JP3121128B2 - コード用グロメット - Google Patents
コード用グロメットInfo
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- JP3121128B2 JP3121128B2 JP04194053A JP19405392A JP3121128B2 JP 3121128 B2 JP3121128 B2 JP 3121128B2 JP 04194053 A JP04194053 A JP 04194053A JP 19405392 A JP19405392 A JP 19405392A JP 3121128 B2 JP3121128 B2 JP 3121128B2
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- cord
- hole
- grommet
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばリヤーコンビネ
ーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコードを
車体（壁）に開設した透孔に水密に通すコード用グロメ
ットに係り、特にテーピングが不要であり、その分組み
付け作業が簡略化され、かつ外観が整然化され、その上
水密性が向上されるコード用グロメットに関するもので
ある。
ーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコードを
車体（壁）に開設した透孔に水密に通すコード用グロメ
ットに係り、特にテーピングが不要であり、その分組み
付け作業が簡略化され、かつ外観が整然化され、その上
水密性が向上されるコード用グロメットに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来のコード用グロメットを図８
を参照して説明する。図において、１は壁としての車体
である。この車体１に円形の透孔１０を開設する。図に
おいて、２はグロメットである。このグロメット２は、
合成ゴム等からなり、中央の管状のコード挿通部２０
と、外側のリング状の嵌合部２１と、その嵌合部２１の
外周の一端側に設けた環状の嵌合溝２２と、前記外側の
嵌合部２１と前記中央のコード挿通部２０とをフレキシ
ブルに連結する連結部２３とからなる。図において、３
は例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具
（図示せず）と電源（図示せず）とを結ぶコードであ
る。次に、上述の従来のコード用グロメットの組み付け
作業について説明する。まず、グロメット２のコード挿
通部２０中に複数本のコード３を挿通し、そのグロメッ
ト２のコード挿通部２０の両端部とコード３とにテープ
３０を巻き付ける。かかるグロメット２の嵌合部２１の
一端側を車体１の透孔１０に圧入して、その車体１の透
孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２を嵌合させるこ
とにより、コード３をグロメット２を介して車体１の透
孔１０に水密に通すことができる。又は、グロメット２
の嵌合部２１の一端側を車体１の透孔１０に圧入して、
その車体１の透孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２
を嵌合させて、グロメット２を車体１に固定する。それ
から、そのグロメット２のコード挿通部２０中にコード
３を挿通し、そのグロメット２のコード挿通部２０の両
端部とコード３とにテープ３０を巻き付けることによ
り、コード３をグロメット２を介して車体１の透孔１０
に水密に通すことができる。
を参照して説明する。図において、１は壁としての車体
である。この車体１に円形の透孔１０を開設する。図に
おいて、２はグロメットである。このグロメット２は、
合成ゴム等からなり、中央の管状のコード挿通部２０
と、外側のリング状の嵌合部２１と、その嵌合部２１の
外周の一端側に設けた環状の嵌合溝２２と、前記外側の
嵌合部２１と前記中央のコード挿通部２０とをフレキシ
ブルに連結する連結部２３とからなる。図において、３
は例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具
（図示せず）と電源（図示せず）とを結ぶコードであ
る。次に、上述の従来のコード用グロメットの組み付け
作業について説明する。まず、グロメット２のコード挿
通部２０中に複数本のコード３を挿通し、そのグロメッ
ト２のコード挿通部２０の両端部とコード３とにテープ
３０を巻き付ける。かかるグロメット２の嵌合部２１の
一端側を車体１の透孔１０に圧入して、その車体１の透
孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２を嵌合させるこ
とにより、コード３をグロメット２を介して車体１の透
孔１０に水密に通すことができる。又は、グロメット２
の嵌合部２１の一端側を車体１の透孔１０に圧入して、
