JP3143777B2 - 作業用四サイクルエンジン - Google Patents
作業用四サイクルエンジンInfo
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- JP3143777B2 JP3143777B2 JP08062571A JP6257196A JP3143777B2 JP 3143777 B2 JP3143777 B2 JP 3143777B2 JP 08062571 A JP08062571 A JP 08062571A JP 6257196 A JP6257196 A JP 6257196A JP 3143777 B2 JP3143777 B2 JP 3143777B2
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- Japan
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- oil
- cylinder block
- engine
- oil pan
- oil tank
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/062—Accommodating movement or position of machines or engines, e.g. dry sumps
- F01M11/065—Position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はランマ，トリマ等の
動力源に用いられる作業用四サイクルエンジンに関し，
特に下部にオイルパンを備えたクランクケースに，その
一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設した作業用四
サイクルエンジンに関する。
動力源に用いられる作業用四サイクルエンジンに関し，
特に下部にオイルパンを備えたクランクケースに，その
一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設した作業用四
サイクルエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，作業用エンジンには，オイルパン
を不要とした２サイクルエンジンが広く用いられてい
る。
を不要とした２サイクルエンジンが広く用いられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，作業用
エンジンにおいても，排ガスの浄化の見地から四サイク
ルエンジンの採用が要請されるようになり，本出願人は
前記構成の四サイクルエンジンを既に提案している（特
願平７−８７６２０号参照）。
エンジンにおいても，排ガスの浄化の見地から四サイク
ルエンジンの採用が要請されるようになり，本出願人は
前記構成の四サイクルエンジンを既に提案している（特
願平７−８７６２０号参照）。
【０００４】ところで，前記構成の四サイクルエンジン
では，これをシリンダブロックの傾斜側へ長時間倒して
おくと，オイルパンからシリンダブロックのシリンダ内
に流入したオイルが多少ともピストンリングの合口を通
って燃焼室に浸入する懸念がある。
では，これをシリンダブロックの傾斜側へ長時間倒して
おくと，オイルパンからシリンダブロックのシリンダ内
に流入したオイルが多少ともピストンリングの合口を通
って燃焼室に浸入する懸念がある。
【０００５】本発明は，そのような懸念を解消した前記
四サイクルエンジンを提供することを目的とする。
四サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，下部にオイルパンを備えたクランクケー
スに，その一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設し
た作業用四サイクルエンジンにおいて，オイルパン内の
貯留オイルを収容し得る容積を有していてエンジンをシ
リンダブロックの傾斜方向へ倒したときオイルパン内の
貯留オイルを収容する補助オイルタンクを合成樹脂製と
して，これをシリンダブロックの傾斜側下方に配置する
と共にシリンダブロック又はシリンダヘッドに固着し，
その補助オイルタンクの内部を連通管を介してオイルパ
ン内に連通させ，エンジンの傾倒，起立に応じてオイル
パン内のオイルの補助オイルタンクへの出入りをスムー
ズに行わせるように該補助オイルタンク内の上部とクラ
