JP3141639B2 - 冷却装置 - Google Patents
冷却装置Info
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- JP3141639B2 JP3141639B2 JP05209486A JP20948693A JP3141639B2 JP 3141639 B2 JP3141639 B2 JP 3141639B2 JP 05209486 A JP05209486 A JP 05209486A JP 20948693 A JP20948693 A JP 20948693A JP 3141639 B2 JP3141639 B2 JP 3141639B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車に搭載され
る電気部品の冷却装置に関する。
る電気部品の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気自動車の走行駆動用モータの
制御装置、例えば直流チョッパ装置や直流・交流変換の
インバータ装置等はその作動時に多大の発熱があるの
で、冷却器が必要とされていた。ここで冷却器は一般的
に強制空冷方式が採用されている。
制御装置、例えば直流チョッパ装置や直流・交流変換の
インバータ装置等はその作動時に多大の発熱があるの
で、冷却器が必要とされていた。ここで冷却器は一般的
に強制空冷方式が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、自動車のよ
うに狭い空間に多数の部品を配置することを要求されて
いるものでは、前記強制空冷の風の流れをスムーズに確
保することは困難であり、このことは冷却性能の低下に
つながり、故に制御装置は所定の冷却性能を得るために
必要以上の体格になっていたという問題がある。
うに狭い空間に多数の部品を配置することを要求されて
いるものでは、前記強制空冷の風の流れをスムーズに確
保することは困難であり、このことは冷却性能の低下に
つながり、故に制御装置は所定の冷却性能を得るために
必要以上の体格になっていたという問題がある。
【０００４】本発明は上記問題点に鑑み小型軽量化でき
る電気自動車用の冷却装置を提供することを目的とす
る。
る電気自動車用の冷却装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題点を
解決するために、冷却液が通過する複数の中空部を有す
る薄板状のアルミニウム押し出し材と、該アルミニウム
押し出し材の押し出し方向の両端部を板材で密封する封
止部材と、該封止部材に外部と接続する少なくとも冷却
液の入口と出口に取り付けた導入口と、前記アルミニウ
ム押し出し材の複数の中空部を構成する壁部を両端面か
らそれぞれ所定の長さを削除し前記端面部を板材で封止
して形成した空間部とを備え、前記アルミニウム押し出
し材の平坦部に半導体を含む制御装置を組み付ける。前
記アルミニウム押し出し材の複数の中空部を構成する壁
部を両端面からそれぞれ所定の長さを削除し前記端面部
を板材で封止して空間部を形成する。前記入口と出口の
導入口をアルミニウム押し出し材の押し出し方向の一方
の端面に設け該端面側の押し出し材壁部を中央の一枚を
除いて所定の長さを削除し、他方の端面側の壁部全てを
所定の長さ削除する。
解決するために、冷却液が通過する複数の中空部を有す
る薄板状のアルミニウム押し出し材と、該アルミニウム
押し出し材の押し出し方向の両端部を板材で密封する封
止部材と、該封止部材に外部と接続する少なくとも冷却
液の入口と出口に取り付けた導入口と、前記アルミニウ
ム押し出し材の複数の中空部を構成する壁部を両端面か
らそれぞれ所定の長さを削除し前記端面部を板材で封止
して形成した空間部とを備え、前記アルミニウム押し出
し材の平坦部に半導体を含む制御装置を組み付ける。前
記アルミニウム押し出し材の複数の中空部を構成する壁
部を両端面からそれぞれ所定の長さを削除し前記端面部
を板材で封止して空間部を形成する。前記入口と出口の
導入口をアルミニウム押し出し材の押し出し方向の一方
の端面に設け該端面側の押し出し材壁部を中央の一枚を
除いて所定の長さを削除し、他方の端面側の壁部全てを