その車体１の透孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２
を嵌合させて、グロメット２を車体１に固定する。それ
から、そのグロメット２のコード挿通部２０中にコード
３を挿通し、そのグロメット２のコード挿通部２０の両
端部とコード３とにテープ３０を巻き付けることによ
り、コード３をグロメット２を介して車体１の透孔１０
に水密に通すことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
のコード用グロメットは、ただ単にグロメット２のコー
ド挿通部２０中にコード３を挿通するものであるから、
そのグロメット２のコード挿通部２０中に挿通したコー
ド３とグロメット２のコード挿通部２０の両端部とに防
水のためにテープ３０を巻き付ける必要がある。このた
めに、グロメット２の組み付け作業が煩雑であり、かつ
外観上テーピング３０が見え、見栄えが悪い等の問題が
ある。
のコード用グロメットは、ただ単にグロメット２のコー
ド挿通部２０中にコード３を挿通するものであるから、
そのグロメット２のコード挿通部２０中に挿通したコー
ド３とグロメット２のコード挿通部２０の両端部とに防
水のためにテープ３０を巻き付ける必要がある。このた
めに、グロメット２の組み付け作業が煩雑であり、かつ
外観上テーピング３０が見え、見栄えが悪い等の問題が
ある。
【０００４】本発明の目的は、組み付け作業が簡単で、
かつ外観上の見栄えが良く、その上水密性が向上される
コード用グロメットを提供することにある。
かつ外観上の見栄えが良く、その上水密性が向上される
コード用グロメットを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の問題を
解決するために、インナー部とアウター部とを備え、前
記インナー部にコードを通す透孔を設け、一方前記アウ
ター部の中央に、前記インナー部を嵌合しかつ前記コー
ドを挿通する透孔を設け、その透孔の内面に前記インナ
ー部を締りばめにより保持する締りばめ部を設け、前記
アウター部の外周面に壁の透孔の縁に嵌合する嵌合部を
設け、前記締りばめ部側の中央部分と前記嵌合部側の外
周部分との間に一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の
溝を設け、前記環状の溝の一方閉塞部に前記締りばめ部
側の中央部分と前記嵌合部側の外周部分とを連結する環
状のフレキシブル連結部を設けたことを特徴とする。
解決するために、インナー部とアウター部とを備え、前
記インナー部にコードを通す透孔を設け、一方前記アウ
ター部の中央に、前記インナー部を嵌合しかつ前記コー
ドを挿通する透孔を設け、その透孔の内面に前記インナ
ー部を締りばめにより保持する締りばめ部を設け、前記
アウター部の外周面に壁の透孔の縁に嵌合する嵌合部を
設け、前記締りばめ部側の中央部分と前記嵌合部側の外
周部分との間に一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の
溝を設け、前記環状の溝の一方閉塞部に前記締りばめ部
側の中央部分と前記嵌合部側の外周部分とを連結する環
状のフレキシブル連結部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【０００７】
【作用】本発明は、上記の構成により、アウター部の締
りばめ部にインナー部を締りばめで保持させると、その
アウター部の締りばめ部とインナー部との締りばめの反
力で、防水のためのテーピングを施さずに、インナー部
の透孔とコードとの水密性が確固に保たれ、かつアウタ
ー部の嵌合部と壁の透孔の縁との水密性も確固に保たれ
る。しかも、防水のためのテーピングを施す必要がない
ので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ外観が整
然化される。
りばめ部にインナー部を締りばめで保持させると、その
アウター部の締りばめ部とインナー部との締りばめの反
力で、防水のためのテーピングを施さずに、インナー部
の透孔とコードとの水密性が確固に保たれ、かつアウタ
ー部の嵌合部と壁の透孔の縁との水密性も確固に保たれ
る。しかも、防水のためのテーピングを施す必要がない
ので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ外観が整
然化される。
【０００８】また、本発明は、アウター部において、締
りばめ部側の中央部分と、嵌合部側の外周部分との間に
設けた一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の溝と、環
状の溝の一方閉塞部に設けた締りばめ部側の中央部分と
嵌合部側の外周部分とを連結する環状のフレキシブル連
結部とにより、アウター部の嵌合部を車体の透孔に嵌合
する際、又はアウター部の締りばめ部中にインナー部を
圧入する際に、アウター部の外周部分又は中央部分がフ
レキシブルな連結部において、撓むので、上述のアウタ
ーの車体への嵌合又はインナーのアウターへの圧入が容
易である。しかも、組み付け後、固定的なアウター部の
