JP3133947B2 - 樹脂成形品の固定構造 - Google Patents
樹脂成形品の固定構造Info
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
- H02G3/086—Assembled boxes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/223—Insulating enclosures for terminals
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- H02G3/14—Fastening of cover or lid to box
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば電気接続箱
等の樹脂成形品を、ボルトで車体に固定する場合に適用
することのできる樹脂成形品の固定構造に関する。
等の樹脂成形品を、ボルトで車体に固定する場合に適用
することのできる樹脂成形品の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平５−２９２６２８号公報に、電気
接続箱をボルトで車体に取り付ける場合の構造が記載さ
れている。図３、図４は同公報に記載の構造を示す。
接続箱をボルトで車体に取り付ける場合の構造が記載さ
れている。図３、図４は同公報に記載の構造を示す。
【０００３】この電気接続箱は、樹脂成形品よりなるメ
インカバー１とアンダーカバー２とから構成されてお
り、樹脂の材質は、一般的には車体からの衝撃に強いも
の（軟質樹脂）とされている。メインカバー１とアンダ
ーカバー２には、それぞれにフランジ３、４が一体成形
されており、各フランジ３、４には貫通孔５、６が形成
されている。
インカバー１とアンダーカバー２とから構成されてお
り、樹脂の材質は、一般的には車体からの衝撃に強いも
の（軟質樹脂）とされている。メインカバー１とアンダ
ーカバー２には、それぞれにフランジ３、４が一体成形
されており、各フランジ３、４には貫通孔５、６が形成
されている。
【０００４】これを車体側のブラケット（取付対象部
材）にボルトで固定する場合、図４に示すように、メイ
ンカバー１とアンダーカバー２のフランジ３、４を重ね
て車体側のブラケット７の上にセットすると共に、その
ままでは樹脂製フランジ３、４がボルト１１の締め付け
による座屈に弱いため、両フランジ３、４の貫通孔５、
６に金属製のカラー１０を嵌める。そして、カラー１０
の中に通したボルト１１を、ブラケット７の貫通孔８に
通して、ブラケット７の裏側にてボルト１１の先端にナ
ット１２を螺合することにより、両フランジ３、４をブ
ラケット７に固定している。
材）にボルトで固定する場合、図４に示すように、メイ
ンカバー１とアンダーカバー２のフランジ３、４を重ね
て車体側のブラケット７の上にセットすると共に、その
ままでは樹脂製フランジ３、４がボルト１１の締め付け
による座屈に弱いため、両フランジ３、４の貫通孔５、
６に金属製のカラー１０を嵌める。そして、カラー１０
の中に通したボルト１１を、ブラケット７の貫通孔８に
通して、ブラケット７の裏側にてボルト１１の先端にナ
ット１２を螺合することにより、両フランジ３、４をブ
ラケット７に固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、金属製のカラ
ー１０の使用は、部品点数の増加となる上、ボルト締結
時にそれをセットする手間も要するという問題がある。
ー１０の使用は、部品点数の増加となる上、ボルト締結
時にそれをセットする手間も要するという問題がある。
【０００６】本発明は、上記事情を考慮し、部品点数の
削減のためカラーを使用せずに、しかもボルト締結によ
る座屈の問題を解消できるようにした樹脂成形品の固定
構造を提供することを目的とする。
削減のためカラーを使用せずに、しかもボルト締結によ
る座屈の問題を解消できるようにした樹脂成形品の固定
構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、樹脂
成形体よりなるメインカバーのフランジとアンダーカバ
ーのフランジを、この順に上から重ねて取付対象部材上
にセットし、両フランジの貫通孔にボルトを通して、該
ボルトを取付対象部材に締結することにより樹脂成形品
を固定した固定構造において、前記取付対象部材に接す
