 との連結は、図１（ａ），（ｂ）又は図２
等に示すように、スプライン構造による連結であって、
ロアーシャフトＡ1 のロアー軸部１の軸方向端部にスプ
ライン軸部２が形成され、また中空状アッパーシャフト
Ａ2 は、アッパー軸部３とスプラインボス部４よりな
り、そのアッパー軸部３も、図６に示すように、同様に
中空状に形成されており、アッパー軸部３の端部箇所よ
りスプラインボス部４が連続して形成されたものであ
る。
【００１２】そのスプラインボス部４の歯先４ａの直径
としての歯先円径は、ロアー軸部１の直径より大きくな
っており、具体的には、図６（ａ）及び（ｂ）に示すよ
うに、スプラインボス部４の歯先４ａの直径なる歯先円
径をＤ4 とし、ロアーシャフトＡ1 のロアー軸部１の直
径なる軸径をＤ1 とするとＤ4 ＞Ｄ1 となる。さらに、
前記中空状アッパーシャフトＡ2 のスプラインボス部４
と前記ロアーシャフトＡ1 のスプライン軸部２とを略同
一長さで連結されている〔図６（ａ）及び（ｂ）参
照〕。
としての歯先円径は、ロアー軸部１の直径より大きくな
っており、具体的には、図６（ａ）及び（ｂ）に示すよ
うに、スプラインボス部４の歯先４ａの直径なる歯先円
径をＤ4 とし、ロアーシャフトＡ1 のロアー軸部１の直
径なる軸径をＤ1 とするとＤ4 ＞Ｄ1 となる。さらに、
前記中空状アッパーシャフトＡ2 のスプラインボス部４
と前記ロアーシャフトＡ1 のスプライン軸部２とを略同
一長さで連結されている〔図６（ａ）及び（ｂ）参
照〕。
【００１３】ここで、スプライン軸部２においては、該
スプライン軸部２の歯底２ｂの直径なる歯底円径をＤ2
とすると、スプライン軸部２の歯底２ｂの歯底円径Ｄ2
がロアー軸部１の軸径Ｄ1 より大きい場合、即ち、図６
（ａ）及び（ｂ）に示すように、Ｄ2 ＞Ｄ1 となってい
る。図示しないがスプライン軸部２の歯底２ｂの歯底円
径Ｄ2 とロアー軸部１の軸径Ｄ1 が等しい場合、すなわ
ち、Ｄ2 ＝Ｄ1 の場合と、また図示しないが、スプライ
ン軸部２の歯底２ｂの歯底円径Ｄ2 がロアー軸部１の軸
径Ｄ1 より小さい場合、すなわち、Ｄ2 ＜Ｄ1 の場合も
存在する。
スプライン軸部２の歯底２ｂの直径なる歯底円径をＤ2
とすると、スプライン軸部２の歯底２ｂの歯底円径Ｄ2
がロアー軸部１の軸径Ｄ1 より大きい場合、即ち、図６
（ａ）及び（ｂ）に示すように、Ｄ2 ＞Ｄ1 となってい
る。図示しないがスプライン軸部２の歯底２ｂの歯底円
径Ｄ2 とロアー軸部１の軸径Ｄ1 が等しい場合、すなわ
ち、Ｄ2 ＝Ｄ1 の場合と、また図示しないが、スプライ
ン軸部２の歯底２ｂの歯底円径Ｄ2 がロアー軸部１の軸
径Ｄ1 より小さい場合、すなわち、Ｄ2 ＜Ｄ1 の場合も
存在する。
【００１４】さらに、図５に示すように、スプライン軸
部２の歯先２ａの直径なる歯先円径が前記スプラインボ
ス部４の歯底４ｂの歯底円径Ｄｂ4 より小さい実施例も
存在し、該実施例ではスプライン軸部２の歯先２ａとス
プラインボス部４の歯底４ｂとの間に隙間が生じること
になる。
部２の歯先２ａの直径なる歯先円径が前記スプラインボ
ス部４の歯底４ｂの歯底円径Ｄｂ4 より小さい実施例も
存在し、該実施例ではスプライン軸部２の歯先２ａとス
プラインボス部４の歯底４ｂとの間に隙間が生じること
になる。
【００１５】また、中空状アッパーシャフトＡ2 におい
て、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、スプラインボ
ス部４に連結されたアッパー軸部３の内径Ｄ3 が、前記
スプラインボス部４の歯底４ｂの直径なる歯底円径Ｄｂ
4 より大きくし、すなわち、Ｄ3 ＞Ｄｂ4 として形成さ
れている。
て、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、スプラインボ
ス部４に連結されたアッパー軸部３の内径Ｄ3 が、前記
スプラインボス部４の歯底４ｂの直径なる歯底円径Ｄｂ
4 より大きくし、すなわち、Ｄ3 ＞Ｄｂ4 として形成さ
れている。
【００１６】これによって、前記アッパー軸部３内に
は、前記スプライン軸部２の歯先２ａ箇所が挿入されて
も、余裕の空間が生ずる余裕空間として構成され、衝突