所定の長さ削除する。
【０００６】冷却液が通過する複数の中空部を有する薄
板状のアルミニウム押し出し材と、該アルミニウム押し
出し材の押し出し方向の両端部を板材で密封すると共に
密封した両端部の真近にそれぞれ押し出し方向と直角方
向の面に前記中空部を形成する壁部を貫通する貫通孔を
有する封止部材と、該封止部材に前記貫通孔と外部と接
続する少なくとも冷却液の入口と出口に取り付けた導入
孔とを備え、前記アルミニウム押し出し材の平坦部の少
なくとも一面に半導体を含む制御装置を組み付ける。前
記中央の壁と前記封止部材の入口側の仕切り部により前
記貫通孔を二分する。
板状のアルミニウム押し出し材と、該アルミニウム押し
出し材の押し出し方向の両端部を板材で密封すると共に
密封した両端部の真近にそれぞれ押し出し方向と直角方
向の面に前記中空部を形成する壁部を貫通する貫通孔を
有する封止部材と、該封止部材に前記貫通孔と外部と接
続する少なくとも冷却液の入口と出口に取り付けた導入
孔とを備え、前記アルミニウム押し出し材の平坦部の少
なくとも一面に半導体を含む制御装置を組み付ける。前
記中央の壁と前記封止部材の入口側の仕切り部により前
記貫通孔を二分する。
【０００７】
【作用】本発明の冷却装置によれば、冷却液は入口の導
入口から入り、導入口側の空間部を介して複数の中空部
を通過し、他方の空間部を介して複数の中空部を通り出
口の導入口から出る。この間に冷却液により前記押し出
し材の平坦部が冷却されこれに組み付けられた半導体を
含む制御装置の熱除去が行われる。したがって、従来の
空気冷却よりも冷却性能が向上するのでその分だけ冷却
装置の小型軽量化を達成できる。さらに、前記入口と出
口の導入口を押し出し材の押し出し方向の一方の端面に
設け該端面側の押し出し材壁部を中央の一枚を除いて所
定の長さを削除し、他方の端面側の壁部全てを所定の長
さ削除することにより、冷却液が入口から出口へ直接流
れるのを防止するため冷却性能がより向上し冷却装置の
小型軽量化を図ることができる。前記二つの空間部をア
ルミニウム押し出し材でなく封止部材に設けて前記と同
様な構成を確保することにより冷却装置の製造が容易に
なる。
入口から入り、導入口側の空間部を介して複数の中空部
を通過し、他方の空間部を介して複数の中空部を通り出
口の導入口から出る。この間に冷却液により前記押し出
し材の平坦部が冷却されこれに組み付けられた半導体を
含む制御装置の熱除去が行われる。したがって、従来の
空気冷却よりも冷却性能が向上するのでその分だけ冷却
装置の小型軽量化を達成できる。さらに、前記入口と出
口の導入口を押し出し材の押し出し方向の一方の端面に
設け該端面側の押し出し材壁部を中央の一枚を除いて所
定の長さを削除し、他方の端面側の壁部全てを所定の長
さ削除することにより、冷却液が入口から出口へ直接流
れるのを防止するため冷却性能がより向上し冷却装置の
小型軽量化を図ることができる。前記二つの空間部をア
ルミニウム押し出し材でなく封止部材に設けて前記と同
様な構成を確保することにより冷却装置の製造が容易に
なる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例について図面を参照して
説明する。図１は本発明の実施例に係る電気自動車用冷
却装置を示す図である。本図に示す冷却装置は、押し出
し成形のアルミプレートの両端を密閉処理して液冷で小
型軽量にしてもので、具体的には冷却液を通過させる経
路を形成するために薄板状のアルミニウムを押し出し成
型されるアルミニウム押し出し材１と、該アルミニウム
押し出し材１の対向する両側部に設けられ冷却液を密封
する封止部材２及び３と、該封止部３に取り付けられか
つ冷却液を導入排出するための導入排出口としてのパイ
プ材４及び５とを具備し、前記アルミニウム押し出し材
１の両面の平坦部１０の上に設置されるモータの制御装
置６、７及び８並びにＤＣ／ＤＣコンバータ２３が冷却
される。この制御装置６、７及び８並びにＤＣ／ＤＣコ
ンバータ２３は平坦部１０にねじ締着され又は接着剤で
熱の伝達が良好に行われるように固定されている。
説明する。図１は本発明の実施例に係る電気自動車用冷
却装置を示す図である。本図に示す冷却装置は、押し出
