JP3134151B2 - シャーシー用台車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラーのシャ
ーシーを持上げ保持するために用いられるシャーシー用
台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、牽引車から切り離した状態のト
レーラーを船舶の床面上に固縛保持する場合、このトレ
ーラーのシャーシーのトップ側を専用のジャッキ装置で
持ち上げて保持し、この状態で床面との間に結索具を掛
け渡してシャーシーを固縛することが行なわれている。
この用途に用いられる専用のジャッキ装置は、これ自体
が重量物であってかつ移動ないし運搬が必要なことか
ら、自ら走行車輪を備えてシャーシー用台車とされてお
り、走行車輪は車輪押出しジャッキの作動によって台車
の走行時にのみ台車本体の下方へ押し出されるようにな
っている。したがって、この種の台車には、この車輪押
出しジャッキと、シャーシーの荷重を受けるべく支持台
を台車本体の上方へ押し上げるための支持台押上げジャ
ッキとが設けられており、更に、この二つのジャッキを
それぞれ作動させるための手動油圧ポンプが二つ設けら
れている。

【０００３】したがって、従来のシャーシー用台車に
は、手動油圧ポンプがジャッキと同様に二つ必要である
ために、台車全体が大きくて重いと云う不都合があり、
また二つの手動油圧ポンプの操作系統が互いに独立して
いるために、走行車輪を出したままでシャーシーの荷重
を受けると云うように誤操作する虞があり、このように
誤操作すると、台車が動き易くシャーシーの固縛が不十
分となって危険であるとともに、走行車輪がシャーシー
の大荷重を受けて早期に破損してしまうことにもなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みて、比較的小型軽量であり、また走行車輪を出したま
までシャーシーの荷重を受けることがなく、もって固縛
を確実かつ安全に行なうことができるとともに、走行車
輪が早期に破損することもないシャーシー用台車を提供
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるシャーシー用台車は、シャ
ーシーの下方に運搬されて前記シャーシーを持上げ保持
するシャーシー用台車であって、台車本体と、前記台車
本体に搭載された車輪押出しジャッキ及び支持台押上げ
ジャッキと、前記車輪押出しジャッキの作動により前記
台車本体の下方へ押し出されて前記台車本体を持ち上げ
る走行車輪と、前記支持台押上げジャッキの作動により
前記台車本体の上方へ押し上げられて前記シャーシーを
受ける支持台と、前記台車本体に搭載されるとともに手
動ポンプレバーを備えた油圧ポンプと、前記手動ポンプ
レバーの操作による前記油圧ポンプの駆動により何れの
前記ジャッキを作動させるかを切換操作する切換スイッ
チとを有し、走行車輪が台車本体の下方へ押し出されて
いるときであって切換スイッチまたは油圧回路を支持台
押上げジャッキが作動するように切換操作したときに、
車輪押出しジャッキの作動油圧が自動排出されて前記台
車本体が自動降下し、上記したところにより車輪押出し
ジャッキの作動油圧が自動排出されて台車本体が自動降
下したときに限って、油圧ポンプから支持台押上げジャ
ッキへ作動油圧を供給可能であることを特徴とするもの
である。

【０００６】上記構成を備えた本発明の請求項１による
シャーシー用台車のように、車輪押出しジャッキ及び支
持台押上げジャッキのうちの何れのジャッキを作動させ
るかを切換操作する切換スイッチが設けられると、この
切換スイッチを切換操作することにより一の油圧ポンプ
によって両ジャッキをそれぞれ作動させることが可能と
なる。

【０００７】また、走行車輪が台車本体の下方へ押し出
されているときであって切換スイッチまたは油圧回路を
支持台押上げジャッキが作動するように切換操作したと
きに、車輪押出しジャッキの作動油圧が自動排出されて
台車本体が自動降下すると、支持台押上げジャッキが作
動して支持台が上昇するよりも先に必ず、走行車輪が収
容されることになる。

【０００８】更にまた、車輪押出しジャッキの作動油圧
が自動排出されて台車本体が自動降下したときに限っ
て、油圧ポンプから支持台押上げジャッキへ作動油圧を
供給可能であると、走行車輪が収容されない限り、支持
台押上げジャッキが作動せず支持台が上昇しないことに
なる。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。

【００１０】図１は、当該実施形態に係るシャーシー用
台車１の正面図であって、走行車輪１２が台車本体２の
下方に押し出されて接地しており、かつ支持台１７がそ
の上下ストロークの下端限に位置した状態を示してい
る。また、図２は、同じシャーシー用台車１の側面図で
あって、走行車輪１２，１３が収容されて台車本体２が
接地（着座）しており、かつ支持台１７が図１の位置よ
り上方へ押し上げられた状態を示している。

