JP3136170B2 - テープレコーダのピンチローラ機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はテープレコーダのピンチ
ローラ保持機構に関する。更に詳述すると、本発明は磁
気テープをキャプスタンに押し当てて挾みつけるピンチ
ローラの保持機構改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】テープレコーダのピンチローラ保持機構
は、図６２に示すように、近年、樹脂化の傾向にあり、
モールド成形によって一体成形されたコの字形のピンチ
アーム１０１に軸１０２を貫通させ、その軸１０２に回
転自在にピンチローラ１０３を取付けるようにしてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ピンチ
ローラ１０３を保持するピンチアーム１０１の形状が軸
１０２を両持支持するようにコの字形をしているため、
プラスチックで一体に成形される場合、成形後の寸法変
化が大きくなり形状に狂いが生ずる虞がある。しかも、
コの字形のピンチアーム１０１を射出成形によって一体
成形する場合、ピンチローラ１０３の軸方向に閉ざされ
た凹部１０４が生ずるため、成形金型に少なくとも３つ
の割型を使用しなければならず、１つの金型から多数個
の製品を取り出すことができず大量生産ができない。ま
た、ピンチアーム１０１の凹部１０４内にピンチローラ
１０３を収容してからピンチアーム１０１に軸１０２を
通さなければならないので、これらの嵌め合せの際の位
置合せが容易ではなく組立てが大変である。

【０００４】本発明は、コストダウンが可能でかつ組立
て作業も容易な構造の簡単なピンチローラの保持機構を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、ピンチローラと該ローラを支持する軸と
この軸を両端で支持するピンチアームとから成るピンチ
ローラ機構において、前記ピンチアームが前記ピンチロ
ーラを収納する上部開放の凹部を形成する壁部を少なく
とも一体的に形成した第１のアームと、この第１のアー
ムと重なって前記凹部の上部開放を前記ピンチローラの
軸方向に閉ざしてコの字形のピンチアームを形成する第
２のアームとに分割形成され、前記ピンチローラを支持
する軸を前記第１のアームあるいは第２のアームのいず
れかに一体成形すると共に前記第１のアームと第２のア
ームとの対向する面にこれらアーム同士を繋ぎ止める係
合手段を設け、尚かつ前記軸の先端部のみが相手側のア
ームに挿入されて前記ピンチローラを軸方向の両側から
前記第１のアームと第２のアームとにより挟んで前記第
１のアームと第２のアームとを圧入組付けするようにし
ている。

【０００６】

【作用】したがって、第１のアームあるいは第２のアー
ムから突出する軸にピンチローラを嵌め込んでから第１
のアームおよび第２のアームを係合手段を利用して圧入
することによってピンチローラ機構が組立てられる。こ
のピンチローラ機構は、ピンチローラを収納する開放さ
れた凹部を形成する第１のアームとこの凹部の上部開放
を閉ざす第２のアームとに軸方向に２分割して成形でき
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の構成を図面に示す実施例に基
づいて詳細に説明する。尚、本実施例は電気的に操作さ
れる１つのソレノイドの動作とモータの回転力を利用し
て各動作モードに切替えるモード切替え機構を採用した
オートリバース式レコーディングテープレコーダに応用
したものである。

【０００８】このテープレコーダはヘッドを回転可能に
支持する回転ヘッド機構１と、この回転ヘッド機構１を
搭載して移動するヘッドシャーシ２と、このヘッドシャ
ーシ２をスライドさせるシャーシ駆動機構と、テープ走
行方向をフォワード側とリバース側に切替えるリバース
切替え機構と、テープレコーダのモードを切替えるモー
ド選択機構と、これらの駆動源たるモータ（図示省略）
と、モード切替え等のためのスイッチ類（図示省略）及
びこれらを支持するシャーシ（図示省略）とから主に構
成されている。このテープレコーダは、ソレノイド６の
パルス通電による駆動によって、カムギア６８をモータ
と連動回転するフライホイールギア７と噛合させて回転
させ、ヘッドシャーシ２を移動させると共にＦＲカム７
４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄとトリガーアーム６５の
動きによってＦＲアーム７７の動きを制御してモードを
切替えるように構成されている。尚、駆動源となるモー
タとフライホイールギア７とは、モータプーリ８とフラ
イホイール９との間にメインベルト１０を張架して連結
されている。また、フライホイール９と同軸上にはＦＲ
プーリ８５とＦＲベルト８７を介して連結されるプーリ
４と、フォワード側のプレイギア５５ａと噛合するピニ
オン５が設けられている。また、リバース側の回転源と
なるフライホイール３はフォワード側のフライホイール
９に張架されるメインベルト１０と接触させることによ
って回転させられるように設けられている。このフライ
ホイール３には、同軸上にピニオン３ａが形成されてい
る。

【０００９】回転ヘッド機構１は、ヘッド１１，１２及
びテープガイド１３を一定の位置関係で保持したヘッド
ホルダ１４と、これを回転可能に支持するヘッドフレー
ム１５と、ヘッドホルダ１４を回転させる扇形のヘッド
ギア１６と、このヘッドギア１６を駆動するヘッドレバ
ー１７及び該ヘッドレバー１７をリバースカム７２の動
きによって駆動するリバースアーム１８とから構成され
ている。

【００１０】ヘッドホルダ１４は、ヘッド（録再磁気ヘ
ッド１１と消去ヘッド１２）及びテープガイド１３を固
着したヘッドブロック１９と、このヘッドブロック１９
を収容する円筒状の回転部材２０と、この回転部材２０
の背面側に固着されたアジマス調整用板２１と、前記回
転部材２０と一体に形成されたピニオン２２と、当該ヘ
ッドホルダ１４に回転力を付与して所定の位置で固定す
るヘッドスプリング２３が当接される異形部２４とから
構成されている。ヘッドホルダ１４の軸部にはヘッド１
１，１２に配線されるリード２５を通すための穴２６が
設けられており、外周面にはヘッドホルダ１４の揺動範
囲にのみ歯を形成したピニオン２２が一体成形されてい
る。また、軸部には２つの平面部分２４ａと円周面部分
２４ｂとから構成される異形部２４が設けられている。
この異形部２４はヘッドフレーム１５の大径の軸受部２
８と小径の軸受部３０との間に位置するように形成され
ており、リバース側とフォワード側とで夫々ヘッドスプ
リング２３のばね力を受けてヘッドホルダ１４に対し回
転力を常に付与するため、２つの平面部分２４ａ，２４
ａが非平行の配置関係となるように形成されている。

【００１１】ヘッドフレーム１５はヘッドホルダ１４を
支持してヘッドシャーシ２に取付けるためのもので、ヘ
ッドホルダ１４を収容する半円形の軸受面を形成した開
放型のブロックである。このヘッドフレーム１５はヘッ
ドホルダ１４の回転部材２０を収容する大径の軸受部２
８と、アジマス調整板２１が回転可能に収容される半円
形の溝部２９と、回転部材２０と異形部２４との間の軸
部２７に嵌合する小径の軸受部３０とを有している。し
たがって、ヘッドホルダ１４はヘッドフレーム１５に対
し上方から落し込むことによって収容され、かつピニオ
ン２２と回転部材２０との間の軸部２７と小径の軸受部
３０の凹部との係合及びアジマス調整板２１と半円形の
溝部２９との間の係合によって軸方向へは離脱しないよ
うに収容されている。また、このヘッドフレーム１５の
開放面側は、ヘッドシャーシ２に取付けられた状態にお
いて、ヘッドシャーシ２のヘッド取付用フレーム３１と
このヘッド取付用フレーム３１の凸部と軸受部３０とで
部分的に塞がれ、収容するヘッドホルダ１４が上方へは
離脱しないように設けられている。ヘッドフレーム１５
は、ヘッドシャーシ２の一部を折曲げて一体に成形され
たヘッド取付用フレーム３１にビス等で止め付けられ
て、ヘッドシャーシ２に固定されている。尚、小径の軸
受部３０は本実施例の場合、五角形の溝で形成されてい
る。

【００１２】ヘッドスプリング２３は両端を巻回した棒
状スプリングで、ヘッドフレーム１５のヘッドホルダ１
４を収容する凹部の外のピン３４ａ，３４ｂに架設さ
れ、ヘッドホルダ１４の異形部２４とこれを横切るよう
にして当接してヘッドホルダ１４を下方へ向けて押し付
けるようにばね力を一方向に付勢するように配置されて
いる。したがって、ヘッドスプリング２３は、ヘッドホ
ルダ１４の異形部２４に当接するとき、ヘッドホルダ１
４の一方の揺動端においては平面部分２４ａと円周面部
分２４ｂとの境界の角部に当接し、更に円周面部分２４
ｂに乗り上げてヘッドスプリング２３を変形させながら
回転し、反対側に回転し終えたときには再び円周面部分
２４ｂと平面部分２４ａとの角部にヘッドスプリング２
３が当接してヘッドホルダ１４をヘッドフレーム１５へ
押え付ける。このため、ヘッドホルダ１４は１本のヘッ
ドスプリング２３の押し下げ力によって上下方向のがた
つきが押えられると共に平面部分２４ａと円周面部分２
４ｂとの境界の角部においては回転力を付勢する。一
方、ヘッドホルダ１４には、ヘッド取付用フレーム３１
側のアジマス調整用ねじ３２と当接するアジマス調整用
板２１が固着されヘッドホルダ１４の揺動範囲がアジマ
ス調整用ねじ３２によって規制されている。したがっ
て、ヘッドホルダ１４はその揺動端においてヘッドスプ
リング２３によって常時平面部分２４ａが上にくるよう
に即ちヘッドホルダ１４の回転が続けられるように常時
付勢され、アジマス調整用ねじ３２の先端にアジマス調
整用板２１が当接した状態で固定される。依って、アジ
マス調整用ねじ３２の突出量を調整することによってヘ
ッド１１，１２のアジマス角度を調整できる。尚、アジ
マス調整用ねじ３２はヘッド取付用フレーム３１に載置
される板ばね３３を介在させてヘッド取付用フレーム３
１に装着されており、アジマス調整用板２１の衝突によ
って緩み、位置が狂うことがないように設けられてい
る。

【００１３】ヘッドホルダ１４を回転させるヘッドギア
１６は、ヘッドホルダ１４を所定の角度範囲で揺動させ
るに十分なストロークを有する扇形の歯車であり、ヘッ
ドホルダ１４のピニオン２２と噛合する。このヘッドギ
ア１６にはヘッドレバー１７のＵ形の係合溝３７と係合
する係合ピン３５が設けられており、ヘッドシャーシ２
の移動方向と直交する方向にスライド可能なヘッドレバ
ー１７と係合する。したがって、ヘッドレバー１７の動
きによってヘッドギア１６が正転及び逆転し、ヘッドホ
ルダ１４をフォワード側ないしリバース側に回転させ
る。

【００１４】ヘッドレバー１７はヘッドシャーシ２の移
動方向と直交する方向即ち左右のキャプスタン軸５３
ａ，５３ｂの間を往復移動し得るようにヘッドシャーシ
２にスライド可能に取付けられている。例えば、ヘッド
シャーシ２にガイド孔３８を設け、これを貫通して上下
方向に係合するガイド爪３９ａ，３９ｂをヘッドレバー
１７側に設けることによってスライド可能にヘッドシャ
ーシ２にヘッドレバー１７を取付ける。また、このヘッ
ドレバー１７にはヘッドギア１６の係合ピン３５と係合
するＵ形の係合溝３７が形成されている。