外周部分に対してアウター部の中央部分及びインナー部
がコードの動きに対して追従することができ、インナー
部とコードとの間の水密性と、アウター部と車体との間
の水密性が確保される。
りばめ部側の中央部分と、嵌合部側の外周部分との間に
設けた一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の溝と、環
状の溝の一方閉塞部に設けた締りばめ部側の中央部分と
嵌合部側の外周部分とを連結する環状のフレキシブル連
結部とにより、アウター部の嵌合部を車体の透孔に嵌合
する際、又はアウター部の締りばめ部中にインナー部を
圧入する際に、アウター部の外周部分又は中央部分がフ
レキシブルな連結部において、撓むので、上述のアウタ
ーの車体への嵌合又はインナーのアウターへの圧入が容
易である。しかも、組み付け後、固定的なアウター部の
外周部分に対してアウター部の中央部分及びインナー部
がコードの動きに対して追従することができ、インナー
部とコードとの間の水密性と、アウター部と車体との間
の水密性が確保される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係るコード用グロメットの一
実施例を図１乃至図７を参照して説明する。図中、図８
と同符号は同一のものを示す。図において、１１は車体
１の透孔１０の縁を直角に折り曲げて形成したフランジ
部である。
実施例を図１乃至図７を参照して説明する。図中、図８
と同符号は同一のものを示す。図において、１１は車体
１の透孔１０の縁を直角に折り曲げて形成したフランジ
部である。
【００１０】図において、４はインナー部である。この
インナー部４は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、短い円柱形状をなす。こ
のインナー部４にコード３を通すための複数個の透孔４
０をインナー部４の軸方向に等間隔に設けると共に、イ
ンナー部４の外周面から前記透孔４０までの間にコード
３を前記透孔４０中にセットするための切れ目４１をイ
ンナー部４の径方向に設ける。上述のインナー部４の透
孔４０の数は、コード３の通す本数によって、例えば図
３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、５個、６個、
８個とする。このとき、インナー部４の外径Ａは同一に
しておく。また、上述のインナー部４の透孔４０の内径
は、コード３の外径より若干小さいか若しくはほぼ等し
くする。さらに、上述のインナー部４の切れ目４１は、
剃刀等の鋭敏な刃でインナー部４を切断して形成したも
のである。
インナー部４は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、短い円柱形状をなす。こ
のインナー部４にコード３を通すための複数個の透孔４
０をインナー部４の軸方向に等間隔に設けると共に、イ
ンナー部４の外周面から前記透孔４０までの間にコード
３を前記透孔４０中にセットするための切れ目４１をイ
ンナー部４の径方向に設ける。上述のインナー部４の透
孔４０の数は、コード３の通す本数によって、例えば図
３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、５個、６個、
８個とする。このとき、インナー部４の外径Ａは同一に
しておく。また、上述のインナー部４の透孔４０の内径
は、コード３の外径より若干小さいか若しくはほぼ等し
くする。さらに、上述のインナー部４の切れ目４１は、
剃刀等の鋭敏な刃でインナー部４を切断して形成したも
のである。
【００１１】図において、５はアウター部である。この
アウター部５は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、一端面が小円形をなし、
かつ他端面が大円形をなすほぼ円錐台形状をなす。この
アウター部５の中央に、前記インナー部４を嵌合しかつ
前記コード３を挿通するための透孔５０、５１、５２を
アウター部５の軸方向に設ける。この透孔５０、５１、
５２のうち、一端部５０側の内径を小とし、かつ中間部
５１側の内径を中とし、さらに他端部５２側の内径を大
とする。前記透孔のうち中間部５１の内径Ｂを前記イン
ナー部４の外径Ａより若干小さく、若しくはほぼ等しく
して、その透孔の中間部５１を締りばめ部となす。この
アウター部５の透孔の小径部５０と中径部５１との間に
抜け止用の段部５３を環状に設けると共に、その透孔の
中径部５１と大径部５２との間に同じく抜け止用の爪部
５４を環状に設ける。この爪部５４の他端側を、前記イ
ンナー部４を前記締りばめ部５１中に挿入し易いよう
に、湾曲させる。このアウター部５の外周面のうち大径
の他端部と中径の中間部との間に、前記車体１の透孔１
０の縁（フランジ部１１）に嵌合する嵌合溝部５５を環
状に設ける。このアウター部５の嵌合溝部５５の大径部
の端面に断面三角形状のビード５６を環状に一体に突設
する。なお、このアウター部５の一端部から中間部の嵌
合溝部５５までの外形は、前記車体１の透孔１０のフラ
ンジ部１１に嵌合し易いように、まず水平部分があり、
