JP3125695B2 - ハンドレール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエスカレータやオー
トラインの乗客の手すりとして用いられる新規なハンド
レールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、デパートや駅、空港等の建造物
内に設置されているエスカレータやオートラインには乗
客を安定して搬送するためにハンドレールと呼ばれる手
すりが設けられている。このハンドレールは駆動プーリ
間に架け渡された無端状のエンドレスベルトであり、エ
スカレータやオートラインの動きと同期しながら連続か
つ循環的に駆動されるようになっている。

【０００３】このハンドレールＨは、図４に示すよう
に、横断面が略Ｃ字型に形成されており、その開口側が
例えば断面略Ｔ字型をしたガイドレールＧの頂部に係合
されながらガイドレールＧに沿って循環走行されるよう
になっている。そして、このハンドレールＨはガイドレ
ールＧ側に接触する部分が綿布を複数積層してなる帆布
層１で形成されてガイドレールＧとの摩擦抵抗が低減さ
れると共に、その外側がこれを覆うように被覆された化
粧ゴム２から形成されて触感性や美観が向上されるよう
になっている。さらに、またこの化粧ゴム２内には複数
本のスチールワイヤ３ａからなるテンションメンバ３が
その長さ方向に沿って埋め込まれており、これによって
張力に対するハンドレールＨの伸びが防止されるように
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ハンドレールＨは従来、その殆どがデパートや駅等の屋
内で使用されているが、最近では建造物の多様化により
屋外で使用される例が増えてきている。

【０００５】しかしながら、屋外で使用した場合には、
風雨や直射日光等の影響を受けやすいことから、屋内で
用いられる場合には考えられなかった様々な問題点が発
生してきている。

【０００６】すなわち、先ず屋外で使用されることによ
って雨水がハンドレールＨの帆布１ａ表面から浸透しそ
の影響でテンションメンバ３を構成するスチールコード
３ａが錆びてしまい、これによってハンドレールＨ全体
が縮んで走行抵抗が大きくなり、寿命が著しく低下す
る。そして、このような状態に気づかずに継続使用する
と、ハンドレールＨのダメージがさらに大きくなり、帆
布１ａがずたずたに切れ、その中からスチールワイヤ３
ａが飛び出したり、スチールワイヤ３ａが切断して化粧
ゴム２表面に飛び出して乗客が怪我をすることがある。

【０００７】次に、上述した化粧ゴム２の材質として従
来はスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）やクロロスルフ
ォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）が用いられているが、こ
のスチレンブタジエンゴムは耐候性、耐オゾン性が低い
ため、屋外で使用すると表面にクラックが入り易くなる
上に、水分の透過性も悪く構成材料の接着力が落ちると
いう欠点がある。一方、クロロスルフォン化ポリエチレ
ンの場合は材料コストが高いといった以外はスチレンブ
タジエンゴムのような問題点はないが、挟圧駆動方式に
よるハンドレールの場合、運転を長期間停止した際にロ
ーラ（図示せず）の押し跡が化粧ゴム２表面に発生し外
観が悪化するといった欠点があった。

【０００８】そこで、本発明はこのような課題を有効に
解決するために案出されたものであり、その目的は雨水
や埃の影響を受けやすい屋外での使用にも充分耐え得る
ことができる新規なハンドレールを提供するものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、横断面略Ｃ字型をした無端帯状の帆布層の
背面に化粧ゴムを重ね合わせると共に、これら帆布層あ
るいは化粧ゴムの内部にテンションメンバを埋め込んで
なるハンドレールにおいて、上記化粧ゴムとして、硬度
がＪＩＳ−Ａで６５度から８５度のエチレンプロピレン
ゴム、又はこのエチレンプロピレンゴムとスチレンブタ
ジエンゴムとをブレンドしたゴム、あるいはこのエチレ
ンプロピレンゴムとクロロスルフォン化ポリエチレンを
ブレンドしたゴムのいずれかを用いたものであり、これ
により、耐候性、耐オゾン性が向上する上に圧縮永久歪
みが良くなり、ハンドレールの化粧ゴムにローラの押し
跡が付かない。さらに、材料コストも安価に抑えること
が出来る。