【００１５】更に、ヘッドレバー１７の両端にはヘッド
シャーシ２上に搭載されたフォワード側及びリバース側
のピンチアーム４３ａ，４３ｂに設けられているピンチ
圧用スプリング４９ａ，４９ｂと係合する作動爪４０
ａ，４０ｂとリバースアーム１８と係合する係合ピン４
１とを有している。前記作動爪４０ａ，４０ｂは左右の
ピンチ圧用スプリング４９ａ，４９ｂの間隔よりも狭
く、ヘッドレバー１７の移動によってピンチ圧用スプリ
ング４９ａ，４９ｂのいずれか一方とだけ当接するよう
に設けられている。作動爪４０ａ，４０ｂによってピン
チ圧用スプリング４９ａ，４９ｂをピンチローラ４２
ａ，４２ｂに向けて押し込むことによってピンチローラ
４２ａ，４２ｂを支軸４４ａ，４４ｂを中心に揺動させ
てキャプスタン軸５３ａ，５３ｂに当接させる。そし
て、テープをキャプスタン軸５３ａ，５３ｂに適宜圧力
で押しつける。また、ガイド爪３９ａ，３９ｂも同様
に、左右のプレイアーム５４ａ，５４ｂの間隔よりも狭
く配置されており、ヘッドレバー１７の移動によってプ
レイアーム５４ａ，５４ｂのいずれか一方とだけ当接す
るように設けられている。このガイド爪３９ａ，３９ｂ
はいずれか一方のヘッドレバー１７の作動爪４０ａある
いは４０ｂと当接しない方のピンチ圧用スプリング４９
ａあるいは４９ｂ側のプレイアーム５４ａあるいは５４
ｂと係合し、このプレイアーム５４ａあるいは５４ｂが
ヘッドシャーシ２の押し込みによってヘッドシャーシ２
から解放されたときにも移動しないように規制する。こ
れによって、選択されない方のプレイギア５５ａあるい
は５５ｂがプレイモード時にプレイクラッチギア５６ａ
あるいは５６ｂと誤って噛合することを防いでいる。
尚、ヘッドレバー１７とヘッドシャーシ２との間には引
張りコイルスプリング３６が張架され、ヘッドレバー１
７を常時一方向例えばフォワード側へ引き戻すように付
勢している。

【００１６】ピンチローラ４２ａ，４２ｂは軸回りに揺
動するピンチアーム４３ａ，４３ｂによって支持されて
いる。ピンチアーム４３ａ，４３ｂは図６に示すよう
に、例えばシャーシに固定されている支軸４４ａ，４４
ｂに装着される軸部４５ａ，４５ｂとピンチローラ４２
ａ，４２ｂを支持するアーム部４６ａ，４６ｂとがプラ
スチック等によって一体成形されている。ピンチローラ
４２ａ，４２ｂを包囲するコの字型のアーム部４６ａ，
４６ｂにはピンチローラ４２ａ，４２ｂの軸４７ａ，４
７ｂを支持する軸受部４８ａ，４８ｂが上下に設けられ
ている。この軸受部４８ａ，４８ｂの一方は軸４７ａ，
４７ｂを貫通させる穴で、他方は軸４７ａ，４７ｂをピ
ンチローラ４２ａ，４２ｂの径方向から差し込むことに
よって挾持するＣ字型の穴（図示省略）である。よっ
て、ピンチローラ４２ａ，４２ｂは軸の一方を軸受部４
８ａ，４８ｂの閉鎖された穴に差し込んだ後、開放され
た穴に側方から押し込むことによって保持される。ピン
チローラ４２ａ，４２ｂは通常ゴム等によって形成され
ている。

【００１７】ピンチアーム４３ａ，４３ｂはシャーシ上
に固定された支軸４４ａ，４４ｂに揺動自在に取付けら
れ、一端がプレイアーム５４ａ，５４ｂに固定され他端
がピンチアーム４３ａ，４３ｂに固定されたプレイアー
ム作動用スプリング５０ａ，５０ｂによって常時キャプ
スタン軸５３ａ，５３ｂから離れるようにばね力が付勢
されている。他方、ピンチアーム４３ａ，４３ｂには一
端がピンチアーム４３ａ，４３ｂの先端側に固定され他
端がピンチアーム４３ａ，４３ｂの比較的手前側に固定
されたピンチ圧用スプリング４９ａ，４９ｂが装着され
て、コイルを広げる方向にのみスプリングの動きが封じ
られるように止めつけられている。したがって、このピ
ンチ圧用スプリング４９ａ，４９ｂの一端をヘッドレバ
ー１７の作動爪４０ａ，４０ｂでキャプスタン軸５３
ａ，５３ｂ側に押せば、ピンチ圧用スプリング４９ａ，
４９ｂの働きによってピンチアーム４３ａ，４３ｂが弾
性力を持ってキャプスタン軸５３ａ，５３ｂに押しつけ
られる。このピンチローラ４２ａ，４２ｂはシャーシの
左右に設置され、フォワード側キャプスタン軸５３ａと
リバース側キャプスタン軸５３ｂにそれぞれ対応するよ
うに配置されている。そして、ヘッドレバー１７の両端
の作動爪４０ａ，４０ｂは左右のピンチローラ４２ａ，
４２ｂのピンチ圧用スプリング４９ａ，４９ｂと同時に
当接することはなく、いずれか一方と当接するように設
けられている。したがって、ヘッドがフォワード側に設
定されている場合においてヘッドシャーシ２が移動する
ときには、フォワード側のピンチローラ４２ａのピンチ
圧用スプリング４９ａとヘッドレバー１７の作動爪４０
ａとが接触する。他方、ヘッドがリバース側に切替えら
れているときには、ヘッドレバー１７がリバース側即ち
図上左側へ移動しているためにリバース側のピンチロー
ラ４２ｂのピンチ圧用スプリング４９ｂとヘッドレバー
１７の作動爪４０ｂとが接触する。

【００１８】尚、ピンチローラは図６０及び図６１に示
すように、ピンチローラ４２を支承する軸４７と、軸部
４５及び対向する第１及び第２の２つのアーム４６ａ，
４６ｂとをプラスチックによって一体成形したピンチア
ーム４３によって支持するようにしても良い。この場
合、ピンチアーム４３は、軸４７を一体成形した第２の
アーム４６ａと、軸部４５を一体成形した第１のアーム
４６ｂとに二つ割りに成形し、ピンチローラ４２を挾ん
で凹凸を嵌合させることによって一体化するように設け
られている。第２のアーム４６ａには軸４７と共に第１
のアーム４６ｂの係合部例えば穴５８と嵌合する被係合
部例えば突起５８ａが一体成形されている。また、第１
のアーム４６ｂには、ピンチローラ４２を収納する凹部
１００を形成する壁部８６及びピンチアーム４３全体を
ヘッドシャーシ２上に揺動自在に取付けるための支軸４
４ａ，４４ｂを通すための軸部４５とが第１のアーム４
６ｂに対し垂直に突出するように一体成形されている。
壁部８６及び軸部４５には第２のアーム４６ａ側の突起
５８ａが嵌入する穴５８ｂ，５８ｂが設けられている。
凹部１００は、上方即ち第２のアーム４６ａ側が開放さ
れており、第２のアーム４６ａと第１のアーム４６ｂと
を合せたときに上方が閉ざされてコの字形のピンチアー
ム４３を形成し、ピンチローラ４２の軸方向が閉ざされ
た空間が形成されるように設けられている。これら第２
のアーム４６ａと第１のアーム４６ｂとは、ピンチロー
ラ４２の軸方向に突部が形成され、それと直交する径方
向には閉ざされる空所や凹部が形成されないため、それ
ぞれ２分割の割型で射出成形できる。即ち、軸方向に割
れる割型で第２のアーム４６ａと第１のアーム４６ｂと
が同時に多数個取りできる。符号４９はピンチ圧用スプ
リングである。

【００１９】以上のように構成されているので、ピンチ
ローラ４２のピンチアーム４３への組込みは次のように
して行なわれる。まず、第２のアーム４６ａの軸４７に
ピンチローラ４２を嵌め込み、この第２のアーム４６ａ
の突起５８ａ，５８ａを第１のアーム４６ｂの穴５８
ｂ，５８ｂに嵌合することによって第２のアーム４６ａ
と第１のアーム４６ｂとをピンチローラ４２を挾んで組
立てる。

【００２０】ヘッドシャーシ２は、例えばシャーシとの
間に設けられたガイド爪と溝との係合などによって、一
定方向即ち左右のキャプスタン軸５３ａ，５３ｂの間を
走行するテープに対してヘッド１１，１２を接近ないし
離反させる方向に一定のストロークをもって移動可能に
設けられている。そして、このヘッドシャーシ２にはシ
ャーシとの間に張架されたリターンコイルスプリング５
１によってストップ位置即ちキャプスタン軸５３ａ，５
３ｂからピンチローラ４２ａ，４２ｂを離していずれの
リール台５７ａ，５７ｂも回転させずにテープからヘッ
ドを離す位置に復帰するようにばね力が常時付勢されて
いる。リターンコイルスプリング５１はシャーシ上に固
定された支軸５２に装着されて一端がシャーシに係合さ
れ他端がヘッドシャーシ２に係合されている。また、シ
ャーシにはフォワード側のキャプスタン軸５３ａとリバ
ース側のキャプスタン軸５３ｂとがキャプスタンメタル
等を介して取付けられており、それぞれフォワード側の
プレイギア５５ａとリバース側のプレイギア５５ｂとを
支持するプレイアーム５４ａ，５４ｂが揺動自在に設け
られている。このプレイアーム５４ａ，５４ｂは、プレ
イモード時以外にはその移動方向においてヘッドシャー
シ２と係合し、ヘッドシャーシ２がプレイ位置に移行し
たときにその係合が解除されてプレイギア５５ａ，５５
ｂがリール台５７ａ，５７ｂのプレイクラッチギア５６
ａ，５６ｂと噛合する方向に回動し得るように設けられ
ている。一方、ヘッドシャーシ２のプレイ位置への移動
によって、ピンチアーム４３ａ，４３ｂとプレイアーム
５４ａ，５４ｂとの間に設けられたプレイアーム作動用
スプリング５０ａ，５０ｂがピンチアーム４３ａ，４３
ｂの回動によって圧縮されるため、プレイアーム５４
ａ，５４ｂにばね力がより付勢される。依って、ヘッド
シャーシ２の動きに伴って移動した方のピンチローラ４
２ａあるいは４２ｂと連動するプレイギア５５ａあるい
は５５ｂがリール台５７ａあるいは５７ｂのプレイクラ
ッチギア５６ａあるいは５６ｂと噛合してリールを回転
させる。他方、反対側のピンチローラ４２ｂあるいは４
２ａは、ヘッドレバー１７に駆動されて移動しないこと
から、ヘッドシャーシ２との間の係合が解除されても、
プレイアーム５４ｂあるいは５４ａはプレイクラッチギ
ア５６ｂあるいは５６ａにプレイギア５５ｂあるいは５
５ａを噛合せる方向へは移動しない。即ち、選択された
テープ走行方向に対応するプレイアーム５４ａあるいは
５４ｂのみが回転してプレイギア５５ａあるいは５５ｂ
をリール台５７ａあるいは５７ｂのプレイクラッチギア
５６ａあるいは５６ｂと噛合させる。尚、符号５９はヘ
ッドシャーシ２が停止以外の状態のときカセットのイジ
ェクトを防止するためのアームである。

