JP3143133U - 旅行かばんのキャスター - Google Patents

Abstract

【課題】異なる状況に適用でき、ブレーキ機能とブレーキ制御が容易な便利性とを有する旅行かばんのキャスターを提供する。
【解決手段】キャスター座４６は、縦方向の軸線に沿って配置されている穿孔と、縦方向の軸線から偏離してキャスター座４６の両側面を横向きに貫通する軸孔とを有する。左側キャスター５０は、キャスター座４６の一方の側に位置付けられ、陥没した所の周壁に内環面を有し、内環面は数多くの凹溝から構成されている。右側キャスター５２は、キャスター座４６の他方の側に位置付けられ、陥没した所の周壁に内環面を有し、内環面は数多くの凹溝から構成されている。キャスター軸５４は、キャスター座４６の軸孔を貫通し、両端が左側キャスター５０と右側キャスター５２に別々に接続されている。制御機構５６は、切換ユニット、シャフト６０およびブレーキ５９を有する。
【選択図】図５

Description

本考案は、旅行かばんに関し、特に旅行かばんのキャスターに関するものである。

旅行かばんを設計する際、外観の美観、堅牢性、耐用性などのほかに使用上の便利性も設計の重点の一つである。旅行かばんを引いて滑走させる場合、旅行かばんの底部に装着されるキャスターは良好な滑走性を有するとしても、必ずしも任意の場合に適用できるとは言えない。例えば、空港またはホテルのロビーの舗装が平滑な石材の場合、キャスターは旅行かばんを軽く引くだけで容易に移動させることを可能にするが、絨毯の場合、キャスターと絨毯との接触面積が大きいため、旅行かばんを引くことは困難なうえ、引くのに大きな力を要する。

また、一般の旅行かばんの底部に装着されるキャスターの構造はブレーキ機能が付いていないため、旅行かばんは外力の衝撃を受けて勝手に滑走して移動してしまう現象が発生する。このような現象は使用上の不便や面倒を引き起こす。旅行かばん以外の製品のなかには、図１に示すようなブレーキ機能付キャスターを備えるものもあるが、このような構造を旅行かばんに応用すると、使用上の不便を引き起こす。その原因は、上述の構造において、キャスター１のブレーキを制御する制御ユニット２がキャスター１に伴って任意の方向に沿って回転するため、旅行かばんの真下に誘導されることがよくあることである。従って、使用者に制御ユニット２の所在位置を容易に確認させることができず、使用の際に、非常に不便である。

本考案の主な目的は、異なる場合に適用可能な旅行かばんのキャスターを提供することである。
本考案のもう一つの目的は、ブレーキ機能とブレーキ制御が容易な便利性とを有する旅行かばんのキャスターを提供することである。

上述の目的を達成するために、本考案による旅行かばんのキャスターは、キャスター座、左側キャスター、右側キャスター、キャスター軸および制御機構を備える。キャスター座は、縦方向の軸線に沿って回転可能に固定物に装着される。かつキャスター座は、縦方向の軸線に沿って配置される穿孔と、縦方向の軸線から偏離してキャスター座の両側面を横向きに貫通する軸孔とを有する。
左側キャスターと右側キャスターは、キャスター座の両側に位置付けられる。左側キャスターと右側キャスターはキャスター座に向かい合う一面が陥没状を呈し、かつ陥没した所の周壁に内環面を有し、内環面は数多くの凹溝から構成される。キャスター軸は、キャスター座の軸孔を貫通し、両端が左側キャスターと右側キャスターに別々に接続される。

制御機構は、切換ユニット、シャフトおよびブレーキを有する。切換ユニットは、キャスター座の上方に接続される。シャフトは、キャスター座の穿孔を貫通し、かつ切換ユニットに伴って連動するために縦方向の軸線に沿って上下に移動する。ブレーキは、一端がシャフトの底端に連結され、他端が横方向のストッパーを有し、横方向のストッパーの両端は左側キャスター、右側キャスターの凹溝に対応する。シャフトが上に移動する際、横方向のストッパーの両端は左側キャスター、右側キャスターの凹溝の中に嵌め込まれる。