るアンダーカバー側のフランジを軟質樹脂で成形すると
共に、メインカバー側のフランジをそれよりも硬質の樹
脂で成形したことを特徴とする。
成形体よりなるメインカバーのフランジとアンダーカバ
ーのフランジを、この順に上から重ねて取付対象部材上
にセットし、両フランジの貫通孔にボルトを通して、該
ボルトを取付対象部材に締結することにより樹脂成形品
を固定した固定構造において、前記取付対象部材に接す
るアンダーカバー側のフランジを軟質樹脂で成形すると
共に、メインカバー側のフランジをそれよりも硬質の樹
脂で成形したことを特徴とする。
【０００８】この構造では、取付対象部材側に軟質樹脂
製のフランジが位置し、その上に硬質樹脂製のフランジ
が位置するので、取付対象部材からの衝撃は軟質樹脂で
吸収することができると共に、ボルト締結時の面圧は硬
質樹脂で受け止めることができる。
製のフランジが位置し、その上に硬質樹脂製のフランジ
が位置するので、取付対象部材からの衝撃は軟質樹脂で
吸収することができると共に、ボルト締結時の面圧は硬
質樹脂で受け止めることができる。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載の樹脂成
形品の固定構造であって、前記軟質樹脂としてポリプロ
ピレンにタルクを混入させた樹脂を用い、前記硬質樹脂
としてポリプロピレンにガラスを混入させた樹脂を用い
たことを特徴とする。
形品の固定構造であって、前記軟質樹脂としてポリプロ
ピレンにタルクを混入させた樹脂を用い、前記硬質樹脂
としてポリプロピレンにガラスを混入させた樹脂を用い
たことを特徴とする。
【００１０】この構造では、ポリプロピレンにタルクを
混入させた軟質樹脂でアンダーカバーのフランジを成形
し、ポリプロピレンにガラスを混入させた硬質樹脂でメ
インカバーのフランジを成形するので、タルクやガラス
の混入割合の調整により、軟質度や硬質度を適当に変え
ることができる。
混入させた軟質樹脂でアンダーカバーのフランジを成形
し、ポリプロピレンにガラスを混入させた硬質樹脂でメ
インカバーのフランジを成形するので、タルクやガラス
の混入割合の調整により、軟質度や硬質度を適当に変え
ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１２】図１は実施形態の固定構造の断面図、図２
は樹脂成形品としての電気接続箱の固定前の全体構成図
であり、図２（ａ）は上面側から見た斜視図、図２
（ｂ）は下面側から見た斜視図である。
は樹脂成形品としての電気接続箱の固定前の全体構成図
であり、図２（ａ）は上面側から見た斜視図、図２
（ｂ）は下面側から見た斜視図である。
【００１３】この電気接続箱２０は、図２（ａ）、
（ｂ）に示すように、メインカバー２１とアンダーカバ
ー２２とからなり、内部並びに表面側及び裏面側にコネ
クタ等の種々の部品が搭載されている。ここでは、メイ
ンカバー２１とアンダーカバー２２は異なる性質の樹脂
から成形されており、メインカバー２１は硬質樹脂で成
形され、アンダーカバー２２は軟質樹脂で成形されてい
る。硬質樹脂としては、例えば、ポリプロピレンにガラ
スを混入させた樹脂を用い、軟質樹脂としては、ポリプ
ロピレンにタルクを混入させた樹脂を用いる。
（ｂ）に示すように、メインカバー２１とアンダーカバ
ー２２とからなり、内部並びに表面側及び裏面側にコネ
クタ等の種々の部品が搭載されている。ここでは、メイ
ンカバー２１とアンダーカバー２２は異なる性質の樹脂
から成形されており、メインカバー２１は硬質樹脂で成
形され、アンダーカバー２２は軟質樹脂で成形されてい
る。硬質樹脂としては、例えば、ポリプロピレンにガラ
スを混入させた樹脂を用い、軟質樹脂としては、ポリプ
ロピレンにタルクを混入させた樹脂を用いる。
【００１４】メインカバー２１とアンダーカバー２２の
端部には、それぞれに一体的にフランジ２３、２４が成
形されている。これらフランジ２３、２４には、ボルト
を挿通させるための貫通孔２５、２６が開いている。
端部には、それぞれに一体的にフランジ２３、２４が成
形されている。これらフランジ２３、２４には、ボルト
を挿通させるための貫通孔２５、２６が開いている。
【００１５】図１に示すように、この電気接続箱２０を
車体側のブラケット７に固定する場合は、硬質樹脂製の
メインカバー２１のフランジ２３と、軟質樹脂製のアン
ダーカバー２２のフランジ２４を上から順に重ね、上下
のフランジ２３、２４の貫通孔２５、２６を合わせる。
次いで、その重ねた状態で、アンダーカバー２２側のフ