【００２１】ヘッドシャーシ２はシャーシを貫通して反
対側に配置されるアシストカム６０と係合するアシスト
ピン６１を有する。このアシストピン６１はアシストカ
ム６０上を滑って移動し、カム変位をヘッドシャーシ２
に伝達するカム従動節である。本実施例のアシストピン
６１は大径部６１ａと小径部６１ｂとを有する二段ピン
である。そして、アシストカム６０は、ホールド位置６
０ｄ及びストップ位置６０ｅにおいては小径部６１ｂが
アシストカム６０と当接し、それを除く他のモード位置
６０ａ，６０ｂ，６０ｃ及びその途中経路においては大
径部６１ａが当接するように形成されている。これは各
動作モードからストップモードへ変更する際のヘッドシ
ャーシ及びリバース切替え機構の動きを静かにするた
め、アシストカム６０の傾斜面にアシストピン６１を乗
せたままアシストカム６０のストップ位置６０ｅの近く
まで移動させること、即ちアシストカム６０によってヘ
ッドシャーシ２の動きを制御することが好ましいからで
ある。しかし、アシストカム６０の中心に近づくためア
シストピン６１の直径に対するアシストカム６０の傾斜
をつけるための角度が大きくなる。また、アシストピン
６１の直径が大きいとアシストピン６１に対するアシス
トカム６０の回転角度が大きくなる。そこで、アシスト
ピン１個分の距離を動かすための傾斜を緩くする方がヘ
ッドシャーシ２及びヘッドレバー１７の移動を遅くして
衝撃を小さくする上で有利である。このためにはアシス
トピン６１の径を細くすれば良いが、アシストピン６１
の直径を細くすると、プレイ時のようにカム中心からの
距離が遠くなったとき、リターンコイルスプリング５１
のばね荷重によってアシストピン６１が折れてしまう虞
がある。一方、ストップ位置６０ｅ及びその直前のホー
ルド位置６０ｄではそのばね荷重が小さくなることから
アシストピン６１が細くても十分に耐え得る。そこで、
プレイモード等のばね荷重が大きいときには丈夫にしか
つストップ位置直前ではピンを転がすのに必要な斜面に
該当する角度を大きくするため、図８に示すようにアシ
ストピン６１を大径部６１ａと小径部６１ｂとから成る
二段ピンとする一方、ストップ位置６０ｅとホールド位
置６０ｄ及びその近傍のカム面を他の部位よりも軸方向
に薄くしてアシストピン６１の小径部６１ｂに対応する
位置に形成してアシストピン６１の小径部６１ｂとだけ
当接するように形成している。したがって、ストップ位
置６０ｅ及びホールド位置６０ｄ以外の他の部位６０
ａ，６０ｂ，６０ｃにおいては、アシストカム６０はア
シストピン６１の大径部６１ａと接触する。このアシス
トピン６１はアシストアーム６２に固着されてヘッドシ
ャーシ２に実質的に固定されており、ヘッドシャーシ２
とシャーシとの間に懸架されたリターンコイルスプリン
グ５１によって常時アシストカム６０の中心に向けて移
動するように付勢されている。アシストアーム６２は回
転軸６３を以ってヘッドシャーシ２に回転可能に取付け
られ、ヘッドシャーシ２との間に張架される強いコイル
スプリング６４によって一定の位置に押しつけられ、実
質的にヘッドシャーシ２に固定されている。したがっ
て、通常はアシストアーム６２はヘッドシャーシ２と一
体に移動するが、アシストカム６０によるプレイ位置で
のオーバロック（プレイ手前で最大ストロークとなるが
ヘッドは所定の位置で止まる）を吸収するようになって
いる。

【００２２】ヘッドシャーシ２を駆動するシャーシ駆動
機構は、モータによって回転するアシストカム６０と、
このアシストカム６０上を移動するヘッドシャーシ２側
のアシストピン６１と、アシストカム６０の動きを制御
するトリガーアーム６５と、アシストカム６０を各モー
ド位置に固定するための突起６６ａ，６６ｂ，６６ｃ，
６６ｄ，６６ｅと、トリガーカム６７とから構成されて
いる。アシストカム６０はカムギア６８の一面に形成さ
れている。カムギア６８はモータの回転力を利用してヘ
ッドシャーシ２の駆動、モードの選択及びリバース／フ
ォワード切替えを行うもので、再生／録音用欠歯部（以
下ＰＬＡＹ用欠歯部と表記する）６９ａと、早送り巻戻
し用欠歯部（以下ＦＦ・ＲＥＷ用欠歯部と表記する）６
９ｂと、早送り再生・巻戻し再生用欠歯部（以下ＣＵＥ
・ＲＥＶ用欠歯部と表記する）６９ｃ及び停止・保持用
欠歯部（以下ＳＴＯＰ・ＨＯＬＤ用欠歯部と表記する）
６９ｄを有し、シャーシ上の軸７０を中心にしてフライ
ホイールギア７と噛合うときにのみ回転する。尚、各欠
歯部６９ａ，６９ｂ，６９ｃ，６９ｄの後の歯部には切
欠き７１が設けられて径方向に弾力性が与えられ、フラ
イホイールギア７との噛合いを容易にするように設けら
れている。本実施例の場合、このカムギア６８には一方
の面にアシストピン６１を駆動するアシストカム６０及
びリバースアーム１８を規制するリバースカム７２及び
ブレーキアーム７６を駆動するブレーキカム７３が、他
方の面にはＦＲアーム７７を駆動するＦＲカム７４ａ，
７４ｂ，７４ｃ，７４ｄ、当該カムギア６８をトリガー
アーム６５に当接させて固定する突起６６ａ，６６ｂ，
６６ｃ，６６ｄ及びトリガーアーム６５の動きによって
当該カムギア６８を僅かに回転させるためのトリガーカ
ム６７が一体に形成されている。

【００２３】アシストカム６０は、図７に示すように、
カム変位量が最も大きな位置に録音・再生位置（以下Ｐ
ＬＡＹ位置と表記する）６０ａを、最も変位量が小さな
部位に停止位置（以下ＳＴＯＰ位置と表記する）６０ｅ
を、それらの途中に早送り・巻戻し位置（以下ＦＦ・Ｒ
ＥＷ位置と表記する）６０ｂを、早送り再生・巻戻し再
生位置（以下ＲＥＶ・ＣＵＥ位置と表記する）６０ｃ及
び保持位置（以下ＨＯＬＤ位置と表記する）６０ｄをそ
れぞれ形成している。ＨＯＬＤ位置６０ｄはＳＴＯＰ位
置６０ｅよりも僅かにカム変位量が大きく、ＣＵＥ・Ｒ
ＥＶ位置６０ｃはＦＦ・ＲＥＷ位置６０ｂよりも大きく
ＰＬＡＹ位置６０ａよりもカム変位量が小さい。

【００２４】リバースカム７２は上述のアシストカム６
０の外側に形成されており、その一部がＣ字形のように
切欠かれた有端環状に形成されている。このアシストカ
ム６０の外側の面をリバースアーム１８のリバースピン
７８が倣うときにリバースアーム１８を駆動してヘッド
レバー１７をリバース側に移動させる。このヘッドレバ
ー１７の動きによってヘッドギア１６を介してヘッドを
リバース側に回転させると共にリバース側のピンチロー
ラ４２ｂをキャプスタン軸５３ｂに押し当てるように設
けられている。このリバースカム７２の終端には他の部
位よりも一段と変位が小さく抑えられたホールド部７９
を有し、アシストピン６１がアシストカム６０のＨＯＬ
Ｄ位置６０ｄに移動したときにリバースピン７８が位置
してストップモードに移行する際のヘッドレバー１７の
加速度を小さくするように設けられている。このリバー
スカム７２はその始まりにおいて回転ヘッド機構１をフ
ォワード側に切替えるか、リバース側に切替えるかを選
択した後はカムギア６８が１回転し終えるまで、即ちス
トップモードに入るまでは反対側に切替えることはでき
ない。

【００２５】リバースカム７２の更に外側にはブレーキ
カム７３が設けられている。このブレーキカム７３はカ
ムギア６８がストップ位置６９ｄに入る直前にブレーキ
アーム７６の先端のラッチをフォワード側のリールギア
８２ａ及びリバース側のリールギア８２ｂへ押し当てて
リール台５７ａ，５７ｂの回転を固定するものである。
このカムギア６８によって駆動されるブレーキアーム７
６はシャーシ上の支軸８０周りに揺動するもので、カム
ギア６８のブレーキカム７３に駆動される従動突起８１
を有する。この従動突起８１がブレーキカム７３に乗り
上げたときにのみブレーキアーム７６はその先端のラッ
チを各リールギア８２ａ，８２ｂに噛み込ませる。ブレ
ーキアーム７６は図示していないが、シャーシ上の２本
のピンの間でその動きが規制され、通常はいずれのリー
ルギア８２ａ，８２ｂにも噛合しないように配置されて
いるが、カムギア６８のブレーキカム７３に乗り上げて
いるときにはピンと係合している部分７６ａを撓ませな
がら先端のラッチ部分をリールギア８２ａ，８２ｂに押
し当てて、ブレーキカム７３が通過したときにばね部７
６ａの弾発力によってブレーキアーム７６全体をカムギ
アの中心方向へ向けて付勢するように設けられている。

【００２６】突起６６ａ，６６ｂ，６６ｃ，６６ｄ，６
６ｅは、トリガーアーム６５に当接して協働することに
よって、回転するカムギア６８を止めてその位置に固定
するものである。各突起６６ａ，６６ｂ，６６ｃ，６６
ｅはカムギア６５の各欠歯部６９ａ，６９ｂ，６９ｃ，
６９ｄがフライホイールギア７に位置してフライホイー
ルギア７とカムギア６８との噛合いが外れた箇所でトリ
ガーアーム６７の先端と当接するように、各モード位置
に対応させて４箇所配置されている。また、ストップ用
突起（以下ＳＴＯＰ用突起と表記する）６６ｅの若干手
前側でカムギア６８の中心側寄りには保持用突起（以下
ＨＯＬＤ用突起と表記する）６６ｄを兼ねるトリガーカ
ム６７が設けられている。このトリガーカム６７はカム
ギア６８の回転方向と直交する面はカムギア６８の回転
を止める固定用であって、カムギア６８の回転方向に対
して傾斜する面はトリガーアーム６５が当たったときに
カムギア６８を若干回転させるためのものである。

【００２７】ＦＲカム７４は、４つのポジションを設定
するように複数のカム７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄ
の組合せによって構成されている。４つのポジションと
は左リールギア８２と噛合する巻戻し（以下ＲＥＷと表
記する）位置、左リールギア８２から離れた位置、早送
り（以下ＦＦと表記する）ギアと噛合するＦＦ位置及び
そのＦＦギアから離れた位置で４つのカム７４ａ，７４
ｂ，７４ｃ，７４ｄと２つのＦＲピン８３ａ，８３ｂで
構成している。一方、ＦＲアーム７７はその一端のＦＲ
ギア８４とＦＲプーリ８５とを支持し、ＦＲプーリ８５
とフライホイールプーリ４との間に掛け渡されるＦＲベ
ルト８７の張力によって常時左リールギア８２ｂからＦ
Ｒギア８４が離されるように、即ち左リールギア８２ｂ
から離れた位置に復帰するように付勢されている。この
ＦＲギア８４を左リールギア８２ｂに噛合させるべく２
本のＦＲピン８３ａ，８３ｂをＦＲカム７４ａ，７４
ｂ，７４ｃ，７４ｄで駆動している。ＦＲカムはＦＦ位
置及び２つの中立ポジションを作り出すカム７４ａと、
ＲＥＷポジションを作り出すカム７４ｂと、中立ポジシ
ョンを作り出すカム７４ｃとから成り、これらカム７４
ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄと２本のＦＲピン８３ａ，
８３ｂとの係合によって短い距離で短時間にＦＲアーム
７７の動きを規制し、ＦＦモードとＲＥＷモードとの切
替えを行うようにしている。