以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
（一実施形態）
本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターを適用した旅行かばんを図２から図４に示す。旅行かばん１００は二つの半殻体１０、半殻体２０と四つのキャスターから構成される。そのうちの二つのキャスター３０は半殻体１０の底部の辺隅に装着され、ほかの二つのキャスター４０は半殻体２０の底部の辺隅に装着される。キャスター、特にキャスター４０はブレーキ機能を有する。以下、本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスター４０について説明を進める。

図５、図５Ａ、図５Ｂ、図６および図７に示すように、キャスター４０は、ベース４２、接続座４４、キャスター座４６、ボールベアリング４７、スリーブ４８、ワッシャー４９、左側キャスター５０、右側キャスター５２、キャスター軸５４、制御機構５６および補助固定機構６４から構成される。
ベース４２は、半殻体２０の底部の辺隅に固定される。かつベース４２は、底孔４２１と側辺開口部４２２とを有する。

接続座４４は、予めベース４２の内側に装着される。接続座４４は、底孔４２１に対応する円形の貫通孔４４１と、固定孔４４３を別々に有する二つの側板４４２とを有する。
キャスター座４６は、縦方向の穿孔４６１を有する。キャスター座４６は、回転可能にベース４２の下方に装着され、かつスリーブ４８によって穿孔４６１、ボールベアリング４７、ベース４２の底孔４２１および接続座４４の貫通孔４４１を順に貫通し、そののち、ワッシャー４９を貫通する。また、キャスター座４６は、両側面を横向きに貫通する軸孔４６２と側辺貫通孔４６３とを有する。側辺貫通孔４６３は、穿孔４６１へ連続する。

左側キャスター５０と右側キャスター５２は、構造が同じで、キャスター座４６の両側に別々に装着され、かつキャスター座４６に向かい合う一面が陥没状を呈し、かつ陥没した所の周壁に内環面を有する。内環面は、数多くの凹溝から構成される。凹溝は、図５Ｂに示す凹溝５２１を例とする。また、左側キャスター５０と右側キャスター５２は、中心位置にねじ孔５０２、ねじ孔５２２を別々に有し、かつ表面に凹溝５０３、凹溝５２３を別々に有する。

キャスター軸５４は、キャスター座４６の軸孔４６２を貫通し、かつ左側キャスター５０と右側キャスター５２に別々に接続するため、両端にねじ孔５０２、ねじ孔５２２に対応するねじ山５４１、ねじ山５４２を有する。また、二つのキャップ５５は、左側キャスター５０と右側キャスター５２と結合することにより、キャスター軸５４の両端を遮蔽する。
制御機構５６は、切換ユニット５７、固定ピン５８、ブレーキ５９、シャフト６０、キャップ６２および横棒６３から構成される。

切換ユニット５７は、接続座４４の二つの側板４４２の間に位置付けられる。固定ピン５８は、接続孔５７４を貫通し、かつ固定ピン５８の両端は側板４４２の固定孔４４３を別々に貫通する。また、切換ユニット５７は、ベース４２の側辺開口部４２２に突出する旋転板５７１と、二つの平行するアーム５７２とを有する。旋転板５７１は、外力の作用を受けて切換ユニット５７が上下に動くことを可能にする。二つのアーム５７２は、身部に穿孔５７３を有する。
ブレーキ５９は、一端に穿孔５９１を有し、他端に突起状を呈する横方向のストッパー５９２を有する。

シャフト６０は、ブレーキ５９の穿孔５９１とスリーブ４８とを貫通する。シャフト６０は、底端にヘッド部６０１を有し、かつヘッド部６０１の近くにブレーキ５９の逸脱を防止可能なＣ型フック６１を有する。図６に示す組立後のブレーキ５９の横方向のストッパー５９２は軸孔４６２と穿孔４６１との間に位置し、シャフト６０は頂端の近くに環状溝６０２を有する。