時において、前記ロアーシャフトＡ1 のスプライン軸部
２が前記アッパー軸部３内の余裕空間を移動可能となっ
ている。
は、前記スプライン軸部２の歯先２ａ箇所が挿入されて
も、余裕の空間が生ずる余裕空間として構成され、衝突
時において、前記ロアーシャフトＡ1 のスプライン軸部
２が前記アッパー軸部３内の余裕空間を移動可能となっ
ている。
【００１７】ロアーシャフトＡ1 のスプライン軸部２の
表層にはナイロン等の合成樹脂による被覆がなされた、
コーティング部５が形成されることがあり、該コーティ
ング部５により、スプライン軸部２とスプラインボス部
４との摺動を良好にすることができる。
表層にはナイロン等の合成樹脂による被覆がなされた、
コーティング部５が形成されることがあり、該コーティ
ング部５により、スプライン軸部２とスプラインボス部
４との摺動を良好にすることができる。
【００１８】上記コーティング部５は、ロアーシャフト
Ａ1 のスプライン軸部２全体とロアー軸部１のスプライ
ン軸部２付近にも形成されることがあるし、また、図示
しないが、上記コーティング部５は、スプラインボス部
４の表層部に形成することもある。
Ａ1 のスプライン軸部２全体とロアー軸部１のスプライ
ン軸部２付近にも形成されることがあるし、また、図示
しないが、上記コーティング部５は、スプラインボス部
４の表層部に形成することもある。
【００１９】上記連結手段にて、中空状アッパーシャフ
トＡ2 が軸方向に伸縮し、且つ中空状アッパーシャフト
Ａ2 よりロアーシャフトＡ1 に回転力を伝達することが
できる。
トＡ2 が軸方向に伸縮し、且つ中空状アッパーシャフト
Ａ2 よりロアーシャフトＡ1 に回転力を伝達することが
できる。
【００２０】そのロアーシャフトＡ1 とロアーコラムチ
ューブＬとのベアリングｂ箇所には衝撃吸収カラー材Ｂ
が装着されており、その衝撃吸収カラー材Ｂの装着状態
は、図１等に示すように、ベアリングｂとロアーシャフ
トＡ1 との間において装着されている。
ューブＬとのベアリングｂ箇所には衝撃吸収カラー材Ｂ
が装着されており、その衝撃吸収カラー材Ｂの装着状態
は、図１等に示すように、ベアリングｂとロアーシャフ
トＡ1 との間において装着されている。
【００２１】その衝撃吸収カラー材Ｂは、具体的には、
リング状部６に外力により破壊可能な被破壊部７が形成
されたものであって、円筒状のリング状部６の外周側面
に円周方向に沿って鍔状の被破壊部７が鍔状突起条とし
て形成されている。
リング状部６に外力により破壊可能な被破壊部７が形成
されたものであって、円筒状のリング状部６の外周側面
に円周方向に沿って鍔状の被破壊部７が鍔状突起条とし
て形成されている。
【００２２】上記鍔状の被破壊部７は、図１に示すよう
に、ベアリングｂのインナー端の角箇所に係止され、且
つインナーにはリング状部６が挿入され、そのリング状
部６の内周面にロアーシャフトＡ1 が挿通されている。
に、ベアリングｂのインナー端の角箇所に係止され、且
つインナーにはリング状部６が挿入され、そのリング状
部６の内周面にロアーシャフトＡ1 が挿通されている。
【００２３】また、ロアーシャフトＡ1 のロアー軸部１
には係止用段部１ａが形成されており、該係止用段部１
ａがリング状部６の内周端縁の角部箇所に係止した状態
になる。
には係止用段部１ａが形成されており、該係止用段部１
ａがリング状部６の内周端縁の角部箇所に係止した状態
になる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１においては、中空状アッパーシ
ャフトＡ2 とロアーシャフトＡ1 とをスプラインによる
連結手段にて伸縮自在に連結し、中空状アッパーシャフ
トＡ2をアッパーコラムチューブＵに内装し、ロアーシ
ャフトＡ1 をロアーコラムチューブＬに回転自在、且つ
衝撃吸収可能に内装し、中空状アッパーシャフトＡ2 の
スプラインボス部４の歯先円径Ｄ4 をロアーシャフトＡ
1 のロアー軸部１の軸径Ｄ1 より大きくして、前記中空
状アッパーシャフトＡ2 のスプラインボス部４と前記ロ
アーシャフトＡ1 のスプライン軸部２とを略同一長さで
連結し、前記中空状アッパーシャフトＡ2 のスプライン