【００２８】ＦＲアーム７７はシャーシ上の支軸８８に
自由に回転し得るように取付けられ、カムギア６８上の
ＦＲカム７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄによってその
動きが規制される。このＦＲアーム７７のカムギア６８
上に突出する辺の先端にはトリガーアーム６５と係合す
る係合爪８９が形成されている。また、ＦＲギア８４を
支持するピン９０はその下端がシャーシと摺接し電気的
に接続されている。一方、ＦＲギア８４は、図５９に示
すように、ＦＲプーリ８５と導電性プラスチックによっ
て一体成形された軸受スリーブ９１上に嵌合されてい
る。ＦＲギア８４は軸受スリーブ９１上に回転可能に嵌
め込まれ、摩擦クラッチを構成するフェルトのディスク
９２を介してコイルスプリング９３によってＦＲプーリ
８５に向けて押しつけられている。コイルスプリング９
３は軸受スリーブ９１の先端に固着されたフランジ９４
とＦＲギア８４との間に挿着され、ＦＲギア８４をフェ
ルトディスク９２を介してＦＲプーリ８５に押しつける
ように設けられている。したがって、ＦＲプーリ８５と
ＦＲギア８４との間に一定の大きさ以上の力が発生した
とき互いにスリップし回転伝達関係が遮断される。ま
た、ピン９０とＦＲプーリ８５とは導電性の軸受スリー
ブ９１を介して電気的に接続されている。したがって、
ＦＲベルト８７とＦＲプーリ８５との間に回転時に発生
する静電気は、ＦＲプーリ８５、軸受スリーブ９１、ピ
ン９０を介してシャーシにアースされる。これによっ
て、静電気の放電から制御用コンピュータのＣＰＵ等を
保護し誤動作を防ぐことができる。更に、ＦＲプーリ８
５は軸受スリーブ９１のほぼ中央に配置されかつ一体成
形されているため、ＦＲプーリ８５に掛けられたＦＲベ
ルト８７部分の撓みを低減することができ、ＦＲベルト
８７の張力変動、引いては回転むらを低減してワウフラ
ッターの低下等を改善することができる。

【００２９】トリガーアーム６５は例えばＬ形に形成さ
れ、そのコーナ部分がシャーシ上の支軸９５に嵌め込ま
れてそれを中心に回動するように設けられている。この
トリガーアーム６５の一端はソレノイド６のプランジャ
ー６ａのフランジ部分６ｂと係合し、他端はカムギア６
８の突起６６ａ，６６ｂ，６６ｃ，６６ｄ，６６ｅ，６
７と当接するように設けられている。また、トリガーア
ーム６５のソレノイド６と係合する辺の先端にはリバー
スアーム１８と係合するピン２７が形成されかつリバー
スアーム１８との間に懸架される引張りばね９６が引掛
けられる。したがって、このトリガーアーム６５の動き
はピン２７及び引張りばね９６を介してリバースアーム
１８に伝達される。

【００３０】尚、シャーシ駆動機構は、アシストカム６
０とアシストピン６１及びこれらの駆動源たるカムギア
６８とリターンコイルスプリング５１とによって主に構
成されている。また、モード選択機構は、ＦＲギア８４
を支持するＦＲアーム７７とＦＲカム７４ａ，７４ｂ，
７４ｃ，７４ｄとＦＲピン８３ａ，８３ｂ及びこれらの
駆動源たるカムギア６８とから主に構成されている。

【００３１】リバースアーム１８はシャーシに固定され
た支軸９７に嵌め込まれそれを中心に回動するように設
けられている。このリバースアーム１８は、リバースカ
ム７２と係合するリバースピン７８と、ヘッドシャーシ
２上に配置されるヘッドレバー１７の係合ピン４１と係
合する係合部９８及びトリガーアーム６５のピン２７と
係合する補助アーム９９とが形成されている。

【００３２】以上のように構成されているので、カムギ
ア６８はモータに固着されているモータプーリ８とメイ
ンベルト１０を介して接続されたフォワード側のフライ
ホイール９と同軸上のフライホイールギア７の位置に欠
歯部６９ａ，６９ｂ，６９ｃ，６９ｄが移動したときに
その噛合が解除されると共に突起６６ａ，６６ｂ，６６
ｃ，６６ｄ，６６ｅあるいはトリガーカム６７がトリガ
ーアーム６５に当たって回転を停止する。そして、ソレ
ノイド６の作動によってトリガーアーム６５が突起６６
ａ，６６ｂ，６６ｃ，６６ｄから外されたときにアシス
トピン６１の付勢によるアシストカム６０の回転によっ
て僅かに回転方向に送られ、次の歯とフライホーイルギ
ア７とが噛合ってモータの回転による正回転が与えられ
る。但し、アシストピン６１がアシストカム６０のＳＴ
ＯＰ位置６０ｅに位置する場合には、アシストピン６１
によってアシストカム６０が回転しないため、トリガー
アーム６５の移動軌跡上にあるトリガーカム６７をトリ
ガーアーム６５の先端で突き動かすことによってカムギ
ア６８を回転方向へ僅かに送る。この動きによってフラ
イホイールギア７とカムギア６８の次の歯とが噛合す
る。尚、ソレノイド６としては例えば通電されたときに
のみプランジャーを引張るタイプのものが採用されてい
る。

【００３３】以上のように構成されているので、次のよ
うにモード切替えは行なわれる。

【００３４】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ・ＰＬＡＹモー
ドヘ［図４９参照］ ＳＴＯＰモード［図１１及び図４４］においてＦＷＤ・
ＰＬＡＹモードが選択されると、モータの回転開始後、
ソレノイド６にＴ₁ 秒のパルスが通電される。このパル
ス通電によってトリガーアーム６５が引かれるため、ト
リガーアーム６５と当接している突起６６ｄとの係合が
解除されると同時にトリガーカム６７に当接されてカム
ギア６８が回転方向に僅かに送られる。これによってフ
ライホイールギア７とカムギア６８とが噛合し回転を始
める。同時にリバースアーム１８もリバースカム７２の
外側に向けて移動させられるが、トリガーアーム６５の
駆動時間が短いため再びリバースアーム１８はトリガー
アーム６５の動きと共に元の位置に戻る。このため、リ
バースアーム１８のリバースピン７８はリバースカム７
２の内側に回り込みリバースカム７２の内側を移動する
フォワード状態となる［図２７］。その後、カムギア６
８の回転に伴ってＦＲアーム７７の第１ＦＲピン８３ａ
がＦＲカム７４ｃにのりあげＦＲギア８４が左リールギ
ア８２ｂ側へ若干送られる。しかし、第２ＦＲピン８３
ｂが自由状態となっているためＦＲギア８４が左リール
ギア８２ｂに噛合するまでには至らない［図２８］。そ
の後、ＦＲアーム７７の第１ＦＲピン８３ａがＦＲカム
７４ｃから落ちてＦＲアーム７７が自由状態となるため
ＦＲプーリ８５にかけられているＦＲベルト８７の張力
によってＦＲアーム７７がカム７４ａにより中立位置に
戻る［図２９］。更に、回転が進みＦＲアーム７７の第
２ＦＲピン８３ｂがＦＲカム７４ａとＦＲカム７４ｂと
の間に導かれ、ＦＲアーム７７の動きが規制されてＦＲ
ギア８４が中立位置に固定された状態でＰＬＡＹ用欠歯
部６９ａがフライホイールギア７の位置にくるためカム
ギア６８への回転の伝達は遮断される［図３０］。この
とき、アシストピン６１はアシストカム６０の最大変位
位置を乗り越えた少し低いＰＬＡＹ位置６０ａに位置し
ており、ヘッドシャーシ２は最も送り込まれた状態とな
る。そして、トリガーアーム６５の先端とカムギア６８
のＰＬＡＹ用突起６６ａとが当接してカムギア６８の回
転が阻止される。カムギア６８はアシストピン６１を介
して付勢されるリターンコイルスプリング５１のばね力
によって、トリガーアーム６５の押えがなくなれば回転
しようとする状態にある。このとき、ヘッドレバー１７
はリバースアーム１８のリバースカム７２内への移動に
よって図上右側のフォワード側へ移動させられており、
ヘッドレバー１７のリバース側のガイド爪３９ｂがリバ
ース側のプレイアーム５４ｂと係合してその動きを規制
し、リバース側のプレイギア５５ｂがプレイクラッチギ
ア５６ｂに噛合しないように設けられている。また、ヘ
ッドレバー１７のリバース側作動爪４０ｂもピンチアー
ム４３ｂよりずれるため、リバース側のピンチ圧用スプ
リング４９ｂをヘッドシャーシ２の動きによって押しつ
けることはなく、リバース側のキャプスタン軸５３ｂに
テープを押しつけることがない。そして、このときヘッ
ドシャーシ２が最も送り込まれているためフォワード側
及びリバース側のプレイアーム５４ａ，５４ｂとヘッド
シャーシ２との係合が夫々解除されると共にヘッドレバ
ー１７のフォワード側の作動爪４０ａによってピンチ圧
用スプリング４９ａが押されてピンチローラ４２ａがキ
ャプスタン軸５３ａに押し当てられると共にプレイアー
ム作動用スプリング５０ａを介してプレイアーム５４ａ
をプレイクラッチギア５６ａ側に回転させる［図４
７］。これによって、フォワード側のピンチローラ４２
ａがキャプスタン軸５３ａにテープを押し当てて走行さ
せながらプレイギア５５ａがプレイクラッチギア５６ａ
と噛み合いリールを回転させるＦＷＤ・ＰＬＡＹモード
となる［図３０］。

【００３５】ＳＴＯＰモードからＲＶＳ・ＰＬＡＹモー
ド［図４９参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＲＶＳ・ＰＬＡＹモ
ードが選択されると、図４９に示すようにモータの回転
開始後、破線で示すようにソレノイド６にＴ₂秒のパル
スが通電される。このパルス通電によってトリガーアー
ム６５が引かれるためトリガーアーム６５と当接してい
るＳＴＯＰ用突起６６ｅとの係合が解除され、同時にト
リガーカム６７を押してカムギア６８を回転方向に送り
フライホイールギア７とカムギア６８とを噛合させる。
同時にリバースアーム１８もリバースカム７２の外側に
向けて移動させられ、その状態がトリガーアーム６５の
駆動時間がＦＷＤ・ＰＬＡＹモードのときよりも長いた
めリバースアーム１８はリバースカム７２の外側に回り
込みリバースカム７２に沿って動くリバース状態となる
［図１２，図１３］。その後、カムギア６８の回転に伴
ってＦＲアーム７７の第１ＦＲピン８３ａがＦＲカム７
４ｃに乗り上げＦＲギア８４が左リールギア８２ｂ側へ
若干送られる。しかし、第２ＦＲピン８３ｂが自由状態
となっており、かつＦＲベルト８７で引張られているた
めＦＲギア８４が左リールギア８２ｂに噛合するまでに
は至らない［図１３］。その後、カムギア６８の回転に
よって第１ＦＲピン８３ａがＦＲカム７４ｃから外れる
ため、ＦＲギア８４はＦＲベルト８７の張力によって引
き戻され中立状態に置かれる［図１４］。更に、カムギ
ア６８の回転が進み、第２ＦＲピン８３ｂがＦＲカム７
４ａとＦＲカム７４ｃとの間に導かれＦＲアーム７７の
動きが規制されると、ＦＲギア８４が中立位置に固定さ
れた状態でＰＬＡＹ用欠歯部６９ａがフライホイールギ
ア７の位置にくるためカムギア６８への回転の伝達は遮
断される。このとき、前述のＦＷＤ・ＰＬＡＹモードと
異なるのはリバースアーム１８とリバースカム７２との
働きによって、ヘッドレバー１７がリバース側に移され
ており、フォワード側のガイド爪３９ａがプレイアーム
５４ａと係合してその動きを規制しプレイギア５５ａの
プレイクラッチギア５６ａへの噛み込みを防ぎ、かつフ
ォワード側の作動爪４０ａをピンチ圧用スプリング４９
ａよりずらしてヘッドシャーシ２の動きによってフォワ
ード側のピンチローラ４２ａをキャプスタン軸５３ａに
押しつけることがないようにしている。そして、ヘッド
レバー１７のリバース側の作動爪４０ｂによってピンチ
圧用スプリング４９ｂを押してピンチローラ４２ｂをキ
ャプスタン軸５３ｂに押し当てると共に、プレイアーム
５４ｂを回動させてプレイギア５５ｂをプレイクラッチ
ギア５６ｂと噛み合わせ、リバース側のピニオン３ａに
よって左リール台５７ｂを回転させるＲＶＳ・ＰＬＡＹ
モードとなる［図１５及び図４５］。