【００１１】両図に示すように、当該実施形態に係るシ
ャーシー用台車１は先ず、台車本体２を有しており、こ
の台車本体２に、中央二本のセンターフレーム３、この
二本のセンターフレーム３の下端部に取り付けられた接
地板４、周囲四本のサイドフレーム５、この四本のサイ
ドフレーム５の下端部にそれぞれ取り付けられた接地板
６、サイドフレーム５同士を連結した補強フランジ７、
各フレーム３，５をその上端部で集束固定した天板部８
及び左右一対の把手状の走行ハンドル９が一体に設けら
れている。センターフレーム３及びサイドフレーム５は
各接地板４，６において同時に接地し、シャーシー２６
（図４参照）のトップ部２６ａの荷重を支持するのに十
分な強度を備えている。走行ハンドル９は、当該台車１
を移動ないし運搬するときに作業者がこれを掴んで押し
たり引いたりするものである。

【００１２】図２に示すように、二本のセンターフレー
ム３の間であってその高さ方向の略中央に油圧作動式の
車輪押出しジャッキ（サブジャッキとも称する）１０が
下向きに設けられており、その作動ロッド（図示せず）
に車輪取付部材１１が取り付けられており、この車輪取
付部材１１に自在型の走行車輪１２および固定型の走行
車輪１３が一対ずつ都合四つ取り付けられている。上記
したように図２は、走行車輪１２，１３が台車本体２内
に収容されて台車本体２が直接接地した状態を示してお
り、この状態から車輪押出しジャッキ１０に油圧が供給
されると、このジャッキ１０が伸長作動して走行車輪１
２，１３が台車本体２の下方へ押し出され、図１に示す
ように台車本体２を実寸で５０〜５５ｍｍほど持ち上げ
る。またジャッキ１０から油圧が排出されると、このジ
ャッキ１０が縮退作動して走行車輪１２，１３が引き上
げられ、台車本体２が降下して接地し、更に走行車輪１
２，１３が床面１４から１０ｍｍほど宙に浮いた状態で
停止する。

【００１３】また、図２に示すように、二本のセンター
フレーム３の間であって天板部８の下面側に同じく油圧
作動式の支持台押上げジャッキ（メインジャッキとも称
する）１５が上向きに設けられており、天板部８に設け
た孔部（図示せず）を貫通して上方に延びるその作動ロ
ッド１６の上端部にシャーシー２６を受けるための支持
台１７が取り付けられている。したがって支持台押上げ
ジャッキ１５が伸長または縮退作動すると、これに伴っ
て支持台１７が上下動する。尚、図２のように上方へ移
動した状態の支持台１７がシャーシー２６の荷重等によ
って不意に下降することがないように、支持台押上げジ
ャッキ１５の作動ロッド１６の周面に雄ネジ１８が設け
られて、この雄ネジ１８にロックナット式の固定ハンド
ル１９が螺合されている。

【００１４】また、センターフレーム３の側面に、上下
方向に揺動操作する手動ポンプレバー２１を一本備えた
手動式の油圧ポンプ２０が設けられており（作図の都合
から手動ポンプレバー２１は図２のみに描かれてい
る）、この油圧ポンプ２０と上記両ジャッキ１０，１５
とが図３に示す油圧回路２２で連結されて、手動ポンプ
レバー２１の揺動操作による油圧ポンプ２０の駆動によ
って両ジャッキ１０，１５に油圧を供給して両ジャッキ
１０，１５を伸長作動させることができるようになって
おり、更に、何れのジャッキ１０，１５を作動させるか
を切り換えるための切換弁２３を備えた手動式ハンドル
ないしレバー型の切換スイッチ２４が台車本体２に取り
付けたスイッチ取付板２５に設けられている。

【００１５】したがって、走行車輪１２，１３が引き上
げられて台車本体２内に収容された状態で、切換スイッ
チ２４を左右の一方（例えば右方向）に倒すと、油圧ポ
ンプ２０から車輪押出しジャッキ１０へ通じる油圧回路
２２が連通し、手動ポンプレバー２１を上下に数回揺動
させると、これに伴って油圧ポンプ２０が駆動して油圧
が車輪押出しジャッキ１０に供給され、このジャッキ１
０が作動して走行車輪１２，１３を台車本体２の下方へ
押し出して接地させ、更に台車本体２を実寸で５０〜５
５ｍｍほど持ち上げる。