ンクケース内の上部とを通気管を介して相互に連通させ
たことを第１の特徴とする。
に，本発明は，下部にオイルパンを備えたクランクケー
スに，その一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設し
た作業用四サイクルエンジンにおいて，オイルパン内の
貯留オイルを収容し得る容積を有していてエンジンをシ
リンダブロックの傾斜方向へ倒したときオイルパン内の
貯留オイルを収容する補助オイルタンクを合成樹脂製と
して，これをシリンダブロックの傾斜側下方に配置する
と共にシリンダブロック又はシリンダヘッドに固着し，
その補助オイルタンクの内部を連通管を介してオイルパ
ン内に連通させ，エンジンの傾倒，起立に応じてオイル
パン内のオイルの補助オイルタンクへの出入りをスムー
ズに行わせるように該補助オイルタンク内の上部とクラ
ンクケース内の上部とを通気管を介して相互に連通させ
たことを第１の特徴とする。
【０００７】また本発明は，上記特徴に加えて，シリン
ダブロックの傾斜側下方の側壁に，動弁装置のタペット
及びプッシュロッドを収容するロッド室を形成したこと
を第２の特徴とする。
ダブロックの傾斜側下方の側壁に，動弁装置のタペット
及びプッシュロッドを収容するロッド室を形成したこと
を第２の特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【０００９】図１は本発明の四サイクルエンジンを搭載
したランマの正面図，図２は上記エンジンの縦断正面
図，図３は図２の３矢視図，図４は補助タンクの作用説
明図である。
したランマの正面図，図２は上記エンジンの縦断正面
図，図３は図２の３矢視図，図４は補助タンクの作用説
明図である。
【００１０】先ず図１において，ランマ１は，ランマ本
体２の上部に四サイクルエンジン３を搭載し，その下部
に整地板４を取付けて構成される。而して，エンジン３
を作動すると，ランマ本体２内のクランク機構及びスト
ラットバーを駆動して整地板４を上下振動させ，路盤の
填圧を行うことができる。
体２の上部に四サイクルエンジン３を搭載し，その下部
に整地板４を取付けて構成される。而して，エンジン３
を作動すると，ランマ本体２内のクランク機構及びスト
ラットバーを駆動して整地板４を上下振動させ，路盤の
填圧を行うことができる。
【００１１】図２及び図３に示すように，前記四サイク
ルエンジン３は，下部をオイルパン６に形成したクラン
クケース５と，このクランクケース５の上部に一体に連
設されて一側方へ傾斜したシリンダブロック７とを備え
ており，オイルパン６には，その外周から張出すように
据付けベース８が一体に形成される。シリンダブロック
７の上端にはシリンダヘッド９が，またシリンダヘッド
９の上端にはヘッドカバー１０が順次接合される。
ルエンジン３は，下部をオイルパン６に形成したクラン
クケース５と，このクランクケース５の上部に一体に連
設されて一側方へ傾斜したシリンダブロック７とを備え
ており，オイルパン６には，その外周から張出すように
据付けベース８が一体に形成される。シリンダブロック
７の上端にはシリンダヘッド９が，またシリンダヘッド
９の上端にはヘッドカバー１０が順次接合される。
【００１２】クランク軸１１はクランクケース５に水平
に支持されるもので，このクランク軸１１の軸線を中心
としてシリンダブロック７は鉛直線から図２で右側方へ
略６０°傾斜した位置に配置される。このような配置に
よりエンジン３の全高が極力低く抑えられる。
に支持されるもので，このクランク軸１１の軸線を中心
としてシリンダブロック７は鉛直線から図２で右側方へ
略６０°傾斜した位置に配置される。このような配置に
よりエンジン３の全高が極力低く抑えられる。
【００１３】シリンダブロック７に鋳包まれたシリンダ
１２に収容されるピストン１３とクランク軸１１のクラ
ンクピン１１ａとはコンロッド１４を介して連結され
る。このコンロッド１４の大端部にはオイルディッパ１
５が形成されていて，クランク軸１１の回転中，オイル
パン６内の貯留オイル１６を飛散させるようになってい
る。
１２に収容されるピストン１３とクランク軸１１のクラ
ンクピン１１ａとはコンロッド１４を介して連結され
る。このコンロッド１４の大端部にはオイルディッパ１
５が形成されていて，クランク軸１１の回転中，オイル
パン６内の貯留オイル１６を飛散させるようになってい
る。
【００１４】シリンダ９には点火栓１７及び吸，排気弁
１８ｉ，１８ｅが装着される。吸，排気弁１８ｉ，１８
ｅを開閉駆動する動弁装置２０はプッシュロッド・ロッ