【００３６】ＦＷＤ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモー
ドへ［図５０参照］ ＦＷＤ・ＰＬＡＹモード［図３０及び図４７］において
ＳＴＯＰモードが選択されると、ソレノイド６にＴ₁ 秒
のパルスが通電される。これによって、トリガーアーム
６５がカムギア６８の回転を阻止しているＰＬＡＹ用突
起６６ａから外れてアシストピン６１によるカムギア６
８の回転を許容する。これによってフライホイールギア
７がカムギア６８とＰＬＡＹ用欠歯部６９ａを越えて噛
合し、モータの回転力によってカムギア６８を回転させ
る［図３１］。このときＦＲアーム７７はＦＲカム７４
ａとＦＲカム７４ｂの間において第２ＦＲピン８３ｂが
その動きを規制されているため、ＦＲカム７４ａ，７４
ｂに沿ってＦＲアーム７７が揺動するも、ＦＲギア８４
が左リールギア８２ｂあるいはＦＦギア７５と噛み合う
ことはない。また、リバースアーム１８もトリガーアー
ム６５の駆動によって一瞬移動するが、再びリバースカ
ム７２の内側に戻るためヘッドレバー１７を移動させる
ことがない。更に、ヘッドシャーシ２が元のＳＴＯＰ位
置に戻り始めるため、フォワード側のピンチ圧用スプリ
ング４９ａを押圧していたヘッドレバー１７の作動爪４
０ａも後退してキャプスタン軸５３ａへのピンチローラ
４２ａの押しつけも解除されると共にプレイアーム５４
ａへの付勢も解除され、プレイギア５５ａとプレイクラ
ッチギア５６ａとの噛合も解除されリール台５７ａへの
回転伝達が停止される。その後、ＦＲアーム７７が僅か
にＦＲギア８４を左リールギア８２ｂに向けて揺動させ
たときに、再びソレノイドにＴ₃ 秒間の比較的長い通電
が行なわれる。これによって、トリガーアーム６５が駆
動され続け［図３２］、フライホイールギア７はＦＦ・
ＲＥＷ用欠歯部６９ｂを越えてカムギア６８の次の歯と
噛み合う。これによって、カムギア６８はＦＦモードで
止まらずにアシストピン６１の働きによって回転を続け
る。そして、ブレーキカム７３にブレーキアーム７６の
従動突起８１が乗り上がり、ブレーキアーム７６を押し
てその先端のラッチを左右のリールギア８２ａ，８２ｂ
にそれぞれ噛合して左右のリール台５７ａ，５７ｂを固
定する［図３３］。同時に、トリガーアーム６５が引か
れた状態のままであるため、ＦＲアーム７７がトリガー
アーム６５によって固定され、左リールギア８２ｂ側へ
移動しないように固定される。その後、ソレノイド６へ
の通電が停止されると、トリガーアーム６５が元の位置
に戻りアシストピン６１がＨＯＬＤ位置６０ｄを経てか
らＳＴＯＰ位置６０ｅへ移り、カムギア６８をＳＴＯＰ
モード位置へ回転させる［図１１及び図４４］。

【００３７】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモー
ドへ［図５０参照］ ＲＶＳ・ＰＬＡＹモード［図１５］においてＳＴＯＰモ
ードが選択されると、ＦＷＤ・ＰＬＡＹモードのときと
同様にソレノイド６にＴ₁ 秒のパルスが通電される。こ
れによって、トリガーアーム６５が作動しカムギア６８
の回転を阻止しているＰＬＡＹ用突起６６ａとトリガー
アーム６５との係合を解除してアシストピン６１による
カムギア６８の回転を許容する［図１６］。これによっ
てフライホイールギア７がカムギア６８とＰＬＡＹ用欠
歯部６９ａを越えて噛合し、モータの回転力によってカ
ムギア６８を回転させる。このときＦＲアーム７７はＦ
Ｒカム７４ａとＦＲカム７４ｂの間において第２ＦＲピ
ン８３ｂがその動きを規制されているため、ＦＲカム７
４ａ，７４ｂに沿ってＦＲアーム７７が揺動するもＦＲ
ギア８４が左リールギア８２ｂと噛み合うことはない。
また、リバースアーム１８はリバースカム７２にその動
きが規制されるためリバースカム７２の変位に沿って一
定の動きをする。更に、ヘッドシャーシ２が元の位置に
戻り始めるため、リバース側のピンチ圧用スプリング４
９ｂを押圧していたヘッドレバー１７の作動爪４０ｂも
後退し、キャプスタン軸５３ｂへのピンチローラ４２ｂ
の押しつけも解除すると共にプレイアーム５４ｂへの付
勢も解除され、プレイギア５５ｂのプレイクラッチギア
５６ｂとの噛合も解除され、左リール台５７ｂへの回転
力付与が停止される。その後、ＦＲアーム７７が僅かに
ＦＲギア８４を左リールギア８２ｂに向けて揺動させた
ときに再びソレノイド６にＴ₃ 秒間通電される。これに
よって、トリガーアーム６５が駆動され続け、カムギア
６８はＦＦ・ＲＥＷ用欠歯部６９ｂを乗り越えてＲＶＳ
・ＲＥＷモードで止まらずに次のギア面と噛み合い回転
を続ける［図１７］。そして、ブレーキカム７３にブレ
ーキアーム７６の従動突起８１が乗り上がりブレーキア
ーム７６のラッチを左右のリールギア８２ａ，８２ｂに
それぞれ噛み込ませて左右のリール台５７ａ，５７ｂを
固定する［図１８］。同時にトリガーアーム６５が引か
れた状態のままであるため、ＦＲアーム７７がトリガー
アーム６５によって固定され、左リールギア８２ｂ側へ
移動しないように固定される。その後、リバースアーム
１８のリバースピン７８がリバースカム７２の保持位置
（以下ＨＯＬＤ位置と表記する）７９に移行し、かつト
リガーアーム６５がトリガーカム６７と係合し、アシス
トピン６１をアシスカム６０のＨＯＬＤ位置６０ｄに保
持する［図１９］。その後、ソレノイド６への通電が解
除されると、ソレノイド６によって引かれていたトリガ
ーアーム６５が元の位置に戻りアシストピン６１によっ
てカムギア６８を回転させる。そして、カムギア６８を
トリガーアーム６５とＳＴＯＰ用突起６０ｅとが当接す
るまで回転させると共にリバースカム７２のＨＯＬＤ位
置７９からリバースピン７８を落としてリバースアーム
１８を自由状態とする。これによって、ヘッドレバー１
７がスプリング３６の力によって元の位置即ちフォワー
ド状態へと移動する。そして、ＳＴＯＰモードに移行す
る［図１１及び図４４］。

【００３８】ＳＴＯＰモードからＦＦモードへ［図５１
参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＦＦモードが選択さ
れると、モータの回転開始後、ソレノイドにＴ₁ 秒のパ
ルスが通電される。このパルス通電によってトリガーア
ーム６５が引かれてフライホイールギア７にカムギア６
８を噛合させてモータによって回転させる。トリガーア
ーム６５によって駆動されるリバースアーム１８は、ト
リガーアーム６５の駆動時間が短いためトリガーアーム
６５の動きと共にリバースカム７２の内側に再び戻って
フォワード状態となる［図２７］。その後、カムギア６
８の回転に伴って［図２８］の状態を経た後、ＦＲベル
ト８７の張力によってＦＲアーム７７がＦＦギア７５と
左リールギア８２ｂとの中間位置に戻る［図２９］。そ
して、カムギア６８の回転に伴ってＰＬＡＹモード［図
３０］を通るため、フォワード側のリール台５７ａが回
転すると共にピンチローラ４２ａをキャプスタン軸５３
ａに当接させるが、ソレノイド６への通電によるトリガ
ーアーム６５の駆動によってカムギア６８はＰＬＡＹ位
置に止まらずに次の歯に噛合い回転を続ける［図３
１］。そして、次のＦＦ・ＲＥＷ用欠歯部６９ｂに至っ
たときにトリガーアーム６５の先端がカムギア６８のＦ
Ｆ・ＲＥＷ用突起６６ｂに当接してカムギア６８の回転
を止める。このときＦＲアーム７７は第２ＦＲピン８３
ｂがＦＲカム７４ａ，７４ｂの間に導入されて回動し、
ＦＲギア８４をＦＦギア７５に噛合させる。これによっ
て、ＦＲギア８４の回転がＦＦギア７５を介して右リー
ルギア８２ａに伝達され、ピンチローラ４２ａをキャプ
スタン軸５３ａに当てずにリール台５７ａだけを回転さ
せる早送り（ＦＦ）モードになる［図３５及び図４
８］。

【００３９】ＳＴＯＰモードからＲＥＷモードへ［図５
２参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＲＥＷモードが選択
されると、図５２に示すようにモータの回転開始後、ソ
レノイド６にＴ₁ 秒のパルスが通電される。このパルス
通電によってトリガーアーム６５が引かれてフライホイ
ールギア７とカムギア６８が噛み合って回転を始める。
リバースアーム１８はトリガーアーム６５の駆動時間が
短いため再びトリガーアーム６５の動きと共にリバース
カム７２の内側に戻り、フォワード状態となる［図２
７］。その後、カムギア６８の回転に伴って［図２８］
の状態に至るが、ここで再びソレノイドにＴ₄ 秒の通電
が行われる。これによってトリガーアーム６５が移動し
てＦＲアーム７７と係合し、ＦＲアーム７７のＦＦギア
７５側への移動を通電時間中阻止し続ける［図３９］。
このとき、カムギアの回転に伴ってＰＬＡＹモード［図
３０］に入るため右リール台５７ａを回転させると共に
ピンチローラ４２ａをキャプスタン軸５３ａに当接させ
るが、ソレノイド６への通電によるトリガーアーム６５
の駆動が長いためにカムギア６５はＰＬＡＹ位置に止ま
らずにＰＬＡＹ用欠歯部６９ａを越えて次の歯に噛合い
回転を続ける。そして、カムギア６８の回転に伴って第
２ＦＲピン８３ｂがＦＲカム７４ｂに沿って移動するた
めＦＲアーム７７は左リールギア８２ｂ側に回動しＦＲ
ギア８４を左リールギア８２ｂに噛合させる。そして、
カムギア６８がＦＦ・ＲＥＷ用欠歯部６９ｂに達したと
きトリガーアーム６５がＦＦ・ＲＥＷ用突起６６ｂに当
接してカムギア６８の回転が止められる。これによっ
て、ＦＲギア８４の回転が左リールギア８２ｂに伝達さ
れ、ピンチローラ４２ａをキャプスタン軸５３ａに当て
ずに左リール台５７ｂだけを回転させる巻戻し（ＲＥ
Ｗ）モードになる［図４０］。