【００１６】そして、この走行可能状態で、当該台車１
を例えば図４に示すシャーシー２６のトップ側の下方の
定位置まで運搬してから、切換スイッチ２４を左右の他
方（例えば左方向）に倒すと、車輪押出しジャッキ１０
から油圧タンク２７へ通じる油圧回路２２が連通して、
車輪押出しジャッキ１０に供給されていた油圧が自動排
出され、台車本体２が自動降下して接地する。尚、この
ように切換スイッチ２４を左右の他方に倒すと、油圧ポ
ンプ２０から支持台押上げジャッキ１５に通じる油圧回
路２２が連通して、油圧ポンプ２０から支持台押上げジ
ャッキ１５へ油圧を供給することが可能となる。

【００１７】次いで、切換スイッチ２４を左右の他方に
倒したまま、手動ポンプレバー２１を上下に数回ないし
数十回揺動させると、これに伴って油圧ポンプ２０が駆
動して油圧が支持台押上げジャッキ１５に供給され、こ
のジャッキ１５が作動して支持台１７を押し上げ、シャ
ーシー２６のトップ部２６ａを持ち上げる。これでジャ
ッキアップが完了し、後（あと）は固定ハンドル１９を
下方に回してロックする。

【００１８】つぎに、当該台車１をシャーシー２６の下
方から撤去する場合には、先ず、固定ハンドル１９を緩
めてロックを解除し、次いで切換スイッチ２４を左右の
一方に倒すと、支持台押上げジャッキ１５から油圧タン
ク２７へ通じる油圧回路２２が連通して、支持台押上げ
ジャッキ１５に供給されていた油圧が自動排出され、支
持台１７が自動降下してシャーシー２６を降ろす。尚、
このように切換スイッチ２４を左右の一方に倒すと、上
記したように油圧ポンプ２０から車輪押出しジャッキ１
０に通じる油圧回路２２が連通して、油圧ポンプ２０か
ら車輪押出しジャッキ１０へ油圧を供給することが可能
となるため、後（あと）は手動ポンプレバー２１の揺動
操作するだけで上記走行可能状態が復元される。したが
って当該台車１をシャーシー２６の下方から引き出して
所定の格納位置まで運搬する。

【００１９】当該実施形態に係るシャーシー用台車１
は、以上のように操作されてトレーラーのシャーシー２
６のトップ部２６ａを持上げ保持するものであって、上
記構成により以下の作用効果を奏する点に特徴を有して
いる。

【００２０】すなわち先ず第一に、車輪押出しジャッキ
１０及び支持台押上げジャッキ１５のうちの何れのジャ
ッキ１０，１５を作動させるかを切換操作する切換スイ
ッチ２４が設けられているために、この切換スイッチ２
４を切換操作することにより一の油圧ポンプ２０によっ
て両ジャッキ１０，１５をそれぞれ作動させることが可
能である。また当該台車１においては、走行車輪１２，
１３を台車本体２の下方へ押し出す車輪押出しジャッキ
１０の作動と、支持台１７を台車本体２の上方へ押し上
げる支持台押上げジャッキ１５の作動とを、油圧回路２
２に設けた切換弁２３の切換操作により共用の油圧ポン
プ２０で行なうとともに、この油圧ポンプ２０に備えら
れた手動ポンプレバー２１一本で切換スイッチ２４を切
換操作することにより走行車輪１２，１３の押出しと支
持台１７の押上げの双方を行なうことが可能であること
から、やはり一の油圧ポンプ２０によって両ジャッキ１
０，１５をそれぞれ作動させることが可能である。した
がって二つのジャッキ１０，１５に対して油圧ポンプ２
０を一つ台車本体２に搭載すれば良いために、台車１全
体として小型軽量である特徴を有している。

【００２１】また、上記構成を備えたシャーシー用台車
１においては、走行車輪１２，１３が台車本体２の下方
へ押し出されているときであって切換スイッチ２４また
は油圧回路２２の切換弁２３を支持台押上げジャッキ１
５が作動するように切換操作したときに、車輪押出しジ
ャッキ１０の作動油圧が自動排出されて台車本体２が自
動降下するために、支持台押上げジャッキ１５が作動し
て支持台１７が上昇するよりも先に必ず、走行車輪１
２，１３が収容される。また車輪押出しジャッキ１０の
作動油圧が自動排出されて台車本体２が自動降下したと
きに限って、油圧ポンプ２０から支持台押上げジャッキ
１５へ作動油圧を供給することが可能とされているため
に、走行車輪１２，１３が収容されない限り、支持台押
上げジャッキ１５が作動せず支持台１６が上昇すること
がない。したがってこれらのことから、走行車輪１２，
１３を出したままでシャーシー２６の荷重を受けると云
う事態が発生するのを未然に防止することができ、もっ
て固縛を確実かつ安全に行なうことができるとともに、
走行車輪１２，１３が早期に破損することもないシャー
シー用台車１を提供することができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。