カアーム式に構成される。即ち，クランクケース５に支
持されてクランク軸１１から図示しないタイミングギヤ
を介して減速駆動されるカム軸２１，このカム軸２１の
吸，排気カム２１ｉ，２１ｅにそれぞれ昇降されるタペ
ット２２ｉ，２２ｅ及びプッシュロッド２３ｉ，２３
ｅ，これらプッシュロッド２３ｉ，２３ｅと吸，排気弁
１８ｉ，１８ｅ間を連結するロッカアーム２４ｉ，２４
ｅ，並びに吸，排気弁１８ｉ，１８ｅをそれぞれ閉じ方
向へ付勢する弁ばね２５ｉ，２５ｅから構成される。そ
して，そのロッカアーム２４ｉ，２４ｅは，シリンダヘ
ッド９及びヘッドカバー１０間に画成されるロッカ室２
６に収容され，またタペット２２ｉ，２２ｅ及びプッシ
ュロッド２３ｉ，２３ｅは，シリンダブロック７及びシ
リンダヘッド９の傾斜方向側壁，即ち下側壁に形成され
たロッド室２７に収容される。
１８ｉ，１８ｅが装着される。吸，排気弁１８ｉ，１８
ｅを開閉駆動する動弁装置２０はプッシュロッド・ロッ
カアーム式に構成される。即ち，クランクケース５に支
持されてクランク軸１１から図示しないタイミングギヤ
を介して減速駆動されるカム軸２１，このカム軸２１の
吸，排気カム２１ｉ，２１ｅにそれぞれ昇降されるタペ
ット２２ｉ，２２ｅ及びプッシュロッド２３ｉ，２３
ｅ，これらプッシュロッド２３ｉ，２３ｅと吸，排気弁
１８ｉ，１８ｅ間を連結するロッカアーム２４ｉ，２４
ｅ，並びに吸，排気弁１８ｉ，１８ｅをそれぞれ閉じ方
向へ付勢する弁ばね２５ｉ，２５ｅから構成される。そ
して，そのロッカアーム２４ｉ，２４ｅは，シリンダヘ
ッド９及びヘッドカバー１０間に画成されるロッカ室２
６に収容され，またタペット２２ｉ，２２ｅ及びプッシ
ュロッド２３ｉ，２３ｅは，シリンダブロック７及びシ
リンダヘッド９の傾斜方向側壁，即ち下側壁に形成され
たロッド室２７に収容される。
【００１５】さらにシリンダブロック７及びシリンダヘ
ッド９の下側方には補助オイルタンク２８が配設され
る。この補助オイルタンク２８は，合成樹脂製でボルト
２９によりシリンダブロック７又はシリンダヘッド９に
固着され，その入口筒２８ａは，オイルパン６の側壁に
一体に突設された連通管３０の内周面にシール部材３１
を介して嵌合される。補助オイルタンク２８は，こうし
てオイルパン１６内と連通するが，エンジンの通常の使
用状態では，オイルパン６内の貯留オイル１６の規定油
面より上方へくるように配置される。また該タンク２８
は，オイルパン６内の貯留オイル１６を収容し得る容積
を持っている。
ッド９の下側方には補助オイルタンク２８が配設され
る。この補助オイルタンク２８は，合成樹脂製でボルト
２９によりシリンダブロック７又はシリンダヘッド９に
固着され，その入口筒２８ａは，オイルパン６の側壁に
一体に突設された連通管３０の内周面にシール部材３１
を介して嵌合される。補助オイルタンク２８は，こうし
てオイルパン１６内と連通するが，エンジンの通常の使
用状態では，オイルパン６内の貯留オイル１６の規定油
面より上方へくるように配置される。また該タンク２８
は，オイルパン６内の貯留オイル１６を収容し得る容積
を持っている。
【００１６】この補助オイルタンク２８内の上部とクラ
ンクケース５内の上部とは通気管３２を介して相互に連
通される。
ンクケース５内の上部とは通気管３２を介して相互に連
通される。
【００１７】尚，図２及び図３中，３３は，前記ロッカ
室２６を図示しない吸気系のエアクリーナ内に連通させ
るブリーザパイプである。
室２６を図示しない吸気系のエアクリーナ内に連通させ
るブリーザパイプである。
【００１８】次に，この実施例の作用について説明す
る。ランマ１を作動させるべくエンジン３を運転すれ
ば，クランク軸１１の回転に伴いオイルディッパ１５が
オイルパン６内の貯留オイル１６を掬い飛ばし，その飛
散オイルによりクランク軸１１，ピストン１３及び動弁
装置２０各部が潤滑される。
る。ランマ１を作動させるべくエンジン３を運転すれ
ば，クランク軸１１の回転に伴いオイルディッパ１５が
オイルパン６内の貯留オイル１６を掬い飛ばし，その飛
散オイルによりクランク軸１１，ピストン１３及び動弁
装置２０各部が潤滑される。
【００１９】動弁装置２０の潤滑を終えたオイルはシリ
ンダブロック７及びシリンダヘッド９の下側壁に設けら
れたロッド室２７を流下してオイルパン６内に戻る。し
たがって，ロッド室２７は，飛散オイルの進入通路であ
り，オイルの戻り通路でもある。
ンダブロック７及びシリンダヘッド９の下側壁に設けら
れたロッド室２７を流下してオイルパン６内に戻る。し