ボス部４に連結したアッパー軸部３の内径Ｄ3 を前記ス
プラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4 より大きくして前記
アッパー軸部３内を余裕空間とし、前記ロアーシャフト
Ａ1 のスプライン軸部２が前記余裕空間を移動可能にし
てなるテレスコピックステアリングの衝撃吸収構造とし
たことにより、先ず第１に構造を簡単にすることができ
製造が極めて容易にできるし、第２に小型及び軽量化が
できる等の種々の効果を奏する。
ャフトＡ2 とロアーシャフトＡ1 とをスプラインによる
連結手段にて伸縮自在に連結し、中空状アッパーシャフ
トＡ2をアッパーコラムチューブＵに内装し、ロアーシ
ャフトＡ1 をロアーコラムチューブＬに回転自在、且つ
衝撃吸収可能に内装し、中空状アッパーシャフトＡ2 の
スプラインボス部４の歯先円径Ｄ4 をロアーシャフトＡ
1 のロアー軸部１の軸径Ｄ1 より大きくして、前記中空
状アッパーシャフトＡ2 のスプラインボス部４と前記ロ
アーシャフトＡ1 のスプライン軸部２とを略同一長さで
連結し、前記中空状アッパーシャフトＡ2 のスプライン
ボス部４に連結したアッパー軸部３の内径Ｄ3 を前記ス
プラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4 より大きくして前記
アッパー軸部３内を余裕空間とし、前記ロアーシャフト
Ａ1 のスプライン軸部２が前記余裕空間を移動可能にし
てなるテレスコピックステアリングの衝撃吸収構造とし
たことにより、先ず第１に構造を簡単にすることができ
製造が極めて容易にできるし、第２に小型及び軽量化が
できる等の種々の効果を奏する。
【００２５】上記効果を詳述すると、前記中空状アッパ
ーシャフトＡ2 のスプラインボス部４と前記ロアーシャ
フトＡ1 のスプライン軸部２とを略同一長さで連結した
ことで、テレスコピック機能と衝撃吸収機能はロアーシ
ャフトＡ1 のスプライン軸部２と中空状アッパーシャフ
トＡ2 のスプラインボス部４との連結箇所のみで構成す
ることとなり、小型且つ軽量化を実現することができ、
衝撃吸収機能があるテレスコピックステアリングの取付
スペースを大幅に省スペース化できる。すなわち、テレ
スコピック機能と衝撃吸収機能とを一体的にし、構造を
簡単にすることができ、部品点数の削減が図れ、コスト
を低減することができる。特に、前記スプラインボス部
４と前記スプライン軸部２とを略同一長さで連結したこ
とで、常時は、前記スプラインボス部４と前記スプライ
ン軸部２との連結が確実であり、衝突した際には、直ぐ
に、スプラインボス部内ではなく、アッパー軸部３内の
余裕空間を移動することになり、スプラインの噛合状態
が悪くなって、円滑な移動が妨げられるようなことがな
く、容易に且つ安定した移動を確保することができる利
点がある。
ーシャフトＡ2 のスプラインボス部４と前記ロアーシャ
フトＡ1 のスプライン軸部２とを略同一長さで連結した
ことで、テレスコピック機能と衝撃吸収機能はロアーシ
ャフトＡ1 のスプライン軸部２と中空状アッパーシャフ
トＡ2 のスプラインボス部４との連結箇所のみで構成す
ることとなり、小型且つ軽量化を実現することができ、
衝撃吸収機能があるテレスコピックステアリングの取付
スペースを大幅に省スペース化できる。すなわち、テレ
スコピック機能と衝撃吸収機能とを一体的にし、構造を
簡単にすることができ、部品点数の削減が図れ、コスト
を低減することができる。特に、前記スプラインボス部
４と前記スプライン軸部２とを略同一長さで連結したこ
とで、常時は、前記スプラインボス部４と前記スプライ
ン軸部２との連結が確実であり、衝突した際には、直ぐ
に、スプラインボス部内ではなく、アッパー軸部３内の
余裕空間を移動することになり、スプラインの噛合状態
が悪くなって、円滑な移動が妨げられるようなことがな
く、容易に且つ安定した移動を確保することができる利
点がある。
【００２６】また、前記中空状アッパーシャフトＡ2 の
スプラインボス部４に連結したアッパー軸部３の内径Ｄ
3 を前記スプラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4 より大き