【００２３】すなわち、上記構成を備えた本発明の請求
項１によるシャーシー用台車においては先ず、車輪押出
しジャッキ及び支持台押上げジャッキのうちの何れのジ
ャッキを作動させるかを切換操作する切換スイッチが設
けられているために、この切換スイッチを切換操作する
ことにより一の油圧ポンプによって両ジャッキをそれぞ
れ作動させることが可能である。

【００２４】また、上記構成を備えた台車においては併
せて、走行車輪が台車本体の下方へ押し出されていると
きであって切換スイッチまたは油圧回路を支持台押上げ
ジャッキが作動するように切換操作したときに、車輪押
出しジャッキの作動油圧が自動排出されて台車本体が自
動降下するよう構成されているために、支持台押上げジ
ャッキが作動して支持台が上昇するよりも先に必ず、走
行車輪が収容される。また、車輪押出しジャッキの作動
油圧が自動排出されて台車本体が自動降下したときに限
って、油圧ポンプから支持台押上げジャッキへ作動油圧
を供給することが可能とされているために、走行車輪が
収容されない限り、支持台押上げジャッキが作動せず支
持台が上昇することがない。したがってこれらのことか
ら、走行車輪を出したままでシャーシーの荷重を受ける
と云う事態が発生するのを未然に防止することができ、
もって固縛を確実かつ安全に行なうことができるととも
に、走行車輪が早期に破損することもないシャーシー用
台車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るシャーシー用台車の正
面図

【図２】同シャーシー用台車の側面図

【図３】同シャーシー用台車の油圧回路図

【図４】同シャーシー用台車の使用状態説明図

【符号の説明】

１ シャーシー用台車 ２ 台車本体 ３ センターフレーム ４，６ 接地板 ５ サイドフレーム ７ 補強フランジ ８ 天板部 ９ 走行ハンドル １０ 車輪押出しジャッキ １１ 車輪取付部材 １２ 自在型走行車輪 １３ 固定型走行車輪 １４ 床面 １５ 支持台押上げジャッキ １６ 作動ロッド １７ 支持台 １８ 雄ネジ １９ 固定ハンドル ２０ 油圧ポンプ ２１ 手動ポンプレバー ２２ 油圧回路 ２３ 切換弁 ２４ 切換スイッチ ２５ スイッチ取付板 ２６ シャーシー ２６ａ トップ部 ２７ 油圧タンク

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャーシー（２６）の下方に運搬されて
   前記シャーシー（２６）を持上げ保持するシャーシー用
   台車（１）であって、 台車本体（２）と、前記台車本体（２）に搭載された車
   輪押出しジャッキ（１０）及び支持台押上げジャッキ
   （１５）と、前記車輪押出しジャッキ（１０）の作動に
   より前記台車本体（２）の下方へ押し出されて前記台車
   本体（２）を持ち上げる走行車輪（１２）（１３）と、
   前記支持台押上げジャッキ（１５）の作動により前記台
   車本体（２）の上方へ押し上げられて前記シャーシー
   （２６）を受ける支持台（１７）と、前記台車本体
   （２）に搭載されるとともに手動ポンプレバー（２１）
   を備えた油圧ポンプ（２０）と、前記手動ポンプレバー
   （２１）の操作による前記油圧ポンプ（２０）の駆動に
   より何れの前記ジャッキ（１０）（１５）を作動させる
   かを切換操作する切換スイッチ（２４）とを有し、 走行車輪（１２）（１３）が台車本体（２）の下方へ押
   し出されているときであって切換スイッチ（２４）また
   は油圧回路（２２）を支持台押上げジャッキ（１５）が
   作動するように切換操作したときに、車輪押出しジャッ
   キ（１０）の作動油圧が自動排出されて前記台車本体
   （２）が自動降下し、 上記したところにより車輪押出しジャッキ（１０）の作
   動油圧が自動排出されて台車本体（２）が自動降下した
   ときに限って、油圧ポンプ（２０）から支持台押上げジ
   ャッキ（１５）へ作動油圧を供給可能である ことを特徴
   とするシャーシー用台車。