キャップ６２は、シャフト６０の頂部に被り、かつ環状溝６０２に対応する横方向の穿孔６２１を有する。横棒６３は、アーム５７２の穿孔５７３を貫通し、そして、キャップ６２の横方向の穿孔６２１とシャフト６０の環状溝６０２との間に嵌め込まれる。
これにより、切換ユニット５７を上下に切り換えれば、シャフト６０をスリーブ４８の縦方向の軸線に沿って上下に移動させることが可能である。図６に示すように、シャフト６０が上に移動すると同時にブレーキ５９を移動させることにより、横方向のストッパー５９２の両端が左側キャスター５０と右側キャスター５２の凹溝５２１の中に別々に嵌め込まれれば、ブレーキの目的を達成することが可能である。図８に示すように、逆にシャフト６０を下に移動させ、ブレーキ５９の横方向のストッパー５９２と左側キャスター５０、右側キャスター５２の凹溝５２１とを分離させれば、左側キャスター５０、右側キャスター５２は再びキャスター座４６に対して回転することが可能である。

補助固定機構６４の作用は、切換ユニット５７の駆動を受けて上下に移動するシャフト６０を上昇または降下位置に制限することである。補助固定機構６４は、第一クリップ６５、第二クリップ６６、第一Ｔ型ユニット６７、第二Ｔ型ユニット６８およびスプリング６９を有する。
第一クリップ６５は、アーム５７２の自由端に形成される。
第二クリップ６６は、接続座４４の上に形成される。

第一Ｔ型ユニット６７は、横棒６７１と縦棒６７２とを有し、横棒６７１は第一クリップ６５に嵌め込まれ、縦棒６７２は軸孔６７３を有する。
第二Ｔ型ユニット６８は、横棒６８１と縦棒６８２とを有し、横棒６８１は第二クリップ６６に嵌め込まれ、縦棒６８２は第一Ｔ型ユニット６７の縦棒６７２の軸孔６７３に嵌め込まれる。

スプリング６９は、第一Ｔ型ユニット６７の縦棒６７２および第二Ｔ型ユニット６８の縦棒６８２の外周に装着される。
これにより、本実施形態は、第一Ｔ型ユニット６７と第二Ｔ型ユニット６８の組み合わせ関係により、スプリング６９を直線方向のみに沿って伸縮変化させるように維持し、かつスプリング６９の弾性によってシャフト６０を上昇または降下位置に適切に制限するため、ブレーキが確実に機能しているか否かを確認することが可能である。

以上は本実施形態のユニットについての説明である。続いて、達成した効果は次の通りである。
１、本実施形態によるキャスター４０は、二つのキャスター、即ち、左側キャスター５０と右側キャスター５２とを有し、左側キャスター５０、右側キャスター５２は表面に凹溝５０３、凹溝５２３を有し、かつ表面の幅が比較的小さいため、旅行かばん１００を絨毯の上で滑走させる際、抵抗力が比較的少ない回転方式によって前進することが可能なだけでなく、使用者の引く力を減少させることが可能である。
２、本実施形態では、ブレーキを制御および解除する切換ユニット５７が一定の位置に装着されるため、任意の方向に回転するキャスター座４６の影響を受けることがない。従って、操作および使用の便を図ることが可能である。

３、本実施形態では、ブレーキ５９の横方向のストッパー５９２は軸孔４６２と穿孔４６１との間に位置付けられ、かつ突起状を呈するため、図６に示すように、ブレーキがかけられている状態下で旅行かばん１００が突然外からの衝撃を受け、左側キャスター５０と右側キャスター５２が回転させられ、ブレーキ５９を変形させてしまったとしても、横方向のストッパー５９２が次の凹溝に即時に入り込み、既定のブレーキ制御機能を回復することが可能である。
上述したことは実施可能な一例に過ぎないため、本考案の明細書および請求範囲に基づいて効果が同等なユニットに取り替えるような変更は本考案の請求範囲に属するべきである。