くして前記アッパー軸部３内を余裕空間とし、前記ロア
ーシャフトＡ1 のスプライン軸部２が前記余裕空間を移
動可能にしたことにより、中空状アッパーシャフトＡ2
において、図６（ｂ）及び図７に示すように、スプライ
ン軸部２がスプラインボス部４よりアッパー軸部３の内
周側面箇所を通過するときに、スプライン軸部２はアッ
パー軸部３内の余裕空間を移動することとなり、スプラ
インとして形成されていなくとも、アッパー軸部３の内
周側面を余裕をもって容易に摺動することができるもの
である。
スプラインボス部４に連結したアッパー軸部３の内径Ｄ
3 を前記スプラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4 より大き
くして前記アッパー軸部３内を余裕空間とし、前記ロア
ーシャフトＡ1 のスプライン軸部２が前記余裕空間を移
動可能にしたことにより、中空状アッパーシャフトＡ2
において、図６（ｂ）及び図７に示すように、スプライ
ン軸部２がスプラインボス部４よりアッパー軸部３の内
周側面箇所を通過するときに、スプライン軸部２はアッ
パー軸部３内の余裕空間を移動することとなり、スプラ
インとして形成されていなくとも、アッパー軸部３の内
周側面を余裕をもって容易に摺動することができるもの
である。
【００２７】特に、アッパー軸部３の内径Ｄ3 を前記ス
プラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4より大きくしている
ので、スプライン軸部２の移動するアッパー軸部３の中
空状空間にはスプラインボス加工する必要がないので加
工コストの低減化ができる利点もある。
プラインボス部４の歯底円径Ｄｂ4より大きくしている
ので、スプライン軸部２の移動するアッパー軸部３の中
空状空間にはスプラインボス加工する必要がないので加
工コストの低減化ができる利点もある。
【図１】（ａ）は本発明の構造を装着したテレスコピッ
クステアリングの全体図 （ｂ）は本発明の要部縦断側面図
クステアリングの全体図 （ｂ）は本発明の要部縦断側面図
【図２】ロアーシャフトのスプライン軸部及び中空状ア
ッパーシャフトのスプラインボス部の斜視図
ッパーシャフトのスプラインボス部の斜視図
【図３】スプライン軸部とスプラインボス部との縦断正
面略示図
面略示図
【図４】（ａ）はコーティング部を装着したスプライン
軸部とスプラインボス部との縦断正面略示図 （ｂ）はコーティング部を装着したスプライン軸部とス
プラインボス部との拡大図
軸部とスプラインボス部との縦断正面略示図 （ｂ）はコーティング部を装着したスプライン軸部とス
プラインボス部との拡大図
【図５】スプライン軸部とスプラインボス部との歯先と
歯底に隙間を設けた実施例の縦断側面略示図
歯底に隙間を設けた実施例の縦断側面略示図
【図６】（ａ）はロアーシャフトのスプラインボス部と
中空状アッパーシャフトのスプラインボス部の断面図 （ｂ）はスプライン軸部がスプラインボス部に挿入した
状態の断面図
中空状アッパーシャフトのスプラインボス部の断面図 （ｂ）はスプライン軸部がスプラインボス部に挿入した
状態の断面図
【図７】テレスコピック機能及び衝撃吸収を示す断面図
【図８】テレスコピック機能及び衝撃吸収を示す断面図
【図９】（ａ）は従来技術を示す略示全体図 （ｂ）は従来技術を示す要部断面図
Ａ1 …ロアーシャフト Ａ2 …中空状アッパーシャフト Ｌ…ロアーコラムチューブ Ｕ…アッパーコラムチューブ １…ロアー軸部 ２…スプライン軸部 ３…アッパー軸部 ４…スプラインボス部 Ｄ1 …ロアー軸部の軸径 Ｄ3 …アッパー軸部の内径 Ｄ4 …スプラインボス部の歯先円径 Ｄｂ4 …スプラインボス部の歯底円径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−26173（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−194867（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−128460（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−8628（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−26478（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28