続いて外径が大となるような傾斜部が続き、また水平部
があって前記嵌合溝部５５に至る形状をなす。
アウター部５は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、一端面が小円形をなし、
かつ他端面が大円形をなすほぼ円錐台形状をなす。この
アウター部５の中央に、前記インナー部４を嵌合しかつ
前記コード３を挿通するための透孔５０、５１、５２を
アウター部５の軸方向に設ける。この透孔５０、５１、
５２のうち、一端部５０側の内径を小とし、かつ中間部
５１側の内径を中とし、さらに他端部５２側の内径を大
とする。前記透孔のうち中間部５１の内径Ｂを前記イン
ナー部４の外径Ａより若干小さく、若しくはほぼ等しく
して、その透孔の中間部５１を締りばめ部となす。この
アウター部５の透孔の小径部５０と中径部５１との間に
抜け止用の段部５３を環状に設けると共に、その透孔の
中径部５１と大径部５２との間に同じく抜け止用の爪部
５４を環状に設ける。この爪部５４の他端側を、前記イ
ンナー部４を前記締りばめ部５１中に挿入し易いよう
に、湾曲させる。このアウター部５の外周面のうち大径
の他端部と中径の中間部との間に、前記車体１の透孔１
０の縁（フランジ部１１）に嵌合する嵌合溝部５５を環
状に設ける。このアウター部５の嵌合溝部５５の大径部
の端面に断面三角形状のビード５６を環状に一体に突設
する。なお、このアウター部５の一端部から中間部の嵌
合溝部５５までの外形は、前記車体１の透孔１０のフラ
ンジ部１１に嵌合し易いように、まず水平部分があり、
続いて外径が大となるような傾斜部が続き、また水平部
があって前記嵌合溝部５５に至る形状をなす。
【００１２】図において、６は前記アウター部５に設け
た環状の溝である。この溝６は、コード３を通すインナ
ー部４を締りばめで保持する前記アウター部５の中央部
分と、前記アウター部５の車体１に嵌合する外周部分と
の間に設けられている。また、この溝６は、一方が閉塞
し、かつ、他方が開口した環状形状をなす。この溝６の
一方閉塞部には、前記締りばめ部５１側の中央部分と前
記嵌合部５５側の外周部分とを連結する環状のフレキシ
ブル連結部６０が設けられている。この結果、固定的な
アウター部５の外周部分に対してアウター部５の中央部
分及びインナー部４がコード３の動きに追従できるよう
に構成するものである。
た環状の溝である。この溝６は、コード３を通すインナ
ー部４を締りばめで保持する前記アウター部５の中央部
分と、前記アウター部５の車体１に嵌合する外周部分と
の間に設けられている。また、この溝６は、一方が閉塞
し、かつ、他方が開口した環状形状をなす。この溝６の
一方閉塞部には、前記締りばめ部５１側の中央部分と前
記嵌合部５５側の外周部分とを連結する環状のフレキシ
ブル連結部６０が設けられている。この結果、固定的な
アウター部５の外周部分に対してアウター部５の中央部
分及びインナー部４がコード３の動きに追従できるよう
に構成するものである。
【００１３】この実施例における本発明のコード用グロ
メットは、以上の如き構成からなり、以下その組み付け
方について説明する。まず、インナー部４の透孔４０に
コード３を切れ目４１を介して圧入する。このとき、上
述のインナー部４の切れ目４１は剃刀等の鋭敏な刃で切
断して形成したものであるから、コード４１を透孔４０
にセットした後はインナー部４の弾性復帰力でその切れ
目４１が密着するので、コード３を透孔４０に水密に保
持することができる。次に、図４に示すように、予め車
体１に取り付けたアウター部５の透孔５２及び締りばめ
部５１中に上述のコード３を通したインナー部４を圧入
する。このとき、アウター部５の溝６より中央の中央部
分が撓むので、インナー部４を大内径の透孔５２から爪
部５４を乗り越えて締りばめ部５１に簡単に圧入するこ
とができる。このインナー部４がアウター部５の締りば
め部５１に圧入されると、そのインナー部４が締りばめ
によりアウター部５の締りばめ部５１に保持されること
となる。
メットは、以上の如き構成からなり、以下その組み付け
方について説明する。まず、インナー部４の透孔４０に
コード３を切れ目４１を介して圧入する。このとき、上
述のインナー部４の切れ目４１は剃刀等の鋭敏な刃で切
断して形成したものであるから、コード４１を透孔４０
にセットした後はインナー部４の弾性復帰力でその切れ
目４１が密着するので、コード３を透孔４０に水密に保
持することができる。次に、図４に示すように、予め車
体１に取り付けたアウター部５の透孔５２及び締りばめ
部５１中に上述のコード３を通したインナー部４を圧入
する。このとき、アウター部５の溝６より中央の中央部
分が撓むので、インナー部４を大内径の透孔５２から爪
部５４を乗り越えて締りばめ部５１に簡単に圧入するこ
とができる。このインナー部４がアウター部５の締りば
め部５１に圧入されると、そのインナー部４が締りばめ
によりアウター部５の締りばめ部５１に保持されること
となる。
【００１４】又は、図５に示すように、予めインナー部
４をアウター部５の締りばめ部５１に圧入しておき、こ
のアウター部５の一端部を車体１の透孔１０に圧入す