たがって，ロッド室２７は，飛散オイルの進入通路であ
り，オイルの戻り通路でもある。
【００２０】ところで，ランマ１の休止時，これを横倒
しすることにより，図４に示すようにエンジン３がシリ
ンダブロック７の傾斜方向に倒されると，オイルパン６
内の貯留オイル１６が上記ロッド室２７を経てロッカ室
２６に流入しようとしたり，シリンダ１２内に流入しよ
うとするが，本発明では，前述のようにシリンダブロッ
ク７及びシリンダヘッド９の下側方に補助オイルタンク
２８が配設してあるので，オイルパン６内の貯留オイル
１６は連通管３０を経て補助オイルタンク２８内に流入
し，収容され，これによってロッド室２７やシリンダ１
２内へのオイル１６の浸入を防ぐことができる。その
際，補助オイルタンク２８へのオイル１６の流入に伴
い，その内部の空気は通気管３２を通してクランクケー
ス５内に移り，オイルの移動を妨げない。
しすることにより，図４に示すようにエンジン３がシリ
ンダブロック７の傾斜方向に倒されると，オイルパン６
内の貯留オイル１６が上記ロッド室２７を経てロッカ室
２６に流入しようとしたり，シリンダ１２内に流入しよ
うとするが，本発明では，前述のようにシリンダブロッ
ク７及びシリンダヘッド９の下側方に補助オイルタンク
２８が配設してあるので，オイルパン６内の貯留オイル
１６は連通管３０を経て補助オイルタンク２８内に流入
し，収容され，これによってロッド室２７やシリンダ１
２内へのオイル１６の浸入を防ぐことができる。その
際，補助オイルタンク２８へのオイル１６の流入に伴
い，その内部の空気は通気管３２を通してクランクケー
ス５内に移り，オイルの移動を妨げない。
【００２１】次に，エンジン３を図１の通常の使用状態
に起こせば，補助オイルタンク２８からオイルパン６へ
オイル１６が全てが自然に戻ることになる。
に起こせば，補助オイルタンク２８からオイルパン６へ
オイル１６が全てが自然に戻ることになる。
【００２２】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えばクランクケース５及びシリンダブロ
ック６は，それぞれ個別に成形したものを相互にボルト
結合することもできる。その場合にはシリンダブロック
６及びシリンダヘッド９を一体に成形することもでき
る。
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えばクランクケース５及びシリンダブロ
ック６は，それぞれ個別に成形したものを相互にボルト
結合することもできる。その場合にはシリンダブロック
６及びシリンダヘッド９を一体に成形することもでき
る。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，下部にオイルパンを備えたクランクケースに，その
一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設した作業用四
サイクルエンジンにおいて，オイルパン内の貯留オイル
を収容し得る容積を有していてエンジンをシリンダブロ
ックの傾斜方向へ倒したときオイルパン内の貯留オイル
を収容する補助オイルタンクを合成樹脂製として，これ
をシリンダブロックの傾斜側下方に配置すると共にシリ
ンダブロック又はシリンダヘッドに固着し，その補助オ
イルタンクの内部を連通管を介してオイルパン内に連通
させたので，エンジンをシリンダブロックの傾斜側へ倒
してもオイルパン内の貯留オイルを補助オイルタンクに
移すことにより，そのオイルがシリンダブロックのシリ
ンダ内へ浸入するのを防ぐことができる。
ば，下部にオイルパンを備えたクランクケースに，その
一側方へ傾斜したシリンダブロックを連設した作業用四
サイクルエンジンにおいて，オイルパン内の貯留オイル
を収容し得る容積を有していてエンジンをシリンダブロ
ックの傾斜方向へ倒したときオイルパン内の貯留オイル
を収容する補助オイルタンクを合成樹脂製として，これ
をシリンダブロックの傾斜側下方に配置すると共にシリ
ンダブロック又はシリンダヘッドに固着し，その補助オ
イルタンクの内部を連通管を介してオイルパン内に連通
させたので，エンジンをシリンダブロックの傾斜側へ倒
してもオイルパン内の貯留オイルを補助オイルタンクに
移すことにより，そのオイルがシリンダブロックのシリ
ンダ内へ浸入するのを防ぐことができる。
【００２４】また特に補助オイルタンク内の上部とクラ
ンクケース内の上部とを通気管を介して相互に連通させ
たので，オイルパンから補助オイルタンクへのオイル流
入に伴い，その内部の空気が通気管を通してクランクケ