【００４０】ＦＦモードからＳＴＯＰモードへ［図５３
参照］ ＦＦモード［図３５］においてＳＴＯＰモードが選択さ
れると、図５３に示すようにソレノイド６にＴ₅ 秒の比
較的長いパルスが通電される。これによって、トリガー
アーム６５がＦＦ・ＲＥＷ用突起６６ｂから外れてアシ
ストピン６１によるカムギア６８の回転を許容する。こ
れによってＦＦ・ＲＥＷ用欠歯部６９ｂを越えてカムギ
ア６８がフライホイールギア７と噛合し、モータの回転
力によってカムギア６８を回転させる。カムギア６８の
回転に伴ってＣＵＥ・ＲＥＶ用欠歯部６９ｃがフライホ
イールギア７の位置に到達しても、依然としてソレノイ
ド６に通電されているため、トリガーアーム６５がＣＵ
Ｅ・ＲＥＶ用突起６６ｃに突き当たることなくアシスト
ピン６１の動きによってＣＵＥ・ＲＥＶ用欠歯部６９ｃ
を乗り越えて次の歯と噛合し、更に回転を続ける。ＦＲ
アーム７７の第１ＦＲピン８３ａがカム７４ｄによりＦ
Ｒアーム７７をＦＦギア７５より離すと少し遅れてカム
ギア６８の回転に伴ってＦＲアーム７７の第２ＦＲピン
８３ｂもＦＲカム７４ａによって押されＦＲアーム７７
をＦＦギア７５から離す方向に移動させる。これによっ
てＦＲギア８４がＦＦギア７５から外れ、右リール台５
７ａへの回転の伝達が遮断されＦＦモードを解除する。
そして、カムギア６８の回転に伴ってＣＵＥ・ＲＥＶ用
欠歯部６９ｃがフライホイールギア７の位置に到達して
も、依然としてソレノイド６に通電されているため、ト
リガーアーム６５がＣＵＥ・ＲＥＶ用突起６６ｃに突き
当たることなくアシストピン６１の動きによってＣＵＥ
・ＲＥＶ用欠歯部６９ｃを乗り越えて次の歯と噛合しＦ
ＷＤ・ＣＵＥ位置に止まらずに更に回転を続ける。その
後、ブレーキカム７３にブレーキアーム７６の従動突起
８１が乗り上がりブレーキアーム７６を駆動して左右の
リール台５７ａ，５７ｂを固定する［図３７］。その
後、ソレノイド６への通電が停止されると、トリガーア
ーム６５が元の位置に戻り、ＳＴＯＰ・ＨＯＬＤ用欠歯
部６９ｄにおいてフライホイールギア７との噛合いが外
れたカムギア６８はアシストピン６１の力によって回転
し［図３８］、トリガーアーム６５がＳＴＯＰ用突起６
６ｅに当接したときに回転を止めてＳＴＯＰモードへ移
行する［図１１］。

【００４１】ＲＥＷモードからＳＴＯＰモードへ［図５
３参照］ ＲＥＷモード［図４０］においてストップモードが選択
されると、ＦＦモードからＳＴＯＰモードへ切替えられ
る場合と同様に、ソレノイドにＴ₅ 秒の比較的長いパル
スが通電されてカムギア６８が回転させられ、ＦＷＤ・
ＲＥＶモード位置［図４１］を通過してからＦＲギア８
４を左リールギア８２ｂから外し、その後ブレーキアー
ム７６をブレーキカム７３によって作動させ、左右のリ
ール台５７ａ，５７ｂを固定する［図４２］。その後、
ソレノイド６への通電が止められ、ＳＴＯＰ・ＨＯＬＤ
用欠歯部６９ｄによってフライホイールギア７から外れ
たカムギア６８がアシストピン６１の力でＳＴＯＰ用突
起６６ｅにトリガーアーム６５が当たるまで回転し［図
４３］、その後ＳＴＯＰモードに移行する［図１１］。

【００４２】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ，ＣＵＥモード
へ［図５４参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＦＷＤ，ＣＵＥモー
ドが選択されると、モータの回転開始後ソレノイド６に
Ｔ₁ 秒のパルスが通電される。このパルス通電によって
トリガーアーム６５が引かれてフライホイールギア７と
カムギア６８とが噛合し回転を始める。同時にリバース
アーム１８もリバースカム７２の外側に向けて移動させ
られるが、トリガーアーム６５の駆動時間が短いためト
リガーアーム６５の動きと共にリバースカム７２の内側
に戻りフォワード状態となる［図２７］。その後、カム
ギア６８の回転に伴なって［図２８及び図２９］の状態
を経てからＦＷＤ・ＰＬＡＹモード［図３０］に一旦入
るが、再びソレノイド６へＴ₁ 秒のパルスが通電されて
トリガーアーム６５が駆動されるためカムギア６８はＰ
ＬＡＹ用欠歯部６９ａに止まらずにカムギア６８の次の
歯に噛合して回転を続ける。これによって、ＦＲアーム
７７がＦＦギア７５側へ切替えられＦＲギア８４がＦＦ
ギア７５に噛み合うＦＷＤ・ＦＦモード状態に一旦移行
するが、再びソレノイド６に通電されてトリガーアーム
６５が引かれるため、ＦＦ・ＲＥＷ用突起６６ｂを越え
てアシストピン６１の力によってカムギア６８を回転さ
せ、カムギア６８の次の歯と噛合する。これによって、
ＦＷＤ・ＦＦモードで止まらずにモータの回転でカムギ
ア６８を回転させ、ＦＲギア８４をＦＦギア７５に噛合
させたままアシストピン６１を再びヘッドシャーシ２を
プレイ位置側へ送り込む。このときのアシストカム６０
の変位量即ちヘッドシャーシ２の送り込み量は、ＰＬＡ
Ｙ時よりも小さく、ピンチローラ４２ａがキャプスタン
軸５３ａに当接せず、かつプレイアーム５４ａの動きを
阻止してプレイギア５５ａがプレイクラッチギア５６ａ
に噛合するのを防ぎ、しかもヘッド１１はテープに軽く
接触する程度である。したがって、再生音を出しながら
早送りによってテープを走行させる早送り再生・キュー
（ＣＵＥ）状態となる［図３６］。尚、リバースアーム
１８はソレノイド６の駆動のたびに駆動されるが、リバ
ースカム７２の内側に位置しヘッドレバー１７に係合し
ていないことから、直ちに元の位置に戻る。

【００４３】ＳＴＯＰからＲＶＳ・ＲＥＶモードへ［図
５４参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＲＶＳ・ＲＥＶモー
ドが選択されると、モータの回転開始後、ソレノイドに
ＦＷＤ・ＣＵＥ時よりも長いＴ₂ 秒のパルスが通電され
る。このパルス通電によって駆動されるトリガーアーム
６５の動きによってフライホイールギア７とカムギア６
８とが噛合して回転を始める。同時にリバースアーム１
８もリバースカム７２の外側に向けて移動させられ、そ
の状態がトリガーアーム６５の駆動時間がＦＷＤ・ＣＵ
Ｅモードのときよりも長いため、リバースアーム１８は
リバースカム７２の外側に回り込みリバースカム７２に
沿って動くリバース状態となる［図１２］。その後、カ
ムギア６８の回転に伴って［図１３，図１４］の状態を
経てＲＶＳ・ＰＬＡＹ状態［図１５］に一旦入るが、再
びソレノイド６へＴ₁ 秒の通電が行なわれてトリガーア
ーム６５が駆動されるため、カムギア６８はＰＬＡＹ用
欠歯部６９ａで止まらずに次の歯に噛合して回転を続け
る［図１６］。これによって、ＦＲアーム７７がＦＦギ
ア７５側へ切替えられＦＲギア８４をＦＦギア７５に噛
合させるＲＶＳ・ＲＥＷモードに入るが、再びソレノイ
ド６にＴ₁ 秒のパルスが通電されてトリガーアーム６５
が引かれるためＦＦ・ＲＥＷ用突起６６ｂ及び欠歯部６
９ｂを越えてカムギア６８が更に回転を続ける。これに
よって、ＲＶＳ・ＲＥＷモードで止まらずにＦＲギア８
４をＦＦギア７５に噛合させたままヘッドシャーシ２を
再びＰＬＡＹ位置側へ送り込む。このときのアシストカ
ム６０の変位量即ちヘッドシャーシ２の送り込み量はＰ
ＬＡＹ時よりも小さくＦＦ・ＲＥＷ時よりも大きい。し
たがって、ピンチローラ４２ｂはキャプスタン軸５３ｂ
に押し当るまでに至らず、またプレイギア５５ｂはプレ
イアーム５４ｂがヘッドシャーシ２と係合した状態のま
まであるのでプレイクラッチギア５６ｂへ噛み込まず、
ヘッド１１だけがテープに軽く接触する。このため、Ｒ
ＶＳ・ＲＥＷ状態でテープ走行させながらヘッドだけを
テープに押し当て再生するＲＥＶ状態となる［図２
０］。

【００４４】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ・ＲＥＶモード
へ［図５５参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＦＷＤ・ＲＥＶモー
ドが選択されると、モータの回転開始後ソレノイド６に
Ｔ₁ 秒のパルスが通電される。このパルス通電によって
カムギア６８がフライホイールギア７と噛合して回転を
始め、トリガーアーム６５の駆動時間が短いためフォワ
ード状態となる［図２７］。その後、カムギア６８の回
転に伴なって［図２８］の状態を経た時、再びソレノイ
ド６に比較的長いＴ₆ 秒間の通電が行われる。これによ
って、トリガーアーム６５が動いてＦＲアーム７７のＦ
Ｆギア７５側への動きを阻止し［図３９］、ＰＬＡＹモ
ード［図３０］を通過させ、更に回転を続けさせる。Ｐ
ＬＡＹ位置を通過したカムギア６８は、ＦＲアーム７７
をＦＲカム７４ｂによって左リールギア８２ｂ側へ揺動
させＦＲギア８４を左リールギア８２ｂと噛合させるＦ
ＷＤ・ＲＥＷモードに移行するが、ソレノイド６への通
電が継続されているためトリガーアーム６５がＦＦ・Ｒ
ＥＷ用突起６６ｂ及び欠歯部６９ｂを越えて次の歯と噛
み合いカムギア６８を更に回転させるため、ＦＷＤ・Ｒ
ＥＷモードを通過する。その後のカムギア６８の回転に
よって、ＦＲギア８４を左リールギア８２ｂに噛合させ
たままアシストピン６１をＣＵＥ・ＲＥＶ位置６０ｃへ
移動させてヘッドシャーシ２を再びＰＬＡＹ位置側へ送
り込む。そして、再生音を出しながら巻戻しによってテ
ープを速く走行させる巻戻し再生・レビュー（ＲＥＶ）
モードに移行する［図４１］。尚、リバースアーム１８
はソレノイド６への長い通電によって駆動され続ける
が、リバースカム７２の内側に位置しヘッドレバー１７
に係合していないことから、リバース状態に移行するこ
とはない。