ランジ２４がブラケット７に接するようにして、両フラ
ンジ２３、２４をブラケット７の上に載せ、フランジ２
３、２４の貫通孔２５、２６をブラケット７の貫通孔８
に合わせた後、カラーを使用せずに直接、ボルト１１を
上から貫通孔２５、２６、８に通して、ブラケット７の
裏側でナット１２をボルト１１の先端に螺合させる。そ
して、ボルト１１、ナット１２を更に必要量だけ締め込
むことにより、フランジ２３、２４をブラケット７に固
定し、それにより電気接続箱２０の取り付けを終了す
る。なお、ボルト１１の頭部とメインカバー２１のフラ
ンジ２３との間には座金１４を挟んでおく。
車体側のブラケット７に固定する場合は、硬質樹脂製の
メインカバー２１のフランジ２３と、軟質樹脂製のアン
ダーカバー２２のフランジ２４を上から順に重ね、上下
のフランジ２３、２４の貫通孔２５、２６を合わせる。
次いで、その重ねた状態で、アンダーカバー２２側のフ
ランジ２４がブラケット７に接するようにして、両フラ
ンジ２３、２４をブラケット７の上に載せ、フランジ２
３、２４の貫通孔２５、２６をブラケット７の貫通孔８
に合わせた後、カラーを使用せずに直接、ボルト１１を
上から貫通孔２５、２６、８に通して、ブラケット７の
裏側でナット１２をボルト１１の先端に螺合させる。そ
して、ボルト１１、ナット１２を更に必要量だけ締め込
むことにより、フランジ２３、２４をブラケット７に固
定し、それにより電気接続箱２０の取り付けを終了す
る。なお、ボルト１１の頭部とメインカバー２１のフラ
ンジ２３との間には座金１４を挟んでおく。
【００１６】このように固定した場合、車体のブラケッ
ト７側に軟質樹脂製のアンダーカバー２２のフランジ２
４が位置するので、車体からの衝撃を軟質樹脂製のフラ
ンジ２４で吸収することができる。また、ボルト１１の
頭部側に硬質樹脂製のメインカバー２１のフランジ２３
が位置するので、ボルト１１の締結による面圧を硬質樹
脂製のフランジ２３で受け止めることができ、ボルト１
１の締結による座屈の心配を解消できる。よって、メイ
ンカバー２１とアンダーカバー２２の両方を軟質樹脂で
成形する場合と比べて、コスト面で有利となると共に、
金属製のカラーの使用を取り止めることができて、部品
点数の削減が図れる。また、両方のフランジ２３、２４
を硬質樹脂で成形する場合と比べた場合は、当然、衝撃
吸収性が良くなり、電気接続箱２０の耐衝撃性を高める
ことができる。さらに、アンダーカバー２２のフランジ
２４を、メインカバー２１のフランジ２３とブラケット
７で挟む形になるので、軟質樹脂製のアンダーカバー２
２のフランジがたとえ破損した場合でも、車体から電気
接続箱２０が外れる心配はない。
ト７側に軟質樹脂製のアンダーカバー２２のフランジ２
４が位置するので、車体からの衝撃を軟質樹脂製のフラ
ンジ２４で吸収することができる。また、ボルト１１の
頭部側に硬質樹脂製のメインカバー２１のフランジ２３
が位置するので、ボルト１１の締結による面圧を硬質樹
脂製のフランジ２３で受け止めることができ、ボルト１
１の締結による座屈の心配を解消できる。よって、メイ
ンカバー２１とアンダーカバー２２の両方を軟質樹脂で
成形する場合と比べて、コスト面で有利となると共に、
金属製のカラーの使用を取り止めることができて、部品
点数の削減が図れる。また、両方のフランジ２３、２４
を硬質樹脂で成形する場合と比べた場合は、当然、衝撃
吸収性が良くなり、電気接続箱２０の耐衝撃性を高める
ことができる。さらに、アンダーカバー２２のフランジ
２４を、メインカバー２１のフランジ２３とブラケット
７で挟む形になるので、軟質樹脂製のアンダーカバー２
２のフランジがたとえ破損した場合でも、車体から電気
接続箱２０が外れる心配はない。
【００１７】なお、ポリプロピレンにタルクを混入させ
た軟質樹脂でアンダーカバー２１を成形し、ポリプロピ
レンにガラスを混入させた硬質樹脂でメインカバー２２
を成形する場合、タルクやガラスの混入割合の調整によ
り、軟質度や硬質度を適当に変えて、衝撃吸収作用の度
合や座屈に対する強度を、使用形態に合わせることがで
きる。また、硬質樹脂にある程度のタルクを混合して若
干の衝撃吸収性を付与することも可能である。
た軟質樹脂でアンダーカバー２１を成形し、ポリプロピ
レンにガラスを混入させた硬質樹脂でメインカバー２２
を成形する場合、タルクやガラスの混入割合の調整によ
り、軟質度や硬質度を適当に変えて、衝撃吸収作用の度
合や座屈に対する強度を、使用形態に合わせることがで
