JP3138688U - キャスター付台車用制動器具 - Google Patents

Abstract

【課題】車輪への着脱が容易であり、水平状態が保たれないところにおいて、車輪の転動により、制動器具自身が滑動しないよう、転動により車輪が制動器具に当接しているときには、キャスター付台車用制動器具の滑動を抑止できるよう、キャスター付台車用制動器具と設置面との摩擦抵抗が大きくなり、滑動し難くなるキャスター付台車用制動器具を提供する。
【解決手段】キャスター付台車の車輪１６の転動を受け止める斜面１２を有するキャスター付台車用制動器具１１において、車輪１６が抵抗なく載り上がるために必要な薄さを有するフィルム状層１３が接地面側に貼設され、フィルム状層１３が斜面１２の最下端縁部１７から車輪１６方向に設置面１５に沿って延伸している延伸部２０を有し、車輪１６が転動して延伸部２０の上面１４への載り上がりおよび上面１４からの離脱を自在とした。
【選択図】図１

Description

本考案は、台車等に設けられたキャスターの車輪の転動を制止するキャスター付台車用制動器具に関するものである。

従来、台車等に設けられたキャスターの車輪の転動を制止して台車等を制動する制動器具として、特許文献１記載のように、楔状のものを車輪と地面とのなす狭隘部、すなわち、車輪の転動方向（両転動方向）に押し込んで台車等を制動するものが知られている。

しかし、このような制動器具は、自動車の荷台等のように水平状態が保たれないところでは、車輪の転動に伴って、制動器具自身も滑動してしまい制動機能を失い、台車等を制動できないことがあった。
実開平１−１７５９５７号公報

そこで、本考案は、車輪への着脱が容易であり、水平状態が保たれないところにおいて、車輪の転動により、制動器具自身が滑動しないよう、転動により車輪が制動器具に当接しているときには、キャスター付台車用制動器具の滑動を抑止できるよう、キャスター付台車用制動器具と設置面との摩擦抵抗が大きくなり、滑動し難くなるキャスター付台車用制動器具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案のキャスター付台車用制動器具は、キャスター付台車の車輪の転動を受け止める斜面を有するキャスター付台車用制動器具において、前記車輪が抵抗なく載り上がるために必要な薄さを有するフィルム状層が接地面側に貼設され、前記フィルム状層が前記斜面の最下端縁部から車輪方向に前記キャスター付台車用制動器具が設けられている設置面に沿って延伸している延伸部を有し、前記車輪が転動して前記延伸部の上面への載り上がりおよび該上面からの離脱を自在としたものである。

本明細書において、斜面は、傾斜している平面だけでなく、曲面及び階段状面も含むものである。

車輪の両方向の転動が制止でき、且つ、車輪への着脱がより容易になることから、斜面及び延伸部を対向状に二組備え、二つの斜面を両斜面間の距離が変わらないよう連結する連結部が設けられ、二つの延伸部の延伸端の間に、設置面に載っている車輪が入り込める途絶帯が設けられたものであることが好ましい。

斜面及び延伸部を一組備え、キャスター付台車の異なる車輪に対しそれぞれ使用され、それぞれが制止する車輪の転動方向が異なっているものであることが好ましい。

斜面の最下端縁部から車輪方向への延伸端までの延伸部の延伸長さは、特に限定はされないが、次の二つの条件を満たす長さであることが好ましい。
車輪が、斜面に当接しているときに、延伸部の上面に載り上がっていること。
車輪が、斜面から離れて１〜１５°転動すると、延伸部の上面から離脱して設置面に降りること。車輪の直径によってもことなるが、より好ましくは、２〜７°転動すると、延伸部の上面から離脱して設置面に降りることである。

延伸部（フィルム状層）の厚さは、特に限定はされないが、０．５〜２ｍｍであることが好ましい。

フィルム状層の材質としては、特に限定はされないが、薄膜に加工しやすく、薄くても比較的強度を有することから、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の樹脂や鉄等の金属等が好ましい。また、設置面との摩擦抵抗が大きくなることから、キャスター付台車用制動器具の底面となるフィルム状層の面は、粗面であることが好ましい。

本考案によれば、車輪への着脱が容易であり、水平状態が保たれないところにおいて、車輪の転動により、制動器具自身が滑動しないよう、転動により車輪が制動器具に当接しているときには、キャスター付台車用制動器具の滑動を抑止できるよう、キャスター付台車用制動器具と設置面との摩擦抵抗が大きくなり、滑動し難くなるキャスター付台車用制動器具を提供することができる。