ース内に移ってオイルの移動を妨げず，従ってエンジン
の傾倒，起立に応じてオイルパン内のオイルの補助オイ
ルタンクへの出入りを自然にスムーズに行わせることが
できる。
ンクケース内の上部とを通気管を介して相互に連通させ
たので，オイルパンから補助オイルタンクへのオイル流
入に伴い，その内部の空気が通気管を通してクランクケ
ース内に移ってオイルの移動を妨げず，従ってエンジン
の傾倒，起立に応じてオイルパン内のオイルの補助オイ
ルタンクへの出入りを自然にスムーズに行わせることが
できる。
【００２５】さらに本発明の第２の特徴によれば，シリ
ンダブロックの傾斜側下方の側壁に，動弁装置のタペッ
ト及びプッシュロッドを収容するロッド室を形成したの
で，ロッカ室を，動弁機構の潤滑を終えたオイルの戻り
通路としても，エンジンの前記傾倒時，オイルパン内の
オイルのロッカ室への浸入を防ぐことができる。
ンダブロックの傾斜側下方の側壁に，動弁装置のタペッ
ト及びプッシュロッドを収容するロッド室を形成したの
で，ロッカ室を，動弁機構の潤滑を終えたオイルの戻り
通路としても，エンジンの前記傾倒時，オイルパン内の
オイルのロッカ室への浸入を防ぐことができる。
【図１】本発明の四サイクルエンジンを搭載したランマ
の正面図
の正面図
【図２】上記エンジンの縦断正面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】上記エンジンにおける補助オイルタンクの作用
説明図
説明図
３ 四サイクルエンジン ５ クランクケース ６ オイルパン ７ シリンダブロック９ シリンダヘッド １６ 貯留オイル ２０ 動弁装置 ２２ｉ，２２ｅ タペット ２３ｉ，２３ｅ プッシュロッド ２７ ロッド室 ２８ 補助オイルタンク ３０ 連通管 ３２ 通気管
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/00 F01M 11/06
Claims (2)
- 【請求項１】 下部にオイルパン（６）を備えたクラン
クケース（５）に，その一側方へ傾斜したシリンダブロ
ック（７）を連設した作業用四サイクルエンジンにおい
て，オイルパン（６）内の貯留オイル（１６）を収容し得る
容積を有していて エンジンをシリンダブロック（７）の
傾斜方向へ倒したときオイルパン（６）内の貯留オイル
（１６）を収容する補助オイルタンク（２８）を合成樹
脂製として，これをシリンダブロック（７）の傾斜側下
方に配置すると共にシリンダブロック（７）又はシリン
ダヘッド（９）に固着し， その補助オイルタンク（２８）の内部を連通管（３０）
を介してオイルパン（６）内に連通させ， エンジンの傾倒，起立に応じてオイルパン（６）内のオ
イルの補助オイルタンク（２８）への出入りをスムーズ
に行わせるように該補助オイルタンク（２８）内の上部
とクランクケース（５）内の上部とを通気管（３２）を
介して相互に連通させた ことを特徴とする，作業用四サ
イクルエンジン。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて，シ リンダブロック（７）の傾斜側下方の側壁に，動弁装
置（２０）のタペット（２２ｉ，２２ｅ）及びプッシュ
ロッド（２３ｉ，２３ｅ）を収容するロッド室（２７）
を形成したことを特徴とする，作業用四サイクルエンジ
ン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08062571A JP3143777B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 作業用四サイクルエンジン |
| US08/822,152 US5887563A (en) | 1996-03-19 | 1997-03-17 | Working 4-cycle engine |
| IDP970869A ID16775A (id) | 1996-03-19 | 1997-03-18 | Mesin kerja 4-langkah |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08062571A JP3143777B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 作業用四サイクルエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250324A JPH09250324A (ja) | 1997-09-22 |
