CN211946148U - 一种独立翻转操纵杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种独立翻转操纵杆结构，包括：支座，所述支座固定安装在车体上；转动座，所述转动座通过一转轴可转动地安装在所述支座上，设有上槽和下槽；多路阀连接杆，所述多路阀连接杆一端连接所述转动座，另一端连接多路阀；以及操纵杆，所述操纵杆通过上下两根销与所述上槽和下槽配合可活动地安装在所述转动座上，能够在正常位置和翻转位置之间切换，在所述正常位置，所述操纵杆能带动所述转动座转动，进而带动所述多路阀连接杆以操作所述多路阀；在所述翻转位置，所述操纵杆固定翻转一定角度以让出更换电池的空间。

Description

一种独立翻转操纵杆结构

技术领域

本实用新型涉及电动平衡叉车领域，具体地涉及一种独立翻转操纵杆结构。

背景技术

电动平衡叉车侧置操纵杆由于考虑换电池的空间，操纵杆的位置无法超出车架电池壁板。目前市场上常见解决方案为固定式操纵杆和整体翻转式操纵杆。固定式操纵杆在第四联操作时往往人机不佳，需要人离开座椅靠背来向前推动操纵杆，容易使司机疲劳。而整体翻转的操纵杆成本高，装配调节难度大，翻转结构复杂，整体空间占用率高。这两种操纵杆的方式局限性大，不利于叉车轻量化，人性化设计。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种独立翻转操纵杆结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种独立翻转操纵杆结构，其可包括：

支座，所述支座固定安装在车体上；

转动座，所述转动座通过一转轴可转动地安装在所述支座上，设有上槽和下槽；

多路阀连接杆，所述多路阀连接杆一端连接所述转动座，另一端连接多路阀；

以及操纵杆，所述操纵杆通过上下两根销与所述上槽和下槽配合可活动地安装在所述转动座上，能够在正常位置和翻转位置之间切换，在所述正常位置，所述操纵杆能带动所述转动座转动，进而带动所述多路阀连接杆以操作所述多路阀；在所述翻转位置，所述操纵杆固定翻转一定角度以让出更换电池的空间。

进一步地，所述独立翻转操纵杆结构还可包括内转动块，所述操纵杆穿过所述内转动块，并通过所述上下两根销与所述内转动块安装在一起。

进一步地，所述独立翻转操纵杆结构还可包括压缩弹簧和螺母，所述压缩弹簧通过所述螺母固定套设在所述操纵杆末端与所述内转动块之间的所述操作杆上。

进一步地，所述内转动块与压缩弹簧之间安装有垫片。

进一步地，所述操纵杆的把手与所述内转动块之间的垂直部分上压制一段滚花。

进一步地，所述多路阀连接杆通过一固定销安装在所述转动座上。

进一步地，所述转动座上还设有用于避让所述固定销的避让孔。

进一步地，所述下槽为竖直槽，所述上槽包括与所述下槽在一竖直线上的竖直槽部分和与该竖直槽部分的上端横向连通的卡槽部分。

进一步地，所述支座呈U字形，包括两个竖直部分和底部，所述转轴安装在所述竖直部分的上端，所述底部用于固定安装在所述车体上。

进一步地，所述转轴上设有卡槽，通过卡环与所述卡槽配合将所述转轴固定在所述支座上。

本实用实现采用上述技术方案，具有的有益效果是，本实用新型能够实现操纵杆单独翻转，使其可以机动可靠地应用于人机较差的第四联操纵杆，并且体积小，成本低，易于调节，同时优化人机，实现了叉车轻量化和人性化设计。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的独立翻转操纵杆结构的立体图；

图2是图1所示的独立翻转操纵杆结构的分解图；

图3是图2所示的独立翻转操纵杆结构的转动座的立体图；

图4是处于翻转状态的图1所示的独立翻转操纵杆结构的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。

如图1至4所示，一种独立翻转操纵杆结构可包括支座1、转动座2、多路阀连接杆3和操纵杆4。支座1呈U形，固定安装在车体(未示出)上，起支撑作用。具体地，支座1包括两个竖直部分11和底部12，其中，竖直部分11的上端设有通孔111，转轴5穿设于通孔111而安装在竖直部分11的上端；底部12设有固定孔121，用于固定安装在车体上。为了方便安装，转轴5上设有卡槽51，通过卡环6与卡槽51配合将转轴5固定在支座1上。当然，转轴5也可以通过销钉与定位孔配合的方式实现固定。