従来のキャスターを示す斜視図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターが旅行かばんに適用された状態を示す模式図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターが旅行かばんに適用された状態を示す模式図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターが旅行かばんに適用された状態を示す模式図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターを示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターを示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターを示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターのブレーキをかけている状態を示す断面図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターのブレーキをかけている状態を他側から見た断面図である。 本考案の一実施形態による旅行かばんのキャスターのブレーキをかけていない状態を示す断面図である。

符号の説明

１０：半殻体、２０：半殻体、３０：キャスター、４０：キャスター、４２：ベース、４４：接続座、４６：キャスター座、４７：ボールベアリング、４８：スリーブ、４９：ワッシャー、５０：左側キャスター、５２：右側キャスター、５４：キャスター軸、５５：キャップ、５６：制御機構、５７：切換ユニット、５８：固定ピン、５９：ブレーキ、６０：シャフト、６１：Ｃ型フック、６２：キャップ、６３：横棒、６４：補助固定機構、６５：第一クリップ、６６：第二クリップ、６７：第一Ｔ型ユニット、６８：第二Ｔ型ユニット、６９：スプリング、１００：旅行かばん、４２１：底孔、４２２：側辺開口部、４４１：貫通孔、４４２：側板、４４３：固定孔、４６１：穿孔、４６２：軸孔、４６３：側辺貫通孔、５０２：ねじ孔、５０３：凹溝、５２１：凹溝、５２２：ねじ孔、５２３：凹溝、５４１：ねじ山、５４２：ねじ山、５７１：旋転板、５７２：アーム、５７３：穿孔、５７４：接続孔、５９１：穿孔、５９２：横方向のストッパー、６０１：ヘッド部、６０２：環状溝、６２１：横方向の穿孔、６７１：横棒、６７２：縦棒、６７３：軸孔、６８１：横棒、６８２：縦棒

Claims (10)