る。このとき、アウター部５の溝６より外側の外周部分
が撓むので、アウター部５を小外径の一端部から中外径
の中間部を乗り越えて嵌合溝部５５まで、車体１の透孔
１０に簡単に圧入することができる。このアウター部５
の嵌合溝部５５が車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合すると、インナー部４が締りばめによりアウ
ター部５の締りばめ部５１に保持されることとなる。
４をアウター部５の締りばめ部５１に圧入しておき、こ
のアウター部５の一端部を車体１の透孔１０に圧入す
る。このとき、アウター部５の溝６より外側の外周部分
が撓むので、アウター部５を小外径の一端部から中外径
の中間部を乗り越えて嵌合溝部５５まで、車体１の透孔
１０に簡単に圧入することができる。このアウター部５
の嵌合溝部５５が車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合すると、インナー部４が締りばめによりアウ
ター部５の締りばめ部５１に保持されることとなる。
【００１５】なお、アウター部５を車体１に予め取り付
ける際に、アウター部５の一端部を車体１の透孔１０に
圧入すると、図５を参照するように、アウター部５の溝
６より外側の外周部分が撓むので、アウター部５を車体
１の透孔１０に簡単に圧入することができる。また、イ
ンナー部４をアウター部５に予め圧入する際に、インナ
ー部４をアウター部５の締りばめ部５１中に圧入する
と、図４を参照するように、アウター部５の溝６より中
央の中央部分が撓むので、インナー部４をアウター部５
の締りばめ部５１に簡単に圧入することができる。
ける際に、アウター部５の一端部を車体１の透孔１０に
圧入すると、図５を参照するように、アウター部５の溝
６より外側の外周部分が撓むので、アウター部５を車体
１の透孔１０に簡単に圧入することができる。また、イ
ンナー部４をアウター部５に予め圧入する際に、インナ
ー部４をアウター部５の締りばめ部５１中に圧入する
と、図４を参照するように、アウター部５の溝６より中
央の中央部分が撓むので、インナー部４をアウター部５
の締りばめ部５１に簡単に圧入することができる。
【００１６】そして、上述のようにしてアウター部５の
締りばめ部５１にインナー部４を締りばめで保持させる
と、そのアウター部５の締りばめ部５１とインナー部４
との締りばめの反力で、防水のためのテーピングを施さ
ずに、インナー部４の透孔４０とコード３との水密性が
確固に保たれ、かつアウター部５の嵌合溝部５５と車体
１の透孔１０の縁（フランジ部１１）との水密性も確固
に保たれる。しかも、防水のためのテーピングを施す必
要がないので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ
外観が整然化される。
締りばめ部５１にインナー部４を締りばめで保持させる
と、そのアウター部５の締りばめ部５１とインナー部４
との締りばめの反力で、防水のためのテーピングを施さ
ずに、インナー部４の透孔４０とコード３との水密性が
確固に保たれ、かつアウター部５の嵌合溝部５５と車体
１の透孔１０の縁（フランジ部１１）との水密性も確固
に保たれる。しかも、防水のためのテーピングを施す必
要がないので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ
外観が整然化される。
【００１７】また、本発明のコード用グロメットは、締
りばめ部５１側の中央部分と嵌合部５５側の外周部分と
の間に一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の溝６を設
け、その溝６の一方閉塞部に締りばめ部５１側の中央部
分と嵌合部５５側の外周部分とを連結する環状のフレキ
シブル連結部６０を設けたものである。この結果、図６
に示すように、固定的なアウター部５の外周部分に対し
てアウター部５の中央部分及びインナー部４がコード３
の動きに対して追従することができ、インナー部４の透
孔４０とコード３との間の水密性と、アウター部５の嵌
合溝部５５と車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）
との間の水密性が確保される。
りばめ部５１側の中央部分と嵌合部５５側の外周部分と
の間に一方が閉塞しかつ他方が開口した環状の溝６を設
け、その溝６の一方閉塞部に締りばめ部５１側の中央部
分と嵌合部５５側の外周部分とを連結する環状のフレキ
シブル連結部６０を設けたものである。この結果、図６
に示すように、固定的なアウター部５の外周部分に対し
てアウター部５の中央部分及びインナー部４がコード３
の動きに対して追従することができ、インナー部４の透
孔４０とコード３との間の水密性と、アウター部５の嵌
合溝部５５と車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）
との間の水密性が確保される。
【００１８】さらに、本発明のコード用グロメットは、
インナー部４とアウター部５との２ピースから構成され