し成形のアルミプレートの両端を密閉処理して液冷で小
型軽量にしてもので、具体的には冷却液を通過させる経
路を形成するために薄板状のアルミニウムを押し出し成
型されるアルミニウム押し出し材１と、該アルミニウム
押し出し材１の対向する両側部に設けられ冷却液を密封
する封止部材２及び３と、該封止部３に取り付けられか
つ冷却液を導入排出するための導入排出口としてのパイ
プ材４及び５とを具備し、前記アルミニウム押し出し材
１の両面の平坦部１０の上に設置されるモータの制御装
置６、７及び８並びにＤＣ／ＤＣコンバータ２３が冷却
される。この制御装置６、７及び８並びにＤＣ／ＤＣコ
ンバータ２３は平坦部１０にねじ締着され又は接着剤で
熱の伝達が良好に行われるように固定されている。
【０００９】図２は図１のＡ−Ａ断面を示す図である。
本図に示すように、アルミニウム押し出し材１には押し
出し方向の成型により複数の中空部１ａが設けられ、該
複数の中空部１ａの間には壁部１ｂがある。図３は図１
のＢ−Ｂ断面を示す図である。本図に示すように、複数
の中空部１ａの両端を封止している封止部材２及び３の
近くの壁１ｂを所定の長さだけ削除して空間部１ｃ及び
１ｄが形成される。
本図に示すように、アルミニウム押し出し材１には押し
出し方向の成型により複数の中空部１ａが設けられ、該
複数の中空部１ａの間には壁部１ｂがある。図３は図１
のＢ−Ｂ断面を示す図である。本図に示すように、複数
の中空部１ａの両端を封止している封止部材２及び３の
近くの壁１ｂを所定の長さだけ削除して空間部１ｃ及び
１ｄが形成される。
【００１０】図４は図１のＣ−Ｃ断面の別の例を示す図
である。本図に示すように、導入口４から入った冷却液
は導入口の近くの空間部１ｄを介して中空部１ａを通過
して他方の空間部１ｃを介して中空部１ａを通過して空
間部１ｄを介して導入口５から出る。この間に平坦部１
０からの熱を除去して、モータの制御装置６、７及び８
が冷却される。このようにして除去した熱は大気に放出
されるが、当然ながら熱を大気中に放出せずに熱交換器
を介して暖房等に利用することもできる。
である。本図に示すように、導入口４から入った冷却液
は導入口の近くの空間部１ｄを介して中空部１ａを通過
して他方の空間部１ｃを介して中空部１ａを通過して空
間部１ｄを介して導入口５から出る。この間に平坦部１
０からの熱を除去して、モータの制御装置６、７及び８
が冷却される。このようにして除去した熱は大気に放出
されるが、当然ながら熱を大気中に放出せずに熱交換器
を介して暖房等に利用することもできる。
【００１１】図５は図１のＣ−Ｃ断面の別の例を示す図
である。本図に示すように、空間部１ｃは壁１ｂの全て
について所定の長さが削除されて全ての中空１ａが連通
するが、封止部３側では中央の壁１ｆを残してその他の
壁を所定長さ削除するので前述した空間１ｄは図示する
ように空間１ｄ及び１ｅとなる。冷却液は例えばパイプ
材４から注入され、空間部１ｅを介して壁１ｆで区画さ
れた中空１ａを通過して空間部１ｃを介して壁１ｆで区
画された反対側の中空１ａを通過して中空部１ｄを介し
てパイプ材５から出る。図４の例では導入口４から導入
口５への流れが若干あるので冷却効率が低下するが、本
例ではこの点が改善されて冷却液が効率良く利用され
る。このため冷却装置の小型軽量化をさらに図ることが
できる。
である。本図に示すように、空間部１ｃは壁１ｂの全て
について所定の長さが削除されて全ての中空１ａが連通
するが、封止部３側では中央の壁１ｆを残してその他の
壁を所定長さ削除するので前述した空間１ｄは図示する
ように空間１ｄ及び１ｅとなる。冷却液は例えばパイプ
材４から注入され、空間部１ｅを介して壁１ｆで区画さ
れた中空１ａを通過して空間部１ｃを介して壁１ｆで区
画された反対側の中空１ａを通過して中空部１ｄを介し
てパイプ材５から出る。図４の例では導入口４から導入
口５への流れが若干あるので冷却効率が低下するが、本
例ではこの点が改善されて冷却液が効率良く利用され
る。このため冷却装置の小型軽量化をさらに図ることが
できる。
【００１２】図６は図１の封止部２及び３の変形を示す
図であり、図７は図６のＤ−Ｄ断面を示す図である。本
図に示すアルミニウム押し出し材１は複数の中空部１ａ