きる。また、硬質樹脂にある程度のタルクを混合して若
干の衝撃吸収性を付与することも可能である。
【００１８】また、上記実施形態において、例えば、ポ
リプロピレンにタルクを３０％、ガラスを５％混入した
ものを硬質とし、ポリプロピレンにタルクのみを４０％
混入したもの、３０％混入したものを軟質としている。
リプロピレンにタルクを３０％、ガラスを５％混入した
ものを硬質とし、ポリプロピレンにタルクのみを４０％
混入したもの、３０％混入したものを軟質としている。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、取付対象部材側に軟質樹脂製のフランジを配置
し、その上に硬質樹脂製のフランジを重ねるので、取付
対象部材からの衝撃を軟質樹脂製のフランジで吸収する
ことができると共に、ボルト締結時の面圧を硬質樹脂製
のフランジで受け止めることができる。したがって、両
フランジを軟質樹脂で成形する場合と比べて、コスト面
で有利となると共に、ボルト締結による座屈の心配も解
消できる。その結果、金属製のカラーの使用を取り止め
ることができ、部品点数の削減が図れる上、組付け作業
性も良くなる。また、両方のフランジを硬質樹脂で成形
する場合と比べた場合は、必要な衝撃吸収作用を取付部
材側の軟質樹脂製のフランジで維持することができるの
で、電気接続箱の固定に適用した場合、その衝撃に対す
る信頼性を高めることができる。また、軟質樹脂製のフ
ランジを、硬質樹脂製のフランジと、取付対象部材都と
で挟む形になるので、軟質樹脂製のフランジがたとえ破
損した場合でも、車体から樹脂成形品が外れる心配はな
い。
よれば、取付対象部材側に軟質樹脂製のフランジを配置
し、その上に硬質樹脂製のフランジを重ねるので、取付
対象部材からの衝撃を軟質樹脂製のフランジで吸収する
ことができると共に、ボルト締結時の面圧を硬質樹脂製
のフランジで受け止めることができる。したがって、両
フランジを軟質樹脂で成形する場合と比べて、コスト面
で有利となると共に、ボルト締結による座屈の心配も解
消できる。その結果、金属製のカラーの使用を取り止め
ることができ、部品点数の削減が図れる上、組付け作業
性も良くなる。また、両方のフランジを硬質樹脂で成形
する場合と比べた場合は、必要な衝撃吸収作用を取付部
材側の軟質樹脂製のフランジで維持することができるの
で、電気接続箱の固定に適用した場合、その衝撃に対す
る信頼性を高めることができる。また、軟質樹脂製のフ
ランジを、硬質樹脂製のフランジと、取付対象部材都と
で挟む形になるので、軟質樹脂製のフランジがたとえ破
損した場合でも、車体から樹脂成形品が外れる心配はな
い。
【００２０】請求項２の発明によれば、ポリプロピレン
にタルクを混入させた軟質樹脂でアンダーカバーのフラ
ンジを成形し、ポリプロピレンにガラスを混入させた硬
質樹脂でメインカバーのフランジを成形するので、タル
クやガラスの混入割合の調整により、軟質度や硬質度を
適当に変えて、衝撃吸収作用の度合や座屈に対する強度
を、使用形態に合わせることができる。
にタルクを混入させた軟質樹脂でアンダーカバーのフラ
ンジを成形し、ポリプロピレンにガラスを混入させた硬
質樹脂でメインカバーのフランジを成形するので、タル
クやガラスの混入割合の調整により、軟質度や硬質度を
適当に変えて、衝撃吸収作用の度合や座屈に対する強度
を、使用形態に合わせることができる。
【図１】本発明の実施形態の固定構造の断面図である。
【図２】本発明の実施形態における電気接続箱の外観図
で、（ａ）は上面側から見た斜視図、（ｂ）は下面側か
ら見た斜視図である。
で、（ａ）は上面側から見た斜視図、（ｂ）は下面側か
ら見た斜視図である。
【図３】従来の電気接続箱の一部構成を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来の電気接続箱の固定構造を示す断面図であ
る。
る。
７ ブラケット（取付対象部材） １１ ボルト ２０ 電気接続箱（樹脂成形品） ２１ メインカバー ２２ アンダーカバー ２３ フランジ（硬質樹脂） ２４ フランジ（軟質樹脂）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−154941（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−2450（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−292628（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−141964（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/08 F16B 5/02