るので、図７の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、
車体１の透孔１０の内径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３の大きさが異
なったりしても、アウター部５の締りばめ部５１の内径
Ｂを一定にし、かつアウター部５の嵌合溝部５５の外径
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の大きさを前記車体１の透孔１０の内
径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３の大きさに合せておけば、嵌合溝部
５５の外径Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の大きさの異なるアウター
部５を何種類かを揃えておくだけで、同一のインナー部
４を共用することができ、その分部品点数が減り、部品
管理が容易となる。
インナー部４とアウター部５との２ピースから構成され
るので、図７の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、
車体１の透孔１０の内径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３の大きさが異
なったりしても、アウター部５の締りばめ部５１の内径
Ｂを一定にし、かつアウター部５の嵌合溝部５５の外径
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の大きさを前記車体１の透孔１０の内
径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３の大きさに合せておけば、嵌合溝部
５５の外径Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３の大きさの異なるアウター
部５を何種類かを揃えておくだけで、同一のインナー部
４を共用することができ、その分部品点数が減り、部品
管理が容易となる。
【００１９】なお、上述の実施例においては、アウター
部５の嵌合溝部５５の大径部の端面に断面三角形状のビ
ード５６を環状に一体に突設したので、アウター部５の
嵌合溝部５５を車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合した際に、そのビード５６が車体１に密着す
るので、さらに水密性が確保される。
部５の嵌合溝部５５の大径部の端面に断面三角形状のビ
ード５６を環状に一体に突設したので、アウター部５の
嵌合溝部５５を車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合した際に、そのビード５６が車体１に密着す
るので、さらに水密性が確保される。
【００２０】なお、上述の実施例においては、リヤーコ
ンビネーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコ
ード３を車体１に開設した透孔１０に水密に通す例につ
いて説明したが、その他のコードを壁に設けた透孔に水
密に通すものにも本発明のコード用グロメットを使用す
ることができる。
ンビネーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコ
ード３を車体１に開設した透孔１０に水密に通す例につ
いて説明したが、その他のコードを壁に設けた透孔に水
密に通すものにも本発明のコード用グロメットを使用す
ることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のコー
ド用グロメットは、組み付け作業が簡単で、かつ外観上
の見栄えが良く、その上水密性が向上される。
ド用グロメットは、組み付け作業が簡単で、かつ外観上
の見栄えが良く、その上水密性が向上される。
【図１】本発明に係るコード用グロメットの一実施例を
示し、組み付け状態の断面図である。
示し、組み付け状態の断面図である。
【図２】アウター部とインナー部との分解図である。
【図３】（Ａ）はコードを通す透孔が５個のインナー部
の正面図、（Ｂ）はコードを通す透孔が６個のインナー
部の正面図、（Ｃ）はコードを通す透孔が８個のインナ
ー部の正面図である。
の正面図、（Ｂ）はコードを通す透孔が６個のインナー
部の正面図、（Ｃ）はコードを通す透孔が８個のインナ
ー部の正面図である。
【図４】アウター部にインナー部を圧入している状態を
示した断面図である。
示した断面図である。
【図５】アウター部を車体に取り付ける状態の断面図で
ある。
ある。
【図６】インナー部がアウター部に対して撓んでいる状
態の断面図である。
態の断面図である。
【図７】（Ａ）は車体の透孔が小の場合の車体とアウタ
ー部との断面図、（Ｂ）は車体の透孔が中の場合の車体
とアウター部との断面図、（Ｃ）は車体の透孔が大の場
合の車体とアウター部との断面図である。
ー部との断面図、（Ｂ）は車体の透孔が中の場合の車体
とアウター部との断面図、（Ｃ）は車体の透孔が大の場