| JP3143777B2 true JP3143777B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=13204129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08062571A Expired - Lifetime JP3143777B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | 作業用四サイクルエンジン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5887563A (ja) |
| JP (1) | JP3143777B2 (ja) |
| ID (1) | ID16775A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000186614A (ja) * | 1998-12-18 | 2000-07-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 傾斜型エンジン |
| EP1147298B1 (en) * | 1999-01-25 | 2005-03-23 | BRIGGS & STRATTON CORPORATION | Four-stroke internal combustion engine |
| US6810849B1 (en) | 1999-01-25 | 2004-11-02 | Briggs & Stratton Corporation | Four-stroke internal combustion engine |
| US6390034B1 (en) * | 2000-12-07 | 2002-05-21 | Wacker Corporation | Reciprocating impact tool having two-cycle engine oil supply system |
| JP4502837B2 (ja) * | 2005-02-08 | 2010-07-14 | 富士重工業株式会社 | 傾斜型汎用エンジン |
| CN100383365C (zh) * | 2006-03-08 | 2008-04-23 | 无锡开普动力有限公司 | 四冲程发动机的曲轴箱换气结构 |
| USD610163S1 (en) | 2008-09-02 | 2010-02-16 | Wood Jeffery O | Engine |
| DE102010013217B4 (de) * | 2010-03-29 | 2014-02-06 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Brennkraftmaschine |
| JP5750430B2 (ja) * | 2012-12-26 | 2015-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 車載内燃機関のケーシング構造 |
| CN105673132B (zh) | 2016-03-18 | 2017-07-07 | 浙江亚特电器有限公司 | 一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法 |
| US10947872B1 (en) | 2019-09-12 | 2021-03-16 | Cummins Inc. | On-engine lubrication fluid storage system |
| US11619150B2 (en) | 2021-06-01 | 2023-04-04 | Cummins Inc. | Lubrication fluid storage system with venting |
| CN117072278A (zh) * | 2023-09-25 | 2023-11-17 | 重庆润通科技有限公司 | 一种发动机及发电机组 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP3153681B2 (ja) * | 1993-06-30 | 2001-04-09 | 東芝トランスポートエンジニアリング株式会社 | 地上一次式リニアシンクロナスモータ式車両の速度制御装置 |
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