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂成形体よりなるメインカバーのフラ
ンジとアンダーカバーのフランジを、この順に上から重
ねて取付対象部材上にセットし、両フランジの貫通孔に
ボルトを通して、該ボルトを取付対象部材に締結するこ
とにより樹脂成形品を固定した固定構造において、 前記取付対象部材に接するアンダーカバー側のフランジ
を軟質樹脂で成形すると共に、メインカバー側のフラン
ジをそれよりも硬質の樹脂で成形したことを特徴とする
樹脂成形品の固定構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の樹脂成形品の固定構造で
あって、 前記軟質樹脂としてポリプロピレンにタルクを混入させ
た樹脂を用い、前記硬質樹脂としてポリプロピレンにガ
ラスを混入させた樹脂を用いたことを特徴とする樹脂成
形品の固定構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08187711A JP3133947B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 樹脂成形品の固定構造 |
| GB9713934A GB2315610B (en) | 1996-07-17 | 1997-07-01 | Resin-moulded product fixing construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08187711A JP3133947B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 樹脂成形品の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1042424A JPH1042424A (ja) | 1998-02-13 |
| JP3133947B2 true JP3133947B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16210841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08187711A Expired - Lifetime JP3133947B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 樹脂成形品の固定構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3133947B2 (ja) |
| GB (1) | GB2315610B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3061096B1 (fr) * | 2016-12-22 | 2019-05-31 | Compagnie Plastic Omnium | Piece de vehicule automobile comportant un fut de vissage orientable |
-
1996
- 1996-07-17 JP JP08187711A patent/JP3133947B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-07-01 GB GB9713934A patent/GB2315610B/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2315610B (en) | 1998-12-02 |
| GB9713934D0 (en) | 1997-09-03 |
| JPH1042424A (ja) | 1998-02-13 |
| GB2315610A (en) | 1998-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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