合の車体とアウター部との断面図である。
【図８】従来のコード用グロメットを示した断面図であ
る。
る。
１…車体（壁）、１０…透孔、１１…縁（フランジ
部）、３…コード、４…インナー部、４０…透孔、５…
アウター部、５０、５２…透孔、５１…締りばめ部、５
５…嵌合溝部、６…溝、６０…フレキシブル連結部。
部）、３…コード、４…インナー部、４０…透孔、５…
アウター部、５０、５２…透孔、５１…締りばめ部、５
５…嵌合溝部、６…溝、６０…フレキシブル連結部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−79619（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−23812（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 F16L 5/02 H01B 17/58 H05K 7/00
Claims (1)
- 【請求項１】 壁に開設した透孔にコードを水密に通す
コード用グロメットにおいて、 インナー部とアウター部とを備え、 前記インナー部は、コードを通す透孔を有し、 前記アウター部は、中央に設けた前記インナー部を嵌合
し、かつ前記コードを挿通する透孔と、その透孔の内面
に設けた前記インナー部を締りばめにより保持する締り
ばめ部と、外周面に設けた前記壁の透孔の縁に嵌合する
嵌合部と、前記締りばめ部側の中央部分と前記嵌合部側
の外周部分との間に設けた一方が閉塞しかつ他方が開口
した環状の溝と、 前記環状の溝の一方閉塞部に設けた前記締りばめ部側の
中央部分と前記嵌合部側の外周部分とを連結するフレキ
シブル連結部と、 を有することを特徴とするコード用グロメット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04194053A JP3121128B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
| EP93111613A EP0580130A1 (en) | 1992-07-21 | 1993-07-20 | Lead-wire grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04194053A JP3121128B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0638339A JPH0638339A (ja) | 1994-02-10 |
| JP3121128B2 true JP3121128B2 (ja) | 2000-12-25 |
Family
ID=16318170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04194053A Expired - Fee Related JP3121128B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3121128B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4791396B2 (ja) | 2007-03-19 | 2011-10-12 | 矢崎総業株式会社 | グロメットおよびその組付方法 |
| JP5365569B2 (ja) * | 2010-04-01 | 2013-12-11 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用のグロメット |
| JP5998413B2 (ja) * | 2013-05-29 | 2016-09-28 | カルソニックカンセイ株式会社 | 空調装置用グロメット構造 |
| JP5862710B2 (ja) * | 2014-06-26 | 2016-02-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | シール部材 |
| JP6574805B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2019-09-11 | 矢崎総業株式会社 | 防水部品 |
| JP6574803B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2019-09-11 | 矢崎総業株式会社 | 防水部品 |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP04194053A patent/JP3121128B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0638339A (ja) | 1994-02-10 |
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|---|---|---|---|
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