【００１０】次に、本発明者らは上記テンションメンバ
３として上述したような不都合を招くスチールワイヤ３
ａに代わり、化学繊維、例えば、レーヨンをスダレ織り
したものを用いることを検討してみたが、このレーヨン
の場合、初期の伸びが多いので既存のハンドレールＨと
の互換性に乏しい上に、使用中にさらに伸びが発生する
ため、途中での長さ調整が必要であるなどの欠点が多
く、実用化は困難であることがわかった。そこで、比較
的に伸びの少ないアラミド繊維をスダレ織りしたものを
用いることにしたが、図５に示すようにハンドレールＨ
を背面側に凹状に湾曲したときに化粧ゴム２表面に横し
わが浮きだし、その表面に凹凸ができてしまい、美観を
大きく損なってしまう。これは、図６に示すように、横
糸Ｙと交差する部分で縦糸Ｔが上方に浮いてしまうから
であり、これによって美観を損なうばかりでなく化粧ゴ
ム２にストレスが溜まり、ハンドレールＨ自体の寿命が
極端に短くなってしまうことが分かった。そのため、さ
らにこの横糸Ｙをなくして縦糸Ｔだけのハンドレールを
試作してみたが、図７に示すように、それでも縦糸Ｔの
撚りがほつれてしまい、これが化粧ゴム２の表面に浮き
出て外観を損なうことが分かった。尚、この程度は縦糸
Ｔの撚り数を多くするほど、あるいは縦糸の太さを細く
するほど改善されるが、そうすると、スチールワイヤ入
りハンドレールの場合よりさらに伸びを大きくすること
になり、実用化には至らなかった。

【００１１】そこで、上述した課題を解決するために本
発明は、横断面略Ｃ字型をした無端帯状の帆布層の背面
に化粧ゴムを重ね合わせると共に、これら帆布層あるい
は化粧ゴムの内部にテンションメンバを埋め込んでなる
ハンドレールにおいて、上記テンションメンバが、アラ
ミド繊維、又はアラミド繊維を主体とする化学繊維から
なる帯体としたものである。これによって、スチールワ
イヤと同等の引張強度を発揮して伸びを抑えることがで
きると共に、スチールワイヤを用いた場合のような水分
による悪影響を未然に防止することができる。

【００１２】また、上記帯体として、その長さ方向に直
線状に延びる複数本の主縦糸と、これを格子状に横断す
る複数本の横糸と、この縦糸と横糸の交差部を主縦糸に
沿って連結するバインダー用縦糸とからなるものを用い
ることでハンドレール自体が凹状に湾曲しても縦糸がほ
つれて化粧ゴム表面に浮きだすようなことはなく美観の
悪化などを招くことがなくなる。

【００１３】また、上記帯体の幅を２０ｍｍ〜５０ｍｍ
とすることで規定の引張り力と必要な剛性を得ることが
出来る。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明を実施する好適一形
態を説明する。

【００１５】図１は本発明に係るハンドレールＡの実施
の一形態を示したものであり、図中１は断面略Ｃ字形状
に形成された帆布層、２はこの帆布層１の背面部に被覆
形成される化粧ゴム、３はこの帆布層１内に埋設された
テンションメンバである。

【００１６】先ず、この帆布層１は帯状に織り込まれた
帆布１ａを複数層状に積層してなるものであり、本実施
の形態に示す帆布層１ではこのような帆布１ａが図示し
ない層間ゴムを接着剤として５層積層して形成されてい
る。

【００１７】また、この帆布層１の背面側に被覆形成さ
れる化粧ゴム２は、ハンドレールとしての機能を満足す
るよう、機械的強度（引張り強度、伸び、硬さなど）、
耐熱性、耐寒性、耐圧縮歪み性、耐摩耗性、耐オゾン
性、耐候性、耐ハンドレールクリーナ液性等に優れたＪ
ＩＳ−Ａ硬度６５度〜８５度のエチレンプロピレンゴム
が用いられている。

【００１８】ここで、ＪＩＳ−Ａ硬度６５度〜８５度に
限定しているのは、次の理由による。すなわち、エスカ
レータの駆動方式の中には上下２個のローラでハンドレ
ールを押し付けて駆動する挟圧駆動という方式があり、
この駆動方式ではＪＩＳ−Ａ硬度が６５度以下になる
と、実機相当の連続走行寿命試験などで、ローラ押しつ
けによるローラーの凹み跡がつき外観上見苦しくなり、
また、ＪＩＳ−Ａ硬度が８５度を超えると、スコット試
験等に代表される屈曲寿命が低下し、ハンドレールには
適さないことが分かったからである。従って、このよう
なゴムを用いれば、ハンドレールＡの化粧ゴム２として
耐候性、耐オゾン性、美観等が大きく向上し、屋内用は
勿論、過酷な条件に曝される屋外でも安心して使用でき
る。