を設け、これには図４に示すような空間部１ｃ及び１ｄ
を設けず、封止部材２及び３に空間部（貫通孔）１ｃ、
及び１ｄを設ける。封止部材２及び３の空間部１ｃ及び
１ｄはプレス加工や切削加工で得ることができる。これ
により冷却装置の製造が容易になる。
図であり、図７は図６のＤ−Ｄ断面を示す図である。本
図に示すアルミニウム押し出し材１は複数の中空部１ａ
を設け、これには図４に示すような空間部１ｃ及び１ｄ
を設けず、封止部材２及び３に空間部（貫通孔）１ｃ、
及び１ｄを設ける。封止部材２及び３の空間部１ｃ及び
１ｄはプレス加工や切削加工で得ることができる。これ
により冷却装置の製造が容易になる。
【００１３】図８は図６のＤ−Ｄ断面の別の例を示す図
である。本図に示すアルミニウム押し出し材１は複数の
中空部１ａを設け、これには図５に示すような空間部１
ｃ、１ｄ及び１ｅを設けず、封止部材２及び３に空間部
（貫通孔）を設け、この入口及び出口側に仕切り部３ａ
を設けて二つの空間部１ｄ及び１ｅを形成し、これに対
向する側に空間（貫通孔）１ｃを設ける。封止部材２及
び３の空間部（貫通孔）１ｃ、１ｄ及び１ｅは前述と同
様にプレス加工や切削加工で得ることができる。
である。本図に示すアルミニウム押し出し材１は複数の
中空部１ａを設け、これには図５に示すような空間部１
ｃ、１ｄ及び１ｅを設けず、封止部材２及び３に空間部
（貫通孔）を設け、この入口及び出口側に仕切り部３ａ
を設けて二つの空間部１ｄ及び１ｅを形成し、これに対
向する側に空間（貫通孔）１ｃを設ける。封止部材２及
び３の空間部（貫通孔）１ｃ、１ｄ及び１ｅは前述と同
様にプレス加工や切削加工で得ることができる。
【００１４】図９は電気自動車の制御装置の一例を示す
図である。本図に示す制御装置は、誘導電動機３０を駆
動する公知のインバータを構成する半導体６、７及び８
と、主バッテリ２０、車両が停止している期間に主バッ
テリ２０を交流電源２２から充電する充電器２１と、主
バッテリ２０の高電圧を、車両が一般的に使用する電気
装置２５例えばヘッドライト等の使用する低電圧に変換
して、供給するＤＣ／ＤＣコンバータ２３と、低電圧用
の補機バッテリ２４とを具備する。
図である。本図に示す制御装置は、誘導電動機３０を駆
動する公知のインバータを構成する半導体６、７及び８
と、主バッテリ２０、車両が停止している期間に主バッ
テリ２０を交流電源２２から充電する充電器２１と、主
バッテリ２０の高電圧を、車両が一般的に使用する電気
装置２５例えばヘッドライト等の使用する低電圧に変換
して、供給するＤＣ／ＤＣコンバータ２３と、低電圧用
の補機バッテリ２４とを具備する。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、冷
却液は入口の導入口から入り、導入口側の空間部を介し
て複数の中空部を通過し、他方の空間部を介して複数の
中空部を通り出口の導入口からでるようにし、この間に
冷却液により押し出し材の平坦部が冷却されこれに組み
付けられた半導体を含む制御装置の熱除去が行われるの
で、冷却性能が向上しその分だけ装置の小型軽量を達成
できる。
却液は入口の導入口から入り、導入口側の空間部を介し
て複数の中空部を通過し、他方の空間部を介して複数の
中空部を通り出口の導入口からでるようにし、この間に
冷却液により押し出し材の平坦部が冷却されこれに組み
付けられた半導体を含む制御装置の熱除去が行われるの
で、冷却性能が向上しその分だけ装置の小型軽量を達成
できる。
【図１】本発明の実施例に係る電気自動車冷却装置を示
す図である。
す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面を示す図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面を示す図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ断面の別の例を示す図である。
【図６】図１の封止部２及び３の変形を示す図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面を示す図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ断面の別の例を示す図である。