【００４５】ＳＴＯＰからＲＶＳ・ＣＵＥモードへ［図
５５参照］ ＳＴＯＰモード［図１１］においてＲＶＳ・ＣＵＥモー
ドが選択されると、モータの回転開始後ソレノイド６に
ＦＷＤ・ＲＥＶモード時よりも長いＴ₂ 秒のパルスが通
電される。このパルス通電によってカムギア６８が回転
を開始すると共にリバースアーム１８がリバースカム７
２の外に移動してリバース状態に入る［図１２］。その
後、カムギア６８の回転に伴って［図２８］の状態を経
て再びソレノイド６に比較的長いＴ₆ 秒の通電が行われ
る。これによってトリガーアーム６５がＦＲアーム７７
のＦＦギア７５側への動きを阻止して［図２３］、ＲＶ
Ｓ・ＰＬＡＹモード［図１５］に入るが、ソレノイド６
には継続的に通電されているためカムギア６８はＰＬＡ
Ｙ位置に止まらずにＰＬＡＹ用突起６６ａ及び欠歯部６
９ａを越えて更に回転を続ける。そして、ＦＲアーム７
７の第２ＦＲピン８３ｂがＦＲカム７４ｂに駆動されて
ＦＲギア８４を左リールギア８２ｂと噛合させＲＶＳ・
ＦＦモードに移行する。しかし、ソレノイド６への通電
は継続されているため、トリガーアーム６５がＦＦ・Ｒ
ＥＷ用突起６６ｂ及び欠歯部６９ｂを越えてカムギア６
８を更に回転させ、ＲＶＳ・ＦＦモードを通過させる。
そして、カムギア６８を更に回転させＦＲカム７４ｂに
よってＦＲギア８４を左リールギア８２ｂに噛合させた
ままＦＲアーム７７を固定してヘッドシャーシ２をＰＬ
ＡＹ位置へ向けて送り込む。このＣＵＥ・ＲＥＶ位置６
０ｃのアシストカム６０の変位量即ちヘッドシャーシ２
の送り込み量は、ＰＬＡＹ位置６０ａよりも小さくＦＦ
・ＲＥＷ位置６０ｂよりも大きい。したがって、ピンチ
ローラ４２ｂはキャプスタン軸５３ｂに当接せず、また
プレイギア５５ｂもプレイクラッチギア５６ｂへ噛み込
まないが、ヘッド１１だけがテープに軽く接触する。し
たがって、ＲＶＳ・ＦＦモード状態でテープ走行させな
がらヘッドだけをテープに押し当て再生するＲＶＳ・Ｃ
ＵＥ状態となる［図２４］。

【００４６】ＦＷＤ・ＰＬＡＹモードからＦＷＤ・ＣＵ
Ｅモードへ［図５６参照］ ＦＷＤ・ＰＬＡＹモード［図３０］においてＦＷＤ・Ｃ
ＵＥモードが選択されると、ソレノイド６にＴ₁ 秒のパ
ルスが通電される。このパルス通電によってトリガーア
ーム６５がＰＬＡＹ用突起６６ａから外れるためカムギ
ア６８がフライホイールギア７と噛合して回転を始め
る。このカムギア６８の回転によって、アシストピン６
１に与えられているカム変位量が漸減していくためヘッ
ドシャーシ２がＳＴＯＰ位置に向けて戻り出し、フォワ
ード側のプレイアーム５４ａが動いてプレイギア５５ａ
をプレイクラッチギア５６ａから切り離してＦＷＤ・Ｐ
ＬＡＹ状態を解除する。更に、第２ＦＲピン８３ｂが係
合するＦＲカム７４ａ，７４ｂによってその動きが拘束
されているＦＲアーム７７がカムギア６８の回転によっ
てＦＦギア７５側へ切替えられてＦＲギア８４がＦＦギ
ア７５に噛み合うＦＷＤ・ＦＦ状態［図３５］に入る
が、ここで再びソレノイド６にＴ₁ 秒間のパルスが通電
されてトリガーアーム６５が引かれるため、ＦＦ・ＲＥ
Ｗ用突起６９ｂ及び欠歯部６９ｂを越えてＦＷＤ・ＦＦ
位置で止まらずにカムギア６８を回転させる。そして、
ＦＲギア８４をＦＦギア７５に噛合させたままアシスト
カム６０のＣＵＥ・ＲＥＶ位置６０ｃのカム変位量をヘ
ッドシャーシ２に与えてをＰＬＡＹ位置側へ向けて送り
込む。このＣＵＥ・ＲＥＶ位置６０ｃのアシストカム６
０の変位量即ちヘッドシャーシの送り込み量は、ＰＬＡ
Ｙ位置６０ａよりも小さくＦＦ・ＲＥＷ位置６０ｂより
も大きいことから、ヘッド１１だけがテープに軽く接触
してＦＦ状態でテープを走行させて再生するＦＷＤ・Ｃ
ＵＥ状態となる［図３６］。

【００４７】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＲＶＳ・ＲＥ
Ｖモードへ［図５６参照］ ＲＶＳ・ＰＬＡＹモード［図１５］においてＲＶＳ・Ｒ
ＥＶモードが選択されると、比較的短いＴ₁ 秒のパルス
がソレノイド６へ通電され、トリガーアーム６５がＰＬ
ＡＹ用突起６６ａから外れてカムギア６８がフライホィ
ールギア７に噛合して回転を開始すると、ヘッドシャー
シ２がＳＴＯＰ位置側へ戻り始めてＰＬＡＹ状態を解除
する。更に、カムギア６８の回転に伴なってＦＲアーム
７７がＦＦギア７５側へ切替えられてＦＲギア８４をＦ
Ｆギア７５に噛合させるＲＶＳ・ＲＥＷモードに入る
が、再びソレノイド６にＴ₁ 秒間のパルスが通電されて
トリガーアーム６５が引かれるためＦＦ・ＲＥＷ用突起
６６ｂ及び欠歯部６９ｂを越えてＲＶＳ・ＲＥＷモード
で止まらずにカムギア６８を回転させる。そして、ＦＲ
ギア８４をＦＦギア７５に噛合させたままアシストカム
６０のＣＵＥ・ＲＥＶ位置６０ｃのカム変位量をヘッド
シャーシ２に与えてＰＬＡＹ位置側へ送り込む。このヘ
ッドシャーシ２の動きは前述したようにヘッドだけをテ
ープに軽く接触させる程度であることから、ＲＶＳ・Ｒ
ＥＷ状態でテープを走行させながら再生するＲＶＳ・Ｒ
ＥＶ状態となる［図２０］。

【００４８】ＦＷＤ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモード
へ［図５７参照］ ＦＷＤ・ＣＵＥモード［図３６］においてＳＴＯＰモー
ドが選択されると、ソレノイド６にＴ₁ 秒の比較的短い
パルスが通電され、トリガーアーム６５がＣＵＥ・ＲＥ
Ｖ用突起６６ｃから外れてカムギア６８を回転させる
［図３７］。カムギア６８の回転に伴なって第１ＦＲピ
ン８３ａがＦＲカム７４ｄに乗り上げＦＲアーム７７を
左リールギア８２ｂ側へ揺動させるため、ＦＲギア８４
がＦＦギア７５から切離されてＦＷＤ・ＣＵＥモードを
解除する。第２ＦＲピン８３ｂがカム７４ａにより中間
位置に保持される。その後、カムギア６８のブレーキカ
ム７３がブレーキアーム７６を駆動して左右のリール台
５７ａ，５７ｂを固定する［図３７］。その後のカムギ
ア６８の回転に伴ってアシストピン６１がアシストカム
６０上をＳＴＯＰ位置６０ｅへ向けて移動し［図３
８］、ＳＴＯＰモード［図１１］へ移行する。

【００４９】ＦＷＤ・ＲＥＶモードからＳＴＯＰモード
へ［図５７参照］ ＦＷＤ・ＲＥＶモード［図４１］においてＳＴＯＰモー
ドが選択されると、ソレノイド６にＴ₁ 秒の比較的短い
パルスが通電されトリガーアーム６５がＣＵＥ・ＲＥＶ
用突起６６ｃから外れてカムギア６８が回転を開始する
［図４２］。このときＦＲアーム７７は第２ＦＲピン８
３ｂがＦＲカム７４ｂから離れるためＦＲベルト８７の
張力によって左リールギア８２ｂからＦＲギア８４を切
離す方向に揺動させられＦＷＤ・ＲＥＶモードを解除す
る。左リールギア８２ｂから外れたＦＲギア８４は、Ｆ
Ｒベルト８７の張力とトリガーアーム６５の係合によっ
てＦＲアーム７７がＦＦギア７５側に移動するのが阻止
されて左リールギア８２ｂとＦＦギア７５との中間位置
にＦＲギア８４が保持される。更に、カムギア６８のブ
レーキカム７３によってブレーキアーム７６が駆動され
るため左右のリール台５７ａ，５７ｂが固定される［図
４２］。その後、カムギア６８の回転に伴ってアシスト
ピン６１がアシストカム６０上をＳＴＯＰ位置６０ｅへ
向けて移動し［図４３］、ＳＴＯＰモードへ移行する
［図１１］。

【００５０】ＲＶＳ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモード
へ［図５８参照］ ＲＶＳ・ＣＵＥモード［図２４］においてＳＴＯＰモー
ドが選択されると、ソレノイドにＴ₇ 秒の比較的長いパ
ルスが通電され、トリガーアーム６５がＣＵＥ・ＲＥＶ
用突起６６ｃから外れてカムギア６８が回転を開始する
［図２５］。このカムギア６８の回転によってＦＲアー
ム７７は第２ＦＲピン８３ｂがＦＲカム７４ｂの拘束か
ら離れるため、ＦＲベルト８７の張力によって左リール
ギア８２ｂからＦＲギア８４を切離す方向に揺動させら
れＲＶＳ・ＣＵＥモードが解除される。ＦＲアーム７７
はトリガーアーム６５によってＦＦギア７５側へ回動す
るのが阻止されて左リールギア８２ｂとＦＦギア７５と
の中間位置にＦＲギア８４を保持させる。更に、カムギ
ア６８の回転に伴なってブレーキカム７３がブレーキア
ーム７６を駆動して左右のリール台５７ａ，５７ｂを固
定する［図２５］。更にその後、カムギア６８の回転に
伴ってアシストピン６１がアシストカム６０上をＳＴＯ
Ｐ位置６０ｅへ向けて移動するが、アシストピン６１が
アシストカム６０のＨＯＬＤ位置６０ｄに達した時にリ
バースピン７８がリバースカム７２のＨＯＬＤ位置７９
に落ちてリバースアーム１８をフォワード側寄りに移動
させると共に、トリガーカム６７を兼ねたＨＯＬＤ用突
起６６ｄにトリガーアーム６５を当接させてカムギア６
８の回転を止める。即ちトリガーアーム６５によってヘ
ッドシャーシ２を止めているＨＯＬＤ状態に移行する
［図２６］。その後、ソレノイド６への通電が断たれて
トリガーアーム６５がリバースアーム１８との間に張架
されているスプリング９６の力によって元の位置へ戻る
ため、カムギア６８が再び回転を開始してアシストピン
６１をＳＴＯＰ位置６０ｅに移動させる。そして、ヘッ
ドシャーシ２をＳＴＯＰ位置に戻すと共にリバースカム
７２上のリバースピン７８をＨＯＬＤ位置７９からＳＴ
ＯＰ位置に落としてヘッドレバー１７をフォワード側へ
戻す。これによってヘッドホルダ１４が回転し、ヘッド
１１がフォワード状態の所定位置にセットされたＳＴＯ
Ｐモードへ移行する［図１１、図４４］。