1. 旅行かばんに用いられ、かつ前記旅行かばんの固定物に装着される旅行かばんのキャスターであって、
   縦方向の軸線に沿って回転可能に前記固定物に装着されるキャスター座であって、縦方向の軸線に沿って配置されている穿孔と、縦方向の軸線から偏離して前記キャスター座の両側面を横向きに貫通する軸孔とを有する前記キャスター座と、
   前記キャスター座の一方の側に位置付けられ、かつ前記キャスター座に向かい合う一面が陥没状を呈し、かつ陥没した所の周壁に内環面を有し、前記内環面は数多くの凹溝から構成されている左側キャスターと、
   前記キャスター座の他方の側に位置付けられ、かつ前記キャスター座に向かい合う一面が陥没状を呈し、かつ陥没した所の周壁に内環面を有し、前記内環面は数多くの凹溝から構成されている右側キャスターと、
   前記キャスター座の前記軸孔を貫通し、両端が前記左側キャスターと前記右側キャスターに別々に接続されているキャスター軸と、
   切換ユニット、シャフトおよびブレーキを有し、前記切換ユニットは前記キャスター座の上方に接続され、前記シャフトは前記キャスター座の前記穿孔を貫通して前記切換ユニットに伴って連動するために縦方向の軸線に沿って上下に移動し、前記ブレーキは一端が前記シャフトの底端に連結され、他端が横方向のストッパーを有し、前記横方向のストッパーの両端は前記左側キャスターと前記右側キャスターの前記凹溝に対応するため、前記シャフトが上に移動する際、前記横方向のストッパーの両端は前記左側キャスターと前記右側キャスターの前記凹溝の中に嵌め込まれる制御機構と、
   を備えることを特徴とする旅行かばんのキャスター。
2. 前記旅行かばんのキャスターは、さらに前記固定物に固定される接続座を備え、前記接続座は前記制御機構の前記シャフトの貫通に用いられる貫通孔と、固定孔を別々に有する二つの側板とを有し、前記制御機構はさらに固定ピン、キャップおよび横棒を有し、前記固定ピンは前記固定孔を貫通し、前記キャップは前記シャフトの頂部に被り、かつ横方向の穿孔を有し、前記シャフトは前記キャップの前記横方向の穿孔へ連続する環状溝を有し、前記横棒は前記固定ピンに平行、かつ前記切換ユニットを貫通し、前記キャップの前記横方向の穿孔と前記シャフトの前記環状溝との間に嵌め込まれることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばんのキャスター。
3. 前記キャスター座は、側辺貫通孔を有し、前記側辺貫通孔は前記キャスター座の両側面を貫通し、かつ前記穿孔に連続し、前記制御機構の前記横方向のストッパーの両端は前記側辺貫通孔に突出し、かつ前記左側キャスターと前記右側キャスター上の陥没した所まで延伸していることを特徴とする請求項２に記載の旅行かばんのキャスター。
4. 前記制御機構の前記横方向のストッパーは、前記軸孔と前記穿孔との間に位置付けられ、かつ突起状を呈することを特徴とする請求項３に記載の旅行かばんのキャスター。
5. 前記切換ユニットは、前記固定ピンを貫通する部位の両端に別々に形成されている旋転板と、二つの平行するアームとを有し、前記旋転板の自由端は前記固定物の外部に突出し、前記アームは身部に前記横棒の貫通に用いられる穿孔を有し、かつ前記旅行かばんのキャスターはさらに補助固定機構を備え、前記補助固定機構は前記切換ユニットの駆動を受けて上下に移動する前記シャフトを上昇または降下位置に制限し、
   前記補助固定機構は、前記アームの自由端に形成されている第一クリップと、前記接続座の上に形成されている前記第二クリップと、横棒と縦棒とを有し前記横棒は前記アームの前記第一クリップに嵌め込まれている第一Ｔ型ユニットと、横棒と縦棒とを有し前記横棒は前記接続座の前記第二クリップに嵌め込まれている第二Ｔ型ユニットと、前記第一Ｔ型ユニットと前記第二Ｔ型ユニットの前記縦棒の間に装着されているスプリングとを有することを特徴とする請求項２に記載の旅行かばんのキャスター。
6. 前記第一Ｔ型ユニットの前記縦棒は軸孔を有し、前記第二Ｔ型ユニットの前記縦棒は前記第一Ｔ型ユニットの前記縦棒の前記軸孔に嵌め込まれ、前記スプリングは前記第一Ｔ型ユニットと前記第二Ｔ型ユニットの前記縦棒の外部に嵌合されていることを特徴とする請求項５に記載の旅行かばんのキャスター。
7. 前記キャスター座と前記固定物との間にはボールベアリングを有することを特徴とする請求項１に記載の旅行かばんのキャスター。
8. 前記旅行かばんのキャスターは、さらに前記キャスター座の前記穿孔の中に装着されているスリーブを有し、前記スリーブは前記シャフトの貫通に用いられるため、前記シャフトを安定させ、かつ縦方向の軸線に沿って上下に移動させることを可能にすることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばんのキャスター。
9. 前記キャスター軸は、両端にねじ山を有し、前記左側キャスターと前記右側キャスターはねじ孔と両端に位置するキャップとを有し、前記ねじ孔は前記キャスター軸の前記ねじ山に対応し、前記キャップは別々に前記左側キャスターと前記右側キャスターと結合することにより前記キャスター軸の両端を遮蔽することを特徴とする請求項１に記載の旅行かばんのキャスター。
10. 前記左側キャスターと前記右側キャスターは、表面に少なくとも一つの凹溝を有することを特徴とする請求項１に記載の旅行かばんのキャスター。

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