转动座2通过转轴5可转动地安装在支座1上，设有一对彼此相对的上槽21和一对彼此相对的下槽22；其中，下槽22为竖直槽，上槽21包括与所述下槽22在一竖直线上的竖直槽部分211和与该竖直槽部分的上端横向连通的卡槽部分212。

多路阀连接杆3一端连接转动座2，另一端连接多路阀100。具体地，多路阀连接杆3一端通过一固定销7安装在转动座2上。为了方便安装，转动座2上还设有用于避让固定销7的避让孔24，其与固定销7的安装孔23同轴对齐。

操纵杆4通过上下两根销8与上槽21和下槽22配合可活动地安装在转动座2上，能够在正常位置和翻转位置之间切换，在所述正常位置，如图1所示，操纵杆4能带动转动座2转动，进而带动多路阀连接杆3以操作多路阀100；在所述翻转位置，操纵杆4固定翻转一定角度以让出更换电池的空间。

为了加大转动强度及稳定性，独立翻转操纵杆结构还可包括内转动块9，操纵杆4穿过内转动块9，并通过上下两根销8与内转动块9安装在一起。在这种情况下，独立翻转操纵杆结构还可包括压缩弹簧10、螺母20和垫片30，所述压缩弹簧10通过螺母20固定套设在操纵杆4末端与内转动块9之间的操作杆4上，以保证正常操作时内转动块9及销8保持在低位(即，正常位置)，不产生晃动异响。垫片30安装在内转动块9与压缩弹簧10之间，用于压住压缩弹簧10。通过调节螺母20，可以调节弹簧长度，以吸收制造导致的力偏差。

优选地，操纵杆4的把手41与内转动块9之间的垂直部分上压制一段滚花，用作操纵杆4翻转时的操作部，起防滑作用。即，当要翻转操纵杆4时，握住操纵杆4的滚花部分将操纵杆4向上提并移动至翻转位置。

下面简要说明一下本实用新型的工作原理：正常操作时，压缩弹簧10拉动内转动块9及销8固定在低位(即，正常位置)，操纵杆4转动带动整个转动座2旋转，进而带动多路阀连接杆3以操作多路阀100，实现属具的操作；需要更换电池时，先向上拉动操纵杆4，将内转动块9与销8移动到高位，再向前翻转操纵杆4，将上面的销8移动到上槽21的卡槽部分212中，转动座2不动，实现操纵杆4翻转固定，此时操纵杆4处于翻转位置，从而让出更换电池的空间，如图4所示。

以上已详细描述了本实用新型的优选实施例，但应理解到，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种独立翻转操纵杆结构，其特征在于，包括：

支座，所述支座固定安装在车体上；

转动座，所述转动座通过一转轴可转动地安装在所述支座上，设有上槽和下槽；

多路阀连接杆，所述多路阀连接杆一端连接所述转动座，另一端连接多路阀；

以及操纵杆，所述操纵杆通过上下两根销与所述上槽和下槽配合可活动地安装在所述转动座上，能够在正常位置和翻转位置之间切换，在所述正常位置，所述操纵杆能带动所述转动座转动，进而带动所述多路阀连接杆以操作所述多路阀；在所述翻转位置，所述操纵杆固定翻转一定角度以让出更换电池的空间。

2.如权利要求1所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，还包括内转动块，所述操纵杆穿过所述内转动块，并通过所述上下两根销与所述内转动块安装在一起。

3.如权利要求2所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，还包括压缩弹簧和螺母，所述压缩弹簧通过所述螺母固定套设在所述操纵杆末端与所述内转动块之间的所述操纵杆上。

4.如权利要求3所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述内转动块与压缩弹簧之间安装有垫片。

5.如权利要求2所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述操纵杆的把手与所述内转动块之间的垂直部分上压制一段滚花。

6.如权利要求1所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述多路阀连接杆通过一固定销安装在所述转动座上。

7.如权利要求6所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述转动座上还设有用于避让所述固定销的避让孔。

8.如权利要求1所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述下槽为竖直槽，所述上槽包括与所述下槽在一竖直线上的竖直槽部分和与该竖直槽部分的上端横向连通的卡槽部分。

9.如权利要求1所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述支座呈U字形，包括两个竖直部分和底部，所述转轴安装在所述竖直部分的上端，所述底部用于固定安装在所述车体上。

10.如权利要求1所述的独立翻转操纵杆结构，其特征在于，所述转轴上设有卡槽，通过卡环与所述卡槽配合将所述转轴固定在所述支座上。

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