キャスター付台車の車輪の転動を受け止める斜面を有するキャスター付台車用制動器具において、
車輪が抵抗なく載り上がるために必要な薄さを有するフィルム状層が接地面側に貼設され、フィルム状層が斜面の最下端縁部から車輪方向にキャスター付台車用制動器具が設けられている設置面に沿って延伸している延伸部を有し、
斜面の最下端縁部から車輪方向への延伸端までの延伸部の延伸長さは、次の条件（ア）及び（イ）を満たす長さであり、
車輪が転動して延伸部の上面への載り上がりおよび上面からの離脱を自在としたキャスター付台車用制動器具。
（ア）車輪が、斜面に当接しているときに、延伸部の上面に載り上がっていること。
（イ）車輪が、斜面から離れて１〜１５°転動すると、延伸部の上面から離脱して設置面に降りること。

図１〜３に示すように、本実施例のキャスター付台車用制動器具であるストッパー１１は、略矩形状であり、チップボール等の厚紙を型抜きしたものを順次積層接着して形成したものである。車輪１６の側面から着脱できるよう、開口を四方向中の一方向にもつ略矩形状の開口部１９があり、開口部１９の残る三方向は車輪１６を包囲するような壁面をもち、車輪１６の前進後退の二方向（転動方向）にあたり、互いに対向している二つの壁面は上層になるほど後退することで、車輪１６の転動を受け止める階段状の斜面１２が形成されている。残る一つの壁面は、二つの階段状の斜面１２を両斜面間の距離が変わらないよう連結する連結部２２の側面となっている。

ストッパー１１の底面（チップボール等の厚紙を順次積層接着したものの接地面側の面）には、樹脂からなる薄い（厚さ：約１ｍｍ）フィルム状のフィルム状層１３が接着されて設けられている。フィルム状層１３は、斜面１２の最下端縁部１７からストッパー１１が設けられている設置面１５に沿って車輪１６方向、すなわち、ストッパー１１の長辺の中央方向に延伸している延伸部２０を有する。両延伸部２０の延伸端の間、すなわち、ストッパー１１の長手方向の略中央には、フィルム状層１３が切欠された途絶帯１８が形成されている。延伸部２０の延伸端の角は、Ｒ面取りが施されている。また、設置面１５と接触するフィルム状層１３の面（ストッパー１１の底面）は粗面となり、延伸部２０の上面１４は平滑面となっている。

次に、図３により、本実施例のキャスター付台車用制動器具であるストッパー１１の使用方法について説明する。
車輪１６（直径：約１００ｍｍ）にストッパー１１を装着する場合には、車輪１６の曲面２１のうち、設置面１５に接触している部位に途絶帯１８がくるよう、車輪１６の側面方向からストッパー１１を差込み、車輪１６を開口部１９に嵌入する。

図３（ｃ）に示すように、開口部１９に嵌入されている車輪１６は、設置面１５の傾き等により転動する。延伸部２０であるフィルム状層１３は薄膜であることから、車輪１６は、転動することにより延伸部２０の上面１４に容易に載り上がる。また、上面１４に載り上がった車輪１６がさらに約３°転動することで、車輪１６の曲面２１は、一方の階段状の斜面１２に当接して、転動が制止される。

車輪１６が上面１４に載り上がることにより、延伸部２０（フィルム状層１３）は、車輪１６と設置面１５とにより挟圧され、ストッパー１１が設置面１５に固定される。

一方、車輪１６からストッパー１１を外す場合には、容易に外せるようにするため、車輪１６が上面１４に載り上がっているときは、載り上がった方向と反対方向に車輪１６を転動させ、上面１４から降ろし、車輪１６の曲面２１が途絶帯１８で設置面１５に接触するようにする。その後、車輪１６の側面方向へとストッパー１１を抜く。

また、車輪１６が上面１４に載り上がっていないとき、すなわち、車輪１６の曲面２１が途絶帯１８で設置面１５に接触しているときは、車輪１６を転動せず、そのまま、車輪１６の側面方向へとストッパー１１を抜く。

本実施例によれば、次の（ａ）〜（ｄ）の効果が得られる。
（ａ）開口部１９に途絶帯１８が設けられていることで、車輪１６へのストッパー１１の着脱（開口部１９への車輪１６の嵌脱）が容易である。また、延伸部２０の延伸端の角にＲ面取りが施されていることから、途絶帯１８（開口部１９）への車輪１６の差込み（嵌入）が容易である。
（ｂ）車輪１６の転動時にフィルム状層１３が挟圧される（車輪１６が設けられている台車の荷重がフィルム状層１３に加わる）ことから、ストッパー１１と設置面１５との摩擦抵抗が大きくなり、ストッパー１１が滑動し難くなる。
（ｃ）上面１４が平滑であることから、上面１４に載り上がった車輪１６を容易に降ろすことができ、不要時にストッパー１１を容易に外すことができる。
（ｄ）フィルム状層１３は薄膜であることから、上面１４から車輪１６が降りるとき、衝撃等が生じない。