【００１９】また、このエチレンプロピレンゴム単独で
使用する他に、このエチレンプロピレンゴムにスチレン
ブタジエンゴム（ＳＢＲ）をブレンドしたゴム、あるい
はこのエチレンプロピレンゴムにクロロスルフォン化ポ
リエチレン（ＣＳＭ）をブレンドしたゴムを用いること
でさらに良好な特性を得ることが出来る。すなわち、ス
チレンブタジエンゴムとのブレンドしたゴムでは、ＳＢ
Ｒを単独で用いた場合より耐候性、耐オゾン性が大幅に
改良され、ハンドレールにした場合の表面光沢も良好に
なる。一方、クロロスルフォン化ポリエチレンとのブレ
ンドしたゴムでは、クロロスルフォン化ポリエチレンを
単独で用いた場合より安価になり、圧縮歪みも改良され
る。尚、上述した層間ゴムの材質としては特に限定され
ず、このような化粧ゴム材料の他、合成ゴムあるいは天
然ゴム等を用いることができる。

【００２０】次に、この帆布層１内に埋設されたテンシ
ョンメンバ３は、優れた抗張力を有するアラミド繊維、
又はアラミド繊維を主体とする化学繊維からなる帯体３
ｂからなっている。

【００２１】周知の通り、このアラミド繊維は化学繊維
の中でも特に引張強度が高く、例えば１５００デニール
あたり、２５〜３０ｋｇｆ程度の強度を有することか
ら、これを数本撚り合わせて縦糸を形成すれば、縦糸１
本あたり、５０〜２００ｋｇｆの引張強度を得ることが
できる。そして、ハンドレールとしての引張力は実用上
１０００ｋｇｆ程度、余裕を加えても２０００ｋｇｆあ
れば、十分であるため、このような縦糸を十数本〜数十
本を用いれば、引張強度としては全く問題はない。従っ
て、このようなアラミド繊維からなる帯体３ｂをテンシ
ョンメンバ３として用いることで、従来のスチールワイ
ヤ３ａと同等の引張力を発揮してハンドレールＡ全体の
伸びを効果的に抑えることができると共に、帆布層１内
に水が浸入してきた場合であっても、スチールワイヤ３
ａを用いた場合のような水分による悪影響が殆どない。

【００２２】具体的にその構成を説明すると、この帯体
３ｂは図３及び図４に示すように、その長さ方向に直線
状に延びる複数本の主縦糸４ａと、これを格子状に横断
する複数本の横糸４ｂと、この縦糸４ａと横糸４ｂの交
差部を主縦糸４ａに沿って連結するバインダー用縦糸４
ｃとから形成されている。従って、この主縦糸４ａが高
い抗張力を発揮してこのハンドレールＡの伸びを防止す
ると共に、直線状に配置されているため、ハンドレール
Ａ自体が凹状に湾曲しても主縦糸４ａや横糸４ｂがばら
けたり弛んだりして化粧ゴム２表面に浮き出すようなこ
とがなくなり、従来のような美観を損ねたりするような
不都合を招くことはない。尚、このアラミド繊維は伸び
が少なければ少ないほど良いため、図示するようにその
長さ方向に沿って出来るだけ直線状に入れるようにする
ことは勿論である。

【００２３】また、この帯体３ｂの幅は帆布層１内に充
分隠れる程度で、例えば、２０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に
設定されている。すなわち、帯体３ｂの幅が狭すぎると
規定の引張力を出し難くなる上に、ハンドレールの横断
面形状を維持する力が弱まってガイドレールから外れや
すくなってしまう。また、反対に幅が広すぎると剛性ハ
ンドレールＡ全体の剛性が高くなりすぎて曲がり難くな
る上に、高価なアラミド繊維を大量に使用することとな
り、コストアップを招くといった不都合があるからであ
る。そして、この帯体３ｂは、通常広幅に織られ、その
表面に接着剤処理を施し、両面又は片面に薄いゴムを被
覆した後、上述したように２０ｍｍ〜５０ｍｍ程度の範
囲の適宜幅に切断して用いられることになる。