【００５１】ＲＶＳ・ＲＥＶモードからＳＴＯＰモード
へ［図５８参照）］ ＲＶＳ・ＲＥＶモード［図２０］においてＳＴＯＰモー
ドが選択されると、ソレノイド６にＴ₇ 秒の比較的長い
パルスが通電され、トリガーアーム６５がＣＵＥ・ＲＥ
Ｖ用突起６６ｃから外れてカムギア６８が回転を開始す
る［図２１］。このカムギア６８の回転に伴なって第１
ＦＲピン８３ａがＦＲカム７４ｄに駆動されてＦＲアー
ム７７がＦＦギア７５からＦＲギア８４を切離す方向に
揺動させＲＶＳ・ＲＥＶモードを解除する。ＦＲアーム
７７がトリガーアーム６５によって左リールギア８２ｂ
側に揺動するのが一時阻止され左リールギア８２ｂとＦ
Ｆギア７５との中間位置にＦＲギア８４を保持する。更
に、ブレーキカム７３がブレーキアーム７６を駆動して
左右のリール台５７ａ，５７ｂを固定する［図２１］。
その後、カムギア６８の回転に伴ってアシストピン６１
がアシストカム６０上をＳＴＯＰ位置６０ｅへ向けて移
動するが、その途中においてＨＯＬＤ位置６０ｄにアシ
ストピン６１が止められるＨＯＬＤ状態に入り［図２
２］、ヘッドシャーシ２とヘッドレバー１７の動きをア
シストピン６１で止めてそれらのＳＴＯＰ位置へ戻る時
の加速度を小さくするようにしている。その後、ソレノ
イド６への通電が断たれてトリガーアーム６５が元の位
置へスプリング９６の力によって戻るため、カムギア６
８が再び回転を開始してアシストピン６１をＳＴＯＰ位
置６０ｅに移動させると共にリバースカム７２上のリバ
ースピン７８をＨＯＬＤ位置７９からＳＴＯＰ位置に落
とす。これによってＳＴＯＰモードへ移行する［図１
１］。

【００５２】尚、上述の実施例は本発明の好適な実施の
一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の
要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能であ
る。

【００５３】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のピンチローラ機構は、ピンチローラを支持する軸とピ
ンチアームとを一体成形し、かつ該ピンチアームをピン
チローラを収納する開放された凹部を形成する壁部を有
する第１のアームとこの凹部の上部開放を閉ざす第２の
アームとに軸方向に分割成形するようにしたので、ピン
チローラの軸方向には閉ざされた空間が形成されないた
めに型構造が単純な２分割とでき、１度に多数個の製品
取りができる。したがって、大量生産によるコストダウ
ンが可能である。

【００５４】また、本発明のピンチローラ機構は、ピン
チローラの軸方向に２分割されて一方のアームに軸が一
体成形されているので、一方のアームから突出する軸に
ピンチローラを嵌め込んでから他方のアームを前記一方
のアームに係合手段を利用して圧入することによって簡
単かつ迅速にピンチローラが組立てられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のピンチローラ保持機機構を組込んだリ
バース式テープレコーダの回転ヘッド保持機構をフォワ
ード状態で示す正面図である。

【図２】図１のヘッド回転機構のヘッドホルダとヘッド
フレームとの関係を示すＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図２のヘッド回転機構のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面
図である。

【図４】図１のヘッド回転機構のリバース状態を説明す
る図である。

【図５】図１のヘッド回転機構のＨＯＬＤ状態を説明す
る図である。

【図６】リバース式レコーディングテープレコーダの構
造を示す概略図である。

【図７】図６のテープレコーダのギア及びカム等の関係
を示す概略図である。

【図８】アシストカムとアシストピンとの関係を示す説
明図である。

【図９】図７のギア及びカム等の配置関係を反対方向か
ら見た図である。

【図１０】同テープレコーダのヘッドシャーシと回転ヘ
ッド機構とを分解して示す分解斜視図である。

【図１１】テープレコーダのＳＴＯＰモード状態を示す
ギア機構図である。

【図１２】リバース選択状態を示すギア機構図である。

【図１３】リバース側においてＰＬＡＹモードとＲＥＷ
モードとを選択する分岐点における状態を示すギア機構
図である。

【図１４】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードを選択した状態を示
すギア機構図である。

【図１５】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードを示すギア機構図で
ある。

【図１６】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
あるいはＲＶＳ・ＲＥＶモードへ移行する分岐点におけ
る状態を示すギア機構図である。

【図１７】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
を選択した状態を示すギア機構図である。

【図１８】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
へ移行する際のリール台にブレーキがかけられた状態を
示すギア機構図である。

【図１９】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
へ移行する際の保持状態を示すギア機構図である。

【図２０】ＲＶＳ・ＲＥＶモード状態を示すギア機構図
である。

【図２１】ＲＶＳ・ＲＥＶモード状態からＳＴＯＰモー
ドへ移行する際のブレーキ状態を示すギア機構図であ
る。

【図２２】ＲＶＳ・ＲＥＶモード状態からＳＴＯＰモー
ドへ移行する際の保持状態を示すギア機構図である。

【図２３】リバース側においてＦＦモードを選択した分
岐点での状態を示すギア機構図である。

【図２４】ＲＶＳ・ＣＵＥモードを示すギア機構図であ
る。

【図２５】ＲＶＳ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモードへ
移行する際のブレーキ状態を示すギア機構図である。

【図２６】ＲＶＳ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモードへ
移行する際の保持状態を示すギア機構図である。

【図２７】ＦＷＤ・ＰＬＡＹ選択状態を示すギア機構図
である。

【図２８】ＲＥＷモードとＦＷＤ・ＰＬＡＹモードとを
選択する分岐点での状態を示すギア機構図である。

【図２９】ＦＦモードとＦＷＤ・ＰＬＡＹモードとを選
択する分岐点での状態を示すギア機構図である。

【図３０】ＦＷＤ・ＰＬＡＹ状態を示すギア機構図であ
る。

【図３１】ＦＷＤ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
への移行開始状態を示すギア機構図である。

【図３２】更にそれが進んだ状態を示すギア機構図であ
る。

【図３３】ＦＷＤ・ＰＬＡＹモードからＳＴＯＰモード
への移行する際のブレーキ状態を示すギア機構図であ
る。

【図３４】ＳＴＯＰモードに切替わる直前の状態を示す
ギア機構図である。

【図３５】ＦＦモード状態を示すギア機構図である。

【図３６】ＦＷＤ・ＣＵＥモード状態を示すギア機構図
である。

【図３７】ＦＷＤ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモードへ
移行する際のブレーキがかけられた状態状態を示すギア
機構図である。

【図３８】ＳＴＯＰモード直前の状態を示すギア機構図
である。

【図３９】ＲＥＷモードが選択された状態を示すギア機
構図である。

【図４０】ＲＥＷモード状態を示すギア機構図である。

【図４１】ＦＷＤ・ＲＥＶモード状態を示すギア機構図
である。

【図４２】ＦＷＤ・ＲＥＶモードからＳＴＯＰモードへ
移行する途中のブレーキ作動状態を示すギア機構図であ
る。

【図４３】ＳＴＯＰモード直前の状態を示すギア機構図
である。

【図４４】ＳＴＯＰモード時のヘッドシャーシの動きを
説明する平面図である。

【図４５】ＲＶＳ・ＰＬＡＹモード時のヘッドシャーシ
の動きを説明する平面図である。

【図４６】ＲＶＳ・ＲＥＶモード時のヘッドシャーシの
動きを説明する平面図である。

【図４７】ＦＷＤ・ＰＬＡＹモード時のヘッドシャーシ
の動きを説明する平面図である。

【図４８】ＦＦモード時のヘッドシャーシの動きを説明
する平面図である。

【図４９】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ・ＰＬＡＹあるい
はＲＶＳ・ＰＬＡＹモードへ切替えるときのソレノイド
とそれに連動する各アーム類の動きを示すタイムチャー
トである。

【図５０】ＦＷＤ・ＰＬＡＹあるいはＲＶＳ・ＰＬＡＹ
状態からＳＴＯＰモードへ切替えるタイムチャートであ
る。

【図５１】ＳＴＯＰモードからＦＦモードへ切替えるタ
イムチャートである。

【図５２】ＳＴＯＰモードからＲＥＷモードへ切替える
タイムチャートである。

【図５３】ＦＦモードあるいはＲＥＷモードからＳＴＯ
Ｐモードへ切替えるタイムチャートである。

【図５４】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ・ＣＵＥモードあ
るいはＲＶＳ・ＲＥＶモードへ切替えるタイムチャート
である。

【図５５】ＳＴＯＰモードからＦＷＤ・ＲＥＶあるいは
ＲＶＳ・ＣＵＥモードへ切替えるタイムチャートであ
る。

【図５６】ＦＷＤ・ＰＬＡＹ状態からＦＷＤ・ＣＵＥモ
ードへあるいはＲＶＳ・ＰＬＡＹ状態からＲＶＳ・ＲＥ
Ｖモードへへ切替えるタイムチャートである。

【図５７】ＦＷＤ・ＣＵＥモードからＳＴＯＰモードへ
あるいはＦＷＤ・ＲＥＶモードからＳＴＯＰモードへ切
替えるタイムチャートである。

【図５８】ＲＶＳ・ＣＵＥからＳＴＯＰモードへあるい
はＲＶＳ・ＲＥＶからＳＴＯＰモードへ切替えるタイム
チャートである。

【図５９】駆動ギアの一例を示す中央縦断面図である。

【図６０】本発明のピンチローラ保持機構の一実施例を
示す縦断面図である。

【図６１】図６０に示すピンチローラ保持機構の分解斜
視図である。

【図６２】従来のピンチローラ保持機構の一例を示す分
解斜視図である。

【符号の説明】

４２ ピンチローラ ４３ ピンチアーム ４５ 回動軸を支承する軸部 ４６ａ 第２のアーム ４６ｂ 第１のアーム ４７ ピンチローラを支持する軸部 ５８ａ 被係合部 ５８ｂ 係合部 ８６ 壁部 １００ 上部開放の凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭49−2175（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G11B 15/29

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピンチローラと該ローラを支持する軸と
   この軸を両端で支持するピンチアームとから成るピンチ
   ローラ機構において、前記ピンチアームは前記ピンチロ
   ーラを収納する上部開放の凹部を形成する壁部を少なく
   とも一体的に形成した第１のアームと、この第１のアー
   ムと重なって前記凹部の上部開放を前記ピンチローラの
   軸方向に閉ざしてコの字形のピンチアームを形成する第
   ２のアームとに分割形成され、前記ピンチローラを支持
   する軸を前記第１のアームあるいは第２のアームのいず
   れかに一体成形すると共に前記第１のアームと第２のア
   ームとの対向する面にこれらアーム同士を繋ぎ止める係
   合手段を設け、尚かつ前記軸の先端部のみが相手側のア
   ームに挿入されて前記ピンチローラを軸方向の両側から
   前記第１のアームと第２のアームとにより挟んで前記第
   １のアームと第２のアームとを圧入組付けすることを特
   徴とするテープレコーダのピンチローラ機構。