Claims (1)
- 【請求項１】 中空状アッパーシャフトとロアーシャフ
トとをスプラインによる連結手段にて伸縮自在に連結
し、中空状アッパーシャフトをアッパーコラムチューブ
に内装し、ロアーシャフトをロアーコラムチューブに回
転自在、且つ衝撃吸収可能に内装し、中空状アッパーシ
ャフトのスプラインボス部の歯先円径をロアーシャフト
のロアー軸部の軸径より大きくして、前記中空状アッパ
ーシャフトのスプラインボス部と前記ロアーシャフトの
スプライン軸部とを略同一長さで連結し、前記中空状ア
ッパーシャフトのスプラインボス部に連結したアッパー
軸部の内径を前記スプラインボス部の歯底円径より大き
くして前記アッパー軸部内を余裕空間とし、前記ロアー
シャフトのスプライン軸部が前記余裕空間を移動可能に
してなることを特徴としたテレスコピックステアリング
の衝撃吸収構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35814991A JP3146044B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | テレスコピックステアリングの衝撃吸収構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35814991A JP3146044B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | テレスコピックステアリングの衝撃吸収構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178221A JPH05178221A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3146044B2 true JP3146044B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=18457800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35814991A Expired - Lifetime JP3146044B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | テレスコピックステアリングの衝撃吸収構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146044B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1219522A3 (en) | 2000-12-27 | 2006-04-05 | FUJI KIKO Co., Ltd. | Steering shaft for energy absorbing steering column and manufacturing method thereof |
| JP5013162B2 (ja) * | 2006-03-28 | 2012-08-29 | 株式会社ジェイテクト | ステアリングシャフト |
| WO2012017853A1 (ja) * | 2010-08-05 | 2012-02-09 | 日本精工株式会社 | 衝撃吸収式ステアリング装置 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP35814991A patent/JP3146044B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05178221A (ja) | 1993-07-20 |
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