【００２４】また、このバインダー用縦糸４ｃは主縦糸
４ａと横糸４ｂがずれたりほつれたりするのを防止する
ものであることから、その径は主縦糸の１／３以下の細
径のもので十分であり、これによってもバインダー用縦
糸４ｃ自体の浮き出しも効果的に抑制することができ
る。また、図示するように、このバインダー用縦糸４ｃ
は横糸４ｂに巻き付けるように織り込まれることから、
主縦糸４ａのように必ずしもまっすぐにならなくても問
題はない。また、このバインダー用縦糸４ｃと主縦糸４
ａはいずれもその長さ方向に延びるように入っている
が、その入れ方は交互に入れるのがほつれに対して最も
効果的である。しかしながら、主縦糸４ａ２本に対して
バインダー用縦糸４ｂ１本であってもあるいはそれ以上
粗くしても良く、本発明は図示するような場合に限定さ
れない。さらに、このバインダー用縦糸４ｂ及び横糸４
ｂに限ってその材質は特にアラミド繊維に限定されず、
例えば、安価なポリエステル、ポリアミド、綿等を用い
ればコストの低減が達成できる。

【００２５】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、以下に示
すような優れた効果を発揮する。

【００２６】(1)化粧ゴムにエチレンプロピレンあるい
はこれを主体とするゴムを用いたため、耐候性、耐オゾ
ン性等が向上すると共に、水分の透過も少なくなるた
め、屋外での使用に充分耐え得るハンドレールが得られ
る。

【００２７】(2)圧縮永久歪が良いので、ハンドレール
表面にローラの押し跡が付かない。

【００２８】(3)従来のクロロスルフォン化ポリエチレ
ンを単独で用いた場合より、ゴム材料費が安くなるので
安価なハンドレールを得ることが出来る。

【００２９】(4)従来のスチレンブタジエンゴムを単独
で用いた場合より表面光沢が良いため、美観が向上す
る。

【００３０】(5)テンションメンバを高い引張強度を有
するアラミド繊維を主体とする化学繊維から形成したた
め、テンションメンバが錆びることがなくなり、使用中
に縮んで走行抵抗が上がったり、スチールワイヤのよう
にこれが露出して危険を招くといったことがない。

【００３１】(6)アラミド繊維をまっすぐな状態で使用
しているため、比較的伸びの小さいハンドレールが得ら
れ、従来のハンドレールとの互換性に優れる。

【００３２】(7)テンションメンバが、アラミド繊維か
らなる主縦糸が横糸と、バインダー用縦糸とによってほ
つれにくく編まれているため、ハンドレールが曲がって
も化粧ゴムの表面に凹凸が出来にくくなり、美観の低下
や化粧ゴムのストレスを防止することが出来る。

【００３３】(8)従って、屋外などの過酷な条件下で使
用しても、高い信頼性と安全性を備えると同時に長寿命
化を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るハンドレールの実施の一形態を示
す横断面図である。

【図２】本発明に係るテンションメンバを形成する帯体
の実施の一形態を示す部分拡大側面図である。

【図３】本発明に係るテンションメンバを形成する帯体
の実施の他の形態を示す部分拡大側面図である。

【図４】従来のハンドレールの一形態を示す横断面図で
ある。

【図５】従来のハンドレールを上方に湾曲させた状態を
示す部分斜視図である。

【図６】スダレ織りした直線状のアラミド繊維を曲げた
時の状態を示す概念図である。

【図７】直線状の撚線を曲げた時の状態を示す概念図で
ある。

【符号の説明】

１ 帆布層 １ａ 帆布 ２ 化粧ゴム ３ テンションメンバ ３ａ スチールワイヤ ３ｂ 帯体 ４ａ 主縦糸 ４ｂ 横糸 ４ｃ バインダー用縦糸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 23/24

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横断面略Ｃ字型をした無端帯状の帆布層
   の背面に化粧ゴムを重ね合わせると共に、これら帆布層
   あるいは化粧ゴムの内部にテンションメンバを埋め込ん
   でなるハンドレールにおいて、上記化粧ゴムが、硬度が
   ＪＩＳ−Ａで６５度から８５度のエチレンプロピレンゴ
   ム、又はこのエチレンプロピレンゴムとスチレンブタジ
   エンゴムとをブレンドしたゴム、あるいはこのエチレン
   プロピレンゴムとクロロスルフォン化ポリエチレンをブ
   レンドしたゴムのいずれかで形成されると共に、上記テ
   ンションメンバが、アラミド繊維、又はアラミド繊維を
   主体とする化学繊維からなる帯体から構成され、かつ、
   この帯体が、その長さ方向に直線状に延びる複数本の主
   縦糸と、これを格子状に横断する複数本の横糸と、この
   縦糸と横糸の交差部を主縦糸に沿って連結するバインダ
   ー用縦糸とからなることを特徴とするハンドレール。
2. 【請求項２】 上記帯体の幅が２０ｍｍ〜５０ｍｍであ
   ることを特徴とする請求項１記載のハンドレール。