図４に示すように、本実施例のキャスター付台車用制動器具であるストッパー３１は、開口部３９の三つの壁面のうち、ストッパー３１の長辺と略平行な面が、車輪３６の曲面４１に当接しやすいよう、上層になるほど後退する階段状の斜面３２であり、ストッパー３１の長辺と略直交している二面は共に底面から略垂直である点、フィルム状層３３に途絶帯がない点及び連結部がない点が実施例１のストッパー１１とことなる（他は同じである）。

次に、本実施例のストッパー３１の使用方法について説明する。
図４（ｂ）に示すように、一台のキャスター付台車の二つの車輪３６に対し、それぞれストッパー３１が一つ使用される。それぞれのストッパー３１は、車輪３６の異なる転動方向（台車の前後進の方向）を制止するよう、車輪３６に装着される。

車輪３６にストッパー３１を装着する場合には、図４（ａ）に示すように、車輪３６の一方の転動方向から、斜面３２の最下端縁部３７から延伸している延伸部４０の先端が車輪３６の曲面４１に当接するまで、ストッパー３１を差込み、車輪３６を開口部３９に嵌入する。車輪３６が転動することにより、車輪３６は延伸部４０の上面３４に載り上がる。そして、上面３４に載り上がった車輪３６がさらに約５°転動することにより、車輪３６の曲面４１は、階段状の斜面３２に当接して、転動が制止される。

一方、車輪３６からストッパー３１を外す場合には、車輪３６が上面３４に載り上がっているときは、載り上がった方向と反対方向に車輪３６を転動させ、上面３４から降ろした後、ストッパー３１を外し、車輪３６が上面３４に載り上がっていないときは、そのまま、ストッパー３１を外す。

本実施例によれば、上記（ｂ）〜（ｄ）の効果に加え、次の（ｅ）の効果も得られる。
（ｅ）ストッパー３１を車輪３６に転動方向から嵌入することから、さまざまな直径の車輪３６にも対応することができる。

本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。

本考案の実施例１のストッパーの斜視図である。 同ストッパーの正面図及び平面図である。 同ストッパーの使用状態図である。 本考案の実施例２のストッパーの斜視図である。

符号の説明

１１ ストッパー
１２ 斜面
１３ フィルム状層
１４ 上面
１５ 設置面
１６ 車輪
１７ 最下端縁部
１８ 途絶帯
１９ 開口部
２０ 延伸部
２２ 連結部
３１ ストッパー
３２ 斜面
３３ フィルム状層
３４ 上面
３５ 設置面
３６ 車輪
３７ 最下端縁部
３９ 開口部
４０ 延伸部

Claims (4)

1. キャスター付台車の車輪の転動を受け止める斜面を有するキャスター付台車用制動器具において、
   前記車輪が抵抗なく載り上がるために必要な薄さを有するフィルム状層が接地面側に貼設され、前記フィルム状層が前記斜面の最下端縁部から車輪方向に前記キャスター付台車用制動器具が設けられている設置面に沿って延伸している延伸部を有し、前記車輪が転動して前記延伸部の上面への載り上がりおよび該上面からの離脱を自在としたキャスター付台車用制動器具。
2. 前記斜面の最下端縁部から車輪方向への延伸端までの前記延伸部の延伸長さは、次の条件（ア）及び（イ）を満たす長さである請求項１記載のキャスター付台車用制動器具。
   （ア）前記車輪が、前記斜面に当接しているときに、前記延伸部の上面に載り上がっていること。
   （イ）前記車輪が、前記斜面から離れて１〜１５°転動すると、前記延伸部の上面から離脱して前記設置面に降りること。
3. 前記斜面及び前記延伸部を対向状に二組備え、二つの前記斜面を両斜面間の距離が変わらないよう連結する連結部が設けられ、二つの前記延伸部の延伸端の間に、前記設置面に載っている前記車輪が入り込める途絶帯が設けられた請求項２記載のキャスター付台車用制動器具。
4. 前記斜面及び前記延伸部を一組備え、前記キャスター付台車の異なる前記車輪に対しそれぞれ使用され、それぞれが制止する前記車輪の転動方向が異なっている請求項１又は２記載のキャスター付台車用制動器具。

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