【図９】電気自動車の制御装置の一例を示す図である。
１…アルミニウム押し出し材 １ａ…複数の中空 １ｂ…壁部 １ｃ、１ｄ、１ｅ…空間部 １ｆ…中央壁 ２、３…封止部材 ４、５…パイプ材 ６、７、８…制御装置 １０…平坦部 ２３…ＤＣ／ＤＣコンバータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大原 貴英 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−24279（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−82754（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−46059（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−55072（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F25D 1/02 F25D 9/00 H05K 7/20
Claims (2)
- 【請求項１】 冷却液が通過する複数の中空部を有する
薄板状のアルミニウム押し出し材と、 該アルミニウム押し出し材の押し出し方向の両端部を板
材で密封する封止部材と、 該封止部材に外部と接続する少なくとも冷却液の入口と
出口に取り付けた導入口と、 前記アルミニウム押し出し材の複数の中空部を構成する
壁部を両端面からそれぞれ所定の長さを削除し前記端面
部を板材で封止して形成した空間部とを備え、 前記アルミニウム押し出し材の平坦部に半導体を含む制
御装置を組み付けたことを特徴とする冷却装置。 - 【請求項２】 前記入口と出口の導入口を押し出し材の
押し出し方向の一方の端面に設け該端面側のアルミニウ
ム押し出し材壁部を中央の一枚を除いて所定の長さを削
除し、他方の端面側の壁部全てを所定の長さ削除したこ
とを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05209486A JP3141639B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05209486A JP3141639B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763453A JPH0763453A (ja) | 1995-03-10 |
| JP3141639B2 true JP3141639B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=16573630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05209486A Expired - Fee Related JP3141639B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141639B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4645472B2 (ja) * | 2006-02-21 | 2011-03-09 | セイコーエプソン株式会社 | 流体冷却装置、および電子機器 |
| JP4847359B2 (ja) * | 2007-01-30 | 2011-12-28 | 株式会社小松製作所 | 電子部品用冷却装置および電子部品モジュール |
| JP5747892B2 (ja) * | 2012-10-11 | 2015-07-15 | 三菱電機株式会社 | 車載用電力変換装置 |
-
1993
- 1993-08-24 JP JP05209486A patent/JP3141639B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0763453A (ja) | 1995-03-10 |
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